CERTIFICAT DE NREGISTRARE AL POSESORULUI

Dealer
$larp||a dea|eru|u|
Dealer
3errlura dea|eru|u|
VIN
Marca
Vode|u|
Z|ua Lura Aru|
0ATA lNRE0l3TRRll:
Nurru| de irralr|cu|are sau rurru| perr|su|u|
P03E30R:
A0RE3A:
Nurru| de le|elor:
Persora|
3erv|c|u
Ar lurr|zal ;| exp||cal urrloare|e:
VANuAL 0E uTlLlZARE
(Varua|u| aulove||cu|u|u|)
vERlFlCAREA AuT0vEllCuLuLul lNAlNTE 0E LlvRARE
3EVNTuRA CLlENTuLul:
3EVNTuRA 0EALERuLul:
CUPRINS
INTRODUCERE...................................................................................................................................................................................................... 3
INFORMAII NECESARE NAINTE DE PORNIREAAUTOVEHICULULUI.......................................................................................................... 7
PREZENTAREA CARACTERISTICILOR AUTOVEHICULULUI ......................................................................................................................... 39
PANOUL DE INSTRUMENTE.............................................................................................................................................................................. 67
PORNIREA I UTILIZAREA ................................................................................................................................................................................ 87
PROCEDURI PENTRU CAZURI DE URGEN................................................................................................................................................113
NTREINEREAAUTOVEHICULULUI .............................................................................................................................................................. 121
GRAFICELE ACTIVITILOR DE NTREINERE............................................................................................................................................ 149
DAC AVEI NEVOIE S SOLICITAI SERVICIUL DE ASISTEN PENTRU CLIENI ............................................................................... 165
INDEX................................................................................................................................................................................................................. 175
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1
2
1
INTRODUCERE
INTRODUCERE...............................................................................................................4
MODUL DE UTILIZARE AL ACESTUI MANUAL............................................................4
AVERTISMENTE I ATENIONRI ................................................................................6
NUMRUL DE IDENTIFICARE AL AUTOVEHICULULUI ..............................................6
MODIFICRILE / SCHIMBRILE ADUSE AUTOVEHICULULUI ...................................6

3
INTRODUCERE
V mulumim c ai optat pentru unul dintre modelele
noastre. V asigurm c acesta este caracterizat de
precizia execuiei, stilul aparte i calitatea superioar,
tradiionale pentru autovehiculele produse de noi.
nainte de a ncepe s conducei acest autovehicul, citii
Manualul de utilizare i toate anexele acestuia. Asigurai-
v de cunoaterea tuturor comenzilor autovehiculului,
mai ales a acelora utilizate pentru frnare, virare i
comutarea transmisiei. Familiarizai-v cu reaciile
autovehiculului pe diverse suprafee de drum. Aptitudinile
dumneavoastr de conductor auto se vor mbunti
prin acumularea de experien dar, n cazul conducerii
oricrui autovehicul, la nceput este recomandat s
acionai prudent. Respectai ntotdeauna legile n
vigoare oriunde conducei autovehiculul.
OBSERVAIE:
Dup citirea manuaIuIui, acesta trebuie pstrat
n interioruI autovehicuIuIui pentru consuItare
uIterioar i, n cazuI vnzrii autovehicuIuIui,
trebuie transferat nouIui proprietar pentru ca acesta
s ia cunotin de toate avertismenteIe referitoare
Ia siguran.
Utilizarea incorect a autovehiculului poate avea drept
consecin pierderea controlului sau producerea unui
accident.
Conducerea acestui autovehicul cu vitez excesiv
sau n stare de ebrietate poate avea drept consecin
pierderea controlului, coliziunea cu alte autovehicule
sau obiecte, prsirea carosabilului sau rsturnarea
autovehiculului; oricare dintre aceste evenimente poate
cauza accidentarea grav sau decesul. De asemenea,
neutilizarea centurilor de siguran expune oferul i
pasagerii unui risc sporit de accidentare sau deces.
Pentru a menine autovehiculul n stare optim de
funcionare, ncredinai autovehiculul la intervalele
recomandate unui dealer autorizat care deine
personalul califcat, instrumentele i echipamentele
necesare efecturii tuturor lucrrilor, pentru efectuarea
reviziilor tehnice.
Productorul i distribuitorii sunt pe deplin interesai ca
dumneavoastr s fi satisfcut de acest autovehicul. n
cazul n care ntmpinai probleme legate de service sau
de garanie ce nu sunt soluionate satisfctor, discutai-le
cu personalul de conducere al dealerului.
Dealerul autorizat v st la dispoziie pentru orice
ntrebri referitoare la autovehiculul dumneavoastr.
MODUL DE UTILIZARE AL ACESTUI
MANUAL
Consultai cuprinsul pentru a stabili care dintre seciuni
conine informaiile dorite.
ndexul detaliat prezent la sfritul acestui manual
conine o list complet a tuturor subiectelor.
Consultai tabelul de mai jos pentru descrierea
simbolurilor ce pot f utilizate n autovehicul sau n acest
Manual de utilizare.
4
TRACUNE
NTEGRAL
CONTROLUL
ELECTRONC AL
ACCELERAE
TEMPERATURA
ULEULU N
TRANSFOR-
MATOR
SEMNALZATOAREDE
DRECE
CARBURANT
PARTEA CU
BUONUL DE
ALMENTARE
ULE DE MOTOR
NCRCARE
BATERE
TEMPERATURA
LCHDULU DE
RCRE
LAMP DE CONTROL
DEFECUN
TERGTOR
GEAM SPATE
TERGTOR
NTERMTENT
LUNET
SPLTOR
LUNET
DEGVRARE
LUNET
OGLND
NCLZT
ANCOR
PENTRU CHNGA
SCAUNULU
PENTRU COP
ANCORE
NFEROARE
CHNGAPENTRU
SCAUNUL
PENTRU COP
(LATCH)
TERGTOR
PARBRZ
NTERMTENT
TERGTOR
PARBRZ
NVEL LCHD
SPLTOR
PARBRZ
PARBRZ
NCLZT
ELECTRC
DEGVRARE
PARBRZ
SPLTOR
TERGTOR
PARBRZ
SSTEM DE
RENERE
SUPLMENTAR
FRN
SSTEM DE
FRNARE
AVERTSMENT
FRN PARCARE
DEFECUNE SSTEM
ANTBLOCARE LA
FRNARE
CENTUR DE
SGURAN
ARBAG
ARBAG LATERAL
PERCOL
SSTEM DE
BLOCARE GEAMUR
FAZ LUNG
FAZ SCURT
PROECTOARE
DE CEA
DEFECUNE
BEC EXTEROR
PLAFONER
LMP DE
PARCARE
BRCHET
CLAXON
ACTVARE
CHEE (PRZ
ELECTRC)
ELBERARE
CAPOT
MOTOR
ELBERAREA

DESCHDEREA
HAYONULU
PORTER
GLSANT
PORTER
GLSANT
U
DESCHS
ORFCU DE
VENTLAE
SUPEROR
ORFCU DE
VENTLAE
SUPEROR
NFEROR
ORFCU DE
VENTLAE
NFEROR
DEGVRARE
ORFCU DE
VENTLAE
NFEROR
DESCUERE
PORTBAGAJ
/ SPAU DE
NCRCARE
ACOPER
DECAPOTABL
RDCAT
ACOPER
DECAPOTABL
COBORT
SCAUN NCLZT
TREAPT
NFEROAR
SCAUN NCLZT
TREAPT
SUPEROAR
SSTEMUL DE
RECRCULARE A
AERULU
VENTLATOR
SSTEM AER
CONDONAT
MNER
ELBERARE DE
URGEN
ARBAG
PASAGER
DEZACTVAT
SSTEM DE
NCUERE A
PORTERELOR
RDCARE GEAM
DECAPOTABL
TOATE
GEAMURLE
LATERALE
COBORTE
LCHD DE
SERVODRECE
VEZ MANUALUL
DE UTLZARE
SO
SSTEM DE
LUMNARE
PANOU DE
NSTRUMENTE
COMUTATOR
PRNCPAL
LUMNARE
PEDALE
REGLABLE
MONTORZARE A
PRESUN
BUTON
RECUNOATERE
VOCAL
BUTONUL
UCONNECT
TM
SSTEM DE
CONTROL AL
TRACUN
AVERTZARE
PROGRAM
ELECTRONC
DE STABLTATE
SSTEM DE
ASSTARE A
FRNR
5
AVERTISMENTEI ATENIONRI
Acest manual conine AVERTISMENTE referitoare la
procedurile de utilizare ce pot avea drept consecin
accidente sau leziuni corporale. Manualul conine de
asemenea ATENIONRI referitoare la procedurile ce
pot avea drept consecin deteriorarea autovehiculului
sau a echipamentelor accesorii. n cazul citirii
incomplete a manualului, este posibil s fi privai de
informaii importante. Respectai toate Avertismentele
i Atenionrile.
NUMRULDEIDENTIFICAREAL
AUTOVEHICULULUI
Numrul de identifcare al autovehiculului (VN) este
nscris pe o plcu situat pe colul din stnga al
planei de bord, vizibil prin parbriz. De asemenea,
acest numr apare n documentul de nmatriculare al
autovehiculului.
NumruI de identicare aI autovehicuIuIui
MODIFICRILE/ SCHIMBRILEADUSE
AUTOVEHICULULUI
AVERTISMENT!
Orice modifcri aduse acestui autovehicul pot afecta
grav funcionalitatea i sigurana rutier a acestuia i
pot avea drept consecin accidente cu urmri grave
sau fatale.
6
2
INFORMAII NECESARE NAINTE DE PORNIREA
AUTOVEHICULULUI
INFORMAII REFERITOARE LA CHEILE AUTOVEHICULULUI ........................ 10
Scoaterea cheii din comutatoruI de contact ................................................ 10
ncuierea portiereIor cu cheia ......................................................................... 10
Funcia de reamintire asupra prezenei cheii n comutatoruI de contact 11
CHEIA CU TRANSPONDER ................................................................................. 11
CheiIe de rezerv ........................................................................................... 11
Programarea cheii cu transponder .............................................................. 11
Informaii generaIe ........................................................................................ 12
BLOCAREA VOLANULUI - numai pentru autovehicuIeIe cu transmisie
manuaI. ................................................................................................................12
Dac dorii s bIocai manuaI voIanuI .......................................................... 12
DebIocarea voIanuIui .................................................................................... 12
SistemuI de interbIocare aI transmisiei automate ...................................... 12
NCUIETORILE PORTIERELOR........................................................................... 12
PortiereIe cu ncuiere manuaI ..................................................................... 12
SistemuI eIectric de ncuiere aI portiereIor ................................................. 13
SistemuI de bIocare aI portiereIor (din spate) pentru protecia
copiiIor - dotare opionaI...........................................................................14
SISTEMUL DE ACCES PE BAZ DE TELECOMAND ..................................... 15

7
Pentru descuierea portiereIor i a hayonuIui ............................................. 15
Pentru ncuierea portiereIor i a hayonuIui (dac acionarea
eIectric este incIus n dotare) ....................................................................16
Pentru dezactivarea funciei ,Aprindere Iumini Ia ncuiere"...................... 16
nIocuirea bateriei........................................................................................... 16
Informaii generaIe ......................................................................................... 16
SISTEMUL DE ALARM - DOTARE OPIONAL ........................................... 17
Activarea aIarmei............................................................................................ 17
Dezactivarea sistemuIui ................................................................................ 17
SupraregIarea manuaI a sistemuIui de aIarm ......................................... 17
SISTEMUL DE SECURITATE PREMIUM - DOTARE OPIONAL .................. 18
Activarea aIarmei............................................................................................ 18
Dezactivarea sistemuIui ................................................................................ 18
SupraregIarea manuaI a sistemuIui de securitate .................................... 18
HAYONUL ............................................................................................................. 18
GEAMURILE ACIONATE ELECTRIC ................................................................ 19
ButoaneIe de acionare eIectric a geamuriIor............................................ 19
Funcia de coborre automat ...................................................................... 20
ButonuI de bIocare aI acionrii geamuriIor ................................................ 20
SISTEMELE DE REINERE PENTRU OCUPANI .............................................. 20
CenturiIe de siguran cu xare n trei puncte ............................................ 21
AncorajuI superior regIabiI pentru poriunea
de umr a centurii de siguran ....................................................................23
Instruciuni de utiIizare a centurii de siguran
cu xare n trei puncte pentru IocuI centraI din spate ............................... 23
Procedura de detorsionare a centurii de siguran cu xare
n trei puncte ..................................................................................................24

8
PretensionatoareIe centuriIor de siguran ................................................. 24
SistemuI avansat de avertizare pentru centura
de siguran a oferuIui (BeItAIert)...............................................................25
CenturiIe de siguran i femeiIe nsrcinate .............................................. 25
SistemeIe de reinere supIimentare (SRS) pentru ofer i pasageruI
din fa - AirbaguriIe.......................................................................................25
SistemeIe de reinere pentru copii................................................................ 31
RECOMANDRI REFERITOARE LA RODAJUL MOTORULUI........................... 36
RECOMANDRI PRIVIND SIGURANA.............................................................. 36
GazeIe de eapament ..................................................................................... 36
Vericri de siguran ce trebuie efectuate
n interioruI autovehicuIuIui ..........................................................................36
Vericri de siguran periodice ce trebuie efectuate n exterioruI
autovehicuIuIui ..............................................................................................37

9
INFORMAII REFERITOARE LA CHEILE
AUTOVEHICULULUI
Dealerul de la care ai achiziionat autovehiculul este n
posesia numerelor de cod ale cheilor autovehiculului.
Aceste numere pot f utilizate pentru comandarea cheilor
duplicat de la dealer. Solicitai aceste numere de cod de
la dealer i pstrai-le ntr-un loc sigur.
Cheia autovehicuIuIui
Scoaterea cheii dincomutatoruI de contact
Transmisia automat
Deplasai maneta schimbtorului de viteze n poziia
PARCARE. Rotii cheia din comutatorul de contact n
poziia ACC, mpingei cheia i butucul spre interior, rotii
cheia n poziia LOCK a comutatorului de contact i apoi
scoatei cheia.
Poziia cheii n comutatoruI de contact
OBSERVAIE:
Dac ncercai s scoatei cheia nainte de a depIasa
maneta schimbtoruIui de viteze n poziia PARK
(Parcare), cheia poate rmne bIocat temporar
n butucuI comutatoruIui de contact. n acest
caz, rotii ncet cheia spre dreapta, apoi scoatei
cheia, respectnd procedura descris. n cazuI n
care apare o defeciune, sistemuI va bIoca cheia
n butucuI comutatoruIui de contact pentru a v
preveni asupra faptuIui c aceast procedur de
siguran este inoperabiI. MotoruI poate pornit
i oprit, ns cheia nu poate scoas pn Ia
intervenia unui centru de service.
AVERTISMENT!
Lsarea copiilor nesupravegheai n autovehicul este
periculoas din mai multe motive. Copiii sau alte
persoane pot suferi accidentri. Copiii trebuie instruii
s nu ating frna de parcare, pedala de frn sau
maneta schimbtorului de viteze. Nu lsai cheia n
comutatorul de contact. Copiii pot aciona geamurile,
alte comenzi sau pot pune n micare autovehiculul.
ATENIE!
Un autovehicul descuiat reprezint o invitaie pentru
hoi. Scoatei ntotdeauna cheia din comutatorul
de contact i ncuiai toate portierele la prsirea
autovehiculului nesupravegheat.
Transmisie manuaI - dotare opionaI
Rsucii cheia de contact n poziia ACC, mpingei cheia
i butucul spre interior, rotii cheia n poziia LOCK a
comutatorului de contact i apoi scoatei cheia.
ncuierea portiereIor cucheia
Putei introduce cheia cu oricare dintre fee orientat
n sus. Pentru a ncuia portiera, rotii cheia napoi,
pentru a descuia portiera rotii cheia nainte. Consultai
n prealabil Seciunea 7 a acestui manual cu privire la
lubriferea sistemului de ncuiere a portierelor.
10
Funciadereamintireasupraprezenei cheii
ncomutatoruI de contact
La deschiderea portierei oferului atunci cnd cheia
se af n comutatorul de contact se va auzi un semnal
pentru a v reaminti c aceasta trebuie scoas.
OBSERVAIE:
Atunci cnd portiera oferuIui este deschis,
iar cheia se a n comutatoruI de contact, nici
ncuietoriIe acionate eIectric, nici teIecomenziIe de
acces (RKE) nu vor funciona.
CHEIACUTRANSPONDER
Sistemul antidemaraj bazat pe cheie cu transponder
previne utilizarea neautorizat a autovehiculului prin
dezactivarea motorului. Sistemul va opri motorul dup
2 secunde de funcionare n cazul utilizrii unei chei
invalide pentru pornirea autovehiculului. Acest sistem
utilizeaz chei de contact prevzute cu un cip electronic
(transponder) ncorporat. Numai cheile programate
pentru autovehicul pot f utilizate pentru pornirea i
utilizarea autovehiculului.
Sistemul antidemaraj bazat pe cheie cu transponder nu
necesit armare sau activare. Funcionarea sistemului
este automat indiferent dac autovehiculul este ncuiat
sau nu. n timpul funcionrii normale, lampa alarm
antifurt/sistem antidemaraj va f aprins timp de trei
(3) secunde n scopul verifcrii becului imediat dup
punerea contactului. Dac becul rmne aprins dup
expirarea acestui interval, acest fenomen indic o
defeciune a prii electronice.
Dac becul ncepe s lumineze intermitent dup intervalul
de verifcare, acest fenomen indic faptul c a fost
utilizat o cheie invalid pentru pornirea autovehiculului.
Ambele situaii vor avea drept urmare oprirea motorului
dup dou (2) secunde de funcionare.
Reinei c orice cheie ce nu a fost programat este
considerat invalid, chiar dac a fost prelucrat pentru
a se potrivi n butucul comutatorului de contact al
autovehiculului.
Dac lampa alarm antifurt / sistem antidemaraj este
aprins n timpul utilizrii normale a autovehiculului
(autovehiculul este n funciune de mai mult de 10
secunde), a fost detectat o defeciune la partea
electronic i este necesar verifcarea tehnic a
autovehiculului ct mai curnd posibil.
OBSERVAIE:
SistemuI antidemaraj bazat pe cheie cu
transponder nu este compatibiI cu sistemeIe de
pornire de Ia distan. UtiIizarea acestor sisteme
poate avea drept consecin dicuIti Ia pornirea
autovehicuIuIui i pierderea proteciei antifurt.
DispozitiveIe Exxon/MobiI Speed Pass", cheiIe
transponder supIimentare sau aIte componente
prevzute cu transponder ampIasate pe aceIai
breIoc nu vor cauza funcionarea defectuoas
a transponderuIui cheii, cu excepia cazuriIor
cnd respectiva component se a n contact
direct cu cheia n timpuI pornirii autovehicuIuIui.
TeIefoaneIe ceIuIare, pagereIe sau aIte dispozitive
eIectronice nu vor cauza interferene cu acest
sistem.
Toate cheile furnizate mpreun cu autovehiculul au fost
programate pentru sistemul electronic al acestuia.
CheiIe de rezerv
OBSERVAIE:
Numai cheiIe programate pentrusistemuI eIectronic
aI autovehicuIuIui pot utiIizate pentru pornire.
Dup programarea unei chei cu transponder pentru
unanumit autovehicuI, esteimposibiIprogramarea
acesteia pentru un aIt autovehicuI.
La achiziionarea autovehiculului, cumprtorului
iniial i este furnizat un cod PN format din patru cifre.
Acest cod este necesar pentru furnizarea cheilor
de rezerv de ctre dealer. Realizarea duplicatelor
de cheie poate f efectuat la un dealer autorizat
sau prin utilizarea procedurii de programare a cheii
de ctre client. Procedura const n programarea
unei chei nenregistrate pentru sistemul electronic al
autovehiculului. O cheie nenregistrat este o cheie care
nu a fost programat niciodat.
OBSERVAIE:
La efectuarea reviziiIor tehnice aIe sistemuIui
antidemaraj bazat pe cheie cu transponder,
aducei toate cheiIe autovehicuIuIui Ia deaIer.
Programarea cheii cutransponder
Cheile noi pot f programate pentru sistem dac avei
dou chei transponder valide, prin aplicarea urmtoarei
proceduri:
1. Prelucrai cheile transponder suplimentare
nenregistrate pentru a se potrivi cu codul cheie al
butucului comutatorului de contact.
11
2. ntroducei prima cheie valid n comutatorul de
contact i rotii-o n poziia CONECTAT timp de cel puin
3 secunde, dar nu mai mult de 15 secunde. Rotii cheia
n poziia DECONECTAT i scoatei prima cheie.
3. ntroducei a doua cheie valid i rotii-o n poziia
CONECTAT pentru un interval de 15 secunde. Dup
zece secunde va f emis un semnal sonor i lampa
alarm antifurt va ncepe s lumineze intermitent. Rotii
cheia n poziia DECONECTAT i scoatei cea de-a
doua cheie.
4. ntroducei o cheie transponder nenregistrat n
comutatorul de contact i rotii-o n poziia CONECTAT
timp de 60 de secunde. Un semnal sonor scurt va
f emis dup 10 secunde. Lampa alarm antifurt va
nceta s lumineze intermitent, se va aprinde pentru 3
secunde, apoi se va opri.
A fost programat noua cheie transponder.
Repetai aceast procedur pentru programarea a pn
la 8 chei. Dac nu dispunei de o cheie transponder
programat, v rugm s contactai dealerul
dumneavoastr pentru mai multe detalii.
Informaii generaIe
Sistemul pe baz de cheie cu transponder respect
regulile FCC, partea 15 i RSS-210 ale ndustry Canada.
Funcionarea sistemului este supus urmtoarelor
condiii:
Acest dispozitiv nu poate cauza interferene nocive.
Acest dispozitiv trebuie s accepte orice fel de
interferene, inclusiv interferenele care pot cauza
funcionarea nedorit.
BLOCAREAVOLANULUI -numai pentru
autovehicuIeIe cutransmisie manuaI
Autovehiculul dumneavoastr cu transmisie manual
este dotat cu un sistem de blocare pasiv a volanului.
Acest sistem de blocare previne schimbarea direciei
fr ca cheia s se afe n comutatorul de contact.
Dac volanul efectueaz nu mai mult de jumtate de
rotaie n orice direcie, iar cheia nu se af n comutatorul
de contact, volanul se va bloca automat.
Dac dorii s bIocai manuaI voIanuI:
Cu motorul n funciune, efectuai o rotaie de 180, oprii
motorul i scoatei cheia. Rotii uor volanul n orice
direcie pn ce sistemul de blocare este activat.
DebIocarea voIanuIui:
ntroducei cheia n comutatorul de contact i pornii
motorul. Dac rotirea cheii este difcil, deplasai volanul
uor ctre dreapta sau stnga pentru a dezactiva
sistemul de blocare.
OBSERVAIE:
n cazuI n care ai rotit voIanuI ctre dreapta pentru
a activa sistemuI de bIocare, trebuie s rotii voIanuI
uor ctre dreapta pentru dezactivare. n cazuI n
care ai rotit voIanuI ctre stnga pentru a activa
sistemuI de bIocare, trebuie s rotii voIanuI uor
ctre dreapta pentru dezactivare.
SistemuI de interbIocare a transmisiei
automate
Sistemul previne scoaterea cheii numai dac se af n
poziia PARCARE. Previne de asemenea comutarea din
poziia PARCARE, numai dac cheia se af n poziiile
ACC sau ON, iar pedala de frn este acionat.
NCUIETORILEPORTIERELOR
PortiereIe cuncuiere manuaI
Utilizai butonul de ncuiere manual pentru ncuierea
portierelor din interiorul autovehiculului. Dac butonul
tubular este cobort cnd portiera este nchis, aceasta
va f ncuiat. Din acest motiv, evitai lsarea cheilor n
interiorul autovehiculului nainte de nchiderea portierei.
Buton de ncuiere a portierei
12
AVERTISMENT!
Din motive de siguran personal n cazul unui
accident, ncuiai portierele autovehiculului att n
timpul conducerii autovehiculului, ct i la parcarea
i prsirea acestuia.
AVERTISMENT!
La prsirea autovehiculului, scoatei ntotdeauna
cheia din comutatorul de contact i ncuiai
autovehiculul. Nu lsai copii nesupravegheai n
autovehicul sau cu acces la un autovehicul descuiat.
Utilizarea nesupravegheat a echipamentelor
autovehiculului poate avea drept consecin
accidentarea grav i decesul.
ATENIE!
Un autovehicul descuiat reprezint o invitaie pentru
hoi. Scoatei ntotdeauna cheia din comutatorul
de contact i ncuiai toate portierele la prsirea
autovehiculului nesupravegheat.
SistemuI eIectric de ncuiere a portiereIor
Pe panoul interior al fecreia dintre portierele din
fa este prezent un buton pentru acionare electric.
Utilizai acest buton pentru ncuierea sau descuierea
portierelor.
Buton pentru acionare eIectric
Buton pentru acionare eIectric
ncuierea automat a autovehicuIeIor - dotare
opionaI
Portierele vor f ncuiate automat n cazul autovehiculelor
cu ncuietori acionate electric dac toate condiiile de
mai jos sunt ndeplinite:
1. Funcia de ncuiere automat este activat.
2. Transmisia este cuplat.
3. Toate portierele sunt nchise.
4. Pedala de acceleraie este apsat.
5. Viteza autovehiculului depete 24 km/h.
6. Portierele nu au fost ncuiate anterior prin intermediul
butonului de acionare electric sau al telecomenzii
pentru deschidere centralizat.
Funcia de ncuiere automat a portierelor poate f
activat sau dezactivat. Pentru detalii, consultai
paragraful ,Setri personale (Funcii programabile
de ctre client) din seciunea Centrul electronic de
informaii al autovehiculului (EVC) (dotare opional) a
acestui manual.
Pentru autovehiculele care nu sunt echipate cu centru
electronic de informaii al autovehiculului, sistemul
de ncuiere automat a portierelor poate f activat sau
dezactivat prin efectuarea urmtoarei proceduri:
1. nchidei toate portierele i introducei cheia n
comutatorul de contact.
2. Comutai succesiv contactul ntre poziiile LOCK i
ON i napoi spre LOCK de patru ori, poziia fnal a
cheii n comutatorul de contact find LOCK.
13
Poziia cheii n comutatoruI de contact
3. Apsai butonul pentru acionare electric pentru
ncuierea portierelor.
4. Un semnal sonor scurt va indica terminarea procedurii
de programare.
Descuierea automat
Portierele vor f descuiate automat n cazul
autovehiculelor cu ncuietori acionate electric dac:
1. Funcia de ncuiere automat este activat.
2. Transmisia era cuplat i viteza autovehiculului a
revenit la 0 km/h.
3. Transmisia se af n poziia NEUTRAL (neutr) sau
PARK (parcare).
4. Portiera oferului este deschis.
5. Portierele nu au fost deblocate n prealabil.
6. Viteza autovehiculului depete 0 km/h.
Funcia de descuiere automat a portierelor poate
f activat sau dezactivat. Pentru detalii, consultai
paragraful ,Setri personale (Funcii programabile
de ctre client) din seciunea Centrul electronic de
informaii al autovehiculului (EVC) (dotare opional) a
acestui manual.
Pentru autovehiculele care nu sunt echipate cu centru
electronic de informaii al autovehiculului, sistemul
de ncuiere automat a portierelor poate f activat sau
dezactivat prin efectuarea urmtoarei proceduri:
1. nchidei toate portierele i introducei cheia n
comutatorul de contact.
2. Comutai succesiv contactul ntre poziiile LOCK i
ON i napoi spre LOCK de patru ori, poziia fnal a
cheii n comutatorul de contact find LOCK.
Poziia cheii n comutatoruI de contact
3. Apsai butonul pentru acionare electric pentru
ncuierea portierelor.
4. Un semnal sonor scurt va indica terminarea procedurii
de programare.
OBSERVAIE:
UtiIizai funciiIe de ncuiere i descuiere automat
n conformitate cu IegisIaia n vigoare Ia niveI
IocaI.
SistemuI debIocareaportiereIor (dinspate)
pentruprotecia copiiIor - dotare opionaI
ntroducei vrful cheii de contact n ncuietoare i rotii
n poziia ncuiat sau descuiat.
Poziia ncuietorii portiereIor pentru protejarea
copiiIor
14
Introducerea cheii de contact
AVERTISMENT!
Luai msuri pentru evitarea blocrii vreunei
persoane n autovehicul n cazul unei coliziuni.
Reinei c portierele din spate pot f deschise numai
din exterior cnd ncuietorile pentru sigurana copiilor
sunt activate.
OBSERVAIE:
Pentru prsirea autovehicuIuIui n caz de urgen
cnd sistemuI este activat, depIasai butonuI
tubuIar de ncuiere n sus (poziia descuiat),
cobori geamuI i deschidei ua prin intermediuI
mneruIui exterior.
SISTEMUL DE ACCES PE BAZ DE
TELECOMAND
TeIecomanda
Acest sistem permite ncuierea sau descuierea
portierelor i a hayonului sau activarea alarmei de panic
de la distane de maximum 20 de metri prin intermediul
telecomenzii. Nu este necesar orientarea telecomenzii
spre autovehicul pentru activarea sistemului.
OBSERVAIE:
SemnaIuI teIecomenzii nu trebuie s e bIocat de
obiecte metaIice.
PentrudescuiereaportiereIor i ahayonuIui:
Apsai i eliberai tasta de descuiere de pe telecomand
o dat pentru a descuia numai portiera oferului sau de
dou ori pentru a descuia toate portierele. La apsarea
tastei de descuiere, va f activat iluminarea de acces
i lmpile de poziie se vor aprinde scurt o dat sau
de dou ori. ntervalul pentru aceast funcie este
programabil n cazul autovehiculelor dotate cu centru
electronic de informaii al autovehiculului (EVC). Pentru
detalii, consultai ,Aprinderea farurilor prin intermediul
tastei de descuiere de pe telecomand din ,Setri
personale din seciunea Centrul electronic de informaii
al autovehiculului (EVC) a acestui manual.
OBSERVAIE:
SistemuI poate programat de asemenea pentru
descuierea tuturor portiereIor Ia prima apsare
a tastei de descuiere. N cazuI autovehicuIeIor
dotate cu centru eIectronic de informaii pentru
autovehicuI (EVIC), consuItai paragrafuI ,Descuiere
teIecomandat a portierei oferuIui mai nti" din
,Setri personaIe" din seciunea EVIC a acestui
manuaI. n cazuI autovehicuIeIor ce nu sunt dotate
cu sistem EVIC, parcurgei urmtoareIe etape:
Sistemul poate f programat pentru descuierea tuturor
portierelor la prima apsare a tastei de descuiere prin
utilizarea urmtoarei proceduri:
1. Apsai continuu tasta de ncuiere de pe o
telecomand programat.
2. Meninei apsarea tastei minimum 4 secunde
dar nu mai mult de 10 secunde, apoi apsai tasta de
descuiere. Va f emis un semnal sonor pentru a indica
modifcarea setrii.
3. Eliberai ambele taste simultan.
4. Testai funcia din exteriorul autovehiculului
15
prin apsarea tastei de ncuiere/descuiere de pe
telecomanda breloc.
OBSERVAIE:
Apsarea tastei de ncuiere de pe teIecomanda
breIoc cnd suntei n interioruI autovehicuIuIui
va activa aIarma de siguran. Deschiderea unei
portiere cnd aIarma de siguran este activat
va cauza emiterea semnaIuIui sonor de aIarm.
Apsai tasta de descuiere pentru dezactivarea
aIarmei de siguran.
5. Dac programarea dorit nu a fost obinut sau
pentru reactivarea funciei, repetai procedura.
PentruncuiereaportiereIoriahayonuIui(dac
acionareaeIectricesteincIusndotare):
Apsai i eliberai tasta de ncuiere de
pe telecomand pentru ncuierea tuturor
portierelor. Semnalizatoarele de direcie se vor
aprinde scurt.
Pentrudezactivarea funciei ,Aprindere
Iumini Ia ncuiere"
OBSERVAIE:
FunciaAprindereIumini Iancuiere/descuierepoate
activat sau dezactivat. n cazuI autovehicuIeIor
dotate cu centru eIectronic de informaii pentru
autovehicuI (EVIC), consuItai subseciunea ,Setri
personaIe" din seciunea EVIC a acestui manuaI. n
cazuI autovehicuIeIor ce nu sunt dotate cu sistem
EVIC, parcurgei urmtoareIe etape:
1. Apsai tasta de descuiere timp de 4 - 10 secunde.
2. Apsnd n continuare tasta de descuiere (dup 4
secunde) apsai tasta de ncuiere. Eliberai ambele
taste.
3. Testai aprinderea scurt a farurilor din exteriorul
autovehiculului prin apsarea tastei de ncuiere de pe
telecomanda breloc cnd comutatorul de contact se
af n poziia DECONECTAT i cheia este scoas din
acesta.
OBSERVAIE:
Apsarea tastei de ncuiere de pe teIecomanda
breIoc cnd suntei n interioruI autovehicuIuIui
va activa aIarma de siguran. Deschiderea unei
portiere cnd aIarma de siguran este activat
va cauza emiterea semnaIuIui sonor de aIarm.
Apsai tasta de descuiere pentru dezactivarea
aIarmei de siguran.
Funcia ,Aprindere lumini la ncuiere/descuiere poate f
reactivat prin repetarea procedurii.
nIocuirea bateriei
Bateria de schimb recomandat este tip CR2032.
1. Dac telecomanda breloc este prevzut cu urub de
fxare, scoatei urubul. inei telecomanda cu tastele
orientate n jos i utilizai o urubelni cu cap lat pentru
desprinderea celor dou jumti ale telecomenzii.
Asigurai-v c nu este deteriorat garnitura de cauciuc
n timpul procedurii de demontare a telecomenzii.
Separarea ceIor dou jumti aIe teIecomenzii
2. Scoatei bateria uzat i nlocuii-o cu bateria nou.
Evitai atingerea bateriei noi cu degetele. Grsimile
din piele pot cauza deteriorarea bateriei. Dac atingei
bateria, curai-o cu alcool medicinal.
3. Pentru reasamblarea compartimentului bateriei,
prindei cele dou jumti.
OBSERVAIE:
Dac teIecomanda-breIoc este prevzut cu urub,
xai i strngei corespunztor urubuI.
Informaii generaIe
Telecomenzile i receptoarele asociate funcioneaz
cu o frecven a purttoarei de 433,92 MHz conform
reglementrilor CEE. Aceste dispozitive trebuie s
fe certifcate din punct de vedere al conformitii cu
reglementrile specifce pentru fecare ar. Sunt
implicate dou seturi de reglementri: ETS (Standardul
16
European pentru Telecomunicaii) 300220, utilizat de
majoritatea rilor, i reglementarea federal german
BZT 225Z125, bazat pe ETC 300220 dar cuprinznd
i cerine specifce suplimentare. Alte cerine defnite
sunt menionate n ANEXA V a DRECTVE COMSE
95/56/CE. Funcionarea sistemului este supus
urmtoarelor dou condiii:
Acest dispozitiv nu poate cauza interferene nocive.
Acest dispozitiv trebuie s accepte orice interferene
recepionate, inclusiv interferenele ce pot cauza
funcionarea nedorit.
Dac tasta de ncuiere telecomandat nu funcioneaz
de la distana normal, verifcai existena uneia dintre
urmtoarele dou situaii:
1. Bateriile telecomenzii sunt slabe. Durata de via
normal a bateriei este de minimum trei ani.
2. Apropierea de un transmitor radio, cum ar f turnul
unei staii radio, turnul de control al unui aeroport, staiile
de radioemisie mobile sau staiile de radioamatori.
SISTEMULDEALARM-DOTARE
OPIONAL
Sistemul monitorizeaz portierele, hayonul i
comutatorul de contact mpotriva utilizrii neautorizate.
n cazul declanrii alarmei, semnalul de alarm va f
generat timp de aproximativ 18 minute. Pe parcursul
primelor 3 minute, claxonul va suna i farurile, lmpile de
poziie i lampa de control de pe panoul de instrumente
vor lumina intermitent. Apoi lmpile exterioare vor

lumina timp de alte 15 minute.

Dac sistemul monitorizat care a cauzat declanarea
alarmei este dezactivat, semnalul sonor de alarm va
continua pn la expirarea intervalului de 3 minute.
Dac sistemul monitorizat care a cauzat declanarea
alarmei este dezactivat dup expirarea intervalului de 3
minute, semnalul de alarm va nceta imediat.
Activarea aIarmei:
1. Scoatei cheia din comutatorul de contact i prsii
autovehiculul.
2. ncuiai portiera utiliznd fe cheia mecanic, butonul
de nchidere centralizat sau telecomanda i nchidei
toate portierele.
3. Lampa de control de pe panoul de instrumente va
lumina intermitent cu frecven ridicat timp de 16
secunde. Acest semnal indic activarea n curs a
sistemului. n tipul acestui interval, deschiderea unei
portiere, comutarea contactului n poziia CONECTAT
sau descuierea n orice mod a portierelor va determina
dezactivarea sistemului. Dup 16 secunde, lampa de
control va lumina intermitent cu frecven redus. Acest
semnal indic faptul c sistemul este activat complet.
Dezactivarea sistemuIui:
Descuiai una dintre portierele din fa/hayonul prin
intermediul telecomenzii.
Pornirea autovehiculului prin intermediul unei chei
cu transponder valide va determina dezactivarea
sistemului. Cheile valide sunt cele programate special
pentru autovehiculul n cauz. Utilizarea unei chei valide
va determina dezactivarea sistemului iar utilizarea unei
chei invalide va determina declanarea alarmei.
AIerta referitoare Ia tentativeIe de acces neautorizat
n cazul n care claxonul emite 3 semnale sonore la
descuierea unei portiere din fa prin intermediul cheii
sau al telecomenzii, alarma a fost declanat. Verifcai
integritatea autovehiculului.
SupraregIarea manuaI a sistemuIui de
securitate
Sistemul nu va f activat n cazul ncuierii portierelor prin
intermediul butoanelor tubulare de ncuiere manual a
portierelor.
Buton tubuIar de ncuiere aI portierei
17
SISTEMULDESECURITATE
PREMIUM-DOTAREOPIONAL
Sistemul monitorizeaz portierele, capota motorului,
hayonul i comutatorul de contact mpotriva utilizrii
neautorizate.
n cazul declanrii alarmei, sistemul va semnaliza prin
intermediul claxonului timp de 30 de secunde. Dac
dispozitivul care a determinat declanarea nu este
dezactivat, claxonul va suna timp de alte 30 de secunde
dup un interval de 5 secunde. n cazul n care cauza
declanrii este n continuare prezent, acest ciclu va f
repetat timp de 5 minute.
n cazul n care senzorul de micare n habitaclu este
activat, sistemul de alarm va semnaliza prin intermediul
claxonului timp de 30 de secunde. La setarea acestui
modul al sistemului de alarm, orice micare n
habitaclu va determina declanarea alarmei. Pentru
a evita declanarea semnalului sonor, este necesar
introducerea unei chei cu transponder valide pentru
descuierea portierei.
Activarea aIarmei:
1. Scoatei cheia din comutatorul de contact i prsii
autovehiculul.
2. ncuiai portiera utiliznd fe cheia mecanic, butonul
de nchidere centralizat sau telecomanda i nchidei
toate portierele.
3. Lampa de control de pe panoul de instrumente va
lumina intermitent cu frecven ridicat timp de 16
secunde. Acest semnal indic activarea n curs a
sistemului. Dup 16 secunde, lampa de control va
lumina intermitent cu frecven redus. Acest semnal
indic faptul c sistemul este activat complet.
Autovehiculele dotate cu sistem antidemaraj pe baz
de cheie cu transponder pot f pornite n siguran prin
intermediul unei chei valide. Cheile valide sunt cele
programate special pentru autovehiculul n cauz.
Utilizarea unei chei valide va determina dezactivarea
sistemului iar utilizarea unei chei invalide va determina
oprirea motorului dup 2 secunde de funcionare.
OBSERVAIE:
SistemuI de aIarm poate activat pentru
monitorizare mpotriva oricror tentative de acces
neautorizat cu excepia senzoruIui de micare n
habitacIu, permind astfeI prezena copiiIor sau a
animaIeIor decompanienautovehicuIuI ncuiat fr
decIanarea aIarmei datorit micriIor acestora n
habitacIu.
Pentru dezactivarea senzorului de micare n habitaclu,
activai solicitrile de ncuiere de trei ori n interval de 5
secunde prin utilizarea cheii mecanice, a telecomenzii
sau a oricrei combinaii a acestora. Senzorii sistemului
de detectare a micrii n habitaclu vor f activai automat
la urmtoarea activare a sistemului de alarm.
Dezactivarea sistemuIui:
Descuiai una dintre portierele din fa prin intermediul
telecomenzii.
Pornirea autovehiculului prin intermediul unei chei
cu transponder valide va determina dezactivarea
sistemului. Cheile valide sunt cele programate special
pentru autovehiculul n cauz. Utilizarea unei chei valide
va determina dezactivarea sistemului iar utilizarea unei
chei invalide va determina oprirea motorului dup 2
secunde de funcionare.
OBSERVAIE:
Deconectarea bateriei autovehicuIuIui nu va
determina dezactivarea sistemuIui.
n cazul n care alarma a fost declanat, lampa de
control se va aprinde de dou ori la fecare dou
secunde.
SupraregIareamanuaIasistemuIuidesecuritate
Sistemul nu va f activat n cazul ncuierii portierelor prin
intermediul butoanelor tubulare de ncuiere manual a
portierelor.
HAYONUL
OBSERVAIE:
Cheia utiIizat pentru pornirea autovehicuIuIui este
utiIizat de asemenea pentru ncuierea i descuiere
portiereIor i a hayonuIui.
Pentru descuierea hayonului, introducei cheia n
ncuietoare i rotii-o spre dreapta (numai pentru
modelele cu ncuiere manual).
18
Hayonul poate f descuiat de asemenea prin intermediul
telecomenzii sau prin activarea butoanelor de nchidere
centralizat de pe portierele din fa. Funcia de
nchidere/deschidere centralizat (dotare opional)
poate f activat de asemenea de la ncuietoarea
hayonului.
Odat descuiat, hayonul poate f deschis sau nchis
fr a f necesar utilizarea cheii. Pentru deschiderea
hayonului, strngei mnerul i ridicai hayonul cu o
singur micare.
MneruI hayonuIui
OBSERVAIE:
ncazuI unei defeciuni eIectricesauaI nefuncionrii
teIecomenzii, introducei cheia n ncuietoarea
hayonuIui i rotii-o spre dreapta (numai pentru
modeIeIe cu ncuiere manuaI). UtiIiznd mneruI
hayonuIui, ridicai hayonuI cu o singur micare.
OBSERVAIE:
Dei hayonuI nu este prevzut cu mecanism
de descuiere din interior, capitonajuI hayonuIui
conine o deschidere cu capac ce ofer acces Ia
mecanismuI de descuiere n cazuI unei defeciuni
eIectrice.
AVERTISMENT!
Conducerea autovehiculului cu hayonul
deschis poate permite ptrunderea gazelor de
eapament otrvitoare n interiorul autovehiculului.
Dumneavoastr i pasagerii dumneavoastr putei
f intoxicai de aceste gaze. Meninei hayonul
nchis n timpul utilizrii autovehiculului.
Dac este necesar conducerea autovehiculului
cu portbagajul deschis, asigurai-v c toate
geamurile sunt nchise i c ventilatorul sistemului
de climatizare funcioneaz la treapta nalt de
vitez. NU utilizai modul de recirculare.

Hayonul este meninut n poziie deschis prin

intermediul unor suporturi pneumatice. Datorit scderii
presiunii gazului odat cu temperatura, este posibil
s fe necesar susinerea suplimentar a hayonului
deschis pe vreme rece.
GEAMURILEACIONATEELECTRIC
ButoaneIe de acionare eIectric a
geamuriIor
Poziia butoaneIor de acionare eIectric a
geamuriIor
ButoaneIe de acionare eIectric a geamuriIor
19
Panoul de comand de pe portiera oferului conine
patru butoane basculante ce ofer control prin simpla
apsare asupra geamurilor acionate electric. Portierele
pentru pasageri sunt prevzute cu un singur buton
basculant pentru controlarea geamurilor aferente.
Geamurile vor f acionate numai cnd comutatorul de
contact se af n poziia CONECTAT i timp de zece
minute de la luarea contactului sau de la deschiderea
portierei oferului. Aceast funcie poate f dezactivat
de ctre dealerul autorizat.
Funcia de coborre automat
Butonul pentru acionarea geamului oferului este
prevzut cu funcie de coborre automat. Apsai
butonul de acionare a geamului dincolo de primul punct
de rezisten, eliberai-l i geamul va f cobort automat.
Pentru ntreruperea coborrii automate a geamului,
deplasai butonul n orice direcie i eliberai-l.
ButonuI de bIocare aI acionrii geamuriIor
Butonul de blocare al acionrii geamurilor situat pe
portiera oferului permite dezactivarea comenzilor
pentru acionarea geamurilor de pe celelalte portiere.
Pentru dezactivarea comenzilor pentru acionarea
geamurilor celorlalte portiere, apsai butonul de
blocare. Pentru activarea comenzilor, apsai din nou
butonul de blocare.
ButonuI de bIocare aI comenziIor pentru
acionarea geamuriIor
SISTEMELEDEREINEREPENTRU
OCUPANI
Unele dintre cele mai importante dotri referitoare la
sigurana la bord sunt sistemele de reinere. Acestea
includ centurile de siguran pentru ofer i pasageri,
airbagurile frontale pentru ofer i pasagerul din fa
i, ca dotri opionale, airbagurile laterale pentru ofer
i pasagerul din fa. n cazul n care urmeaz s
transportai copii prea mici pentru a purta centurile
de siguran destinate adulilor, acestea sau sistemul
LATCH pot f utilizate pentru fxarea sistemelor de
reinere pentru copii.
Dac autovehiculul este dotat cu sistem de clasifcare
a ocupanilor (OCS), va exista o lamp de control
pentru dezactivarea airbagului pentru pasager (PAD),
situat pe consola central. V rugm acordai o atenie
deosebit informaiilor incluse n aceast seciune.
Acestea descriu modul de utilizare a sistemelor de
reinere pentru maximizarea gradului de protecie oferit
dumneavoastr i pasagerilor.
AVERTISMENT!
n cazul unei coliziuni, dumneavoastr i pasagerii
autovehiculului putei f accidentai grav dac nu
purtai corect centurile de siguran. Putei suferi un
impact cu interiorul autovehiculului sau cu ali pasageri
sau putei f proiectat n exteriorul autovehiculului.
Asigurai-v ntotdeauna c, att dumneavoastr, ct
i pasagerii, purtai corect centurile de siguran.
Purtai centura de siguran chiar dac suntei un ofer
excelent, i n cazul cltoriilor scurte. Este posibil ca
aptitudinile altor participani la trafc s nu se ridice la
nlimea situaiilor i s provoace o coliziune care
s implice i autovehiculul dumneavoastr. Acest
eveniment poate avea loc departe de cas sau chiar pe
strada unde locuii.
Cercetrile au artat c centurile de siguran salveaz
viei i pot reduce gravitatea leziunilor suferite n caz
de coliziune. O serie dintre leziunile cele mai grave n
accidente auto au loc n cazul proiectrii persoanelor
n exteriorul autovehiculului. Centurile de siguran
reduc posibilitatea proiectrii n exterior i pericolul de
accidentare cauzat de impactul cu pri din interiorul
autovehiculului. Toi ocupanii unui autovehicul trebuie
s poarte ntotdeauna centura de siguran.
20
CenturiIe de siguran cuxare ntrei
puncte
Toate locurile din autovehicul sunt dotate cu centuri de
siguran cu fxare n trei puncte.
Retractorul centurii este proiectat astfel nct s
se blocheze n timpul opririlor foarte brute sau al
coliziunilor. Aceast caracteristic permite poriunii
superioare a centurii s se deplaseze liber odat cu
corpul n condiii normale. n caz de coliziune, centura
va f blocat i va reduce astfel pericolul de a suferi un
impact cu pri ale interiorului autovehiculului sau de a f
proiectat n exterior.
AVERTISMENT!
Cltoria ntr-un spaiu destinat bagajelor,
indiferent dac acesta este situat n interiorul
sau n exteriorul autovehiculului, este extrem de
periculoas. n caz de coliziune, persoanele ce
cltoresc n astfel de spaii sunt expuse riscului
cel mai ridicat de accidentare sau deces.
Nu permitei nici unei persoane s cltoreasc n
spaii ce nu sunt prevzute cu scaune i centuri
de siguran.
Asigurai-v c toi ocupanii autovehiculului sunt
aezai pe un scaun i c poart corect centura
de siguran.

AVERTISMENT!
Purtarea incorect a centurii de siguran este
periculoas. Centurile de siguran sunt proiectate
s treac peste oasele mari ale corpului. Acestea
reprezint cele mai rezistente pri din corp i pot
suporta cel mai bine forele dezvoltate n cazul
unei coliziuni.
Purtarea centurilor de siguran ntr-o manier
incorect poate cauza agravarea leziunior suferite
n caz de coliziune. Este posibil s suferii leziuni
interne sau chiar s alunecai pe sub anumite
poriuni ale centurii. Urmai aceste instruciuni
pentru purtarea corect a centurii de siguran
i, de asemenea, pentru protejarea pasagerilor
dumneavoastr.
Nu trebuie permis n nici un caz purtarea centurii
de siguran de ctre dou persoane n acelai
timp. Persoanele care poart aceeai centur
de siguran pot intra n coliziune reciproc,
accidentndu-se astfel grav. Nu utilizai niciodat
o centur de siguran cu fxare n trei puncte sau
o centur de siguran cu fxare n dou puncte
pentru mai mult de o persoan, indiferent de
corpolena persoanelor n cauz.

Instruciuni de utiIizare a centurii de siguran cu

xare n trei puncte
1. ntrai n autovehicul i nchidei portiera. Aezai-v
cu spatele sprijinit de sptar i reglai poziia scaunului.
2. Catarama centurii de siguran este situat
deasupra sptarului scaunului din fa, lng braul
dumneavoastr. Apucai catarama centurii i tragei
centura. Deplasai catarama n sus pe ching att ct
este necesar pentru a trece centura peste bazin.
Scoaterea cataramei centurii de siguran
3. Cnd centura are lungimea necesar, introducei
catarama centurii n dispozitivul de fxare pn la
cuplarea audibil a acesteia.
Introducerea cataramei centurii de siguran n
dispozitivuI de xare
21
AVERTISMENT!
Centurile fxate ntr-un dispozitiv incorect nu va
asigura protecie corespunztoare. Este posibil ca
poriunea pentru coapse a centurii de siguran s
treac prea sus peste corp, putnd astfel cauza
leziuni interne. Fixai ntotdeauna centura de
siguran n dispozitivul de fxare corespunztor
acesteia.
O centur prea slab va f de asemenea inadecvat
pentru protejarea dumneavoastr. n cazul unei
opriri brute, este posibil s v deplasai prea mult
n fa, crescnd astfel posibilitatea accidentrii.
Purtai centura de siguran strns sufcient pe
corp.
Purtarea centurii pe sub bra este foarte
periculoas. Corpul dumneavoastr poate suferi un
impact cu suprafeele din interiorul autovehiculului,
crescnd pericolul de accidentare a capului i a
gtului. Purtarea centurii pe sub bra poate avea
drept consecin producerea de leziuni interne.
Coastele nu sunt la fel de rezistente ca oasele
centurii scapulare. Purtai centura peste umr
astfel nct oasele cele mai rezistente ale corpului
s preia forele dezvoltate n cazul unei coliziuni.
n cazul n care poriunea pentru umr a centurii
este amplasat n spatele corpului, centura nu
va oferi protecie n caz de coliziune. Riscul de
lovire a capului n caz de coliziune este mai ridicat
dac nu purtai poriunea pentru umr a centurii.
Cele dou poriuni ale centurii de siguran sunt
proiectate pentru a f utilizate mpreun.

4. Poziionai poriunea pentru coapse a centurii peste

coapse, sub abdomen. Pentru strngerea poriunii
pentru bazin a centurii, tragei de poriunea pentru
umr. Pentru slbirea poriunii pentru coapse a centurii
dac aceasta este prea strns, nclinai catarama
centurii i tragei poriunea pentru bazin. Strngerea
corespunztoare a centurii pe corp reduce pericolul
alunecrii pe sub centur n cazul unei coliziuni.
Poziionarea poriunii pentru bazin a centurii
AVERTISMENT!
Poziionarea prea sus a poriunii pentru bazin a
centurii de siguran poate spori pericolul producerii
de leziuni interne n caz de coliziune. Forele
degajate nu vor f suportate de oasele rezistente
ale centurii pelviene, ci de abdomen. Purtai
ntotdeauna poriunea pentru bazin a centurii de
siguran ct mai jos posibil i meninei-o strns
corespunztor.
Centurile rsucite nu vor furniza acelai nivel
de protecie. n caz de coliziune, este posibil s
suferii leziuni cauzate chiar de centur. Asigura-
i-v c centura nu este rsucit. Dac nu putei
ndrepta centura n autovehicul, apelai la dealer
pentru repararea acestuia.

5. Poziionai poriunea pentru umr a centurii peste

piept astfel nct purtarea acesteia s fe confortabil i
centura s nu treac peste gt. Retractorul va retrage
centura, realiznd tensionarea corespunztoare a
acesteia.
6. Pentru eliberarea centurii, apsai butonul rou de
pe dispozitivul de fxare. Centura va f retras automat
n poziia de repaus. Dac este necesar, deplasai
catarama n josul chingii pentru a permite retragerea
complet a centurii.
AVERTISMENT!
O centur deteriorat sau rupt se poate rupe n
caz de coliziune i v poate lsa complet neprotejat.
Verifcai periodic centurile de siguran pentru a
constata eventualele tieturi, deteriorri sau poriuni
slbite. Prile deteriorate trebuie nlocuite imediat.
Nu demontai i nu modifcai centurile de siguran.
Ansamblurile centurilor de siguran trebuie nlocuite
n urma unei coliziuni dac au fost deteriorate
(retractor deformat, ching rupt etc.).
22
AncorajuI superiorregIabiI pentruporiunea
de umr a centurii de siguran
Pentru locurile din fa, este posibil reglarea pe nlime
a centurilor de siguran pentru ndeprtarea poriunii
pentru umr de gt. Apsai butonul ancorajului pentru
eliberarea acestuia i deplasai ancorajul n sus sau n
jos n poziia cea mai adecvat.
AncorajuI regIabiI
n general, dac nlimea dumneavoastr se situeaz
sub medie, este preferabil o poziie mai cobort, iar
dac nlimea dumneavoastr se situeaz peste medie,
este preferabil o poziie mai ridicat a centurii. Dup
eliberarea ancorajului, ncercai deplasarea acestuia
pe vertical pentru a verifca fxarea corespunztoare
n poziie.
Instruciuni de utiIizare a centurii de
siguran cuxare ntrei puncte pentru
IocuI centraI dinspate
Locul central de pe al doilea rnd este prevzut cu o
centur de siguran cu fxare n trei puncte cu cataram
i dispozitiv de fxare miniaturale ce permit detaarea
poriunii pentru umr din ancorajul inferior cnd scaunul
este pliat. Catarama miniatural i poriunea pentru
umr a centurii pot f depozitate n capitonajul de pe
partea dreapt pentru mai mult confort.
1. Scoatei catarama miniatural i catarama normal
din fanta de depozitare din capitonajul de pe partea
dreapt din spate.
Fanta pentru depozitarea cataramei miniaturaIe
2. Apucai catarama miniatural i tragei centura peste
scaun.
3. Cnd centura are lungimea necesar, introducei
catarama miniatural n dispozitivul de fxare pn la
cuplarea audibil a acesteia.
4. Sprijinii spatele de sptar. Deplasai catarama
normal n sus pe ching att ct este necesar pentru a
trece centura peste bazin.
5. Cnd centura are lungimea necesar, introducei
catarama centurii n dispozitivul de fxare pn la
cuplarea audibil a acesteia.
Introducerea cataramei miniaturaIe n
dispozitivuI de xare
23
6. Poziionai poriunea pentru coapse a centurii peste
coapse, sub abdomen. Pentru strngerea poriunii
pentru bazin a centurii, tragei de poriunea pentru
umr. Pentru slbirea centurii dac este prea strns,
tragei de poriunea pentru bazin a centurii. Strngerea
corespunztoare a centurii pe corp reduce pericolul
alunecrii pe sub centur n cazul unei coliziuni.
Centura de siguran a IocuIui centraI din spate
introdus n dispozitivuI de xare
7. Poziionai poriunea pentru umr a centurii peste
piept astfel nct purtarea acesteia s fe confortabil i
centura s nu treac peste gt. Retractorul va retrage
centura, realiznd tensionarea corespunztoare a
acesteia.
8. Pentru eliberarea centurii, apsai butonul rou de pe
dispozitivul de fxare.
Scoaterea cataramei miniaturaIe din dispozitivuI
de xare
9. Pentru scoaterea cataramei miniaturale din
dispozitivul de fxare aferent n scopul depozitrii
acesteia, introducei catarama normal n butonul
negru de pe partea superioar a dispozitivului de fxare
miniatural. Centura va f retras automat n poziia de
repaus. Dac este necesar, deplasai catarama n josul
chingii pentru a permite retragerea complet a centurii.
ntroducei catarama miniatural n fanta din capitonaj.
Procedura de detorsionare a centurii de
siguran cuxare ntrei puncte
Utilizai procedura urmtoare pentru detorsionarea
centurii de siguran cu fxare n trei puncte.
1. Amplasai catarama centurii ct mai aproape posibil
de punctul de ancorare.
2. La aproximativ 15 - 30 cm deasupra cataramei,
apucai chinga centurii i torsionai-o la 180 pentru
a crea un pliu care s nceap imediat deasupra
cataramei.
3. Deplasai catarama n sus peste chinga pliat. Chinga
pliat trebuie s intre n fanta din partea superioar a
cataramei.
4. Continuai deplasarea cataramei n sus pn la
detorsionarea complet a chingii.
PretensionatoareIe centuriIor de siguran
Centurile de siguran pentru ambele locuri din fa
sunt dotate cu dispozitive de pretensionare destinate
strngerii centurilor n caz de coliziune. Aceste
dispozitive mbuntesc performanele centurilor de
siguran prin asigurarea strngerii corespunztoare
a acestora pe corpul ocupanilor n caz de coliziune.
Pretensionatoarele funcioneaz pentru ocupanii
de toate mrimile, inclusiv pentru cei protejai prin
intermediul sistemelor de reinere pentru copii.
OBSERVAIE:
Aceste dispozitive nu eIimin necesitatea purtrii
corecte a centurii de siguran de ctre ocupant. i
n acest caz este necesar strngerea i purtarea
corect a centurii.
Pretensionatoarele sunt declanate de modulul de control
al airbagurilor frontale (vezi seciunea Airbagurile).
Similar airbagurilor frontale, pretensionatoarele sunt
dispozitive de unic folosin.
24
n urma unei coliziuni sufcient de puternice pentru a
cauza declanarea airbagurilor i a pretensionatoarelor,
este necesar nlocuirea ambelor tipuri de dispozitive.
Sistem avansat de avertizare referitoare Ia
centura de siguran a oferuIui (BeItAIert)
Dac centura de siguran a oferului nu a fost cuplat n
interval de 60 de secunde de la pornirea autovehiculului
i viteza autovehiculului depete 8 km/h, sistemul
avansat de avertizare referitoare la centura de siguran
a oferului (BeltAlert) va avertiza oferul asupra
necesitii cuplrii centurii de siguran n dispozitivul
de fxare. oferul trebuie de asemenea s solicite
celorlali ocupani s fxeze centurile de siguran.
Odat declanat semnalul de avertizare, sistemul
BeltAlert va continua s genereze semnale sonore i
optice prin intermediul lmpii de avertizare referitoare la
centura de siguran timp de 96 de secunde sau pn la
fxarea centurii oferului. Sistemul avansat de avertizare
referitoare la centura de siguran a oferului (BeltAlert)
va f reactivat dac centura de siguran este eliberat
timp de mai mult de 10 secunde din dispozitivul de
fxare i viteza autovehiculului depete 8 km/h.
Sistemul avansat de avertizare (BeltAlert) poate f
activat sau dezactivat de ctre dealerul autorizat sau de
dumneavoastr prin efectuarea urmtoarei proceduri:
OBSERVAIE:
Urmtoarea procedur trebuie efectuat n
primeIe 60 de secunde de Ia punerea contactuIui.
DaimIerChrysIer nu recomand dezactivarea
sistemuIui avansat de avertizare (BeItAIert).
1. Luai contactul i introducei catarama centurii de
siguran a oferului n dispozitivul de fxare.
2. Punei contactul i ateptai stingerea lmpii sistemului
avansat de avertizare.
3. n interval de 60 de secunde de la punerea contactului
scoatei catarama centurii din dispozitivul de fxare i
reintroducei catarama centurii oferului de cel puin
trei ori n interval de 10 secunde, lsnd apoi centura
fxat.
OBSERVAIE:
Asigurai-v c Iampa sistemuIui avansat de
avertizare se aprinde Ia introducerea cataramei i
se stinge Ia scoaterea acesteia. Poate necesar
retragerea centurii de siguran.
4. Rotii cheia n comutatorul de contact n poziia
BLOCAT. Va f emis un singur semnal sonor pentru a
indica terminarea cu succes a programrii sistemului.
Sistemul avansat de avertizare (BeltAlert) poate f
reactivat prin repetarea acestei proceduri.
OBSERVAIE:
Dei sistemuI avansat de avertizare (BeItAIert) a fost
dezactivat, Iampa sistemuIui se va aprinde cnd
centura de siguran a oferuIui nu este introdus
n dispozitivuI de xare.
CenturiIe de siguran i femeiIe
nsrcinate
Este recomandat utilizarea centurii de siguran
de ctre femeile nsrcinate pe toat durata sarcinii.
Protejarea mamei este cel mai bun mod de protejare
a copilului.
Femeile nsrcinate trebuie s poarte poriunea pentru
coapse a centurii de siguran peste coapse i ct
mai strns posibil peste olduri. Meninei centura
de siguran sub nivelul abdomenului. Astfel, oasele
puternice ale centurii pelviene vor prelua forele degajate
n caz de coliziune.
SistemeIe de reinere supIimentare (SRS)
pentruofer i pasageruI
dinfa - AirbaguriIe
Acest autovehicul este dotat cu airbaguri pentru ofer
i pentru pasagerul din fa, destinate s suplimenteze
funcia centurilor de siguran. Airbagul frontal pentru
ofer este montat n centrul volanului. Airbagul frontal
pentru pasager este montat n plana de bord, deasupra
torpedoului. Cuvintele SRS ARBAG sunt inscripionate
pe capacele airbagurilor.
25
EIementuI gonabiI de protecie pentru genunchi
OBSERVAIE:
AirbaguriIe frontaIe sunt certicate conform
regIementriIor federaIe care permit o expansiune
mai puin puternic a acestora.
Airbagurile frontale sunt proiectate pentru umfare n
mai multe trepte. Acest fapt permite umfarea airbagului
n diverse grade n funcie de gravitatea coliziunii
i de mrimea ocupantului protejat. De asemenea,
airbagul frontal pentru pasager este certifcat conform
reglementrilor federale ce defnesc clasifcarea
ocupanilor (consultai paragraful ,Sistemul de clasifcare
a ocupanilor din seciunea curent).
AmpIasarea airbaguriIor IateraIe
AVERTISMENT!
Nu amplasai obiecte deasupra sau n apropierea
capacelor airbagurilor i nu ncercai deschiderea
manual a acestora. n caz contrar, este
posibil deteriorarea airbagurilor i accidentarea
dumneavoastr datorit nefuncionrii acestora
n caz de necesitate. Aceste capace de protecie
pentru airbaguri sunt proiectate pentru a f deschise
numai n timpul umfrii airbagurilor.
Dac autovehiculul este dotat cu airbaguri
laterale, nu utilizai huse accesorii pentru scaune
i nu amplasai obiecte ntre dumneavoastr i
airbagurile laterale; n caz contrar este posibil ca
funcionarea airbagurilor s fe afectat negativ i
ca obiectele s fe proiectate spre dumneavoastr
la declanarea airbagurilor, provocnd leziuni grave.
Dac autovehiculul este dotat cu airbaguri laterale,
nu ataai suporturi pentru pahare sau alte obiecte
pe portier sau n proximitatea acesteia. n caz
contrar, este posibil proiectarea obiectelor de
ctre airbagul n expansiune spre ocupani,
provocnd accidentarea grav a acestora.

Airbagurile sunt umfate n cazul impacturilor la viteze

moderate i mari. mpreun cu centurile de siguran
i pretensionatoarele, airbagurile frontale acioneaz n
combinaie cu elementul gonfabil de protecie pentru
genunchi pentru protejarea oferului i a pasagerului.
Airbagurile laterale funcioneaz de asemenea n
combinaie cu centurile de siguran pentru ameliorarea
proteciei ocupanilor.
AIRBAG OFER AIRBAG PASAGER
ELEMENT GONFLABIL
DE PROTECIE PENTRU
GENUNCHI
ELEMENT DE PROTECIE
PENTRU GENUNCHI
26
Centurile de siguran sunt proiectate pentru protejarea
ocupanilor n multe tipuri de coliziuni. Airbagurile frontale
sunt declanate n cazul coliziunilor moderate sau grave.
Dac autovehiculul este dotat n acest sens, airbagul
lateral de pe partea afectat de un impact lateral sunt
declanate n cazul coliziunilor moderate sau puternice.
n anumite tipuri de coliziuni, este posibil declanarea
simultan a airbagurilor frontale i a celor laterale. Dar, i
n cazul coliziunilor n care airbagurile sunt declanate,
centurile de siguran sunt necesare pentru meninerea
ocupanilor n poziie corespunztoare pentru ca
airbagurile s-i poat ndeplini corespunztor funcia
de protecie.
OBSERVAIE:
Este posibiI ca airbaguI frontaI pentru pasager s
nu e decIanat chiar dac airbaguI frontaI pentru
ofer a fost decIanat n cazuI n care sistemuI de
cIasicare a ocupaniIor (consuItai paragrafuI
,SistemuI decIasicareaocupaniIor"dinseciunea
curent) a detectat c scaunuI este goI sau este
ocupat de o persoan cIasicat n categoria
,copiI". AstfeI de persoane pot copii, adoIesceni
sau chiar aduIi cu corpoIen sczut.
at cteva msuri simple pentru minimizarea pericolului
de accidentare cauzat de declanarea airbagurilor.
1. Copii cu vrsta de maximum 12 ani trebuie s
cItoreasc ntotdeauna pe unuI dintre IocuriIe din
spate, protejai de centura de siguran.
Copii protejai de sisteme de reinere orientate contrar
sensului de deplasare nu trebuie s cltoreasc
NICIODAT pe scaunul din fa al unui autovehicul
dotat cu airbag frontal pentru pasager. Declanarea
airbagului poate cauza accidentarea grav sau fatal
a bebeluului afat n poziia respectiv. Copiii care
nu sunt sufcient de mari pentru a purta centura de
siguran (vezi seciunea ,Sisteme de reinere pentru
copii) trebuie protejai prin intermediul unor sisteme de
reinere pentru copii sau al scaunelor speciale pentru
copii fxate de centurile de siguran. Copii de vrste
mai mari ce nu utilizeaz sisteme de reinere pentru
copii sau perne de nlare trebuie s cltoreasc pe
locurile din spate, purtnd corect centura de siguran.
Nu permite niciodat copiilor trecerea centurii de
siguran prin spatele corpului sau pe sub bra.
Dac este necesar transportarea unui copil cu vrsta
n 1 i 12 ani pe scaunul pasagerului din fa datorit
aglomerrii autovehiculului, deplasai scaunul ct mai n
spate posibil i utilizai un sistem de reinere adecvat.
Consultai seciunea ,Sisteme de reinere pentru copii.
Este necesar citirea instruciunilor furnizate odat cu
sistemul de reinere pentru copii pentru a v asigura de
utilizarea corect a acestuia.
2. Toi ocupanii trebuie s poarte corect centuriIe
de siguran cu xare n trei puncte.
3. ScauneIe din fa trebuie depIasate ct mai n
spate posibiI pentru a permite umarea airbaguriIor
frontaIe.
4. Dac autovehicuIuI este dotat cu airbaguri
IateraIe, nu v sprijinii de portier deoarece
airbaguriIe degaj o for considerabiI n timpuI
expansiunii acestoranspaiuI dintredumneavoastr
i portier.
5. Dac sistemul airbag al autovehiculului necesit
modifcare pentru transportarea unei persoane cu
handicap, contactai Centrul de asisten pentru clieni.
Numerele de telefon sunt disponibile n paragraful
Dac avei nevoie de asisten din seciunea 9 a
acestui manual.
AVERTISMENT!
Supralicitarea proteciei oferite exclusiv de airbaguri
poate avea drept consecin accidentarea grav
sau fatal. Airbagurile funcioneaz mpreun
cu centurile de siguran pentru a v proteja
corespunztor. n anumite tipuri de coliziuni,
airbagurile nu sunt declanate. Purtai ntotdeauna
centura de siguran, chiar dac autovehiculul
este dotat cu airbaguri.
Poziionarea prea aproape de volan sau de plana
de bord n timpul expansiunii airbagului frontal
poate cauza accidentarea grav. Airbagurile
necesit spaiu de expansiune. Adoptai o poziie
de edere relaxat, care s presupun ntinderea
braelor pentru atingerea volanului sau a planei
de bord.
Dac autovehiculul este dotat cu airbaguri
laterale, acestea necesit de asemenea spaiu de
expansiune. Nu v sprijinii de portier. Adoptai o
poziie de edere apropiat de vertical, pe centrul
scaunului.

SistemuI airbaguriIor frontaIe const din

urmtoareIe componente:
Modulul de control al sistemelor de reinere
Senzorii de acceleraie laterali (dotare opional)
Lampa de avertizare pentru airbaguri
27
Airbagul pentru ofer
Airbagul pentru pasagerul din fa
Airbaguri laterale pentru locurile din fa (dotare
opional)
Airbaguri laterale de tip cortin
Volanul i coloana de direcie
Plana de bord
Cablajul de interconexiune
Pernele de protecie pentru genunchi
Elementul gonfabil de protecie pentru genunchi
Senzorii de acceleraie pe axa longitudinal
Pretensionatoarele centurilor de siguran pentru
ofer i pentru pasagerul din fa
Sistemul de clasifcare a ocupanilor (OCS) pentru
scaunul pasagerului din fa
- Modulul de clasifcare a ocupanilor
- Lampa de control pentru dezactivarea airbagului
pentru pasager (PAD)
- Senzorii de greutate
ModuI de funcionare a airbaguriIor
ModuIuI de comand a sistemeIor de reinere
(ORC) stabilete dac o coliziune frontal este
sufcient de grav pentru a necesita umfarea
airbagurilor. Dispozitivele de umfare a airbagurilor
sunt proiectate pentru a oferi grade diferite de umfare
n funcie de comanda furnizat de modulul ORC.

Modulul ORC poate modifca gradul de umfare n

funcie de mrimea ocupantului comunicat de
modulul de clasifcare a ocupanilor. Modulul ORC
nu detecteaz rsturnrile.
Modulul ORC monitorizeaz de asemenea
funcionalitatea componentelor electronice ale
sistemului cnd comutatorul de contact se af n
poziia PORNRE sau CONECTAT. Acestea includ
toate elementele enumerate mai sus cu excepia
volanului, a coloanei de direcie i a elementelor
de protecie pentru genunchi. Dac cheia se af n
poziia DECONECTAT, n poziia ACCESOR sau
este scoas din comutatorul de contact, airbagurile
nu sunt active i nu vor f declanate.
n timpul impacturilor moderate sau grave din
spate, modulul ORC poate declana numai
pretensionatoarele.
De asemenea, modulul ORC aprinde
lampa de avertizare pentru airbaguri i
lampa de control PAD timp de 6-8 secunde
pentru autoverifcare la prima punere a
contactului. Dup autoverifcare, lampa
de avertizare se va stinge. Lampa de control PAD va
funciona normal (consultai paragraful ,Lampa de
control pentru dezactivarea airbagului pentru pasager
(PAD)). Dac modulul ORC detecteaz o defeciune
la orice component a sistemului, lampa de avertizare
pentru airbaguri este aprins temporar sau continuu. Va
f emis un semnal sonor dac lampa se aprinde din nou
dup pornirea iniial.
AVERTISMENT!
gnorarea indicaiilor furnizate de lampa de control
pentru airbaguri de pe panoul de instrumente poate
avea drept consecin indisponibilitatea airbagurilor
n cazuri de coliziune n care este necesar protecia
oferit de acestea. Dac lampa nu se aprinde, dac
rmne aprins dup pornirea autovehiculului sau
dac se aprinde n timpul conducerii autovehiculului,
este necesar verifcarea imediat a sistemului
airbag.
DispozitiveIe de umare a airbaguriIor frontaIe
sunt situate n centrul volanului i pe partea dreapt
a planei de bord. Dac modulul ORC detecteaz
o coliziune care necesit declanarea airbagurilor,
trimite un semnal ctre dispozitivele de umfare. Pentru
umfarea airbagurilor, este generat o cantitate mare
de gaz netoxic. Sunt posibile diverse grade de umfare
a airbagurilor, n funcie de gravitatea coliziunii i de
mrimea ocupantului. Capacul de pe butucul volanului
i partea dreapt superioar a planei de bord se
deschid n exterior pentru a permite umfarea complet a
airbagurilor. ntervalul de umfare complet a airbagurilor
este de 5070 de milisecunde. Acest interval reprezint
cam jumtate din timpul necesar pentru a clipi din ochi.
Airbagurile se dezumf apoi rapid n timp ce limiteaz
deplasarea oferului i a pasagerului din fa. Airbagul
frontal pentru ofer se dezumf prin orifcii de evacuare
situate pe prile laterale ale airbagului. Airbagul frontal
pentru pasager se dezumf prin orifcii de evacuare
situate pe prile laterale ale airbagului.
28
Astfel, airbagurile nu afecteaz manevrabilitatea
autovehiculului.
AirbaguriIe IateraIe de tip cortin sunt proiectate
pentru activare numai n cazul anumitor coliziuni laterale.
Modulul ORC stabilete dac o coliziune lateral este
sufcient de puternic pentru a necesita declanarea
airbagurilor laterale. Modulul de control al airbagurilor
laterale nu va detecta rsturnrile i coliziunile
frontale i din spate.
Modulul ORC monitorizeaz de asemenea funcio-
nalitatea componentelor electronice ale sistemului cnd
comutatorul de contact se af n poziia PORNRE
sau CONECTAT. Acestea includ toate elementele
menionate anterior.
n cazul coliziunilor moderate sau severe, dispozitivul
de umfare a airbagului lateral de pe partea afectat
de impact este declanat, elibernd o cantitate de gaz
netoxic. Airbagul lateral de tip cortin se umf foarte
repede i cu for sufcient pentru a v accidenta n
cazul n care poziia dumneavoastr de edere nu este
corect sau dac exist obiecte amplasate n zona de
expansiune a airbagului lateral de tip cortin. Acest risc
este mai mare n cazul copiilor.
OBSERVAIE:
Dac autovehicuIuI este dotat cu airbaguri IateraIe
detipcortin, nuagai umeraepecrIigeIepentru
haine(sauaIt modsimiIar deampIasare). UmeraeIe
vor afecta negativ funcionarea airbaguriIor.
Cnd modulul ORC i senzorii de impact detecteaz

o coliziune ce necesit declanarea eIementuIui

gonabiI de protecie pentru genunchi, acesta
transmite semnalul spre dispozitivul de umfare. Este
generat o cantitate de gaz netoxic pentru umfarea
elementului gonfabil de protecie pentru genunchi.
Elementul gonfabil de protecie pentru genunchi
se umf spre genunchii oferului pentru a ajuta la
protejarea acestora i pentru a v poziiona optim
pentru interaciunea cu airbagul frontal. Elementul
gonfabil de protecie pentru genunchi se umf
complet n aproximativ 50 de milisecunde, cam
jumtate din timpul necesar pentru a clipi. Apoi se
dezumf rapid, protejnd genunchii oferului.
PerneIe de protecie pentru genunchi ajut
la protejarea genunchilor i v poziioneaz
corespunztor pentru a benefcia de protecie optim
din partea airbagului.
Ansamblul scaunului pasagerului din fa conine
componente de importan critic ce infueneaz
declanarea airbagului frontal pentru pasager.
Funcionarea corect a componentelor ncorporate
n scaunul pasagerului din fa este esenial pentru
clasifcarea corect a pasagerului scaunului din fa de
ctre sistemul de clasifcare a ocupanilor (OCS) i pentru
calcularea parametrilor coreci pentru declanarea
airbagului. Nu efectuai modifcri ale componentelor
scaunului pasagerului din fa, ale ansamblului sau ale
husei scaunului.
Respectai cu strictee urmtoarele instruciuni:
Nu modifcai ansamblul scaunului pasagerului din
fa sau componentele acestuia n nici un fel.

Nu modifcai n nici un fel consola central a

scaunului din fa i poziia central a scaunului.
Nu utilizai huse de scaun diferite de cele indicate
pentru modelul reparat. Utilizai ntotdeauna
huse de scaun specifcate pentru autovehiculul
dumneavoastr.
Nu nlocuii husa scaunului cu alte modele de huse
disponibile n comer.
Nu utilizai huse suplimentare de scaun altele dect
cele aprobate de DaimlerChrysler/Mopar.
Este interzis modifcarea sau nlocuirea
componentelor sistemelor de reinere suplimentare
(SRS) sau a componentelor accesorii ale acestora cu
alte repere dect cele aprobate de DaimlerChrysler/
Mopar.
AVERTISMENT!
Modifcrile sau procedurile de service neaprobate
efectuate asupra ansamblului scaunului pasagerului
din fa, asupra componentelor acestuia sau asupra
husei scaunului pot afecta negativ declanarea
airbagului n caz de coliziune frontal. Declanarea
necorespunztoare poate cauza decesul sau
accidentarea grav a pasagerului de pe scaunul din
fa dac autovehiculul este implicat ntr-un accident.
Este posibil ca autovehiculele modifcate s nu se
conformeze standardelor federale pentru sigurana
autovehiculelor (FMVSS).

29
n cazuI decIanrii unui airbag
Sistemele de airbaguri sunt proiectate s se declaneze
cnd modulele de comand a airbagurilor detecteaz
o coliziune moderat sau puternic pentru a proteja
oferul i pasagerul din fa, dup care s se dezumfe
imediat.
OBSERVAIE:
CoIiziuniIe frontaIe insucient de puternice pentru
a necesita protecia oferit de airbaguri nu vor
antrena decIanarea sistemuIui. Acest fapt nu
indic o defeciune a sistemuIui airbag.
n cazul producerii unei coliziuni ce necesit declanarea
airbagurilor, pot avea loc urmtoarele fenomene:
Materialul din nailon din care este confecionat
airbagul poate cauza iritaii i/sau nroirea pielii
oferului i a pasagerului din fa n timpul umfrii
airbagului. ritaiile sunt similare leziunilor produse
prin frecare sau celor produse prin alunecarea pe
un covor sau pe podeaua unei sli de gimnastic.
Acestea nu sunt cauzate de contactul cu substane
chimice. Aceste leziuni nu sunt permanente i, n
mod normal, se vindec rapid. Totui, dac nu a avut
loc o vindecare semnifcativ n interval de cteva zile
sau dac zona afectat prezint pustule, consultai
imediat un medic. n timpul dezumfrii airbagurilor,
este posibil s observai particule similare cu fumul.
Aceste particule reprezint un produs secundar
normal al procesului de generare a gazului netoxic
utilizat pentru umfarea airbagului. Aceste particule

aeriene pot produce iritaii ale pielii, ochilor, nasului

sau cilor respiratorii. Dac avei iritaii ale pielii sau
ale ochilor, cltii zona afectat cu ap rece. n cazul
iritaiilor cilor respiratorii, deplasai-v ntr-o zon
cu aer proaspt. n cazul n care iritaia persist,
consultai un medic. Dac particulele se depun pe
mbrcminte, urmai instruciunile productorului
acesteia pentru curare.
Nu este recomandat conducerea autovehicului
dup declanarea unui airbag. n cazul implicrii n
alt coliziune, airbagurile nu vor mai f disponibile
pentru a v proteja.
AVERTISMENT!
Airbagurile i pretensionatoarele centurilor de
siguran declanate nu pot oferi protecie n cazul
unei alte coliziuni. Apelai ct mai curnd posibil la
un dealer autorizat pentru nlocuirea airbagurilor,
a pretensionatoarelor i a retractorului centurii de
siguran pentru pasagerul din fa. Este necesar
i verifcarea i repararea sistemului de clasifcare a
ocupanilor.

ntreinerea sistemuIui airbag

AVERTISMENT!
Modifcrile aduse oricrei pri a sistemului airbag pot cauza
funcionarea defectuoas a acestuia n caz de necesitate. Dac
sistemul airbag nu este disponibil pentru a v proteja, este posibil s
fi accidentat. Nu modifcai componentele sistemului sau cablajul
de conexiune al acestuia i nu ataai etichete sau autocolante pe
capacul butucului volanului sau pe partea dreapt superioar a
planei de bord. Nu modifcai bara de protecie frontal, structura
caroseriei i nu adugai trepte sau praguri laterale.
Nu ncercai modifcarea oricrei pri a sistemelor avansate de
airbaguri. Dac sunt efectuate modifcri, este posibil umfarea
accidental a airbagurilor sau nefuncionarea corect a acestora.
Apelai la un dealer autorizat pentru verifcri i reparaii asupra
sistemului avansat de airbaguri. Dac sunt necesare intervenii
service asupra scaunului, husei i pernei acestuia (inclusiv
demontarea sau slbirea/strngerea uruburilor de ataare a
scaunului), apelai la un dealer autorizat. Este permis utilizarea
numai a accesoriilor pentru scaune aprobate de productor. Dac
este necesar modifcarea unui sistem avansat de airbaguri pentru
persoane cu handicap, apelai la dealerul autorizat.
Nu instalai articole precum video playerele disponibile n comer
pe sptarul scaunului pasagerului din fa. Masa suplimentar a
acestora poate cauza incapacitatea sistemului de clasifcare a
ocupanilor de a clasifca corect ocupantul scaunului. Acest fapt
poate cauza umfarea nedorit a airbagului frontal.
n cazul unui coliziuni, este necesar protejarea corespunztoare a
genunchilor. Nu montai i nu amplasai echipamente suplimentare
deasupra sau n spatele elementelor de protecie pentru genunchi.
ncercarea de a repara personal orice parte a sistemului airbag
reprezint o aciune periculoas. Nu uitai s informai personalul
ce efectueaz lucrri asupra autovehiculului asupra faptului c
acesta este dotat cu sistem airbag.

30
Lampa de controI pentru airbaguri
Este dezirabil disponibilitatea airbagurilor pentru
furnizarea proteciei n caz de coliziune. Dei sistemul
de airbaguri este proiectat pentru a nu necesita revizii
tehnice, apelai imediat la un dealer autorizat pentru
verifcarea tehnic a sistemului n cazul apariiei oricruia
dintre urmtoarele evenimente.
Lampa de control pentru airbaguri nu se aprinde
n intervalul de 6 - 8 secunde dup punerea
contactului.
Lampa rmne aprins dup expirarea intervalului
de 6 - 8 secunde.
Lampa se aprinde i rmne aprins n timpul
conducerii autovehiculului.
nregistratoruI de date asociate unui eveniment (EDR)
n cazul declanrii airbagurilor, autovehiculul
dumneavoastr este proiectat pentru a nregistra
parametri specifci ai autovehiculului (vezi lista de mai
jos) asociai unui interval de maximum de dou secunde
nainte de declanarea airbagurilor. Reinei c aceste
date sunt disponibile NUMA dac are loc declanarea
airbagului, n caz contrar acestea nefind disponibile.
n combinaie cu alte date colectate n timpul anchetei
ce urmeaz unui accident, datele electronice pot f
utilizate de DaimlerChrysler sau de alte entiti pentru
aprofundarea cunotinelor legate de cauzele posibile
ale accidentelor auto i de leziunile asociate n scopul
evalurii i ameliorrii performanelor autovehiculului.
Pe lng anchetele asociate accidentelor auto iniiate
de DaimlerChrysler, este posibil solicitarea unor astfel
de anchete i de ctre clieni, frme asiguratoare, instituii

guvernamentale i cercettori profesioniti n domeniul

accidentelor auto, cum ar f cei angajai de diverse
universiti, spitale i frme de asigurri.
n cazul n care este ntreprins o investigaie de ctre
DaimlerChrysler (indiferent de iniiatorul investigaiei),
compania sau reprezentantul desemnat al acestuia
va obine n prealabil permisiunea entitii ce deine
custodia autovehiculului (n mod normal, proprietarul sau
titularul leasingului autovehiculului) nainte de accesarea
datelor electronice stocate, cu excepia cazurilor cnd
descrcarea datelor este stipulat prin ordin judectoresc
al unei instane competente (adic, pe baza unui mandat).
O copie a datelor va f pus la dispoziia entitii ce deine
custodia asupra autovehiculului pe baz de solicitare.
Datele generale ce nu pot f utilizare pentru identifcare
anumitor autovehicule sau accidente auto pot f dezvluite
n scopul ncorporrii acestora n baze de date referitoare
la accidente auto, cum ar f cele administrate de guvernul
SUA i al altor state. Datele care au un caracter potenial
sensibil, prin furnizarea posibilitii de identifcare a
oferului, a autovehiculului sau a unui accident auto, vor
f tratate n regim de confdenialitate. Datele confdeniale
nu vor f dezvluite de DaimlerChrysler nici unei tere pri
cu excepia cazurilor n care:
1. Datele sunt utilizate n scopuri de cercetare, cum
ar f compararea datelor cu cele specifce unui anumit
accident nregistrat n baza de date, cu condiia pstrrii
confdenialitii datelor n urma acestui demers
2. Datele sunt utilizate ca prob pentru aprare ntr-un
litigiu ce implic un produs DaimlerChrysler
3. Datele sunt solicitate de poliie pe baza unui mandat
legal
4. Sunt solicitate prin lege n alte cazuri
Parametri tehnici ce pot f nregistrai:
Codul(-rile) de defeciune i starea lmpilor de
avertizare aferente sistemelor de siguran controlate
electronic, inclusiv sistemul airbag
Starea lmpii de control pentru dezactivarea
airbagului (dac fgureaz n dotare)
,Momentul declanrii airbagurilor (calculat pe
baza ciclurilor de aprindere i a kilometrajului
autovehiculului)
Nivelul de expansiune a airbagurilor (dac fgureaz
n dotare)
Starea centurilor de siguran
Starea frnelor (frna de serviciu i frna de
parcare)
Starea pedalei de acceleraie (inclusiv viteza
autovehiculului)
Starea sistemului de comand a motorului (inclusiv
turaia motorului)
Starea tempomatului
Starea sistemului de control al traciunii/stabilitii
Sisteme de reinere pentrucopii
Toi ocupanii autovehiculului trebuie s poarte n
permanen centura de siguran bebeluii i copii nu
fac excepie. Legislaia tuturor statelor din Statele Unite
i a tuturor provinciilor canadiene impune transportarea
copiilor mici n sisteme de reinere corespunztoare.
gnorarea prevederilor legale poate antrena urmrirea
dumneavoastr n justiie.

31
Copii cu vrsta de maximum 12 ani trebuie s cltoreasc
purtnd centura de siguran pe locurile din spate, dac
acestea sunt disponibile. Conform statisticilor referitoare
la accidentelor auto, copii sunt protejai mai bine prin
intermediul sistemelor de reinere corespunztoare cnd
sunt poziionai pe scaunele din spate.
AVERTISMENT!
n caz de coliziune, un copil, chiar i un bebelu,
neprotejat prin intermediul unui sistem de siguran,
poate f proiectat n interiorul autovehiculului. Fora
necesar reinerii chiar i a unui bebelu n brae poate
crete att de mult nct reinerea acestuia s devin
imposibil, indiferent de fora dumneavoastr fzic. Este
posibil accidentarea grav a copilului i a altor ocupani
ai autovehiculului. Toi copii ce cltoresc la bordul
autovehiculului trebuie s fe protejai prin intermediul unui
sistem de reinere adecvat dimensiunilor copilului.
BebeIuii i copii mici
Exist diverse mrimi i tipuri de sisteme de reinere
pentru copii, de la cele adecvate pentru nou-nscui
pn la cele pentru copii sufcient de mari pentru a
utiliza centura de siguran pentru aduli. Consultai
ntotdeauna manualul de utilizare aferent scaunului
de protecie pentru copii pentru a v asigura c este
adecvat pentru copilul dumneavoastr. Utilizai sistemul
de reinere adecvat pentru copilul dumneavoastr.
Experii n materie de siguran recomand
transportarea copiilor n sisteme de reinere orientate
contrar sensului de deplasare pn cnd acetia ating
vrsta de minimum un an sau greutatea de minimum
9 kg. Dou tipuri de sisteme de reinere pentru copii pot

f instalate cu orientare contrar sensului de deplasare:

hamuri de siguran pentru bebelui i scaune pentru
copii convertibile. Ambele tipuri de sisteme de reinere
pentru copii sunt reinute n autovehicul prin intermediul
centurii de siguran cu fxare n trei puncte sau prin
intermediul sistemului de ancorare LATCH.
Hamurile de reinere pentru bebelui sunt utilizate
numai cu orientare contrar sensului de deplasare
a autovehiculului. Este recomandat pentru copii cu
greutatea maxim de aproximativ 9 kg. Scaunele pentru
copii convertibile pot f instalate att orientate contrar
sensului de deplasare, ct i n sensul de deplasare.
Limita de greutate pentru scaunele pentru copii
convertibile este n general superioar pentru instalarea
cu orientare contrar sensului de deplasare dect cea
pentru hamurile de siguran pentru copii, astfel nct
acestea pot f utilizate pentru transportarea copiilor cu
greutatea mai mare de 9 kg, dar n vrst de sub un an.
Scaunele pentru copii orientate contrar sensului
de deplasare nu trebuie instalate NICIODAT pe
locul pasagerului din fa dac acesta dispune de
airbag frontal. Declanarea airbagului poate cauza
accidentarea grav sau fatal a bebeluului afat n
poziia respectiv.
Copii cu greutatea de peste 9 kg i vrsta de peste
un an pot cltori n autovehicul orientai conform
sensului de deplasare. Scaunele pentru copii
orientate conform sensului de deplasare i scaunele
pentru copii convertibile instalate conform sensului
de deplasare sunt destinate copiilor a cror greutate
se situeaz ntre 9 - 18 kg i a cror vrst depete
un an. Aceste scaune pentru copii sunt de asemenea
reinute n autovehicul prin intermediul centurii de

siguran cu fxare n trei puncte sau prin intermediul

sistemului de ancorare LATCH.
Scaunul de nlare pentru purtarea corect a centurii de
siguran este destinat copiilor a cror greutate depete
18 kg, dar a cror nlime este nc insufcient pentru a
putea purta corect centura de siguran. n cazul n care
copilul nu poate sta aezat cu genunchii ndoii peste
marginea pernei scaunului autovehiculului i cu spatele
lipit de sptarul scaunului, este necesar utilizarea
pernei speciale pentru purtarea corect a centurii de
siguran. Reinerea copilului i a pernei de nlare este
realizat prin intermediul centurii de siguran cu fxare
n trei puncte. (Unele perne de nlare sunt prevzute
cu un scut frontal i sunt fxate prin intermediul poriunii
pentru bazin a centurii de siguran.)
OBSERVAIE:
Pentruinformaii supIimentare, consuItai pagina de
internet www.seatcheck.org.
AVERTISMENT!
nstalarea necorespunztoare poate avea drept
consecin nefuncionarea sistemului de reinere pentru
bebelui sau copii. Acesta poate ceda n cazul unei
coliziuni. Copilul poate f accidentat grav sau fatal. Urmai
cu strictee instruciunile fabricantului la instalarea unui
sistem de reinere pentru bebelui sau copii.
Sistemele de reinere pentru copii orientate contrar sensului
de deplasare trebuie instalate numai pe scaunele din
spate. Sistemele de reinere pentru copii orientate contrar
sensului de deplasare instalate pe scaunul pasagerului
din fa pot f lovite de un airbag n expansiune, ceea ce
poate avea drept urmare accidentarea grav sau fatal
a bebeluului.

32
Iat cteva sugestii pentru seIectarea optim a
sistemuIui de reinere pentru copii:
nainte de achiziionarea unui sistem de reinere
pentru copii, asigurai-v c acesta este marcat cu
o etichet care s certifce conformitatea cu toate
standardele de siguran n vigoare. Este recomandat
de asemenea s v asigurai asupra posibilitii
de instalare a sistemului de reinere pentru copii n
autovehiculul n care intenionai s-l utilizai.
Sistemul de reinere trebuie s fe adecvat pentru
greutatea i nlimea copilului. Verifcai informaiile
de pe eticheta sistemului de reinere pentru limitele
de greutate i de nlime.
Urmai cu atenie instruciunile furnizate mpreun
cu sistemul de reinere. n cazul instalrii
necorespunztoare a sistemului de reinere, este
posibil ca acesta s nu funcioneze n caz de
necesitate.
Centurile de siguran pentru pasageri sunt dotate cu
catarame ce permit reglarea lungimii chingii sau cu
retractoare autoblocabile proiectate pentru a menine
poriunea pentru coapse a centurii strns n jurul
sistemului de reinere pentru copii pentru a elimina
necesitatea utilizrii unei cleme de blocare. Dac
centura de siguran este prevzut cu cataram ce
permite reglarea lungimii chingii, tragerea poriunii
pentru umr a centurii va antrena strngerea centurii.
Catarama ce permite reglarea lungimii chingii va
menine centura strns dar aceasta, ca orice
centur de siguran, se va slbi n timp, motiv pentru

care este necesar verifcarea ocazional a centurii

i strngerea acesteia dac este necesar.
Dac centura de siguran este prevzut cu retractor
autoblocabil, acesta va f etichetat corespunztor. Pentru
utilizarea retractorului autoblocabil, consultai paragraful
Retractorul autoblocabil (ALR) din seciunea curent.
Este posibil s ntmpinai difculti la strngerea
centurii de siguran cu fxare n trei puncte pe
sistemul de reinere pentru copii pe locurile din spate
deoarece dispozitivul de fxare sau catarama centurii
sunt prea apropiate de deschiderea pentru trecerea
centurii prin sistemul de reinere. Decuplai catarama
centurii de siguran din dispozitivul de fxare i
rsucii captul centurii de cteva ori pentru a scurta
centura. ntroducei catarama n dispozitivul de fxare
cu butonul de eliberare orientat spre exterior.
Dac centura tot nu poate f strns sau dac
deplasarea sistemului de reinere antreneaz slbirea
centurii, scoatei catarama din dispozitivul de fxare,
rotii catarama i introducei-o din nou n dispozitivul
de fxare. Dac tot nu este posibil asigurarea
sistemului de reinere pentru copii, ncercai o alt
poziie de instalare.
Asigurai copilul pe scaun conform instruciunilor
furnizate de productorul sistemului de reinere
pentru copii.
Cnd sistemul de reinere pentru copii nu este
utilizat, asigurai-l mpotriva deplasrii accidentale
prin intermediul centurii de siguran sau ndeprta-
i-l din autovehicul. Nu lsai sistemul de reinere

neasigurat n autovehicul. n cazul unei opriri brute

sau al unei coliziuni, acesta poate lovi ocupanii
autovehiculului sau sptarele scaunelor i poate
cauza accidentri grave.
RetractoruI autobIocabiI (ALR)
Pentru utilizarea retractorului autoblocabil, tragei
centura din retractor pn cnd lungimea poriunii
libere este sufcient pentru trecerea prin sistemul de
reinere pentru copii i introducei catarama centurii
n dispozitivul de fxare. Apoi, tragei centura pn la
extragerea complet a centurii din retractor. Permitei
revenirea centurii n retractor, trgnd chinga
liber pentru strngerea poriunii pentru coapse
n jurul sistemului de reinere pentru copii. Urmai
instruciunile furnizate de productorul sistemului de
reinere pentru copii.
OBSERVAIE:
Pentru resetarea acestei funcii, este necesar
retragerea compIet a chingii centurii. Nu va
posibiI extragerea supIimentar a chingii nainte
de retragerea compIet a acesteia.
33
PuncteIe de ancorare a sistemuIui de
reinere pentru copii (LATCH)
Autovehiculul este dotat cu sistemul de ancorare a
scaunelor de protecie pentru copii denumit LATCH
(Lower Anchors and Tether for Children - Ancoraje
inferioare i chingi pentru reinerea copiilor). Sistemul
LATCH asigur posibilitatea instalrii sistemului
de reinere pentru copii fr utilizarea centurilor de
siguran. Toate locurile din spate ale autovehiculului
sunt prevzute cu ancoraje inferioare capabile s fxeze
scaunele pentru copii compatibile LATCH cu elemente
inferioare de prindere fexibile. Scaunele pentru
copii prevzute cu elemente de prindere fxe trebuie
instalate exclusiv pe locurile exterioare. ndiferent de
tipul elementelor de prindere, nu instalai NICIODAT
scaune pentru copii compatibile LATCH astfel nct
dou scaune s mpart acelai ancoraj. Dac sunt
instalate scaune pentru copii compatibile LATCH n
poziii adiacente, este posibil utilizarea centurii de
siguran sau a ancorajelor pentru poziia lateral dar
este necesar utilizarea centurii de siguran pentru
poziia central. Dac scaunele pentru copii nu sunt
compatibile LATCH, instalarea acestora este posibil
numai prin intermediul centurilor de siguran ale
autovehiculului. Pentru instruciuni de instalare tipice,
consultai paragraful nstalarea sistemului de reinere
pentru copii.
SistemuI LATCH pentru IocuriIe din spate
Acum sunt disponibile sisteme de reinere pentru copii
ce sunt prevzute cu elemente de fxare proiectate
pentru ataarea la ancorajele inferioare. Sistemele de
reinere pentru copii prevzute cu chingi i crlige pentru
ataarea la ancorajele superioare sunt deja disponibile
de mai mult timp. De fapt, muli productori de sisteme
de reinere pentru copii vor furniza seturi accesorii de
ataare la ancorajele inferioare destinate actualizrii
produselor mai vechi. Seturile accesorii de ancorare
sunt disponibile i pentru majoritatea autovehiculelor
mai vechi.
Deoarece ancorajele inferioare urmeaz a f introduse
n autoturisme de-a lungul mai multor ani, sistemele
de reinere cu copii prevzute cu elemente de fxare
aferente acelor ancoraje vor dispune n continuare
de posibilitatea instalrii prin intermediul centurilor de
siguran cu fxare n dou sau trei puncte. Aceste vor f
prevzute de asemenea cu chingi dac dorii utilizarea
tuturor mijloacelor de fxare disponibile pentru sistemul
de reinere pentru copii n orice autovehicul.
Grupa de vrst Poziia de edere
ScaunuI pasageruIui din fa Scaun exterior din spate Scaun centraI spate
Sub 10 kg (0 - 9 Iuni)
Sub 13 kg (0 - 24 Iuni)
9 - 18 kg (9 - 48 Iuni)
15 - 36 kg (4 - 12 ani)
X
X
X
X
U
U
U
U
U
U
U
U
U: Adecvat pentru sistemele de reinere din categoria ,universal a cror utilizare este aprobat pentru aceste grupe de vrst.
X: Poziie de instalare neadecvat pentru copii din aceast grup de vrst.
TabeI cu poziiiIe de instaIare a scauneIor de protecie pentru copii universaIe
34
OBSERVAIE:
La utiIizarea sistemuIui de ancorare LATCH pentru
instaIarea unui sistem de reinere pentru copii,
asigurai-v c toate centuriIe de siguran ce nu
sunt utiIizate de ctre aIi ocupani sunt depozitate
n afara accesuIui copiiIor. Este recomandat ca,
nainte de instaIarea sistemuIui de reinere pentru
copii, s xai centura de siguran n dispozitivuI
de xare astfeI nct acesta s treac prin spateIe
sistemuIui dereinerepentrucopii, nafaraaccesuIui
acestora. n cazuI n care centura de siguran
stnjenete instaIarea sistemuIui de reinere
pentru copii, n IocuI trecerii centurii prin spateIe
sistemuIui de reinere, trecei centura de siguran
pe traseuI marcat i apoi xai-o n dispozitivuI de
xare. Aceast aciune asigur inaccesibiIitatea
centurii pentru un copiI curios. Instruii toi copii
ce cItoresc Ia borduI autovehicuIuIui c centuriIe
de siguran nu sunt jucrii i c nu trebuie tratate
ca atare i nu Isai niciodat copii nesupravegheai
n autovehicuI.
InstaIarea sistemuIui de reinere pentru copii
Este recomandat urmarea strict a instruciunilor de
instalare furnizate de productorul sistemului de reinere
pentru copii. Majoritatea sistemelor de reinere, dar nu
toate, sunt prevzute cu chingi separate pe fecare parte
ce sunt prevzute cu crlige sau elemente de fxare i
cu dispozitive de tensionare a chingilor. Sistemele de
reinere pentru copii mici orientate conform sensului de
deplasare i o parte din cele orientate contrar sensului
de deplasare vor f dotate de asemenea cu o ching cu
crlig i cu un dispozitiv de tensionare a acesteia.
n general, va f necesar slbirea chingilor inferioare
i a celei superioare pentru a facilita ataarea crligului
sau a elementului de fxare de ancorajele inferioare i
cele superioare. Chinga superioar trebuie s treac
pe sub partea central a tetierei i trebuie ataat de
ancorajul superior de pe partea posterioar a sptarului.
Apoi cele trei chingi trebuie strnse n timp ce sistemul
de reinere pentru copii este mpins n scaun.
AncorajeIe superioare pe IocuriIe din spate
Nu toate sistemele de reinere pentru copii trebuie
instalate conform prezentelor indicaii. Din acest motiv
este necesar urmarea instruciunilor de instalare
furnizate mpreun cu sistemul de reinere pentru copii.
OBSERVAIE:
Dac sistemuI de reinere pentru copii nu este
compatibiI LATCH, instaIai-I prin intermediuI
centuriIor de siguran.
AVERTISMENT!
Fixarea incorect a chingii superioare poate cauza
accidentarea copilului datorit deplasrii necontrolate
a capului n cazul unei coliziuni. Utilizai numai
ancorajul situat direct n spatele scaunului pentru
copii pentru fxarea chingii superioare a sistemului
de reinere.
Copii prea mari pentru perneIe de nIare
Copiii sufcient de mari pentru a purta confortabil centura
de siguran i ale cror picioare sunt sufcient de lungi
pentru a le putea ndoi peste marginea anterioar a
pernei scaunului cu spatele lipit de sptarul scaunului
trebuie s poarte centura de siguran aezai pe unul
dintre scaunele din spate ale autovehiculului.
Copilul trebuie s stea aezat cu spatele n poziie
vertical pe scaun.
Poriunea pentru coapse a centurii trebuie s fe
poziionat peste coapse i s fe ct mai strns.
Verifcai periodic strngerea centurilor de siguran.
Micrile copilului pe scaun pot cauza slbirea
centurii de siguran.
n cazul n care centura de siguran intr n contact
cu faa sau cu gtul copilului, mutai copilul mai
aproape de centrul autovehiculului. Nu permitei
niciodat unui copil s poarte centura de siguran
trecut pe sub umr sau la spate.

35
Transportarea animaIeIor de companie
Expansiunea airbagurilor aferente scaunului pasagerului
din fa pot cauza accidentarea animalelor de companie.
Animalele de companie neprotejate pot f proiectate n
interiorul autovehiculului, ceea ce poate avea drept
consecin accidentarea animalului sau a unui pasager
n cazul frnrilor brute sau al unei coliziuni.
Animalele de companie trebuie protejate pe locurile
din spate prin intermediul hamurilor speciale sau al
transportoarelor specializate reinute de centurile de
siguran.
RECOMANDRI REFERITOARELA
RODAJULMOTORULUI
Motorul noului dumneavoastr autovehicul nu necesit
o perioad ndelungat de rodaj.
Conducei cu vitez moderat pe parcursul primilor
500 km. Dup primii 100 km, viteza maxim recomandat
este de 80 sau 90 km/h.
n regim de croazier, accelerarea complet pe intervale
scurte, n limitele reglementrilor de trafc n vigoare
la nivel local, contribuie la rodarea corespunztoare
a motorului. Turarea motorului la maximum n trepte
inferioare de vitez poate avea efecte negative i
trebuie evitat.
Uleiul de motor pus din fabric este un lubrifant economic
de calitate superioar. Schimburile de ulei trebuie
efectuate n funcie de condiiile climatice anticipate n
care va avea loc utilizarea autovehiculului. Clasele de
vscozitate i de calitate ale uleiurilor de motor sunt
indicate n Seciunea 7 a prezentului manual. ESTE
NTERZS UTLZAREA N ORCE CRCUMSTANE
A ULEURLOR DE MOTOR FR DETERGENT.
Este posibil ca un motor nou s consume ulei la
parcurgerea primilor mii de kilometri. Acest fenomen
trebuie considerat ca find o parte normal a rodajului i
nu trebuie interpretat ca simptom al unei defeciuni.
RECOMANDRI PRIVINDSIGURANA
GazeIe de eapament
AVERTISMENT!
Gazele de eapament reprezint un pericol
pentru sntatea i viaa dumneavoastr. Acestea
conin monoxid de carbon (CO), un gaz incolor
i inodor. nspirarea bioxidului de carbon poate
provoca pierderea cunotinei i intoxicarea. Pentru
evitarea inspirrii monoxidului de carbon, respectai
recomandrile privind sigurana de mai jos.
Nu lsai motorul n funciune n garaje sau spaii
nchise mai mult dect este necesar pentru a deplasa
autovehiculul din zona respectiv.
Dac este necesar ederea ntr-un autovehicul oprit
cu motorul n funciune, reglai sistemul de climatizare
pentru a fora admisia de aer proaspt n habitaclu.
Reglai ventilatorul la treapta nalt de vitez.
AVERTISMENT!
Dac este necesar conducerea autovehiculului cu
capacul compartimentului pentru bagaje/hayonul
deschis, asigurai-v c toate geamurile sunt
nchise i c ventilatorul sistemului de climatizare
funcioneaz la treapta nalt de vitez. NU utilizai
modul recirculare.
Vericri de siguran ce trebuie efectuate
ninterioruI autovehicuIuIui
CenturiIe de siguran
Verifcai periodic centurile de siguran pentru a
constata eventualele tieturi, deteriorri sau poriuni
slbite. Prile deteriorate trebuie nlocuite imediat. Nu
demontai i nu modifcai centurile de siguran.
Ansamblurile centurilor de siguran aferente scaunelor din
fa trebuie nlocuite n urma unei coliziuni. Ansamblurile
centurilor de siguran trebuie nlocuite n urma unei
coliziuni dac au fost deteriorate (retractor deformat,
ching rupt etc.). Dac avei dubii n privina strii centurii
sau a retractorului, nlocuii centura de siguran.
Lampa de controI pentru airbaguri
Aceast lamp trebuie s se aprind timp de 6-8 secunde
pentru verifcarea becului la rotirea cheii n poziia
CONECTAT a comutatorului de contact. Dac ledul nu
se aprinde n timpul pornirii, este necesar verifcarea
acestuia. n cazul n care lampa rmne aprins sau
se aprinde n timpul conducerii autovehiculului, este
necesar verifcarea sistemului la un dealer autorizat.
36
DegivratoruI
Verifcai funcionarea degivratorului prin selectarea
modului degivrare i reglarea ventilatorului la treapta
nalt de vitez. Curentul de aer orientat spre parbriz
trebuie s fe sensibil.
Vericri de siguran periodice ce trebuie
efectuate nexterioruI autovehicuIuIui
AnveIopeIe
Verifcai anvelopele pentru a constata eventuala uzur
excesiv sau neuniform. Verifcai dac nu exist
pietre, cuie, cioburi de sticl sau alte corpuri strine
prinse n suprafaa de rulare a anvelopei. Verifcai
suprafaa de rulare i peretele lateral al anvelopei pentru
a constata eventualele tieturi sau fsuri. Verifcai
strngerea corect a piulielor de roat i presiunea n
pneuri (inclusiv n cel al roii de rezerv).
LuminiIe
Apelai la o alt persoan pentru a verifca funcionarea
luminilor exterioare n timp ce dumneavoastr acionai
comenzile sistemului de iluminare. Verifcai funcionarea
lmpilor de control pentru semnalizarea direciei i
pentru faza lung de pe panoul de instrumente.
ScurgeriIe de Iichide
Dimineaa, verifcai zona de sub autovehicul pentru a
constata eventualele scurgeri de carburant, lichid de
rcire, ulei sau alte lichide. De asemenea, dac detectai
prezena vaporilor de benzin sau suspectai scurgeri
de carburant, lichid de direcie, lichid de transmisie sau
lichid de frn, este necesar identifcarea imediat a
cauzei i remedierea acesteia.
37
38
3
PREZENTAREA CARACTERISTICILOR
AUTOVEHICULULUI
OGLINZILE ............................................................................................................ 43
OgIinda interioar cu funcie automat anti-orbire - dotare opionaI ... 43
OgIinda exterioar - partea oferuIui ......................................................... 43
OgIinda exterioar - partea pasageruIui .................................................... 43
OgIinziIe acionate eIectric prin teIecomand ............................................. 43
OgIinziIe de curtoazie iIuminate - dotare opionaI .................................. 44
Funcia parasoIar gIisant ............................................................................... 44
SCAUNELE............................................................................................................ 44
RegIarea scauneIor din fa........................................................................... 44
RegIarea manuaI a nIimii scaunuIui - dotare opionaI...................... 45
RegIarea manuaI a suportuIui Iombar - dotare opionaI....................... 45
RegIarea ncIinaiei sptaruIui scaunuIui oferuIui..................................... 45
TetiereIe regIabiIe ........................................................................................... 46
ScauneIe ncIzite - dotare opionaI......................................................... 46
Bancheta din spate rabatabiI....................................................................... 47
Bancheta din spate ncIinabiI i rabatabiI - dotare opionaI .............. 47
DESCHIDEREA I NCHIDEREA CAPOTEI MOTORULUI .................................. 48

39
LUMINILE............................................................................................................... 48
LmpiIe de Iectur.......................................................................................... 48
Maneta muItifuncionaI ................................................................................ 49
FaruriIe, IuminiIe de poziie i iIuminarea instrumenteIor de bord............ 49
LuminiIe de zi (DRL) - dotare opionaI ..................................................... 49
Funcia de avertizare asupra funcionrii IuminiIor .................................... 49
ProiectoareIe de cea - dotare opionaI ................................................. 49
LmpiIe de cea spate .................................................................................. 50
SemnaIizatoareIe de direcie ......................................................................... 50
ComutatoruI pentru fazeIe faruriIor .............................................................. 50
CIaxonuI optic................................................................................................. 50
SistemuI de regIare a faruriIor - dotare opionaI..................................... 51
TERGTOARELE I SPLTOARELE DE PARBRIZ...................................... 51
SpItoareIe de parbriz.................................................................................. 51
Funcia de dezaburire .................................................................................... 52
UtiIizarea tergtoareIor de parbriz .............................................................. 52
SistemuI de tergere intermitent................................................................. 52
Adugarea IichiduIui de spIare ................................................................... 52
COLOANA DE DIRECIE REGLABIL................................................................ 52
TEMPOMATUL ELECTRONIC - DOTARE OPIONAL................................... 53
Pentru activare................................................................................................ 53
Pentru programarea vitezei dorite ................................................................ 53
Pentru dezactivare.......................................................................................... 53
Pentru revenirea Ia viteza programat ......................................................... 53
Pentru modicarea vitezei programate ........................................................ 53
Transmisia manuaI ....................................................................................... 54

40
Pentru acceIerare n vederea unei depiri ................................................. 54
SISTEMUL DE FRNARE ANTI-BLOCARE (ABS) - DOTARE OPIONAL .... 54
SISTEMUL ELECTRONIC DE CONTROL AL FRNELOR -
ABS/TCS/BAS/ESP - DOTARE OPIONAL....................................................54
SistemuI de controI aI traciunii (TCS) - dotare opionaI........................ 55
SistemuI de asistare a frnrii (BAS) - dotare opionaI.......................... 55
ProgramuI eIectronic de stabiIitate (ESP) - dotare opionaI .................. 55
SISTEMUL DE DESCHIDERE A GARAJULUI - DOTARE OPIONAL........... 57
Programarea teIecomenzii universaIe.......................................................... 57
Programarea n regim de cod variabiI .......................................................... 58
Programarea n Canada/Programarea poriIor ............................................ 59
Mod de utiIizare .............................................................................................. 59
Reprogramarea unei taste ............................................................................. 59
Sigurana......................................................................................................... 59
TRAPAACIONAT ELECTRIC - DOTARE OPIONAL................................ 60
DESCHIDEREA TRAPEI - MODUL MANUAL................................................ 60
DESCHIDEREA TRAPEI - MODUL AUTOMAT.............................................. 60
NCHIDEREA TRAPEI - MODUL MANUAL.................................................... 60
NCHIDEREA TRAPEI - MODUL AUTOMAT.................................................. 60
FUNCIA DE PROTECIE MPOTRIVA PRINDERII....................................... 61
DEZACTIVAREA FUNCIEI DE PROTECIE MPOTRIVA PRINDERII ......... 61
TRAPA VENTILAT - MODUL AUTOMAT..................................................... 61
UTILIZAREA PARASOLARELOR................................................................... 61
Percepia osciIaiiIor de presiune cauzate de vnt ..................................... 61
ntreinerea trapei ........................................................................................... 61

41
UTILIZAREA CND CONTACTUL ESTE LUAT............................................. 61
PRIZELE PENTRU ACCESORIILE ELECTRICE.................................................. 61
UtiIizarea prizeIor pentru accesorii cu motoruI oprit .................................. 62
DOTRILE CONSOLEI CENTRALE..................................................................... 62
DOTRILE COMPARTIMENTELOR PENTRU BAGAJE..................................... 62
Lampa compartimentuIui pentru bagaje/Ianterna detaabiI
cu ncrcare automat - dotare opionaI ...................................................62
CapacuI compartimentuIui pentru bagaje - dotare opionaI.................... 63
Podeaua detaabiI a compartimentuIui pentru bagaje ............................. 63
IneIeIe pentru ancorarea ncrcturii............................................................ 63
DifuzoareIe rabatabiIe - dotare opionaI .................................................... 64
DOTRILE LUNETEI............................................................................................. 64
tergtoruI/spItoruI de Iunet ................................................................... 64
DegivratoruI de Iunet.................................................................................... 64
CADRUL PORTBAGAJ DE PE PAVILION - DOTARE OPIONAL................. 65
COMPARTIMENTUL RCIT PENTRU
DEPOZITAREA BUTURILOR - DOTARE OPIONAL...................................65

42
OGLINZILE
OgIinda interioar cufuncie automat
anti-orbire -dotare opionaI
Reglai oglinda pentru a optimiza vizibilitatea prin lunet.
Sistemul de pivotare n dou puncte permite reglarea
oglinzii n plan orizontal i n plan vertical.
Efectul deranjant al refexiei luminii emise de farurile
autovehiculelor din spate poate f redus prin deplasarea
comutatorului situat sub oglind n poziia pentru regim
nocturn (spre partea posterioar a autovehiculului).
Reglarea oglinzii trebuie efectuat cnd aceasta se af
n poziia pentru regim diurn (comutatorul este orientat
spre parbriz).
RegIarea ogIinzii retrovizoare
OgIinda exterioar - partea
oferuIui
Reglai oglinda exterioar plan (de pe partea
oferului) astfel nct s putei vedea partea lateral a
autovehiculului n zona cea mai apropiat de autovehicul
a oglinzii cnd apropiai capul de geamul lateral.
DireciiIe ogIinzii
OgIinda exterioar -partea pasageruIui
Reglai oglinda exterioar convex astfel nct partea
cea mai apropiat de autovehicul a oglinzii s refecte
imaginea prii laterale a autovehiculului.
AVERTISMENT!
Autovehiculele i alte obiecte a cror imagine este
refectat de oglinda retrovizoare convex vor prea
mai mici i mai ndeprtate dect sunt n realitate.
gnorarea acestui aspect poate cauza coliziunea
cu un alt autovehicul sau obiect. Utilizai oglinda
retrovizoare interioar pentru a aprecia mrimea sau
distana pn la autovehiculul a crui imagine este
refectat de aceast oglind convex.
OgIinziIe acionate eIectric prin
teIecomand
Butoanele de comand pentru oglinzile acionate electric
sunt situate pe panoul interior al portierei oferului.
ButonuI de comand pentru acionarea ogIinziIor
DireciiIe ogIinzii
ZI
NOAPTE
43
Pentru reglarea unei oglinzi, rotii butonul basculant
spre poziiile indicate pentru oglinda din stnga sau
din dreapta. nclinai butonul basculant n direcia n
care dorii deplasarea oglinzii. La terminarea reglrii
oglinzii, rotii butonul n poziie central pentru a preveni
deplasarea accidental a unei oglinzi.
AVERTISMENT!
Autovehiculele i alte obiecte a cror imagine este
refectat de oglinda retrovizoare convex vor prea
mai mici i mai ndeprtate dect sunt n realitate.
gnorarea acestui aspect poate cauza coliziunea
cu un alt autovehicul sau obiect. Utilizai oglinda
retrovizoare interioar pentru a aprecia mrimea
sau distana pn la autovehiculul a crui imagine
este refectat de oglinda retrovizoare de pe partea
dreapt.
OgIinziIe de curtoazie -dotare opionaI
Pentru utilizarea oglinzilor, rabatai parasolarul n jos i
deschidei capacul oglinzii.
OgIind integrat n parasoIar
Funcia parasoIar gIisant
Parasolarele pot f trase spre exterior pentru a acoperi
geamurile laterale.
SCAUNELE
RegIarea scauneIor dinfa
Prghia de reglare este situat n partea frontal a
scaunelor, n apropierea podelei. Tragei prghia n sus
pentru deplasarea scaunului n poziia dorit.
RegIarea scauneIor din fa
Utiliznd greutatea corpului, deplasai-v n fa i n
spate pe scaun pentru a v asigura c mecanismele de
reglare sunt nzvorte.
44
AVERTISMENT!
Reglarea scaunului n timpul deplasrii
autovehiculului reprezint o aciune periculoas.
Deplasarea brusc a scaunului poate cauza
pierderea controlului autovehiculului. Este
posibil ca centura de siguran s nu fe reglat
corespunztor i s fi accidentat. Reglai scaunul
numai n timpul staionrii autovehiculului.
Nu cltorii cu sptarul scaunului nclinat astfel
nct poriunea pentru umr a centurii de siguran
s nu mai fe strns pe piept. n cazul unei
coliziuni, este posibil s alunecai pe sub centura
de siguran i s fi accidentat grav sau fatal.
Utilizai funcia de nclinare a sptarului numai n
timpul staionrii autovehiculului.

RegIarea manuaI a nIimii scaunuIui -

dotare opionaI
nlimea scaunului oferului poate f ridicat sau
redus prin utilizarea prghiei cu clichet de pe partea
lateral exterioar a scaunului pentru reglarea poziiei
n vederea conducerii autovehiculului.
RegIarea nIimii scaunuIui
RegIarea manuaI a suportuIui Iombar -
dotare opionaI
Prghia pentru reglarea suportului lombar este situat
pe partea lateral exterioar a scaunului oferului.
Pentru creterea sau reducerea suportului lombar, rotii
prghia n sus sau n jos.
Prghia de regIare a suportuIui Iombar
RegIarea ncIinaiei sptaruIui scaunuIui
oferuIui
Pentru nclinare:
1. Aplecai-v n fa nainte de ridicarea prghiei, apoi
lsai-v pe sptar n poziia dorit i eliberai prghia.
2. Ridicai prghia pentru readucerea sptarului n
poziie vertical.
Prghia pentru ncIinarea sptaruIui
45
TetiereIe regIabiIe
Tetierele pot reduce pericolul de accidentare cauzat
de efectul de biciuire generat n cazul coliziunilor
din spate. Ridicai sau cobori tetierele astfel nct
marginea superioar a acestora s se afe la nlimea
corespunztoare. Pentru ridicarea tetierei, tragei tetiera
n sus. Pentru coborrea tetierei, apsai butonul i
mpingei tetiera n jos.
RegIarea tetiereIor
ScauneIe ncIzite -dotare opionaI
AVERTISMENT!
Persoanele incapabile de a simi durerea la nivelul
pielii din cauza vrstei naintate, a afeciunilor cronice,
a diabetului, a leziunilor la nivelul mduvei spinrii, a
medicaiei, a consumului de alcool sau din alte cauze
trebuie s utilizeze cu atenie funcia de nclzire
a scaunului. Utilizarea acesteia pentru perioade
ndelungate poate cauza arsuri chiar i la temperaturi
sczute. Nu plasai pe scaun obiecte cu proprieti
termoizolante, cum ar f pturile sau pernele. Acestea
pot cauza supranclzirea dispozitivului de nclzire.
Aceast funcie asigur nclzirea scaunelor din fa.
Comenzile sistemului de nclzire sunt situate pe
consola central, sub panoul sistemului audio. Dup
punerea contactului, pot f selectate treptele dezactivat,
nclzire accentuat i nclzire redus. O lamp de
control integrat n comutator indic treapta selectat.
ComutatoareIe pentru ncIzirea scauneIor
Apsarea comutatorului o singur dat va selecta
nclzirea accentuat.
Apsarea comutatorului nc o dat va selecta
nclzirea redus. Apsarea comutatorului a treia oar
va dezactiva dispozitivele de nclzire.
Dac este selectat nclzirea accentuat, dispozitivele
de nclzire vor genera nclzirea amplifcat a
scaunelor n timpul primelor patru minute de funcionare
de la activarea nclzirii. Cldura furnizat scade apoi la
nivelul normal pentru nclzirea accentuat. Dac este
selectat nclzirea accentuat, sistemul va comuta
automat n modul nclzire redus dup aproximativ
30 de minute de funcionare continu. La expirarea
intervalului de dou ore, numrul de leduri aprinse va
scdea de la dou la unul, indicnd modifcarea de
stare. Funcionarea n regim de nclzire redus este
de asemenea oprit automat dup aproximativ 30 de
minute.
46
OBSERVAIE:
Dup seIectarea unui niveI de ncIzire, cIdura va
simit dup un intervaI de 2 pn Ia 3 minute.
Bancheta dinspate rabatabiI
Pentru suplimentarea spaiului pentru bagaje, fecare
dintre sptarele locurilor din spate poate f rabatat n
fa. Tragei cureaua nainte pentru plierea n fa a
banchetei.
Rabatarea banchetei din spate
Bancheta din spate pIiat
Bancheta din spate ncIinabiI i rabatabiI
-dotare opionaI
Bancheta din spate rabatabiI i ncIinabiI
Pentru suplimentarea spaiului pentru bagaje, fecare
dintre sptarele locurilor din spate poate f rabatat n
fa. Tragei cureaua nainte pentru plierea n fa a
banchetei. Pentru sporirea confortului, tragei cureaua
n fa pentru nclinarea banchetei cu aproximativ 35 de
grade.
AVERTISMENT!
Cltoria ntr-un spaiu destinat bagajelor,
indiferent dac acesta este situat n interiorul
sau n exteriorul autovehiculului, este extrem de
periculoas. n caz de coliziune, persoanele ce
cltoresc n astfel de spaii sunt expuse riscului
cel mai ridicat de accidentare sau deces.
Nu permitei nici unei persoane s cltoreasc n
spaii ce nu sunt prevzute cu scaune i centuri
de siguran.
Asigurai-v c toi ocupanii autovehiculului sunt
aezai pe un scaun i c poart corect centura
de siguran.

47
DESCHIDEREA I NCHIDEREA CAPOTEI
MOTORULUI
Pentru deschiderea capotei motorului, este necesar
eliberarea a dou zvoare. Acionai mai nti prghia
de eliberare a capotei motorului situat pe panoul lateral
inferior din partea stng.
PrimuI zvor aI capotei motoruIui
Apoi deplasai zvorul de siguran situat sub marginea
frontal a capotei motorului, n apropierea prii centrale
a acesteia, i ridicai capota.
Poziia zvoruIui secundar aI capotei motoruIui
Ridicai tija de susinere a capotei motorului, situat pe
partea stng (partea dreapt cnd privii capota din
fa) a compartimentului motorului pentru fxarea capotei
n poziie deschis. Amplasai tija de susinere a capotei
n locul tanat pe suprafaa interioar a capotei.
Pentru prevenirea eventualelor deteriorri, nu nchidei
capota prin trntire. Cobori capota motorului pn
la distana de aproximativ 20 cm i apoi lsai-o s
cad liber. Aceast aciune asigur cuplarea ambelor
dispozitive de nzvorre. Nu conducei niciodat
autovehiculul n cazul n care capota motorului nu este
complet nchis, cu ambele dispozitive de nzvorre
cuplate.
AVERTISMENT!
n cazul n care capota nu este nzvort
corespunztor, este posibil deschiderea acesteia
n timpul deplasrii autovehiculului, blocnd astfel
cmpul vizual frontal. Este posibil producerea unui
accident auto. Asigurai-v c ambele dispozitive de
nzvorre a capotei motorului sunt cuplate nainte
de pornirea autovehiculului.
LUMINILE
LmpiIe de Iectur
Aceste lmpi sunt amplasate ntre parasolare, deasupra
oglinzii retrovizoare. Aprinderea fecrei lmpi este
efectuat prin apsarea butonului. Apsai din nou
butonul pentru stingerea lmpii. Lmpile se aprind
de asemenea la deschiderea unei portiere sau cnd
comutatorul pentru iluminarea instrumentelor de bord
este rotit complet n sus, dincolo de al doilea punct de
rezisten.
LmpiIe de Iectur
48
OBSERVAIE:
LmpiIe vor rmne aprinse pn Ia apsarea a
doua oar a butonuIui, de aceea este necesar s v
asigurai de stingerea acestora nainte de prsirea
autovehicuIuIui. LmpiIe nu se vor stinge automat.
Maneta muItifuncionaI
Maneta multifuncional controleaz funcionarea
farurilor, a lmpilor de poziie, a semnalizatoarelor de
direcie, selectarea fazei farurilor, luminozitatea panoului
de instrumente, funcionarea luminilor de depire i a
luminilor de cea. Maneta este amplasat pe partea
stng a coloanei de direcie.
FaruriIe, ImpiIe de poziie i iIuminarea
instrumenteIor de bord
Rotii captul manetei multifuncionale pn la primul
punct de rezisten pentru aprinderea lmpilor de poziie.
Rotii captul pn la al doilea punct de rezisten pentru
aprinderea farurilor. Rotii captul pn la al treilea punct
de rezisten pentru controlarea luminilor de cea.
ControIarea faruriIor
Pentru modifcarea luminozitii panoului de instrumente,
rotii poriunea central a manetei multifuncionale n
sus sau n jos.
ControIarea Iuminozitii panouIui de bord
LuminiIe de zi (DRL) -dotare opionaI
Faza lung a farurilor va f aprins ca lumini de zi (DRL)
la intensitate redus la fecare punere a contactului,
cnd comutatorul pentru faruri este n poziia stins,
motorul este n funciune, frna de parcare este eliberat
i transmisia se af n oricare alt poziie dect cea de
parcare.
Funcia de avertizare asupra funcionrii
IuminiIor
Dac farurile sau lmpile de parcare sunt aprinse n
momentul opririi motorului, va f emis un semnal sonor
la deschiderea portierei oferului.
ProiectoareIe de cea -dotare opionaI
ControIarea proiectoareIor de cea
49
Comutatorul proiectoarelor de cea este situat
pe maneta multifuncional. Pentru aprinderea
proiectoarelor de cea, aprindei luminile de
poziie sau faza scurt a farurilor i tragei n exterior
captul manetei multifuncionale.
OBSERVAIE:
ProiectoareIe de cea vor funciona numai cnd
faruriIe sunt aprinse n regim de faz scurt. La
seIectarea fazei Iungi a faruriIor, proiectoareIe de
cea se vor stinge.
LmpiIe de cea spate
Dup aprinderea proiectoarelor de cea
(captul manetei multifuncionale tras n
exterior). Lmpile de cea spate pot f aprinse
dup dorin datorit ceii prin rotirea manetei la al
treilea punct de rezisten indicat prin simbolul aferent
lmpilor de cea spate. Utilizai lmpile de cea spate
conform legilor locale.
SemnaIizatoareIe de direcie
ControIarea semnaIizatoareIor de direcie
Deplasai maneta multifuncional n sus sau n jos;
sgeile afate de o parte i de alta a panoului de
instrumente vor lumina intermitent pentru a indica
funcionarea normal a semnalizatoarelor de direcie
fa i spate. Putei semnaliza schimbarea benzii
deplasnd parial maneta, n sus sau n jos, fr a trece
de prima poziie a acesteia.
Dac lampa de control rmne aprins, nu lumineaz
intermitent sau lumineaz intermitent cu frecven
foarte ridicat, verifcai dac unul dintre becurile
semnalizatoarelor nu este defect. n cazul nefuncionrii
unuia dintre semnalizatoare la deplasarea manetei, este
probabil o defeciune a siguranei sau a becului.
ComutatoruI pentrufazeIe faruriIor
ControIarea fazei faruriIor
Deplasai maneta multifuncional nainte pentru a activa
faza lung a farurilor. Deplasai din nou maneta nainte
pentru comutarea farurilor n regim de faz scurt.
CIaxonuI optic
Putei semnaliza ctre un alt autovehicul prin
intermediul farurilor prin deplasarea uoar a manetei
multifuncionale napoi. Faza lung va f activat, i va
rmne astfel pn la eliberarea manetei.
50
OBSERVAIE:
Maneta muItifuncionaI este meninut n poziia
pentru cIaxon optic timp de mai muIte 15 secunde,
faza Iung a faruriIor va dezactivat. n acest caz,
ateptai 30 de secunde nainte de utiIizarea din nou
a cIaxonuIui optic.
SistemuI de regIare a faruriIor -dotare
opionaI
Acest sistem permite oferului s menin direcia
adecvat a fasciculului farurilor n raport cu suprafaa
carosabilului, indiferent de gradul de ncrcare a
autovehiculului.
Comutatorul pentru reglarea farurilor este situat pe
panoul de instrumente sub panoul sistemului audio.
Pentru utilizare: Apsai comutatorul pentru reglarea
farurilor pn la iluminarea cifrei corespunztoare
gradului de ncrcare indicat n tabelul de mai jos.
0 Este prezent numai oferul sau oferul i
pasagerul din fa.
1 Toate locurile sunt ocupate.
2 Toate locurile sunt ocupate i exist o
ncrctur distribuit uniform n com-
partimentul pentru bagaje. Masele cumulate
ale pasagerilor i a ncrcturii nu depesc
sarcina util maxim a autovehiculului.
3 Este prezent oferul i exist ncrctur
distribuit uniform n compartimentul pentru
bagaje. Masele cumulate ale oferului i
ncrcturii nu depesc sarcina util maxim
a autovehiculului.
Calculele se bazeaz pe o greutate estimat a unui
pasager de 75 kg.
TERGTOARELEI SPLTOARELEDE
PARBRIZ
tergtoarele i spltoarele de parbriz sunt
controlate de un comutator de pe maneta de
control. Maneta este amplasat pe partea
dreapt a coloanei de direcie.
SpItoareIe de parbriz
Pentru a utiliza spltoarele de parbriz, tragei continuu
maneta spre dumneavoastr pentru pulverizarea
lichidului de splare. Dac maneta este eliberat n
intervalul de temporizare, tergtoarele vor efectua
dou curse cu frecven redus, dup care vor reveni la
funcionarea intermitent la frecvena selectat anterior.
Dac maneta este acionat cnd comutatorul
tergtoarelor se af n poziia OFF (Oprit), tergtoarele
vor efectua dou curse nainte de a f dezactivate.
ControIare spItoareIor de parbriz
51
Funcia de dezaburire
Apsai maneta de control al tergtoarelor de parbriz
n jos pentru a elimina condensul de pe suprafaa
exterioar a parbrizului sau pentru a cura parbrizul de
stropii provenind de la un alt autovehicul. tergtoarele
vor funciona pn la eliberarea manetei.
ControIarea funciei de dezaburire
ATENIE!
Pe vreme rece, oprii ntotdeauna tergtoarele
de parbriz i permitei revenirea acestora n poziia
de repaus nainte de oprirea motorului. Dac
tergtoarele sunt lsate pornite i nghea pe
parbriz, exist pericolul deteriorrii servomotorului
tergtoarelor la repornirea autovehiculului.
UtiIizarea tergtoareIor de parbriz
Rotii selectorul circular afat la captul manetei pentru a
selecta viteza dorit a tergtoarelor.
ControIarea tergtoareIor
SistemuI de tergere intermitent
Selectai acest mod de funcionare atunci cnd o
singur curs a tergtoarelor, efectuat la intervale
care pot varia, este ideal n condiiile exterioare
curente. Selectai frecvena curselor prin rotirea
captului manetei. Rotii captul n sus (spre dreapta)
pentru creterea frecvenei i n jos (spre stnga) pentru
scderea acesteia. ntervalele ntre cicluri variaz ntre
18 secunde i 1 secund.
Adugarea de Iichidde spIare
Spltoarele de parbriz i spltorul de lunet (dotare
opional) mpart acelai rezervor de lichid de splare.
Rezervorul este amplasat n partea anterioar a
compartimentului motorului, n partea pasagerului;
nivelul lichidului trebuie verifcat la intervale regulate.
Umplei rezervorul cu lichid de curare pentru parbriz
(nu cu antigel pentru radiator) i lsai sistemul s
funcioneze timp de cteva secunde pentru a elimina
apa rezidual.
COLOANADEDIRECIEREGLABIL
Pentru reglarea coloanei de direcie, deplasai n jos
prghia de sub maneta funcional. innd ferm volanul
cu o mn, deplasai coloana de direcie n sus sau
n jos, dup dorin. Deplasai prghia din nou n sus
pentru fxarea coloanei de direcie n poziie.
Prghia pentru regIarea coIoanei de direcie
52
AVERTISMENT!
Reglarea coloanei de direcie n timpul deplasrii
autovehiculului este o aciune periculoas. Fr o
coloan de direcie stabil, este posibil pierderea
controlului asupra autovehiculului i producerea unui
accident. Reglai coloana de direcie numai n timpul
staionrii autovehiculului. Asigurai-v de fxarea
coloanei de direcie nainte de pornirea n cltorie.
TEMPOMATUL ELECTRONIC - DOTARE
OPIONAL
Cnd este activat, acest dispozitiv preia comanda
acceleraiei la viteze ce depesc 40 km/h. Maneta
tempomatului este situat pe partea dreapt a coloanei
de direcie.
Poziia manetei tempomatuIui
Pentruactivare:
Apsai butonul ON/OFF (PORNT/OPRT). Lampa
de control CRUSE (TEMPOMAT) de pe panoul
de instrumente se va aprinde. Pentru dezactivarea
sistemului, apsai din nou butonul ON/OFF (PORNT/
OPRT). Lampa de control CRUSE (TEMPOMAT) se
va stinge. Sistemul trebuie dezactivat cnd nu este
utilizat.
AVERTISMENT!
Conducerea autovehiculului cu tempomatul activat
cnd nu este utilizat este periculoas. Este posibil
programarea accidental a sistemului sau creterea
vitezei autovehiculului peste limita dorit. Putei
pierde controlul asupra autovehiculului i provoca un
accident. Dezactivai ntotdeauna sistemul cnd nu
este utilizat.
Pentruprogramarea vitezei dorite:
Cnd autovehiculul a atins viteza dorit, deplasai
maneta n jos i eliberai-o. Eliberai pedala de
acceleraie i autovehiculul va rula la viteza selectat.
OBSERVAIE:
AutovehicuIuI trebuie s ruIeze cu vitez constant
pe teren drept nainte de depIasarea manetei n
direcia ,SET" (PROGRAMARE).
Pentrudezactivare:
O apsare uoar a pedalei de frn, deplasarea manetei
tempomatului n direcia ,CANCEL (ANULARE),
frnarea normal sau frna de motor n timpul ncetinirii
autovehiculului vor dezactiva tempomatul fr a terge
viteza programat. Apsarea butonului ON/OFF
(PORNT/OPRT) sau luarea contactului vor determina
tergerea vitezei programate.
Pentrurevenirea Ia viteza programat
Pentru reluarea unei viteze programate anterior,
deplasai maneta n direcia ,RESUME ACCEL
(RELUARE VTEZ) i eliberai-o. Aceast funcie
poate f utilizat la viteze ce depesc 32 km/h.
Pentrumodicarea vitezei programate:
Cnd tempomatul este activat, viteza poate f crescut
prin deplasarea manetei n direcia ,RESUME ACCEL
(RELUARE VTEZ) i reinerea ei n aceast poziie.
Eliberai maneta la atingerea vitezei dorite i noua vitez
va f programat.
Deplasarea scurt a manetei n direcia ,RESUME
ACCEL (RELUARE VTEZ) o dat va determina
creterea vitezei cu 2 km/h. La fecare astfel de
deplasare a manetei, viteza va crete, astfel nct
deplasarea scurt a manetei de trei ori va determina
creterea vitezei cu 5 km/h etc.
Pentru reducerea vitezei cnd tempomatul este
activat, deplasai maneta n direcia ,SET DECEL
(REDUCERE VTEZ) i reinei-o n aceast poziie.
Eliberai maneta la atingerea vitezei dorite i noua vitez
va f programat.
Apsarea scurt a tastei ,SET DECEL (REDUCERE
VTEZ) o dat va determina scderea vitezei cu
2 km/h. La fecare apsare a tastei, viteza va scdea.
53
Transmisia manuaI:
Apsarea pedalei de ambreiaj va determina
dezactivarea tempomatului. n mod normal, dezactivarea
tempomatului va f precedat de o uoar cretere a
turaiei motorului.
Autovehiculele dotate cu transmisii manuale pot
necesita comutarea ntr-o treapt inferioar de vitez
pentru a nu pierde din vitez la urcarea pantelor.
AVERTISMENT!
Utilizarea tempomatului n situaii n care nu este
posibil meninerea unei viteze constante este
periculoas. Exist riscul ca autovehiculul s se
deplaseze cu vitez excesiv pentru circumstanele
date i este posibil pierderea controlului asupra
autovehiculului. Aceasta poate avea drept consecin
un accident. Nu utilizai tempomatul n trafc aglomerat
sau pe drumuri n serpentin, acoperite de polei,
acoperite de zpad sau alunecoase.
PentruacceIerare nvederea unei depiri:
Apsai n mod normal pedala de acceleraie. La
eliberarea pedalei, autovehiculul va reveni la viteza
programat.
UtiIizarea tempomatuIui Ia depIasarea n pant
OBSERVAIE:
TempomatuI menine viteza programat Ia
parcurgerea panteIor ascendente i descendente.
n mod normaI, are Ioc o modicare uoar a vitezei
Ia parcurgerea panteIor moderate.
Pe pantele abrupte, este posibil reducerea sau
creterea mai accentuat a vitezei, de aceea este
preferabil conducerea autovehiculului cu tempomatul
dezactivat.
SISTEMUL DE FRNARE ANTI-BLOCARE
(ABS) - DOTAREOPIONAL
Acest sistem faciliteaz meninerea controlului asupra
autovehiculului n condiii de frnare defavorabile.
Sistemul controleaz presiunea frnelor hidraulice
pentru a preveni blocarea roilor i pentru a ajuta la
evitarea derapajelor pe suprafeele alunecoase n
timpul frnrii.
OBSERVAIE:
SistemuI ABS ameIioreaz controIuI direciei
autovehicuIuIui n timpuI manevreIor de frnare
accentuat.
AVERTISMENT!
Sistemul de frnare anti-blocare (ABS) nu poate
proteja autovehiculul mpotriva legilor fzicii i nu
poate spori efciena frnelor sau a direciei dincolo
de limitele impuse de starea frnelor i pneurilor i
de traciunea existent.
Sistemul ABS nu poate preveni accidentele, ca
de exemplu cele provocate de viteza excesiv n
viraje, de distana insufcient pn la autovehiculul
din fa sau de hidroplanare. Atenia, experiena i
conducerea preventiv sunt singurii factori care
pot preveni accidentele.
Posibilitile unui autovehicul echipat cu sistem
ABS nu trebuie exploatate n mod neglijent sau
necugetat care ar putea pune n pericol sigurana
utilizatorului sau a altor persoane.

SISTEMULELECTRONICDECONTROL
ALFRNELOR- ABS/TCS/BAS/ESP
-DOTAREOPIONAL
Dac autovehiculul este dotat cu sistem electronic
avansat de control al frnelor, acesta include sistemul
de frnare anti-blocare (ABS), sistemul de control al
traciunii (TCS), sistemul de asistare a frnrii (BAS)
i programul electronic de stabilitate (ESP). Toate
cele patru sisteme funcioneaz n combinaie pentru
a ameliora stabilitatea i controlul autovehiculului n
diverse condiii de conducere i sunt cunoscute n mod
obinuit sub denumirea ESP.
54
SistemuI de controI aI traciunii (TCS)
-dotare opionaI
Acest sistem monitorizeaz nivelul de patinare al fecreia
din roile motrice. Dac este detectat patinarea roilor,
roata sau roile ce patineaz sunt frnate i puterea
motorului este redus pentru asigurarea unei acceleraii
i stabiliti superioare. Sistemul TCS funcioneaz n
mod similar unui diferenial autoblocant i controleaz
patinarea roilor punii motrice. Dac una dintre roile
punii motrice are o vitez de rotaie superioar fa
de cealalt roat, sistemul va frna roata ce patineaz.
Acest fapt va permite alocarea unui cuplu superior
pentru roata ce nu patineaz.
SistemuI de asistare a frnrii (BAS)
-dotare opionaI
Sistemul BAS este destinat optimizrii capacitii de
frnare a autovehiculului n timpul manevrelor de
frnare de urgen. Sistemul detecteaz situaiile n
care are loc frnarea de urgen pe baza vitezei i
forei de acionare a pedalei de frn i exercit apoi
o for optim asupra frnelor. Acest fapt poate ajuta
la reducerea distanelor de frnare. BAS reprezint un
sistem complementar sistemului de frnare anti-blocare
(ABS). Acionarea foarte rapid a frnelor are ca rezultat
furnizarea asistenei optime din partea BAS. Pentru a
benefcia de avantajele oferite de sistem, este necesar
acionarea continu a pedalei de frn n timpul
procedurii de frnare. Nu reducei presiunea exercitat
asupra pedalei de frn nainte de terminarea frnrii.
BAS este dezactivat la eliberarea pedalei de frn.
AVERTISMENT!
Sistemul BAS nu poate proteja autovehiculul
mpotriva legilor fzicii i nu poate spori efciena
frnelor sau a direciei dincolo de limitele impuse
de starea frnelor i pneurilor i de traciunea
existent.
Sistemul ABS nu poate preveni accidentele, ca
de exemplu cele provocate de viteza excesiv n
viraje, de distana insufcient pn la autovehiculul
din fa sau de hidroplanare. Atenia, experiena i
conducerea preventiv sunt singurii factori care
pot preveni accidentele.
Posibilitile unui autovehicul echipat cu sistem
BAS nu trebuie exploatate n mod neglijent sau
necugetat care ar putea pune n pericol sigurana
utilizatorului sau a altor persoane.

ProgramuI eIectronic de stabiIitate (ESP)

-dotare opionaI
Acest sistem amelioreaz controlul i stabilitatea
direcional a autovehiculului n diverse condiii de
conducere. Sistemul ESP compenseaz efectul
de supra- sau subvirare a autovehiculului prin
acionarea frnei roii corespunztoare pentru a facilita
compensarea efectului de supra- sau subvirare. Este
posibil de asemenea reducerea puterii motorului pentru
a facilita meninerea traiectoriei dorite a autovehiculului.
Sistemul ESP utilizeaz senzorii din autovehicul
pentru stabilirea traiectoriei dorite de ofer i compar
aceast traiectorie cu cea real a autovehiculului.
Dac traiectoria real nu coincide cu cea intenionat,
sistemul ESP acioneaz frna roii corespunztoare
pentru a ajuta la compensarea efectului de supravirare
sau subvirare.
Supravirare - fenomenul n care autovehiculul vireaz
excesiv n raport cu poziia volanului.
Subvirare - fenomenul n care autovehiculul vireaz
insufcient n raport cu poziia volanului.
Lampa de controI ESP/TCS
Lampa de control pentru sistemele ESP/TCS situat
pe panoul de instrumente ncepe imediat s lumineze
intermitent la pierderea traciunii i intrarea n funciune
a sistemului ESP. Lampa de control pentru sistemele
ESP/TCS lumineaz intermitent i n cazul activrii
sistemului TCS. Dac lampa de control pentru sistemele
ESP/TCS ncepe s lumineze intermitent n timpul
accelerrii autovehiculului, reducei la minimum posibil
presiunea asupra pedalei de acceleraie. Nu uitai s
adaptai viteza autovehiculului i stilul de conducere n
funcie de condiiile de drum.

55
AVERTISMENT!
Programul electronic de stabilitate (ESP) nu poate
proteja autovehiculul mpotriva legilor fzicii i nu
poate spori traciunea dincolo de limitele impuse
de condiiile de drum.
Sistemul ESP nu poate preveni accidentele, ca
de exemplu cele provocate de viteza excesiv n
viraje, de distana insufcient pn la autovehiculul
din fa sau de hidroplanare. Atenia, experiena i
conducerea preventiv sunt singurii factori care
pot preveni accidentele.
Posibilitile unui autovehicul echipat cu sistem
ESP nu trebuie exploatate n mod neglijent sau
necugetat care ar putea pune n pericol sigurana
utilizatorului sau a altor persoane.

ModuriIe de funcionare aIe sistemuIui ESP

Sistemul ESP dispune de 2 moduri de funcionare.
ESP activat
Acesta este modul normal de funcionare a sistemului
ESP. La fecare pornire a autovehiculului, sistemul
ESP va funciona n acest mod. Acest mod este
adecvat pentru majoritatea condiiilor de conducere a
autovehiculului. ESP trebuie comutat n modul ,ESP
activat parial numai pentru motive specifce, indicate
mai jos.
ESP activat parial Sistemul este comutat n
acest mod prin apsarea scurt a comutatorului
ESP. Cnd sistemul funcioneaz n modul
,ESP activat parial, subsistemul TCS este
dezactivat, pragurile pentru activarea ESP sunt ridicate
i lampa de control ESP/TCS va f aprins. Acest mod
este destinat utilizrii pentru un ofat mai viguros sau
dac autovehiculul traverseaz poriuni acoperite
de zpad nalt, nisip sau pietri i este necesar
patinarea roilor mai mult dect ar permite n mod
normal sistemul ESP. Pentru reactivarea ESP, apsai
scurt comutatorul ESP.
AVERTISMENT!
n modul ,ESP activat parial, sensibilitatea funciilor
de reducere a cuplului motorului i de stabilitate
este redus. De aceea, sistemul ESP nu va asigura
stabilitatea superioar pe care o ofer n modul
normal de funcionare.
OBSERVAIE:
Pentru mbuntirea traciunii autovehicuIuIui n
cazuI ruIrii cu Ianuri antiderapante sau aI pornirii
de pe Ioc pe teren acoperit de zpad, nisip sau
pietri, poateutiIcomutareanmoduI ,Dezactivat
pariaI" prin apsarea comutatoruIui ESP. Odat
depit situaia care necesita comutarea ESP n
moduI ,ESP activat pariaI", reactivai ESP prin
apsarea scurt a comutatoruIui ESP. Aceast
aciune poate efectuat n timpuI depIasrii
autovehicuIuIui.
Lampa de avertizare ESP/BAS i Iampa de controI
ESP/TCS
Lampa de avertizare asupra defeciunilor sistemului ESP
funcioneaz n combinaie cu lampa de control pentru
sistemul BAS. Lampa galben de avertizare pentru
sistemele ESP/BAS i lampa galben de control pentru
sistemele ESP/TCS situate pe panoul de instrumente
sunt aprinse simultan la punerea contactului. n mod
normal, ambele trebuie s se sting dup punerea n
funciune a motorului. Dac lampa de avertizare pentru
sistemele ESP/BAS lumineaz continuu n timpul
funcionrii motorului, ea indic o defeciune a sistemului
ESP, a sistemului BAS sau a ambelor sisteme. Dac
lampa rmne aprins dup cteva cicluri de aprindere
i autovehiculul a fost condus civa kilometri la viteze
de peste 48 km/h, apelai ct mai curnd posibil la
dealerul autorizat pentru identifcarea i remedierea
defeciunii.
OBSERVAIE:
Lampa de controI ESP/TCSi Iampa de avertizare
ESP/BAS se aprind pentru scurt timp Ia ecare
punere a contactuIui.
La ecare punere a contactuIui, sistemuI ESP va
activ chiar dac anterior fusese dezactivat.
SistemuI ESP va genera sunete specice cnd
este activ. Acest fenomen este normaI; suneteIe
vor nceta Ia dezactivarea sistemuIui ESP dup
manevra care a cauzat activarea sistemuIui.

56
SISTEMULDEDESCHIDEREA
GARAJULUI -DOTAREOPIONAL
OBSERVAIE:
SistemuI HomeLink

va dezactivat dac sistemuI

de aIarm antifurt aI autovehicuIuIui (dotare
opionaI) este activat sau n stare de aIarm.
SistemuI HomeLink

funcionanumai cndsistemuI
de aIarm antifurt aI autovehicuIuIui (dotare
opionaI) este dezactivat.
Telecomanda universal HomeLink

nlocuiete pn la
trei telecomenzi (telecomenzi portabile) ce controleaz
dispozitive precum sistemele de deschidere a garajelor,
porile motorizate sau sistemele de iluminare a
locuinelor. Telecomanda controleaz aceste dispozitive
prin simpla apsare a unei taste. Telecomanda
universal este alimentat de bateria autovehiculului
i de sistemul de ncrcare; nu sunt necesare baterii
suplimentare.
ButoaneIe HomeLink
Cele trei taste pentru controlarea sistemului de
deschidere a garajului sunt situate pe capitonajul
plafonului, la civa centimetri n spatele oglinzii
retrovizoare. Procedura de programare este aceeai,
indiferent de poziia celor 3 taste.
Pentru informaii suplimentare privind sistemul
HomeLink

, apelai 18003553515, sau accesai

pagina de nternet www.homelink.com.
AVERTISMENT!
O u de garaj n micare poate cauza accidentarea
persoanelor i a animalelor de companie afate n raza
de aciune a acesteia. Exist riscul accidentrii grave
sau fatale a respectivelor persoane sau animale de
companie. Utilizai aceast telecomand numai cu
sisteme de deschidere a garajelor cu funcie de oprire
i inversare a cursei, conform cerinelor stipulate de
standardele federale de siguran. Aceast funcie
este prezent la toate sistemele de deschidere a
garajelor fabricate dup 1982. Nu utilizai sisteme de
deschidere a garajelor fr aceste funcii de siguran
deoarece comport risc de accidentare sau deces.
Apelai gratuit 18003553515 sau accesai pagina
de nternet www.homelink.com pentru instruciuni de
siguran sau pentru asisten.
Programarea teIecomenzii universaIe
Pentru rezultate optime, introducei o baterie nou n
telecomanda portabil nainte de programare. Dac
sistemul de deschidere a garajului (situat n garaj) este
prevzut cu anten, asigurai-v c antena atrn n
jos.
1. Oprii motorul.
AVERTISMENT!
Gazele de eapament conin monoxid de carbon,
un gaz toxic. Nu lsai motorul n funciune n timpul
programrii telecomenzii universale. Gazele de
eapament pot cauza accidentarea grav sau fatal.
AVERTISMENT!
Ua sau poarta motorizat se va deschide i nchide
n timpul programrii telecomenzii universale. Nu
programai telecomanda dac se af persoane
sau animale de companie n raza de aciune a uii
sau a porii. Ua sau poarta n micare poate cauza
accidentarea grav sau fatal a persoanelor i a
animalelor de companie i deteriorarea bunurilor.
2. tergei codurile de test programate din fabric prin
apsarea celor dou taste exterioare. Eliberai tastele
cnd lampa telecomenzii universale ncepe s lumineze
intermitent (aproximativ 20 de secunde).
OBSERVAIE:
Etapa 2 nu este necesar pentru programarea
teIecomenziIor portabiIe supIimentare.
57
3. Selectai una dintre tastele telecomenzii universale
pentru programare. Amplasai telecomanda portabil la
2,5 - 7,5 cm de telecomanda universal cu lampa de
control la vedere.
Distana adecvat pentru programarea
teIecomenzii universaIe
4. Utiliznd ambele mini, apsai tasta telecomenzii
portabile i tasta dorit de pe telecomanda universal.
Nu eliberai tastele nainte de completarea etapei 5.
OBSERVAIE:
UneIepori deaccesi uneIesistemededeschiderea
garajeIor necesit nIocuirea etapei 4 cu proceduriIe
indicate n paragrafuI Programarea n Canada.
5. Lampa de control a telecomenzii universale va
ncepe s lumineze intermitent, la nceput mai lent, apoi
mai rapid. Luminarea intermitent cu frecven ridicat
indic succesul programrii. Dac lampa de control
nu lumineaz intermitent cu frecven ridicat sau se
stinge dup 90 de secunde, revenii la etapa 1 i repetai
procedura. Pentru programarea celorlalte taste, repetai
etapele 3 i 4. Pstrai telecomenzile portabile pentru
eventuala reprogramare a telecomenzii universale.
OBSERVAIE:
Dac programarea teIecomenzii universaIe pe
baza teIecomenzii portabiIe eueaz, consuItai
paragrafuI Programarea n regim de cod variabiI
sau apeIai gratuit pentru asisten pentru cIieni Ia
numruI 1-800-355-3515 sau accesai pagina de
Internet www.homeIink.com.
Programarea nregimde codvariabiI
OBSERVAIE:
Dac programarea teIecomenzii universaIe pe baza
teIecomenzii portabiIe este efectuat cu succes
aparent, dar sistemuI de deschidere a garajuIui
sau aIt dispozitiv nu reacioneaz Ia comenzi i
dispozitivuI respectiv a fost fabricat dup 1996, este
posibiI ca sistemuI sau dispozitivuI s funcioneze
n regim de cod variabiI.
n cazul sistemelor de deschidere a garajelor cu
funcionare n regim de cod variabil, codul pentru
telecomand este modifcat dup fecare utilizare pentru
evitarea copierii codului.
Pentru a verifca dac dispozitivul este protejat de un
sistem cu cod variabil:
Verifcai manualul de utilizare aferent dispozitivului
pentru eventuale meniuni despre coduri variabile.
Apsai tasta programat a telecomenzii universale.
Dac lampa de control a telecomenzii universale
lumineaz intermitent cu frecven ridicat i apoi
rmne aprins timp de 2 secunde, dispozitivul este
prevzut cu sistem de cod variabil.
Pentru programarea unui sistem de deschidere a
garajului (sau a altor dispozitive similare) cu funcionare
n regim de cod variabil, urmai aceste instruciuni
dup efectuarea procedurii de programare descris n
aceast seciune:
OBSERVAIE:
Asistena acordat de o a doua persoan poate face
procedura de programare mai uoar i mai rapid.
1. dentifcai butonul de programare de pe modulul de
comand al servomotorului uii de garaj. Poziia exact
i culoarea butonului pot diferi n funcie de productorul
sistemului. Dac ntmpinai difculti la identifcarea
butonului de programare, consultai manualul aferent
sistemului de deschidere a garajului sau apelai
1-800-355-3515 sau accesai pagina de nternet
www.homelink.com.
2. Apsai continuu butonul de programare de pe
modulul de comand al sistemului de deschidere a
garajului. Aceast aciune va determina aprinderea
lmpii de ,programare.

58
OBSERVAIE:
Dup terminarea etapei 2, avei 30 de secunde
pentru nceperea etapei 3.
3. Revenii la telecomanda universal din autovehicul
i apsai ferm i eliberai tasta programat pentru
sistemul de deschidere a garajului. Apsai i eliberai
tasta a doua oar pentru terminarea procesului de
programare. Unele sisteme de deschidere a garajelor
pot necesita repetarea a treia oar a procedurii pentru
terminarea programrii.
Sistemul de deschidere a garajului ar trebui s
recunoasc acum telecomanda universal. Celelalte
dou taste pot f acum programate dac acest lucru
nu a fost efectuat anterior. Consultai instruciunile de
programare. Putei utiliza fe telecomanda universal,
fe telecomanda portabil pentru deschiderea uii
garajului.
Programarea nCanada/Programarea
poriIor
Legile canadiene ce reglementeaz utilizarea
frecvenelor radio i tehnologia afat la baza anumitor
pori de acces necesit apsarea i eliberarea tastei
telecomenzii portabile la fecare dou secunde n timpul
programrii.
Continuai apsarea tastei telecomenzii universale n
timpul apsrii i eliberrii tastei telecomenzii portabile
pn la programarea frecvenei. Lampa de control a
telecomenzii universale va lumina cu frecven redus
i apoi cu frecven ridicat dac programarea a fost
efectuat cu succes.
OBSERVAIE:
LaprogramareasistemeIordedeschidereagarajeIor
sau a poriIor de acces de acest tip, deconectai
dispozitivuI pentru prevenirea eventuaIei deteriorri
a acestuia.
Modde utiIizare
Apsai continuu tasta dorit de pe telecomanda
universal pn cnd ua garajului ncepe s se
deschid sau alt dispozitiv ncepe s funcioneze.
Lampa de control indic transmisia n curs a semnalului.
Este posibil de asemenea utilizarea n orice moment a
telecomenzii portabile.
Reprogramarea unei taste
1. Apsai continuu tasta de reprogramat a telecomenzii
universale. Nu eliberai tasta nainte de completarea
etapei 4.
2. Cnd lampa indicatoare ncepe s lumineze cu
frecven sczut (dup 20 de secunde), amplasai
telecomanda portabil la 2,5 - 7,5 cm de tasta de
programat.
3. Apsai continuu tasta telecomenzii portabile.
4. Lampa de control a telecomenzii universale va ncepe
s lumineze intermitent, la nceput mai lent, apoi mai
rapid. Cnd lampa indicatoare ncepe s lumineze cu
frecven ridicat, eliberai ambele taste.
Sigurana
n cazul vinderii autovehiculului, nu uitai s tergei
frecvenele programate.
Pentru tergerea tuturor frecvenelor programate
anterior, apsai continuu cele dou taste exterioare
pn cnd lampa de control ncepe s lumineze
intermitent.
Acest dispozitiv se conformeaz prii 15 a
reglementrilor FCC i cu standardul RS-210 al ndustry
Canada. Funcionarea dispozitivului este supus
urmtoarelor condiii:
1. Acest dispozitiv nu poate cauza interferene nocive.
2. Acest dispozitiv trebuie s accepte orice fel de
interferene, inclusiv interferenele care pot cauza
funcionarea nedorit.
OBSERVAIE:
ModicriIe neaprobate expres de foruI responsabiI
pentru conformitate pot invaIida autorizaia
utiIizatoruIui de a utiIiza echipamentuI.
HomeLink

este marc nregistrat a Johnson Controls,

nc.
59
TRAPAACIONATELECTRIC-
DOTAREOPIONAL
Comutatorul trapei acionate electric este integrat n
lampa de lectur.
ComutatoruI trapei acionate eIectric
AVERTISMENT!
Nu lsai niciodat copii nesupravegheai n
autovehicul cu cheia n comutatorul de contact.
Ocupanii autovehiculului, mai ales copiii
nesupravegheai, pot f prini de trapa acionat
prin intermediul butoanelor de pe consola de
pe pavilion. Astfel de accidente pot avea drept
consecin accidentarea grav sau fatal.
n caz de accident, pericolul de proiectare din
autovehicul este mai mare dac trapa este
deschis. Este posibil de asemenea accidentarea
grav sau fatal. Purtai ntotdeauna corect
centura de siguran i asigurai-v c i pasagerii
fac acest lucru.
Nu permitei copiilor mici s utilizeze trapa. Nu
scoatei degetele sau alte pri ale corpului prin
trap. Asemenea aciuni pot cauza accidentri.

DESCHIDEREATRAPEI - MODUL
MANUAL
Pentru deschiderea trapei, apsai continuu butonul
pentru deschidere complet. Orice eliberare a
comutatorului va opri cursa i trapa va rmne n poziie
parial deschis pn la apsarea din nou a prii
posterioare a comutatorului.
DESCHIDEREATRAPEI - MODUL
AUTOMAT
Apsai i eliberai partea posterioar a comutatorului
i trapa glisant se va deschide automat din orice
poziie. Trapa se va deschide complet, apoi se va opri
automat. Aceast funcie este denumit deschidere
Express. n timpul deschiderii Express, orice acionare
a comutatorului va opri cursa trapei.
NCHIDEREATRAPEI - MODULMANUAL
Pentru nchiderea trapei, apsai partea anterioar a
comutatorului. Orice eliberare a comutatorului va opri
cursa i trapa va rmne n poziie parial nchis pn
la apsarea din nou a prii anterioare a comutatorului.
Pentru a v asigura c trapa este complet nchis,
apsai continuu comutatorul pn la oprirea complet
a cursei trapei.
NCHIDEREATRAPEI - MODULAUTOMAT
Apsai i eliberai partea anterioar a comutatorului i
trapa glisant se va nchide automat din orice poziie.
Trapa se va nchide complet, apoi se va opri automat.
Aceast funcie este denumit nchidere Express. n
timpul nchiderii Express, orice acionare a comutatorului
va opri cursa trapei.
60
FUNCIADEPROTECIEMPOTRIVA
PRINDERII
Aceast funcie va detecta orice obiect prezent n aria
de aciune a trapei glisante, n timpul nchiderii Express.
Dac un obiect este prezent n aceast zon, trapa se
va retrage automat. Apoi, apsai maneta n fa pentru
nchiderea Express.
DEZACTIVAREAFUNCIEI DEPROTECIE
MPOTRIVAPRINDERII
n cazul n care nchiderea trapei este mpiedicat de
o cauz cunoscut (ghea, diverse resturi), apsai
continuu partea anterioar a comutatorului timp de
dou secunde dup inversarea cursei. Aceast aciune
permite trapei s se nchid.
OBSERVAIE:
Funcia de protecie mpotriva prinderii este
dezactivat n timpuI apsrii comutatoruIui.
TRAPAVENTILAT- MODULAUTOMAT
Apsai continuu butonul ,V i trapa glisant se va
ridica n poziia de ventilaie. Aceast funcie este
denumit ridicare Express, i poate f folosit indiferent
de poziia anterioar a trapei. n timpul ridicrii Express,
orice acionare a comutatorului va opri cursa trapei.
UTILIZAREAPARASOLARELOR
Parasolarul poate f deschis manual. El se va deschide
ns automat la deschiderea trapei glisante.
OBSERVAIE:
ParasoIaruI nu poate nchis ct vreme trapa
gIisant este deschis.
Percepia osciIaiiIor de presiune cauzate
de vnt
Oscilaiile presiunii aerului cauzate de vnt sunt
percepute sub forma unei senzaii de presiune n urechi
sau a unui zgomot similar cu cel produs de un elicopter.
Acest fenomen poate aprea n anumite cazuri cnd
geamurile sunt coborte sau trapa (dotare opional)
este deschis sau parial deschis. Acest fenomen
este normal i poate f diminuat. Dac oscilaiile de
presiune au loc atunci cnd geamurile din spate sunt
deschise, deschidei att geamurile din fa, ct i pe
cele din spate pentru diminuarea fenomenului. Dac
oscilaiile de presiune au loc atunci cnd trapa este
deschis, reglai deschiderea trapei pentru diminuarea
fenomenului.
ntreinerea trapei
Folosii o lavet moale i un agent de curare non-
abraziv pentru a cura suprafaa de sticl.
UTILIZAREACNDCONTACTULESTELUAT
Trapa va pute f acionat de asemenea timp de 45 de
secunde de la luare contactului. Funcionarea trapei va
f ntrerupt dac este deschis oricare dintre portierele
din fa n intervalul de 45 de secunde.
PRIZELEPENTRUACCESORIILE
ELECTRICE
Consola central conine o priz electric standard de
12 V. Aceast priz poate alimenta telefoanele mobile i
alte accesorii electronice cu alimentare cu c.c. la 12 V.
Priza de 12 V
61
UtiIizarea prizeIor pentru accesorii cu
motoruI oprit
ATENIE!
Multe accesorii pot f conectate direct la bateria
autovehiculului i pot consuma energie chiar dac
nu sunt utilizate (de exemplu, telefoanele mobile
etc.). Dac sunt conectate sufcient de mult timp,
bateria autovehiculului se va descrca sufcient
pentru a determina diminuarea duratei de via
i/sau imposibilitatea pornirii motorului.
Accesoriile ce consum mult energie (de
exemplu, ventilatoarele, aspiratoarele, lmpile etc.)
vor deteriora bateria i mai rapid. Aceste accesorii
trebuie utilizate rar i cu mai mult atenie.
Dup utilizarea accesoriilor energofage sau dup
perioade lungi de neutilizare a autovehiculului (cu
accesorii conectate), autovehiculul trebuie condus
destul de mult timp pentru a permite rencrcarea
bateriei de ctre alternator.

DOTRILECONSOLEI CENTRALE
Cotiera de pe consola central este deplasabil
7,5 cm n fa pentru a oferi confort oferilor mai scunzi.
Capacul cotierei include de asemenea un buzunar
rabatabil pentru depozitarea telefonului sau a unui player
MP3. Caseta din interiorul consolei poate feri de privirile
curioase pn la 10 carcase de CD sau alte articole.
ConsoIa centraI
O priz de 115 V pentru alimentarea accesoriilor
electronice de mici dimensiuni face parte din dotarea
standard a consolei centrale pentru toate modelele cu
excepia modelului SE. Pentru informaii suplimentare
asupra acestei prize, consultai seciunea ,Prizele
electrice a acestui manual.
DOTRILECOMPARTIMENTULUI PENTRU
BAGAJE
Lampa compartimentuIui pentru bagaje/
Ianterna detaabiI cu ncrcare automat
- dotare opionaI
Lampa cu dubl funcie este montat n capitonajul
de deasupra compartimentului pentru bagaje pentru
iluminarea acestuia i poate f desprins parial din suport
pentru a servi ca lantern dac este necesar. Lanterna
este prevzut cu dou leduri i este alimentat de
baterii cu litiu rencrcabile la fxarea napoi n suport
pentru confort.
Pentru utilizarea lanternei, apsai comutatorul o dat
pentru iluminare intens, de dou ori pentru iluminare
redus i de trei ori pentru stingere.
Apsai i eIiberai
Scoaterea Ianternei
62
ComutatoruI cu trei apsri
CapacuI compartimentuIui pentrubagaje
-dotare opionaI
Capitonajul compartimentului pentru bagaje include
dou crestturi pentru montarea capacului disponibil ce
adpostete bancheta rabatabil.
AVERTISMENT!
n caz de accident, deplasarea liber n habitaclu
a capacului compartimentului pentru bagaje poate
cauza accidentarea ocupanilor. Acesta poate f
proiectat n cazul unei opriri brute i poate lovi unul
din ocupanii autovehiculului. Nu depozitai capacul
pe podeaua compartimentului pentru bagaje sau n
habitaclu. ndeprtai capacul din autovehicul cnd
este demontat. Nu depozitai capacul n autovehicul.
Podeaua detaabiI a compartimentuIui
pentrubagaje
Podeaua compartimentului pentru bagaje este
detaabil i poate f splat cu ap i spun neutru.
CompartimentuI pentru bagaje
IneIeIe pentruancorarea ncrcturii
Exist patru inele de ancorare n partea inferioar a
capitonajului i inele de ancorare pe montanii D pentru
fxarea unei plase pe deschiderea hayonului. nelele
de ancorare de pe podeaua compartimentului pentru
bagaje trebuie utilizate pentru asigurarea ncrcturii n
timpul deplasrii autovehiculului.
AVERTISMENT!
nelele de ancorare nu sunt adecvate pentru
fxarea chingii unui scaun pentru copii. n caz de
oprire brusc sau de coliziune, inelul de ancorare
se poate desprinde i scaunul pentru copii se
poate desprinde la rndul su. Copilul poate f
accidentat grav. Utilizai numai ancorajele speciale
prevzute pentru scaunele pentru copii.
Masa i poziia ncrcturii i a pasagerilor pot
modifca centrul de greutate al autovehiculului i
manevrabilitatea acestuia. Pentru a evita pierderea
controlului asupra autovehiculului ce poate avea
drept consecin accidentarea dumneavoastr,
urmai instruciunile de mai jos la ncrcarea
autovehiculului:

Distribuii ntotdeauna uniform ncrctura pe

podeaua compartimentului pentru bagaje. Amplasai
obiectele grele ct mai jos i ct mai spre centrul
autovehiculului.
Amplasai majoritatea ncrcturii n faa punii spate.
Amplasarea unei ncrcturi excesive sau distribuite
necorespunztor deasupra punii spate sau n spatele
acesteia poate cauza balansarea prii posterioare a
autovehiculului.
Nu stivuii ncrctura sau bagajele mai sus de
marginea superioar a banchetei din spate. n caz
contrar, ncrctura poate obstruciona vizibilitatea n
spate i poate deveni un proiectil periculos n cazul
unei opriri brute sau al unei coliziuni.

63
AVERTISMENT!
Pentru prevenirea accidentrilor, este interzis
transportarea pasagerilor n compartimentul pentru
bagaje. Compartimentul pentru bagaje este destinat
exclusiv transportrii ncrcturii i pasagerii trebuie
s cltoreasc aezai pe scaune, purtnd centurile
de siguran.
DifuzoareIe rabatabiIe - dotare opionaI
Cnd hayonul este deschis, difuzoarele pot f rabatate
n jos pentru a f orientate napoi pentru camping i alte
activiti recreative.
DifuzoareIe rabatabiIe
DOTRILELUNETEI
tergtoruI/spItoruI de Iunet
Un comutator situat pe partea dreapt a coloanei
de direcie controleaz funcionarea tergtorului/
spltorului de lunet. Rotirea nainte a poriunii centrale
a comutatorului n poziia ON va determina activarea
tergtorului. tergtorul de lunet funcioneaz
exclusiv n mod intermitent. Rotirea complet nainte a
poriunii centrale a comutatorului va activa spltorul.
Pompa spltorului va continua s funcioneze ct timp
dureaz apsarea butonului. La eliberarea acestuia,
tergtoarele vor efectua nc dou curse nainte de a
reveni n poziia de repaus.
ComutatoruI spItoruIui i a tergtoruIui de
Iunet
Dac tergtorul de lunet este n funciune la
luarea contactului, tergtorul va reveni automat
n poziia de repaus dac funcia de temporizare a
ntreruperii alimentrii accesoriilor este activ. Funcia
de temporizare a ntreruperii alimentrii accesoriilor
poate f anulat prin deschiderea portierei, caz n care
tergtorul de lunet se va opri n poziia curent i nu
va trece n poziia de repaus.
Adugarea de Iichid de spIare
Spltoarele de parbriz i spltorul de lunet (dotare
opional) mpart acelai rezervor de lichid de splare.
Rezervorul este amplasat n partea anterioar a
compartimentului motorului, n partea pasagerului;
nivelul lichidului trebuie verifcat la intervale regulate.
Umplei rezervorul cu lichid de curare pentru parbriz
(nu cu antigel pentru radiator) i lsai sistemul s
funcioneze timp de cteva secunde pentru a elimina
apa rezidual.
DegivratoruI de Iunet
tergtoruI de Iunet i griIa de degivrare
64
ATENIE!
Splai cu atenie faa interioar a lunetei pentru a
evita deteriorarea elementelor de nclzire. Utilizai
o lavet textil moale i soluie de splare neutr i
tergei luneta paralel cu elementele de nclzire.
De asemenea, evitai contactul obiectelor cu luneta
pentru a preveni deteriorarea elementelor de
nclzire.
CADRULPORTBAGAJ DEPE
PAVILION-DOTAREOPIONAL
Pentru suplimentarea posibilitilor de ncrcare a
autovehiculului, este disponibil un cadru portbagaj de
pavilion opional prevzut cu bare transversale produs
de MOPAR instalabil de ctre dealerul autorizat.
COMPARTIMENTULRCITPENTRU
DEPOZITAREABUTURILOR-DOTARE
OPIONAL
OBSERVAIE:
CompartimentuI rcit pentru depozitarea buturiIor
este destinat excIusiv buturiIor neperisabiIe.
Ua superioar se rabateaz n sus pentru a oferi acces
la coninutul compartimentului lung i puin adnc.
Dedesubtul acestui compartiment se af torpedoul.
Capacul mare al torpedoului se deschide n jos i
este prevzut cu balamale amortizoare, iar torpedoul
are dou niveluri de depozitare. compartimentul
superior funcioneaz drept compartiment rcit pentru
depozitarea buturilor n cazul autovehiculelor dotate cu
sistem de aer condiionat i poate adposti maximum
patru recipiente cu capacitatea de 0,6 litri. Dac este
necesar, aerul rece ptrunde n compartiment pentru
a pstra coninutul la rece, n funcie de temperatura
ambiant i setrile sistemului de aer condiionat.
Pentru utilizarea rcitorului de buturi, deplasai
comutatorul glisant aproximativ 12 mm spre interiorul
habitaclului. Aceasta va permite admisia aerului rece
n rcitorul de buturi. Pentru dezactivarea rcitorului
de buturi cnd nu este utilizat, mpingei comutatorul
glisant din nou napoi 12 mm. Aceasta va mpiedica
ptrunderea aerului rece n habitaclu cnd sistemul de
climatizare funcioneaz n modul nclzire.
TorpedouI i rcitoruI de buturi
AmpIasarea comutatoruIui gIisant
DepIasarea comutatoruIui gIisant
n cazul autovehiculelor fr sistem de aer condiionat,
compartimentul poate f utilizat ca spaiu de depozitare.
Compartimentul inferior conine manualul de utilizare
i alte documente importante. Un alt compartiment de
depozitare este amplasat pe partea exterioar a planei
de bord n partea oferului i poate conine obiecte de
mici dimensiuni, cum ar f tichetele de parcare.
65
66
4
PANOUL DE INSTRUMENTE
ELEMENTELE PANOULUI DE INSTRUMENTE................................................... 69
PANOUL DE INSTRUMENTE - PREMIUM......................................................... 70
PANOUL DE INSTRUMENTE - PREZENTARE GENERAL............................. 71
CENTRUL ELECTRONIC DE INFORMAII
AL AUTOVEHICULULUI (EVIC) - dotare opionaI.............................................75
FunciiIe EVIC ................................................................................................. 76
BusoIa/TermometruI/SistemuI audio ............................................................ 76
ConsumuI mediu de carburant...................................................................... 76
Distana de parcurs pn Ia goIirea rezervoruIui (DTE).............................. 77
TimpuI de funcionare ................................................................................... 77
SistemuI de monitorizare a presiunii n pneuri (TPM) -
dotare opionaI..............................................................................................77
SetriIe personaIe (FunciiIe programabiIe de ctre utiIizator).................. 77
SISTEMELE AUDIO............................................................................................... 80
SISTEMUL DE NAVIGAIE - DOTARE OPIONAL........................................ 80
RADIO-INFORMAII GENERALE......................................................................... 80
TransmisiiIe radio........................................................................................... 80
CeIe dou tipuri de semnaIe.......................................................................... 80
InterfereneIe cauzate de sistemeIe eIectrice .............................................. 80

67
Recepia AM.................................................................................................... 81
Recepia FM .................................................................................................... 81
CEASUL ELECTRONIC DIGITAL ......................................................................... 81
Setarea ceasuIui ............................................................................................. 81
COMENZILE SISTEMULUI AUDIO DE PE VOLAN -
DOTARE OPIONAL ..........................................................................................81
RadioreceptoruI .............................................................................................. 82
CD pIayeruI...................................................................................................... 82
COMENZILE SISTEMULUI DE CLIMATIZARE .................................................... 82
ComenziIe sistemuIui de cIimatizare............................................................ 82
SistemuI de Itrare a aeruIui - dotare opionaI ......................................... 84
Recomandri referitoare Ia utiIizare ............................................................. 85

68
1. Duze de ventiIaie
2. Duze de dezaburire
3. Panou de instrumente
4. Radio
5. Torpedo superior
6. Torpedo / Rcitor de buturi*
7. Compartiment de depozitare
8. ComenziIe sistemuIui de cIimatizare
9. ComutatoareIe pentru ncIzirea scauneIor*
10. ComutatoruI pentru regIarea faruriIor
11. ComutatoruI pentru semnaIizatoareIe de avarie
12. ComutatoruI ESP
* Dotare opionaI
ELEMENTELEPANOULUI DEINSTRUMENTE
69
PANOULDEINSTRUMENTE-PREMIUM
70
PANOULDEINSTRUMENTE-
PREZENTAREAGENERAL
1. Indicatorul nivelului carburantului
Cnd contactul este pus, acul va indica nivelul
carburantului existent n rezervor.
2. Indicatorul trapei de acces la rezervor
Acest indicator reamintete c trapa de acces
la rezervor este situat pe partea stng a
autovehiculului.
3. Indicatorul de temperatur
ndicatorul de temperatur monitorizeaz
temperatura lichidului de rcire a motorului.
Orice indicaie a acului situat sub zona roie
indic funcionarea corespunztoare a sistemului de
rcire a motorului. Acul poate indica o temperatur
anormal de ridicat n timpul conducerii autovehiculului
pe vreme cald, pe pante ascendente, n trafc aglomerat
sau la tractarea unei remorci.
Dac acul ajunge n poziia + (rou), panoul de
instrumente va emite un semnal sonor. Tragei pe dreapta
i oprii autovehiculul. Dezactivai sistemul de climatizare
i lsai motorul s funcioneze la ralanti pn cnd acul
indicatorului de temperatur revine n zona normal. n
cazul n care acesta rmne n poziia + (rou), oprii
imediat motorul i apelai un centru de service.
Atunci cnd supranclzirea motorului este inevitabil,
putei reduce viteza cu care aceasta are loc. Dac
sistemul de climatizare este activat, dezactivai-l.
Sistemul de climatizare solicit suplimentar sistemul de
rcire a motorului, iar dezactivarea lui va reduce cldura
suportat de acesta. De asemenea, putei selecta nivelul
maxim al temperaturii, distribuia aerului ctre podea i turaia
maxim pentru ventilator. Aceste setri permit radiatorului
auxiliar s acioneze ca un supliment al radiatorului, reducnd
astfel cldura din sistemul de rcire a motorului.
4. Vitezometrul
ndic viteza autovehiculului.
5. Tahometrul
Zona alb a scalei indic plaja de turaii permise pentru
motor (rpm x 1000) pentru fecare treapt de vitez.
Eliberai pedala de acceleraie nainte ca indicatorul s
ajung n zona roie.
6. Lampa de avertizare asupra nivelului
carburantului
Cnd cantitatea de carburant scade la 7,5 litri,
lampa se va aprinde i va f emis un semnal sonor.
7. Lampa de control pentru sistemul de
alimentare cu energie electric
Aceast lamp indic starea sistemului de
alimentare cu energie electric. Lampa se va
aprinde la punerea contactului i va rmne aprins
scurt timp n scopul verifcrii becului. n cazul n
care lampa rmne aprins sau se aprinde n timpul
funcionrii autovehiculului, ea indic o defeciune a
sistemului de alimentare cu energie electric. APELA
MEDAT LA UN ATELER DE SERVCE.
8. Lampa de control pentru airbaguri
Aceast lamp se aprinde timp de 6-8 secunde
la prima punere a contactului n scopul verifcrii
becului. n cazul n care lampa nu se aprinde
la pornire, rmne aprins sau se aprinde n timpul
conducerii autovehiculului, este necesar verifcarea
sistemului la un dealer autorizat.
9. Lampa de avertizare pentru sistemul de
alarm - dotare opional
Aceast lamp va lumina intermitent cu frecven
ridicat timp de cteva secunde n timpul activrii
sistemului de alarm. Lampa va ncepe s lumineze
lent pentru a indica faptul c sistemul este activat.
10. Lampa de avertizare pentru centurile de
siguran
La prima pornire a contactului, aceast lamp se
va aprinde timp de aproximativ ase secunde.
Dac centura nu este tras din retractor, va f
emis un semnal sonor. Acesta este destinat s
v reaminteasc s purtai centura de siguran. Dac
centura nu este introdus n dispozitivul de fxare, lampa
va rmne aprins.
11. Lamp pentru presiunea uleiului de motor
ndic presiunea sczut a uleiului de motor.
Lampa se va aprinde la prima punere a
contactului i va rmne aprins pn la pornirea
motorului. Dac lampa nu se aprinde la pornirea
motorului, apelai la un dealer autorizat pentru verifcarea
sistemului.
71
Dac lampa se aprinde i rmne aprins n timpul
conducerii autovehiculului, oprii autovehiculul i
motorul. NU CONTNUA CLTORA NANTE DE
A REMEDA PROBLEMA.
Aceast lamp nu indic nivelul uleiului n blocul motor.
Nivelul uleiului poate f stabilit prin utilizarea procedurii
indicate n seciunea 7.
12. Lamp de avertizare n caz de
supranclzire a motorului
Aceast lamp avertizeaz asupra
supranclzirii motorului. Dac motorul este
supranclzit, vor f emise 10 semnale sonore de
avertizare. Dup terminarea avertizrii sonore, motorul
va rmne supranclzit pn la stingerea lmpii.
13. Indicatorul transmisiei
Acest indicator afeaz poziia i treapta de vitez
selectat pentru transmisia automat.
14. Lampa sistemului de monitorizare a
presiunii n pneuri
Fiecare pneu, inclusiv cel al roii de rezerv
(dotare opional) trebuie verifcat lunar
cnd este rece i umfat pentru a constata
dac presiunea corespunde valorii recomandate de
productorul autovehiculului, indicat pe plcua de
identifcare a autovehiculului sau pe eticheta cu valorile
presiunii n pneuri. (Dac autovehiculul are pneuri
de dimensiuni diferite de cele indicate pe plcua de
identifcare a autovehiculului sau pe eticheta cu valorile
presiunii n pneuri, este necesar stabilirea valorii
presiunii corespunztoare pneurilor respective.)
Autovehiculul este dotat cu un sistem de monitorizare
a presiunii n pneuri (TMPS) ce determin aprinderea
unei lmpi de control pentru presiunea n pneuri dac
valoarea presiunii n unul sau mai multe dintre pneuri
este insufcient. Prin urmare, cnd lampa de control
lumineaz, este necesar oprirea autovehiculului,
verifcarea presiunii n pneuri ct mai curnd posibil i
umfarea acestora la presiunea adecvat. Nu continuai
cltoria atunci cnd presiunea n pneuri se af mult
sub nivelul corespunztor deoarece aceasta cauzeaz
supranclzirea pneurilor, ceea ce poate avea drept
consecin o pan. Funcionarea autovehiculului n
aceste condiii poate, de asemenea, spori consumul
de combustibil i poate reduce durata de via a
pneurilor, afectnd, n acelai timp, manevrabilitatea
autovehiculului i capacitatea de frnare.
Reinei c sistemul TMP nu v scutete de
responsabilitatea ntreinerii corespunztoare a
pneurilor, chiar dac presiunea n pneuri nu este
sufcient de sczut pentru a antrena aprinderea lmpii
de control a sistemului TMP.
Cnd presiunea dintr-unul sau mai multe pneuri este
sczut, lampa de control pentru presiunea din pneuri
va lumina pe panoul de instrumente i va f emis un
semnal sonor. Cnd este detectat o defeciune a
sistemului, lampa de control pentru presiunea din pneuri
se va aprinde intermitent timp de zece secunde. Acest
semnal va f repetat la fecare zece minute, pn la
remedierea problemei.
ATENIE!
Sistemul TPM a fost optimizat pentru pneurile i
jantele originale. Presiunile incluse n sistemul TPM
au fost stabilite n funcie de dimensiunea pneurilor
autovehiculului dumneavoastr. Funcionarea
inadecvat a sistemului sau deteriorri ale senzorilor
pot surveni n cazul utilizrii unui echipament de
schimb cu dimensiune, tip i/sau stil diferite. Roile
achiziionate ulterior pot produce defeciuni ale
senzorilor. Nu utilizai tuburi cu agent de etanare
a pneurilor sau taloane de echilibrare a roilor dac
autovehiculul dumneavoastr este echipat cu sistem
TPM, pentru a evita deteriorarea senzorilor.
15. Contorul de parcurs total/parial
Un display fuorescent cu vid indic distana total
parcurs de autovehicul. De asemenea, panoul de
instrumente va nlocui afarea contorului de parcurs
total/parial cu mesaje de avertizare cum ar f: portier
ntredeschis / hayon ntredeschis i capac rezervor
carburant deschis. Mesajul de avertizare asupra
capacului rezervorului de carburant va f afat pentru
toate modelele.
OBSERVAIE:
Dac autovehicuIuI este dotat cu centruI eIectronic
de informaii aI autovehicuIuIui (EVIC) pe panouI de
instrumente, toate mesajeIe de avertizare, incIusiv
,door" (portier) i ,gATE" (hayon) vor aate
pe dispIayuI EVIC. Pentru informaii supIimentare,
consuItai paragrafuI ,CentruI eIectronicdeinformaii aI
autovehicuIuIui -dotare opionaI" dinseciunea 3.
72
Reglementrile federale SUA stipuleaz specifcarea
distanei corecte parcurse de autovehicul de ctre
vnztor la transferarea proprietii autovehiculului. Prin
urmare, dac distana indicat de contorul de parcurs
este modifcat n timpul unei reparaii sau al unei
nlocuiri, nregistrai valoarea indicat nainte i dup
modifcare pentru stabilirea distanei parcurse corecte.
16. Lampa indicatoare de defeciuni
Aceast lamp face parte din sistemul integrat
de diagnostic OBD, care monitorizeaz
sistemele de control al motorului i al
transmisiei automate. Lampa se aprinde la punerea
contactului, imediat nainte de pornirea motorului.
Dac becul nu se aprinde la rotirea cheii din poziia
DECONECTAT n poziia CONECTAT, este necesar
verifcarea imediat a cauzei.
Lampa se poate aprinde dup pornirea motorului
n cazul n care sunt detectate anumite probleme,
precum lipsa sau fxarea necorespunztoare a
capacului rezervorului, calitatea necorespunztoare
a carburantului etc. Autovehiculul trebuie verifcat i
reparat n cazul n care lampa rmne aprins de-a
lungul mai multor cicluri normale de funcionare. n
majoritatea cazurilor, autovehiculul va funciona normal
i nu va trebui tractat.
Lampa indicatoare de defeciuni va lumina intermitent
n cazul apariiei unor probleme grave ce ar putea
antrena ntreruperea iminent a alimentrii cu energie
electric sau deteriorarea grav a convertorului catalitic.
n aceste cazuri, reparaiile trebuie efectuate ct mai
curnd posibil.
17. Lampa de control pentru tempomat
- dotare opional
Aceast lamp indic faptul c tempomatul este activat.
18. Butonul de resetare a contorului de
parcurs total/parial
Apsai acest buton pentru a comuta ntre afajul
contorului de parcurs i una dintre cele dou setri ale
acestuia. Litera A sau B va f afat atunci cnd ecranul
este setat n modul contor de parcurs. Apsai butonul
timp de dou secunde pentru a reseta contorul de
parcurs la 0 kilometri. Pentru a putea f resetat, contorul
trebuie s se afe n modul parcurs parial.
19. Lampa de avertizare pentru controlul
electronic al acceleraiei
Aprinderea acestei lmpi indic o problem
survenit n funcionarea sistemului
electronic de control al acceleraiei. n cazul
detectrii unei astfel de probleme, lampa
se va aprinde n timpul funcionrii motorului. Chiar dac
lampa rmne aprins n timpul funcionrii motorului,
putei continua conducerea autovehiculului; este ns
recomandat s contactai n cel mai scurt timp un dealer
autorizat n vederea efecturii reparaiilor necesare.
Dac lampa lumineaz intermitent n timpul funcionrii
motorului, este posibil ca puterea motorului s fe
diminuat, turaia la ralanti s fe ridicat sau neuniform
i poate f necesar tractarea autovehiculului. Contactai
imediat un centru de service.
Lampa se va aprinde la punerea contactului i va
rmne aprins scurt timp n scopul verifcrii becului.
Acest fenomen este normal. Dac lampa nu se aprinde
la pornirea motorului, apelai la un dealer autorizat
pentru verifcarea sistemului.
20. Lampa de control pentru programul
electronic de stabilitate (ESP)/Lampa
de control pentru sistemul de control al
traciunii (TCS)
Dac aceast lamp lumineaz intermitent
n timpul accelerrii autovehiculului, reducei
pe ct posibil presiunea asupra pedalei de
acceleraie. Nu accelerai mai mult dect
este necesar. Adaptai viteza i stilul de conducere la
condiiile de drum i nu dezactivai sistemele ESP sau
TCS dotri opionale.
21. Lmpile de control pentru
semnalizatoarele de direcie
Sgeile vor lumina intermitent simultan cu
semnalizatoarele de direcie exterioare la utilizarea
manetei de comand aferente.
22. Lampa de control pentru proiectoarele
de cea - dotare opional
Aceast lamp se aprinde odat cu
proiectoarele de cea.
23. Lampa de control pentru programul
electronic de stabilitate ESP
Lampa de avertizare asupra defeciunilor
sistemului ESP funcioneaz n combinaie cu
lampa de control pentru sistemul BAS. Lampa
galben ESP/BAS se aprinde la pornirea contactului. n
mod normal, aceasta trebuie s se sting dup punerea
n funciune a motorului.
73
Dac lampa de avertizare pentru sistemele ESP/BAS
lumineaz continuu n timpul funcionrii motorului, ea
indic o defeciune a sistemului ESP sau a sistemului
BAS. Dac lampa rmne aprins dup cteva cicluri
de aprindere i autovehiculul a fost condus civa
kilometri la viteze de peste 48 km/h, apelai ct mai
curnd posibil la dealerul autorizat pentru identifcarea
i remedierea defeciunii.
24. Lampa de avertizare asupra
nefuncionrii traciunii integrale
Lampa monitorizeaz sistemul de traciune
integral (AWD).
Dac Iumineaz continuu: Exist o defeciune a
sistemului AWD. Acesta va funciona n regim de
performan redus. Apelai la un atelier de service
pentru repararea sistemului AWD ct mai curnd.
Dac Iumineaz intermitent: Sistemul AWD este
dezactivat temporar datorit suprasolicitrii.
25. Lampa de avertizare pentru sistemul
ABS - dotare opional
Aceast lamp monitorizeaz sistemul de
frnare anti-blocare (ABS) descris n acest
manual. Lampa se aprinde timp de 4 secunde
la punerea contactului.
Dac lampa de avertizare pentru sistemul ABS
rmne aprins sau se aprinde n timpul conducerii
autovehiculului, aceasta indic nefuncionarea sub-
sistemului anti-blocare al sistemului de frnare i c este
necesar repararea acestuia dar sistemul de frnare va
funciona n continuare normal dac lampa de avertizare
pentru sistemul de frnare nu este aprins.
Este necesar repararea sistemului de frnare ct mai
curnd posibil dup aprinderea lmpii de avertizare
pentru a putea benefcia de avantajele oferite de
sistemul ABS.
Lampa de avertizare trebuie verifcat frecvent pentru a
v asigura de funcionarea corespunztoare a acesteia.
Punei contactul, dar nu pornii motorul. Lampa trebuie
s se aprind. Dac lampa nu se aprinde la pornirea
motorului, apelai la un dealer autorizat pentru verifcarea
sistemului.
26. Indicatorul de faz lung
Aceast lamp se aprinde atunci cnd faza
lung a farurilor este activat. Deplasai maneta
semnalizatoarelor de direcie n jos pentru a comuta
ntre fazele farurilor.
27. Lampa de avertizare pentru sistemul de
frnare
Aceast lamp monitorizeaz diversele funcii
ale sistemului de frnare, inclusiv nivelul
lichidului de frnare i acionarea frnei de mn.
Aprinderea acestei lmpi poate indica acionarea frnei
de mn, scderea nivelului lichidului de frn sau
apariia unei defeciuni a sistemului de frnare anti-
blocare.
Sistemul dual de frnare este prevzut cu frne de
rezerv pentru cazul n care o seciune a sistemului
hidraulic prezint defeciuni. Apariia unei defeciuni
n cadrul oricreia dintre seciunile sistemului dual de
frnare este indicat prin aprinderea lmpii de avertizare
a sistemului de frnare; aceasta se aprinde atunci cnd
nivelul lichidului de frn din cilindrul principal scade sub
un anumit nivel.
Lampa va rmne aprins pn la remedierea
problemei.
OBSERVAIE:
Lampa poate Iumina intermitent, pentru scurt
timp, n timpuI virajeIor strnse, care pot modica
niveIuI IichiduIui. Efectuai reparaiiIe i IucrriIe de
ntreinere necesare, i vericai niveIuI IichiduIui de
frn.
Atunci cnd lampa indic o defeciune a sistemului de
frnare, reparaiile trebuie efectuate imediat.
AVERTISMENT!
Este periculos s continuai cltoria atunci cnd
lampa de avertizare a sistemului de frnare este
aprins. O component a sistemului de frnare poate
prezenta defeciuni. Oprirea autovehiculului poate lua
mai mult timp. ntr-o astfel de situaie, putei provoca
un accident. Autovehiculul trebuie verifcat imediat.
Autovehiculele echipate cu sistem de frnare anti-
blocare (ABS) sunt, de asemenea, echipate i cu un
sistem electronic de distribuie a forei de frnare (EBD).
n cazul defectrii sistemului EBD, lampa de avertizare a
sistemului de frnare se va aprinde mpreun cu lampa
ABS. Sistemul ABS trebuie verifcat i reparat imediat.
74
Lampa de avertizare a sistemului de frnare poate
f verifcat prin rsucirea cheii n comutatorul de
contact, din poziia OFF (Oprit) n poziia ON (Pornit).
n mod normal, lampa se va aprinde timp de cca. dou
secunde. Dup scurgerea acestui interval, lampa se va
stinge, cu excepia cazului n care frna de mn este
acionat, sau este detectat o defeciune a sistemului
de frnare. Dac lampa nu se aprinde, ncredinai
verifcarea acesteia unui dealer autorizat.
Aceast lamp se aprinde, de asemenea, n cazul n
care frna de mn este acionat atunci cnd cheia se
af n poziia ON (Pornit) a comutatorului de contact.
OBSERVAIE:
Aprinderea acestei Impi nu indic dect faptuI c
frna de mn a fost acionat. Ea nu indic niveIuI
Ia care a fost acionat frna.
28. Butonul centrului electronic de
informaii al autovehiculului (EVIC) -
dotare opional
Apsarea acestui buton va determina comutarea ntre
diversele funcii ale EVC.
29. Ahajul centrului electronic de
informaii al autovehiculului - dotare
opional
Atunci cnd condiiile corespunztoare sunt ntrunite,
aici sunt afate mesajele centrului electronic de
informaii al autovehiculului (EVC).
30. Lampa de avertizare asupra
supranclzirii transmisiei
n cazul conducerii ndelungate cu vitez
ridicat a autovehiculului, transmisia automat
se poate supranclzi. n acest caz, lampa
indicatoare a supranclzirii transmisiei se va aprinde,
iar autovehiculul va ncetini uor pn cnd transmisia
automat se va rci ndeajuns pentru a v putea permite
s revenii la viteza normal. Dac meninei viteza
mare, supranclzirea va reaprea periodic.
31. Lampa de control pentru lmpile de
cea spate
Aceast lamp se aprinde odat cu lmpile de
cea spate.
32. Lampa de control pentru bujiile
incandescente - numai autovehicule cu
motor diesel
Aceast lamp se aprinde la punerea
contactului. Ateptai stingerea acesteia nainte
de pornirea autovehiculului.
CENTRULELECTRONICDE INFORMAII
ALAUTOVEHICULULUI (EVIC) -dotare
opionaI
AmpIasarea EVIC
Centrul electronic de informaii al autovehiculului
(EVC) include un afaj interactiv. Acesta este situat
pe partea inferioar stng a panoului de instrumente,
sub indicatorele nivelului de carburant i al temperaturii
motorului. Sistemul EVC afeaz:
Starea sistemului
Mesajele de avertizare i informrile privind starea
autovehiculului
Setrile personale (funciile programabile de ctre
utilizator)
ndicaia busolei
Temperatura exterioar
Funciile computerului de bord

75
Mesajele sistemului de comunicaie hands-free
UConnect dotare opional
ndicaiile sistemului audio
ndicaiile sistemului de monitorizare a presiunii n
pneuri (TPM) dotare opional
Atunci cnd sunt ntrunite condiiile corespunztoare,
Centrul electronic de informaii al autovehiculului (EVC)
afeaz urmtoarele mesaje:
Semnalizator de direcie aprins (semnal sonor
continuu)
Semnalizator de direcie stnga fa stins (semnal
sonor scurt)
Semnalizator de direcie stnga spate stins (semnal
sonor scurt)
Semnalizator de direcie dreapta fa stins (semnal
sonor scurt)
Semnalizator de direcie dreapta spate stins (semnal
sonor scurt)
Bateria telecomenzii este slab (semnal sonor scurt)
Setri personale indisponibile transmisia nu este n
poziia de parcare (pentru autovehiculele cu transmisie
automat) sau autovehiculul nu este staionar (pentru
autovehiculele cu transmisie manual).
Portier fa stnga/dreapta este deschis (una sau
ambele; semnal sonor scurt, dac viteza depete
1,6 km/h)
Portier spate stnga/dreapta este deschis (una sau
ambele; semnal sonor scurt, dac viteza depete
1,6 km/h)

Portier(-e) deschis(-e) (semnal sonor scurt dac

autovehiculul se af n micare)
Hayon deschis (semnal sonor scurt)
Lichid de curare insufcient (semnal sonor scurt)
Farurile sunt aprinse
Cheia este n comutatorul de contact
Verifcai sistemul TMP dotare opional
FunciiIe EVIC
ButonuI EVIC
Apsai butonul EVC pn la afarea uneia dintre
funciile urmtoare:
Busol/Termometru/Sistem audio
Consumul mediu de carburant
Distana de parcurs pn la golirea rezervorului (DTE)
Timpul de funcionare
ndicaiile sistemului de monitorizare a presiunii n

pneuri (TPM) dotare opional

Setrile personale
Resetarea aajuIui
Apsarea continu a butonului EVC va determina
resetarea funciei afate curent. Resetarea are loc
numai n cazul n care este afat o funcie resetabil.
Pentru a reseta toate funciile resetabile, apsai i
eliberai butonul EVC a doua oar n interval de 3
secunde de la resetarea funciei curent selectate (n
acest interval de 3 secunde, va f afat mesajul Reset
ALL - Resetare complet).
BusoIa/TermometruI/SistemuI audio
Apsai i eliberai butonul EVC pentru a afa direcia
de deplasare a autovehiculului (din 8 direcii posibile
indicate de busol), temperatura exterioar i postul de
radio recepionat curent.
Pentru informaii suplimentare referitoare la busol,
consultai paragraful Setri personale (Funcii
programabile de ctre utilizator) n seciunea curent.
ConsumuI mediude carburant
ndic nivelul mediu al consumului de carburant de la
ultima resetare a sistemului. La resetarea consumului de
carburant, afajul va indica ,RESET (RESETARE) sau
linii de pauz timp de dou secunde. Apoi, informaiile
memorate cronologic vor f terse i calcularea
consumului mediu va continua de la ultimul consum
mediu calculat nainte de resetare.

76
Distana de parcurs pn Ia goIirea
rezervoruIui (DTE)
ndic distana estimat care poate f parcurs pn la
urmtoarea realimentare cu carburant. Aceast distan
este estimat pe baza mediei ponderate a consumului
curent i a celui mediu, n funcie de coninutul
rezervorului de carburant. Aceast funcie nu poate f
resetat.
OBSERVAIE:
ModicriIe semnicative aIe stiIuIui de conducere
i aIe ncrcrii autovehicuIuIui pot modica
distana ce poate parcurs, indiferent de vaIoarea
aat.
Dac valoarea DTE este mai mic de 48 km,
indicaia va f nlocuit de mesajul ,LOW FUEL (NVEL
REDUS DE CARBURANT). Afarea acestui mesaj va
continua pn la terminarea carburantului din rezervor.
Adugarea unei cantiti semnifcative de carburant
n rezervor va determina ncetarea afrii mesajului
,LOW FUEL (NVEL REDUS DE CARBURANT) i
nlocuirea acestuia cu indicaia valorii DTE calculate n
funcie de valorile curente i de coninutul rezervorului
de carburant.
TimpuI de funcionare
ndic timpul petrecut cu cheia n poziia ACC a
comutatorului de contact, de la ultima resetare a
sistemului. Perioadele n care cheia de contact se af n
poziiile CONECTAT sau PORNRE sunt, de asemenea,
calculate ca timp de funcionare.
SistemuI de monitorizare a presiunii n
pneuri (TPM) -dotare opionaI
Pentru instruciuni referitoare la funcionarea sistemului,
consultai seciunea 5, ,Sistemul de monitorizare a
presiunii n pneuri (TPM).
SetriIe personaIe (FunciiIe programabiIe
de ctre utiIizator)
Aceast funcie permite setare i apelarea funciilor cnd
transmisia se af n poziia de parcare (autovehiculele
cu transmisie automat) sau autovehiculul staioneaz
(autovehiculele cu transmisie manual).
Apsai n mod repetat butonul EVC pn la afarea
opiunii Setri personale de ctre sistemul EVC.
Utilizai butonul EVC pentru afarea uneia din
urmtoarele opiuni:
Language (SeIectare Iimb)
La afarea acestei opiuni, putei selecta o limb pentru
afarea inclusiv a funciilor computerului de bord.
Apsai butonul EVC pentru a selecta limba englez,
spaniol, olandez, italian sau francez. n continuare,
orice informaie va f afat n limba selectat.
OBSERVAIE:
Limba sistemuIui UConnect" nu va modicat
prin utiIizarea EVIC. Pentru instruciuni, consuItai
paragrafuI ,SeIectarea Iimbii" din seciunea
COMNICAIILE HANDS-FREE (UConnect ") -
DOTARE OPIONAL a manuaIuIui.
ncuiere automat a portiereIor Ia 24 km/h
Atunci cnd aceast funcie este selectat, portierele sunt
ncuiate automat la atingerea vitezei de 24 km/h. Apsai
continuu butonul EVC pn la afarea unei dintre
opiunile ,ON (ACTVAT) sau ,OFF (DEZACTVAT).
Descuiere automat Ia ieire
Atunci cnd aceast funcie este activat, toate
portierele vor f descuiate atunci cnd portiera oferului
este deschis dac autovehiculul este oprit, iar
maneta schimbtorului de viteze se af n poziia P
(Parcare) sau N (Neutr) (autovehiculele cu transmisie
automat). Apsai continuu butonul EVC pn la
afarea unei dintre opiunile ,ON (ACTVAT) sau ,OFF
(DEZACTVAT).
SeIectare mod descuiere teIecomandat
Dac este selectat opiunea DRIVER'S DOOR 1
ST
(Telecomanda descuie mai nti portiera oferului),
prima apsare a tastei de descuiere a telecomenzii
va descuia numai portiera oferului i va f necesar
o a doua apsare a tastei pentru descuierea restului
portierelor. Dac este selectat opiunea REMOTE
UNLOCK ALL DOORS (Telecomanda descuie toate
portierele), prima apsare a tastei de descuiere a
telecomenzii va descuia toate portierele autovehiculului.
Apsai continuu butonul EVC pn la afarea unei
dintre opiunile , DRVER'S DOOR 1ST (Telecomanda
descuie mai nti portiera oferului) sau , ALL DOORS
(Telecomanda descuie toate portierele).
77
Acionare cIaxon Ia ncuierea teIecomandat
La selectare opiunii ON (ACTVAT), claxonul va suna
scurt la apsarea tastei de ncuiere a telecomenzii.
Pentru aceast funcie, putei selecta, de asemenea,
aprinderea scurt a semnalizatoarelor de direcie la
ncuierea/descuierea portierelor. Apsai continuu
butonul EVC pn la afarea unei dintre opiunile ,ON
(ACTVAT) sau ,OFF (DEZACTVAT).
Aprinderea semnaIizatoareIor de direcie Ia
ncuierea teIecomandat a portiereIor
Atunci cnd aceast funcie este selectat, luminile de
direcie anterioare i posterioare vor lumina intermitent
atunci cnd portierele sunt ncuiate sau descuiate prin
intermediul cheii cu transponder. Pentru aceast funcie,
putei selecta, de asemenea, emiterea unui semnal
sonor de ctre claxon la ncuierea portierelor. Apsai
continuu butonul EVC pn la afarea unei dintre
opiunile ,ON (ACTVAT) sau ,OFF (DEZACTVAT).
Stingerea temporizat a faruriIor
Atunci cnd aceast funcie este selectat, oferul
poate opta pentru stingerea farurilor la 0, 30, 60 sau 90
de secunde dup ieirea din autovehicul. Atunci cnd
aceast funcie este selectat, apsai continuu butonul
EVC pn la afarea opiunilor 0, 30, 60 sau 90 de
secunde.
Aprinderea faruriIor Ia pornirea tergtoareIor
(disponibiInumai cufunciadeaprindereautomat
a faruriIor)
Dac este selectat opiunea ON (ACTVAT) i
comutatorul farurilor se af n poziia AUTO, farurile se
vor aprinde la aproximativ 10 secunde de la pornirea
tergtoarelor de parbriz. Farurile se vor stinge de
asemenea la oprirea tergtoarelor dac au fost
aprinse prin intermediul acestei funcii. Apsai continuu
butonul EVC pn la afarea unei dintre opiunile ,ON
(ACTVAT) sau ,OFF (DEZACTVAT).
OBSERVAIE:
Aprinderea faruriIor pe timp de zi determin
diminuarea Iuminozitii instrumenteIor de bord.
Pentru creterea Iuminozitii, consuItai paragrafuI
,LuminiIe" din seciunea curent.
ntreruperea temporizat a aIimentrii cu curent
eIectric a accesoriiIor pn Ia ieirea din
autovehicuI
Atunci cnd aceast funcie este selectat,
ntreruptoarele geamurilor acionate electric, radioul,
sistemul hands-free, trapa glisant i prizele vor rmne
active timp de pn la 60 de minute dup ntreruperea
contactului. Deschiderea oricreia dintre portiere va
anula aceast funcie. Atunci cnd aceast funcie este
selectat, apsai n mod repetat butonul EVC pn
la afarea opiunilor ,OFF (DEZACTVAT), ,45 sec.,
,5 min. sau ,10 min..
Aprindere faruri Ia descuierea teIecomandat a
portiereIor
Atunci cnd aceast funcie este selectat, farurile
vor f activate timp de pn la 90 de secunde atunci
cnd portierele sunt descuiate cu ajutorul cheii cu
transponder. Atunci cnd aceast funcie este selectat,
apsai n mod repetat butonul FUNCTON SELECT
pn la afarea opiunilor ,OFF (DEZACTVAT),
,30 sec., ,60 sec., or ,90 sec..
Conrmarea comenziIor vocaIe - dotare opionaI
Dac este selectat opiunea ON (ACTVAT), toate
comenzile vocale pentru sistemul U-Connect sunt
confrmate. Apsai continuu butonul EVC pn la
afarea unei dintre opiunile ,ON (ACTVAT) sau ,OFF
(DEZACTVAT).
SeIectare sistem de uniti de msur
Sistemul EVC, contorul de parcurs i sistemul de
navigaie pot folosi unitile de msur ale sistemului
metric sau cele ale sistemului anglo-saxon.
Apsai continuu butonul EVC pn la afarea uneia
dintre opiunile ,US (SUA) sau ,METRC.
DecIinaia magnetic
Declinaia magnetic este diferena dintre nordul
magnetic i cel geografc. n anumite zone, declinaia
magnetic este sufcient de substanial pentru a cauza
indicaii false ale busolei. Pentru asigurarea acurateei
busolei, declinaia magnetic trebuie setat conform
numrului zonei indicat pe harta de declinaie magnetic
ce corespunde poziiei curente a autovehiculului.
OBSERVAIE:
Nu ampIasai obiecte magnetice n apropierea
panouIui de instrumente. Aici este ampIasat
senzoruI busoIei.
78
79
Pentru a seta decIinaia magnetic: cnd contactul
este pus, apsai scurt (mai puin de o secund)
butonul EVC de mai multe ori pn la afarea meniului
Setri personale (Funcii programabile de utilizator).
Odat accesat meniul Setri personale, apsai scurt
(mai puin de o secund) butonul EVC de mai multe
ori pn la evidenierea opiunii ,Compass Variance
(Declinaie magnetic). Sistemul va afa mesajul
,Compass Variance (Declinaie magnetic) i numrul
zonei curente de declinaie. Pentru modifcarea zonei,
apsai continuu (mai mult de dou secunde) butonul
EVC pentru creterea cu o unitate a numrului zonei de
declinaie. Repetai procedura n funcie de necesiti,
cu apsri separate lungi (mai mult de dou secunde)
ale butonului EVC pentru creteri de o unitate pn la
selectarea numrului dorit. Pentru prsirea funciei de
programare a declinaiei magnetice, apsai scurt (mai
puin de o secund) butonul EVC.
OBSERVAIE:
Zona setat impIicit este 8. n timpuI programrii,
numruI zonei va reveni automat de Ia 15 Ia 1.
CaIibrarea busoIei
Busola va f calibrat automat cnd lampa de control Cal
lumineaz intermitent dac autovehiculul este condus
lent (sub 8 km/h) efectund unul sau mai multe cercuri
complete ntr-o zon fr obiecte metalice de mari
dimensiuni sau linii de nalt tensiune pn la stingerea
lmpii de control Cal. Dac n timpul utilizrii normale
a busolei aceasta pare s ofere indicaii eronate sau
anormale, este posibil s fe necesar calibrarea
busolei. nainte de calibrarea busolei, asigurai-v c
este selectat zona de declinaie magnetic adecvat.
CaIibrarea manuaI a busoIei: pornii motorul i lsai
transmisia n poziia de parcare. Apsai scurt (mai puin
de o secund) butonul EVC de mai multe ori pn la
afarea meniului Setri personale (Funcii programabile
de utilizator). Odat accesat meniul Setri personale,
apsai scurt (mai puin de o secund) butonul EVC
de mai multe ori pn la evidenierea opiunii ,Calibrate
Compass (Yes) (Calibrare busol (Da)). Apsarea
lung (mai mult de dou secunde) a butonului EVC va
determina comutarea busolei n modul calibrare. Lampa
de control Cal se va aprinde continuu pe afajul EVC
pentru a indica c busola este n modul calibrare i c
autovehiculul poate f condus pentru calibrarea busolei.
(Apsarea scurt a butonului EVC cnd este afat
ecranul ,Calibrate Compass (Yes) (Calibrare busol
(Da)) va determina prsirea meniului i readucerea
afajului n modul normal de funcionare). Pentru
terminarea calibrrii busolei, conducei autovehiculul
efectund unul sau mai multe cercuri complete cu
o vitez de sub 8 km/h ntr-o zon fr linii de nalt
tensiune sau obiecte metalice de mari dimensiuni pn
la stingerea lmpii de control CAL. Dup efectuarea
acestei operaiuni, busola va funciona corespunztor.
SISTEMELEAUDIO
Consultai broura Sistemele Audio.
SISTEMULDENAVIGAIE-DOTARE
OPIONAL
Consultai manualul sistemului de navigaie.
RADIO-INFORMAII GENERALE
SemnaIeIe de transmisie radio
Radioreceptorul dumneavoastr va realiza o recepie
excelent a transmisiilor radio, n aproape orice condiii
de funcionare. Funcionarea radioreceptoarelor auto
prezint, la fel ca orice sistem, limitri de performan
cauzate de mobilitate i de fenomenele naturale ce
pot da senzaia c sistemul audio este defect. Pentru
a nelege modul de manifestare a acestor aparente
defeciuni, trebuie s reinei mai nti cteva aspecte
privind transmisia i recepia semnalelor radio.
CeIe dou tipuri de semnaIe
Semnalele radio se mpart n dou categorii
fundamentale. AM sau modulaie de amplitudine, n
care sunetul transmis provoac variaii ale amplitudinii
sau intensitii undelor radio . . . i FM sau modulaia
de frecven, n care frecvena undelor variaz pentru a
putea transmite sunetul.
InterfereneIe provocate de sistemeIe eIectrice
n timpul transmisiei, undele radio pot suferi
interferene provocate de sistemele electrice. Acestea
afecteaz n primul rnd amplitudinea undelor, i,
implicit, recepia AM.
80
Semnalele FM vor f infuenate foarte puin de acest tip
de interferene.
RecepiaAM
Sunetul AM se bazeaz pe amplitudinea undelor;
recepia AM poate f ntrerupt sau afectat de ctre
fulgere, cabluri electrice sau tuburi cu neon.
Recepia FM
Datorit faptului c transmisiile FM se bazeaz pe variaii
ale frecvenei, interferenele care afecteaz amplitudinea
undelor nu sunt importante. Astfel, calitatea recepiei
este destul de bun, ceea ce reprezint principala
trstur a transmisiei FM.
OBSERVAIE:
n cazuI autovehicuIeIor astfeI dotate,
radioreceptoruI, tasteIe de comand de pe voIan
i schimbtoruI de CD/DVD-uri pentru 6 discuri vor
rmne active timp de maximum 45 de secunde de
Ia Iuare contactuIui. Deschiderea oricreia dintre
portiereIe din fa va anuIa aceast funcie.
CEASULELECTRONICDIGITAL
Ceasul i radioreceptorul utilizeaz afajul integrat n
radioreceptor. Sunt indicate n format digital frecvena
postului recepionat i/sau timpul n ore i minute (n
funcie de modelul de radioreceptor) cnd contactul
este pus.
Cnd contactul este luat sau cnd este afat frecvena
radio, msurarea precis a timpului continu.
n cazul radioreceptorului AM/FM cu schimbtor de
CD-uri pentru 6 discuri, tasta de timp comut ntre
poziiile de afare a orei i a frecvenei. n cazul
radioreceptorului AM/FM cu schimbtor de CD-uri
pentru un disc, numai una dintre cele dou informaii
poate f afat la un moment dat.
Setarea ceasuIui
1. Apsai tasta de timp pn cnd cifra orelor este
afat intermitent.
2. Setai orele prin rotirea butonului de acord din
dreapta.
3. Dup setarea orelor, apsai butonul de acord din
dreapta pentru setarea minutelor.
4. Setai minutele prin rotirea butonului de acord din
dreapta.
5. Pentru terminare, apsai orice buton sau ateptai
aproximativ 5 secunde.
COMENZILE SISTEMULUI AUDIO DE PE
VOLAN-DOTAREOPIONAL
Telecomanda pentru sistemul audio este situat pe
suprafaa posterioar a volanului. Pentru accesarea
comutatoarelor, ntindei degetele n spatele volanului.
Elementul de comand de pe partea dreapt const
dintr-un comutator basculant cu o tast n centru.
Apsai partea superioar sau cea inferioar a butonului
basculant pentru creterea/reducerea volumului.
Tasta situat n centrul butonului basculant din partea
dreapt va comuta ntre modurile Radio sau CD.
Elementul de comand de pe partea stng const
dintr-un comutator basculant cu o tast n centru.
Funcia elementului de comand de pe partea stng
difer n funcie de modul de funcionare curent al
sistemului audio.
Funcionarea dispozitivului de comand de pe partea
stng pentru fecare mod este descris mai jos.
VEDEREA DIN SPATE
A VOLANULUI
81
RadioreceptoruI
Apsnd partea superioar a butonului, vei iniia
cutarea urmtorului post de radio cu semnal
corespunztor; apsnd partea inferioar a butonului,
vei iniia cutarea postului anterior de radio cu semnal
corespunztor.
Tasta din centrul dispozitivului de comand de pe
partea stng va acorda radioreceptorul pe urmtorul
post presetat prin intermediul tastei de presetare a
radioreceptorului.
CDpIayeruI
Apsnd o singur dat partea superioar a butonului,
vei selecta piesa urmtoare de pe CD. Apsnd o
singur dat partea inferioar a butonului, vei reveni
la nceputul piesei curent selectate sau la nceputul
piesei anterioare, dac apsai butonul n interval de o
secund de la nceperea piesei curent selectate.
Dac apsai partea inferioar sau superioar a butonului
de dou ori, vei selecta a doua pies; apsnd butonul
de trei ori, vei selecta a treia pies etc.
Tasta din centrul butonului basculant din partea stng
schimb CD-urile din schimbtorul de CD-uri integrat
n consola central. Aceast tast nu funcioneaz n
cazul celorlalte versiuni de sistem audio.
COMENZILESISTEMULUI DE
CLIMATIZARE
ComenziIe sistemuIui de cIimatizare
Sistemul de climatizare permite echilibrarea
temperaturii, a cantitii i a direciei aerului circulat n
habitaclu. Comenzile sunt situate pe consola central,
sub radioreceptor.
AmpIasarea comenziIor sistemuIui de cIimatizare
Sistemul de condiionare a aerului din acest autovehicul
conine R-134a, un agent frigorifc ce nu distruge stratul
de ozon din atmosfer.
Comenzile sistemului de climatizare sunt:
SeIectoruI de turaie a ventiIatoruIui
Utilizai acest selector
pentru reglarea
cantitii de aer
introduse n habitaclu
pentru orice direcie
selectat. Turaia
ventilatorului crete
prin rotirea selectorului
spre dreapta din poziia
DEZACTVAT.
SeIectoruI de distribuie a aeruIui
Selectorul de
distribuie a aerului
permite selectarea
ctorva modele de
distribuie a aerului
n habitaclu. Putei
selecta fe o distribuie
de baz, identifcat
prin simboluri, fe o
distribuie mixt. Cu
ct selectorul este mai
apropiat de o distribuie
de baz, cu att distribuia aerului va f predominant
din acele direcii.
MAXIMUM
DEZACTIVAT
82
Modul plan de bord
Aerul este direcionat prin duzele de ventilaie de
pe plana de bord. Aceste duze de ventilaie pot f
reglate pentru direcionarea fuxului de aer.
Modul nivel dublu
Aerul este direcionat prin duzele de ventilaie de
pe plana de bord i de pe podea.
OBSERVAIE:
Pentru confort supIimentar, exist o diferen
de temperatur ntre aeruI furnizat prin duzeIe
superioare i ceIe inferioare. DuzeIe de ventiIaie
de pe podea furnizeaz aer mai caId. Aceast
caracteristic asigur confortuI termic n ziIeIe
nsorite dar reci.
Modul podea
Aerul este direcionat prin duzele de ventilaie
de pe podea i prin duzele de dezaburire a
geamurilor i, ntr-o cantitate mai mic, prin duza
de dezgheare.
Modul mixt
Aerul este direcionat prin duzele de ventilaie de
pe podea, prin duza de dezgheare i prin duzele
de dezaburire a geamurilor. Acest mod este
cel mai adecvat pentru vreme rece sau cu zpad ce
necesit nclzirea suplimentar a parbrizului. Aceast
distribuie este adecvat pentru meninerea confortului
termic n habitaclu i reducerea umiditii pe parbriz.
Modul dezgheare
Aerul este direcionat prin duzele de dezaburire a
parbrizului i a geamurilor. Utilizai acest mod cu
turaia maxim a ventilatorului i cu temperatura
maxim pentru dezgheare optim a parbrizului i a
geamurilor laterale.
OBSERVAIE:
CompresoruI pentru condiionarea aeruIui
funcioneaz n moduI mixt i dezgheare sau n
poziii intermediare chiar dac butonuI sistemuIui
de condiionare a aeruIui marcat cu simboIuI
unui fuIg de zpad nu este apsat. CompresoruI
deshidrateaz aeruI pentru a ajuta Ia uscarea
parbrizuIui. Pentru diminuarea consumuIui de
carburant, utiIizai aceste moduri numai dac este
necesar.
DuzeIe de ventiIaie
Fluxul de aer din fecare dintre duzele de ventilaie de pe
plana de bord poate f direcionat i oprit separat.
OBSERVAIE:
Pentru distribuirea unei cantiti maxime de aer
spre IocuriIe din spate, duzeIe centraIe de pe pIana
de bord pot orientate astfeI nct duza din stnga
s direcioneze aeruI spre pasageruI din stnga
spate iar duza din dreapta s direcioneze aeruI
spre pasageruI din dreapta spate.
SeIectoruI de temperatur
Utilizai acest selector
pentru reglarea tempe-
raturii aerului circulat
n habitaclu. Zona
albastr a scalei indic
temperaturi mai reduse
iar zona roie indic
temperaturi mai ridicate.
OBSERVAIE:
Dac performaneIe sistemuIui de condiionare
a aeruIui sunt mai reduse dect n mod normaI,
vericai dac partea frontaI a condensatoruIui
situatnfaaradiatoruIui prezintdepuneri deinsecte
sau de murdrie. Curai prin puIverizare uoar
a apei din spateIe radiatoruIui prin condensator.
HuseIe din materiaI textiI pentru griIa de admisie pot
reduce uxuI de aer spre condensator, reducnd
performaneIe acestuia.
83
ComutatoruI pentru condiionarea aeruIui
Utilizai acest
buton pentru
activarea funciei
de condiionare
a aerului. Cnd
funcia este
activat, o lamp
integrat n buton
va f aprins.
OBSERVAIE:
CompresoruI sistemuIui de condiionare a aeruIui
va intra n funciune numai dup minimum 10
secunde de funcionare a motoruIui.
ComutatoruI moduIui de circuIare a aeruIui
Utilizai acest buton
pentru a selecta
ntre admisia
aerului din exterior
i recircularea
aerului n habitaclu.
Atunci cnd este
activat modul
recirculare, se va
aprinde o lamp.
Utilizai modul
recirculare numai
pentru blocarea
mirosurilor, a fumului sau a prafului ce pot ptrunde n
interior odat cu aerul admis sau pentru rcirea rapid
a interiorului la pornirea autovehiculului pe vreme foarte
cald sau umed.
MAXA/C
Pentru rcire maxim, utilizai comutatoarele A/C i
recirculare n acelai timp.
OBSERVAIE:
UtiIizarea continu a moduIui recircuIare poate
cauza aer nchis n habitacIu i aburirea geamuriIor.
UtiIizarea ndeIungat a acestui mod nu este
recomandat.
Pe vreme rece sau umed, utilizarea modului recirculare
va cauza aburirea geamurilor. Pentru dezaburire
maxim, selectai modul admisie aer din exterior.
OBSERVAIE:
ModuI recircuIare nu va disponibiI n moduriIe de
distribuie podea, mixt sau dezgheare.
SistemuI de Itrarea a aeruIui - dotare
opionaI
Modul de siguran opional include un fltru de aer.
Mediile de fltrare includ un strat de fltrare a particulelor
i un strat de crbune activ. Filtrul va reduce dar nu va
elimina mirosurile de motorin i cele agricole. Filtrul
acioneaz numai asupra aerului admis din exterior;
nu fltreaz aerul din interiorul habitaclului. Durata de
via normal a fltrului este de 20 000 km sau un an.
ntervalul de schimbarea a fltrului de aer coincide cu
cel de schimbare a uleiului de motor i fltrului de ulei.
Ca i n cazul schimburilor de ulei, intervalul este mai
scurt n cazul solicitrii intense. Pentru service, apelai
la dealerul autorizat.
RECIRCULARE
DEZGHEARE
LUNET
RECIRCULARE
84
Recomandri referitoare Ia utiIizare
CONDIIILE METEO SETRILE SISTEMULUI DE CLIMATIZARE
VREME CALD N NTERORUL
AUTOVEHCULULU ESTE FOARTE
CALD
Deschidei geamurile, pornii autovehiculul, acionai butonul pentru dezactivarea modului
recirculare.
Selectai viteza High (ultima poziie, n sensul acelor de ceasornic) a ventilatorului. Acionai
butonul . Selectai unul din modurile i . Selectai valoarea minim pentru
temperatur. Dup evacuarea aerului cald din autovehicul, acionai butonul pentru
activarea modului recirculare i ridicai geamurile. Odat atins nivelul de confort termic dorit,
acionai butonul pentru dezactivarea modului recirculare i reglai sistemul de control al
temperaturii pentru confort.
VREME CALD Acionai butonul pentru dezactivarea modului recirculare.
Dac vremea este nsorit, selectai modul i activai sistemul de condiionare a aerului.
Dac vremea este nnorat sau ntunecat, selectai modul .
VREME RCOROAS SAU RECE UMED Acionai butonul pentru dezactivarea modului recirculare.
Dac vremea este nsorit, selectai modul , apoi activai sistemul de condiionare a
aerului. Dac vremea este nnorat sau ntunecat, selectai modul i activai sistemul de
condiionare a aerului. Dac geamurile ncep s se abureasc, selectai unul din modurile
i .
VREME RECE USCAT Acionai butonul pentru dezactivarea modului recirculare.
Selectai modul . Dac vremea este nsorit este posibil s dorii o ventilare mai bun
a seciunii superioare a habitaclului. n acest caz, selectai unul din modurile i . La
temperaturi foarte sczute, dac avei nevoie de o nclzire suplimentar a parbrizului, selectai
modul .
85
Aburirea geamuriIor
Geamurile autovehiculelor au tendina de a se aburi pe
interior atunci cnd plou sau n condiii de umiditate
ridicat. Pentru dezaburirea geamurilor, reglai distribuia
aerului n modul mixt sau dezgheare. Direcionai
duzele de pe plana de bord spre geamurile laterale.
Nu utilizai modul recirculare fr condiionarea aerului
pe perioade ndelungate deoarece aceasta poate cauza
aburirea geamurilor.
n cazul aburirii suprafeei interioare a parbrizului,
problema poate f remediat rapid selectnd modul
dezgheare.
Dac aburirea persist, curai suprafaa interioar a
geamurilor. Cauza aburirii anormale poate f acumularea
de murdrie pe suprafaa interioar a geamurilor.
OBSERVAIE: Pe vreme rece sau umed,
utilizarea modului recirculare va cauza aburirea
geamurilor. Pentru dezaburire maxim,
dezactivai modul recirculare.
Funcionarea pe timp de var
Autovehiculele cu aer condiionat trebuie protejate prin
intermediul unui lichid de rcire cu antigel de calitate
superioar pentru asigurarea unei protecii adecvate
mpotriva coroziunii i pentru ridicarea punctului de
ferbere pentru protejarea mpotriva supranclzirii. Este
recomandat utilizarea unei concentraii de 50%.
Priza de aer exterioar
La utilizarea sistemului n timpul sezonului rece,
asigurai-v c priza de aer situat imediat n faa
parbrizului nu este blocat de ghea, noroi, zpad sau
alte obiecte precum fruzele. Frunzele depuse n camera
de admisie a aerului pot cauza reducerea debitului de
aer admis i blocarea canalelor de scurgere a apei.
Aerul se va nclzi mai repede n timpul sezonului rece
n cazul utilizrii unei turaii reduse a ventilatorului n
timpul primelor minute de la pornirea autovehiculului.
DuzeIe de dezaburire a geamuriIor IateraIe
La fecare dintre capetele planei de bord sunt situate
duze de dezaburire a geamurilor laterale. Aceste duze
nereglabile direcioneaz aerul spre geamurile laterale
cnd sistemul funcioneaz n modul podea, mixt sau
dezgheare. Aerul este direcionat n zona geamurilor
prin care sunt vzute oglinzile exterioare.
86
5
PORNIREA I UTILIZAREA
PROCEDURI DE URMAT LA DEMARARE.......................................................... 90
Transmisie automat...................................................................................... 90
Transmisie manuaI ....................................................................................... 90
Pornirea normaI - motoare pe benzin ...................................................... 90
Temperaturi extrem de sczute (sub -20F pn Ia -29 C) ........................ 90
ProbIeme Ia pornire........................................................................................ 91
Dup pornire ................................................................................................... 91
Pornirea normaI - motoare dieseI............................................................... 91
TRANSMISIE AUTOMAT - DOTARE OPIONAL ......................................... 92
SistemuI de interbIocare a transmisiei/frnei .............................................. 93
SistemuI de interbIocare a transmisiei automate ........................................... 93
Trepte de vitez pentru transmisia automat variabiI continu (CVT) ......... 93
AUTOSTICK - DOTARE OPIONAL................................................................ 94
UtiIizarea sistemuIui Autostick...................................................................... 94
Autostick - informaii generaIe...................................................................... 94
FUNCIONAREA TRANSMISIEI MANUALE ....................................................... 94
Comutarea....................................................................................................... 95
FRNA DE PARCARE........................................................................................... 95
SISTEMUL DE FRNE.......................................................................................... 96

87
Sistem de frnare anti-bIocare (ABS) - dotare opionaI ......................... 96
SERVODIRECIA.................................................................................................. 97
PNEURI - INFORMAII GENERALE .................................................................. 98
VaIoriIe recomandate aIe presiunii n pneuri ............................................... 98
Funcionarea Ia viteze mari ........................................................................... 99
PneuriIe radiaIe............................................................................................... 99
Rotirea n goI a roiIor .................................................................................... 99
Indicatorii de uzur ........................................................................................ 99
Durata de via a pneuriIor ............................................................................ 99
RoiIe de rezerv........................................................................................... 100
AIiniere i echiIibrare ................................................................................... 100
SISTEMUL DE MONITORIZARE A PRESIUNII DIN PNEURI (TPMS) - SISTEMUL
PREMIUM - dotare opionaI...........................................................................101
Funcionarea sistemuIui de monitorizare a presiunii din pneuri (TPMS) .. 101
Informaii generaIe ....................................................................................... 102
LANURILE ANTIDERAPANTE.......................................................................... 103
PNEURILE DE IARN......................................................................................... 103
RECOMANDRI PRIVIND INTERSCHIMBAREA PNEURILOR........................ 103
CERINE PRIVIND CARBURANTUL ................................................................. 103
MetanoIuI ....................................................................................................... 104
Benzina ecoIogic ........................................................................................ 104
Aditivii pentru carburant.............................................................................. 104
CERINE PRIVIND CARBURANTUL - MOTORIN........................................ 104
ALIMENTAREA CU CARBURANT...................................................................... 104
CapacuI rezervoruIui de carburant ............................................................. 104

88
MesajuI de avertizare pentru xarea necorespunztoare
a capacuIui rezervoruIui de carburant........................................................105
NCRCAREAAUTOVEHICULULUI .................................................................. 105
Sarcina maxim admis a autovehicuIuIui (GVWR).................................. 105
TRACTAREA UNEI REMORCI ............................................................................ 105
DeniiiIe termeniIor uzuaIi referitori Ia tractarea remorciIor................... 105
Sarcini maxime de respectat Ia tractarea unei remorci
(Sarcina maxim a remorcii) .......................................................................107
Sarcina maxim a remorcii i a barei de tractare...................................... 107
Recomandri pentru tractarea unei remorci.............................................. 107
Recomandri privind tractarea.................................................................... 110
TRACTAREA RECREATIV (RULOT, ETC).................................................... 111
Tractarea autovehicuIuIui (tractarea pe patru roi).................................... 111

89
PROCEDURI DEURMATLADEMARARE
nainte de pornirea autovehiculului, reglai scaunul,
reglai oglinzile interioare i exterioare i fxai-v
centurile de siguran.
ATENIE!
Funcionarea n regim de ralanti a motorului pe
perioade lungi, n mod special la turaii mari, poate
duce la supranclzirea gazelor de eapament, ceea
ce poate provoca avarierea autovehiculului. Nu lsai
autovehiculul nesupravegheat atunci cnd motorul
este pornit.
AVERTISMENT!
Nu lsai copii sau animale n autovehiculele parcate
n condiii de temperatur ridicat. Cldura acumulat
n interior poate produce rni grave sau deces.
Transmisie automat
Maneta schimbtorului de viteze trebuie s se afe n
poziia PARK (Parcare) sau NEUTRAL (Neutr) pentru
ca motorul s poat f pornit. Acionai frnele nainte de
a selecta o treapt de vitez.
OBSERVAIE:
nainte de a comuta n oricare treapt de vitez trebuie
s apsai pedala de frn.
Transmisie manuaI
nainte de pornirea motorului acionai complet frna
de mn, apsai pedala ambreiajului pn la podea
i poziionai maneta schimbtorului de viteze n poziia
NEUTRU.
OBSERVAIE:
MotoruI nu va porni dect dac pedaIa ambreiajuIui
este acionat pn Ia captuI cursei.
Pornirea normaI - motoare pe benzin
Demararea normal, indiferent de temperatura motorului,
nu necesit acionarea pedalei de acceleraie. Rsucii
cheia n poziia ,START a comutatorului de contact,
i eliberai-o la pornirea motorului. Dac motorul nu
pornete n 15 secunde, rsucii cheia n poziia ,OFF
(Oprit), ateptai 10-15 secunde, apoi repetai procedura
normal de demarare.
AVERTISMENT!
Nu ncercai s mpingei sau s tractai autovehiculul
pentru a porni motorul. Autovehiculele echipate cu
transmisie automat nu pot f pornite n acest mod.
Carburantul nears poate ptrunde n convertorul
catalitic. Odat motorul pornit, acesta se poate
aprinde, deteriornd convertorul i autovehiculul.
Dac bateria autovehiculului este descrcat, putei
folosi cablurile pentru pornire asistat, pentru a v
conecta la bateria unui alt autovehicul. Pornirea
asistat poate f periculoas dac este realizat
incorect. Respectai ntocmai procedura descris mai
jos. Consultai seciunea 6 a acestui manual pentru
instruciuni legate de pornirea asistat.
Temperaturi extrem de sczute (sub - 20F
pn Ia - 29C)
La temperaturi foarte sczute, pentru a asigura
demararea fr probleme, folosii un radiator cu surs
extern de curent electric, pe care l putei procura la
orice dealer autorizat.
90
ProbIeme Ia pornire
n cazul n care autovehiculul nu pornete dup ce ai
respectat procedurile de DEMARARARE NORMAL,
este posibil ca n motor s f ptruns o cantitate prea
mare de carburant. Apsai pedala de acceleraie pn
la captul cursei i meninei-o n aceast poziie. Pornii
motorul cel mult 15 secunde. Astfel, dac motorul
este necat, carburantul n exces va f eliminat. Lsai
comutatorul de contact n poziia ON, eliberai pedala
de acceleraie i repetai procedura ,DEMARARE
NORMAL.
AVERTISMENT!
Nu turnai niciodat carburant sau alte lichide
infamabile n orifciul de ventilaie al corpului clapetei
de acceleraie n scopul pornirii motorului. n caz
contrar, putei provoca un incendiu care va cauza
rnirea grav.
ATENIE!
Pentru a preveni defectarea demarorului, nu meninei
cheia rotit n poziia START mai mult de 15 secunde
la o ncercare. Ateptai 10-15 secunde nainte de o
nou ncercare.
Dup pornire
Viteza cu care motorul funcioneaz n regim de ralanti
va scdea treptat, pe msur ce acesta se nclzete.
Pornirea normaI - motoare dieseI
1. Acionai frna, apsai pedala ambreiajului pn
la captul cursei, deplasai maneta schimbtorului de
viteze i rotii cheia n poziia ON.
OBSERVAIE:
MotoruI nu va porni dect dac pedaIa ambreiajuIui
este acionat pn Ia captuI cursei.
2. Verifcai lampa indicatoare pentru prenclzire (bujia
de prenclzire). Lampa va mai lumina timp de dou
pn la zece secunde, sau chiar mai mult, n funcie de
temperatura motorului. Cnd lampa indicatoare pentru
prenclzire (bujia de prenclzire) se stinge, motorul
este gata de pornire.
3. Nu apsai pedala de acceleraie. Rotii cheia n
poziia START a comutatorului de contact i meninei n
aceast poziie pn la pornirea motorului.
4. n funcie de temperatura exterioar, permitei motorului
s se nclzeasc la turaie de ralanti pentru aproximativ
7 secunde la temperaturi de 25C (77 F), pn la 17
secunde la -25C (-13 F) nainte de cltorie.
Precauii Ia pornire i utiIizare - motoare dieseI
n condiii normale, nu activai demarorul pentru
mai mult de 15 secunde odat. La temperaturi sub
-15C (-5F), putei aciona demarorul pn la 30 de
secunde odat. Perioadele mai lungi de funcionare
pot provoca deteriorri ale demarorului sau ale
bateriei. Dac motorul nu pornete imediat, repetai
procedurile din ,Demarare normal - motor diesel.

Funcionarea unui motor rece la turaii mai mari dect

este necesar n timpul cltoriei sau mai mari dect
cele specifcate n regim de ralanti poate deteriora
componentele motorului.
Demararea n cazuI terminrii combustibiIuIui din
rezervor
Pentru repornirea motorului diesel dup terminarea
combustibilului, rotii cheia n comutatorul de contact
n poziia ,Accesorii cu aproximativ opt (8) secunde
nainte de pornirea motorului. Pot f necesare cteva
ncercri de pornire a cte 10 secunde. Sunt necesari
aproximativ 4 litri de combustibil pentru repornirea
motorului, dac autovehiculul este parcat pe o suprafa
uniform.
,Rcirea" turbocompresoruIui - motor dieseI
OBSERVAIE
Dup o funcionare ndeIungat a motoruIui, Isai-I
s funcioneze nregimde raIanti operioad, pentru
a readuce carcasa turbinei Ia temperatura normaI
de funcionare.
Consultai tabelul urmtor pentru a determina durata de
funcionare la ralanti necesar pentru rcirea sufcient
a turbocompresorului nainte de oprirea motorului, n
funcie de stilul de conducere i greutatea ncrcturii.

91
TRANSMISIE AUTOMAT - DOTARE
OPIONAL
Mner schimbtor de viteze automat
ATENIE!
Nerespectarea recomandrilor de mai jos poate duce
la apariia de defeciuni ale sistemului de transmisie.
Selectai poziia PARK (parcare) numai dup oprirea
complet a autovehiculului.
Comutai n i din poziia R (Mararier) numai dup
oprirea complet a autovehiculului i atingerea
de ctre motor a turaiei normale de funcionare la
ralanti.
Nu comutai ntr-o treapt de vitez din poziiile
MARARER, PARCARE sau NEUTR atunci
cnd turaia motorului depete turaia normal de
funcionare la ralanti.
nainte de a angaja autovehiculul n orice treapt de
vitez, asigurai-v c suntei pregtit s acionai
pedala de frn n orice moment.

OBSERVAIE:
Trebuie s apsai continuu pedaIa de frn n
timpuI comutrii din poziia Parcare.
AVERTISMENT!
Nu deplasai maneta schimbtorului de viteze din
poziia P sau N dac turaia motorului depete
turaia de funcionare la ralanti. Dac pedala de frn
nu este apsat ferm, autovehiculul poate accelera
rapid, deplasndu-se n fa sau n mararier.
Putei pierde controlul autovehiculului i provoca un
accident. Nu selectai o treapt de vitez dect atunci
cnd motorul funcioneaz la turaie normal de
ralanti i suntei pregtit s acionai pedala de frn.
TABEL PENTRU RCIREA TURBOCOMPRESORULUI
CondiiiIe de conducere ncrctur Temperatura
turbocompresoruIui
Timp de funcionare Ia raIanti
nainte de oprire (minute)
Opriri i porniri frecvente Fr ncrctur Rece Mai puin de 1 minut
Opriri i porniri frecvente Medie Cald 1
Viteze de autostrad Medie Cald 2
Trafc urban Sarcina total maxim Cald 3
Viteze de autostrad Sarcin total maxim Cald 4
Pant ascendent Sarcina total maxim Fierbinte 5
92
SistemuI deinterbIocareatransmisiei/frnei
Acest sistem previne deplasarea schimbtorului de
viteze din poziia Parcare (Park) i n orice treapt de
viteze dac pedala de frn nu este acionat. Acest
sistem este activ numai cnd comutatorul de contact
se af n poziiile ON (Pornit) sau ACC (Accesorii).
Acionai ntotdeauna prima dat pedaIa de frn,
nainte de deplasarea selectorului de viteze din poziia
PARCARE (PARK).
OBSERVAIE:
ncazuI unei defeciuni, transmisianuvacomutat
din poziia Parcare. Bateria este necesar pentru a
dezactiva sistemuI de bIocare a frnei/transmisiei.
Exist o priz detaabiI n partea dreapt a
carcasei schimbtoruIui de viteze care v permite
s setai manuaI sistemuI. n acest caz, apeIai ct
mai curnd Ia un centru de service.
SistemuI de interbIocare a transmisiei
automate
Sistemul previne scoaterea cheii numai dac nu se
af n poziia PARCARE. Previne de asemenea
comutarea din poziia PARCARE numai dac cheia nu
se af n poziiile ACC sau ON, iar pedala de frn este
acionat.
OBSERVAIE:
n cazuI n care apare o defeciune, sistemuI va
bIoca cheia n butucuI comutatoruIui de contact
cu scopuI prevenirii asupra faptuIui c aceast
procedur de siguran este inoperabiI. MotoruI
poate pornit i oprit, ns cheia nu poate scoas
pn Ia intervenia unui centru de service.
Treptedevitezpentrutransmisiaautomat
variabiI continu (CVT)
NU supraturai motorul atunci cnd comutai din poziia
PARCARE sau NEUTRU ntr-o alt treapt de viteze.
PoziiiIe Parcare (P)
Aceasta acioneaz suplimentar frnei de mn,
blocnd transmisia. Atunci cnd maneta schimbtorului
de viteze se af n aceast poziie, motorul poate f
pornit. Nu deplasai maneta n poziia P (Parcare) atunci
cnd autovehiculul se af n micare. Acionai frna
de mn nainte de a prsi autovehiculul cu maneta
schimbtorului de viteze n aceast poziie. Acionai
ntotdeauna mai nti frna de mn, apoi deplasai
maneta schimbtorului de viteze n poziia P (Parcare).
AVERTISMENT!
O deplasare brusc a autovehiculului poate provoca
accidente. Nu ieii niciodat din autovehicul
atunci cnd motorul este pornit. nainte de a prsi
autovehiculul, deplasai maneta schimbtorului
de viteze n poziia P (Parcare), scoatei cheia din
comutatorul de contact i acionai frna de mn.
O dat ce cheia este scoas din comutatorul de
contact, maneta schimbtorului de viteze este
blocat n poziia P (Parcare), astfel prevenind orice
deplasare a autovehiculului. n plus, nu lsai copii
nesupravegheai n autovehicul.
Pentru a v asigura c maneta schimbtorului de viteze
se af n poziia P (Parcare):
Cnd comutai n poziia Parcare (P), deplasai ferm
mnerul o rotire complet nainte pn cnd se
oprete.
Verifcai afajul de pe panoul de instrumente, care
indic poziia manetei schimbtorului de viteze,
pentru a v asigura c aceasta se af n poziia P
(Parcare).
Trebuie s acionai pedala de frn pentru a
deplasa mnerul schimbtorului de viteze din poziia
Parcare (P).
ATENIE!
nainte de a deplasa maneta schimbtorului de
viteze din poziia P (parcare), trebuie s rsucii cheia
din poziia LOCK (Blocare) n poziia ON (Pornit) a
comutatorului de contact, pentru a debloca volanul
i schimbtorul de viteze. n caz contrar, coloana de
direcie sau schimbtorul de viteze se pot defecta. De
asemenea, trebuie s acionai pedala de frn.
R (Mararier)
Comutai n aceast poziie numai dup oprirea
complet a autovehiculului.
N (Neutru)
Atunci cnd maneta schimbtorului de viteze se af n
aceast poziie, motorul poate f pornit.

93
,D"
Trebuie folosit pentru cele mai multe tipuri de conducere
i ofer cel mai bun raport pentru condiii de cltorie
optime, economia combustibilului i performan.
L (Redus)
Selectarea acestei trepte este recomandat n situaiile
n care acionai frna de motor la coborrea unor pante
foarte abrupte. n aceast treapt, turaia va crete
pentru a preveni deteriorarea sistemului de transmisie
sau va aprea supraturaia motorului va aprea ct mai
curnd posibil.
AUTOSTICK-DOTAREOPIONAL
Autostick este un sistem interactiv de transmisie care
permite comutarea manual ntre 6 trepte de vitez i
ofer oferului mai mult control asupra autovehiculului.
Sistemul Autostick v permite s optimizai fora
de frnare, s eliminai comutrile nedorite i s
mbuntii performanele autovehiculului. Acest
sistem v poate oferi, de asemenea, mai mult control
asupra autovehiculului n timpul depirilor, atunci
cnd conducei n trafc urban, pe suprafee montane,
atunci cnd tractai o remorc, precum i n multe alte
situaii. Schimbrile de vitez automat vor avea ca
scop protecia Transmisiei Automate Variabile Continue
(CVT), iar supraturarea motorului i trecerile la o vitez
mai mic vor avea loc la nivelul minim pentru a preveni
oprirea motorului.
UtiIizarea sistemuIui Autostick
Funcionarea sistemului Autostick este activat n poziia
,D prin deplasarea lateral a manetei schimbtorului
de viteze. Deplasarea mnerului n poziia (+) va activa
sistemul Autostick i va trece la viteza urmtoare dac nu
funcioneaz deja n sau aproape n regim de croazier,
caz n care va f selectat a 6-a treapt de viteze. Astfel,
deplasarea mnerului n poziia (-) va activa Autostick i
va trece la urmtoarea vitez inferioar. Dup activarea
sistemului Autostick, treapta de vitez manual selectat
este indicat pe afajul sistemului de transmisie, iar
deplasarea uoar a mnerului n direciile (+) sau (-) va
cauza comutarea unei trepte superioare sau inferioare
cu ajutorul selectrii unei singure trepte de vitez.
Meninerea temporar a mnerului n direcia (+) va
dezactiva sistemul Autostick. Sistemul Autostick este de
asemenea dezactivat atunci cnd mnerul este comutat
din poziia ,D.
Autostick - informaii generaIe
Dac o alt treapt de vitez dect treapta 1 este
oprit complet, sistemul de control, al transmisiei va
selecta automat prima treapt de viteze.
Dac este selectat o treapt de viteze, iar motorul
accelereaz la limita turaiei, sistemul de transmisie
va selecta automat urmtoarea treapt de viteze
superioar.
Dac selectarea unei trepte inferioare de vitez
determin supraturarea, acea treapt nu va f
selectat pn cnd nu va f sigur pentru motor.

Transmisia automat variabil continu va rmne

cel mai mult n treapta de vitez selectat manual.
Dac sistemul detecteaz supranclzirea trenului
de rulare, sistemul de transmisie la reveni la modul
automat i va rmne astfel pn la rcirea trenului
de rulare.
Dac sistemul detecteaz o problem, va dezactiva
modul Autostick, iar sistemul de transmisie va reveni
la modul automat pn la soluionarea problemei.
FUNCIONAREATRANSMISIEI MANUALE
Frna de mn trebuie activat, iar seIectoruI de
viteze poziionat nMARARIERnainte de parcarea
autovehicuIuIui n pant.
Acionai complet pedala de ambreiaj nainte de
schimbarea treptelor de vitez. Apsarea uor pedala de
acceleraie pe msur ce eliberai pedala de ambreiaj.

94
Utilizai fecare treapt de viteze n ordine numeric -
nu srii peste nici o treapt Asigurai-v c transmisia
se af n PRMA treapt de viteze ( nu a TREA), la
demararea dintr-o poziie fx. Demararea n a TREA
treapt poate cauza deteriorarea ambreiajului.
Pentru trafcul urban, va f mai uor s utilizai treptele
inferioare. Pentru conducerea pe autostrzile uniforme
cu accelerri uoare, este recomandat o treapt
superioar de viteze.
Este interzis conducerea cu piciorul sprijinit pe pedala
ambreiajului sau meninerea autovehiculului n pant
cu pedala ambreiajului parial acionat. Acest lucru va
determina uzura anormal a ambreiajului.
Selectai poziia MARARER (REVERSE) numai dup
oprirea complet a autovehiculului.
OBSERVAIE:
n condiii de temperaturi sczute, pn Ia ncIzirea
IubriantuIui pentru sistemuIui de transmisie,
v putei confrunta cu eforturi puin mai mari de
schimbare a vitezeIor. Acest Iucru este normaI i nu
este nociv pentru sistemuI de transmisie.
Comutare
Comutarea corespunztoare va mbunti economia de
combustibil i va prelungi durata de via a motorului.
ATENIE!
Dac la comutare srii peste mai mult de o treapt
de viteze sau comutai la o vitez prea mare a
autovehiculului, putei cauza o deteriorare a motorului,
a sistemului de transmisie sau a ambreiajului.
Pentru a menine o vitez sigur i pentru a prelungi
durata de via a sistemului de frnare, comutai n
viteza a doua sau prima pentru coborrea unei pante
abrupte.
La virare sau n timpul conducerii pe pante abrupte,
comutai dinainte pentru ca motorul s nu fe
suprasolicitat.
FRNADEPARCARE
n cazul n care frna de parcare este acionat
atunci cnd contactul este pornit, lampa de
frn de pe panou de instrumente se va aprinde.
OBSERVAIE:
Aprinderea acestei Impi nu indic dect faptuI c
frna de mn a fost acionat. Ea nu indic niveIuI
Ia care a fost acionat frna.
Dac frna de mn este acionat n timpuI
depIasrii autovehicuIuIui, va emis un semnaI
sonor pentru a avertiza oferuI. Vor emise pn Ia
10 semnaIe sonore pn Ia oprirea autovehicuIuIui.
nainte de parcarea autovehiculului, asigurai-v c
este setat frna de mn. Pentru a seta frna de
mn, tragei ferm de mner. De asemenea, poziionai
schimbtorul de viteze n poziia Parcare (transmisie
automat) sau Mararier (transmisie manual). Pentru
a debloca frna de mn, apsai pedala de frn,
tragei uor de mner, apoi apsai butonul de la captul
mnerului i apsai mnerul complet nainte ctre
podea.
OBSERVAIE:
MneruI frnei de mn nu va debIocat pn ce
acesta nu este tras uor dincoIo de poziia sa de
acionare.
95
Atunci cnd parcai n pant, este important s
acionai frna de mn nainte de a deplasa maneta
schimbtorului de viteze n poziia Parcare. n caz
contrar, presiunea suportat de mecanismul de blocare
a sistemului de transmisie poate face difcil deplasarea
manetei din poziia Parcare. Ca o msur suplimentar
de precauie, ndreptai roile din fa ale autovehiculului
ctre bordura trotuarului atunci cnd parcai n pant
descendent, i n direcie opus bordurii atunci cnd
parcai n pant ascendent.
nainte de parcarea autovehiculului, trebuie ntotdeauna
s activai frna de mn.
AVERTISMENT!
Lsarea copiilor nesupravegheai n autovehicul
este periculoas din mai multe motive. Copiii
sau alte persoane pot suferi accidentri. Copiii
trebuie instruii s nu ating frna de parcare
sau maneta schimbtorului de viteze. Nu lsai
cheia n comutatorul de contact. Copiii pot aciona
geamurile, alte comenzi sau pot pune n micare
autovehiculul.
Asigurai-v c frna de mn este complet
eliberat nainte de a porni autovehiculul. n caz
contrar, sistemul de frne poate f avariat i putei
provoca un accident.

SISTEMULDEFRNE
Autovehiculul dumneavoastr este echipat cu un sistem
de frne servoasistat ca echipament standard. Frnele
continu s funcioneze chiar dac sistemul de servo-
asisten la frnare devine inoperabil, de exemplu din
motive de acionri repetate ale frnei n timp ce motorul
este oprit. n acest caz, frnele trebuie acionate cu mult
mai mult for dect n situaia n care sistemul de
servo-asisten funcioneaz corect.
AVERTISMENT!
Nu conducei apsnd pedala de frn; acest lucru
poate provoca deteriorarea frnelor, i, posibil, un
accident. Conducerea cu piciorul sprijinit pe pedala
de frn poate duce la temperaturi anormal de
mari ale sistemului de frnare, la uzura excesiv
a garniturilor de frn i la posibila defectare a
sistemului de frnare. n situaii de urgen nu vei
dispune de ntreaga capacitate de frnare.
n cazul n care unul din sistemele hidraulice devine
inoperabil, cellalt sistem va continua s funcioneze
cu oarecare pierderi ale efcienei ale procesului de
frnare. Aceasta va f uor de sesizat prin cursa mai
lung a pedalelor de frn n timpul acionrii i o for
mai mare necesar la ncetinire sau oprire. n plus, dac
defeciunea este cauzat de o scurgere intern datorat
vrsrii lichidului de frn n cilindrul principal, lampa
indicatoare de avertizare frn se va aprinde.
AVERTISMENT!
Este periculos s continuai cltoria atunci cnd
lampa de avertizare a sistemului de frnare este
aprins. Poate aprea o scdere semnifcativ a
efcienei frnelor sau a stabilitii autovehiculului n
timpul frnrii. Va dura mai mult s oprii autovehiculul
sau va ngreuna controlul asupra autovehiculului.
ntr-o astfel de situaie, putei provoca un accident.
Autovehiculul trebuie verifcat imediat.
Sistem de frnare anti-bIocare (ABS) -
dotare opionaI
Sistemul de frnare anti-blocare ofer o stabilitate sporit
a autovehiculului, precum i o efcien sporit a frnelor
n majoritatea cazurilor. Pentru a preveni blocarea total
a roilor n condiii difcile de frnare, sistemul ABS
determin automat frnele s se comporte ca i cnd
pedala de frn ar f acionat n mod repetat.
AVERTISMENT!
Acionarea sacadat a frnelor cu sistem de anti-
blocare va diminua efciena acestora i poate
conduce la un accident. Aceast acionare sacadat
mrete distana de oprire. Atunci cnd dorii s
ncetinii sau s oprii, acionai ferm pedala de frn.
96
AVERTISMENT!
Sistemul de frnare anti-blocare (ABS) este supus
legilor fzicii. El nu poate spori efciena frnelor
dincolo de limitele impuse de condiiile de frnare,
de starea frnelor i pneurilor i de traciunea
suportat de acestea n momentul frnrii.
Sistemul ABS nu poate preveni accidentele, ca
de exemplu cele provocate de viteza excesiv,
virajele n vitez, distana prea mic pn la
autovehiculul din fa i hidroplanare. Atenia,
experiena i conducerea preventiv sunt singurii
factori care pot preveni accidentele.
Posibilitile unui autovehicul echipat cu sistem
ABS nu trebuie exploatate n mod neglijent
sau necugetat, care ar putea pune n primejdie
sigurana utilizatorului sau a altor persoane.

Lampa ABS monitorizeaz sistemul de

frnare anti-blocare (ABS). Lampa se
aprinde timp de cca. 4 secunde atunci cnd
cheia este rsucit n poziia ON (Pornit) a
comutatorului de contact.
Dac lampa rmne aprins dup scurgerea acestui
interval, sau se aprinde n timpul cltoriei, ea indic
apariia de probleme n funcionarea mecanismului
anti-blocare al sistemului de frnare. Este necesar s
apelai la un centru de service. Sistemul convenional
de frnare va continua ns s funcioneze normal, cu
excepia cazului n care lampa de avertizare a sistemului
de frnare este de asemenea aprins.
Este necesar repararea sistemului de frnare ct mai
curnd posibil dup aprinderea lmpii de avertizare
pentru a putea benefcia de avantajele oferite de
sistemul ABS. Dac lampa ABS nu se aprinde atunci
cnd cheia de contact este rsucit n poziia ON
(Pornit), ncredinai verifcarea lmpii unui dealer
autorizat ct mai curnd posibil.
Dac att lampa de avertizare a sistemului de frne, ct
i lampa ABS rmn aprinse, aceasta indic apariia de
probleme n funcionarea sistemului ABS i a sistemului
electronic de distribuire a forei de frnare (EBS).
Sistemul ABS trebuie verifcat i reparat imediat.
Atunci cnd viteza autovehiculului depete 11 km/h
este posibil s auzii un sunet slab de ceasornic, precum
i alte zgomote produse de motor. Aceste sunete indic
efectuarea automat a verifcrii sistemului ABS.
Aceast verifcare automat are loc la fecare ciclu de
funcionare a autovehiculului, dup depirea vitezei de
11 km/h.
Sistemul ABS este activat la frnarea n anumite condiii
de drum sau de oprire. Printre aceste condiii se numr
gheaa, zpada, pietriul, denivelrile, inele de tren,
diverse obiecte afate pe carosabil sau frnele brute.
La activarea sistemului ABS, putei observa urmtoarele
fenomene:
Motorul ABS poate continua s funcioneze (o scurt
perioad dup oprirea autovehiculului)
Un sunet produs de valvele cu solenoid
Pulsaii ale pedalei de frn

O zon, la sfritul cursei pedalei de frn, n care

aceasta nu opune nici o rezisten
Toate acestea in de funcionarea normal a sistemului
ABS.
AVERTISMENT!
Sistemul ABS include componente electronice
sofsticate care pot f afectate de interferenele
provocate de echipamentul de transmisii radio
incorect instalat. Aceste interferene pot face inoperabil
sistemul ABS. nstalarea echipamentelor de acest tip
trebuie ncredinat personalului specializat.
Toate jantele i pneurile autovehiculului trebuie s aib
aceleai dimensiuni i tip, iar presiunea n pneuri trebuie
s aib valoarea corespunztoare, pentru a trimite
informaii exacte ctre calculator.
SERVODIRECIA
Sistemul standard de servodirecie va ameliora reacia
autovehiculului i va facilita manevrele n spaii strmte.
Sistemul mecanic de direcie continu s funcioneze
chiar dac sistemul de servodirecie devine inoperabil.
Astfel, autovehiculul va putea f, n continuare, controlat,
chiar dac servodirecia nu este disponibil. n aceste
condiii, va f necesar un efort sporit la acionarea
volanului, n special la vitezele foarte mici i n timpul
manevrelor de parcare.
97
OBSERVAIE:
ZgomoteIe mai puternice care apar Ia sfrituI
cursei voIanuIui sunt un fenomen normaI, i in de
funcionarea normaI a sistemuIui de servodirecie.
La demararea iniiaI n condiii de temperaturi
sczute, pompa eIectric a sistemuIui de
servodirecie poate s provoace zgomot pentru o
perioad scurt de timp. Aceasta datorit IichiduIui
dens rece din sistemuI de servodirecie. Acest
zgomot trebuie considerat ca ind normaI i nu va
deteriora sistemuI de servodirecie.
AVERTISMENT!
n cazul n care servodirecia este inoperabil,
conducerea autovehiculului poate prezenta anumite
riscuri. Reparaiile trebuie efectuate n cel mai scurt
timp.
ATENIE!
Evitai, pe ct posibil, s meninei volanul rotit pn la
sfritul cursei; acest lucru provoac supranclzirea
lichidului de servodirecie. Pompa sistemului de
servodirecie poate f avariat.
PNEURI -INFORMAII GENERALE
Presiunea pneurilor este esenial pentru buna
funcionare i sigurana autovehiculului dumneavoastr.
O presiune necorespunztoare n pneuri va afecta trei
aspecte majore ale funcionrii autovehiculului:
1. Sigurana -
AVERTISMENT!
Pneurile umfate la o presiune necorespunztoare
sunt periculoase i pot provoca accidente.
O presiune prea sczut n pneuri micoreaz
rezistena pneurilor i sporete riscul unei pene
de cauciuc.
O presiune prea ridicat reduce capacitatea
pneurilor de a absorbi ocurile. n acest caz,
obiectele afate pe carosabil i denivelrile acestuia
pot provoca deteriorri substaniale ale pneurilor.
Valori inegale ale presiunii n cele patru pneuri pot
provoca probleme la viraje. n aceast situaie,
putei pierde controlul asupra autovehiculului.
Presiunea prea ridicat sau prea sczut n pneuri
poate afecta manevrabilitatea autovehiculului. O
pan de cauciuc se poate produce brusc, cauznd
pierderea controlului asupra autovehiculului.
Conducei ntotdeauna cu presiunea corespunztoare
n toate pneurile.

2. Aspectul economic -
Valorile necorespunztoare ale presiunii n pneuri pot
determina uzarea neuniform a acestora. n acest caz,
durata de via a pneurilor va f mai scurt. O presiune
prea sczut n pneuri sporete, de asemenea,
rezistena la traciune a pneurilor. n acest caz, consumul
de carburant va f mai mare.
3. Confortul ocupanilor i stabilitatea
autovehiculului -
Presiunea corespunztoare n pneuri contribuie la o
cltorie confortabil. O presiune prea ridicat va avea
ca rezultat creterea nivelului vibraiilor i scderea
nivelului de confort. Att presiunea prea ridicat ct i
cea prea sczut afecteaz stabilitatea autovehiculului
i poate produce o senzaie de rspuns fe lent fe
exagerat al sistemului de direcie.
Valori inegale ale presiunii n cele patru pneuri pot
produce un rspuns neuniform i imprevizibil al
sistemului de direcie.
negalitatea presiunilor ntre pneurile din dreapta i
stnga poate produce devierea la stnga sau la dreapta
a autovehiculului.
VaIoriIe recomandate aIe presiunii npneuri
Valorile recomandate, msurate la rece, ale presiunii
n pneuri sunt listate n interiorul colului dreapta jos al
cadrului portierei.
Presiunea n pneuri ar trebui verifcat i ajustat cel
puin lunar. Verifcai mai des presiunea n pneuri n
cazul n care acestea sunt supuse unor variaii majore
ale temperaturii exterioare, deoarece aceasta poate
varia n funcie de temperaturile exterioare.
Valorile presiunii precizate n diagram sunt ntotdeauna
98
msurate la rece. Presiunea la rece este defnit ca
presiunea n pneuri dup o perioad de cel puin 3 ore
n care autovehiculul a funcionat n regim de ralanti
sau dup o cltorie de cel mult 1 mil care urmeaz
unei perioade de 3 ore n care autovehiculul nu a
funcionat. Presiunea la rece a fecrui pneu trebuie
setat conform recomandrilor productorului i nu
trebuie s depeasc presiunea maxim indicat pe
peretele pneului.
n timpul funcionrii autovehiculului, presiunea n pneuri
poate crete de la 13 la 40 kPa (de la 2 la 6 psi) [de la
0,138 la 0,414 bar]. NU reducei aceast presiune creat.
Funcionarea Ia viteze mari
AVERTISMENT!
Deplasarea la viteze mari a unui autovehicul
ncrcat la maximum este periculoas. Presiunea
suplimentar asupra pneurilor poate provoca pene
de cauciuc. ntr-o astfel de situaie, putei provoca
un accident grav Atunci cnd autovehiculul este
ncrcat la capacitate maxim, nu depii viteza de
120 km/h.
Este recomandat s conducei la viteze care s permit
controlul corespunztor al autovehiculului, i care se
conformeaz regulamentelor n vigoare. n cazul n care
regulamentele i condiiile de drum permit deplasarea
la viteza mari, este important s meninei o presiune
corespunztoare n pneuri.
PneuriIe radiaIe
AVERTISMENT!
Nu combinai pneurile radiale cu alte tipuri de pneuri.
n caz contrar, manevrabilitatea autovehiculului
dumneavoastr ar putea f afectat. nstabilitatea
autovehiculului ar putea cauza un accident. Folosii
ntotdeauna pneuri radiale n seturi de patru. Nu
combinai pneurile radiale cu alte tipuri de pneuri.
Tieturile i orifciile pneurilor radiale pot f etanate
numai atunci cnd apar pe suprafaa de rulare, datorit
fexibilitii pereilor laterali. Pentru reparaii ale pneurilor
radiale consultai-v dealerul.
Rotirea ngoI a roiIor
Atunci cnd ncercai s eliberai un autovehicul blocat
n nisip, noroi, zpad sau ghea, nu rotii roile n gol la
viteze ce depesc 55 km/h.
AVERTISMENT!
O vitez excesiv de patinare a roilor poate deveni
periculoas. Forele generate de o vitez excesiv
de rotaie pot cauza deteriorarea pneurilor. Un pneu
poate exploda, provocnd accidente. Atunci cnd
autovehiculul este blocat viteza de rotaie a roilor nu
trebuie s depeasc 48 km/h mai mult de 30 de
secunde n mod continuu i nu lsai pe nimeni s se
apropie de roile autovehiculului, indiferent de vitez.
Indicatorii de uzur
Aceti indicatori sunt benzi nguste de 1,6 mm
(1/16 inci) i se af n canelurile suprafeei de rulare.
Cnd suprafaa de rulare este uzat pn la nivelul
acestor indicatori, pneurile trebuie nlocuite.
Suprancrcarea autovehiculului, cltoriile lungi n
condiii meteorologice foarte clduroase sau conducerea
pe drumuri cu o stare nesatisfctoare pot produce o
uzur mai mare.
Durata de via a pneuriIor
Durata de via a unui pneu depinde de diveri factori
printre care se numr, fr ns a se limita la:
Stilul de conducere
Presiunea n pneuri
Distana parcurs

PNEU UZAT PNEU NOU

INDICATOR DE
UZUR A PNEULUI
99
AVERTISMENT!
Pneurile i roata de rezerv trebuie nlocuite dup
ase ani, indiferent de gradul de uzur al acestora.
Nerespectarea acestui avertisment poate avea drept
rezultat o pan brusc de cauciuc. Putei pierde
controlul asupra autovehiculului i provoca accidente
grave.
Pstrai pneurile de rezerv ntr-un loc rece, uscat,
cu o ct mai redus expunere la radiaii luminoase
posibil. Protejai pneurile de contactul cu ulei, vaselin
i benzin.
RoiIe de rezerv
Pneurile originale ale autovehiculului dumneavoastr
combin n mod echilibrat diverse caracteristici. Gradul
de uzur i presiunea pneurilor trebuie verifcate n
mod regulat. Este esenial s nlocuii aceste pneuri
numai cu pneuri de calitate i parametri de funcionare
echivaleni, n momentul n care nlocuirea pneurilor
se impune (consultai seciunea privind indicatorii de
uzur). nstalarea unor pneuri cu caracteristici diferite de
cele originale poate afecta negativ gradul de siguran,
manevrabilitatea, nivelul de confort i economisirea
combustibilului autovehiculului dumneavoastr. Pentru
eventuale ntrebri referitoare la specifcaiile sau
capacitile pneurilor v recomandm s v contactai
dealerul local autorizat.
AVERTISMENT!
Nu folosii pneuri sau jante de dimensiuni sau cu
caracteristici diferite de cele recomandate pentru
autovehiculul dumneavoastr. Anumite combinaii de
pneuri i jante nerecomandate pot avea ca rezultat
modifcarea dimensiunilor suspensiilor i a parametrilor
de funcionare, afectnd comportamentul la virare i la
frnare i manevrabilitatea autovehiculului. Reaciile
autovehiculului n diverse condiii pot deveni imprevizibile,
iar sistemele de direcie i suspensiile pot f supuse
unor presiuni excesive. Putei pierde controlul asupra
autovehiculului i provoca accidente grave. Folosii
numai pneuri i jante de dimensiunile i cu caracteristicile
aprobate pentru autovehiculul dumneavoastr.
Nu utilizai niciodat un pneu de dimensiuni mai mici
dect cele enumerate pe plcua cu informaii despre
pneuri. Folosirea unui pneu mai mic poate avea drept
rezultat suprasolicitarea i deteriorarea pneului. Putei
pierde controlul asupra autovehiculului i provoca un
accident.
nstalarea unor pneuri cu limite de vitez diferite de cele
recomandate poate provoca pene brute de cauciuc i
pierderea controlului asupra autovehiculului.
Suprasolicitarea pneurilor este periculoas.
Suprasolicitarea poate cauza pene de cauciuc. Utilizai
pneuri cu capacitatea de ncrcare recomandat pentru
autovehiculul dumneavoastr - nu le suprasolicitai,
indiferent de circumstane.

ATENIE!
nstalarea unor pneuri de dimensiuni diferite de cele
originale poate determina vitezometrul i contorul
de parcurs s ofere informaii eronate. Consultai-v
cu dealerul nainte de a nlocui pneurile cu altele de
dimensiuni diferite.
AIiniere i echiIibrare
Componentele suspensiei autovehiculului
dumneavoastr trebuie inspectate i aliniate atunci
cnd este necesar, pentru a prelungi la maxim durata
de via a acestora.
O aliniere necorespunztoare a suspensiilor poate avea
ca rezultat:
reducerea duratei de via a pneurilor;
uzarea inegal a pneurilor, de ex. apariia de nervuri
sau uzarea pe o singur parte.
tendina autovehiculului de a se deplasa spre dreapta
sau stnga
Aceast tendin poate f cauzat, de asemenea, de
starea sau modul de instalare a pneurilor. n acest caz, o
aliniere corect a suspensiilor nu va remedia problema.
Pentru un diagnostic corect, contactai-v dealerul
autorizat.
Alinierea neadecvat n mod normal nu va produce vibraii
ale autovehiculului, prezenta acestora putnd f un rezultat
al dezechilibrului pneurilor i jantelor. Echilibrarea corect
a acestora va reduce vibraiile i va evita schimbarea
formei pneurilor i uzarea neregulat a acestora.

100
SISTEMUL DE MONITORIZARE
APRESIUNII DIN PNEURI (TPMS)
- SISTEMUL PREMIUM-DOTARE
OPIONAL
Funcionarea sistemuIui de monitorizare a
presiunii dinpneuri (TPMS)
Acest sistem utilizeaz tehnologia fr fr cu senzori
electronici montai pe jant pentru a monitoriza
presiunile din pneuri. Senzorii, montai pe fecare roat
ca parte a tijei valvei, transmit valorile nregistrate ale
presiunii din pneuri ctre Modulul de recepie. Senzorii
de pe roi monitorizeaz presiunea din pneuri i starea
att a tuturor celor patru pneuri afate n uz ct i a celui
de rezerv.
Sistemul de monitorizare a presiunii din pneuri dispune
de urmtoarele componente:
Modulul de recepie
Senzorii pentru roi (ataai la fecare roat prin
orifciul de montare a tijei valvei)
Modulele de declanare a senzorilor roilor (montate
pe pereii a trei dintre cele patru roi)
Diferite mesaje ale sistemului de monitorizare a
presiunii n pneuri afate pe EVC (Centrul electronic
de informaii al autovehiculului)
Lampa de control pentru presiunea n pneuri.

ATENIE!
Sistemul TPM a fost optimizat pentru pneurile i
jantele originale. Presiunile incluse n sistemul TPM
au fost stabilite n funcie de dimensiunea pneurilor
autovehiculului dumneavoastr. Funcionarea
inadecvat a sistemului sau deteriorri ale senzorilor
pot surveni n cazul utilizrii unui echipament de
schimb cu dimensiune, tip i/sau stil diferite. Roile
achiziionate ulterior pot produce defeciuni ale
senzorilor. Nu utilizai tuburi cu agent de etanare
a pneurilor sau taloane de echilibrare a roilor dac
autovehiculul dumneavoastr este echipat cu sistem
TPM, pentru a evita deteriorarea senzorilor.
Avertizri aIe presiunii sczute n monitorizarea
presiunii n pneuri
Lampa de monitorizare a presiunii n pneuri se af pe
panoul de instrumente. Lampa va lumina i va f emis
un semnal sonor cnd unul sau mai multe pneuri ale
autovehiculului dumneavoastr au o presiune foarte
sczut. Semnalul sonor va f declanat o dat la fecare
ciclu de aprindere pentru fecare ,avertisment detectat.
Atunci cnd sunt ntrunite condiiile corespunztoare,
Centrul electronic de informaii al autovehiculului (EVC)
afeaz urmtoarele mesaje:
OBSERVAIE:
SistemuI dumneavoastr poate setat pentru a
aa unitiIe de presiune n PSI, kPAsau BARI.
Aaj pentru presiunea sczut din pneuri
n acest caz, trebuie s oprii ct mai curnd posibil,
verifcai presiunea fecrui pneu al autovehiculului
i asigurai presiunea recomandat de productorul
autovehiculului pentru fecare pneu. Dup setarea
presiunii corespunztoare, dispozitivul de avertizare
a sistemului de monitorizare a presiunii n pneuri va
f resetat automat dup conducerea autovehiculului
pentru cel puin 2 minute sau peste 24 km/h.
ATENIE!
Nu uitai s montai din nou capacul supapei dup
verifcarea sau reglarea presiunii n pneuri. Capacul
mpiedic umezeala i praful s ptrund n tija
valvei, provocnd deteriorarea senzorului.
101
OBSERVAIE:
SistemuI de monitorizare a presiunii din pneuri
monitorizeaz ceIe patru roi aate n uz i poate
informa oferuI n Iegtur cu presiunea sczut
din pneuri, incIusiv cu efecteIe temperaturiIor
sczute.
Este foarte important s vericai presiunea
Iunar, Ia rece, a ecrui pneu aI autovehicuIuIui,
incIusiv a roii de rezerv (dac exist). Asigurai
ecrui pneu presiunea recomandat de
ctre productoruI autovehicuIuIui. Informaii
referitoare Ia presiunea din pneuri pot gsite pe
pIcua de identicare a autovehicuIuIui sau pe
eticheta presiunii n pneuri.
SistemuI nu monitorizeaz roata de rezerv.
SistemuI TPM nu trebuie utiIizat ca indicator aI
presiunii din pneuri n timpuI ajustrii acesteia.
Nu continuai cItoria atunci cnd presiunea
n pneuri se a muIt sub niveIuI corespunztor
deoarece aceasta cauzeaz suprancIzirea
pneuriIor, ceea ce poate avea drept consecin
o pan. Funcionarea autovehicuIuIui n aceste
condiii poate, de asemenea, spori consumuI
de combustibiI i poate reduce durata de
via a pneuriIor, afectnd, n aceIai timp,
manevrabiIitatea autovehicuIuIui i capacitatea
de frnare.
SistemuI TPM nu este conceput pentru a nIocui
msuriIe normaIe de ngrijire i ntreinere aIe
pneuriIor i nici pentru a furniza avertizri asupra
peneIor de cauciuc sau asupra strii pneuriIor.
Meninerea corect a presiunii n pneuri
constituie responsabiIitatea oferuIui, chiar dac
presiunea n pneuri nu este sucient de sczut
pentru a antrena aprinderea Impii de controI a
sistemuIui TPM.

Vericai mesajuI sistemuIui TMP

Lampa de monitorizare a presiunii n pneuri se
va aprinde intermitent pentru 60 de secunde
i va f emis un semnal sonor la detectarea
unei defeciuni a sistemului. Acest ciclu de luminare va
f repetat la fecare zece minute fr un semnal sonor
pn la remedierea problemei.
Sistemul electronic de informaii al autovehiculului
(EVC) va afa CHECK TPM SYSTEM (Verifcai
sistemul TPM) timp de 3 secunde. n plus, va f afat un
grafc care indic care dintre senzorul (ii) de monitorizare
a presiunii din pneuri nu a fost receptat.
Vericai aajuI sistemuIui TPM
La oprirea i pornirea contactului, aceast secven se
va repeta, dac exist nc o defeciune a sistemului.
Dac nu mai exist, lampa de monitorizare a presiunii din
pneuri nu se va mai aprinde iar mesajul ,CHECK TPM
SYSTEM (Verifcai sistemul TPM) nu va mai f afat.
n timp ce comutatorul de contact se af n poziia ON,
numai dac mesajul ,CHECK TPM SYSTEM (Verifcai
sistemul TPM) apare pe EVC (Sistemul electronic
de informaii ale autovehiculului), lsai autovehiculul
s staioneze la viteza zero timp de cel puin 30 de
minute. Apoi conducei autovehiculul pentru cel puin
15 minute sau mai mult de 24 km/h. Dac mesajul nu
dispare, apelai la un dealer autorizat pentru verifcarea
sistemului de monitorizare a presiunii din pneuri.
Informaii generaIe
Acest dispozitiv este n conformitate cu partea 15
a regulilor FCC i RSS 210 ale ndustry Canada.
Funcionarea sistemului este supus urmtoarelor
condiii:
Acest dispozitiv nu poate cauza interferene nocive.
Acest dispozitiv trebuie s accepte orice interferene
recepionate, inclusiv interferenele ce pot cauza
funcionarea nedorit.
Senzorii presiunii din pneuri sunt acoperite una dintre
urmtoarele licene:
Statele Unite................................ KR5S120123
Canada......................................2671-S120123

102
LANURILEANTIDERAPANTE
Datorit spaiului limitat, lanurile antiderapante nu sunt
recomandate.
ATENIE!
Utilizarea acestor lanuri poate duce la deteriorarea
autovehiculului.
PNEURILEDEIARN
n anumite zone, se impune folosirea pneurilor de iarn
n timpul sezonului rece. Pneurile standard pot f folosite
pentru trei anotimpuri i nu ndeplinesc aceast cerin.
n cazul n care este necesar s instalai pneuri de iarn,
folosii numai pneuri de dimensiuni i tipuri echivalente
celor originale. Folosii pneurile de zpad numai n
seturi complete. n caz contrar, manevrabilitatea i
sigurana autovehiculului pot f afectate.
n general, pneurile de zpad impun limite de vitez
mai sczute dect cele normale. Atunci cnd pneurile de
zpad sunt instalate, nu conducei la viteze susinute
ce depesc 120 km/h.
RECOMANDRI PRIVIND
INTERSCHIMBAREAPNEURILOR
Pneurile de pe punile anterioar i posterioar ale
autovehiculului funcioneaz cu ncrcturi diferite i au
funcii de virare, traciune i frnare diferite. Din aceste
motive, ele au o durat de via diferit, i tind s se
uzeze n mod diferit.
Putei reduce aceste efecte prin interschimbarea regulat
a pneurilor. Aceasta este recomandat n special atunci
cnd folosii pneuri pentru orice sezon, a cror suprafa
de rulare are un design mai agresiv. nterschimbarea
pneurilor va mri durata de viat a acestora, va permite
meninerea aderenei pe suprafee alunecoase (noroi,
zpad, carosabil umed) i va contribui la meninerea
nivelului de confort n timpul cltoriei.
Respectai intervalele recomandate de frecven a
interschimbrii pneurilor valabile pentru autovehiculul
dumneavoastr, pe care le putei gsi n seciunea
,Grafcele activitilor de ntreinere a acestui manual.
Dac dorii, putei efectua aceast operaiune la
intervale mai scurte dect cele indicate. Cauzele unei
uzuri rapide sau anormale trebuie remediate nainte de
schimbare. Metoda recomandat de interschimbare a
pneurilor este prezentat n ilustraia de mai jos.
METODADE INTERSCHIMBAREAPNEURILOR
CERINEPRIVINDCARBURANTUL
Autovehiculul dumneavoastr este proiectat pentru a
corespunde tuturor reglementrilor referitoare la emisii
i pentru a asigura o excelent economie de carburant
n condiiile utilizrii benzinei fr plumb de nalt
calitate, cu cifr octanic minim 91.
Autovehiculul funcioneaz cu carburant variind de la
tipul regular fr plumb cu o cifr octanic minim de
91 pn la tipul premium fr plumb cu o cifr octanic
minim de 98.
Peste 40 de productori de automobile din ntreaga lume
au emis i susinut un set omogen de specifcaii privind
carburantul (Carta Mondial a Carburanilor WWFC),
n care sunt defnite caracteristicile carburanilor care
permit reducerea nivelului de emisii de gaze, meninnd
n acelai timp o funcionare optim a autovehiculului
fr a afecta durata de via a acestuia. Productorul
recomand folosirea carburanilor care respect
specifcaiile WWFC, n cazul n care acetia sunt
disponibili.
Detonaiile uoare la turaii sczute nu reprezint
un pericol pentru motor. Pe de alt parte, detonaii
puternice, repetate, la turaii mari pot provoca avarierea
motorului. n cazul n care astfel de fenomene au loc,
contactai un dealer autorizat. Este posibil ca avarierea
motorului cauzat de detonaiile puternice s nu fe
acoperit de contractul de garanie.
n afar de benzina fr plumb cu cifra octanic
recomandat, putei folosi benzin coninnd detergeni
i aditivi stabilizatori sau mpotriva coroziunii. Aceste
tipuri de carburani permit reducerea emisiilor de gaze
i a consumului, precum i funcionarea optim a
autovehiculului.
Benzina de calitate sczut poate cauza probleme la
demarare sau rateuri. n cazul n care apar astfel de
probleme, ncercai s folosii un alt tip de carburant
nainte de a contacta un atelier de reparaii.
INTERSCHIMBAREA
TUTUROR PNEURILOR
PARTEA DIN FA A
AUTOVEHICULULUI
103
MetanoIuI
Metanolul poate f amestecat, n diverse concentraii,
cu benzina fr plumb. Unele tipuri de benzin conin
3% sau mai mult metanol, mpreun cu alte alcooluri,
numite cosolveni.
Nu folosii benzin coninnd metanol.
Folosirea acestui tip de amestec poate cauza probleme
la demarare i poate afecta manevrabilitatea; de
asemenea, componente eseniale ale sistemului de
alimentare ar putea f afectate.
Problemele survenite ca rezultat al folosirii benzinei cu
metanol nu sunt acoperite de contractul de garanie.
Benzina ecoIogic
n prezent, sunt create numeroase tipuri de benzin care
contribuie la reducerea polurii, n special n zonele n
care nivelul de poluare este nalt. Aceste noi amestecuri
produc mai puine reziduuri la ardere. Unele dintre
acestea sunt cunoscute, de asemenea, sub denumirea
de ,noua formul a benzinei.
Productorul sprijin aceste eforturi care au ca scop
reducerea polurii. La rndul dumneavoastr, le putei
sprijini folosind aceste tipuri de carburant, n msura n
care ele sunt disponibile.
Aditivii pentrucarburant
Nu folosii orice tipuri de ageni de curare ai sistemului
de alimentare. Multe astfel de substane, care au ca scop
ndeprtarea gumelor i lacurilor, pot conine solveni
activi sau alte substane similare. Acestea pot duce la
deteriorarea garniturilor de etanare ale sistemului de
alimentare, precum i a diafragmei.
CERINEPRIVINDCARBURANTUL
-MOTORINA
Majoritatea productorilor de carburani de nalt
calitate ofer i carburani pentru motoarele diesel. V
recomandm folosirea exclusiv a carburanilor de cea
mai bun calitate, cu un indice cetanic de cel puin 50.
Pentru mai multe informaii privind carburanii disponibili
n zona dumneavoastr, contactai un dealer sau un
distribuitor autorizat.
ALIMENTAREACUCARBURANT
CapacuI rezervoruIui de carburant
Capacul rezervorului de carburant se af n partea
stng a autovehiculului, sub capacul de acces. n cazul
n care capacul rezervorului de carburant este pierdut
sau deteriorat, nlocuii-l numai cu un capac compatibil
cu acest tip de autovehicul.
CapacuI de acces
ATENIE!
Utilizarea unui capac al rezervorului de carburant
inadecvat poate cauza defeciuni ale sistemului de
alimentare sau ale sistemului de control al emisiilor.
Un capac fxat necorespunztor poate permite
impuritilor s ptrund n sistem.
ATENIE!
Un capac fxat necorespunztor poate determina
aprinderea Lmpii indicatoare de defeciuni.
ATENIE!
Pentru a evita vrsarea carburantului, nu adugai
cantiti excesive de carburant.
104
OBSERVAIE:
nchiderea duzei de aIimentare indic faptuI c
rezervoruI este pIin.
AVERTISMENT!
Nu fumai n autovehicul sau n apropierea acestuia
n timpul deschiderii capacului rezervorului sau al
alimentrii cu carburant.
Nu adugai combustibil cnd motorul este pornit.
Acest lucru reprezint o nclcare a celor mai
multe reglementri privind prevenirea incendiilor
la nivel statal i federal i va determina aprinderea
lmpii indicatoare de defeciuni.

OBSERVAIE:
Fixai capacuI rezervoruIui 1/4 rotaie pn
cnd se va auzi un cIic. Acesta indic xarea
corespunztoare a capacuIui.
Dac acesta nu este xat corespunztor, se
va aprinde Lampa indicatoare de defeciuni.
Asigurai-v c acesta este xat corect dup ecare
reaIimentare cu carburant.
AVERTISMENT!
Nu umplei cu carburant, direct de la pomp, un
container portabil afat n interiorul autovehiculului. n
caz contrar, putei provoca un incendiu, accidentndu-
v. Aezai ntotdeauna containerele de benzin pe
pmnt n timpul umplerii.
MesajuI de avertizare pentru xarea
necorespunztoareacapacuIuirezervoruIui
de carburant
Dac sistemul de diagnosticare al autovehiculului
detecteaz fxarea necorespunztoare sau instalarea
inadecvat a capacului rezervorului, va aprea mesajul
,GASCAP (CAPAC REZERVOR) pe contorul de parcurs
total/parial de pe panoul de instrumente. Consultai
paragraful ,Descrierea panoului de instrumente din
seciunea 4 a acestui manual. Strngei corect capacul
rezervorului i apsai butonul de resetare a contorului
de parcurs pentru a dezactiva mesajul. Dac problema
persist, mesajul va reaprea la urmtoarea pornire
a autovehiculului. Pentru informaii suplimentare
consultai ,Sistemul de diagnostic integrat, n Seciunea
7 a acestui manual.
ATENIE!
Utilizarea unui capac al rezervorului de carburant
inadecvat poate cauza defeciuni ale sistemului de
alimentare sau ale sistemului de control al emisiilor.
Un capac fxat necorespunztor poate permite
impuritilor s ptrund n sistem.
AVERTISMENT!
Nu adugai combustibil cnd motorul este pornit.
Nu fumai n autovehicul sau n apropierea acestuia
n timpul deschiderii capacului rezervorului sau al
alimentrii cu carburant.

NCRCAREAAUTOVEHICULULUI
Capacitile permise de ncrcare a autovehiculului
Ocupanii locurilor din fa.............................2
Ocupanilor locurilor din spate.......................3
Sarcina maxim admis
a autovehiculului (GVWR) ................. 4435 lbs
Sarcina maxim admis
a autovehiculului (GVWR) ................. 2012 kg
Sarcina maxim admis a autovehicuIuIui
(GVWR)
Sarcina maxim admis a autovehiculului este
greutatea total maxim admis a acestuia. Aceasta
include greutatea autovehiculului, oferul, pasagerii,
greutatea ncrcturii i a barei de tractare. Greutatea
total a acestora nu trebuie s depeasc sarcina
maxim admis a autovehiculului.
TRACTAREAUNEI REMORCI
Aceast seciune ofer instruciuni de siguran i
informaii privind limitele autovehiculului legate de
tractarea unei remorci. Pentru o tractare efcient la un
nivel corespunztor de siguran, citii cu atenie aceast
seciune nainte de a ataa o remorc autovehiculului
dumneavoastr.
Pentru a v nscrie n limitele acoperite de contractul de
garanie, urmai instruciunile i recomandrile privind
tractarea unei remorci incluse n acest manual.
DeniiiIe termeniIor uzuaIi referitori Ia
tractarea remorciIor
Urmtoarele defniii legate de tractarea unei remorci vor
facilita nelegerea informaiilor prezentate n continuare.
105
Sarcina maxim admis a autovehicuIuIui (GVWR)
Sarcina maxim admis a autovehiculului este
greutatea total maxim admis a acestuia. Ea include
greutatea oferului, a pasagerilor, a ncrcturii i a barei
de tractare. Greutatea total a acestora nu trebuie s
depeasc sarcina maxim admis a autovehiculului.
Greutatea totaI a remorcii (GTW)
Greutatea total a remorcii (GTW) reprezint greutatea
remorcii fr ncrctur, la care se adaug greutatea
ncrcturii, consumabilelor i echipamentului
permanent sau temporar, ncrcate n remorc n
momentul n care aceasta este gata de deplasare.
Metoda cea mai indicat de determinare a GTW este
de a tracta remorca ncrcat pe un cntar pentru
autovehicule. Cntarul trebuie s suporte ntreaga
greutate a remorcii.
Sarcina maxim admis a autovehicuIuIui (GVWR)
Sarcina maxim admis a autovehiculului (GCWR)
reprezint sarcina maxim admis a autovehiculului
i a remorcii cnd sunt cntrite mpreun. (Notai c
sarcina maxim a autovehiculului include o toleran de
68 kg pentru prezena oferului).
Sarcina maxim a puniIor (GAWR)
Sarcina maxim a punilor reprezint capacitatea
maxim de ncrcare a punilor fa i spate. Distribuii
n mod uniform ncrctura pe cele dou puni. Asigura-
i-v c sarcina maxim admis pentru fecare punte n
parte nu este depit.
Greutatea barei de tractare (TW)
Greutatea barei de tractare reprezint fora exercitat
de ctre remorc asupra cuplajului sferic. n cele mai
multe cazuri, nu ar trebui s fe mai puin de 10% sau
mai mult de 15% din greutatea remorcii. Greutatea barei
de tractare nu trebuie s depeasc nivelul minim al
crligului de tractare sau al suportului pentru bara de
tractare. Aceasta nu trebuie s reprezinte mai puin de
4% din greutatea ncrcturii remorcii, sau mai puin de
25 kg. Trebuie s considerai ncrctura barei ca parte
a ncrcturii autovehiculului i sarcina maxim admis
a punilor (GAWR).
AVERTISMENT!
Un crlig fxat necorespunztor poate reduce
manevrabilitatea, stabilitatea i efciena frnrii i
poate provoca un accident. Consultai productorul
cuplajului de remorcare i al remorcii sau un dealer
pentru remorci/rulote pentru informaii suplimentare.
AVERTISMENT!
Este esenial ca sarcina maxim admis pentru
oricare dintre cele dou puni s nu fe depit.
Este periculos s depii oricare dintre cele dou
sarcini maxime admise. Putei pierde controlul
autovehiculului i provoca un accident.
Zona frontaI
nlimea i limea maxime ale zonei frontale a
remorcii.
DispozitivuI de controI aI baIansuIui remorcii
Acest dispozitiv const ntr-o bar telescopic instalat
ntre bara de tractare i dispozitivul de fxare al acesteia.
Dispozitivul de control regleaz fora de frecare asociat
cu micarea telescopic, pentru a controla orice balans
nedorit al remorcii n timpul deplasrii.
CupIajuI de tractare simpIu
Acest tip de cuplaj de tractare suport greutatea barei
de tractare ca i cnd aceasta ar f un simplu obiect
amplasat pe cuplajul sferic sau alt dispozitiv de tractare
al autovehiculului. Acest tip de cuplaj este cel mai
rspndit, i este n general folosit pentru tractarea
remorcilor de dimensiuni mici sau medii.
106
Nota 1 - Greutatea barei de tractare este inclus n
greutatea total a autovehiculului, i nu trebuie s
depeasc valoarea indicat pe eticheta coninnd
informaii n privina pneurilor i a capacitilor
autovehiculului. Consultai seciunea Pneuri - nformaii
generale a acestui manual.
Sarcinamaximaremorcii i abarei detractare
ncrcturile amplasate deasupra roilor sau n zona
posterioar a remorcii pot determina remorca s se
balanseze puternic, ceea ce poate duce la pierderea
controlului asupra autovehiculului i remorcii. ncrctura
remorcii trebuie distribuit n aa fel, nct cea mai
mare parte a greutii s se afe n zona anterioar a
remorcii.
Nu depii greutatea maxim admis a barei de
tractare. Aceasta este indicat pe cuplajul de tractare
al autovehiculului.
Luai n calcul urmtorii parametri atunci cnd calculai
greutatea suportat de puntea spate a autovehiculului:
Greutatea barei de tractare
Greutatea ncrcturii autovehiculului
Greutatea oferului i a pasagerilor
OBSERVAIE:
Reinei cgreutatearemorcii inueneazgreutatea
totaI suportat de autovehicuI. Nu uitai c dotriIe
opionaIe aIe autovehicuIuIui sunt, de asemenea,
incIuse n greutatea totaI a acestuia. Greutatea
maxim combinat a ocupaniIor i ncrcturii

admis pentru autovehicuIuI dumneavoastr este

indicat pe eticheta coninnd informaii n privina
pneuriIor i capacitiIor autovehicuIuIui.
Recomandri pentrutractarea unei remorci
Urmai recomandrile de mai jos pentru a asigura
rodarea corespunztoare a componentelor sistemului
de transmisie al autovehiculului dumneavoastr:
ATENIE!
Nu tractai o remorc n primii 805 km (primele 500
de mile) de funcionare a autovehiculului. n caz
contrar, autovehiculul ar putea f avariat.
n primii 805 km (primele 500 de mile) de
funcionare cu remorc a autovehiculului, nu
depii viteza de 80 km/h.

Motor/Transmisie Zona frontaI Greutatea totaI maxim admis a remorcii

(GTW)
Sarcina maxim a barei de tractare (a
se vedea nota 1)
2.0L benzin auto 4.0 M
2
1.200 kg 180 kg
2.4L benzin auto 4.0 M
2
1.200 kg 180 kg
1.8L benzin transmisie manual 4.0 M
2
1.200 kg 180 kg
2.4L benzin transmisie manual/
automat cu remorc (AHC)
4.0 M
2
1.200 kg 180 kg)
2.0L benzin transmisie manual/
automat cu remorc (AHC)
4.0 M
2
1.200 kg 180 kg
Motorul Diesel de 2 L 4.0 M
2
1.200 kg 180 kg
Consultai reglementrile legale pentru viteze maxime admise pentru un autovehicul cu remorc ataat.
Sarcini maxime admise Ia tractarea unei remorci (Sarcina maxim a remorcii)
Urmtorul tabel conine sarcinile maxime admise la tractarea unei remorci pentru fecare tip de motor i transmisie.
107
Efectuai lucrrile de ntreinere indicate n seciunea
8 a acestui manual. Atunci cnd tractai o remorc, nu
depii GAWR sau GCWR.
AVERTISMENT!
Tractarea n condiii necorespunztoare a unei
remorci poate provoca accidente grave. Urmai
aceste instruciuni pentru a v asigura un nivel
corespunztor de siguran:
Asigurai n mod corespunztor ncrctura remorcii,
pentru ca aceasta s nu se poat deplasa n timpul
cltoriei. n cazul n care ncrctura nu este
asigurat corect, ea se poate deplasa n timpul
cltoriei. n aceste condiii, putei pierde controlul
asupra ansamblului autovehicul/remorc. Putei
provoca un accident.
Toate crligele i dispozitivele de tractare trebuie
instalate corect.
Nu depii sarcinile maxime admise pentru
autovehicul i remorc. Suprancrcarea poate
provoca pierderea controlului asupra ansamblului
autovehicul/remorc, funcionarea defectuoas sau
avarierea frnelor, a punilor, motorului, sistemului
de transmisie, sistemului de direcie, a suspensiilor,
asiului sau pneurilor.
Asigurai ntotdeauna remorca cu ajutorul
lanurilor de siguran. Conectai aceste lanuri la
cadrul sau crligele de fxare ale autovehiculului.
Lanurile trebuie conectate pe diagonal, pe sub
bara de tractare. Ele trebuie s fe sufcient de

lungi pentru a permite virajele.

Nu parcai n pant un autovehicul cu remorc ataat.
Atunci cnd parcai autovehiculul, acionai frna de
mn. Dac autovehiculul este echipat cu transmisie
automat, deplasai maneta schimbtorului de viteze
n poziia P (Parcare). n cazul transmisiei manuale,
comutai schimbtorul de viteze n mararier. Blocai
ntotdeauna roile remorcii.
Nu depii GCWR:
Distribuii ncrctura n autovehicuI i remorc,
n aa feI nct urmtoareIe sarcini maxime
admise s nu e depite:
1. Sarcina maxim admis a autovehiculului
2. Greutatea maxim admis a barei de tractare
3. Sarcina maxim admis a punilor
4. Greutatea maxim a barei de tractare admis
pentru tipul de crlig de tractare utilizat
Tractarea unei remorci - Recomandri privind
pneuriIe
- Nu ataai o remorc unui autovehicul cu o roat de
rezerv compact instalat.
- Presiunea pneurilor este esenial pentru
buna funcionare i sigurana autovehiculului
dumneavoastr. Consultai seciunea informaiilor
generale referitoare la pneuri din acest manual n
legtur cu Presiunea din pneuri pentru procedurile
de asigurare a presiunii corespunztoare n pneuri.

- Verifcai, de asemenea, presiunea n pneurile

remorcii nainte de a ncepe cltoria.
- nainte de nceperea cltoriei, verifcai gradul de
uzur al pneurilor. Pentru detalii privind metodele
de verifcare, consultai seciunea Pneuri nformaii
generale a acestui manual, ndicatorii de uzur.
- La nlocuirea pneurilor, pentru detalii suplimentare
referitoare la procedurile corecte, consultai seciunea
Pneuri - nformaii generale a acestui manual.
nstalarea unor pneuri cu capacitate mai mare nu va
infuena sarcinile maxime admise pentru autovehicul
i puni.
Tractarea unei remorci - FrneIe remorcii
- Nu conectai sistemul de frnare hidraulic sau
pneumatic al autovehiculului la cel al remorcii. n
caz contrar, capacitatea de frnare a ansamblului
autovehicul/remorc ar putea f afectat. Putei
provoca un accident.
- Atunci cnd remorca este echipat cu un sistem
hidraulic de frne, nu este necesar prezena unui
sistem electronic de control al frnelor.
- Este indicat ca remorcile cu capacitate de peste 450
kg s fe echipate cu frne. Pentru remorcile a cror
capacitate depete 750 kg, frnele sunt obligatorii.
108
ATENIE!
Dac greutatea remorcii, incluznd ncrctura
acesteia, depete 450 kg, este recomandat
echiparea remorcii cu frne de capacitate adecvat.
n caz contrar, garniturile de frn se pot uza rapid,
fora necesar de acionare a pedalei de frn va f
mai ridicat, iar distana de frnare va f mai mare.
OBSERVAIE:
RegIementriIe europene referitoare Ia sistemuI de
frnare pentru remorci de pn Ia 3500 kg, impun
xarea remorciIor cu un crIig supIimentar sau un
cabIu de punere n micare.
AVERTISMENT!
Nu conectai frnele remorcii la sistemul hidraulic de
frnare al autovehiculului. n caz contrar, sistemul de
frnare ar suporta o presiune excesiv, care ar putea
cauza avarierea acestuia. n cazul n care frnele nu
sunt funcionale, putei provoca un accident.
Atunci cnd tractai o remorc, distana de frnare va
f mai mare. De aceea, este recomandat s pstrai
o distan mai mare fa de autovehiculul din fa. n
caz contrar, putei provoca un accident.
Tractarea unei remorci - LmpiIe i cabIuriIe
eIectrice aIe remorcii
Atunci cnd tractai o remorc, indiferent de dimensiunile
acesteia, este obligatoriu ca ea s fe echipat cu
semnalizatoare de direcie i lmpi de frn.
Remorca poate include un cablu de conectare de 7 i
13 pini ca dotare standard. Folosii cabluri i conectoare
aprobate de ctre productor.
OBSERVAIE:
Nu tiai i nu mbinai reIe mnunchiuIui de
cabIuri aI autovehicuIuIui.
Conexiunile electrice ale autovehiculului sunt efectuate
n totalitate, ns trebuie realizat conectarea la priza
remorcii.
7 - Pin conector
Cod
PIN
Funcie
CuIoare
cabIu
1 Lampa de direcie stnga Galben
2 Lmpile de cea spate Albastru
3 Conductor de ntoarcere Alb
4 Lamp de direcie dreapta Verde
5 Dispozitiv iluminare dreapta
spate, lmpi indicatoare
laterale i plcu de
nregistrare spate
b
Maro
6 Lamp de frn Rou
7 Dispozitiv iluminare stnga
spate, lmpi indicatoare
laterale i plcu de
nregistrare spate
b
Negru
b
Dispozitivul de iluminare a plcuei de
nregistrare spate va f conectat astfel nct
nici o lumin a dispozitivului de iluminare s
nu aib o conexiune comun nici cu pinul 5,
nici i cu pinul 7.
109
13 - Pin conector
Recomandri privindtractarea
nainte de pornirea ntr-o cltorie exersai virajele,
oprirea i frnarea cu remorca ataat, la distan de
zonele cu trafc intens.
Dac utilizai un autovehicul cu transmisie manual
pentru conducerea cu remorc, toate demarrile trebuie
s fe n treapta NT de vitez pentru a putea evita
suprasolicitarea excesiv ambreiajului.
Tractarea unei remorci - ControIuI EIectronic aI
Vitezei (dotare opionaI)
- Nu l utilizai n regiuni de deal sau n condiii de
ncrcare mare.
- n timpul utilizrii controlului vitezei, dac survin
reduceri ale vitezei mai mari de 16 km/h, dezactivai
sistemul pn cnd putei reveni la viteza de
croazier.
- Utilizai controlul vitezei pe teren plan i n condiii
de ncrcare redus a autovehiculului pentru a
efcientiza consumul de carburant.
Tractarea unei remorci - SistemuI de rcire
Pentru a reduce riscul de supranclzire a motorului i a
sistemului de transmisie, urmai instruciunile de mai jos:
- Conducerea n trahc urban
Atunci cnd oprii autovehiculul pentru perioade scurte
de timp, deplasai maneta schimbtorului de viteze
n poziia N (Neutr) i mrii turaia de funcionare la
ralanti a motorului.
- Conducerea pe autostrad
Reducei viteza.
Cod
PIN
Funcie
CuIoare
cabIu
1 Lamp direcie stnga Galben
2 Lampa de cea spate Albastru
3
a
Circuit de ntoarcere
pentru contacte
(pin) 1, 2, 4, 8
Alb
4 Lamp direcie dreapta Verde
5 Dispozitiv de iluminare
dreapta spate, lamp
indicatoare lateral i
plcu de nregistrare
spate
b
Maro
6 Lmpi de frn Rou
7 Dispozitiv de iluminare
stnga spate i plcu
de nregistrare spate
b
Negru
8 Lmpi mararier Rou/
Negru
9 Reea electric
permanent (+12 V)
Maro/Alb
10 Reea electric
controlat de sistemul
de aprindere (+12 V)
Rou
11
a
Circuit de ntoarcere
pentru contact (pin) 10
Alb
12 Rezerv pentru alocare
ulterioar
Rou/
Albastru
13
a
Circuit de ntoarcere
pentru contact (pin) 9
Alb
Observaie: Pinul alocat 12 a fost schimbat
din ,Codifcare pentru remorc cuplat la
autovehicul n ,Rezerv pentru alocare
ulterioar.
a
Cele trei circuite de ntoarcere nu vor f
conectate electric n remorc.
b
Dispozitivul
de iluminare pentru plcua de nregistrare
spate va f conectat astfel nct s nu aib
o conexiune comun nici cu pinul 5, nici i
cu pinul 7.
110
- Comutatorul pentru condiionarea aerului
Dezactivai temporar sistemul de climatizare.
- Pentru mai multe detalii, consultai informaiile privind
funcionarea sistemului de rcire din seciunea
Activitile de ntreinere a acestui manual.
PuncteIe de xare a dispozitivuIui de tractare
Pentru a menine un nivel corespunztor de efcien
i siguran, autovehiculul dumneavoastr va avea
nevoie de echipament suplimentar atunci cnd
tractai o remorc. Dispozitivul de tractare trebuie
ataat autovehiculului n punctele de fxare afate pe
cadrul acestuia. Consultai tabelul de mai jos pentru a
identifca punctele de fxare corespunztoare. Utilizarea
altor echipamente, precum dispozitivul de control al
balansului remorcii, sistemul de frnare, echipamentul
de egalizare/corectare a nlimii remorcii sau oglinzile
inferioare, poate f necesar sau indicat.
PuncteIe de xare a dispozitivuIui de
tractare i IocaIizarea acestora - Dimensiuni
corespunztoare
A (gaura de fxare pe partea
lateral i de jos a cadrului)
427,42 mm
(17 in.)
B (poate varia n funcie de tipul
cuplajului de tractare)
942 mm (37 in.)
C 522 mm (21 in.)
nIime maxim spate
nlimea maxim a autovehiculului reprezint distana
dintre axa punii spate pn la captul barei de protecie
spate. nlimea maxim pentru acest autovehicul este
de 842 mm (33 in.).
TRACTAREARECREATIV(RULOT, ETC.)
Tractarea autovehicuIuIui (tractare pe patru
roi)
ATENIE!
NU tractai autovehiculul pe patru roi. n caz contrar,
sistemul de transmisie poate f avariat.
OBSERVAIE:
Dac autovehicuIuI necesit remorcare, asigura-
i-v c toate ceIe patru roi ridicate de pe soI.
CENTRATREA
CUPLAJULUI
ORIFICIILE DE MONTARE
AXA
AUTOVEHICULUI
AXA ROII
111
112
6
PROCEDURI PENTRU CAZURI DE URGEN
SEMNALIZAREA N CAZ DE AVARIE................................................................ 114
NCLZIREA EXCESIV A MOTORULUI........................................................... 114
NCLZIREA EXCESIV A TRANSMISIEI AUTOMATE.................................... 114
FOLOSIREA CRICULUI I NLOCUIREA ROILOR.......................................... 115
Depozitarea cricuIui ..................................................................................... 115
Depozitarea roii de rezerv......................................................................... 115
Pregtirea n vederea foIosirii cricuIui ....................................................... 115
Instruciuni de foIosire a cricuIui ................................................................ 115
PORNIREAASISTAT N CAZUL N CARE BATERIA ESTE
DESCRCAT..................................................................................................... 117
DEPLASAREA PE SUPRAFEE ALUNECOASE.............................................. 118
AcceIerarea ................................................................................................... 118
Traciunea...................................................................................................... 118
DEBLOCAREA UNUI AUTOVEHICUL BLOCAT................................................ 118
TRACTAREA UNUI AUTOVEHICUL AVARIAT................................................... 119
Cu ajutoruI cheii de contact ........................................................................ 119
Fr cheia de contact................................................................................... 119

113
SEMNALIZAREANCAZDEAVARIE
LuminiIe de avarie
ntreruptorul sistemului de semnalizare se af
pe panoul de instrumente, sub radio. Acionai
ntreruptorul i se vor aprinde att indicatoarele
de pe panou, ct i toate semnalizatoarele de direcie
din fa i din spate. Acionai din nou ntreruptorul
pentru a dezactiva Semnalizatoarele de Avarie.
Nu utilizai sistemul de avertizare pentru situaii de
urgen atunci cnd autovehiculul se af n micare.
Activai aceast funcie numai atunci cnd autovehiculul
este avariat, pentru a avertiza ceilali participani la trafc
asupra acestui fapt.
Dac este necesar s lsai autovehiculul la un centru
de service, sistemul de semnalizare va continua s
funcioneze cu cheia scoas din comutatorul de contact
i autovehiculul blocat.
OBSERVAIE:
O foIosire ndeIungat a ImpiIor de avarie va duce
Ia descrcarea bateriei.
NCLZIREAEXCESIVAMOTORULUI
n oricare dintre situaiile descrise mai jos putei reduce
riscul de supranclzire a motorului adoptnd msurile
corespunztoare.
Pe autostrad Reducei viteza.
n trafc urban Atunci cnd autovehiculul
staioneaz, selectai poziia neutr a schimbtorului
de viteze, fr a mri turaia motorului.
Dac acul ajunge n poziia H (rou), panoul de
instrumente va scoate un semnal sonor. ntrerupei
cltoria cu motorul la ralanti, atunci cnd nu exist
pericol. Oprii sistemul de aer condiionat i ateptai
pn cnd acul indicatorului de temperatur revine n
zona normal. n cazul n care acesta rmne n poziia
,H (rou) mai mult de un minut, oprii imediat motorul i
apelai un centru de service.
OBSERVAIE:
Atunci cnd suprancIzirea motoruIui este
inevitabiI, putei apeIaIaurmtoareIemsuri: Dac
sistemuI de cIimatizare este activat, dezactivai-I.
SistemuI decIimatizaresoIicitsupIimentarsistemuI
de rcire a motoruIui, iar dezactivarea Iui va reduce
cIdura suportat de acesta. Putei, de asemenea,
seIecta temperatura maxim cu ajutoruI sistemuIui
de controI aI temperaturii, cu ventiIatoruI Ia putere
maxim (High), pe moduI ,Podea" (,FIoor"). Toate
acestea permit radiatoruIui auxiIiar s acioneze ca
unsupIiment aI radiatoruIui, reducndastfeI cIdura

suportat de sistemuI de rcire aI motoruIui.

ATENIE!
Nu continuai cltoria n cazul n care sistemul de
rcire este supranclzit. Aceasta poate duce la
avarierea autovehiculului dumneavoastr. n cazul
n care acul indicatorului de temperatur se af n
poziia ,H, ntrerupei cltoria cu motorul la ralanti,
atunci cnd nu exist pericol. Oprii sistemul de aer
condiionat i ateptai pn cnd acul indicatorului
de temperatur revine n zona normal. Dup ce a
fost efectuat aciunea corespunztoare, n cazul
n care acesta rmne n poziia ,H, oprii imediat
motorul i apelai un centru de service.
AVERTISMENT!
Un sistem de rcire supranclzit poate reprezenta un
pericol. Dumneavoastr sau ceilali pasageri putei
suferi arsuri cauzate de abur sau de lichidul de rcire
ferbinte. Este recomandat s apelai la un centru de
service n cazul n care autovehiculul dumneavoastr
este supranclzit. n cazul n care decidei s
verifcai personal sistemul de rcire, consultai n
prealabil seciunea 7 a acestui manual, ntreinere.
Citii cu atenie avertismentele afate la paragraful
Capacul de presiune al sistemului de rcire.
NCLZIREA EXCESIV A TRANSMISIEI
AUTOMATE
n timpul conducerii continue la viteze mari sau al
funcionrii cu remorc la temperaturi mari n zilele
ferbini, uleiul pentru transmisia automat poate deveni
114
foarte supranclzit. n acest caz, lampa indicatoare a
supranclzirii transmisiei se va aprinde, iar autovehiculul
va ncetini uor pn cnd transmisia automat se va rci
ndeajuns pentru a v putea permite s revenii la viteza
normal. Dac meninei viteza mare, supranclzirea
va reaprea periodic.
FOLOSIREACRICULUI I NLOCUIREA
ROILOR
AVERTISMENT!
Nu intrai sub un autovehicul ridicat cu ajutorul
cricului. Autovehiculul poate aluneca de pe
cric i se poate prbui peste dumneavoastr,
accidentndu-v. Nu introducei pri ale corpului
sub un autovehicul ridicat pe un cric. Nu pornii
niciodat motorul unui autovehicul ridicat pe
un cric. Dac este necesar s intrai sub un
autovehicul ridicat, apelai la serviciile unui centru
specializat, unde autovehiculul poate f ridicat pe
o platform.
Cricul este conceput pentru utilizarea strict n
scopul nlocuirii pneului. Cricul nu trebuie utilizat
pentru a ridica autovehiculul n scopul efecturii
unor intervenii de service. Autovehiculul trebuie
ridicat pe cric numai cnd se af pe o suprafa
ferm i dreapt. Evitai suprafeele acoperite de
ghea sau alunecoase.

Depozitarea cricuIui
Cricul i mnerul cricului sunt depozitate sub podeaua
spaiului de ncrcare.
Depozitarea roii de rezerv i a cricuIui.
Depozitarea roii de rezerv
Roata de rezerv compact este depozitat sub
podeaua spaiului de ncrcare din partea posterioar
a autovehiculului.
Scoaterea roii de rezerv
Ridicai capacul podelei spaiului de ncrcare i
ndeprtai dispozitivul de fxare.
Pregtirea nvederea foIosirii cricuIui
Parcai autovehiculul pe o suprafa stabil i uniform,
evitai gheaa sau suprafeele alunecoase, acionai
frna de mn i aducei maneta schimbtorului
n poziia PARCARE (transmisie automat) sau
MARARER (transmisie manual). Rsucii cheia n
poziia OFF (Oprit) a comutatorului de contact.
AVERTISMENT!
Nu ncercai s nlocuii o roat afat pe partea
dinspre trafc, atunci cnd autovehiculul este parcat
pe osea. n timp ce folosii cricul sau nlocuii o
roat, parcai autovehiculul la o distan sufcient de
osea, pentru a nu f accidentat de ceilali participani
la trafc.
Activai funcia de semnalizare n caz de avarie.
Blocai n ambele
direcii roata opus,
pe diagonala
punctului de
amplasare a cricului.
De exemplu, dac
urmeaz s nlocuii
roata din dreapta-
fa, blocai roata din
stnga-spate.
Pasagerii nu trebuie s rmn n autovehicul atunci
cnd acesta urmeaz a f ridicat cu ajutorul cricului.
Instruciuni de foIosire a cricuIui
1. Scoatei cricul de tip foarfece i manivela din ansamblul
roii de rezerv. Rotii urubul cricului la stnga pentru a
desprinde manivela i scoatei manivela din ansamblul
cricului.

BLOCARE
115
2. nainte de a ridica autovehiculul, slbii (ns nu
desfacei) piuliele roii, rsucindu-le o tur n sens
invers acelor de ceasornic.
AmpIasarea cricuIui
ATENIE!
Nu ncercai s ridicai autovehiculul cu cricuri n alte
locuri dect cele indicate la etapa 3.
3. Exist dou amplasri anterioare i dou amplasri
posterioare ale cricului de fecare parte a caroseriei.
Amplasrile anterioare sunt delimitate de dou
separatoare triunghiulare, cele posterioare de dou
separatoare dreptunghiulare. Pentru autovehiculele
dotate cu un fnisaj din plastic, plasticul a fost tiat pentru
a aeza suporturile pentru cricuri n caroserie.
Ridicai autovehiculul numai cnd suntei siguri de
fxarea corect a cricului.
4. Rotii urubul cricului la stnga pn cnd cricul
poate f poziionat sub zona de amplasare a cricului.
Odat cricul poziionat, rotii urubul cricului la dreapta
pn ce cricul este fxat corespunztor n zona de
susinere situat cel mai aproape de roata ce urmeaz
a f nlocuit. Ridicai autovehiculul numai cnd suntei
siguri de fxarea corect a cricului.
AVERTISMENT!
Nu ridicai autovehiculul mai mult dect este necesar.
Acesta i poate pierde stabilitatea, alunecnd de pe
cric i provocnd astfel accidentarea cuiva care se
af n apropiere. Ridicai autovehiculul doar att ct
este necesar pentru nlocuirea roii.
5. Ridicai autovehiculul rotind urubul cricului ctre
dreapta, utiliznd manivela. Ridicai autovehiculul doar
att ct este necesar pentru a ndeprta de sol roata
ce urmeaz a f nlocuit i pentru a monta roata de
rezerv. Ridicarea minim a roii de la sol asigur o
stabilitate maxim a autovehiculului.
6. Scoatei piuliele de roat i tragei janta i capacele
de pe butuc. nstalai roata de rezerv i piuliele de
roat cu captul conic orientat spre roat. Strngei uor
piuliele. Pentru a evita riscul cderii autovehiculului de
pe cric, nu strngei piuliele complet, nainte de a cobor
autovehiculul.
AVERTISMENT!
Pentru a evita accidentele, manevrai cu grij capacul
roii; acesta nu trebuie s ating marginile de metal i
dinii de fxare.
OBSERVAIE:
CapacuI roii este sprijinit pe roat de ctre piuIie.
La reinstaIarea roii originaIe, aIiniai corespunztor
capacuI roii pe tija vaIvei, aezai capacuI roii pe
roat, apoi instaIai piuIieIe roii.
7. Cobori autovehiculul rsucind urubul cricului la
stnga.
8. Strngei piuliele complet. n timp ce strngei,
apsai manivela n jos. Strngei piuliele alternativ,
pn cnd fecare dintre ele a fost strns de dou
ori. Cuplul corect de strngere a piulielor este de
135 Nm (100 ft. lbs). Dac nu suntei siguri de strngerea
corect a roilor, verifcai-le cu o cheie de torsiune la
dealerul dumneavoastr autorizat sau la un centru de
service.
9. Scoatei calele de roat i cobori cricul pn cnd
acesta este liber. Reasamblai manivela n ansamblul
cricului i depozitai-l n suprafaa roii de rezerv.
Asigurai ansamblul utiliznd mijloacele puse la
dispoziie.
116
AVERTISMENT!
n cazul n care roata demontat sau cricul nu sunt
asigurate corespunztor, ele pot f proiectate n
habitaclu, punnd n pericol sigurana ocupanilor
acestuia. Depozitai ntotdeauna roata de rezerv i
cricul n compartimentele de depozitare aferente.
10. Aezai roata dezumfat n zona de ncrcare,
reparai sau nIocuii roata ct mai curnd posibiI.
AVERTISMENT!
n cazul n care roata demontat nu este asigurat
corespunztor, ele pot f proiectate n habitaclu,
punnd n pericol sigurana ocupanilor acestuia.
Reparai sau nlocuii imediat roata dezumfat.
11. Verifcai presiunea n pneuri ct mai curnd posibil.
Corectai presiunea dup cum este necesar.
PORNIREAASISTAT N CAZUL N CARE
BATERIAESTEDESCRCAT
AVERTISMENT!
Evitai ventilatorul de rcire al radiatorului atunci cnd
deschidei capota motorului. Acesta poate intra n
funciune n orice moment dup pornirea motorului,
accidentndu-v.
AVERTISMENT!
Nu ncercai s mpingei sau s tractai autovehiculul
pentru a porni motorul. Autovehiculele echipate cu
transmisie automat nu pot f pornite n acest mod.
Carburantul nears poate ptrunde n convertorul
catalitic. Odat motorul pornit, acesta se poate
aprinde, deteriornd convertorul i autovehiculul.
Dac bateria autovehiculului este descrcat, putei
folosi cablurile pentru pornire asistat, pentru a v
conecta la bateria unui alt autovehicul. Pornirea
asistat poate f periculoas dac este realizat
incorect. Respectai ntocmai procedura descris mai
jos.
AVERTISMENT!
Protejai-v ochii cu ajutorul echipamentului
corespunztor i ndeprtai bijuteriile de metal,
precum ceasurile cu brar metalic sau brrile,
care pot intra n contact cu sursa de curent. Va putei
rni grav.
1. Protejai-v ochii cu ajutorul echipamentului
corespunztor i ndeprtai bijuteriile de metal, precum
ceasurile cu brar metalic sau brrile, care pot intra
n contact cu sursa de curent.
2. Atunci cnd v conectai la bateria altui autovehicul,
parcai autovehiculul n raza de aciune a cablurilor
de pornire asistat, fr a lsa autovehiculele s se
ating. Acionai frna de mn, deplasai maneta
schimbtorului de viteze n poziia PARCARE (transmisia
manual n poziia NEUTRAL (Neutru)) i rotii cheia de
contact n poziia OFF (Oprit) n ambele autovehicule.
3. Oprii sistemul de nclzire, radioul i toate sistemele
electrice care nu sunt necesare.
4. nlturai conducta prizei de aer care acoper bateria,
utiliznd cele dou uruburi de pe capac.
5. Conectai o clem a cablului pentru pornire asistat
la borna pozitiv a bateriei donatoare. Conectai cealalt
clem a aceluiai cablu la borna pozitiv a bateriei
descrcate.
AVERTISMENT!
Acidul de baterie este o soluie coroziv; acesta nu
trebuie s intre n contact cu pielea, ochii i hainele
dumneavoastr. Nu v aplecai deasupra bateriei
atunci cnd conectai clamele i inei departe
clamele una de cealalt. Dac acidul intr n contact
cu pielea sau ochii dumneavoastr, cltii imediat
zona afectat cu mult ap.
Bateriile genereaz hidrogen n stare gazoas,
care este infamabil i exploziv. Evitai producerea
de fcri sau scntei n apropierea orifciilor de
ventilaie. Nu conectai bateria donatoare la baterii
sau alte surse de curent electric a cror tensiune
depete 12 V.
117
6. Conectai cellalt cablu, mai nti la borna negativ
a bateriei donatoare i apoi la borna negativ a bateriei
descrcate. Asigurai-v c ai conectat corect cablul.
7. Dac autovehiculul are n dotare sistem antidemaraj
bazat pe cheie cu transponder, rotii cheia n poziia ON
(Pornit) a comutatorului de contact timp de 3 secunde
nainte de a rsuci pn la poziia START.
8. Pornii motorul autovehiculului donator, i lsai-l s
funcioneze n gol cteva minute, apoi pornii motorul
autovehiculului cu bateria descrcat.
9. Atunci cnd deconectai cablurile de pornire asistat,
urmai n ordine invers etapele descrise mai sus. Evitai
s atingei curelele de transmisie i ventilatorul.
DEPLASAREAPESUPRAFEE
ALUNECOASE
AcceIerarea
Accelerarea rapid pe suprafee umede acoperite de
zpad sau alunecoase poate determina roile din fa
s devieze ctre dreapta sau stnga n mod dezordonat.
Acest fenomen survine atunci cnd exist o diferen
ntre aderena pneurilor roilor din fa (motrice).
AVERTISMENT!
Accelerarea rapid pe suprafee alunecoase este
periculoas. Traciunea inegal pe roile motrice poate
cauza devierea brusc a acestora. Putei pierde
controlul autovehiculului i provoca un accident.
Acionai ncet, cu grij, pedala de acceleraie ori de
cte ori apare riscul ca aderena pneurilor la teren s
scad (datorit gheei, zpezii, umezelii, noroiului,
nisipului etc.).
Traciunea
Atunci cnd conducei pe osele umede sau noroioase,
o pelicul de ap se poate forma ntre pneu i suprafaa
oselei. Acest fenomen este cunoscut ca hidroplanare,
i poate cauza pierderea parial sau total a controlului
asupra autovehiculului, precum i a capacitii de
frnare. Pentru a reduce acest risc, urmai instruciunile
de mai jos:
1. Reducei viteza atunci cnd conducei pe ploaie sau
pe osele umede.
2. Reducei viteza atunci cnd ntlnii bli pe osea.
3. nlocuii pneurile atunci cnd indicatorii de uzur ai
acestora devin vizibili.
4. Meninei o presiune corespunztoare n pneuri.
5. Pstrai o distan sufcient de mare ntre
autovehiculul dumneavoastr i cel care ruleaz n faa
dumneavoastr, pentru a evita o coliziune n caz de
oprire brusc a acestuia.
DEBLOCAREAUNUI AUTOVEHICUL
OBSERVAIE:
Dac autovehicuIuI este echipat cu Sistem de
ControI aI Traciunii, deconectai sistemuI nainte
de a se ncerca baIansarea autovehicuIuIui.
Dac autovehiculul dumneavoastr este blocat n
noroi, nisip sau zpad, este deseori posibil ca el s
fe deblocat prin intermediul unei micri de balans.
Rotii volanul n ambele direcii pentru a degaja zona
din jurul roilor din fa. Apoi comutai n mod repetat
maneta schimbtorului de viteze ntre poziiile Mararier
i Normal. n majoritatea cazurilor, este sufcient o
presiune slab exercitat asupra pedalei de acceleraie,
n scopul de a menine micarea de balans fr ca roile
s se roteasc.
AVERTISMENT!
O vitez excesiv de rotire a roilor poate deveni
periculoas. Forele generate de o vitez excesiv
de rotaie pot cauza deteriorarea pneurilor. Un pneu
poate exploda, provocnd accidente. Atunci cnd
autovehiculul este blocat, viteza de rotaie a roilor
nu trebuie s depeasc 48 km/h (30 mph) sau mai
mult de 30 de secunde continuu fr oprire. ndiferent
de vitez, nu lsai pe nimeni s se apropie de roile
autovehiculului.
118
ATENIE!
Turarea excesiv a motorului sau o vitez prea mare
de rotaie a roilor pot provoca supranclzirea i
avarierea sistemului de transmisie. Pneurile pot f, la
rndul lor, deteriorate. Viteza de rotaie a roilor nu
trebuie s depeasc 48 km/h (36 mph). Durata
de rotaie a roilor nu trebuie s depaeasc 30 de
secunde.
TRACTAREAUNUI AUTOVEHICUL
AVARIAT
CuajutoruI cheii de contact
Transmisia manuaI i automat
Autovehiculele cu traciune fa trebuie s aib roile
din fa ridicate; autovehiculele cu traciune integral
trebuie remorcate pe un camion cu platform.
Toate transmisiiIe
ATENIE!
Dac autovehiculul ce trebuie remorcat necesit
comand a direciei, cheia trebuie s se afe n
poziia ACCESORY (Accesorii), nu n poziia LOCK
(Blocare).
Nu ncercai s utilizai echipament suspendat n
timpul remorcrii. La asigurarea autovehiculului pe
camionul cu platform, nu ataai de componentele
fa sau spate ale suspensiei. De la remorcarea
necorespunztoare, autovehiculul dumneavoastr
se poate deteriora.
Dac este necesar s folosii accesoriile autovehiculului
n timpul tractrii (tergtoare de parbriz, degivrator),
cheia trebuie s se afe n contact n poziia ON (Pornit),
nu n poziia ACCESSORY (Accesorii). Asigurai-v
c maneta schimbtorului de viteze rmne n poziia
NEUTRAL (Neutru).
Fr cheia de contact
Tractarea autovehiculul cu cheia n poziia LOCK
(Blocat) a comutatorului de contact necesit mai mult
atenie. Trebuie utilizant un mic asiu rulant sub roile
din fa dac roile din spate sunt ridicate. Pentru a evita
avarierea autoturismului dumneavoastr, folosii numai
echipament adecvat de tractare.
Bateria este necesar pentru a dezactiva sistemul de
blocare a frnei/transmisiei. Exist o priz detaabil n
partea dreapt a carcasei schimbtorului de viteze care
v permite s setai manual sistemul.
Tractarea autovehicuIuIui (tractare pe patru roi)
ATENIE!
NU tractai autovehiculul pe patru roi. n caz contrar,
sistemul de transmisie poate f avariat.
119
120
7
NTREINEREAAUTOVEHICULULUI
COMPARTIMENTUL MOTORULUI - MOTOARE PE BENZIN........................ 124
COMPARTIMENTUL MOTORULUI DIESEL....................................................... 125
SISTEMUL INTEGRAT DE DIAGNOSTIC - OBD II............................................ 126
MesajuI de avertizare pentru xarea necorespunztoare
a capacuIui rezervoruIui de carburant........................................................126
VERIFICAREA EMISIILOR DE GAZE I PROGRAMELE DE NTREINERE... 126
PIESELE DE SCHIMB......................................................................................... 127
SERVICE-UL OFERIT DE DEALER.................................................................... 127
PROCEDURI DE URMAT N CURSUL ACTIVITILOR DE NTREINERE .... 127
UIeiuI de motor ............................................................................................. 127
Cerine pentru uIeiuI de motor - Motoare DieseI ....................................... 129
CureIeIe de transmisie - vericarea strii acestora i a tensionatoruIui 130
BujiiIe............................................................................................................. 130
CabIuriIe sistemuIui de aprindere aI motoruIui ......................................... 130
Convertor cataIitic........................................................................................ 130
Sistem de controI aI emisiiIor carteruIui .................................................... 131
FiItruI de carburant....................................................................................... 131
FiItruI sistemuIui de puricare a aeruIui .................................................... 131
Bateria (nu necesit ntreinere).................................................................. 131
ntreinerea sistemuIui de cIimatizare ........................................................ 132

121
Servodirecia - vericarea IichiduIui .......................................................... 132
ArticuIaiiIe sferice aIe suspensiiIor fa.................................................... 133
Lubrierea caroseriei ................................................................................... 133
LameIe tergtoareIor de parbriz................................................................ 133
RezervoruI sistemuIui de spIare aI parbrizuIui ........................................ 133
SistemuI de eapament................................................................................ 133
SistemuI de rcire - Informaii generaIe .................................................... 134
SistemuI de rcire - Motoare pe benzin................................................... 135
SistemuI de rcire - Motor DieseI ............................................................... 136
FurtunuriIe i bifurcaiiIe vid / vapori ......................................................... 136
Puncte de conexiune aIe sistemuIui de aIimentare .................................. 136
Sistem de frnare ......................................................................................... 136
Transmisie automat.................................................................................... 138
Transmisie manuaI ..................................................................................... 138
Puntea spate - modeIeIe AWD excIusiv ..................................................... 139
Unitatea pentru transfer de energie - modeIeIe AWD excIusiv................ 139
ntreinerea caroseriei i protecia mpotriva coroziunii........................... 139
SIGURANE/MODUL DE ALIMENTARE INTEGRAT......................................... 141
PARCAREAAUTOVEHICULULUI PE O PERIOAD NDELUNGAT.............. 143
BECURILE DE SCHIMB...................................................................................... 143
NLOCUIREA BECURILOR................................................................................. 143
Faruri/Parcare frontaI/Lampa de direcie fa/Poziie fa...................... 143
Lmpi de cea ........................................................................................... 143

122
Lumini spate, Lmpi de direcie spate, Lampa de cea spate i Impi
supIimentare - nIocuire ..............................................................................144
Lmpi IateraIe ............................................................................................... 145
LmpiIe pIcuei de nmatricuIare............................................................... 145
Lampa supIimentar de frn...................................................................... 145
LICHIDE I CAPACITI ................................................................................... 146
LICHIDE, LUBRIFIANI I PIESE ORIGINALE.................................................. 147
MotoruI .......................................................................................................... 147
asiuI ............................................................................................................. 148

123
COMPARTIMENTUL MOTORULUI - MOTOARE PE BENZIN
LICHID PENTRU
SPLAREA
PARBRIZULUI
REZERVORUL DE LICHID
DE SERVODIRECIE
CAPACUL
REZERVORULUI PENTRU
ULEI DE MOTOR
REZERVORUL DE
LICHID DE FRN
SIGURANE (MODUL DE
ALIMENTARE INTEGRAT)
CONTAINERUL
DE LICHID
INDICATORUL
NIVELULUI DE ULEI
CAPACUL
RADIATORULUI
FILTRUL DE AER
BATERIE
124
COMPARTIMENTULMOTORULUI DIESEL
CAPACUL
REZERVORULUI PENTRU
ULEI DE MOTOR
REZERVORUL DE
LICHID DE FRN
SIGURANE (MODUL DE
ALIMENTARE INTEGRAT)
FILTRUL DE AER
BATERIE
CONTAINERUL DE
LICHID
LICHID DE
SERVODIRECIE
CAPACUL DE PRESIUNE
AL CONTAINERULUI DE
LICHID DE RCIRE
INDICATORUL
NIVELULUI DE ULEI
125
SISTEMUL INTEGRAT DE DIAGNOSTIC
- OBDII
Autovehiculul dumneavoastr este echipat cu un sistem
complex, integrat, de diagnostic, numit OBD . Sistemul
monitorizeaz funcionarea sistemelor de control al
emisiilor de gaze, motorului i transmisiei automate.
Atunci cnd aceste sisteme funcioneaz n mod
corespunztor, autovehiculul dumneavoastr va atinge
performane excelente cu minimum de carburant, iar
emisiile de gaze se vor nscrie n limitele prevzute de
legile i reglementrile n vigoare.
n cazul n care oricare din aceste sisteme necesit
reparaii, sistemul OBD va aprinde Lampa ndicatoare
pentru Defeciuni. El va memora, de asemenea,
codurile diagnosticelor, precum i alte informaii, pentru
a uura sarcina tehnicianului auto care va efectua
reparaiile. Dei, n majoritatea cazurilor, autovehiculul
dumneavoastr va putea f condus i nu va trebui
tractat, contactai-v dealerul n cel mai scurt timp, n
scopul efecturii reparaiilor.
ATENIE!
Conducerea pe o perioad ndelungat atunci cnd
Lampa ndicatoare pentru Defeciuni este aprins
poate cauza defeciuni suplimentare ale sistemului
de control al emisiilor de gaze. De asemenea,
acest lucru poate afecta consumul de carburant
i manevrabilitatea. Reparaiile trebuie efectuate
nainte de verifcarea emisiilor de gaze.
Dac Lampa ndicatoare pentru Defeciuni
lumineaz intermitent n timpul funcionrii
motorului, aceasta indica iminena unor defeciuni
grave la nivelul convertorului catalitic i a unei pene
de curent. Contactai imediat un centru de service.

MesajuI de avertizare pentruxarea

necorespunztoare a capacuIui
rezervoruIui de carburant
Dup adugarea combustibilului, sistemul de
diagnosticare al autovehiculului poate detecta fxarea
necorespunztoare a capacului rezervorului de carburant
sau instalarea inadecvat a acestuia. Un mesaj GASCAP
(capacul rezervorului de carburant) va f afat pe panoul
de instrumente. Strngei capacul rezervorului pn ce
acesta se fxeaz cu un sunet specifc. Acesta indic
fxarea corespunztoare a capacului. Apsai butonul
de resetare a contorului de parcurs pentru a dezactiva
mesajul. Dac problema persist, mesajul va reaprea
la urmtoarea pornire a autovehiculului. Aceasta poate
indica o deteriorare a capacului. Dac problema este
detectat de dou ori la rnd, sistemul va aprinde Lampa
indicatoare pentru defeciuni. Cnd nu va mai exista
aceast problem va stinge lampa LD.
VERIFICAREAEMISIILORDEGAZEI
PROGRAMELEDENTREINERE
n anumite zone, este posibil ca verifcarea sistemului
de control al emisiilor autovehiculului dumneavoastr s
fe obligatorie. Un rezultat negativ al testelor poate face
imposibil nmatricularea autovehiculului.
n cazul statelor n care legea prevede
obligativitatea reviziilor i a activitilor de
ntreinere (regulament /M), testele vor stabili
dac: Lampa ndicatoare pentru Defeciuni (LD)
funcioneaz corect, i nu se aprinde n timpul funcionrii
motorului, iar sistemul OBD este gata de testare.
n mod normal, sistemul OBD va f gata. Este posibil
ca sistemul OBD s nu fe pregtit pentru testare dac
autovehiculul dumneavoastr a suferit recent reparaii,
sau dac bateria dumneavoastr s-a descrcat sau a
fost nlocuit recent. n cazul n care se stabilete c
sistemul OBD nu este pregtit n vederea testrii /M,
este posibil ca autovehiculul dumneavoastr s nu
treac acest test.
Proiectarea autovehiculului dumneavoastr include un
test simplu, activat cu ajutorul cheii de contact, pe care
l putei efectua personal, nainte de a v prezenta la
centrul de testare. Pentru a stabili dac sistemul OBD
este gata de testare, urmai instruciunile de mai jos:
1. ntroducei cheia n comutatorul de contact.
2. Rsucii cheia n poziia ON (Pornit), dar nu pornii
motorul.
3. n cazul n care pornii motorul, va trebui s reluai
testul de la nceput.
126
4. mediat dup rsucirea cheii n poziia ON (Pornit) a
comutatorului de contact, simbolul LD se va aprinde, n
cadrul uneri verifcri normale a becurilor.
5. Dup aproximativ 15 secunde, fe:
a. Simbolul LD va ilumina intermitent timp de cca.
10 secunde, i apoi va rmne aprins pn ce vei
rsuci cheia n poziia OFF a comutatorului de
contact sau vei porni motorul. Aceasta nseamn
c sistemul OBD nueste pregtit, i c nutrebuie
s v deplasai la centrul de testare.
b. Simbolul LD nu va ilumina intermitent, ci va
rmne aprins pn ce vei rsuci cheia n poziia
OFF a comutatorului de contact sau vei porni
motorul. Aceasta nseamn c sistemul OBD
este pregtit, i c v putei deplasa la centrul de
testare.
Dac sistemul OBD nu este pregtit, contactai
dealerul sau un centru de service. Dac autovehiculul
dumneavoastr a suportat recent reparaii, sau
bateria s-a descrcat sau a fost nlocuit recent,
va f, n majoritatea cazurilor, sufcient s conducei
autovehiculul ca de obicei, pentru a permite sistemului
OBD s i actualizeze informaiile. Este posibil ca
reefectuarea testului descris mai sus s indice faptul c
sistemul OBD este pregtit pentru test.
ndiferent de starea sistemului OBD, dac simbolul LD se
aprinde n timpul funcionrii normale a autovehiculului,
contactai un centru de service nainte de testul /M.
Este posibil ca autovehiculul dumneavoastr s nu
treac testul /M dac simbolul LD se aprinde n timpul
funcionrii motorului.
PIESELEDESCHIMB
Pentru a asigura funcionarea optim a autovehiculului
dumneavoastr, v recomandm folosirea pieselor
originale Mopan

pentru reparaii i activitile normale/

programate de ntreinere. Defeciunile sau problemele
de funcionare cauzate de folosirea altor piese de schimb
dect cele Mopar

nu sunt acoperite de contractul de

garanie.
SERVICE-ULOFERITDEDEALER
Dealerul dumneavoastr dispune de personal califcat
pentru activiti de service, precum i de instrumente
i echipamente care i permit s efectueze orice
activiti de service ntr-un mod profesionist. Exist, de
asemenea, Manuale de Service care conin informaii
detaliate privind activitile de service pentru modelul
dumneavoastr de autovehicul. Consultai aceste
manuale nainte de a efectua personal activiti de
ntreinere a autovehiculului.
OBSERVAIE:
Modicarea intenionat a sistemeIor de controI
aI emisiiIor de gaze constituie un deIict i va
sancionat conformIegiIor n vigoare.
AVERTISMENT!
Atunci cnd efectuai personal lucrri de ntreinere,
v expunei riscului de rnire grav. Nu efectuai
dect lucrrile pentru care dispunei de echipamentul
i cunotinele necesare. n cazul n care nu suntei
sigur de capabilitatea dumneavoastr de a efectua o
anumit lucrare, contactai un atelier specializat.
PROCEDURI DE URMAT N CURSUL
ACTIVITILORDENTREINERE
n paginile urmtoare sunt enumerate lucrrile
obIigatorii de ntreinere stabilite de ctre inginerii care
au proiectat acest model de autovehicul.
n afar de sistemele, piesele i accesoriile care
necesit efectuarea la intervale regulate a lucrrilor
de ntreinere, exist i sisteme, piese i accesorii care
nu necesit ntreinere regulat. Totui, n cazul n
care apar defeciuni la nivelul acestora, ele pot afecta
performanele motorului sau ale autovehiculului. Aceste
pri componente ale autovehiculului trebuie verifcate
la cel mai mic semn de defeciune.
UIeiuI de motor
Vericarea niveIuIui uIeiuIui
Pentru a asigura lubriferea corespunztoare a
motorului, uleiul de motor trebuie meninut permanent
la un nivel adecvat. Verifcai nivelul uleiului la intervale
regulate, de exemplu de fecare dat cnd alimentai
autovehicululul cu carburant.
127
Verifcai nivelul uleiului de motor la cca. 5 minute dup
oprirea motorului, dac acesta atinsese temperatura
normal de funcionare n prealabil. Nu verifcai nivelul
uleiului nainte de pornirea motorului care nu a funcionat
o perioad sufcient de ndelungat, de exemplu, peste
noapte. Verifcarea uleiului din motor atunci cnd acesta
este rece va determina citirea incorect a nivelului.
IndicatoruI niveIuIui de uIei
Rezultatul verifcrii va f mai exact dac vei efectua
verifcarea cu autovehiculul parcat pe o suprafa
uniform. Nivelul uleiului de motor trebuie s fe meninut
ntre marcajele MN i MAX de pe indicatorul de nivel.
Marcajele vor consta ntr-o zon haurat numit zona
sigur SAFE sau o zon haurat care menioneaz
MN la captul inferior al zonei i MAX la captul superior
al zonei. Dac vei aduga 0,95L de ulei atunci nivelul
corespunde limitei inferioare a zonei indicate, nivelul de
ulei va ajunge la captul nivelului indicator.
ATENIE!
Nu adugai mai mult lichid dect este necesar
n motor. O cantitate excesiv de ulei indicat de
marcajele descrise mai sus, pe indicatorul nivelului
de ulei, vor produce aerarea uleiului care duce
la scderea presiunii acestuia i la o cretere a
temperaturii uleiului. n ambele situaii, motorul poate
f deteriorat. De asemenea, asigurai-v de nlocuirea
i de fxarea capacului rezervorului dup adugarea
uleiului.
Schimbarea uIeiuIui de motor
ntervalele la care uleiul de motor trebuie schimbat
depind de condiiile de drum i de stilul dumneavoastr
de conducere. Consultai urmtoarele condiii pentru a
stabili dac acestea se aplic n cazul dumneavoastr:
Temperaturile de zi sau de noapte sunt sub 0C (32F).
Efectuai deseori cltorii scurte, n trafc urban.
Motorul funcioneaz deseori n gol, pe perioade
relativ lungi.
Conducei deseori n zone cu mult praf.
Efectuai deseori cltorii de mai puin de 16 km
(10 mile).
Conducei mai mult de 50% din timp la viteze mari, la
temperaturi exterioare ridicate, de peste 32C (90 F).
Conducei cu o remorc.
Autovehiculul dumneavoastr este un taxi, aparine
poliiei sau unei companii de livrri.
Conducei n regim extrarutier sau n deert.

OBSERVAIE:
Dac una saumai muIte dinaceste condiii se apIic
n cazuI dumneavoastr, schimbai uIeiuI de motor
Ia ecare 5.000 km (3.000 miIe) sau Ia ecare 3 Iuni
- oricare situaie ar surveni mai nti - i respectai
gracuI ,B" din seciunea ,GraceIe activitiIor
de ntreinere" a acestui manuaI. Dac nici una din
aceste condiii nuse apIic ncazuI dumneavoastr,
schimbai uIeiuI de motor Ia intervaIeIe indicate de
gracuI ,A" din seciunea ,GraceIe activitiIor de
ntreinere" a acestui manuaI.
OBSERVAIE:
Aceste intervaIe nu trebuie s depeasc n nici
un caz 10.000 km (9.656,06 km) sau 6 Iuni - oricare
situaie ar surveni mai nti.
AIegerea uIeiuIui de motor - categorii non-ACEA
Pentru a asigura o funcionare optim i o protecie
maxim a motorului
n orice condiii de
funcionare, productorul
recomand numai
uleiurile de motor care
au primit certifcatul
AP i care ndeplinesc
cerinele Standardului
D a i m l e r C h r y s l e r
privind Materialele MS-
6395. Folosii un ulei
Mopar sau un produs
128
echivalent care respect specifcaiile MS-6395.
Aceste Uleiuri Certifcate sunt marcate, pe partea din
fa a containerului, cu marcajul de certifcare pentru
uleiuri de motor al nstitutului American de Petrol (AP).
Acest marcaj indic faptul c uleiul se conformeaz
standardelor impuse de ctre productori, conformitate
testat, certifcat i atestat de ctre nsitutul American
de Petrol (AP).
AIegereauIeiuIui demotor -categorii ACEA
n rile care folosesc Clasifcarea European a Uleiurilor
de Motor ACEA , folosii uleiuri care ndeplinesc cerinele
ACEA A1/B1, A3/B4 sau A3/B3.
Vscozitatea uIeiuIui de motor (grad SAE)
UIeiuI de motor SAE 5W-20 este recomandat pentru
toate temperaturiIe de funcionare. Acest tip de
uIei ameIioreaz demarajuI Ia temperaturi sczute
i reduce consumuI de carburant. De asemenea,
vscozitatea uIeiuIui de motor recomandat pentru
autovehicuIuI dumneavoastr este precizat i pe
capacuI rezervoruIui pentru uIei de motor.
Nu folosii lubrifani care nu posed att marcajul de
certifcare, ct i gradul indicat de viscozitate SAE.
UIeiuri de motor sintetice
Pe pia, sunt disponibile o serie de uleiuri de motor
sintetice sau semisintetice. Dac v decidei s utilizai
un astfel de produs, folosii numai uleiuri certifcate
de ctre nstitutul American de Petrol (AP) a cror
etichet conine marcajul corespunztor sau categoria
ACEA corespunztoare i gradul de vscozitate SAE
indicat. Respectai grafcul activitilor de service
care corespunde condiiilor ce se aplic n cazul
dumneavoastr.
Aditivi pentru uIeiuriIe de motor
Folosirea de aditivi pentru uleiul de motor (n afara
coloranilor folosii n detectarea scurgerilor) nu este
recomandat. Uleiul de motor este produs n urma
unor calcule exacte, iar efciena sa poate f afectat de
folosirea aditivilor.
ndeprtarea uIeiuIui de motor uzat
ndeprtai cu grij uleiul de motor folosit. Uleiul de motor
folosit care nu este ndeprtat n mod corespunztor
reprezint un pericol pentru mediul nconjurtor.
Contactai dealerul dumneavoastr autorizat local, un
centru de service sau o agenie guvernamental pentru
a obine mai multe informaii asupra modului n care
uleiul i fltrele de ulei folosite pot f ndeprtate n mod
corespunztor.
FiItruI de uIei
Filtrul de ulei trebuie nlocuit la fecare schimbare a
uleiului de motor.
SeIectarea ItruIui de uIei
Toate motoarele productorului au un fltru de ulei cu
debit complet de unic folosin. Folosii numai fltre
de acest tip. Calitatea fltrelor de schimb poate varia
considerabil. Trebuie utilizate numai fltre de calitate
superioar pentru a asigura o funcionare efcient. V
recomandm folosirea fltrelor de nalt calitate Mopar.
Cerine pentru uIeiuI de motor - Motoare
DieseI
Vericarea niveIuIui uIeiuIui
Pentru a asigura lubriferea corespunztoare a
motorului, uleiul de motor trebuie meninut permanent
la un nivel adecvat. Verifcai nivelul uleiului la intervale
regulate, de exemplu de fecare dat cnd alimentai
autovehicululul cu carburant.
Momentul optim pentru verifcarea nivelului uleiului
de motor este la cinci minute dup oprirea unui motor
nclzit complet, sau nainte de pornirea unui motor care
nu a funcionat o perioad sufcient de ndelungat, de
exemplu, peste noapte.
Rezultatul verifcrii va f mai exact dac vei efectua
verifcarea cu autovehiculul parcat pe o suprafa
uniform. Nivelul uleiului de motor trebuie s fe meninut
ntre marcajele MN i MAX de pe indicatorul de nivel. n
cazul acestor dou tipuri de motor, dac vei aduga 1 L
de ulei atunci cnd nivelul corespunde marcajului MN,
nivelul va ajunge la marcajul MAX.
SeIectarea uIeiuIui de motor
Vscozitate: Este recomandat gradul 5W-40.
CaIitatea uIeiuIui: Utilizai numai uleiuri sintetice pentru
motoare diesel care sunt n conformitate cu cea mai
actual versiune a ACEA A3/B4 sau A3/B4/C3.
129
CureIeIe de transmisie - vericarea strii
acestora i a tensionatoruIui
La kilometrajul care apare n grafcele activitilor
de ntreinere, verifcai toate curelele de transmisie
ale motorului pentru starea lor i pentru tensiune. O
tensiune necorespunztoare pe o curea de transmisie
poate determina cureaua s se desprind.
Curelele nu trebuie s prezinte tieturi, crpturi sau
semne de uzur, i trebuie nlocuite la cel mai mic
semn de deteriorare care ar putea duce la probleme de
funcionare. Dac este necesar o reglare, apelai la un
dealer autorizat pentru ntreinere.
Sunt necesare instrumente speciale pentru msurarea
corespunztoare a tensiunii i pentru a restabili
tensiunea pe curelele de transmisie n raport cu
specifcaiile din fabric. Verifcai, de asemenea,
amplasarea curelelor, pentru a v asigura c nu exist
interferene ntre acestea, sau ntre ele i alte pri
componente ale motorului.
BujiiIe
Bujiile trebuie s se aprind n mod corespunztor,
n vederea funcionrii corecte a motorului i a unui
control adecvat al emisiilor de gaze. Bujiile trebuie
nlocuite la intervalele specifcate. n cazul apariiei
unei probleme cauzate de o bujie defect, nlocuii
ntregul set. Consultai eticheta cu datele motorului din
compartimentul motorului pentru tipul corespunztor
de bujie care trebuie utilizat n cazul autovehiculului
dumneavoastr.
CabIuriIe sistemuIui de aprindere aI
motoruIui
Cablurile sistemului de aprindere trebuie meninute
curate i conectate corespunztor. Bornele trebuie
fxate corect. Cablurile cu crpturi, deteriorri sau
defecte trebuie nlocuite.
Convertor cataIitic
Convertorul catalitic impune folosirea unui carburant
fr plumb. Benzina cu plumb nu permite convertorului
catalitic s acioneze ca un dispozitiv de control al
emisiilor de gaze.
n condiii normale de funcionare, convertorul catalitic
nu necesit ntreinere. Motorul trebuie, ns, reglat n
mod adecvat pentru a asigura o funcionare corect
a convertorului catalitic i a preveni degradarea
catalizatorului.
ATENIE!
Deteriorarea convertorului catalitic poate surveni
dac autovehiculul dumneavoastr nu este meninut
ntr-o stare corespunztoare de funcionare. n cazul
apariiei unor probleme de funcionare a motorului, n
special a unor defeciuni implicnd rateurile sau alte
probleme evidente, contactai n cel mai scurt timp
un centru de service. n cazul n care autovehiculul
continu s funcioneze n aceste condiii, convertorul
catalitic se poate supranclzi, ceea ce poate duce la
avarierea acestuia sau a autovehiculului.
AVERTISMENT!
Un sistem de eapament supranclzit poate cauza
un incendiu dac parcai n imediata apropiere a
unor materiale infamabile. Printre aceste materiale
se numr i iarba sau frunzele care intr n contact
cu sistemul dumneavoastr de eapament. Nu
parcai i nu conducei autovehiculul n zone n care
sistemul de eapament al autovehiculului poate intra
n contact cu materiale infamabile.
n situaii deosebite, care implic probleme grave de
funcionare a motorului, un miros de material ars poate
indica nclzirea excesiv a catalizatorului. n aceast
situaie, autovehiculul trebuie oprit imediat, pentru ca
motorul s se poat rci. Contactai imediat un centru
de service, pentru a efectua reparaiile care se impun, i
care vor include o reglare a motorului n conformitate cu
specifcaiile productorului.
Pentru a reduce riscul defeciunilor convertorului
catalitic:
Nu oprii motorul i nu ntrerupei contactul atunci
cnd autovehiculul se af n micare, iar transmisia
este cuplat.
Nu ncercai s pornii motorul tractnd sau
mpingnd autovehioculul.
Nu lsai motorul s funcioneze n regim de ralanti n
cazul n care exist fre ale bujiilor deconectate sau
scoase pentru o perioad ndelungat.

130
Sistemde controI aI emisiiIor carteruIui
Funcionarea adecvat a acestui sistem presupune
ca acesta s nu fe obturat de sedimente. Pe msura
creterii kilometrajului autovehiculului, valva PCV
i pasajele pot acumula depozite. Dac o valv nu
funcioneaz adecvat, aceasta trebuie nlocuit cu una
nou. NU NCERCA S CURA VECHEA VALV
PCV!
Verifcai dac furtunul de ventilaie este deteriorat sau
obturat de depozite. nlocuii-l dac este necesar.
FiItruI de carburant
Un fltru de carburant obturat poate cauza calarea
motorului, poate limita viteza sau poate ngreuna
demararea. n cazul n care o cantitate mare de praf se
acumuleaz n rezervorul de carburant, poate f necesar
ca fltrul de carburant s fe nlocuit. Contactai un centru
de service n acest scop.
FiItruI sistemuIui de puricare a aeruIui
n condiii normale de trafc, nlocuii fltrul de aer la
intervalele indicate de grafcul ,A. n cazul n care
conducei frecvent n condiii dure sau n zone cu mult
praf, fltrul trebuie verifcat periodic i nlocuit, dac este
necesar, la intervalele indicate de grafcul ,B.
AVERTISMENT!
Filtrul de aer poate reprezenta un element de protecie
n cazul unui rateu al motorului. Nu ndeprtai fltrul
de aer dect n situaiile n care acest lucru este
necesar pentru efectuarea unor reparaii sau lucrri
de ntreinere. Asigurai-v c nici o persoan nu se
af n apropierea compartimentului motorului atunci
cnd pornii motorul dup ndeprtarea fltrului de aer.
n caz contrar, pot avea loc accidente grave.
Bateria (nunecesit ntreinere)
Nu este necesar s adugai ap, sau s efectuai
lucrri periodice de ntreinere.
ATENIE!
n timpul interveniilor service efectuate asupra
bateriei, reinstalai ntotdeauna bateria cu nveli
termoizolant. nveliul termoizolant ofer bateriei
protecie mpotriva nclzirii i va prelungi durata de
via a bateriei. n cazul n care nu reuii s reinstalai
nveliul termoizolant se va produce o pierdere prin
evaporare a acidului de baterie.
AVERTISMENT!
Acidul de baterie este o soluie coroziv, care
poate provoca arsuri sau chiar orbirea. Nu permitei
acidului de baterie s intre n contact cu ochii, pielea
sau hainele dumneavoastr. Nu v aplecai asupra
bateriei atunci cnd conectai clamele. Dac acidul
intr n contact cu pielea sau ochii dumneavoastr,
cltii imediat, cu mult ap, zona afectat.
Gazul generat de funcionarea bateriei este infamabil
i exploziv. Evitai producerea de fcri sau scntei n
apropierea bateriei. Nu conectai bateria descrcat
la baterii sau alte surse de curent electric a cror
tensiune depete 12 V. Nu permitei clamelor s se
ating una de cealalt.
Bornele, contactele i accesoriile bateriei conin
plumb i compui de plumb. Splai-v pe mini dup
ce intrai n contact cu bateria.
131
ATENIE!
Atunci cnd conectai cablurile la baterie, asigurai-v
c la borna pozitiv a bateriei este conectat cablul
pozitiv, iar la borna negativ este ataat cablul
negativ. Bornele baterie sunt marcate cu ,+ (borna
pozitiv) i ,- (borna negativ), i identifcate clar pe
caseta bateriei. Clamele cablurilor trebuie fxate bine
pe bornele bateriei; ele nu trebuie s prezinte semne
de coroziune. Aplicai lubrifant bornelor i clamelor
dup strngere.
De asemenea, dac folosii un ncrctor rapid n timp
ce bateria se af n autovehicul, deconectai ambele
cabluri de la borne nainte de a conecta ncrctorul.
Nu folosii un astfel de ncrctor pentru pornirea
asistat, ntruct ar duce la deteriorarea bateriei.
ntreinerea sistemuIui de cIimatizare
Pentru a asigura o funcionare optim a sistemului de
climatizare, ncredinai verifcarea acestuia de ctre un
dealer autorizat la nceputul fecrui sezon cald. Lucrrile
de ntreinere vor include curarea aripioarelor de
rcire, precum i un test. Este recomandat s verifcai
cu aceeai ocazie i tensiunea curelelor de transmisie.
AVERTISMENT!
Folosii numai ageni frigorifci i lubrifani pentru
compresor aprobai de productor pentru sistemul
de climatizare al autovehiculului. Unii dintre agenii
frigorifci neaprobai sunt infamabili i pot exploda,
provocnd accidente. Ali ageni frigorifci sau
lubrifani pot provoca probleme de funcionare
a sistemului, impunnd efectuarea de reparaii
costisitoare. Pentru informaii suplimentare
referitoare la garanie, consultai seciunea 3 a
Crii de garanie.
Sistemul de climatizare conine agent frigorifc la
presiune nalt. Pentru a evita accidentele sau
avarierea sistemului, ncredinai lucrrile precum
adugarea de agent frigorifc sau cele care implic
deconectarea unor cabluri unui atelier specializat.

Recuperarea i recicIarea agentuIui frigoric

Agentul frigoric pentru sisteme de climatizare R-134a
este un hidrofuorcarbon (HFC) aprobat de Agenia de
Protecie a Mediului i este un produs care nu afecteaz
stratul de ozon. Este, totui, recomandat ca lucrrile de
ntreinere a sistemului de climatizare s fe efectuate
de ctre dealeri sau ateliere specializate care dispun de
echipamentul adecvat de recuperare i reciclare.
OBSERVAIE:
Pentru sistemuI de cIimatizare utiIizai numai ageni
de etanare sau sigiIare, uIeiuri pentru compresor
sau ageni frigorici aprobai de ctre productor.
Servodirecia - vericarea IichiduIui
Nu este necesar s verifcai nivelul lichidului de
servodirecie la intervale regulate. Nivelul lichidului
trebuie verifcat numai n cazul n care apar semne
de scurgere, zgomote anormale, i/sau sistemul nu
funcioneaz n mod corespunztor. ncredinai aceast
operaiune unui dealer autorizat DaimlerChrysler.
AVERTISMENT!
Pentru a preveni accidentele i a obine rezultate
ct mai exacte, verifcai nivelul lichidului dup ce
ai parcat autovehiculul pe un teren uniform i ai
oprit motorul. Nu adugai mai mult lichid dect este
necesar. Folosii numai lichidele de servodirecie
recomandate de ctre productor.
Dac este necesar, adugai lichid pentru a atinge
nivelul indicat. tergei cu o lavet curat lichidul vrsat
pe suprafeele adiacente. Pentru a determina tipul de
lichid de servodirecie adecvat, consultai seciunea
Lichide, lubrifani i piese de schimb originale.
132
ArticuIaiiIe sferice aIe suspensiiIor fa
Exist dou articulaii sferice ale suspensiilor fa care
sunt permanent lubrifate. Verifcai aceste articulaii ori
de cte ori este efectuat revizia seciunii inferioare a
caroseriei. Garniturile deteriorate i articulaiile sferice
corespunztoare posibil deteriorate trebuie nlocuite.
Lubrierea caroseriei
ncuietorile i toate punctele de pivotare, ale caroseriei,
inele scaunelor, punctele de articulaie ale portierelor,
i capotei portbagajului i motorului trebuie lubrifate la
intervale regulate pentru a asigura o funcionare facil
i silenioas i a f protejate mpotriva ruginei i uzurii.
nainte de folosirea oricrui lubrifant, tergei cu grij
piesele care urmeaz a f lubrifate, ndeprtnd praful i
nisipul; dup lubrifere, ndeprtai surplusul de lubrifant.
Pentru a funciona n mod corespunztor, dispozitivele
de blocare ale capotelor necesit o atenie deosebit.
Este recomandat ca, atunci cnd efectuai lucrri de
ntreinere n compartimentul motorului sau n portbagaj,
s curai i s lubrifai, de asemenea, mecanismul de
deblocare i opritorul de siguran.
Cilindrii de broasc externi trebuie lubrifai de dou ori
pe an, preferabil toamna i primvara. Folosii cantiti
mici de lubrifant de nalt calitate, precum lubrifantul
Mopar

pentru cilindri de broasc.

LameIe tergtoareIor de parbriz
Curai periodic marginile de cauciuc ale lamelor
tergtoarelor i parbrizul cu un burete sau cu o lavet
moale i cu un agent de curare neabraziv sau utilizai
un lichid de curare. Acesta va nltura acumulrile de
sare, cear sau particulele de praf i va reduce dungile
i petele.
Funcionarea tergtoarelor pe un parbriz uscat pe
perioade lungi poate cauza deteriorarea lamelor.
Folosii ntotdeauna lichidul de curare atunci cnd
punei n funciune tergtoarele, pentru a ndeprta
sarea sau praful de pe un parbriz uscat. Nu folosii
tergtoarele pentru a ndeprta bruma sau gheaa de
pe parbriz i asigurai-v c acestea nu sunt ngheate
pe geam nainte de pornirea lor, asigurnd n acest mod
deteriorarea lamelor. Nu lsai lamele tergtoarelor s
intre n contact cu produse pe baz de petrol, precum
uleiul de motor, benzina etc.
nIocuirea IameIor tergtoareIor
1. Ridicai braul tergtorului de pe geam.
2. Apsai butonul de eliberare prezentat n ilustraie i
glisai tergtorul n jos pe braul care l pune n micare.
Aezai cu grij braul tergtorului pe parbriz.
3. nstalai lama nou n braul tergtorului pn la
fxarea n poziia corespunztoare.
RezervoruI sistemuIui de spIare aI
parbrizuIui
Rezervorul este amplasat n partea anterioar a
compartimentului motorului, n partea pasagerului;
nivelul lichidului trebuie verifcat la intervale regulate.
Umplei rezervorul cu lichid de curare a parbrizului (nu
cu antigel pentru radiator).
SistemuI de eapament
ntreinerea corespunztoare a sistemului de eapament
reprezint cea mai efcient metod de preveniere a
ptrunderii monoxidului de carbon n habitaclu.
n cazul n care observai o schimbare n sunetul emis
de sistemul de eapament sau gaze de eapament
n habitaclu, sau atunci cnd seciunea inferioar a
proflului posterior al autovehiculului este avariat,
contactai un atelier specializat pentru a verifca sistemul
de eapament i zonele adiacente acestuia; n aceste
cazuri, exist posibilitatea ca unele piese s fe avariate,
deteriorate sau montate necorespunztor. mbinrile i
articulaiile slbite sau deschise pot permite gazelor de
eapament s ptrund n habitaclu. Verifcai sistemul
de eapament de fecare dat cnd autovehiculul este
ridicat pentru lubrifere sau schimbarea uleiului de
motor. nlocuii sistemul de eapament sau anumite
pri componente ale acestuia, dac este necesar.
AVERTISMENT!
Gazele de eapament reprezint un pericol pentru
sntatea i viaa dumneavoastr. Acestea conin
monoxid de carbon (CO), un gaz incolor i inodor.
nspirarea bioxidului de carbon poate provoca
pierderea cunotinei i intoxicarea. Pentru a evita
acest lucru, consultai capitolul Gazele de Eapament
din seciunea Recomandri privind Sigurana din
acest manual.
133
SistemuI de rcire - Informaii generaIe
AVERTISMENT!
Atunci cnd lucrai n apropierea ventilatorului de
rcire a radiatorului, deconectai ventilatorul de la
motor sau rsucii cheia de contact n poziia OFF
(Oprit). Funcionarea ventilatorului este controlat
de un senzor de temperatur. Ventilatorul poate
intra n funciune n orice moment atunci cnd
cheia de contact se af n poziia ON (Pornit).
Lichidul de rcire ferbinte sau aburul provenind din
radiator pot provoca arsuri grave. Dac observai
abur ieind de sub capota motorului, permitei
radiatorului s se rceasc nainte de a deschide
capota. Nu ncercai n nici un caz s deschidei
capacul de presiune al sistemului de rcire ct
vreme radiatorul este nc ferbinte.

Vericarea IichiduIui de rcire

Verifcai protecia lichidului de rcire (antigelului) la
fecare 12 luni (nainte de sezonul rece, acolo unde este
cazul). Dac lichidul de rcire are un aspect murdar sau
ruginit, sistemul trebuie golit, splat i umplut din nou cu
lichid de rcire nefolosit. Verifcai seciunea anterioar
a condensatorului sistemului de climatizare, unde se pot
acumula insecte, frunze etc. dac acesta este murdar,
curai-l cu un jet slab, vertical, de ap.
Verifcai furtunurile containerului de recuperare a
lichidului de rcire; acestea pot prezenta semne de
uzur, crpturi, orifcii, tieturi sau pot f strnse excesiv
la articulaiile prin care se conecteaz la container sau
la radiator. Verifcai dac exist scurgeri la nivelul
ntregului sistem.
SistemuI de rcire - goIire, spIare i umpIere
Sistemul de rcire trebuie golit, splat i umplut din
nou la intervalele indicate de Grafcele activitilor de
ntreinere.
Dac soluia este murdar sau conine o cantitate mare
de sedimente, splai sistemul cu un agent de curare
adecvat sistemelor de rcire. Apoi, cltii bine sistemul,
pentru a ndeprta toate sedimentele i substanele
chimice. ndeprtai n mod adecvat soluia antigel
folosit.
CapacuI de presiune aI sistemuIui de rcire
Capacul trebuie strns complet pentru a preveni
pierderile de lichid de rcire i pentru a permite lichidului
din containerul de recuperare s ptrund din nou n
radiator.
Capacul trebuie verifcat i curat n cazul n care se
constat acumularea de materii strine n zona de
etanare.
AVERTISMENT!
Avertismentul ,NU DESCHDE ATUNC CND
SSTEMUL ESTE FERBNTE, afat pe capacul
de presiune al sistemului, reprezint o msur
de siguran. Nu adugai lichid de rcire atunci
cnd motorul este supranclzit. Nu deurubai
i nu deschidei capacul pentru a rci un motor
supranclzit. Cldura cauzeaz o cretere a
presiunii n sistemul de rcire. Nu deschidei
capacul de presiune atunci cnd sistemul este
ferbinte sau suport o presiune sporit; n caz
contrar, putei f accidentat.
Nu folosii dect capacul de presiune specifcat
pentru modelul dumneavoastr de autovehicul.
Nerespectarea acestei recomandri poate duce
la accidentarea dumneavoastr sau avarierea
motorului.

ndeprtarea IichiduIui de rcire foIosit

Reciclarea lichidelor de rcire folosite bazate pe
etilenglicol este reglementat de lege. Contactai
autoritile locale pentru a obine informaii privind
metoda de ndeprtare a acestora impus de lege n
comunitatea dumneavoastr. Nu depozitai lichidul
de rcire bazat pe etilenglicol n containere deschise;
curai lichidul vrsat pe jos, dac este cazul. n caz
contrar, acesta ar putea f ingerat de animale sau
copii. n cazul n care o persoan ingereaz aceast
substan, contactai imediat un doctor. Curai imediat
lichidul vrsat, dac este cazul.
134
SistemuI de rcire - Motoare pe benzin
AIegerea IichiduIui de rcire adecvat
Folosii numai lichide de rcire recomandate de ctre
productor. Consultai seciunea Lichide, lubrifani i
piese de schimb recomandate.
ATENIE!
Amestecurile de lichide de rcire, exceptnd lichidele
HOAT specifcate, pot cauza deteriorarea motorului
i pot reduce efciena proteciei mpotriva coroziunii.
Dac suntei nevoit, n caz de urgen, s folosii un
lichid de rcire de alt tip dect cele HOAT, nlocuii-l
cu un lichid recomandat n cel mai scurt timp.
Nu folosii ap sau lichide de rcire/produse antigel
bazate pe alcool. Nu folosii inhibitori de rugin
sau alte produse mpotriva ruginei; este posibil ca
acestea s nu fe compatibile cu lichidul de rcire,
sau s obtureze radiatorul.
Acest model de autovehicul nu este proiectat n
vederea folosirii lichidelor de rcire bazate pe
propilenglicol. Nu folosii lichide de rcire bazate pe
propilenglicol.
UmpIerea sistemuIui de rcire cu Iichid de rcire
Autovehiculul dumnevoastr a fost proiectat n vederea
folosirii unui lichid de rcire mbuntit, cu o durat de
via sporit. Acest lichid poate f folosit pe o perioad
de pn la 5 ani i 160.000 km (100.000 mile) nainte
de a f nlocuit. Pentru a preveni reducerea acestei
perioade, este important s folosii acelai tip de lichid
pe parcursul ntregii durate de via a autovehiculului.
Urmai aceste recomandri privind folosirea lichidului de
rcire HOAT (Tehnologia Aditivilor Hibrizi Organici).
Atunci cnd adugai lichid de rcire n sistem, folosii
o soluie cu concentraie de minim 50% de lichid de
rcire / antigel HOAT Mopar cu durata de via de 5 ani
160.000 km sau un echivalent al acestuia. Folosii
o concentraie mai ridicat (care nu trebuie, ns, s
depeasc 70%) n cazul n care autovehiculul va
funciona la temperaturi sub -37C (-34F).
Folosii numai ap pur (distilat sau deionizat) pentru
aceast soluie. Folosirea unei ape de calitate mai
sczut va reduce efciena sistemului de rcire.
Reinei c adaptarea proteciei antigel la condiiile
meteorologice n care funcioneaz autovehiculul cade
n responsabilitatea utilizatorului.
OBSERVAIE:
AmestecuriIe de tipuri diferite de Iichid de rcire au
o durat de via mai sczut, i trebuie schimbate
Ia intervaIe mai scurte de timp.
NiveIuI IichiduIui de rcire
Containerul de lichid de rcire este prevzut cu un
indicator vizual de nivel, care permite determinarea
rapid a nivelului lichidului.
Atunci cnd motorul funcioneaz n regim de ralanti i
este nclzit pn la temperatura normal de funcionare,
nivelul lichidului antigel/de rcire se va nscrie, n mod
normal, ntre limitele marcate pe container.
n mod normal, radiatorul va f permanent plin cu lichid.
Nu este necesar s deschidei capacul acestuia dac
nu intenionai s verifcai punctul de nghe al lichidului
sau s nlocuii lichidul. n cazul n care ncredinai
lucrrile unui mecanic auto, avertizai-l n acest sens.
Ct vreme temperatura de funcionare a motorului
este normal, containerul de lichid de rcire trebuie
verifcat o dat pe lun.
Atunci cnd este necesar o cantitate suplimentar
de lichid de rcire, adugai lichidul n container. Nu
adugai mai mult lichid dect este necesar.
De reinut
OBSERVAIE:
Atunci cnd oprii autovehicuIuI dup o cItorie
de civa kiIometri (cteva miIe), este posibiI s
observai vapori ieind de sub capota motoruIui.
n mod normaI, acest fenomen este provocat de
umiditatea datorat pIoii, ninsorii sau umezeIii
acumuIate n radiator, care se transform n vapori
Ia deschiderea termostatuIui, care permite IichiduIui
de rcire erbinte s ptrund n radiator.
n cazul n care, n urma inspeciei compartimentului
motorului, nu descoperii scurgeri ale radiatorului sau
furtunurilor, autovehiculul poate f pornit n siguran.
Vaporii se vor disipa rapid.
135
Nu adugai mai mult lichid dect este necesar n
containerul de recuperare.
Verifcai punctul de nghe al lichidului de rcire n
conainerul de recuperare. Dac este necesar s
adugai lichid antigel/de rcire, este necesar ca i
coninutul containerului de recuperare s fe protejat
mpotriva ngheului.
n cazul n care este necesar, n mod frecvent, s
adugai lichid de rcire, sau dac nivelul lichidului
din containerul de recuperare nu scade dup rcirea
motorului, sistemul de rcire trebuie testat la presiune,
pentru eventuale scurgeri.
Concentraia lichidului de rcire trebuie s fe de
minimum 50% (lichid de rcire HOAT i ap distilat),
pentru a proteja n mod corespunztor, mpotriva
coroziunii, motorul autovehiculului, care include
piese de aluminiu.
Asigurai-v c furtunurile radiatorului i ale
containerului de recuperare nu sunt rsucite sau
obturate.
Partea din fa a radiatorului trebuie meninut
curat. Acest lucru este valabil i pentru partea din
fa a condensatorului, n cazul n care autovehiculul
este echipat cu sistem de climatizare.
Nu schimbai termostatul n funcie de sezon
(var - iarn). n cazul n care este necesar s
nlocuii termostatul, nu instalai DECT un model
corespunztor. Alte modele pot cauza o funcionare
necorespunztoare a sistemului de rcire, un
consum sporit de combustibil i emisii sporite de
gaze de eapament.

SistemuI de rcire - Motor DieseI

AIegerea IichiduIui de rcire adecvat
Folosii Glysantin G 30-91. Consultai grafcul activitilor
de ntreinere pentru intervalele adecvate de nlocuire.
UmpIerea sistemuIui de rcire cu Iichid de rcire
Autovehicule cu motor diesel
NiveIuI IichiduIui de rcire
Autovehicule cu motor diesel
De reinut
Autovehicule cu motor diesel
FurtunuriIe i bifurcaiiIe vid/vapori
Verifcai suprafeele furtunurilor i al tuburilor de nylon,
care pot prezenta semne de deteriorare termic sau
mecanic. Zonele ntrite sau prea moi, cauciucul
casant, crpturile, rupturile, tieturile, zonele corodate
sau umfarea excesiv indic deteriorarea cauciucului.
Acordai o atenie sporit furtunurilor afate n apropierea
surselor de cldur, precum galeria de evacuare.
Verifcai amplasarea furtunurilor, pentru a v asigura c
acestea nu intr n contact cu sursele de cldur sau
cu elemente n micare, care pot provoca deteriorarea
termic sau mecanic a cauciucului.
Asigurai-v c tuburile de nylon din aceste zone nu
sunt topite sau pliate.
Verifcai punctele de conexiune ale furtunurilor, precum
clamele i articulaiile, pentru a v asigura c acestea
sunt conectate adecvat, i nu prezint scurgeri.
Componentele care prezint semne de deteriorare sau
uzur trebuie nlocuite imediat.
Puncte de conexiune aIe sistemuIui de
aIimentare
Sistemele de alimentare la presiune nalt cu injecie
electronic a carburantului sunt echipate cu furtunuri
i articulaii cu conectare rapid ale cror caracteristici
unice permit etanarea corespunztoare i protecia
sistemului mpotriva coroziunii cauzate de benzina
deteriorat.
Folosii numai furtunurile cu articulaii cu conectare
rapid indicate de ctre productor, sau furtunuri cu
materiale i parametri de utilizare echivaleni.
Sistemde frnare
Pentru a asigura o funcionare corect a sistemului
de frnare, verifcai periodic componentele acestuia.
ntervalurile la care trebuie efectuate aceste verifcri
sunt indicate n seciunea Grafcele activitilor de
ntreinere a acestui manual.
136
AVERTISMENT!
Nu conducei apsnd pedala de frn; acest lucru
poate provoca deteriorarea frnelor, i, posibil, un
accident. Conducerea cu piciorul sprijinit pe pedala
de frn poate duce la temperaturi anormal de
mari ale sistemului de frnare, la uzura excesiv
a garniturilor de frn i la posibila defectare a
sistemului de frnare. n situaii de urgen nu vei
dispune de ntreaga capacitate de frnare.
FurtunuriIe sistemuIui de frnare i aIe ceIui de
servodirecie
n timpul interveniilor service de ntreinere programate,
inspectai suprafaa furtunurilor pentru a identifca
eventuale semne ale degradrii termice sau mecanice.
Cauciucul dur sau casant, crpturile, rupturile,
tieturile, zonele corodate sau umfarea excesiv indic
deteriorarea cauciucului. Acordai o atenie sporit
furtunurilor afate n apropierea surselor de cldur,
precum galeria de evacuare.
Verifcai punctele de conexiune ale furtunurilor, precum
clamele i articulaiile, pentru a v asigura c acestea
sunt conectate adecvat, i nu prezint scurgeri.
Asigurai-v c tuburile de nylon din aceste zone nu
sunt topite sau pliate.
OBSERVAIE:
n muIte cazuri, IichideIe precum uIeiuI, IichiduI
de servodirecie i IichiduI de frn sunt foIosite
n fabric, n cursuI asambIrii, pentru a faciIita
conectarea furtunuriIor n puncteIe de mbinare.
Prin urmare, urmeIe de uIei pe articuIaii nu indic
n mod necesar scurgeri. Scurgerea de cantiti
mici de Iichid erbinte atunci cnd sistemeIe se a
sub presiune (n timpuI funcionrii autovehicuIuIui)
trebuie Iuat n considerare nainte ca furtunuriIe s
e nIocuite datorit scurgeriIor.
OBSERVAIE:
FurtunuriIe sistemuIui de frnare trebuie vericate
Ia ecare revizie a sistemuIui de frnare i Ia ecare
schimbare a uIeiuIui de motor.
AVERTISMENT!
Furtunurile uzate ale sistemului de frnare pot
exploda, mpiedicnd funcionarea frnelor. ntr-o
astfel de situaie, putei provoca un accident. n cazul
n care un furtun prezint semne de deteriorare, el
trebuie nlocuit imediat.
CiIindru principaI frne
Nivelul lichidului n cilindrul principal trebuie verifcat de
fecare dat cnd efectuai lucrri n compartimentul
motorului, precum i atunci cnd lampa de avertizare
a sistemului de frnare indic probleme n funcionarea
acestuia.
Nu uitai s curai partea superioar a cilindrului
principal nainte de a deschide capacul. Dac este
necesar, adugai lichid astfel nct nivelul acestuia s
corespund marcajului de pe rezervor. n cazul frnelor
cu disc, nivelul lichidului scade cu att mai rapid cu ct
plcuele de frn sunt mai uzate. Nivelul lichidului de
frn trebuie verifcat atunci cnd sunt nlocuite plcuele
de frn. O scdere brusc a nivelului lichidului poate,
ns, f cauzat de o scurgere; v recomandm s
efectuai o verifcare a sistemului n acest sens.
OBSERVAIE:
Dac autovehicuIuI dumneavoastr este dotat cu
transmisie manuaI, rezervoruI IichiduIui de frn
ofer Iichid att pentru sistemuI de frnare ct i
pentru sistemuI de eIiberare a ambreiajuIui. CeIe
dousistemesunt separatenrezervor i oscurgere
ntr-un sistemnu va afecta ceIIaIt sistem. SistemuI
de eIiberare a ambreiajuIui n cazuI transmisiei
manuaIe nu va necesita nIocuirea IichiduIui pe
durata vieii autovehicuIuIui. Dac niveIuI IichiduIui
de frn din rezervor este sczut, iar sistemuI de
frnare nu indic nici o scurgere sau aIte probIeme,
poate rezuItatuI unei scurgeri n sistemuI hidrauIic
de eIiberare a ambreiajuIui. Contactai-v deaIeruI n
scopuI efecturii acestei Iucrri.
Folosii numai lichide de frn recomandate de ctre
productor. Consultai seciunea Lichide, lubrifani i
piese de schimb recomandate.
AVERTISMENT!
Utilizarea unui lichid de frn care poate avea un
punct de ferbere iniial mai mic sau neidentifcat, n
raport cu specifcaiile, poate conduce la defectarea
brusc a sistemului de frnare n timpul unei frnri
puternice i prelungite. ntr-o astfel de situaie, putei
provoca un accident.
137
ATENIE!
Utilizarea unor lichide de frn necorespunztoare vor
afecta funcionarea general a ambreiajului. Lichidele
de frn necorespunztoare pot deteriora ambreiajul
ducnd la reducerea funcionrii ambreiajului i
abilitatea de schimbare a direciei.
AVERTISMENT!
Umplerea excesiv a rezervorului de lichid de frn
poate duce la scurgeri de lichid pe componente
ferbini ale motorului. n aceast situaie, lichidul se
poate aprinde.
Folosii numai un lichid de frn afat anterior ntr-un
container nchis ermetic, pentru a evita contaminarea
acestuia cu materii strine.
Evitai cu grij contaminarea lichidului de frn cu lichide
pe baz de petrol pentru a nu produce deteriorarea
garniturilor.
Transmisie automat
Toate vehiculele cu traciune integral au o transmisie i
un diferenial n cadrul unei singure carcase.
AIegerea IubriantuIui
Este important utilizarea pentru sistemul de
transmisie a unui lubrifant adecvat pentru a se asigura
funcionarea optim a acesteia. Utilizai numai lichidele
de transmisie recomandate de productor care au fost
special formulate cu aditivi pentru frecarea care are loc
ntre metale pentru a oferi o traciune corespunztoare
a curelei de transmisie din oel pe mecanismul de
acionare i pe roile de curea antrenate. Pentru a
determina tipul de lichid adecvat, consultai seciunea
Lichide, lubrifani i piese de schimb originale.
ATENIE!
Utilizarea altui lichid de transmisie dect cel
recomandat de productori va cauza alunecarea
curelei i n fnal la un eec complet al funcionrii
transmisiei. Pentru a determina tipul de lichid de
servodirecie adecvat, consultai seciunea Lichide,
lubrifani i piese de schimb originale.
Vericarea niveIuIui IichiduIui
Nivelul lichidului n cazul transmisiei automate trebuie
efectuat numai de ctre un technician instruit.
nIocuirea IichiduIui i a ItruIui
Consultai grafcul activitilor de ntreinere care poate
f gsit n cadrul seciunii 8 a acestui manual pentru
un interval corect de nlocuire corespunztor tipului
dumneavoastr de conducere.
Aditivi speciaIi
Nu adugai nici un material lichidului pentru transmisia
automat n afara coloranilor folosii n detectarea
scurgerilor. Lichidul pentru transmisia automat este
produs n urma unor calcule exacte, iar efciena sa
poate f afectat de folosirea aditivilor.
Transmisie manuaI
SeIectarea IubrianiIor
Folosii numai lichidele de servodirecie recomandate
de ctre productor. Pentru a determina tipul de lichid
de servodirecie adecvat, consultai seciunea Lichide,
lubrifani i piese de schimb originale.
Vericarea niveIuIui IichiduIui
Verifcai nivelul lichidului prin scoaterea capacului de
umplere. Nivelul de lichid trebuie s se afe la marginea
inferioar a orifciului de alimentare i nici mcar cu
un punct mai mult dect 3/16 (4,7 mm) sub marginea
inferioar a orifciului de alimentare.
Adugai lichid, dac este necesar, pentru a menine
nivelul corespunztor.
Frecvena de nIocuire a uIeiuIui
n condiii normale de funcionare, lichidul instalat n
fabric va oferi lubriferea satisfctoare pentru toat
durata de via a autovehiculului. nlocuirile de lichid
sunt necesare doar n urmtoarele condiii:
Lubrifantul a intrat n contact cu apa. n acest caz,
acesta trebuie nlocuit imediat.
n cazul unei uzuri severe, consultai grafcul
activitilor de ntreinere ,B, seciunea 8 a acestui
manual.

138
Puntea spate -modeIeIeAWDexcIusiv
SeIectarea IubrianiIor
Folosii numai lichidele de servodirecie recomandate
de ctre productor. Pentru a determina tipul de lichid
de servodirecie adecvat, consultai seciunea Lichide,
lubrifani i piese de schimb originale.
Vericarea niveIuIui IichiduIui
nspectai vizual unitatea la fecare nlocuire de ulei
pentru scurgeri. Verifcai nivelul lichidului prin scoaterea
capacului de umplere. Nivelul lichidului trebuie meninut
ntre marginea inferioar a orifciului de alimentare la
4 mm (1/8 inch) sub orifciul de alimentare.
Adugai lichid, dac este necesar, pentru a menine
nivelul corespunztor.
Frecvena de nIocuire a uIeiuIui
Consultai grafcul activitilor de ntreinere care poate
f gsit n cadrul seciunii 8 a acestui manual pentru
un interval corect de nlocuire corespunztor tipului
dumneavoastr de conducere.
Unitatea de transfer a energiei - modeIeIe
AWDexcIusiv
SeIectarea IubrianiIor
Folosii numai lichidele de servodirecie recomandate
de ctre productor. Pentru a determina tipul de lichid
de servodirecie adecvat, consultai seciunea Lichide,
lubrifani i piese de schimb originale.
Vericarea niveIuIui IichiduIui
nspectai vizual unitatea la fecare nlocuire de ulei
pentru scurgeri. Dac este detectat o scurgere,
verifcai nivelul lichidului prin scoaterea capacului de
alimentare. Nivelul lichidului trebuie meninut ntre
marginea inferioar a orifciului de alimentare la 4 mm
(1/8 inch) sub orifciul de alimentare.
Adugai lichid, dac este necesar, pentru a menine
nivelul corespunztor.
Frecvena de nIocuire a uIeiuIui
Consultai grafcul activitilor de ntreinere care poate
f gsit n cadrul seciunii 8 a acestui manual pentru
un interval corect de nlocuire corespunztor tipului
dumneavoastr de conducere.
ntreinereacaroseriei i proteciampotriva
coroziunii
Protecia caroseriei i vopseIei mpotriva coroziunii
Natura lucrrilor de ntreinere a caroseriei variaz
n funcie de amplasarea geografc i de condiiile
de utilizare. Substanele folosite pentru ameliorarea
aderenei la carosabil n timpul sezonului rece, precum
i cele pulverizate pe osea i copaci n timpul celorlalte
sezoane sunt ageni corozivi puternici care pot afecta
componentele de metal ale autovehiculului. Parcarea
n spaii deschise, care expune autovehiculul agenilor
transmii prin aer, suprafeele carosabile pe care
se deplaseaz autovehiculul, condiiile extreme de
funcionare, climatice sau de alt natur, pot duna
vopselei, fnisajelor de metal i asiului.
Pentru a benefcia la maximum de msurile de protecie
anti-coroziune incluse n structura autovehiculului,
respectai recomandrile de mai jos:
Ce anume cauzeaz coroziunea?
Coroziunea este rezultatul deteriorrii sau ndeprtrii
vopselei i a straturilor de protecie ale autovehiculului.
n mod normal, ea este determinat de :
Sarea, praful i umezeala acumulate pe osea.
mpactul autovehiculului cu pietriul de pe osea.
nsecte, sev, gudron.
Cristalele de sare din aer, n localitile de pe malul
mrii.
Substanele radioactive din atmosfer/agenii
poluani industriali
SpIarea
Autovehiculul trebuie splat regulat. Este recomandat
ca autovehiculul s fe parcat ntr-o zon umbrit.
Folosii un ampon Mopar

sau alt ampon pentru

autovehicule adecvat i cltii bine caroseria cu ap
curat.
Atunci cnd pe suprafaa autovehiculululi exist
acumulri de insecte, gudron sau de alte substane
similare, utilizai Mopar

Super Kleen Bug i Tar

Remover pentru ndeprtarea acestora.
Utilizai cear de curare Mopar pentru a ndeprta
particulele de praf, petele i pentru a proteja stratul
de vopsea. Nu zgriai vopseaua.
Evitai folosirea produselor abrazive i nu aplicai o
presiune prea mare atunci cnd lustruii caroseria;
astfel, vei menine strlucirea stratului de vopsea i
vei evita corodarea acestuia.

139
ATENIE!
Nu folosii materiale abrazive sau ageni de curare
prea puternici, precum bureii de srm sau agenii
de curare sub form de pudr; acestea vor zgria
metalul i suprafeele vopsite.
Msuri speciaIe de protecie
n cazul n care conducei n mod frecvent pe osele
acoperite cu praf sau sare, sau pe litoral, curai
seciunea inferioar a autovehiculului cu ajutorul unui
furtun, cel puin o dat pe lun.
Este important ca orifciile de scurgere de pe
marginile inferioare ale portierelor, panourilor batante
i portbagajului s nu fe obturate.
n cazul n care vopseaua prezint zgrieturi sau
zone deteriorate, acestea trebuie acoperite imediat.
Costul acestui tip de reparaii va f suportat de ctre
proprietar.
Dac autovehiculul dumneavoastr este avariat n
urma unui accident care distruge vopseaua i stratul
de protecie, efectuai reparaiile necesare n cel mai
scurt timp. Costul acestui tip de reparaii va f suportat
de ctre proprietar.
n cazul n care transportai ncrcturi de
natur special, precum substanele chimice,
ngrmintele, sarea etc., asigurai-v c aceste
produse sunt ambalate corespunztor.
n cazul n care conducei frecvent pe drumuri
pietroase, amplasai aprtoare de pietre sau noroi
n spatele roilor.

Dac observai zgrieturi ale stratului de vopsea,

acoperii-le n cel mai scurt timp folosind vopsea
Mopar sau echivalent. Dealerul dumneavoastr
v poate oferi o vopsea care s corespund culorii
autovehiculului.
RoiIe i nisajeIe roiIor
Jantele i fnisajele acestora, n special n cazul celor
acoperite cu un strat protector de aluminiu sau crom,
trebuie curate regulat cu ap i detergent adecvat,
pentru a preveni coroziunea. Pentru a ndeprta petele
persistente utilizai agent de curare Mopar

pentru roi
sau un agent neabraziv, neacid. Nu folosii lavete aspre,
burei sau perii de srm, sau ageni de lustruire pentru
metal. Nu folosii dect ageni de curare Mopar. Nu
folosii ageni de curare pentru cuptoare. Nu apelai la
serviciile spltoriilor automate de maini care folosesc
soluii acide sau perii aspre. Acestea pot distruge stratul
protector al jantelor.
ntreinerea interioruIui
Folosii Mopar

Total Clean pentru a cura tapieria i

mochetele din materiale textile.
Folosii Mopar

Total Clean pentru a cura tapieria din

vinil.
Produsul Mopar Total Clean este recomandat n mod
specifc pentru curarea tapiseriei de piele.
Tapieria de piele se va menine n stare bun dac va f
curat regulat cu o lavet moale, umed. Mici particule
de praf pot avea un efect abraziv i deteriora tapieria
din piele i trebuie nlturate cu o lavet umed. Petele
persistente pot f ndeprtate uor cu ajutorul unei lavete
moi i a produsului Mopar

Total Clean. Evitai vrsarea

de lichide de orice natur pe tapiseria de piele. Nu
folosii ageni de lustruire, uleiuri, ageni de curare.
Solveni, detergeni sau produse bazate pe amoniac
pentru a cura tapiseria de piele. Nu este necesar s
folosii un balsam pentru piele pentru a menine tapieria
de piele n starea sa iniial.
AVERTISMENT!
Nu folosii solvenii volatili ca ageni de curare. Muli
astfel de solveni sunt infamabili. Folosirea acestor
produse n spaii nchise poate cauza probleme la
nivelul cilor respiratorii.
SistemuI de curare a faruriIor
Autovehiculul dispune de faruri din pastic care sunt mai
uoare i prezint un risc mai mic la impactul cu pietriul
dect cele din sticl.
Plasticul nu este rezistent la zgrieturi ca i sticla i de
aceea trebuie urmate diverse proceduri de curare a
geamului.
Pentru a minimiza posibilitatea zgrierea geamurilor
farurilor i reduce consumul de lumin, evitai s le
curai cu o lavet uscat. Pentru a nltura praful
acumulat pe osea, splai cu o soluie de spun
adecvat urmat de limpezire.
140
Nu utilizai ageni de curare abrazivi, solveni, burei
de srm sau alte materiale agresive pentru a cura
geamurile.
SuprafeeIe de sticI
Toate suprafeele de sticl trebuie curate n mod
regulat cu Mopar

Glass Cleaner sau cu ajutorul

oricrui agent de curare pentru sticl disponibil n
comer. Nu folosii produse abrazive. Curai cu grij
interiorul geamului spate dotat cu degivratoare electrice
sau interiorul geamului dreapta spate dotat cu anten
radio. Nu folosii instrumente ascuite, care pot zgria
elementele acestora. Atunci cnd curai oglinzile
retrovizoare, pulverizai agentul de curare pe lavet.
Nu pulverizai agentul de curare direct pe oglind.
CapacuI panouIui de controI
Capacul panoului de control are o suprafa cu o
refexie sczut a luminii care minimizeaz refectarea
n parbriz. Nu utilizai ageni protectori care pot cauza
refexii nedorite. Utilizai spun i ap cald pentru a
menine suprafaa cu o refexive sczut a luminii.
Curarea IentiIeIor de pIastic aIe panouIui de
instrumente
Lentilele care acoper insrumentele sunt produse din
plastic transparent. Atunci cnd curai aceste lentile,
evitai s zgriai plasticul.
1. Folosii o lavet moale, umezit. Putei, de
asemenea, folosi o soluie de spun, dar nu i ageni
de curare abrazivi sau cu un coninut ridicat de alcool.
Dac folosii spun, acesta trebuie ndeprtat folosind
o lavet umed.
2. Uscai lentilele folosind o lavet moale.
ntreinerea centuriIor de siguran
Nu nlbii, vopsii sau curai centurille de siguran
folosind solveni chimici sau ageni abrazivi de curare.
Acetia pot deteriora materialul. Evitai, de asemenea,
expunerea ndelungat la soare a centurilor de
sigurana.
Dac este necesar ca acestea s fe curate, folosii o
soluie de spun sau ap cldu. Nu scoatei centurile
din autovehicul pentru a e cura.
nlocuii centurile dac observai semne de uzur
sau dac dispozitivele de blocare nu funcioneaz
corespunztor.
Uscai lentilele folosind o lavet moale.
SIGURANE/MODULDEALIMENTARE
INTEGRAT
Un modul de alimentare integrat este poziionat n
compartimentul motorului lng fltrul de aer. Acest
centru conine sigurane tubulare i minisigurane. O
etichet de identifcare pentru fecare component
poate f tiprit n interior. Consultai grafcul de mai jos
pentru aezarea SGURANELOR/PM.
CentruI de sigurane i reIee (TIPM)
SocIu Sigurana
tubuIar
Mini-
siguran
Descriere
1 40 Amp
Verde
Alimentare cu
energie
2 20 Amp
Galben
Alimentare AWD
ECU
3 10 Amp
Rou
Alimentarea
ntreruptorului de
frn
4 10 Amp
Rou
Alimentarea
comutatorului de
contact
5 20 Amp
Galben
Autovehicul cu
remorc
6 10 Amp
Rou
OD Contact/ Ocm
Mecanism de
direcie/Hfm
141
SocIu Sigurana
tubuIar
Mini-
siguran
Descriere
7 30 Amp
Verde
OD Sense1
8 30 Amp
Verde
OD Sense1
9 40 Amp
Verde
Scaunele reglabile
electric
10 20 Amp
Galben
ncuietorile acionate
electric
11 15 Amp
Albastru
Priz
12 20 Amp
Galben
Control de aprindere/
nvertor
13 20 Amp
Galben
Acionare electric/
Priz RR
14 10 Amp
Rou
OD CCN/Sistemul
de iluminare intern
15 40 Amp
Verde
Alimentarea bateriei
releului ventilatorului
16 15 Amp
Albastru
GN Run/ Brichet/
Trap
17 10 Amp
Rou
OD Modul
alimentare-Wcm
18 40 Amp
Verde
Contact relee ASD
alimentare priz
19 20 Amp
Galben
Alimentare Amp 1 &
Amp 2
SocIu Sigurana
tubuIar
Mini-
siguran
Descriere
20 15 Amp
Albastru
OD Feed Radio
21 10 Amp
Rou
Am. Siren/mod OD
22 10 Amp
Rou
Control aprindere
Hvac/senzor busol
23 15 Amp
Albastru
MOT AS Alimentare
relee 3
24 25 Amp
Natural
Alimentare trap
glisant
25 10 Amp
Rou
Oglinzi nclzite
26 15 Amp
Albastru
MOT AS alimentare
relee 2
27 10 Amp
Rou
Control aprindere
Numai alimentare
ORC
28 10 Amp
Rou
Control aprindere
Aimentare ORC/
OCM
29 Autovehicul
supranclzit (Nr.
sigurane necesar)
30 20 Amp
Galben
Sistemul de nclzire
a scaunelor
31 10 Amp
Rou
Sistemul de splare
a farurilor Control
relee
SocIu Sigurana
tubuIar
Mini-
siguran
Descriere
32 30 Amp
Roz
MOT ASD
Alimentare control 1
33 10 Amp
Rou
MOD ABS/J1962/Con/
PCM
34 30 Amp
Roz
Alimentare valve ABS
35 40 Amp
Verde
Alimentare pompe ABS
36 30 Amp
Roz
Control sistem de
splare faruri/Smart
Glass
37 25 Amp
Natural
nvertor 110
142
ATENIE!
Atunci cnd instalai capacul centrului de
distribuie a energiei electrice, asigurai-v c
acesta este amplasat i fxat corect. n caz contrar,
apa poate ptrunde n centrul de distribuie a
energiei electrice, ceea ce poate cauza probleme
n funcionarea sistemului electric.
Atunci cnd nlocuii o siguran ars, asigurai-v
c noua siguran are amperajul corect. Folosirea
unei sigurane cu un amperaj diferit poate duce
la suprancrcarea sistemului electric. Dac o
siguran cu amperajul corect continu s se ard,
aceasta indic o problem a circuitelor electrice,
care trebuie remediat.

PARCAREA AUTOVEHICULULUI PE O
PERIOADNDELUNGAT
Dac nu intenionai s folosii autovehiculul timp de
mai mult de 21 de zile, este recomandat s luai msuri
pentru a proteja bateria. Putei:
Scoatei minisigurana din centrul de alimentare
etichetat OD (gnition Off-Draw).
Sau deconectai cablul negativ de la baterie.

BECURILEDESCHIMB
Toate becurile interioare sunt din alam sau cu soclu.
Nu folosii becuri cu soclu de aluminiu pentru nlocuire.
BECURI Interior NumruI becuIui
Partea frontal a lmpii fa................................ T578
Plafonier central .............................................. T578
Far proiector spate al zonei de ncrcare..... 8-A35LF
BECURI - Interior BecuI nr.
Farul de faz scurt/Farul de faz lung..............H13
Parcare frontal/Lampa de direcie/ndicator lateral
Lamp............................................................. 3157AK
Lmpi de cea fa............................................. 9145
Lampa de frn suplimentar
(CHMSL).........................................................LEDU-ul
Lampa de frn spate........................................ 3157
Lamp de direcie spate................................. 3157AK
Lmpi suplimentare..................................W16W(921)
Lmpile plcuei de nmatriculare...................... W5W
NLOCUIREABECURILOR
Faruri/Parcare frontaI/Lampa de direcie
fa/Poziie fa
Contactai un centru de service n acest scop.
Lmpi de cea
Lamp de cea i conector
1. Lampa de acces prin seciunea inferioar a proflului
anterior al autovehiculului.
2. Rotii becul i conectorul de rotaie n sens
antiorar.
3. Scoatei becul din conectorul electric
143
Lumina spate, Lmpi de direcie
spate, Lampa de cea spate i Impi
supIimentare -nIocuire
1. Scoatei cei doi pini de fxare din carcasa lmpii
spate.
Scoaterea piniIor de xare
Pini de xare scoi
2. Prindei lampa de frn i tragei puternic pentru
dezactivarea lmpii din panoul cu deschidere.
Scoaterea socIuIui i a becuIui
3. Scoaterea lmpii din blocul optic.
Scoaterea socIuIui i a becuIui
4. Scoatei becul din soclu i nlocuii-l.
Scoatei becuI din socIu
144
LmpiIe IateraIe
Aezarea indicatoruIui IateraI
1. mpingei lampa lateral deoparte pentru a elibera
tensiunea arcului i mpingei n afar.
2. Rsucii soclul un sfert de rotaie i mpingei soclul
din lentil.
3. Tragei soclul direct din bec i nlocuii.
Scoaterea Impii indicatoruIui IateraI
LmpiIe pIcuei de nmatricuIare
1. Utilizai o urubelni pentru desprinderea din plcua
de fxare a lmpii din hayon.
Desprindei Iampa din hayon
2. Rotii soclul un sfert de rotaie n sens invers acelor
de ceasornic.
Scoaterea socIuIui din Iamp
3. Scoatei becul din soclu.
Scoatei becuI din socIu
Lampa supIimentar de frn
Lampa reprezint un LED. Contactai un centru de
service n acest scop.
145
LICHIDEI CAPACITI
Sistem metric
Carburant (aproximativ) 51,0 litri
UIei de motor cu Itru
Toate motoarele pe benzin (Utilizai uleiurile de motor ACEAA1/B1, A3/B4 sau A3/B3; SAE 5W-20) 4,26 litri
Motor Diesel (Utilizai ulei de motor sintetic ACEA A3/B4 or A3/B4/C3; 5W-40 ) 4,0 litri
SistemuI de rcire*
Toate motoarele pe benzin utilizeaz Antigel/lichid de rcire Mopar

, formula 5 ani/160.000 km sau un

produs echivalent
6,8 litri
Toate motoarele diesel folosesc lichidul de rcire Glysantin G 30-91. 8,0 litri
* nclude radiatorul i containerul de recuperare pentru lichidul de rcire umplute la nivelul MAX.
146
LICHIDE, LUBRIFIANI I PIESEORIGINALE
MotoruI
Component Lichide, Iubriani i piese originaIe
Lichid de rcire pentru motor motoare pe
benzin
Mopar

Antigel/lichid de rcire, formula 5 ani/160.000 km HOAT (Tehnologia Aditivilor Hibrizi Organici)

sau un produs echivalent.
Lichid de rcire motoare Diesel Glysantin G 30-91.
Ulei de motor benzin (categorii non-
ACEA)
Pentru a asigura o funcionare optim i o protecie maxim a motorului n orice condiii de funcionare,
productorul recomand numai uleiurile de motor care au primit certifcatul AP i care ndeplinesc
cerinele Standardului DaimlerChrysler privind Materialele MS-6395. Folosii un ulei Mopar sau un
produs echivalent care respect specifcaiile MS-6395. Aceste Uleiuri Certifcate sunt marcate,
pe partea din fa a containerului, cu marcajul de certifcare pentru uleiuri de motor al nstitutului
American de Petrol (AP). Acest marcaj indic faptul c uleiul se conformeaz standardelor impuse de
ctre productori, conformitate testat, certifcat i atestat de ctre nsitutul American de Petrol (AP).
Ulei de motor benzin (categorii ACEA) n rile care folosesc Clasifcarea European a Uleiurilor de Motor ACEA, folosii uleiuri care
ndeplinesc cerinele ACEA A1/B1, A2/B2 sau A3/B3.
Ulei de motor motorin Utilizai numai uleiuri sintetice pentru motoare diesel care sunt n conformitate cu cea mai actual
versiune a ACEA A3/B4 sau A3/B4/C3.
Filtru pentru ulei de motor motoare pe
benzin
Mopar

04884900AB sau un produs echivalent.

Filtru pentru ulei de motor motor Diesel Mopar

04884700AA
Bujiile Consultai eticheta coninnd nformaii privind Controlul Emisiilor de Gaze, afat n compartimentul
motorului.
Alegerea carburantului (motoare pe benzin) 91 Cifr octanic (RON)
Alegerea carburantului (motoare Diesel) Motorin cu coninut de sulf conform legislaiei din Europa. ndice cetanic: Minim 50, maxim 50 ppm
sulf, (poate f tolerat o utilizare intermitent de pn la 350 ppm combustibil cu coninut de sulf, dar
vor crete emisiile de gaze de eapament).
147
asiuI
Component Lichide, Iubriani i piese originaIe
Lichid transmisie automat Mopar

CVTF + 4
Lichid transmisie manual Mopar

ATF+4 MS9602
Puntea spate Lubrifant Mopar

Gear & Axle SAE 80W-90 AP GL 5 sau produs nonsintetic echivalent.

Unitatea de Transfer al Energiei Lubrifant Mopar

Gear & Axle SAE 80W-90 AP GL 5 sau produs nonsintetic echivalent.

Cilindru principal frne Folosii lichid de frn Mopar

DOT 3, SAE J1703. Dac lichidul de frn DOT 3, SAE J1703 nu este
disponibil, putei folosi lichid de frn DOT 4. Nu folosii dect lichidele de frn recomandate.
Rezervorul de lichid de servodirecie Lichid transmisie automat Mopar

Power Steering Fluid +4 or Mopar

ATF+4.
148
8
GRAFICELE ACTIVITILOR DE NTREINERE
NTREINEREA SISTEMULUI DE CONTROL AL EMISIILOR DE GAZE ...... 150
GRAFICELE ACTIVITILOR DE NTREINERE .......................................... 150
GracuI ,A" ............................................................................................... 151
GracuI ,B" ............................................................................................... 154
GRAFICUL ACTIVITILOR DE NTREINERE - MOTOR DIESEL ................ 159
GRAFIC.......................................................................................................... 159

149
NTREINEREASISTEMULUIDECONTROL
ALEMISIILORDEGAZE
Lucrrile de ntreinere ,programate, listate n font
aIdin, trebuie efectuate la intervalele specifcate pentru
a asigura funcionarea corespunztoare a sistemului
de control al emisiilor de gaze. Efectuai aceste lucrri,
precum i celelalte activiti de ntreinere menionate
n acest manual, pentru a asigura funcionarea optim
i fabilitatea autovehiculului dumneavoastr. n cazul
autovehiculelor care funcioneaz n condiii dure,
precum zonele cu mult praf, sau cele care efectueaz
frecvent cltorii foarte scurte, este necesar ca lucrrile
de ntreinere s fe efectuate mai des.
La orice semn de defeciune, trebuie efectuate revizia i
reparaiile necesare.
OBSERVAIE:
ntreinerea,nIocuireasaureparaiiIecomponenteIor
sistemuIui de controI aI emisiiIor de gaze pot
efectuate de ctre orice ateIier speciaIizat sau
persoan dispunnd de piese de schimb certicate
ca respectnd standarduI EPAn StateIe Unite, sau,
pentru statuI CaIifornia, reguIamanteIe Comisiei
pentru Prevenirea PoIurii AeruIui.
GRAFICELEACTIVITILORDE
NTREINERE
Exist dou grafce ale activitilor de ntreinere n care
sunt listate lucrrile obIigatorii de ntreinere pentru
autovehiculul dumneavoastr.
Primul este Grafcul ,A". Acesta prezint toate activitaile
de ntreinere care trebuie efectuate n condiii ,normale
de funcionare (dac nu se aplic nici una din condiiile
grafcului ,B").
Al doilea este Grafcul ,B". Este un graphic pentru
autovehiculele care funcioneaz n condiiile prezentate
mai jos.
Respectai grafcul ,B" dac una sau mai multe dintre
condiiile de mai jos se aplic n cazul dumnevoastr.
Temperaturile de zi sau de noapte sunt sub 0C
(32F).
Efectuai deseori cltorii scurte, n trafc urban.
Motorul funcioneaz deseori n gol, pe perioade
relativ lungi.
Conducei deseori n zone cu mult praf.
Efectuai deseori cltorii de mai puin de 16 km
(10 mile).
Conducei mai mult de 50% din timp la viteze mari, la
temperaturi exterioare ridicate, de peste 32C (90F).
Conducei cu o remorc.
Autovehiculul dumneavoastr este un taxi, aparine
poliiei sau unei companii de livrri.
Conducei n regim extrarutier sau n deert.

OBSERVAIE:
Dac una saumai muIte dinaceste condiii se apIic
n cazuI dumneavoastr, schimbai uIeiuI de motor
Ia ecare 5.000 km (3.000 miIe) sau Ia ecare 3 Iuni
- oricare situaie ar surveni mai nti - i respectai
gracuI ,B" din seciunea ,GraceIe acctivitiIor
de ntreinere" a acestui manuaI.
OBSERVAIE:
Dac una sau mai muIte din aceste condiii se
apIic n cazuI dumneavoastr, schimbai uIeiuI de
motor Ia ecare 163.000 km sau Ia ecare 60 Iuni
- oricare situaie ar surveni mai nti - i respectai
gracuI ,B" din seciunea ,GraceIe activitiIor de
ntreinere" a acestui manuaI.
OBSERVAIE:
Majoritatea autovehicuIeIor funcioneaz n
condiiiIe descrise n cadruI GracuIui ,B".
Urmai grafcul care descrie cel mai bine condiiile de
funcionare a autovehiculului dumneavoastr. Atunci
cnd grafcul ofer att intervalul temporal, ct i cel de
kilometraj, lucrrile trebuie efectuate la intervalul cel mai
scurt dintre cele dou.
ATENIE!
Nendeplinirea la timp a lucrrilor de ntreinere
necesare poate duce la apariia de defeciuni.
150
La hecare realimentare cu carburant
Verifcai nivelul uleiului de motor la cca. 5 minute
dup oprirea motorului, dac acesta atinsese
temperatura normal de funcionare n prealabil.
Rezultatul verifcrii va f mai exact dac vei efectua
verifcarea cu autovehiculul parcat pe o suprafa
uniform.
Verifcai nivelul soluiei de curare a parbrizului i
adugai lichid dac este necesar.
GracuI ,A"

O dat pe lun
Verifcai presiunea n pneuri i verifcai dac acestea
prezint semne de uzur sau sunt deteriorate.
Verifcai bateria i curai / strngei bornele dac
este necesar.
Verifcai nivelul de lichid n rezervorul lichidului de
rcire, n cilindrul principal de frn i n rezervorul
pentru transmisie, completnd nivelul dac este
necesar.
Verifcai dac sistemul de iluminare i celelalte
sisteme electrice funcioneaz corect.

La hecare schimbare a uleiului de motor

nlocuii fltrul de ulei
Verifcai sistemul de eapament.
Verifcai furtunurile sistemului de frne.
Verifcai articulaiile cu vitez constant (dac exist
n dotare) i componentele fa ale suspensiei.
Verifcai nivelul lichidului pentru transmisia automat
Verifcai nivelul lichidului de rcire, furtunurile i
clamele de fxare.

KiIometri
(MiIe)
[Luni]
12 000
(7.500)
[6]
24 000
(15.000)
[12]
36 000
(22.500)
[18]
48 000
(30.000)
[24]
60 000
(37.500)
[30]
nlocuii uleiul de motor i fltrul de ulei. X X X X X
Rotii pneurile. X X X X X
Verifcai dac presiunea din pneul roii de rezerv este corect i
dac roata este depozitat corect.
X X X X X
Verifcai furtunurile sistemului de frne. X
nIocuii ItruI de aer. X
nIocuii ItruI de aer supIimentar. X
nIocuii bujiiIe. X
151
KiIometri
(MiIe)
[Luni]
72 000
(45.000)
[36]
84 000
(52.500)
[42]
96 000
(60.000)
[48]
108 000
(67.500)
[54]
120 000
(75.000)
[60]
132 000
(82.500)
[66]
nlocuii uleiul de motor i fltrul de ulei. X X X X X X
Lichid pentru puntea spate X
Lichid pentru unitatea de transfer al energiei. X
Rotii pneurile. X X X X X X
Verifcai dac presiunea din pneul roii de rezerv este
corect i dac roata este depozitat corect.
X X X X X X
Purjai sistemul de rcire i nlocuii lichidul de rcire al
motorului la 60 de luni, indifferent de kilometraj.
X
Verifcai furtunurile sistemului de frne. X X
nIocuii ItruI de aer. X
nIocuii ItruI de aer supIimentar. X
nIocuii bujiiIe. X
Vericai vaIva PCV, nIocuii dac este necesar. X
Verifcai cureaua de transmisie i nlocuii dac este
necesar.
X
152
KiIometri
(MiIe)
[Luni]
144 000
(90.000)
[72]
156 000
(97.500)
[78]
160 000
(100.000)
168 000
(105.000)
[84]
181 000
(112.500)
[90]
192 000
(120.000)
[96]
nlocuii uleiul de motor i fltrul de ulei. X X X X X
Rotii pneurile. X X X X X X
Lichid pentru puntea spate. X
Lichid pentru unitatea de transfer al energiei. X
Verifcai dac presiunea din pneul roii de rezerv este corect
i dac roata este depozitat corect.
X X X X X
Purjai sistemul de rcire i nlocuii lichidul de rcire, dac nu
ai fcut-o deja la 60 luni.
X
Verifcai furtunurile sistemului de frne. X X
nIocuii ItruI de aer. X X
nIocuii ItruI de aer supIimentar. X X
nIocuii bujiiIe. X X
Vericai vaIva PCV, nIocuii dac este necesar. X X
Verifcai cureaua de transmisie i nlocuii dac este necesar. X
Verifcrile i reparaiile trebuie efectuate la primul
semn de apariie a unor defeciuni.
Pstrai toate chitanele.
153
GracuI ,B"
Respectai grafcul ,B dac una sau mai multe dintre
condiiile de mai jos se aplic n cazul dumnevoastr.
Temperaturile de zi sau de noapte sunt sub 0C
(32F).
Efectuai deseori cltorii scurte, n trafc urban.
Motorul funcioneaz deseori n gol, pe perioade
relativ lungi.
Conducei deseori n zone cu mult praf.

Efectuai deseori cltorii de mai puin de 16 km

(10 mile).
Conducei mai mult de 50% din timp la viteze mari,
la temperaturi exterioare ridicate, de peste 32C
(90F).
Conducei cu o remorc.
Autovehiculul dumneavoastr este un taxi, aparine
poliiei sau unei companii de livrri.
Conducei n regim extrarutier sau n deert.

OBSERVAIE:
Dac una saumai muIte dinaceste condiii se apIic
n cazuI dumneavoastr, schimbai uIeiuI de motor
Ia ecare 5.000 km (3.000 miIe) sau Ia ecare 3 Iuni
- oricare situaie ar surveni mai nti - i respectai
gracuI ,B" din seciunea ,GraceIe acctivitiIor
de ntreinere" a acestui manuaI.
OBSERVAIE:
Dac una sau mai muIte din aceste condiii se
apIic n cazuI dumneavoastr, schimbai uIeiuI de
motor Ia ecare 163.000 km sau Ia ecare 60 Iuni
- oricare situaie ar surveni mai nti - i respectai
gracuI ,B" din seciunea ,GraceIe activitiIor de
ntreinere" a acestui manuaI.
KiIometri
(MiIe)
5 000
(3.000)
10 000
(6.000)
14 000
(9.000)
19 000
(12.000)
24 000
(15.000)
Verifcai uleiul de motor i fltrul de ulei, sau la 3 luni oricare situaie
ar surveni mai nti.
X X X X X
Rotii pneurile. X X
Verifcai dac presiunea din pneul roii de rezerv este corect i
dac roata este depozitat corect.
X X
Vericai ItruI de aer aI motoruIui i nIocuii-I dac este
necesar.
X
Vericai i nIocuii ItruI de aer supIimentar. X
154
KiIometri
(MiIe)
29 000
(18.000)
34 000
(21.000)
38 000
(24.000)
43 000
(27.000)
48 000
(30.000)
Verifcai uleiul de motor i fltrul de ulei, sau la 3 luni oricare situaie
ar surveni mai nti.
X X X X X
Rotii pneurile. X X X
Verifcai dac presiunea din pneul roii de rezerv este corect i
dac roata este depozitat corect.
X X X
Verifcai furtunurile sistemului de frne. X
nIocuii ItruI de aer. X
nIocuii ItruI de aer supIimentar. X
nIocuii bujiiIe. X
Vericai vaIva PCV, nIocuii dac este necesar. X
KiIometri
(MiIe)
53 000
(33.000)
58 000
(36.000)
62 000
(39.000)
67 000
(42.000)
72 000
(45.000)
Verifcai uleiul de motor i fltrul de ulei, sau la 3 luni oricare situaie
ar surveni mai nti.
X X X X X
Rotii pneurile. X X
Verifcai dac presiunea din pneul roii de rezerv este corect i
dac roata este depozitat corect.
X X
Verifcai furtunurile sistemului de frne. X
Vericai ItruI de aer aI motoruIui i nIocuii-I dac este
necesar.
X
Vericai i nIocuii ItruI de aer supIimentar. X
155
KiIometri
(MiIe)
77 000
(48.000)
82 000
(51.000)
86 000
(54.000 )
91 000
(57.000 )
96 000
(60.000)
Verifcai uleiul de motor i fltrul de ulei, sau la 3 luni oricare situaie ar
surveni mai nti.
X X X X X
nlocuii lichidul i fltrul trasnsmisiei automate. X
Lichid pentru puntea spate. X
Lichid pentru unitatea de transfer al energiei. X
Rotii pneurile. X X X
Verifcai dac presiunea din pneul roii de rezerv este corect i dac
roata este depozitat corect.
X X X
Verifcai furtunurile sistemului de frne. X
Vericai ItruI de aer aI motoruIui i nIocuii-I dac este necesar. X
nIocuii ItruI de aer supIimentar. X
nIocuii bujiiIe. X
Vericai vaIva PCV, nIocuii dac este necesar. X
Verifcai cureaua de transmisie i nlocuii dac este necesar. X
Purjai sistemul de rcire i nlocuii lichidul antigel/de rcire la fecare 60
de luni, dac nu ai fcut-o deja la (102.000 mile) 163.000 km, oricare
situaie ar surveni mai nti.
KiIometri
(MiIe)
101 000
(63.000)
106 000
(66.000)
110 000
(69.000 )
115 000
(72.000 )
120 000
(75.000)
Verifcai uleiul de motor i fltrul de ulei, sau la 3 luni oricare situaie ar
surveni mai nti.
X X X X X
Rotii pneurile. X X
Verifcai dac presiunea din pneul roii de rezerv este corect i dac
roata este depozitat corect.
X X
Verifcai furtunurile sistemului de frne. X
Vericai ItruI de aer aI motoruIui i nIocuii-I dac este necesar. X
Vericai i nIocuii ItruI de aer supIimentar. X
Verifcai cureaua de transmisie i nlocuii dac este necesar. X
156
KiIometri
(MiIe)
125 000
(78.000)
130 000
(81.000)
134 000
(84.000 )
139 000
(87.000)
144 000
(90.000)
Verifcai uleiul de motor i fltrul de ulei, sau la 3 luni oricare situaie
ar surveni mai nti.
X X X X X
Rotii pneurile. X X X
Verifcai dac presiunea din pneul roii de rezerv este corect i
dac roata este depozitat corect.
X X X
Verifcai furtunurile sistemului de frne. X
nIocuii ItruI de aer. X
nIocuii ItruI de aer supIimentar. X
nIocuii bujiiIe. X
Vericai vaIva PCV, nIocuii dac este necesar. X
Verifcai cureaua de transmisie i nlocuii dac este necesar. X
KiIometri
(MiIe)
149 000
(93.000)
154 000
(96.000)
158 000
(99.000)
160 000
(100.000)
163 000
(102.000)
Verifcai uleiul de motor i fltrul de ulei, sau la 3 luni oricare situaie
ar surveni mai nti.
X X X X
Rotii pneurile. X X
Verifcai dac presiunea din pneul roii de rezerv este corect i
dac roata este depozitat corect.
X X
Purjai sistemul de rcire i nlocuii lichidul de rcire, dac nu ai
fcut-o deja la 60 luni.
X
157
Verifcrile i reparaiile trebuie efectuate la primul semn
de apariie a unor defeciuni. Pstrai toate chitanele.
AVERTISMENT!
Atunci cnd efectuai personal lucrri de ntreinere,
v expunei riscului de rnire grav. Nu efectuai
dect lucrrile pentru care dispunei de echipamentul
i cunotinele necesare. n cazul n care nu suntei
sigur de capabilitatea dumneavoastr de a efectua o
anumit lucrare, contactai un atelier specializat.
KiIometri
(MiIe)
168 000
(105.000)
173 000
(108.000)
178 000
(111.000)
182 000
(114.000)
187 000
(117.000)
192 000
(120.000)
Verifcai uleiul de motor i fltrul de ulei, sau la 3 luni oricare
situaie ar surveni mai nti.
X X X X X X
nlocuii lichidul i fltrul trasnsmisiei automate. X
Verifcai lichidul pentru puntea spate. X
Lichid pentru unitatea de transfer al energiei. X
Rotii pneurile. X X X
Verifcai dac presiunea din pneul roii de rezerv este
corect i dac roata este depozitat corect.
X X X
Verifcai furtunurile sistemului de frne. X
nIocuii ItruI de aer. X X
Vericai i nIocuii ItruI de aer supIimentar. X
nIocuii ItruI de aer supIimentar. X
nIocuii bujiiIe. X
Vericai vaIva PCV, nIocuii dac este necesar. X
Verifcai cureaua de transmisie i nlocuii dac este
necesar.
X X
158
GRAFICULACTIVITILORDE
NTREINERE- MOTORDIESEL
ATENIE!
Nendeplinirea la timp a lucrrilor de ntreinere
necesare poate duce la apariia de defeciuni.
La hecare realimentare cu carburant
Verifcai nivelul uleiului de motor, adugai dac este
necesar.
Verifcai nivelul soluiei de curare a parbrizului i
adugai lichid dac este necesar.
GRAFIC

O dat pe lun
Verifcai presiunea n pneuri i verifcai dac acestea
prezint semne de uzur sau sunt deteriorate.
Verifcai bateria i curai/strngei bornele dac
este necesar.
Verifcai nivelul de lichid n rezervorul lichidului de
rcire, n cilindrul principal de frn i n rezervorul
pentru transmisie, completnd nivelul dac este
necesar.
Verifcai dac sistemul de iluminare i celelalte
sisteme electrice funcioneaz corect.

La hecare schimbare a uleiului de motor

nlocuii fltrul uleiului de motor la fecare nlocuire a
uleiului.
Verifcai sistemul de eapament.
Verifcai furtunurile sistemului de frnare, articulaiile
i ublerele.
Verifcai articulaiile cu vitez constant i
componentele suspensiei.
Verifcai nivelul lichidului de rcire, furtunurile i
clamele de fxare.
Verifcai curelele de transmisie ale motorului.

KiIometri 15.000 km 30.000 km 45.000 km 60.000 km 75.000 km

nlocuii uleiul de motor i fltrul de ulei. X X X X X
Rotii pneurile. X X X X X
nlocuii fltrul de aer al motorului. X
nlocuii fltrul de carburant. X
Verifcai furtunurile sistemului de frne. X X X X X
Verifcai cureaua de transmisie i nlocuii-o dac este necesar. X
nlocuii fltrul sistemului de climatizare. X X X X X
Purjai sistemul de rcire i nlocuii lichidul de rcire la fecare 60 de luni
sau la 165.000 km, oricare situaie ar surveni mai nti.
159
KiIometri 90.000 km 105.000 km 120.000 km 135.000 km 150.000 km
nlocuii uleiul de motor i fltrul de ulei. X X X X X
Rotii pneurile. X X X X X
nlocuii fltrul de aer al motorului. X X
nlocuii fltrul de carburant. X X
Verifcai furtunurile sistemului de frne. X X X X X
Verifcai cureaua de transmisie i nlocuii-o dac este necesar. X X X
nlocuii fltrul sistemului de climatizare. X X X X X
KiIometri 165.000 km 180.000 km 195.000 km 210.000 km 225.000 km
nlocuii uleiul de motor i fltrul de ulei. X X X X X
Purjai sistemul de rcire i nlocuii lichidul de rcire, dac nu ai
fcut-o deja la 60 luni.
X
Rotii pneurile. X X X X X
nlocuii fltrul de aer al motorului. X X
nlocuii fltrul de carburant. X X
Verifcai furtunurile sistemului de frne. X X X X X
Verifcai cureaua de transmisie i nlocuii-o dac este necesar. X X
nlocuii fltrul sistemului de climatizare. X X X X X
160
1. Revizie
Kilometraj
Comanda nr.
Data
TAMPLA SEMNTURA DEALERULU AUTORZAT
2. Revizie
Kilometraj
Comanda nr.
Data
TAMPLA SEMNTURA DEALERULU AUTORZAT
3. Revizie
Kilometraj
Comanda nr.
Data
TAMPLA SEMNTURA DEALERULU AUTORZAT
4. Revizie
Kilometraj
Comanda nr.
Data
TAMPLA SEMNTURA DEALERULU AUTORZAT
161
5. Revizie
Kilometraj
Comanda nr.
Data
TAMPLA SEMNTURA DEALERULU AUTORZAT
6. Revizie
Kilometraj
Comanda nr.
Data
TAMPLA SEMNTURA DEALERULU AUTORZAT
7. Revizie
Kilometraj
Comanda nr.
Data
TAMPLA SEMNTURA DEALERULU AUTORZAT
8. Revizie
Kilometraj
Comanda nr.
Data
TAMPLA SEMNTURA DEALERULU AUTORZAT
162
9. Revizie
Kilometraj
Comanda nr.
Data
TAMPLA SEMNTURA DEALERULU AUTORZAT
10. Revizie
Kilometraj
Comanda nr.
Data
TAMPLA SEMNTURA DEALERULU AUTORZAT
11. Revizie
Kilometraj
Comanda nr.
Data
TAMPLA SEMNTURA DEALERULU AUTORZAT
12. Revizie
Kilometraj
Comanda nr.
Data
TAMPLA SEMNTURA DEALERULU AUTORZAT
163
13. Revizie
Kilometraj
Comanda nr.
Data
TAMPLA SEMNTURA DEALERULU AUTORZAT
14. Revizie
Kilometraj
Comanda nr.
Data
TAMPLA SEMNTURA DEALERULU AUTORZAT
15. Revizie
Kilometraj
Comanda nr.
Data
TAMPLA SEMNTURA DEALERULU AUTORZAT
16. Revizie
Kilometraj
Comanda nr.
Data
TAMPLA SEMNTURA DEALERULU AUTORZAT
164
9
DAC AVEI NEVOIE S SOLICITAI SERVICIUL DE
ASISTEN PENTRU CLIENI
ASISTENA PENTRU CLIENI .......................................................................... 168
ARGENTINA.................................................................................................. 168
AUSTRALIA................................................................................................... 168
AUSTRIA........................................................................................................ 168
BELGIA.......................................................................................................... 168
BOLIVIA......................................................................................................... 168
BRAZILIA....................................................................................................... 168
BULGARIA..................................................................................................... 168
CHILE............................................................................................................. 168
COLUMBIA.................................................................................................... 169
COSTA RICA.................................................................................................. 169
CROAIA....................................................................................................... 169
DANEMARCA................................................................................................ 169
ECUADOR ..................................................................................................... 169
EL SALVADOR .............................................................................................. 169
ELVEIA......................................................................................................... 169
ESTONIA........................................................................................................ 169
FINLANDA..................................................................................................... 169
FRANA......................................................................................................... 169

165
GERMANIA.................................................................................................... 170
GRECIA.......................................................................................................... 170
GUATEMALA (Pentru modeIe jeep) ............................................................ 170
GUATEMALA (Pentru ChrysIer i Dodge) .................................................. 170
HONDURAS................................................................................................... 170
INSULELE CARAIBE .................................................................................... 170
IRLANDA........................................................................................................ 170
ITALIA............................................................................................................ 170
LETONIA........................................................................................................ 170
LITUANIA....................................................................................................... 170
LUXEMBURG ................................................................................................ 170
MAREA BRITANIE......................................................................................... 170
NOUA ZEELAND......................................................................................... 171
NORVEGIA..................................................................................................... 171
OLANDA........................................................................................................ 171
PANAMA........................................................................................................ 171
PARAGUAY.................................................................................................... 171
PERU.............................................................................................................. 171
POLONIA....................................................................................................... 171
PORTUGALIA................................................................................................ 171
PUERTO RICO I INSULELE VIRGINE (S.U.A.).......................................... 171
REPUBLICA CEH........................................................................................ 171
REPUBLICA DOMINICAN .......................................................................... 171
ROMNIA....................................................................................................... 171
RUSIA............................................................................................................. 172
SLOVENIA..................................................................................................... 172

166
SPANIA.......................................................................................................... 172
SUEDIA.......................................................................................................... 172
TAIWAN.......................................................................................................... 172
UCRAINA....................................................................................................... 172
UNGARIA....................................................................................................... 172
URUGUAY ..................................................................................................... 172
VENEZUELA.................................................................................................. 172

167
ASISTENAPENTRUCLIENI
Distribuitorii autorizai de productor sunt direct interesai
de satisfacia dumneavoastr n privina produselor i
serviciilor oferite. n cazul apariiei unor probleme legate
de activitile de service, v recomandm urmtoarele:
Discutai problema cu directorul dealerului autorizat sau
cu managerul de service. Personalul de conducere al
dealerului autorizat este cel mai n msur s rezolve
rapid problema.
Atunci cnd contactai distribuitorul, este
necesar s i oferii urmtoarele informaii:
Numele, adresa i numrul dumneavoastr de
telefon.
Numrul de identifcare al autovehiculului (acest
numr de 17 cifre este notat pe o plcu sau etichet
amplasat n colul stng al panoului de intrumente,
vizibil prin parbriz). Putei, de asemenea, gsi
acest numr n documentul de nmatriculare al
autovehiculului).
Numele dealerului autorizat de la care ai achiziionat
autovehiculul, i care a efectuat eventualele revizii
sau reparaii anterioare.
Data achiziionrii autovehiculului i kilometrajul
indicat de contorul de parcurs.
nformaii privind eventualele revizii i reparaii
efectuate anterior.
O descriere detaliat a problemei i a condiiilor n
care aceasta se manifest.

ARGENTINA
DaimlerChrysler Argentina S.A.
Av. del Libertador 2424, Piso 11
C1425AAX-Bs. As.
Buenos Aires, Argentina
Tel.: (+ 54-11) 4808-8700
AUSTRALIA
DaimlerChrysler
Australia/Pacifc Pty. Ltd.
ACN004 411 410
Chrysler Vehicle Division
P.O. Box 4214 Mulgrave 3170 Ph. (03) 9566-9266
AUSTRIA
Chrysler Austria
BRT/BRU/105756/AT
PO Box 20
1220 Wien
Tel.: 01 546 5151 31
Fax: 01 546 5151 32
BELGIA
DaimlerChrysler Belgique Luxembourg
BRT/BRU/105756/BE
PO Box 319
1931 Zaventem 3
Tel.: 0800 94634
Tel.: 0800 26661
Fax: 02 717 33 01
Fax: 32 2 717 3301
BOLIVIA
Corporacion Transandina S.R.L.
Plaza sabel La Catolica 2479
P.O. Box 12316
Tel.: (591-2) 243-0043
Fax: (591-2) 244-2887
BRAZILIA
DaimlerChrysler do Brasil Ltda.
Av. Alfred Jurzykowski, 562
09680-900 So Bernardo do Campo-S.P
Tel.: 55-0-800-703-7130
Fax: 55-19-3725-3635
BULGARIA
BALKAN STAR
Resbarska Str. 5
1510 Sofa
Tel.: 359291988
Fax: 359 2 945 40 14
CHILE
Comercial Chrysler S.A.
Av. Americo Vespucio 1601, Quilicura
Santiago
Tel.: 56-2-620-7650
Fax: 56-2-603-1902
168
COLUMBIA
DaimlerChrysler Colombia S.A.
Avenida Calle 26 # 70A-25
Bogota D.C.
Tel.: 57 1 4236700
Fax: 57 1 4101666
COSTARICA
Auto Matra
La Uruca Antiguo Edifcio Matra, Apt. 124
San Jose
Tel.: 506-295-0366
Fax: 506-221-7741
CROAIA
EUROLNE d.o.o.
Kovinska 5
10 000 Zagreb
Tel.: 385 1 3441 111
Fax: 385 1 3441 113
DANEMARCA
Chrysler Jeep Denmark
BRT/BRU/105756/DK
Postboks 1513
2650 Hvidovre
Tel.: 35 256 830
Fax: 35 256 832
ECUADOR
Chrysler Jeep Automotriz del Ecuador
Av. Juan Tanca Marengo y Calle 11
Guayaquil
Tel.: 59-3-29-2244
Fax: 59-3-28-7835
ELSALVADOR
ntermotores S.A.
Colonia y Boulevard Santa Elena y Calle Apa-
nenca
Antiguo Cuscatlan, San Salvador
Tel.: 503-273-0988
Fax: 503-289-3055
ELVEIA
DaimlerChrysler Schweiz AG-Vertrieb Chrysler
und Jeep
c/o Spring
BRT/BRU/105756/CH
Aerogare Fret
C.P. 1144
CH-1211 Geneve 5
Tel. 0800 802920 (german)
Tel. 0800 802921 (francez)
Tel. 0800 802922 (italian)
Fax: 01 210 41 44
ESTONIA
Silberauto AS
Jarvevana tee 11
11314 Tallinn
Tel.: 06 266 098
Tel.: 06 266 050
Fax: 06 266 066
FINLANDA
Aro Yhtym Oy Chrysler Division
Ristipellontie 1-9
00390 Helsinki
Tel.: 09 547 7393
Tel.: 09 547 7531
Fax: 09 547 7485
Fax: 09 547 7378
FRANA
Spring
Chrysler France
BRT7BRU/105756/FR
BP 10196
95691 Goussainville Cedex
Tel.: 01 64 53 80 01
Fax: 01 64 53 80 02
169
GERMANIA
Chrysler Deutschland
c/o Spring
BRT/BRU/105756/DE
Postfach 920109
51151 Kln
Tel.: 018 0300 0361
Fax: 018 0300 0363
GRECIA
Chrysler Jeep mport Hellas S.A.
131, eraOdos Str.
122 41 Atena
Tel.: 01 3428412
Fax: 01 3428418
GUATEMALA(PentrumodeIe Jeep)
mportadora Comercial ndustrial S.A. (CSA)
24 Calle 5-78, Zona 11
Apartado 2296
Ciudad de Guatemala
Tel.: 502-276-0841
Fax: 502-276-5786
GUATEMALA(Pentru modeIeIe ChrysIer i
Dodge)
Vimeco
7AAV. 14-80 Zona 9
Ciudad de Guatemala
Tel.: 502-231-0084
Fax: 502-232-6119
HONDURAS
Carros Americanos SACV
Boulevard Centro Amrica
Tegucigalpa
Tel.: 504-359268
Fax: 504-321795
INSULELECARAIBE
nteramericana Trading Company
Warrens, St. Michael
Barbados, West ndies
Tel.: 246-17-8000
Fax: 246-25-2888
IRLANDA
C.J. RELAND CONCESSONARES LMTED
Clonlara Avenue
Baldonnell Business Park
Baldonnell
Dublin 22.
reland
Tel.: 1890 946866
ITALIA
DaimlerChrysler talia S.p.A.
BRT/BRU/105756/T
Casalle Postale 59
22070 Grandate Como
Tel.: 06 4144 2812
Fax.: 06 4144 2813
LETONIA
TC MOTORS LTD.
40 Krasta Str.
LV-1003 Riga
Tel.: 07 812 312
FAX: 07 812 313
LITUANIA
UAB ,Chrysler Jeep Autocentras
Laisves av. 125 A
LT 2022 VLNUS
Tel.: 02 301037
Fax: 02 301036
LUXEMBURG
TNT MALFAST
C/O DaimlerChrysler Belgium/Luxembourg
BRU/BRU/37850
Antwoord Nummer 1930-32
1930 Zaventem
Belgia
Tel.: 0800 6661
Fax: 32 02 717 33 01
MAREABRITANIE
DaimlerChrysler UK Ltd.
Tongwell
Milton KeynesMK15 8BA
Tel.: 01908 301090
Fax: 01908 301203
170
NOUAZEELAND
DaimlerChrysler New Zealand
Private Bag 14907
Panmure New Zealand
Tel: 09573 7800
Fax: 09573 7808
NORVEGIA
Mller U.S. mport A/S
kernveien 99
0513 Oslo
Tel.: 47 22 88 29 00
Fax: 47 22 88 29 05
OLANDA
DaimlerChrysler Nederland
BRT/BRU/105756/NL
Postbus 75839
118ZZSchiphol Triport
Tel: 0302 47 19 11
Fax: 0302 47 16 00
PANAMA
Motores Superiores S.A.
Apartado 87-2079
Calle 50 y Av. No. 68
Panama 7
Tel.: 507-270-1144
Fax: 507-270-1976
PARAGUAY
Cencar S.A.
Av. Mcal Lopez Esq. Tte. Jose Lopez
Asuncion, Paraguay
Tel.: 595-21-515-911
Fax: 595-21-515-924
PERU
Divemotor S.A.
Av. Canada 1160 La Victoria
Lima, Peru
Tel.: 51-1-224-0522
Fax: 51-1-224-0266
POLONIA
DaimlerChrysler Automotive Polska
Chrysler Offce
Stawki 2 (36 Pietro)
00-193 Warszawa
Tel.: 022 860 68 00
Fax: 022 860 68 05
PORTUGALIA
Chrysler Jeep mport Portugal
Avenida da Liberdabe 110-3
1269-046 Lisboa
Tel.: 21 323 91 00
Fax: 21 323 91 99
PUERTORICOI INSULELEVIRGINE
(S.U.A.)
Chrysler nternational Services, S.A.
P.O. Box 191857
San Juan 00919-1857
Tel.: 787-782-5757
Fax: 787-782-3345
REPUBLICACEH
DaimlerChrysler Automotive Bohemia s.r.o.
corner -Tiirkova and miroveho hnuti
149 00 Prague 4 - Chodov Cehia
Tel.: 420-2-71077-111
Tel.: 420-2-25101-111
Fax: 420-2-71077-507
REPUBLICADOMINICAN
Reid Y Pellerano C. Por A.
John F Kennedy Casi Esq. Lope de Vega
Santo Domingo
Tel.: 809-562-7211
Fax: 809-562-3667
ROMNIA
S.C. Auto Rom S.R.L.
Bucureti
Bd. Expoziiei nr. 2
RO-78334
Tel.: 01 2240020 25
Fax: 01 2241638
171
RUSIA
DaimlerChrysler Automotive Russia SAO
Leningradsky prospect 39A
125167 Moscow
Tel.: 095 745 00 00
Fax: 095 745 26 01
SLOVENIA
Chrysler/Jeep mport d.d.
Leskoskova 2
1122 Ljubljana
Tel.: 01 5843 138
Fax: 01 5843 222
SPANIA
DaimlerChrysler Espaa S.A.
Dpto. De Atencin al Cliente Chrysler, Jeep y
Dodge
Apdo. De Correos 24
19200 Azuqueca de Henares (Guadalajara)
Tel.: 902 888 782
Fax: 913 496 529
SUEDIA
Chrysler Jeep Sverige
c/o Spring
BRT/BRU/105756/SE
Box 44014
100 74 Stockholm
Tel.: 08 752 9858
Fax: 08 752 6483
TAIWAN
Chrysler Taiwan Co. , LTD.
13th Floor Union Enterprise Plaza
109 Min Sheng East Road, Section 3
Taipei Taiwan R.O.C.
Tel.: 080-081-581
Fax: 8862-2547-1871
UCRAINA
JSC AutoCapital
Velyka Vasylkivska str. 15
01004 Kyiv
Tel.: +38 044 206 8888
Fax: +38 044 206 8889
UNGARIA
Chrysler Jeep mport Hungary
Mogyordi t 34-40
Budapest, H-1149
Tel.: 01 2672116
Tel.: 01 2672117
Fax: 01 2672115
URUGUAY
Ambrois
25 de Agosto 709
Montevideo, Uruguay
Tel: 59 -82 -902 -3993
Fax: 59-82-902-1651
VENEZUELA
DaimlerChrysler de Venezuela LLC.
Centro Corimon Valencia, Carretera Nacional
Flor Amarillo, Edif. Bucare-Valencia, Edo. Cara-
bobo
Tel.: (58) 0241-8744725
Fax: (58) 0241-8744757
Fax: (58) 0241-8744739
172
NOTIFICARE DE SCHIMBAREAPOSESORULUI
MODELUL
NUMELE NOULU POSESOR
ADRESA NOULU POSESOR
NUMRUL DE
NMATRCULARE SAU
NUMRUL PERMSULU
VN
NR. TELEFON
N CAZUL REVNZR DE CTRE UN DEALER
AUTORZAT CHRYSLER JEEP, ATAA TAMPLA
DEALERULU N CASETA DE MA SUS.
PRMUL PROPETAR
173
NOTIFICARE DE SCHIMBAREAPOSESORULUI
MODELUL
NUMELE NOULU POSESOR
ADRESA NOULU POSESOR
NUMRUL DE
NMATRCULARE SAU
NUMRUL PERMSULU
VN
NR. TELEFON
N CAZUL REVNZR DE CTRE UN DEALER
AUTORZAT CHRYSLER JEEP, ATAA TAMPLA
DEALERULU N CASETA DE MA SUS.
AL DOLEA PROPETAR
174
10
INDEX
175
Aburirea geamurilor .................................... 86
Activarea airbagurilor.................................. 30
Activiti generale de ntreinere a
autovehiculului.......................................... 127
Adugare lichid de rcire
(Antigel) ............................................. 135,136
Adugarea lichidului de splare ............ 52,64
Aditivi, Carburant ...................................... 104
Agent de rcire al sistemului de
climatizare ................................................ 132
Agent de rcire......................................... 132
Airbag ......................................................... 25
Airbag lateral .............................................. 29
Airbag, lateral ............................................. 29
Alarm (antifurt)..................................... 17,18
Alimentare cu carburant ........................... 104
Aliniere i echilibrare ................................ 100
Alinierea i echilibrarea autovehiculului.... 100
Ambreiaj ................................................... 137
Amplasarea cricului ...................................115
Animale de companie................................. 36
Antigel (Lichid de rcire)...... 135,136,146,147
Capaciti................................................ 46
ndeprtare ........................................... 134
Anvelope................................................ 37,98
Aliniere i echilibrare ............................ 100
Dezechilibrarea roilor ............................ 99
Folosirea cricului....................................115
ndicatori de uzur.................................. 99
nformaii generale.................................. 98
nlocuire................................................ 100
nlocuirea roilor .....................................117
Lanuri................................................... 103
Pneuri de iarn ..................................... 103
Pneuri radiale.......................................... 99
Presiune n pneuri................................... 98
Presiunea aerului.................................... 98
Roat de rezerv...................................115
Rotire.................................................... 103
Schimbare..............................................115
Sistem de monitorizare a
presiunii n pneuri ................................. 101
Vitez sporit.......................................... 99
Articulaii sferice ....................................... 133
Asigurarea ncrcturii................................ 63
Asisten clieni......................................... 168
Asisten, service ..................................... 168
Autostick..................................................... 94
Avertismente i recomandri ........................ 6
Avertizare sistem de alimentare ............... 105
Baterie (nu necesit ntreinere) ............... 131
Baterie...................................................... 131
nlocuirea cheii cu transponder
(RKE) ...................................................... 16
Becuri de schimb...................................... 143
Becuri, iluminare....................................... 143
Becuri, nlocuire........................................ 143
Benzina ecologic .................................... 104
Benzin (carburant) ........................... 103,146
Benzin ecologic .................................... 104
Blocare, eliberare ......................................118
Blocarea transmisiei/frnei ......................... 93
Bujii........................................................... 130
Busola......................................................... 80
Buton de deschidere a capotei ................... 48
Cadru de susinere pentru bagaje
Portbagaj superior) ..................................... 65
Calibrarea busolei....................................... 80
Capac, rezervor
Carburant ............................................. 104
Ulei (motor) .................................... 124,129
Capaciti, Antigel (Lichid de rcire) ......... 146
Capaciti, lichid ....................................... 146
Capacul panoului de control ..................... 141
Capacul rezervorului
de carburant ............................... 104,105,126
Capacul zonei de ncrcare........................ 63
Carburant diesel ....................................... 104
Carburant pe baz de metanol ................. 104
Carburant........................................... 103,147
Adugare.............................................. 104
Aditivi .................................................... 104
Benzin................................................. 103
Capacitate............................................. 146
Capacitatea rezervorului....................... 146
Capacul rezervorului de carburant... 71,104
Cifr octanic........................................ 103
Diesel.................................................... 104
Filtru...................................................... 131
Furtunuri ............................................... 136
Furtunurile sistemului ........................... 136
176
ndicator de nivel .................................... 71
Lamp .................................................... 71
Ua rezervorului de carburant ................ 71
Ceas ........................................................... 81
Centru de informaii, autovehicul ................ 75
Centru electronic de informaii al
autovehiculului (EVC) ................................ 75
Centuri de siguran
Ancoraj superior reglabil pentru poriunea
de umr a centurii de siguran.............. 23
Banchet spate....................................... 21
Centur de siguran cu fxare n
trei puncte reglabil ................................ 23
Femei nsrcinate................................... 25
Funcie de avertizare.............................. 71
Pretensionatoare .................................... 24
Procedur de detorsionare..................... 24
Scaunul din fa...................................... 21
Sisteme de reinere pentru copii ............ 31
Centuri de siguran
cu fxare n trei puncte................................ 21
Centuri de siguran................................... 20
Centuri de siguran, conducere .............. 130
Centuri de siguran,
poriunea pentru umr ................................ 21
Chei ............................................................ 10
Chei de rezerv...........................................11
Cheie cu transponder
(Sistem antidemaraj) ...................................11
Cheie cu transponder
(Sistem antidemaraj) ........................ 11,17,18
Cheie, nlocuire............................................11
Cheie, programare.......................................11
Cifr octanic, benzin (carburant) .......... 103
Cilindru principal (frne) ........................... 137
Claxon optic................................................ 50
Coloan de direcie reglabil...................... 52
Comenzile sistemului de climatizare .......... 82
Comenzile telecomenzii
sistemului audio (radio) .............................. 81
Compartiment de rcire pentru buturi....... 65
Completarea nivelului
de lichid de splare................................ 52,64
Comutare.................................................... 95
Conducere pe suprafee alunecoase ........118
Consola ...................................................... 62
Contact ....................................................... 10
Cabluri (fre bujii)................................... 130
Cheie ...................................................... 10
Contor de parcurs....................................... 72
Cltorie ............................................ 72,73
Control climatizare...................................... 82
Control electronic al vitezei (Tempomat) .... 53
Controlul vitezei (Tempomat)................. 53,73
Convertor catalitic..................................... 130
Copii, sistem de reinere............................. 32
Cric, utilizare..............................................115
Curare roi.............................................. 140
Curarea suprafeelor de sticl ............... 141
Curelele de transmisie.............................. 130
Defeciuni.................................................. 126
Degivrator, parbriz ................................. 37,83
Demarare............................................... 90,91
Probleme la demarare............................ 91
Transmisie automat .............................. 90
Transmisie manual ............................... 90
Depozitare................................................ 143
Depozitarea roii ce trebuie nlocuit.........117
Deschidere centralizat.............................. 15
Dezgheare lunet...................................... 64
Direcie
Blocarea roilor........................................ 12
Reglare electric.............................. 97,132
Reglare pe nlime................................. 52
Direcie, lumini .......................................... 144
Dispozitiv contra aburirii geamului lateral
(degivratoare) ............................................. 86
Eliberarea unui autovehicul blocat.............118
Extensie parasolar...................................... 44
Faruri ........................................................ 143
Comutatorul pentru fazele farurilor ......... 50
Curare................................................ 140
Faza lung......................................... 50,74
nlocuire................................................ 143
ntreruptor ............................................. 49
Optic, claxon........................................... 50
Reglare................................................... 51
Femeile nsrcinate i centurile
de siguran................................................ 25
177
Filtre
Carburant.............................................. 131
Sistem de purifcare a aerului ............... 131
Ulei de motor ................................. 129,147
Frn de mn........................................... 95
Frne................................................... 96,136
Funcie de avertizare asupra prezenei
cheii n comutatorul de contact....................11
Funcie de memorare date-evenimente...... 31
Funcii ale zonei de ncrcare..................... 62
Funcii electronice programabile....... 57,59,77
Funcii lunet.............................................. 64
Furtunuri ................................................... 136
Furtunuri vid/vapori................................... 136
Gaze de eapament -
msuri de siguran........................ 19,36,133
Gaze de eapament -
msuri de siguran.................................... 36
Geamuri...................................................... 19
Reglare electric..................................... 19
Grad de acuratee a busolei ....................... 78
Grafce, activiti de ntreinere.......... 150,159
Grafcul activitilor de ntreinere...... 150,159
Diesel.................................................... 159
Grafcul ,A............................................ 151
Grafcul ,B............................................ 154
Hayon (Sedan) ........................................... 18
ndicator de temperatur,
lichidul de rcire................................... 71,114
ndicatori
Carburant................................................ 71
Contor de parcurs................................... 72
Tahometru............................................... 71
Temperatura lichidului de rcire.............. 71
ndicatori de uzur...................................... 99
nformaii generale.......................... 12,16,102
nstruciuni de folosire a cricului ................115
nstruciuni pentru rodaj,
autovehicul nou .......................................... 36
ntroducere ................................................... 4
ncrcarea autovehiculului........................ 105
ncuierea automat a portierelor................. 13
ncuierea automat a portierelor............ 13,14
ncuietori
Capot.................................................... 48
ncuietori
Portier................................................... 12
Portierele cu acionare electric ............. 13
Protecie copii ......................................... 14
Volan....................................................... 12
ncuietorile portierelor ................................. 12
ndeprtare
Antigel (Lichid de rcire).................... 134
Ulei de motor ........................................ 129
nlocuirea bateriei
telecomenzii................................................ 16
nlocuirea lamelor tergtoarelor .............. 133
nlocuirea pneurilor ....................................115
ntreruptor cu reducere a
luminozitii, far........................................... 50
ntreinere vopsea..................................... 139
ntreinerea airbagurilor .............................. 30
ntreinerea caroseriei .............................. 139
ntreinerea centurilor de siguran........... 141
ntreinerea interiorului.............................. 140
ntreinerea motoarelor diesel................... 159
ntreinerea roilor i fnisajelor roilor........ 140
ntreinerea sistemului de climatizare....... 132
ntreinerea sistemului de
control al emisiilor................ 136,164 126,150
Lampa tempomatului .................................. 73
Lamp de avertizare -
centur de siguran................................... 25
Lamp de control pentru airbaguri.... 31,36,71
Lamp de frn suplimentar................... 145
Lamp de poziie fa............................... 143
Lamp indicatoare pentru defeciuni
(Verifcare motor) ................................. 73,126
Lamp lateral.......................................... 145
Lamp pentru presiunea uleiului de motor .... 71
Lamp verifcare motor (Lamp indicatoare)
Lanuri, pneuri........................................... 103
Lmpi..................................................... 37,48
Airbag ........................................... 31,36,71
Alarm (antifurt) ................................. 17,18
Alarm (securitate) ................................. 71
Avertizare - temperatura motorului ......... 72
178
Avertizare - descriere panou de
avertizare frn....................................... 74
Becuri, nlocuire.................................... 143
Buton de control al farurilor..................... 49
Cea spate ....................................... 50,75
Cea.......................................... 49,73,143
Controlul traciunii ................................... 55
Faruri ...................................................... 49
Funcie de avertizare -
iluminare activat.................................... 49
Funcionare pe timpul zilei ...................... 49
ndicator al programului electronic al
stabilitii (ESP) ...................................... 55
ndicator faz lung ................................ 74
ndicator pentru defeciuni
(Verifcare motor) .................................... 73
Citirea hrii............................................. 48
nstrumente ............................................ 71
ncrctur.............................................. 62
ntreruptor cu reducere
a luminozitii, far.................................... 49
Lamp de avertizare -
centur de siguran ........................... 71
Lamp de frn suplimentar............... 145
Lamp lateral...................................... 145
Lamp suplimentar............................. 144
Lumini de direcie................... 49,50,73,144
Nivel redus carburant.............................. 71
Panou de instrumente............................. 49
Plcu de nmatriculare....................... 145
Presiunea uleiului ................................... 71
Reglare faruri .......................................... 51
Voltaj ....................................................... 71
Lmpi de avertizare (Descriere panou de
instrumente)................................................ 71
Lmpi de cea .............................. 49,73,143
Lmpi de cea spate..................... 50,75,144
Lmpi de cea, spate........................... 50,75
Lmpi de lectur......................................... 48
Lmpi de semnalizare ...............................114
Lumini de avarie ....................................114
Lumini de direcie.................................. 144
Lmpi spate.............................................. 144
Lmpile zonei de ncrcare ........................ 62
Lentilele panoului de instrumente,
curare .................................................... 141
Lichid ambreiaj ......................................... 137
Lichid de frn.......................................... 148
Lichid de rcire (Antigel).................... 146,147
Lichid transmisie automat....................... 148
Lichide...................................................... 147
Lichide - capaciti.................................... 146
Lichide, lubrifani i piese originale.......... 147
Locaia buonului de alimentare................. 71
Lubriferea caroseriei ................................ 133
Lubriferea mecanismelor caroseriei......... 133
Lumini de avarie........................................114
Manet multifuncional.............................. 49
Manual de utilizare ....................................... 4
Memorare date, eveniment......................... 31
Metanol..................................................... 104
Modifcri, Autovehicul.................................. 6
Modul de alimentare integrat (sigurane).. 141
Motorul...................................................... 124
Alegerea uleiului ............................ 128,129
Capacul rezervorului pentru
ulei de motor .................................. 124,129
Filtrul de ulei ......................................... 147
ndicatorul de temperatur...................... 71
nstruciuni de rodaj ................................ 36
ntervalele de schimbare a uleiului ....... 128
Pornirea asistat....................................117
Rcirea ................................................. 135
Supranclzirea......................................114
Ulei................................... 127,129,146,147
Ulei, sintetic .......................................... 129
Verifcarea nivelului uleiului............ 127,129
Navigaie, sistem........................................ 80
Numr de identifcare al
autovehiculului (VN) .................................... 6
Oglind retrovizoare interioar................... 43
Oglinzi cu reglare electric......................... 43
Oglinzi integrate n parasolare.................... 44
Oglinzi......................................................... 43
Cu acionare electric............................. 43
Oglinzi exterioare.................................... 43
Oglinzi integrate n parasolare................ 44
Oglinzi retrovizoare................................. 43
179
Panou de instrumente ................................ 71
Panoul de instrumente i
tastele de control ........................................ 69
Parbriz, sistem de splare.......................... 51
Parcare pe perioade lungi ........................ 143
Percepia oscilaiilor de presiune
cauzate de vnt .......................................... 61
Perioad de rodaj ....................................... 36
Piese de schimb Mopar ............................ 127
Piese de schimb....................................... 127
Pneuri radiale ............................................. 99
Pneurile de iarn ...................................... 103
Podeaua zonei de ncrcare....................... 63
Pornire asistat..........................................117
Pornire i utilizare....................................... 91
Pornirea motorului necat ........................... 91
Portbagaj
Lamp..................................................... 62
Portbagaj superior .................................. 65
Portbagaj superior ...................................... 65
Pregtirea n vederea folosirii cricului........115
Presiune n pneuri ...................................... 98
Presiune, Pneuri ......................................... 98
Pretensionatoare
Centuri de siguran ............................... 24
Priza de aer exterioar............................... 86
Prize electrice............................................. 61
Procedur detorsionare,
centura de siguran................................... 24
Proceduri de ntreinere............................ 127
Proceduri de pornire................................... 90
Programarea cheii cu transponder ..............11
Programul electronic al stabilitii (ESP) .... 55
Protecia mpotriva coroziunii ................... 139
Puncte de fxare a sistemului de
reinere pentru copii.................................... 34
Punte spate (Diferenial)........................... 139
Punte spate .............................................. 139
Rabatarea banchetei din spate................... 47
Radio (Sisteme audio) ................................ 80
Recomandri pentru tractarea
unei remorci.............................................. 107
Recomandri privind sigurana................... 36
Regim de croazier .................................... 94
Reglare electric
Centru de distribuie (sigurane) ........... 141
Direcie............................................. 97,132
Direcie, verifcare................................. 132
Geamuri .................................................. 19
ncuietorile portierelor ............................. 13
Oglinzi..................................................... 43
Priz (Priz electric auxiliar) ............... 61
Trap glisant......................................... 60
Unitate de transfer ................................ 139
Reglare faruri.............................................. 51
Reglare scaun ofer ................................... 45
Roat de rezerv.......................................115
Roi de rezerv......................................... 100
Roi, rotire................................................. 103
Roile i fnisajele roilor............................ 140
Sarcina maxim a remorcii ....................... 107
Sarcin maxim a autovehiculului ..... 105,106
Sarcin maxim a cuplajului
de tractare/a remorcii................................ 107
Sarcin maxim pe punile fa - spate.... 106
Scaune ....................................................... 44
Hayon (Sedan) ....................................... 47
Prghie de eliberare a sptarului............ 45
Rabatare................................................. 47
Reglare................................................... 44
Sistem de nclzire ................................. 46
Suport lombar ......................................... 45
Tetiere..................................................... 46
Scaune pentru copii............................... 34,35
Schimbri/Modifcri, Autovehicul................. 6
Schimbtor de viteze.................................. 93
Scoaterea cheii din
comutatorul de contact ............................... 10
Scurgerile de lichide................................... 37
Semnale de transmisie radio...................... 80
Semnalizatoare de direcie............. 50,73,144
Service oferit de dealer............................. 127
Service i ntreinere................................. 150
Setarea ceasului......................................... 81
Setri personale ......................................... 77
Sigurane.................................................. 141
Sistem antidemaraj
(cheie cu transponder)...................... 11,17,18
Sistem audio integrat n volan
Sistem de alarm (securitate)........... 17,18,71
Sistem de asigurare a ncrcturii .............. 63
180
Sistem de asisten la frnare.................... 55
Sistem de climatizare .......................... 82,132
Sistem de climatizare,
instruciuni de utilizare................................ 85
Sistem de control al emisiilor carterului.... 131
Sistem de deschidere a garajului
(HomeLink

) ............................................... 57
Sistem de deschidere ui garaj .................. 57
Sistem de diagnostic, integrat .................. 126
Sistem de eapament............................... 133
Sistem de frnare................................ 96,136
Anti-blocare (ABS) ............................. 54,96
Cilindru principal ................................... 137
Furtunuri ............................................... 137
Lamp de avertizare............................... 74
Parcare................................................... 95
Sistem de frnare anti-blocare (ABS).... 54,96
Sistem de frnare anti-blocare (ABS)......... 96
Sistem de nclzire a scaunelor.................. 46
Sistem de ncuiere pentru
sigurana copiilor ........................................ 14
Sistem de monitorizare,
presiune n pneuri..................................... 101
Sistem de navigaie.................................... 80
Sistem de purifcare a aerului,
Motor (Filtrul de aer al motorului) ............. 131
Sistem de rcire........................................ 135
Adugare lichid de rcire
(Antigel) ......................................... 135,136
Alegerea lichidului de rcire
(antigelului) .................................... 135,136
Capac de presiune................................ 134
De reinut ................................ 134,135,136
Golire, purjare i umplere ..................... 134
ndeprtarea lichidului
de rcire folosit ..................................... 134
Nivelul lichidului de rcire....... 134,135,136
Verifcare........................................ 135,136
Sistem de splare a parbrizului .................. 51
Sistem integrat de diagnostic ................... 126
Sistem suplimentar de reinere - Airbag ..... 25
Sisteme audio. Consultai broura
Sisteme audio (Radio) ................................ 80
Sisteme de reinere pentru copii................. 31
Sisteme de reinere pentru copii cu
centuri de siguran automate.................... 33
Sisteme de reinere pentru ocupanii
autovehiculului (Sedan) .............................. 20
Sisteme de reinere, bebelui ..................... 32
Sisteme de reinere, copii ...................... 31,35
Solicitri referitoare la motorin................ 104
Splare autovehicul .................................. 139
Splarea autovehiculului .......................... 139
Suport lombar ............................................ 45
Suport pentru monede................................ 62
Suport pentru pahar.................................... 62
Suprafee alunecoase, conducere.............118
Supranclzire, motor ................................114
tergtoare de parbriz......................... 51,133
tergtoare temporizate (funcionare
intermitent)................................................ 52
tergtoare, funcionare intermitent......... 52
tergtor/spltor hayon............................ 64
tergtor/spltor spate............................. 64
Tabel cu poziiile de instalare a scaunelor
de protecie pentru copii universale............ 34
Tahometru................................................... 71
Tast de resetare a contorului de parcurs .. 73
Taste de control .......................................... 81
Telecomand
Alarm de siguran................................ 17
ncuietorile portierelor ............................. 15
Telecomand.............................................. 57
Telecomand universal............................. 57
Telecomenzi de programare
(tasta de descuiere a telecomenzii)....... 57,59
Tetiere......................................................... 46
Torpedo....................................................... 65
Tractare .................................................... 105
Autovehicul avariat ................................119
Ghid...................................................... 107
Recreativ................................................111
Sarcin maxim.................................... 107
Tractare recreativ ....................................111
Tractarea unei remorci ............................. 105
Cabluri de conectare............................. 109
Cerine minime...................................... 107
Cuplaj de tractare ..................................111
Recomandri .........................................110
Recomandri privind sistemul de rcire....110
181
Sarcina maxim a remorcii i a barei
de tractare............................................. 107
Traciune....................................................118
Transmisie
ndicatorul treptei de vitez..................... 72
Transmisie.................................................. 92
Alegerea lubrifantului ........................... 138
Automat ............................... 10,90,92,138
Autostick ................................................. 94
Funcionare............................................. 92
Manual........................................ 10,90,94
Regim de croazier................................. 94
Transmisie automat.......... 10,90,92,114,138
Aditivi speciali ....................................... 138
Alegerea lubrifantului ........................... 138
Schimbarea treptelor de vitez............... 93
Sistem de interblocare....................... 12,93
Supranclzire........................................114
Verifcarea nivelului lichidului ................ 138
Transmisie manual ....................... 90,94,138
Comutare................................................ 95
Frecven de nlocuire a lichidului ... 138,139
Selectarea lubrifanilor .................. 138,139
Verifcarea nivelului lichidului ......... 138,139
Transportarea animalelor de companie...... 36
Trap glisant............................................. 60
Trecere pe alt band ......................... 73,144
Ulei (motor)................................. 127,129,146
Aditivi .................................................... 129
Capacitate............................................. 146
Filtru...................................................... 129
nterval de schimbare ........................... 128
ndeprtare ........................................... 129
Recomandare......................... 128,129,146
Sintetic.................................................. 129
Vscozitate........................................... 129
Verifcare........................................ 127,129
Uleiuri de motor sintetice.......................... 129
Unitate de transfer al energiei .................. 139
Urgene
Folosirea cricului....................................115
Pornirea asistat....................................117
Tractarea ..............................................119
Variaie magnetic...................................... 78
Verifcarea nivelului de siguran - exterior .... 37
Verifcarea nivelului de siguran - interior.... 36
Verifcrile nivelului lichidelor
Transmisie automat ............................ 138
Vitezometru ................................................ 71
182