In transporturile rutiere, un tahograf este un dispozitiv care

inregistrează viteza
autovehicululului, permițând verificarea respectării, de către conducătorul auto, a
timpului de odihnă și de lucru și a restricțiilor de viteză.
Tipuri de tahografe
Tahografe mecanice sau analogice - care se folosesc de un sistem de cuplaje
mecanice pentru transferul informatiilor de la cutia de viteze. Acest tip de
tahografe au intrat pentru prima data in productie intre anii 1970 si 1980 si
sunt inlocuite treptat de tahografele digitale datorita faptului ca pe modelul
analog nu se pot monta sisteme de limitare a vitezei.

Tahografe electronice - care fac transferul de la impulsor la tahograf printr-un

cablu electric. Impulsorul genereaza impulsuri regulate care sunt traduse de
placa de baza a aparatului si transformate in date. Tahografele analogice pentru
echipat pe autovehicule este modelul 1311, cele digitale folosite incepand cu
1984 sunt modelul 1314 si au un design similar cu cele analogice. In momentul
actual, cel mai des intalnit tahograf cu inscriptie a timpilor de lucru este
tahograful 1318.

Tahografe digitale - care combina caracteristicile unui ceas cu cele ale unui
vitezometru si care este conectat la motor pentru a inregistra viteza si a
determina daca vehiculul stationeaza sau este in miscare. Acest tip de
tahografe permit stocarea in memoria interna de informatii importante pentru
siguranta soferului si preventia perioadelor lungi de condus fara odihna.
Informatia stocata in memoria interna a tahografului trebuie descarcata
periodic de catre soferi pentru ca datele sa poata fi analizate pentru a se
determina daca regulamentele in vigoare au fost respectate. In urma analizei
datelor se elibereaza rapoarte detaliate.
 Dispozitiv analog – Tahograf cu disc

Legislatia reglementeaza urmatoarele: Soferul din momentul in care preia

autovehiculul in fiecare zi foloseste cartela cind conduce. Cartela nu trebuie
scoasa in timpul programului de lucru in afara cazurilor cind acest lucru e
permis. Nici o cartela nu poate fi folosita peste valabilitatea acesteia. Explicatie:
Diagrama trebuie introdusa in tahograf la inceputul zilei de lucru si nu trebuie
scoasa de acolo pina la terminarea zilei de lucru, sau daca petreceti timpul de
odihna in autovehicul in maximum 24 de ore de la incheiere – deoarece nu
poate sa fie aceeas diagrama in tahograf mai mult decit atit. La inceputul
timpului de odihna nu este interzis sa se introduca o diagrama noua in tahograf
dar acest lucru e necesar daca vreti sa petreceti in camion timpul de odihna si in
aceasta perioada nu vreti sau nu puteti schimba diagrama dupa incheierea celor
24 de ore. Daca nu petreceti timpul de odihna in autovehicul nu trebuie sa fie
diagrama in tahograf. Soferul pastreaza diagramele in conditii bune si nu
utilizeaza diagrame murdare sau deteriorate. Explicatie: Diagramele trebuie
pastrate timp de 28 de zile calendaristice la sofer. La schimbarea
autovehiculului soferul trebuie sa pastreze la el diagramele. Dupa cele 28 de
zile, diagramele trebuie predate la angajator care o sa le pastreze timp de 365 de
zile. In cazul unui control trebuie prezentat diagrama din ziua curenta si cele 28
de diagrame din zilele precedente. Atentie: autoritatile pot controla si
diagramele mai vechi de 28 de zile si sa administreze amenzi daca e cazul. Sa
pastrati in conditii bune diagramele utilizate! In cazul in care autovehiculul e
dotat cu un tahograf analog, pe diagrama trebuie notat manual, automat sau in
alt mod citet , timpii de odihna sau alte activitati atunci cand soferul paraseste
autovehiculul si nu poate folosi tahograful. Explicatie: In zilele nostre
tahograful analog inregistreaza timpii de condus in mod automat iar celelalte
trei activitati se inregistreaza dupa ce dispozitivul este pus in starea respectiva.
Daca ati terminat activitatea in ziua respectiva si nu ramaneti in autovehicul
atunci nu pastrati diagrama in tahograf. Tarile membre nu pot cere soferului sa
justifice timpul petrecut dupa ce a parasit autovehiculul. Explicatie: Dupa data
de 02.03.2015,nu aveti obligatia sa aveti document justificativ asupra
activitatilor dvs. dupa ce ati parasit autovehiculul. In cazul unui control nu
sinteti obligati sa aveti asupra dvs documentul justificativ. Activitatile
respective trebuie sa fie inscrise manual pe diagrama. Nu uitati ca pentru
perioada anterioara datei de 02.03.2015 trebuie sa aveti documentul justificativ
al activitatilor dvs. Lista de sarcini la inceputul zilei de activitate – completarea
corecta a diagramei La inceputul activitatii soferul trebuie sa completeze pe
diagrama urmatoarele :

Numele si prenumele, data si locatia unde a inceput

folosirea diagramei, numarul de inmatriculare al
autovehiculului, numarul de km de la care se porneste.
Atentie: inscrisurile nu trebuie sa atinga alte campuri.

Sa vedem ce trebuie faceti in cazul in care ati petrecut 3 zile cu familia

inaintea inceperii activitatii. Exemplu: Ati terminat activitatea vineri
(27.02.2015) la orele 19:00. Diagrama din ziua respectiva ati introdus-o
dimineata la ora 7:00 in tahograf. Dupa week-end, luni (02.03.2015) seara la
orele 18:00 incepeti activitatea la locatia firmei.

Lista de sarcini:

Vineri la terminarea activitatii: Scoateti diagrama din tahograf. Scrieti

cati km sunt. Nu este obligatoriu dar e bine sa treceti si cati km ati parcurs. Daca
stiti ca o sa lucrati cu acelasi autovehicul in tura urmatoare pastrati diagrama in
tahograf. Daca nu dispuneti de numarul de diagrame necesare folosite anterior
 nu puteti incepe activitatea. Daca in week-end lucrati
pentru un alt angajator trebuie sa comunicati acest
fapt si la acest angajator.

In week-end: Sa va simtiti bine in week-end.

Nu uitati ! Angajatorul dvs va asteapta la lucru odihnit fara sa fiti sub influenta
alcoolului, substantelor interzise. Daca nu va simtiti bine sa nu va asezati la
volan! Luni la inceperea activitatii: Dupa ce ati preluat autovehiculul aveti de
facut urmatoarele, conform noilor reglementari: Pe diagrama trebuie facute
inscrisuri in mod manual pentru perioada 27.02.2015 orele 17:00 - 02.03.2015
orele 18:00 (ceea ce era trecut pe adeverinta de activitate) Etape:

1. Pe spatele diagramei de vineri (pentru ca ati introdus diagrama vineri

dimineata la 6 aceasta se poate folosi pina sambata la 6 dimineata) sa notati ca
ati avut pauza de odihna pina la miezul noptii.

2. Sambata si duminica sa luati doua diagrame goale si notati zi de

odihna. Sa notati pe fiecare diagrama in parte si data. O diagrama este valabila
numai 24 de ore! Sa nu treceti numar de inmatriculare pentru ca nu ati condus.
Diagramele completate sunt valabile numai daca contin numele si prenumele,
numarul permisului auto, si semnatura.
 3. Si pentru luni, trebuie sa pregatiti o diagrama noua. Sa fiti atent ca in
acest caz sa completati prima pagina cu datele dvs si sa scrieti langa data,
locatia de plecare, numar de inmatriculare si numarul de km de pornire! Dupa
care, pe verso sa treceti timpul de odihna pe ziua respectiva de la ora 0:00 pina
la ora 18:00. Diagrama de luni in aceste conditii o sa fie valabila pina la miezul
noptii dupa care trebuie sa introduceti o noua diagrama. Ca alternativa, daca
luni la ora 18:00 introduceti o noua diagrama atunci sa nu uitati sa scrieti pe
diagrama numele, numarul permisului auto si sa semnati.

Tahografe digitale

Prin introducerea tahografului digital, Uniunea Europeana a dorit sa

supravegheze in mod efectiv respectarea prescriptiilor in ceea ce priveste durata
de conducere si timpul de repaus al soferilor. Noul sistem a permis un control
precis in ceea ce priveste respectarea prevederilor legale si, totodata,
responsabilizeaza intr-o mai mare masura atat operatorul de transport, cat si
soferul. Practic, normele privind timpii de conducere si odihna vor trebui
respectate integral. Autovehiculele noi care intra in Romania sunt echipate
cu tahograf digital.
Aparatul de control digital faciliteaza insemnarea, inmagazinarea,
afisarea, imprimarea si distribuirea datelor soferului legate de activitate. Datele
inregistrate de tahograful digital au patru tipuri de utilizatori, in functie de
activitatea acestora: productie, atelier,firma si control. Aparatul electronic de
inregistrare a calatoriei inmagazineaza, printre altele,datele producatorului in
ceea ce priveste aparatul de control, numarul de sasiu al vehiculului si numarul
de inregistrare al acestuia, precum si identitatea si activitatea soferilor. Mai mult
decat atat, aparatul inmagazineaza in memoria de masa informatii
despre viteza, numarul de kilometri parcursi, verificarile atelierelor si activitatile
de control.
Acest sistem impreuna cu software-ul aferent faciliteaza administrarea
timpilor de calatorie si va ajuta in luarea deciziilor privitoare la pauze. Orice
alegere ati face pauzele si timpii de odihna reduc sansa producerii accidentelor
si va imbunatatesc nivelul de concentrare.
Tahograful - contine imprimantă, afişaj, taste şi două orificii pentru
introducerea cardurilor. Informaţiile stocate conţin parametrii autovehicolului,
activitaţile conducătorului auto, informaţii despre evenimente şi defectiuni ale
sistemului, informaţii privind viteza cât şi distanţa parcursă.
Cardul conducător auto - este utilizat atunci când autovehicolul este
condus de către conducatorul auto cu datele de pe card. Este obligatorie
introducerea cardului în tahograf înainte de plecarea în cursă.
Impulsorul - este unul de generaţie nouă. Furnizează tahografului
semnalul de viteză de la cutia de viteze a autovehicolului, semnalul este
incriptat ca să se asigure integritatea semnalului, astfel încât orice anomalie va fi
detectată şi înregistrată, este pereche cu tahograful, ele funcţionând împreună.
Prelucrare date - în mod obişnuit este un grup de instrumente cu ajutorul cărora
se pot citi informaţiile de pe card şi tahograf. Aceste informaţii sunt
transformate în fişiere, ulterior aceste fişiere se pot deschide cu ajutorul unor
softuri specializate – aşa cum este softul TachoScan – şi interpretate.
Tahografele digitale omologate în Uniunea Europeană În prezent există
trei producători de tahografe digitale: Stoneridge Electronics , Siemens VDO şi
Actia, iar anul acesta există posibilitatea ca un al patrulea producător să intre pe
piaţă
 Tahografele nu funcţionează singure. Ele fac parte dintr-un sistem.
Sistemul tahografului digital prezintă patru elemente componente. Fiecare
componentă îşi are rolul foarte bine definit în acest sistem
 Înainte de a începe prezentarea tahografelor, trebuie menţionat şi faptul
că aceste tahografe au ca şi timp de referinţă ora UTC (Universal Time
Coordinated).
Ce este UTC? UTC înlocuieşte GMT înca din 1986 şi este standard
internaţional pentru timp. UTC nu se schimbă, indiferent de sezon, ex. nu există
conceptul de “Ora de vara”. Ora locala este valabila doar pentru a fi vizualizat
pe afişajul tahografului. Ora UTC va apare întotdeauna în pe tipăririle care se
vor scoate.
Toate activităţile conducătorului auto, evenimentele şi defecţiunile,
viteza, se vor raporta ca timp la ora UTC. Ce alte informaţii ne poate de
tahograful digital faţă de tahografele analoage? Avem de aface cu un sistem de
memorarea a informaţiei. Astfel avem posibilitatea de a introduce informaţii pe
care ulterior le putem analiza electronic. Astfel, vom putea introduce activităţi
care se desfăşoară în afara zonei de aplicare a reglementărilor – Out of scope –
sau putem introduce activităţi desfăşurate anterior activităţii de conducere pe un
automobil cu tahograf digital.
“Out of scope/ferry” – este o opţiune pe care o poate alege conducătorul
auto. Alegând această opţiune el transmite tahografului că se află pe un drum
care nu se află sub incidenţa reglementărilor, pe feribot sau tren. Introducerea
manuala a activităţilor – este o opţiune nouă prin care conducătorii auto care au
desfăşurat activităţi pe autovehicule care nu necesită tahografe, pot introduce
aceste activităţi în memoria tahografului digital. Introducerea activităţilor se
poate face la introducerea cardului conducătorului auto în tahograf. Activităţile
se pot introduce ca şi o continuare a activităţii zilnice sau de la extragerea
cardului până la sfârşitul zilei şi de la începutul zilei până la introducerea
cardului. Aceste activităţi se vor cumula cu cele înregistrate de tahograf. Lista
tuturor evenimentelor şi defecţiunilor sistemului tahografului digital – este un
raport imprimat din imprimanta tahografului în care sunt prezentate toate erorile
care s-au memorat de la instalarea tahografului Lista depăşiri de viteză - este un
raport imprimat din imprimanta tahografului în care sunt prezentate cele mai
importante depăşiri ale vitezei maxime setate prin limitatorul de viteză al
vehiculului. Toate aceste informaţii se pot vizualiza din meniul dedicat fiecărei
operaţiuni.

Pentru utilizarea tahografului digital, exista patru carduri: cardul

soferului, cardul firmei, cardul atelierului si cardul autoritatii.
Cardurile au cip si sunt personalizate pentru a identifica utilizatorul. In functie
de dreptul de acces, ele ofera posibilitatea de afisare, tiparire si descarcare a
datelor inmagazinate in aparatul de control. Descarcarea datelor dureaza cel
putin 30 de minute. Acest lucru inseamna ca, atunci cand o persoana are o flota
mai mare, trebuie sa aiba mai multe chei de download. Cand se achizitioneaza
un autovehicul nou, trebuie inregistrat tahograful digital impreuna cu cardul
firmei, la operatorul respectiv. Acelasi lucru se aplica si in cazul service-urilor.
Pentru autovehiculele ce sunt vandute sau inchiriate, trebuie sa se ia in
considerare faptul ca noul proprietar trebuie sa se inregistreze la aparat cu
cardul sau de firma. Cu ajutorul tahografului digital, exista posibilitatea de a
tipari datele pe hartie termica. Dupa ce vor primi cardurile, soferii care conduc
odata o autoutilitara cu tahometru digital si alta data una cu tahometru analogic,
trebuie sa prezinte intotdeauna, la un eventual control, cardul de sofer. Aparatul
are o memorie care inmagazineaza toate cazurile din ultimii 2 ani -astfel,
amenzile pot fi dispuse retroactiv pana la 2 ani.Foarte important este faptul ca
pauzele trebuie inregistrate manual in aparat. In cazul in care, de exemplu, rotiti
cheia de contact si timp de 45 de minute beti o cafea sau va jucati pe laptop ,
pauza nu se va inregistra daca nu este anterior marcata pe aparat. In cazul
activitatii de distributie in orase, apar adevaratele probleme.
La parcarea in curte, aparatul trebuie fixat pe modul OUT OF SCOPE. In
caz contrar, acest timp se va inregistra in cazul soferului ca durata de conducere.
Cardul pentru intreprindere – Stocarea de date privind orele de conducere si de
odihna ale soferilor de autocamioane si de autobuze pe rutele europene se va
face în viitor pe un card cu cip.
Operatorul de transport are obligatia de a copia, periodic, datele stocate
pe cardul pentru sofer (cel mai tarziu la fiecare 28 de zile) si in memoria
aparatului electronic de control (la fiecare trei luni). Datele trebuie arhivate timp
de doi ani si pastrate separat sub forma de copie de siguranta
 Pentru a putea afisa, descarca sau tipari informatiile stocate in tahograful
digital,cel care opereaza flota are nevoie de asa numitul card pentru
intreprindere. Acesta protejeaza datele specifice firmei, impotriva folosirii
neautorizate. Cardul este blocat pentru alte intreprinderi. Cardul stocheaza date
de identificare si date despre procese. Contine cel putin 230 de inregistrari ale
activitatilor pentru care a fost folosit.mmmmmmmmmmmmmmmm
Date de identificare sunt: numarul cardului, tara de eliberare, numele centrului
de eliberare, data eliberarii, perioada de valabilitate, numele si adresa
intreprinderii. Date despre procese sunt: data, ora si felul activitatilor efectuate
(aparatul de control/descarcarea cardului), intervalul de timp in care s-a facut
descarcarea, inregistrarea autovehiculului si autoritatea care l-a
inregistrat.mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm
mmm
Cardul pentru soferi – Soferii vor primi un card personal pentru a putea
profesa. Cardul cu cip inregistreaza toate activitatile soferului cu referire la
prevederile legate de perioadele de condus si de odihna si trebuie cerut personal
de la autoritatile competente.

Cardul pentru soferi este compatibil cu orice tahograf digital. Cardul

pentru soferi stocheaza 28 de zile de activitati de condus medii. Dupa aceasta
perioada se va scrie intotdeauna peste datele cele mai vechi. Se inregistreaza
urmatoarele date: informatii despre statul care a eliberat cardul, durata
valabilitatii si data eliberarii, numele, data nasterii si numarul permisului de
conducere al soferului, datele soferului referitoare la folosirea
autovehiculului/autovehiculelor, data, orele, numarul de inmatriculare dat de
autoritati, kilometraj, activitatile soferului, data, ora, distanta totala parcursa,
schimbarea activitatii ca si numarul de soferi, evenimente, greseli si
controale,defect, furt sau pierdere. Deoarece cardul pentru soferi a fost eliberat
personal conducatorului auto, acesta este responsabil pentru utilizarea cardului
potrivit regulamentului. Tahografele Digitale sunt recomandate a se folosi
pentru eficientizarea activitatii rutiere, pentru stabilirea timpilor de odihna (fie
ca este vorba de somn, timp liber sau orice activitate de relaxare) si de condus.
Conducatorul auto – incepind cu data in care preia autovehiculul-
foloseste intotdeauna cartela cit timp conduce. Cartela nu poate fi scoasa din
tahograf inaintea terminarii orelor de lucru in afara cazului in care e permis.
Nici o cartela tahograf nu poate fi folosita in afara termenului de valabilitate al
acesteia. Explicatie: Cartela trebuie sa fie introdusa in tahograf cind
conducatorul autovehiculului incepe activitatea si se scoate din dispozitiv numai
cind inceteaza activitatea in ziua curenta. Daca timpul de odihna este petrecut in
autovehicul atunci cartela nu trebuie sa fie scoasa din dispozitiv. Dar trebuie sa
fie atent soferul ca tahograful sa fie pus in pozitia corespunzatoare sa
inregistreze exact activitatea pe care o face. Unele dispozitive mai performante
trec automat din starea de condus in starea de odihna o data ce se opreste
autovehiculul. Conducatorul autovehiculului trebuie sa aiba grija sa pastreze in
conditii optime cartelele si sa nu foloseasca caretele deteriorate si murdare.
Explicatie: cartela tahograf contine un microcip pe care se pastreaza datele. Se
recomanda sa nu se pastreze in apropierea unor dispozitive care emit unde
ultraviolete, infrarosii, microunde sau dispozitive magnetice.Penultimul numar
de pe card semnifica numarul schimburilor efectuate in timpul de valabilitate.
Ultimul numar la actualizarile de 5 ani creste cu 1. In cazul in care
autovehiculul este dotat cu un tahograf digital si soferul paraseste autovehiculul,
ulterior trebuie introduse manual datele. Explicatie: In intervalele de timp in
care soferul nu se afla in autovehicul (in consecinta nici cartela nu se afla in
tahograful digital) dupa ultimele reglementari, nu trebuie completat un formular
de activitate ci dupa introducerea cartelei in tahograf trebuie raspuns la
intrebarile puse de tahograf. Statele membre nu pot sa ceara soferului sa
documenteze activitatile depuse dupa parasirea autovehiculului. Explicatie:
Incepind cu data de 02.03.2015 nu aveti obligatia sa completati formularul de
activitate. In cazul controlului nu aveti obligatia sa aveti formularul de activitate
si oricum prezenta formularului nu inlocuieste inregistrarea manuala a datelor in
tahograf. Pentru perioada anterioara a datei mentionate trebuie sa aveti
formularul de activitate. Va prezentam doua din cele mai cunoscute tipuri de
tahograf. E important de stiut ca manipularea acestora poate sa difere fata de
alte tipuri de tahograf.

In exemplul nostru o sa va aratam modalitatea de inregistrare manuala:

Dvs. in data de 27.02.2015 la orele 19:00 terminati programul de lucru. Ati scos
cartela din tahograf si in continuare ati petrecut inca 20 de minute cu probleme
administrative. Dupa aceea ati mers acasa si ati petrecut sfirsitul de saptamina in
compania familiei. In week-end: Sa va simtiti bine. Nu uitati: angajatorul dvs va
asteapta la lucru odihnit fara sa fiti sub influenta alcoolului, substantelor
interzise. Daca nu va simtiti bine sa nu va asezati la volan! In data de
02.03.2015, incepeti cu verificarea stingatoarelor de incendiu, a echipamentelor
camionului timp de 20 de minute dupa care trebuie sa asteptati 10 minute in
birou pentru a porni. La orele 18:00 introduceti cartela in tahograf si incepeti
programul de lucru. Pentru a simplifica in exemplul nostru ora locala o sa fie
aceeasi cu ora internationala. Important: Activitatea incheiata vineri (ca timp de
lucru) o puteti incheia numai in data de 02.03.2015 la orele 18:00, in caz contrar
nu puteti inregistra timpul de odihna pe linia punctata! Reprezentarea prin
schema a situatiei descrise mai sus
 Stoneridge SE 5000 Exakt DUO In exemplul nostru o sa va aratam
modalitatea de inregistrare manuala: Dvs, in data de 27.02.2015 la orele 19:00
terminati programul de lucru cu autovehiculul. Ati scos cartela din tahograf si
ati mers acasa. Nu uitati: angajatorul dvs va asteapta la lucru odihnit fara sa fiti
sub influenta alcoolului, substantelor interzise. Daca nu va simtiti bine sa nu va
asezati la volan! In data de 02.03.2015 la orele 18:00 introduceti cartela in
aparat si incepeti ziua de lucru. In exemplul nostru ora locala este identica cu
GMT. Reprezentarea prin schema a situatiei descrise mai sus
Cardul şoferului

Cardul de şofer trebuie utilizat de fiecare dată când acesta conduce un

autovehicul echipat cu tahograf digital. Pe card sunt înregistrate activităţiile
detaliate ale şoferului. Cardul este eliberat de Autoritatea Rutieră Română, este
unic pentru fiecare şofer şi are o perioadă de valabilitate de 4 ani.

Când trebuie descărcate datele?

Datele din tahograful digital trebuie descărcate o dată la trei luni. Datele
de pe cardul şoferului trebuie descărcate la fiecare 28 de zile. Conform
prevederilor legale, datele din ambele suporturi trebuie păstrate pentru o
perioadă de minim un an, pentru eventualele controale ale autorităţiilor
competente.

Pentru descărcarea datelor trebuie să luați în considerare câteva aspecte

preliminare:
- Tahograful funcţionează permanent iar pentru a descărca date nu este nevoie
de punerea contactului;

- Autoritatea de control solicită fişierele cu extensia *.ddd și nu este interesată

de modul de obținere. Așadar, din acest punct de vedere, soluția comercială sau
informatică nu este limitată. Fişierele de date tahograf au imprimată o
semnătură digitală din partea tahografului iar eventualele alterări ale datelor
sunt detectate. Nu există prevederi care să reglementeze care echipamente și
softuri sunt legale şi care nu;

- Memoria cardului şoferului sau memoria tahografului nu pot fi şterse. Datele

sunt înregistrate cu o procedură specială de către tahograf. Când se înregistrează
o nouă activate, activitatea mai veche disponibilă este rescrisă.

Soluții de descărcare

Datele din tahograf și de pe cardul șoferului pot fi descărcate cu ajutorul

unor dispozitive și softuri specializate. Cele mai cunoscute sunt:

- Descărcarea datelor cu ajutorul unor dispozitive pe care le achiziționați de la

producători sau intermediari

- Descărcarea datelor la stații specializate sau prin intermediari specializați

- Descărcarea datelor cu ajutorul unor soluții mobile sau la distanță

Descărcarea cu dispozitive achiziționate de transportator

Datele se descarcă cu ajutorul dispozitivelor speciale și se transferă pe

suportul transportatorului, cel mai adesea pe calculatoare.
 Datele descărcate pot fi arhivate, prelucrate și analizate cu ajutorul unor
softuri specializate furnizate de producătorii dispozitivelor. Pot fi cumpărate
softuri și din alte surse decât producătorii dispozitivelor.

Datele din tahograful digital pot fi descărcate folosind un cablu de

transfer și softul specdializat, introducând cardul companiei în primul slot al
tahografului. Cardul şoferului poate fi descărcat introducundu-l în slotul nr. 2 al
tahografului, pastrând cardul de companie în primul slot. Pentru companiile
mari se folosesc Terminale specializate de descărcare. Prin aceste echipamente
se pot transfera datele cu stickul USB la un calculator sau se poate face
integrarea intr-o rețea de calculatoare. Conducerea companiei poate avea acces
rapid la orice date are nevoie. Terminalele presupun îndeplinirea câtorva cerințe
tehnice referitor la sistemele cu care se conectează: sistem de operare,
configurație minimă a calculatorului, un spațiu de stocare suficient.

Cititorul de carduri șofer este un instrument de descărcare util pentru

managerii flotelor de diferite mărimi. Acest echipament se conecteaza la un PC
sau laptop printr-un port USB. Cu ajutorul unui soft datele conținute pe un card
de șofer pot fi citite, salvate și arhivate pentru evaluarea viitoare, individual pe
șofer.

Descărcarea datelor la stații specializate

Pentru descărcarea datelor printr-o rețea specializată transportatorul

achită un abonament, se înscrie în sistem și se prezintă într-unul din punctele de
lucru. Datele sunt descărcate, arhivate și interpretate în sigranță. Sunt posibile
mai multe descărcări lunare pentru fiecare camion sau șofer.

Soluții wireless

Descărcarea wireless este o soluție confortabilă utilizată pentru

transferarea memoriei de bază și a datelor de pe cardul șoferului. Procesul de
descărcare este gestionat de la un calculator al firmei iar cardul de companie
poate să lipsească. Datele soferului si datele memorie de masa a vehiculului pot
fi descarcate cu periodicitatea stabilită și vor fi transferate direct în arhivă.
Cardul de companie nu va mai trebui introdus în tahograful digital pentru
activare.