Sunteți pe pagina 1din 38

Cuprins:

I. Generaliti privind transportul pneumatic



II. Fenomene n conductele de transport pneumatic

III. Instalaii de transport pneumatic cu antrenarea particulelor
n curent de aer. Principii de funcionare i clasificare

IV. Scheme ale instalaiilor de transport pneumatic de joas i
medie presiune

V. Tema proiectului

V.1. Stabilirea parametrilor de transport

V.2. Calculul pierderilor de presiune la curgerea fluidului
bifazic gaz-solid


V.2.1. Calculul pierderilor de presiune pe tronsonul 1 2


V.2.2. Pierderea de presiune la transportul amestecului n zona
cotului, zona 2-3


V.2.3. Pierderea de presiune la deplasarea amestecului bifazic
pe tronsonul 3-4


V.3. Pierderea total de presiune

V.4. Puterea utilajului (ventilator sau suflanta)


Generaliti privind transportul pneumatic

Instalaiile de transport pneumatic au o larg rspndire n multe domenii
industriale. Ele sunt utilizate pentru transportul materialelor granulare sau pulverulente
uscate, ntre diversele faze de fabricaie n cadrul unei uzine, pe antierele de
construcii, la transbordare n transportul fluvial i maritim, n instalaiile de
mecanizare complex etc. De multe ori, transportul pneumatic este folosit i n scopuri
tehnologice, cum ar fi: cracarea catalitic a gazelor, uscarea celulozei n fulgi, uscarea
bicarbonatului de sodiu, calcinarea sodei, arderea piritei n pat fluidizat etc.
Un interes deosebit se acord mecanizrii complexe a transportului materialelor
pulverulente, prin folosirea containerelor cu descrcare pneumatic, care au redus
pierderile la 0,05% i timpii de staionare, fa de transportul n saci, la care pierderile
au rmas de 20%. Din punct de vedere tehnic, transportul materialelor pulverulente cu
containere nu poate fi conceput dect nsoit de mijloace moderne de descrcare
pneumatic, deoarece numai acestea permit o descrcare comod i rapid n orice loc
i la o distan de mai muli metri de container, fr utilaje suplimentare.
Domeniul de folosire este limitat numai de proprietile materialului i de
consideraiile de ordin economic.
Granulaia obinuit a materialului transportat poate varia de la civa microni
pn la 80 mm, putnd ajunge la maxim 100 mm lungime, pentru lemn tocat. Pentru o
bun exploatare a instalaiei de transportat, dimensiunea particulelor nu trebuie s
depeasc 0,3-0,4 din diametrul conductei. Nu se recomand pentru materiale cu
granulaie mare, deoarece devine neeconomic, datorit consumului mare de energie.
n afara dimensiunilor materialului frmiat, care se transport, trebuie s se
in seama i de gradul de umiditate al particulelor. Materialele cu un grad nalt de
umiditate nu pot fi transportate pneumatic, datorit nfundrii la plnia de alimentare
sau la curbele conductelor de transport.
Gradul de umiditate care favorizeaza producerea acestor fenomene variza in
limite foarte largi de la un material la altul.Materialele fin mcinate cu o granulaie de
10-150 produc fenomenul de nfundare la o umiditate mai mare de 5% (calcar
mcinat, antracit). Experiena a dovedit c pentru crbune brun se obine o funcionare
bun chiar i la o umiditate de 25%, iar lemnul de stejar tocat i fiert poate fi
transportat pneumatic chiar la limita de saturaie de 42% ap. In ambele cazuri au fost
importante diametrul conductei, viteza curentului de aer, concentraia materialului n
curentul de aer. Materialele fibroase se pot transporta pneumatic, folosind cantiti mari
de aer, dei fenomenul de formare a bolii n buncr este foarte pronunat. Bumbacul n
fulgi, celuloza drcit se transport n mod curent dac umiditatea lor nu depete
10% din greutate. Toate sortimentele de semine i granule se transport fr probleme
dac nu ader ntre ele.
Un domeniu de folosin, funcional deosebit de celelalte, este pota
pneumatic. Dac n cazurile anterioare se transport pe conduct un amestec de aer i
material, n acest caz aerul mpinge pe conduct un singur obiect, capsula cu coninutul
ei. Acest procedeu este utilizat n ntreprinderi, de obicei la trimiterea probelor de
laborator sau pentru trimiterea corespondenei.
Transportul pneumatic se realizeaz pe conducte cu diametre de 70-300 mm,
presiunea aerului n instalaie fiind (6-8).10
5
N/m
2
. Productivitatea instalaiilor de
transport pneumatic poate fi de 200- 300 t / h, la un consum de energie de 5kW/tona de
material transportat. Distanele de transport sunt de ordinul zecilor de metri (10-50) m,
sau pot ajunge de ordinul sutelor de metri. Instalaiile pneumatice mobile deplaseaz
sarcini pe distane de 10-50 m, iar cele staionare pot deplasa sarcini pe sute de metri.
In cazul potei pneumatice distanele de transport ajung la 3000 m.
Transportul pneumatic este igienic, are productivitate mare, este rapid, se
realizeaz fr pierderi de material, are o exploatare uoar i permite o automatizare
dezvoltat. Ca dezavantaj poate fi menionat c necesit un consum mare de energie i
instalaii de for scumpe.
Principiul de funcionare al acestor instalaii const n introducerea materialului ntr-un
curent de aer i transportarea lui pn la locul de destinaie, unde este separat de aer. El
se bazeaz pe efectul curentului de aer, ce se deplaseaz ntr-o conduct, asupra unei
particule de material aflat n interiorul conductei.
Se consider o conduct vertical n care circul o particul de material de
diametru d, sub aciunea unui curent de aer care ptrunde n conduct cu viteza v
a
.
Neglijnd fora lui Arhimede, asupra particulei vor aciona dou fore: fora de
gravitaie (G) i fora dat de presiunea aerului asupra particulei (F
d
), figura 1.1.
Cum presiunea aerului depinde de viteza curentului de aer, crescnd odat cu aceasta,
sunt posibile trei cazuri:

- viteza este prea mic i particula va cade (F
d
< G);
- viteza este mare i particula va urca (F
d
> G);
- la o anumit vitez, fora dat de presiunea aerului va echilibra greutatea
particulei (F
d
= G); i aceasta va rmne n suspensie n curentul de aer.
Aceast vitez se numete vitez de plutire sau vitez critic i se determin
experimental pentru fiecare material.

Pentru deplasarea materialului este necesar realizarea unei viteze mai mari
dect viteza de plutire, prin crearea unei diferene de presiune ntre extremitile
instalaiei.



Fig.1.1 Forele care acioneaz asupra particulei.



Fenomene n conductele de transport pneumatic

Observarea atent a fenomenelor, att a celor naturale ct i a celor create artificial, n
domeniul transportrii materialelor ntr-un curent de aer, duce la cunoaterea unor caracteristici,
care pot fi valabile att la transportul pe orizontal ct i la transportul pe vertical. Altele sunt
valabile numai la transportul pe orizontal sau numai la cel pe vertical.
n general corpurile transportate de un curent de aer se rotesc, indiferent dac transportul se face
pe orizontal sau pe vertical. Fenomenul poate fi uor explicat dac se ine seama c, n general,
corpurile sunt asimetrice, fiind foarte rar cazul cnd rezultanta forelor elementare, datorate
presiunii curentului de aer trece prin centrul de greutate al corpului. Ori dac direcia rezultantei
forelor aplicate nu trece prin centrul de greutate al corpului se produce un moment, care
determin rotirea corpului. La o observare mai atent se constat cum corpurile antrenate de
curentul de aer fac salturi, efectund i micri de rotaie n jurul centrului lor de greutate. Cu ct
viteza curentului de aer este mai mare cu att saltul este mai mare. Ridicarea iniial se produce
datorit depresiunii create la partea superioar a corpului, sub influena curentului de aer.




Instalaii de transport pneumatic cu antrenarea particulelor n curent de aer Principii de
funcionare i clasificare

In cazul instalaiilor de transport pneumatic cu antrenarea particulelor n curent de aer,
aerul antreneaz fiecare particul separat, chiar dac micarea fiecrei particule este influenat
de ciocnirile cu particulele vecine. Ca principiu, propulsarea materialelor cu granulaie fin i
mijlocie are loc ca urmare a creerii unei diferene de presiune ntre punctele extreme ale
conductei (la intarea i ieirea din conduct). La destinaie, materialul este separat de curentul de
aer i este depozitat ntr-un recipient, iar aerul se rentoarce n atmosfer dup ce s-a curat de
praf.
Instalaia se compune din urmtoarele echipamente:
- un compresor, respectiv una sau dou suflante;
- un alimentator sau o ecluz de alimentare;
- un ciclon separator, din care aerul trece n filtru;
- un sistem de conducte tubulare cu coturile, ramificaiile i racordurile necesare.
In cazul n care diferena de presiune se obine prin aplicarea unei presiuni mai mari dect
presiunea atmosferic, n punctul de intrare al amestecului de aer - material n conduct, sistemul
de transport pneumatic este prin refulare. In acest caz agregatul de producere a presiunii se afl
la nceputul conductei de transport.
In cazul n care agregatul de presiune este instalat n imediata vecintate a punctului de
destinaie i agregatul aspir din vracul de material aflat la distan, transportorul pneumatic este
prin aspiraie.
Instalaiile care pe prima poriune a conductei lucreaz prin aspiraie, iar pe restul
conductei prin refulare, agregatul de presiune fiind plasat ntr-un punct de pe traseul conductei,
fac parte din sistemul de transport pneumatic mixt.
Sistemul de transport prin refulare lucreaz la presiuni mari i poate realiza transporturi la
distane i diferene de nivel mari. Sistemul prin aspiraie este adecvat pe distane i diferene de
nivel mai mici, dar prezint avantajul c este mai simplu i poate aspira din orice col al unui
vagon sau al unui hambar de vapor.
Transportoarele pneumatice sunt folosite pe scar mare la manipularea materialelor de
mas, n special a cerealelor i a cimentului, n porturi, la nsilozare.
Instalaiile de transport pneumatic sunt utilizate numai pentru transportul materialelor
granulare sau pulverulente uscate. Nu se recomand pentru materiale cu granulaie mare,
deoarece devine neeconomic, datorit consumului mare de energie. Granulaia obinuit a
materialului transportat este de 3-4 mm, putnd ajunge la maxim 80 mm. Pentru o bun
exploatare a instalaiei de transportat, dimensiunea particulelor nu trebuie s depeasc 0,3-0,4
din diametrul conductei.
Productivitatea instalaiilor de transport pneumatic poate fi de 200- 300 t/h, la un consum
de energie de 5 kW/tona de material transportat. Distanele de transport sunt de ordinul zecilor de
metri (10-50) m, sau pot ajunge de ordinul sutelor de metri. Instalaiile pneumatice mobile
deplaseaz sarcini pe distane de 10-50 m, iar cele staionare pot deplasa sarcini i pe sute de
metri. Transportul se realizeaz pe conducte cu diametre de 70-200 mm, presiunea aerului n
instalaie ajungnd pn la (6-8).10
5
N/m
2
.
Instalaiile de transport pneumatic pot fi clasificate dup diferite criterii, fr a exista
recomandri stricte privind aceast clasificare.
Astfel, dup mrimea presiunii aerului din instalaie pot fi :
- instalaii de joas presiune, la care cderea de presiune n reea nu depete 0,05.10
5
N / m
2
;
- instalaii de presiune medie, la care cderea de presiune maxim nu depete 0,1.10
5
N / m
2
.
- instalaii de presiune nalt, la care cderea de presiune este mai mare dect 0,1.10
5
N / m
2
.
Firmele furnizoare de utilaje clasific instalaiile de transport pneumatic dup sistemul de
alimentare al materialului n conduct. Sistemele de alimentare a conductei cu material se pot
grupa, astfel nct instalaiile de transport pneumatic s se poat clasifica sub aspectul
fenomenelor principale care se produc n conduct i care determin ntr-o anumit msur i
modul de dimensionare a parametrilor principali ai instalaiei.

Dup modul de funcionare i dup mrimea distanei de transport se deosebesc urmtoarele
tipuri:
- instalaii de transport cu aspiraie, care n general realizeaz transportul pe distane
mici;
- instalaii de transport cu refulare, care realizeaz transportul pe distane medii;
- instalaii de transport mixte, care realizeaz transportul pe distane mari

Dac se ine seama de concentraia materialului transportat se deosebesc:
- instalaii de transport cu concentraii reduse;
- instalaii de transport cu concentraii medii;
- instalaii de transport cu concentraii mari.
De remarcat c sistemul de alimentare cu aer, ca i sistemul de separare a particulelor de
material din curentul de aer, la locul de descrcare sunt legate de grupa sau subgrupa din
clasificarea fcut.
In cazul instalaiilor cu cderi de presiune n reea de 10
4
N /m
2
i mai mult, este necesar a
se ine seama de modificrile termodinamice ale aerului, neglijarea acestora poate determina
erori nsemnate n calcul.


Scheme ale instalaiilor de transport pneumatic de joas i medie presiune

Instalaiile pneumatice de joas i medie presiune se utilizeaz n cazul ntreprinderilor
din industria alimentar, pentru mecanizarea operaiilor de transport din interiorul seciilor i
ntre acestea. Acest lucru se explic prin aceea c, la majoritatea ntreprinderilor din industria
alimentar nu se deplaseaz cantiti prea mari de materiale comparativ cu concentraia joas a
amestecului i consumul mare de aer. Acest tip de transport permite a corela operaiile de
transport cu unele operaii tehnologice (rcire, separare, uscare etc.).
Instalaiile pneumatice de joas i medie presiune se utilizeaz n fabricile de biscuii i
fursecuri pentru transportul zahrului, a pudrei de zahr i de cacao; n fabricile de macaroane
pentru transportul finii; n fabricile de igarete pentru transportul foilor de tutun i a tutunului
tocat; n fabricile de bere pentru transportul orzului i al malului; n ntreprinderile de prelucrare
a grunelor pentru transportul grunelor i al produselor prelucrate din ele.
In figura 3.1a este prezentat schema principial a unei instalaii de presiune medie care
transport fina din buncrele de primire n silozurile unei fabrici de pine. Cisterna 1 descarc
fina n buncrul de sosire 2, din care aceasta ajunge n conducta 3, de unde ajunge n separatorul
4 deasupra jgheabului de transport pneumatic 5, fina urmnd a fi distribuit n silozurile 6.
Aerul necesar transportului este trimis n jgheabul 5 cu ajutorul ventilatorului 7. Aerul din
buncrul de descrcare
urmeaz a fi curat n ciclonul 8, legat n serie cu filtrul cu aspiraie 9. Din filtru, aerul curat
ajunge n ventilatorul 10, care l elimin n afar i realizeaz vacuum n filtrul aspirator. O astfel
de instalaie lucreaz la o concentraie a amestecului de 45 - 50 N/N, la o vitez a aerului de 18-
20 m / s.

In figura 3.1 b se prezint schema unei instalaii pneumatice staionare cu aspiraie.
Acest procedeu se aplic n cazul transportului pe distane scurte. Vacuumul din reea se
realizeaz cu ajutorul ventilatorului 1, depresiunea recomandabil fiind de 0,5.10
5
N/m
2
. La
afundarea sorbului 2 n masa grunelor, aerul aspirat antreneaz boabele i le deplaseaz n
conducta 3. Pentru a realiza etanarea necesar, legtura ntre sorbul 2 i conducta de trecere a
materialului se realizeaz printr-o conduct flexibil 4. Din conducta de trecere a materialului,
grunele ajung n separatorul 5, de unde sunt eliminate prin vana 6, iar aerul prin conducta 7
ajunge n ciclonul 8 i apoi n filtrul 9, pentru a fi curat de impuriti. Aerul curat de
impuriti trece prin ventilator i apoi este eliminat n atmosfer. Pentru a se evita uzura rapid a
ventilatorului este necesar ca aerul s fie bine curat.
In figura 3.2 este prezentat o instalaie care funcioneaz cu vacuum, diferena de presiune
putnd fi (0,01-0,6)10
5
N/m
2
, la care ncrcarea conductei se face cu o plnie. Sunt instalaii fixe
care au o construcie uoar, fiind destinate transportului materialelor uoare i cerealelor.
Materialul ce trebuie transportat, care este furnizat de un utilaj tehnologic 1 (defibrator de
celuloz, moar cu ciocane etc.) trece prin plnia de alimentare 2 n conducta de transport 3,
unde este antrenat de aerul ce intr printr-un con convergent 6 n direcia de transport. Conducta
de transport 3 se termin cu ciclonul 4 i cu exhaustorul 5 care absoarbe aerul.
In locul ciclonului se poate pune i un alt sistem de separare a aerului de material, iar n
locul exhaustorului o pomp de vacuum.
Acest sistem d bune rezultate la transportul materialelor fibroase (celuloz, bumbac) i n cazul
lemnului tocat; dar se poate aplica i la transportul altor materiale. Dac materialul este sub
form de praf, debitul nu depete 5-8 t/h, deoarece n acest sistem nu se pot obine dect
amestecuri cu concentraii reduse de material n aer. In cazul cerealelor i a materialelor
granulare se pot obine debite mai mari.
Distana de transport pentru concentraii reduse i materiale cu densitate mic ajunge la 350 m i
este limitat de diferena de presiune, care practic nu depete 0,1.10
5
N/m
2
dac se folosete un
exhaustor i 0,6.10
5
N/m
2
dac se folosete o pomp de vacuum.

In figura 3.3 este prezentat schema unei instalaii de transport pneumatic cu sorb, care
se utilizeaz pentru transportul materialelor de orice fel cu granulaie sub 10 mm. Este o
construcie simpl cu care se obin debite mari pentru cereale i materiale granulare, se ajunge
pn la 30t/h. Pentru materiale mcinate fin, debitul nu depete 8t/h. Obinuit distana de
transport nu depete 350 m. Instalaiile cu sistemul de alimentare cu sorb funcioneaz cu
vacuum, diferena de presiune n conducta de transport ajunge la (0,01-0,6)10
5
N/m
2
. Se folosesc
cu precdere la transportul materialelor din mai multe puncte de ncrcare la un singur punct de
descrcare i atunci cnd este necesar s se evite formarea prafului.
Sistemul este folosit la descrcarea vagoanelor de cale ferat, a vaselor de transport
fluviale i maritime, la transportul cerealelor n industria alimentar i n general la transportul
materialelor ce se depoziteaz n vrac i a cror granulaie nu depete 10 mm.
In cazul a, sorbul absoarbe materialul din vrac, n cazul b, l absoarbe dintr-un vagon de
cale ferat, iar n cazul c, l absoarbe dintr-un lep.
In cazul cerealelor ciclonul 2 se nlocuiete cu o simpl camer de depunere. Deoarece
ciclonul nu produce o separare total a aerului de materialul solid sub form de praf, aerul
impurificat trece prin filtrul 4, de unde dup curire este absorbit de ventilatorul sau pompa de
vacuum 6, fiind eliminat n atmosfer prin coul 7. Materialul solid separat n ciclon este
eliminat prin roata celular 3, iar cel separat n filtrul 4 este eliminat de melcul 5, aflat la baza
filtrului. Dac se transport materiale granulare, filtrul 4 poate fi evitat, iar pentru producerea
depresiunii poate fi folosit un exhaustor.



Fig. 3.1 Instalaii de transport pneumatic




Fig. 3.2 Instalaie de transport pneumatic cu depresiune.





Fig. 3.3 Instalaie pneumatic cu aspiraie.




Tema proiectului:


S se calculeze o instalaie de transport pneumatic (cu sorb)
pentru gru, de la siloz la punctual de recepie dintr-o moar n cazul
traseului orizontal i vertical indicat n figura de mai jos.

L12
L
3
4
1 2
3
4
g
solid

Schema de calcul a instalaiei de transport pneumatic

Date iniiale:
debitul n greutate al materialului solid transportat:
QGS = 68.000 [N/h];
lungimea tronsoanelor: L
1-2
= 9,6 m i L
3-4
=41 m;
diametrul conductei: D= 100mm = 0,1m;
diametrul bobului de gru: d = 4,6mm =0,0046 m;
masa particulei de gru: m = 3,806 10
-5
kg;
viteza optim a gazului (aerului) la transportul pneumatic: V
g
= 20 30
m/s;
acceleraia gravitaional: g = 9,81 m/s
2
;
greutatea specific a gazului la presiune atmosferic:
g
= 12,9 N/m
3
.



Constanta Gru
K
0
constanta de nfundare 3,1 10
-5

K
0
constanta de transport 1,8 10
-5

C
R
coefficient de rezisten 0,42
*
z
- constanta vitezei de regim 0,0024

s
greutatea specific a solidului 12753 N/m
3

d diametrul particulei 4,6 mm
m masa particulei 3,806 10
-5
kg
f coeficient de frecare n curb 0,30


1.Stabilirea parametrilor de transport

Calculul concentratiei de transport:

C k
0


Fr
2
k
0




unde: C- concentratie de transport [ - ]
k
0
constanta de infundare, k
0
3,1 10
-5
,
V
g
viteza optima de curgere a aerului, [ m/s ],
g acceleratia gravitationala, [ m/s
2
],
D diametrul conductei, [ m ].

Calculul debitului de gaz, Q
g:

Q
g
(

) v
g
[ m
3
/s ]

unde: v
g
viteza optima de curgere a aerului, [m/s],
D diametrul conductei, [ m ].

Calculul in greutate al gazului, Q
Gg
:


Q
Gg

g
Q
g
3600 [ N/h ]

unde:
g
greutatea specifica a gazului la presiunea atmosferica,
g
12,9
[ N/h ]


Calculul debitului in greutate al solidului, Q
Gs
:

Q
Gs
Q
Gg
C [ N/h ]

Valoarea calculata a debitului in greutate al solidului trebuie sa fie superior
cifrei impuse, functie de valoarea vitezei de curgere a aerului, V
g
.

pentru V
g
20 m/s:

C k
0


Fr
2
k
0


, atunci:

C 3,1 10
-5
(


)
2

C 3,1 10
-5
(407, 74)
2

C 3,1 10
-5
166257, 7764
C 5,15

Q
g
(

) v
g
[ m
3
/s ]

Q
g
(

) 20

Q
g
0,157


Q
Gg

g
Q
g
3600 [ N/h ]

Q
Gg
12,9 0,157 3600

Q
Gg
7291,08 N/h

Q
Gs
Q
Gg
C [ N/h ]

Q
Gs
7291,08 5,159

Q
Gs
37577,4972

pentru V
g
21 m/s:

C k
0


Fr
2
k
0


, atunci:

C 3,1 10
-5
(


)
2


C 3,1 10
-5
(449,54)
2


C 0, 000031 202086,2116

C 6,2646

Q
g
(

) v
g
[ m
3
/s ]

Q
g
(

) 21

Q
g
0,00785 21

Q
g
0,164



Q
Gg

g
Q
g
3600 [ N/h ]

Q
Gg
12,9 0,164 3600

Q
Gg
7616,16

Q
Gs
Q
Gg
C [ N/h ]

Q
Gs
7616,16 6,2646

Q
Gs
47712,195

pentru V
g
22 m/s:

C k
0


Fr
2
k
0


, atunci:

C 3,1 10
-5
(


)
2

C 3,1 10
-5
(493,374)
2

C 0,000031 243417,9039

C 7,5459

Q
g
(

) v
g
[ m
3
/s ]

Q
g
(

) 22

Q
g
0,00789 22

Q
g
0,1735


Q
Gg

g
Q
g
3600 [ N/h ]

Q
Gg
12,9 0,1735 3600

Q
Gg
8034,12

Q
Gs
Q
Gg
C [ N/h ]

Q
Gs
8034,12 7,5459

Q
Gs
60.624,666

pentru V
g
22,1m/s:

C k
0


Fr
2
k
0


, atunci:

C 3,1 10
-5
(


)
2

C 3,1 10
-5
(497,86)
2


C 0,000031 247864,5796

C 7,683

Q
g
(

) v
g
[ m
3
/s ]

Q
g
(

) 22,1

Q
g
0,00789 22,1

Q
g
0,174

Q
Gg

g
Q
g
3600 [ N/h ]

Q
Gg
12,9 0,174 3600

Q
Gg
8080,56

Q
Gs
Q
Gg
C [ N/h ]

Q
Gs
8080,56 7,683

Q
Gs
62.082,94248

pentru V
g
22,4 m/s:

C k
0


Fr
2
k
0


, atunci:

C 3,1 10
-5
(


)
2


C 0,000031 261609,744

C 8,1129

Q
g
(

) v
g
[ m
3
/s ]

Q
g
(

) 22,4

Q
g
0,00789 22,4

Q
g
0,176

Q
Gg

g
Q
g
3600 [ N/h ]

Q
Gg
12,9 0,176 3600

Q
Gg
8173,44


Q
Gs
Q
Gg
C [ N/h ]

Q
Gs
8173,44 8,1129

Q
Gs
66310,301

pentru V
g
22,5 m/s:

C k
0


Fr
2
k
0


, atunci:

C 3,1 10
-5
(


)
2


C 0,000031 266412,746

C 8,258

Q
g
(

) v
g
[ m
3
/s ]

Q
g
(

) 22,5

Q
g
0,00789 22,5

Q
g
0,177


Q
Gg

g
Q
g
3600 [ N/h ]

Q
Gg
12,9 0,177 3600

Q
Gg
8219,88

Q
Gs
Q
Gg
C [ N/h ]

Q
Gs
8219,88 8,258

Q
Gs
67879,769

pentru V
g
22,6 m/s:

C k
0


Fr
2
k
0


, atunci:

C 3,1 10
-5
(


)
2


C 0,000031 271180,641

C 8,406

Q
g
(

) v
g
[ m
3
/s ]

Q
g
(

) 22,6

Q
g
0,00789 22,6

Q
g
0,178

Q
Gg

g
Q
g
3600 [ N/h ]

Q
Gg
12,9 0,178 3600

Q
Gg
8266,32

Q
Gs
Q
Gg
C [ N/h ]

Q
Gs
8266,32 8,406

Q
Gs
69486,685


pentru V
g
22,52 m/s:

C k
0


Fr
2
k
0


, atunci:

C 3,1 10
-5
267360,83

C 0,000031 267360,83

C 8,288

Q
g
(

) v
g
[ m
3
/s ]

Q
g
(

) 22,52

Q
g
0,00789 22,52

Q
g
0,177

Q
Gg

g
Q
g
3600 [ N/h ]

Q
Gg
12,9 0,177 3600

Q
Gg
8219,88

Q
Gs
Q
Gg
C [ N/h ]

Q
Gs
8219,88 8,288

Q
Gs
68126,36544







Calculul vitezei de regim a particulei solide in sorb, V
s
:


(

)
2
- (

) (


) 0

V
g
viteza de regim a aerului,
V
s
viteza de regim a particulei solide in sorb,
V
p
viteza de plutire a particulei,

V
p


y
y

[ m/s ]

unde: d diametrul particulei solide, [ m ],
C
R
coeficient de rezistenta, C
R
0,42

greutatea specifica solidului, = 12753 [N/m
3
];
- greutatea specific a gazului la presiune atmosferic, = 12,9
[N/m3];
g - acceleraia gravitaional;
*
z
constanta vitezei de regim, *
z
= 0,0024- 0,0032 [-];
- coeficient de proporionalitate, =

[-];
D diametrul conductei, [ m ],
g acceleratia gravitational, [ m/s
2
].

Conditie: V
s
< V
g
; din cele doua solutii ale ecuatiei de gradul II, se va allege
valoarea V
s
mai mica dar apropiata vitezei optime de curgere a aerului (V
g
).

V
p


y
y

[ m/s ]


V
p




V
p




V
p



V
p



V
p
11,758


(

)
2
- (

) (


) 0


(

)
2
(

) (


- (

)

- 0,52 0

0


1,036

44,18V
S
+ 427,09 0



1951,87 4 1,036 427, 09
1951,87 1769, 86
182,01
V
s



V
s1




V
s1





V
s1
27,85

V
s2



V
s
< V
g
, astfel V
s
= 14,82

Determinarea timpului de accelerare a particulei pe prima portiune
dreapta, t
a
:

t
a
-

ln



unde:

- viteza de regim a particulei solide dupa atingerea timpului t


a
;
pentru calcule practice raportul

0,95 ,

este dat de relatia:

[ - ],
,

- ceficient a carui valoare



este data de relatia:

V
g

[ - ]

[ - ]



unde:
v
coeficient de impact, este dat de relatia:



v



m masa particulei de grau, [ kg ],
C
R
coeficient de rezistenta, C
R
0,42,
D diametrul conductei, [ m ]

g
greutatea specifica a aerului la presiunea atmosferica,
g
12,9 [N/m
3
]
g acceleratia gravitationala,

- constanta vitezei de regim,

0,0024 0,0032.

Determinarea lungimii portiunii de accelerare a particulei solide, L
a
[ m ]:

L
a
t
a
V
s
(


) [ m ]

unde: t
a
- timpul de accelerare.


v

0,024 +

v
0,024

v
0,113





0,67



1
1



1067
1 067



033
167


0,19


V
g

2
4


22,52


0113129 042
3806 10
5
981

314 0000021
4



22,52


061
000037

0000065
4


22,52

164864
0000065
4


22,52


0107
4


22,52

0026

3,62
t
a
=

ln

[s]

t
a
-
1
362
ln
1
1482
156
095
1019
1482
156
095


t
a
- 0,27 ln
005
1018


t
a
- 0,27 ln 0,06

t
a
- 0,27 - (2,81)

t
a
0,758

L
a
= t
a

) [m]

L
a
0,75 15,6 (1
0191
362 019 075
ln
1 019
362 075
1 019
)

L
a
0,75 15,6 (1
081
051
ln
1 019
271
081
)
ln
1 019
271
081
ln [ 1 0,19 e
-2,71
( 0,81 )
-1
]
ln ( 1 0,19 e
-2,71
) ln ( 0,81)
-1

0 ln 0,19 (- ln e
-2,71
) ( - ln 0,81 )
1,66 2,71 0,21
0,94, atunci:

L
a
11,7 ( 1 1,58 0,94 )

L
a
11,7 ( 1 1,48 )

L
a
11,7 0,48

L
a
5,61






2. Calculul pierderilor de presiune la curgerea fluidului bifazic gaz-
solid

2.1.Calculul pierderilor de presiune pe tronsonul 1 2

Pierderea de presiune in sorb si pe prima portiune orizontala:

p
a
=
si

1
2g
v
g
2

g
+

3600g
D
2
4
[N/m
2
]

unde:
si
- coeficient de impact n sorb,

= 2;

g
greutatea specific a aerului la presiune atmosferic,

= 12,9
[N/m
3
];
v
si
viteza de regim iniial[ a particulei solide, v
si
= 0 [m/s].


p
a
= 2
1
2981
2252
2
129 +
6812636 14820
3600981
314 001
4


p
a
= 0,1 507,15 12,9 +
7569 1482
030


p
a
= 654,22 + 3739

p
a
= 4393,22

Pierderea de presiune n sorb:

p
1
+
p
= p
at
[N/m
2
]

unde: p
1
- pierderea de presiune n sorb;
p
at
presiunea atmosferic, p
at
= 1,013 10
5
N/m
2
;
p - pierderea de presiune n sorb i pe prima poriune orizontal.

p
1
+ 4393,22 = 1,013 10
5
p
1
= 1,013 10
5
4393,22
p
1
= 101300 4393,22
p
1
96906,78



Pierderea aparent de presiune pentru aerul curat pe prima poriune
dreapt, L
1-2


p
12

=
g aer

L
12
D

v
g
2
2g
[N/m
2
]

unde:
g aer
- greutatea specific a aerului curat,

= 1 [N/m
3
];
- coefficient adimensional funcie de regimul de curgere caracterizat
prin nr. Lui Reynolds i rugozitatea relativ a conductei, .

p
12

= 1 0,023
96
01

2252
2
2 981

p
12

= 0,023 48
50715
1981

p
12

= 0,023 48 51,69
p
12

= 57,06

Pierderea de presiune real la curgerea aerului curat prin tronsonul 1-2
se calculeaz cu relaia:
p
12
p
1
p
1
2
2 p
1
p
12

[N/m
2
]
unde: p
1
- presiune n sorb.

p
12
9690678 9390924010 19381356 5706

p
12
9690678

9379865008

p
12
9690678 - 96849,7

p
12
57,08



Calculul pierderilor de presiune la curgerea fluidului bifazic pe tronsoane
rectilinii (tronsonul 1-2).

n transportul pneumatic al materialelor solide dispersate ntr-un gaz
la stabilirea relaiilor pentru calculul pierderilor de presiune, trebuie avut n
considerare efectele combinate ale interaciunilor: particule solide-
conducta de transport; granule transportate- mediul de dispersie; ciocnirile
dintre particulele solide. Acestea conduc la consumuri de energie, din
energia fluidului purttor, ceea ce determin majoritatea pierderilor de
presiune fa de cele corespunztoare fluidului omogen purttor.

Pierderea de presiune la transportul amestecului bigazic gaz-particule
solide se determin cu relaia:

(p
1
)
1-2
= p
12
(1+
1
C) [N/m
2
]

unde: K
1
- coeficient experimental avnd valoare practic, este dat de
relaia:
K
1
= 1,3 k
1
= 1,3

, n care

este dat de relaia:


, unde: Fr
1
=


K
1
- coeficient experimental, avnd valoare obinut n laborator;
C - concentraia de transport.

Fr
1
=
v
g1
2
g D

Fr
1
=
50715
0981

Fr
1
= 517,5

v
p
v
g1


1175
2252

0,52


s
=

+
2

1
r
1


s

1482
2252
00024
2052
1382
2252
5175

s
= 0,65 00024
104
065 5175

s
0,001
104
33637

s
0,001 0,003

s
0,004

K
1
= 1,3 k
1
= 1,3


K
1
= 1,3
0004
0023


K
1
=
0005
0023


K
1
= 0,21

(p
1
)
1-2
= 57,08 (1+ 021 828)

(p
1
)
1-2
= 57,08 2,73

(p
1
)
1-2
= 155,82

Pierderea de presiune n punctul 2 (la captul tronsonului 1-2):

p
2
= p
1
- (
1
)
1-2
[N/m
3
]

p
2
= 96906,78 155,82

p
2
= 96750,98 N/m
3


Determinarea greutii specifice i a vitezei gazului n punctul 2 (
2

2
)
se face relaia:

g2

g1

p
2
p
1
[N/m
3
] ;

g2
129
9675098
9690678

g2
129 0,99

g2


v
g2
v
g1

p
1
p
2
[m/s]

v
g2
2252
9690678
9675098


v
g2
22,52 1,0016

v
g2



Calculul de regim a particulei solide n punctul 2:

(
v
g2
v
s2
v
p
)
2

gD

v
s2
2
2
0
unde
v
p
v
g2


Condiie: v
s2
v
g2
.


1175
2255


0,52

(
v
g2
v
s2
v
p
)
2

gD

v
s2
2
2
0

(
2255


1175
)
2
(
00024
981 01

v
s
2
2
) - 0,52 = 0

2255
2
22255v
s

2
1175
2

00024

2
298101
- 0,52 = 0

5085 451v
s
v
s
2
13806

0002v
s
2
2
0,52 = 0

508,50 45,1

2
013

2
7179 0

0,87

2
451

43671 0


2
4
203401 4 087 43671
51426

451 2267
174

1
38,94

451 2267
174

2
12,89

2
2252

12,89


2.2. Pierderea de presiune la transportul amestecului n zona cotului,
zona 2-3


Pierderea de presiune la transportul aerului curat prin cot:

p
23

v
g2
2

g2
2g
[N/m
2
]

unde: = 0,50


p
23
050
5085 16129
1962


p
23

8201596
3924


p
23
2090,1


Pierderea de presiune la transportul amestecului bifazic n zona cotului
(n ipoteza c,
1c
=K
1
):

(p
1
)
2-3
= p
23
1
1c
C [N/m
2
]

(p
1
)
2-3
= 20901 1 021 828

(p
1
)
2-3
= 20901 2,73

(p
1
)
2-3
= 5705,97


Viteza particulei solide la ieirea din cot se calculeaz cu formula:

v
s3
v
s2
e
f
[m/s]

Unde:

2
, unghiul curbei n radiani.


314
2


1,57

v
s3
1289 e
-0,30 1,57


v
s3
ln1289
1

047


v
s3
255 0,47

v
s3


Pierderea de presiune la reaccelerarea particulei solide se determin cu
relaia:

(p
2
)
2-3

Q
s
v
s2
v
s3

3600g
D
2
4
[N/m
2
]

(p
2
)2 3
6812636 1289 119
3600 981
314 001
4


(p
2
)2 3 =
6812636 117
8829 003


(p
2
)2 3 =
79707841
26487



(p
2
)2 3 = 3009,3


Presiunea n punctul 3:

p
3
p
2
p
2

23
[N/m
2
]

p
3
9675098 30093

p
3
93741,68

Calculul greutii specifice i a vitezei gazului n punctul 3:


g3

g3

p
3
p
2
[N/m
2
]

g3
127
9374168
9675098

g3
127 0,96

g3
12,19

v
g3
v
g2

p
2
p
3
[m/s]

v
g3
2255 096

v
g3
21,64


2.3. Pierderea de presiune la deplasarea amestecului bifazic pe
tronsonul 3-4:

Pierderea de presiune aparent pentru aerul curat:

p
34


g3

v
g3
2
L
34
2gD


p
34

1219 0023
2164
2
41
2 981 01


p
34

0,28
46828 41
196


p
34

0,28
1919948
196


p
34

0,28 9795,65
p
34



Pierderea de presiune real la curgerea aerului curat prin tronsonul 3-4
se calculeaz cu relaia:
p
34
p
3
p
3
2
2 p
3
p
34

[N/m
2
]


p
34
9374168 8787502569 2 9374168 274278

p
34
9374168

8787502569 5142256101

p
34
9374168 - 8273276959

p
34
9374168 90957,55

p
34
2784,13


Pierderea de presiune la deplasarea amestecului bifazic gaz-solid se
determin cu relaia :

(p
1
)
3-4
= p
34
1
1
C [N/m
2
]

(p
1
)
3-4
= 278413 1 021 828

(p
1
)
3-4
= 278413 2,73

(p
1
)
3-4
= 7600,67


3. Pierderea total de presiune:

p
tot
p
a
(p
1
)
1-2
+ (p
1
)
2-3
+(p
2
)
2-3
+ (p
1
)
3-4
[N/m
2
]

p
tot
439322 15582 + 5705,97 + 3009,3 + 7600,67

p
tot
20864,98


4. Puterea utilajului (ventilator sau suflant):

P=

[kW]

Unde: - randamentul mecanic al utilajului, = 0,7;
- greutatea specific a apei, = 10330,49 [N/m
3
].


P =
981 017

1033049
07


P =
166 201
07

P =
333
07


P = 4,75

Bibliografie


1. Sava D., C., Instalaie pneumatic pentru preluarea i transportul
materialelor granulare ;

2. Bulat A., Instalaii de transport pneumatic, Editura Tehnic, Bucureti, 1962;

3. Ancua, V.- Mecanica fluidelor i maini hidraulice Instit. Politehnic
Traian Vuia, Timioara, 1979;

4. Banu, C- Manualul inginerului n industria alimentar- vol. I, Ed.
Tehnic, Bucureti, 1998;

5. http://www.scribd.com/doc/50856115/4/Scheme-ale-
instala%C5%A3iilor-de-transport-pneumatic-de-inalt%C4%83-
presiune

6. http://www.e-
referate.ro/referate/Utilaje_pentru_transportul_materialelor_solide200
7-03-14.html