Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
privelite plcut cnd soseti de la nord. n zadar caui pe hrile mai vechi, cci puin n
urm era nc un sat nensemnat. Numai n ultimele rzboaie s-a dezvoltat iar dup ncheierea
pcii de la 1812 a devenit ora gubernial. J.H. ZUCKER
Chiinul, la nceputul secolului al XlX-lea, era un trguor n proces de dezvoltare, care a
fost accelerat de conjunctura istoric a timpului. Anul 1812 a fost unul fatal pentru destinul
Basarabiei, fatalitate care ne urmrete i astzi, ns a fost de bun augur pentru oraul
Chiinu, el fiind desemnat n calitate de capital a noii provincii a imperiului rus, Basarabia,
fapt ce i-a marcat evoluia pn n prezent.
n acest context apare ntrebarea logic: De ce sorii au czut pe Chiinu? Oare nu mai avea
Basarabia orae potrivite pentru a fi capitale de gubernie? Rspunsul vine din mrturiile
contemporanilor. Acelai doctor Zucker, care s-a aflat pe teritoriul Basarabiei n anul 1831,
remarc c la aprobarea acestei decizii s-a luat n consideraie faptul c oraul e situat n
mijlocul Basarabiei. La fel argumenteaz i Petre Cuniki, primul rector al seminarului
teologic de la Chiinu i prietenul lui G. Bnulescu-Bodoni: Oraul Chiinu este cel mai
potrivit pentru reedina ocrmuirii regionale sau guberniale i pe motiv c el se gsete n
mijlo-cul regiunii i de aceea c el pe de o parte are ndestul lemn i piatr pentru cldiri, iar
pe de alt parte step larg i ap de izvor, precum i aer curat, din care cauz acest ora este
mai populat dect celelalte orae de aici. n el se fac iarmaroace mari la fel ca n Bli i
Fleti.
Dei desemnarea Chiinului drept capital a Basarabiei s-a fcut cu concursul mitropolitului
G. Bnulescu-Bodoni i a lui Scarlat Sturza, totui originile acestei decizii trebuiesc cutate
mai adnc, n politica comerci-al a Imperiului arist. Astfel, stpnirea rus trebuia s vin
pe un teren gol, unde s-i poat construi propria administraie dup modelul arist, fr a fi
nevoit s se adapteze la mediul local, cum ar fi fost n cazul Orheiului sau Lpunei, trguri
cu tradiii administrative seculare. Din aceste considerente Chiinul corespundea tuturor
criteriilor politice, geografice i economice.
Secolul XIX a nsemnat pen-tru Chiinu ridicarea din praf, dup cum afirm un contem-
poran. Administraia central a Basarabiei atrage mai muli funcionari rui, participarea clasei
boiereti la administra-rea provinciei i determin pe boieri s-i lase moiile n grija
vechililor i s-i construiasc reedine la Chiinu, iar privilegiile acordate negustorilor i
perspectiva de mbogire rapid atrage aici evrei, armeni, greci.
Statutul de capital i-a schimbat oraului Chiinu att aspectul arhitectural, ct i cel etnic,
dup cum descrie Zucker: Murdarul ovrei polonez, elegantul rus, ranul moldovean i
armeanul negustor, grecul, cazacul un grup de rani bulgari i o band de rani nomazi,
fruntaul polon i boierul toi merg unul lng altul pe strzile Chiinului, fiecare n
costumul su original, fiecare vorbind limba lui i pstrndu-i obiceiurile.
Din mrturiile unor contem-porani ca F. Vighel, J.H. Zucher, I.G. Kohl, A. Storojenco, W.
Mac-Michel, se observ trecerea treptat de la aspectul rural al Chiinului la cel urban.
Astfel,
P.Kiselev la 1816 spunea arului, cu ocazia vizitei acestuia la Chiinu, c oraul e de fapt un
sat mare, murdar i prost cu patru sau cinci case de piatr aezate dup impresiile unui alt
vizitator pe povrniul dealului, cu strzi fr nume cufundate vara n praf, primvara i
toamna n noroi, iar noaptea n ntuneric. Cltorul englez, W. Mac-Michel, n vizita sa la Chi-
inu de la 1817, las marturii despre acesta ca fiind modelul unui ora turcesc, cu cldiri
joase, acoperite cu indril, fr ferestre de sticl, destul de srccioase, brzdat de o strad
lung i ngust unde sunt concentrate cele mai mari magazine.
Situaia se schimb dup 1828, cnd este desfiinat autonomia provincial, acordat
Basarabiei la 1816, i Chiin-ul intr n categoria oraelor regionale, cu administraie pur
ruseasc. Anii 30 ai secolului al XlX-lea, au nsemnat pentru ora nceputul unei ere de
edilitate profund, care i vor schimba foarte mult aspectul rural spre urban. La 1834 este
aprobat noul plan al oraului, care prevedea construirea catedralei, amenajarea grdinii din
jurulei, schiarea strzilor din partea nou a oraului. Dei acest plan s-a realizat greu,
ntimpinnd probleme financiare i conservatorismul localnicilor, oraul i schimb treptat
nfiarea, iar toi cltorii care au vizitat oraul n aceast perioad re-marc creterea sa
vertiginoas. Deja la 1843 scriitorul polonez Krazewsky observ c strzile Chiinului sunt
ncadrate re-gulat cu case albe, care seamn ntre ele, i care se nmulesc ca ciupercile. De
asemenea, constat prezena a doar ctorva case vechi, originale i care sunt nlocuite
vertiginos cu case mari de piatr, care snt cutii mari i comode, dar care i pierd specificul
moldovenesc.
Prima jumtate a secolu-lui XIX a nsemnat pentru Chiinu nceputul unui proces ireversibil
de urbanizare, care a marcat evoluia sa de la un trg nensemnat la un ora n adevratul sens
al cuvntului, n aceast perioad i pierde aspectul rustic i devine centru politic, economic,
cultural i religios al regiunii, acest secol la stigmatizat drept capital a Basarabiei.
CASELE CLERULUI ADMINISTRRII
MNSTIRETI NCHINATE SF.
MUNTE ATHOS
DECEMBER 19, 2014 BM LEAVE A COMMENT
Este un complex din dou cldiri, care const dintr-un corp de cas cu
funcii diverse (administrare, coal sau spital, literul A) i casa
egumenului (literul B), dependine i o vast grdin.
Literul A. Este o cldire ridicat ntr-un etaj, pe un pian unghiular, aliniat cu
latura lung la linia roie a strzii Octavian Goga. Planimetrie este compus
din dou pri, cu funcii diferite. Poriunea aliniat strzii Octavian Goga
are un coridor central cu ncperi mari, dispuse de o parte i alta. La
capetele cldirii se afl dou coridoare transversale, care comunic cu
strada. Corpul orientat spre curte are un plan specific locuinelor, ridicat
pe un beci. Intrarea este amplasat n axa de simetrie, de unde se accede
n camerele laterale, cte dou n fiecare parte. Ambele secii ale planului
comunic ntre ele.
Faada are o compoziie simetric cu un rezalit central, ncununat de un
fronton triunghiular. Nou axe, apte goluri de ferestre, dintre care trei se
afl n rezalitul central, i dou de la uile de intrare, azi una astupat,
evideniate prin cte un atic. Colurile cldirii sunt evideniate
prin lesene cu bosaje orizontale.
Literul B. Casa de locuit cu cancelaria administraiei este ridicat ntr-un
etaj, pe un plan rectangular, cu o retragere de la linia roie a
strzii Octavian Goga. Planimetria este bazat pe legtura prin coridor a
ncperilor, amplasate de ambele pri. O parte a odilor sunt mai mari,
dispuse n anfilad circular, cu o grupare funcional n jurul unor depen-
dine, concentrate lng intrarea din partea curii. Faada principal are o
compoziie simetric, cu cinci axe, patru goluri de ferestre i unul de u,
amplasat n rezalitul central, ncununat cu un fronton triunghiular. Com-
poziia amintete de arhitectura casei populare cu cerdac n fa.
Ferestrele sunt de dimensiuni mari, conturate cu ancadramente din muluri
clasice, dotate cu plite de pervaz.
Propunem ateniei Dvs un articol ce face referin la istoria i locaia a patru cluburi din
Chiinu, care apruser de-alungul secolului al XIX-lea, nceputul sec. al XX-lea. E vorba
de Cazinoul Verde, Clubul Englezesc, Clubul Nobilimii, Jockey-clubul. Dispariia acestor
cluburi au fost din cauze diferite. i e pcat c n s-au pstrat pn n momentul de fa,
pentru a fi un etalon viu a istoriei locale a Chiinului, cu att mai mult c are statul de
capital a Basarabiei.
Cunoscuta gar din Chiinu a fost zidit n 1870. Pn atunci, n locul grii de
astzi se afla o cldire temporar, construit din lemn, similar cu grile obinuite din
provincie. Pentru c aspectul cldirii nu era pe placul administraiei oraului,
arhitectul Henry Lonski a primit ordin de a proiecta o nou cldire a grii din ora.
Astfel, cldirea nou a fost construit spre sfritul anilor 1870. Ulterior,
grii i-a fost atribuit statut de protecie, iar n pregtire se afl un dosar
pentru ca edificiul s fie inclus n Registrul de monumente protejate de
stat.
PRIMUL TREN, DE LA ODESA
Exist informaii diferite cu privire la data cnd a ajuns primul tren n gara
de la Chiinu. Unii susin c aceasta s-a ntmplat la 15 august 1871, iar
alii cred c ar fi vorba despre data de 28 august a aceluiai an. Important
este c acest eveniment a avut loc n august 1871, iar primul tren a sosit
de la Odesa. Acesta a fost punctul de pornire n istoria cii ferate a
Basarabiei. Treptat, reeaua de cale ferat din Basarabia a crescut, iar un
numr tot mai mare de pasageri a nceput s foloseasc serviciile de cale
ferat.
CASTEL CU TREI ETAJE
Cldirea grii, cu trei etaje, cu turnuri ptrate, arat ca un castel din
poveti. In cldire au fost construite o sal de ateptare, magazine i
cafenele, o sal confortabil pentru pasagerii de prima clas, camere mai
modeste pentru persoanele de clasa a doua i a treia. Se spune c muli
oreni preferau s se plimbe prin gar. Gara era situat la periferia
oraului, iar n jurul ei era loc pustiu. Mai trziu, aici au fost ridicate case
de locuit i coala eparhial de fete.
Birjarii, cu echipajele lor, lucrau pe teritoriul grii. Cnd trenul ajungea n
gar, zona era aglomerat de aceste echipaje. Anul 1897 a fost marcat de
construirea unei noi linii de cale ferat, cu scopul de a face legtura dintre
gar si oras, cu toate cartierele sale. Au existat patru linii de traciune,
dintre care trei au avut oprirea final la gar.
CEA MAI IMPORTANT CLDIRE DIN SEC. XIX
n anul 1844, guvernatorul Basarabiei, contele Mihail Voronov, a propus
arului Nicolae I vin proiect de cale ferat de la Odesa la satul Parcani.
arul a aprobat proiectul, iar mai apoi s-a decis continuarea liniei pn la
Chiinu. Acordul contractului a fost semnat cu baronul Ungher von
Sternberg, doar c executorii au deviat puin i au construit un pod peste
Nistru, care nu a fost planificat. Construcia cii ferate era important
pentru toat lumea, rezideni, antreprenori, comerciani i o mare parte
dintre ceteni Prima impresie a autoritilor de la Chiinu a fost c gara
reprezenta cea mai important cldire a oraului din secolul al XIX-lea.
Declaraie
Ion tefnit, director la Agenia de Inspectare i Restaurare a
Monumentelor din IL Moldova: Pentru noi este foarte important ca acest
fond construit s fie pstrat. Gara reflect o perioad istoric, are toate
condiiile de a avea un statut de protecie. Construciile sunt caracteristice
stilului arhitectural al realismului socialist. Aici am n vedere nu doar
cldirea grii, dar n general complexul de cldiri din jurul scuarului grii.
DISTRUS DE RZBOI
Cldirea grii a avut de suferit n timpul rzboiului, iar n anul 1941 a fost
atacat de Armata Roie. Dup ce a fost parial restaurat, n anul 1944 a
fost distrus complet n urma bombardamentelor. In 1948, gara a fost
reconstruit de ctre arhitectii A. Sciusev i L. Ciuprin. Pentru construcie a
fost utilizat piatr, iar pentru finisare crmid. Printre construciile
adiacente care au mai fost ridicate, se numr pavilionul de tramvai, cldit
lng cldirea grii, n 1976. O nou reconstrucie a grii a demarat la 30
iulie 2003. Atunci a fost reconstruit acoperiul deasupra pavilioanelor de
plecare.
TRENUL DURERII I LOCOMOTIVA DIN POLONIA
Recent, n scuarul grii au fost amplasate dou monumente unice. O
locomotiv i monumentul n memoria victimelor deportrilor comuniste.
Ultimul a fost amplasat la intrarea n aleea grii i reprezint un tren al
durerii, al suferinei i al morii. Un capt al vagonului are imaginea integr
a oamenilor, iar pn la sfrit, acetia devin componente ale trenului,
mecanisme, buci de metal, roi, ui, geamuri Locomotiva, instalat sub
podul de lng gar, a fcut cndva legtura dintre Ungheni i satul
Corneti i a operat pe aceast rut pn n anul 1969. Locomotiva a fost
fabricat n Polonia, oraul Poznan.
Boierii de acum dou secole serveau prnzul pe la restaurantele celor mai bune hoteluri,
iar seara mergeau la seratele organizate n case particulare. Pen
Att butura, ct i mncarea erau accesibile pentru cei din categorii sociale modeste.
ns, ct vreme boierii de acum dou secole se delectau cu prnzuri copioase i muzic
la patefon n restaurantele hotelurilor de lux, n crciumi abia de la finele secolului al XIX-
lea a fost permis i servirea preparatelor culinare.
Nicolae Iorga vorbete despre o varietate foarte mare de bucate n restaurantele din
aceast zon. n jurul anului 1895, s-a dat o lege prin care hanurile au fost obligate s
aib i mncare. Pn atunci, n aceste localuri oamenii comandau doar vedre de vodc.
Apoi au aprut i gustrile pentru butur. La vremea aceea n Chiinu triau
aproximativ 120.000 de locuitori, care aveau la dispoziie circa 10-15 hanuri de calitate.
Multe dintre acestea erau deinute de evrei, menioneaz istoricul Virgil Pslariuc.