Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
NP 116 04 Structuri Rutiere Rigide Si Suple La Strazi PDF
NP 116 04 Structuri Rutiere Rigide Si Suple La Strazi PDF
CAPITOLUL I
PREVEDERI GENERALE
Seciunea 1
Obiect i domenii de aplicare
Seciunea a 2-a
Terminologie
Seciunea a 3-a
Valori de calcul
Tabelul 1a
Valorile de calcul ale caracteristicilor de deformabilitate ale
materialelor din straturile de baz i de fundaie
Balast*) 0,27
Nisip*)
n care:
h(b) = grosimea materialului din stratul inferior de fundaie, (mm)
E(p) = modulul de elasticitate dinamic al pmntului de fundare, (MPa).
Tabelul 1b
E, (MPa)
Tabel 1c
Seciunea a 4-a
Documente de referin
Art. 9. - Documentele tehnice normative la care se face referire n prezentul normativ sunt
urmtoarele:
a) SR 174-1:2002 - Lucrri de drumuri. mbrcmini bituminoase cilindrate executate la
cald. Condiii tehnice de calitate
b) STAS 175-87 - Lucrri de drumuri. mbrcmini bituminoase turnate executate la cald.
Condiii tehnice generale de calitate
c) SR 179:1995 - Lucrri de drumuri. Macadam. Condiii tehnice generale de calitate
d) SR 183-1:1995 - mbrcmini de beton de ciment executate n cofraje fixe
e) STAS 1243-88 - Teren de fundare. Clasificarea i identificarea pmnturilor
f) STAS 1709/1-90 - Aciunea fenomenului de nghe-dezghe la lucrri de drumuri. Adncimea
de nghe n complexul rutier. Prescripii de calcul
g) STAS 1709/2-90 - Aciunea fenomenului de nghe-dezghe la lucrri de drumuri.
Prevenirea i remedierea degradrilor din nghe-dezghe. Prescripii tehnice
h) STAS 2914-84 - Lucrri de drumuri. Terasamente. Condiii tehnice generale de calitate
i) SR 4032-1:2001 - Lucrri de drumuri. Terminologie
j) SR 4032-2:2002 - Tehnica traficului rutier. Terminologie
k) STAS 6400-84 - Lucrri de drumuri. Straturi de baz i de fundaie. Condiii tehnice
generale de calitate.
j) SR 6978:1995 - Lucrri de drumuri. Pavaje de piatr natural, pavele normale, pavele
abnorme i calupuri
m) SR 7970:2001 - Lucrri de drumuri. Straturi de baz din mixturi bituminoase cilindrate
executate la cald. Condiii tehnice generale de calitate
n) STAS 10473/1-87 - Lucrri de drumuri. Straturi din agregate naturale sau pmnturi
stabilizate cu ciment. Condiii tehnice generale de calitate
o) STAS 12253-84 - Lucrri de drumuri. Straturi de form. Condiii tehnice generale de
calitate
Art. 10. - Reglementrile tehnice la care se face referire n prezentul normativ sunt
urmtoarele:
a) CD 155-2001: Instruciuni tehnice privind determinarea strii tehnice a drumurilor
moderne (publicat cu ordin MTCT nr. 625/2003 n Monitorul Oficial nr. 786/2003)
b) AND 584-2002: Normativ pentru determinarea traficului de calcul pentru proiectarea
drumurilor din punct de vedere al capacitii portante i al capacitii de circulaie
(publicat cu ordin MTCT nr. 617/2003 n Monitorul Oficial nr. 779/2003)
c) PD 177-2001: Normativ pentru dimensionarea sistemelor rutiere suple i semirigide
(metoda analitic) (publicat cu ordin MTCT nr. 609/2003 n Monitorul Oficial nr. 782/2003).
CAPITOLUL II
TRAFICUL DE CALCUL
Seciunea 1
Caracteristicile traficului urban
Seciunea a 2-a
Corelarea claselor de trafic
Tabelul 2
1 2 4 7 5
Foarte greu 1,0 ... 3,0 T1 1,0 ... 3,0 220 ... 660
Greu 0,3 ... 1,0 T2 0,5 ... 1,0 110 ... 220
NOT:
Pentru valori obinuite ale MZA - vehicule fizice, respectiv V.G., volumul de trafic
corespunde unei perioade de cca 10 ani.
Pentru situaii concrete se calculeaz volumul de trafic conform Normativului PD 177:2001
(publicat cu ordin MTCT nr. 609/2003 n Monitorul Oficial nr. 782/2003) pentru perioada
considerat.
Tabelul 3
1 2 4 7
Seciunea a 3-a
Precizri suplimentare
CAPITOLUL III
STRUCTURI RUTIERE SUPLE I MIXTE PENTRU STRZI
Seciunea 1
Principii de evaluare a strii de tensiune i deformaii la structurile
rutiere suple i mixte
Seciunea a 2-a
Alegerea alctuirii structurii rutiere suple i mixte i verificarea
grafic a condiiilor de admisibilitate
Art. 25. - Analiza structurii rutiere la solicitarea osiei standard OS 115 echivalent
vehiculelor grele recenzate V.G., comport calculul deformaiilor specifice i tensiunilor n
punctele critice ale complexului rutier, caracterizate printr-o stare de solicitare maxim,
conform PD 177-2001 (publicat cu ordin MTCT nr. 609/2003 n Monitorul Oficial nr. 782/2003).
Art. 26. - Verificarea structurii rutiere s-a efectuat conform Normativului PD 177-2001
(publicat cu ordin MTCT nr. 609/2003 n Monitorul Oficial nr. 782/2003), la urmtoarele
interfee ntre straturi:
- pentru epsilon(r): la baza straturilor bituminoase
n ___ \z1 = / h(i.m.a) (cm) i=1
n care:
z1 - adncimea de la suprafaa mbrcminii bituminoase unde se determin deformaia, n
cm;
h(i.m.a) - grosimea fiecrui strat bituminos, n cm;
- pentru o(r): la baza straturilor din agregate naturale stabilizate cu liani hidraulici
sau puzzolanici
n ___ \z2 = z1 + / h(i.b.s.) (cm)
i=1
n care:
h(i.b.s.) - grosimea fiecrui strat din agregate naturale stabilizate cu liani hidraulici
sau puzzolanici, n cm;
- pentru epsilon(z): la nivelul patului drumului
z3 = H (cm)
n care:
H - grosimea total a sistemului rutier, n cm.
Art. 27. - Stabilirea comportrii sub traficul de calcul (OS 115) (echivalent traficului
V.G., specific strzilor) s-a efectuat conform PD 177-2001 (publicat cu ordin MTCT nr.
609/2003 n Monitorul Oficial nr. 782/2003) i presupune urmtoarele:
- criteriul deformaiei specifice de ntindere admisibile la baza straturilor bituminoase
este respectat dac rata de degradare prin oboseal (RDO) are o valoare mai mic sau egal cu
valoarea admisibil, RDO(adm) [RDO(adm) = 0,9];
- rata de degradare prin oboseal se calculeaz cu relaia:
N(c)RDO = N(adm)
n care:
N(c) - traficul de calcul n milioane osii standard de 115 kN (m.o.s.), pe banda de
circulaie cea mai solicitat;
N(adm) - numrul de solicitri admisibil, n milioane de osii standard (m.o.s.), care
poate fi preluat de straturile bituminoase corespunztor strii de deformaie la baza
acestora.
CAPITOLUL IV
STRUCTURI RUTIERE RIGIDE PENTRU STRZI
Seciunea 1
Principii de evaluare a strii de tensiune la structurile rutiere rigide
Seciunea a 2-a
Alegerea alctuirii structurii rutiere rigide i verificarea grafic a
condiiilor de admisibilitate
Art. 36. - (1) Analiza structurii rutiere la solicitarea osiei standard OS 115 echivalent
vehiculelor grele recenzate V.G., comport calculul tensiunilor la ntindere din ncovoiere a
betonului din dale (strat de mbrcminte sau de baz), sigma.
(2) Se determin tensiunea la ntindere din ncovoiere a betonului din dal pentru
structurile rutiere SR 1 - SR 3 i SR 4 - SR 7.
Art. 37. - Verificarea structurii rutiere se efectueaz la baza dalei din beton de ciment.
Art. 38. - Stabilirea comportrii sub traficul de calcul (OS 115) echivalent traficului
V.G., presupune:
sigma <= sigma(r,adm)
cu:
sigma(r) - tensiunea la ntindere din ncovoiere a betonului din dale determinat pe baza
ipotezelor de dimensionare, I (pentru strzi de categorie I i II), II (pentru strzi de
categorie III), i III (pentru strzi de categorie IV) prezentate n Anexa 2, pentru
structurile rutiere SR 1, SR 2 i SR 3 i pe baza unui program de calcul multistrat elastic,
cu considerarea lunecrii dalei pe suport pentru structurile rutiere SR 4, SR 5, SR 6, SR 7
(tensiune determinat n centrul dalei);
sigma(r,adm) - tensiunea la ntindere din ncovoiere admisibil a betonului de ciment din
dale, determinat pe baza legii de oboseal a betonului de ciment din dal pentru structurile
rutiere SR 1, SR 2 i SR 3 (0,70 - gama log N(c), unde gama este un coeficient egal cu 0,5 i
N(c) este traficul de calcul pe perioada de perspectiv, conform capitolului 2 din normativ)
i pe baza legii de oboseal (fig. I i fig. II din Anexa 4) recomandat de Portland Cement
Association (Packard i Tayabji, 1965) pentru structurile rutiere SR 4, SR 5, SR 6, SR 7.
CAPITOLUL V
STRUCTURI RUTIERE PENTRU TROTUARE
CAPITOLUL VI
CONSIDERAII FINALE
Art. 42. - Structurile rutiere vor fi verificate obligatoriu la nghe inndu-se seama de
condiiile locale privind nivelul apelor subterane, tipul de pmnt, severitatea iernii.
Documentele tehnice normative de referin n acest sens sunt STAS 1709/1, 1709/2 i 1709/3.
Art. 43. - mbrcminile din beton de ciment se vor prevedea cu rosturi. Documentul tehnic
normativ de referin n acest sens este STAS 183.
Art. 44. - Betonul de ciment n stratul de baz sau fundaie va avea rosturile de
contracie executate la intervale de 8 ... 9 m iar rosturile de dilataie, la intervale de cca
40,00 m.
Art. 45. - n cazul structurilor rutiere cu strat de baz din beton de ciment sau balast
stabilizat se va prevedea obligatoriu o soluie pentru mpiedicarea transmiterii fisurilor
(straturi asfaltice antifisur sau geocompozite).
Art. 46. - Anexele 1, 2, 3 i 4 fac parte integrant din acest normativ.
ANEXA Nr. 1
la normativ
EXEMPLE DE CALCUL
STRUCTURI RUTIERE SUPLE I MIXTE PENTRU STRZI
IMAGINE
IMAGINE
IMAGINE
<> Exemplu pentru N(c) = 3 m.o.s. (vezi figurile 12.a.2, 12.b.2 i 12.c.2 din Anexa 4)
- alegem SR 12.I
- din figura 12.a.2 => RDO = 0,158
- aparent sistemul rutier este supradimensionat, dar se trece la efectuarea urmtoarelor
verificri: sigma(r) (fig. 12.b.2.) i epsilon(z) (fig. 12.c.2.)
- din figura 12.b.2 => sigma(r) = 0,176 MPa
- valoarea se situeaz n zona bun; se trece mai departe la verificarea: epsilon(z) (fig.
12.c.2).
- din figura 12.c.2 => epsilon(z) = 282,8 microdef.
- valoarea se gsete n zona necorespunztoare, deci SR 12.I nu poate fi adoptat.
IMAGINE
IMAGINE
IMAGINE
IMAGINE
IMAGINE
ANEXA Nr. 2
la normativ
Plana nr. 1
STRUCTURI RUTIERE RIGIDE CU MBRCMINI DIN BETON DE CIMENT
IMAGINE
___________
* Se vor folosi graficele din figurile 1.1-1.3. (a, b, c).
ncadrarea n clase de trafic pentru o perioad de perspectiv de 10 ani
Straturi h, cm
componente Clasa de
Cazuri posibile beton de ciment Grosime trafic
balast total, (legend)
Tip beton 1820212223242526 cm
de ciment
NOT: pentru calculul cotelor finale se va avea n vedere grosimea nisipului, de 2 cm, de sub dala din beton de ciment.
ncadrarea n clase de trafic pentru o perioad de perspectiv de 30 ani
Straturi h, cm
componente Clasa de
Cazuri posibile beton de ciment Grosime trafic
balast total, (legend)
Tip beton 1820212223242526 cm
de ciment
BcR 3.5 T5T5T5T5T5T5T5T5
ipoteza I: T0
sigma = sigma(t) + BcR 4.0 T5T5T5T5T5T5T5T5
0,8 sigma(t delta t) 20 ... 3040 ... 56
fig. 1.1 BcR 4.5 T5T5T5T5T5T4T3T2
T1
BcR 5.0 T5T5T5T3T2T1T0T0
BcR 3.5 T5T5T5T5T5T5T5T5
ipoteza II: T2
sigma = sigma(t) + BcR 4.0 T5T5T5T5T5T4T3T2
0,8065 sigma(t delta t)20 ... 3040 ... 56
fig. 1.2 BcR 4.5 T5T5T5T4T3T2T0T0
T3
BcR 5.0 T5T4T3T1T0T0T0T0
BcR 3.5 T5T5T5T5T4T2T1T0
ipoteza III: T4
sigma = sigma(t) BcR 4.0 T5T5T4T2T1T0T0T0
fig. 1.3 20 ... 3040 ... 56
BcR 4.5 T5T3T1T0T0T0T0T0
T5
BcR 5.0 T1T0T0T0T0T0T0T0
NOT: pentru calculul cotelor finale se va avea n vedere grosimea nisipului, de 2 cm, de sub dala din beton de ciment.
Plana nr. 2
STRUCTURI RUTIERE RIGIDE CU MBRCMINI DIN BETON DE CIMENT
IMAGINE
___________
* Se vor folosi graficele din figurile 2.1-2.3. (a, b, c).
ncadrarea n clase de trafic pentru o perioad de perspectiv de 10 ani
Straturi h, cm
componente Clasa de
Cazuri posibile beton de ciment Grosime trafic
piatr spart +total, (legend)
Tip beton 1820212223242526 balast/nisip cm
de ciment
BcR 3.5 T5T5T5T5T5T5T5T5
ipoteza I: T0
sigma = sigma(t) + BcR 4.0 T5T5T5T5T5T5T5T4 45
0,8 sigma(t delta t) 15+10 ... 25+10 ......
fig. 2.1 BcR 4.5 T5T5T5T5T4T2T1T0 61
T1
BcR 5.0 T5T5T4T1T0T0T0T0
BcR 3.5 T5T5T5T5T5T5T5T5
ipoteza II: T2
sigma = sigma(t) + BcR 4.0 T5T5T5T5T5T4T1T0 45
0,8065 sigma(t delta t) 15+10 ... 25+10 ......
fig. 2.2 BcR 4.5 T5T5T5T2T1T0T0T0 61
T3
BcR 5.0 T5T3T1T0T0T0T0T0
BcR 3.5 T5T5T5T5T3T2T0T0
ipoteza III: T4
sigma = sigma(t) BcR 4.0 T5T5T0T0T0T0T0T0 45
fig. 2.3 15+10 ... 25+10 ......
BcR 4.5 T5T1T0T0T0T0T0T0 61
T5
BcR 5.0 T5T0T0T0T0T0T0T0
NOT: pentru calculul cotelor finale se va avea n vedere grosimea nisipului, de 2 cm, de sub dala din beton de ciment.
ncadrarea n clase de trafic pentru o perioad de perspectiv de 30 ani
Straturi h, cm
componente Clasa de
Cazuri posibile beton de ciment Grosime trafic
piatr spart +total, (legend)
Tip beton 1820212223242526 balast/nisip cm
de ciment
Bc R3.5 T5T5T5T5T5T5T5T5
ipoteza I: T0
sigma = sigma(t) + Bc R4.0 T5T5T5T5T5T5T5T5 45
0,8 sigma(t delta t) 15+10 ... 25+10 ......
fig. 2.1 Bc R4.5 T5T5T5T5T5T3T3T2 61
T1
Bc R5.0 T5T5T5T3T2T1T0T0
Bc R3.5 T5T5T5T5T5T5T5T5
ipoteza II: T2
sigma = sigma(t) + Bc R4.0 T5T5T5T5T5T4T3T2 45
0,8065 sigma(t delta t)15+10 ... 25+10 ......
fig. 2.2 Bc R4.5 T5T5T5T4T3T2T0T0 61
T3
Bc R5.0 T5T4T3T1T0T0T0T0
Bc R3.5 T5T5T5T5T4T2T1T0
ipoteza III: T4
sigma = sigma(t) Bc R4.0 T5T5T4T2T0T0T0T0 45
fig. 2.3 15+10 ... 25+10 ......
Bc R4.5 T5T3T1T0T0T0T0T0 61
T5
Bc R5.0 T1T0T0T0T0T0T0T0
NOT: pentru calculul cotelor finale se va avea n vedere grosimea nisipului, de 2 cm, de sub dala din beton de ciment.
Plana nr. 3
STRUCTURI RUTIERE RIGIDE CU MBRCMINI DIN BETON DE CIMENT
___________
* Se vor folosi graficele din figurile 3.1-3.3. (a, b, c).
ncadrarea n clase de trafic pentru o perioad de perspectiv de 10 ani
Straturi h, cm
componente balast Grosime Clas de
Cazuri posibile beton de ciment stabilizat + total, trafic
balast/nisip cm (legend)
Tip beton 1820212223242526
de ciment
NOT: pentru calculul cotelor finale se va avea n vedere grosimea nisipului, de 2 cm, de sub dala din beton de ciment.
ncadrarea n clase de trafic pentru o perioad de perspectiv de 30 ani
Straturi h, cm
componenteGrosime Clas de
Cazuri posibile beton de ciment balast total, trafic
stabilizat + cm (legend)
Tip beton 1820212223242526 balast/nisip
de ciment
BcR 3.5 T5T5T5T5T5T5T5T5
ipotez I: T0
sigma = sigma(t) + BcR 4.0 T5T5T5T5T5T5T5T4 45
0,8 sigma(t delta t) 15+10 ... 25+10 ......
fig. 3.1 BcR 4.5 T5T5T5T5T4T3T3T2 61
T1
BcR 5.0 T5T5T4T3T2T1T0T0
BcR 3.5 T5T5T5T5T5T5T5T5
ipotez II: T2
sigma = sigma(t) + BcR 4.0 T5T5T5T5T5T4T3T2 45
0,8065 sigma(t delta t)15+10 ... 25+10 ......
fig. 3.2 BcR 4.5 T5T5T5T2T3T1T0T0 61
T3
BcR 5.0 T5T4T2T1T0T0T0T0
BcR 3.5 T5T5T5T5T3T2T0T0
T4
ipotez III: BcR 4.0 T5T5T3T2T0T0T0T0 45
sigma = sigma(t) 15+10 ... 25+10 ......
fig. 3.3 BcR 4.5 T5T3T1T0T0T0T0T0 61
T5
BcR 5.0 T1T0T0T0T0T0T0T0
NOT: pentru calculul cotelor finale se va avea n vedere grosimea nisipului, de 2 cm, de sub dala din beton de ciment.
Plana nr. 4
STRUCTURI RUTIERE RIGIDE CU STRATURI DE BAZ DIN BETON DE CIMENT
___________
* Se vor folosi graficele din figurile 4.a, 4.b, 4.c.
Straturi Beton de Balast
componente ciment n + nisip Straturi asfaltice
strat de baz
h, cm Grosime Clasa de
total, trafic
Cazuri tip de 4 9 cm (legend)
posibile beton h, cm h, cm
asfalt asfalt binder de
de uzurde uzurcriblur
4 4 5
20+10 T5 T1 T0
18 25+10 T5 T0 52 ... 67 T1
fig. 4.a 30+10 T5 T0 T2
fig. 4.b Bc 20
fig. 4.c 20+10 T2 T0 T3
20 25+10 T2 T0 54 ... 69 T4
30+10 T2 T0 T5
BcR 3.5 18 20+10 T0 T0 52 ... 57
NOT: pentru calculul cotelor finale se va avea n vedere grosimea nisipului, de 2 cm, de sub dala din beton de ciment.
Plana nr. 5
NOT: pentru calculul cotelor finale se va avea n vedere grosimea nisipului, de 2 cm, de sub dala din beton de ciment.
Plana nr. 6
STRUCTURI RUTIERE RIGIDE CU STRATURI DE BAZ DIN BETON DE CIMENT
IMAGINE
___________
* Se vor folosi graficele din figurile 6.a, 6.b, 6.c.
Beton de Balast
Straturi ciment n stabilizat Straturi asfaltice
componente strat de n fundaie
baz + nisip
h, cm Grosime Clasa de
total, trafic
Cazuri tip de 4 9 cm (legend)
posibile beton h, cm h, cm
asfalt asfalt binder de
de uzurde uzurcriblur
4 4 5
15+10 T5 T0 T0
18 20+10 T5 T0 47 ... 62 T1
fig. 6.a 25+10 T4 T0 T2
fig. 6.b Bc 20
fig. 6.c 15+10 T1 T0 T3
20 20+10 T1 T0 49 ... 64 T4
25+10 T0 T0 T5
NOT: pentru calculul cotelor finale se va avea n vedere grosimea nisipului, de 2 cm, de sub dala din beton de ciment.
Plana nr. 7
STRUCTURI RUTIERE RIGIDE CU STRATURI DE BAZ DIN BETON DE CIMENT
IMAGINE
___________
* Se vor folosi graficele din figurile 7.a, 7.b, 7.c.
Straturi Beton de ciment Balast nPavele autoblocante
componenten strat de bazfundaie pe nisip Grosime Clasa de trafic
total, (legenda)
Cazuri tip de h, cm cm
posibile beton h, cm h, cm
6+4 8+4 10+4
15 T5 T5 T5
18 20 T5 T5 T5 43 ... 57
25 T5 T5 T5 T0
Bc 20
15 T5 T4 T3 T1
fig. 7.a
fig. 7.b 20 20 T5 T4 T2 45 ... 59 T2
fig. 7.c
25 T5 T4 T2 T3
15 T3 T2 T1 T4
18 20 T3 T2 T0 43 ... 57 T5
BcR 3.5
25 T2 T1 T0
20 15 T0 T0 T0 45 ... 49
NOT: pentru calculul cotelor finale se va avea n vedere grosimea nisipului, de sub dala din beton de ciment
Plana nr. 8
STRUCTURI RUTIERE SUPLE CU MBRCMINI BITUMINOASE
* Se vor folosi graficele din figurile 8. (a, a.1, a.2, b, b.1, b.2).
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr. Straturi componente
8.I 8.II 8.III
1. beton asfaltic uzur 4 4 4
2. mixtur asfaltic 7 6 5
3. macadam 10 10 10
4. balast 30 30 30
Grosime total 51 50 49
Clasa de trafic T2 T2 T2
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 9
IMAGINE
___________
Se vor folosi graficele din figurile 9 (a, a.1, a.2, b, b.1, b.2).
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 10
STRUCTURI RUTIERE SUPLE CU MBRCMINI BITUMINOASE
IMAGINE
___________
* Se vor folosi graficele din figurile 10 (a, a.1, a.2, b, b.1, b.2).
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr. Straturi componente
10.I 10.II 10.III
1. beton asfaltic uzur 4 4 4
2. beton asfaltic deschis 5 4 4
3. macadam semipenetrat 10 10 10
4. blocaj 27 27 27
5. balast 30 20 15
Grosime total 74 63 58
Clasa de trafic T2 T2 T2
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 11
STRUCTURI RUTIERE SUPLE CU MBRCMINI BITUMINOASE
IMAGINE
___________
* Se vor folosi graficele din figurile 11 (a, a.1, a.2, b, b.1, b.2).
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr. Straturi componente
11.I 11.II 11.III
1. beton asfaltic uzur 4 4 4
2. beton asfaltic deschis 5 4 4
3. macadam semipenetrat 10 10 10
4. blocaj 27 27 27
5. piatr spart 30 20 12
6. balast 10 10 10
Grosime total 84 73 65
Clasa de trafic T2 T2 T2
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 12
STRUCTURI RUTIERE MIXTE CU MBRCMINI BITUMINOASE
IMAGINE
___________
* Se vor folosi graficele din figurile 12 (a, a.1, a.2, b, b.1, b.2, c, c.1, c.2).
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr. Straturi componente
12.I 12.II 12.III
1. beton asfaltic uzur 4 4 4
2. mixtur asfaltic 7 6 5
3. balast stabilizat 30 30 30
4. balast 15 15 15
Grosime total 56 55 54
Clasa de trafic T2 T2 T2
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 13
STRUCTURI RUTIERE MIXTE CU MBRCMINI BITUMINOASE
IMAGINE
___________
* Se vor folosi graficele din figurile 13 (a, a.1, a.2, b, b.1, b.2, c, c.1, c.2).
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr. Straturi componente
13.I 13.II 13.III
1. beton asfaltic uzur 4 4 4
2. beton asfaltic deschis 5 5 5
3. mixtur asfaltic 15 12 8
4. balast stabilizat 20 20 20
5. balast 15 15 15
Grosime total 59 56 52
Clasa de trafic T1 T2 T2
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 14
STRUCTURI RUTIERE SUPLE CU MBRCMINI DIN PAVAJE DE PIATR CIOPLIT:
PAVELE NORMALE, ABNORME SAU CALUPURI
IMAGINE
___________
* Se va folosi graficul din figura 14.
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr. Straturi componente
14.I 14.II 14.III
1. pavele normale 13 13 13
2. nisip 4 4 4
3. balast 30 25 20
Grosime total 47 42 37
Clasa de trafic T2 T2 T2
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 15
STRUCTURI RUTIERE SUPLE CU MBRCMINI DIN PAVAJE DE PIATR CIOPLIT:
PAVELE NORMALE, ABNORME SAU CALUPURI
IMAGINE
___________
* Se va folosi graficul din figura 15.
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr. Straturi componente
15.I 15.II 15.III
1. pavele normale 13 13 13
2. nisip 4 4 4
3. piatr spart 30 20 12
4. balast 10 10 10
Grosime total 57 47 39
Clasa de trafic T2 T2 T2
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 16
STRUCTURI RUTIERE SUPLE CU MBRCMINI DIN PAVAJE DE PIATR CIOPLIT:
PAVELE NORMALE, ABNORME SAU CALUPURI
IMAGINE
___________
* Se va folosi graficul din figura 16.
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr. Straturi componente
16.I 16.II 16.III
1. pavele abnorme/calupuri 12 12 12
2. nisip 3 3 3
3. macadam 10 10 10
4. balast 30 25 15
Grosime total 55 50 40
Clasa de trafic T2 T2 T2
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 17
STRUCTURI RUTIERE SUPLE CU MBRCMINI DIN PAVAJE DE PIATR CIOPLIT:
PAVELE NORMALE, ABNORME SAU CALUPURI
IMAGINE
___________
* Se va folosi graficul din figura 17.
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr. Straturi componente
17.I 17.II 17.III
1. pavele abnorme/calupuri 12 12 12
2. nisip 3 3 3
3. macadam 10 10 8
4. piatr spart 30 20 12
5. balast 10 10 10
Grosime total 65 55 45
Clasa de trafic T2 T2 T2
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 18
STRUCTURI RUTIERE MIXTE CU MBRCMINI DIN PAVAJE DE PIATR CIOPLIT:
PAVELE NORMALE, ABNORME SAU CALUPURI
IMAGINE
___________
* Se vor folosi graficele din figurile 18 (a, b).
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr. Straturi componente
18.I 18.II 18.III
1. pavele abnorme/calupuri 12 12 12
2. nisip 3 3 3
3. balast stabilizat 30 25 20
4. balast 15 15 15
Grosime total 60 55 50
Clasa de trafic T1 T2 T2
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 19
STRUCTURI RUTIERE SUPLE CU MBRCMINI DIN PAVELE AUTOBLOCANTE DIN BETON
IMAGINE
___________
* Se va folosi graficul din figura 19.
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr. Straturi componente
19.I 19.II 19.III
1. pavele din beton 10 8 8
2. nisip 4 4 4
3. balast 30 30 30
Grosime total 44 42 40
Clasa de trafic T2 T2 T3
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 20
IMAGINE
___________
* Se va folosi graficul din figura 20.
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr. Straturi componente
20.I 20.II 20.III
1. pavele din beton 10 8 8
2. nisip 4 4 4
3. piatr spart 25 20 15
4. balast 30 30 30
Grosime total 69 62 57
Clasa de trafic T2 T2 T2
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 21
IMAGINE
___________
* Se vor folosi graficele din figurile 21 (a, b).
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr. Straturi componente
21.I 21.II 21.III
1. pavele din beton 10 8 8
2. nisip 4 4 4
3. balast stabilizat 25 20 15
4. balast 30 30 30
Grosime total 69 62 57
Clasa de trafic T1 T2 T2
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 22
IMAGINE
___________
* Se va folosi graficul din figura 22.
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr. Straturi componente
22.I 22.II 22.III
1. balast optimal 25 20 15
2. balast 30 30 30
Grosime total 55 50 45
Clasa de trafic T3 T3 T5
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 23
STRUCTURI RUTIERE SUPLE CU MBRCMINI DIN MPIETRUIRI,
MACADAM, MACADAM PENETRAT, PAVAJ DIN PIATR BRUT SAU BOLOVANI
(recomandate pentru strzi n localiti rurale)
IMAGINE
___________
* Se va folosi graficul din figura 23.
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr. Straturi componente
23.I 23.II 23.III
1. piatr spart amestec optimal 25 20 15
2. balast 30 30 30
Grosime total 55 50 45
Clasa de trafic T2 T3 T4
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 24
STRUCTURI RUTIERE SUPLE CU MBRCMINI DIN MPIETRUIRI,
MACADAM, MACADAM PENETRAT, PAVAJ DIN PIATR BRUT SAU BOLOVANI
(recomandate pentru strzi n localiti rurale)
IMAGINE
___________
* Se va folosi graficul din figura 24.
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr. Straturi componente
24.I 24.II 24.III
1. macadam 8 8 8
2. piatr spart 25 20 15
3. balast 25 25 25
Grosime total 58 53 48
Clasa de trafic T2 T2 T3
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 25
STRUCTURI RUTIERE SUPLE CU MBRCMINI DIN MPIETRUIRI,
MACADAM, MACADAM PENETRAT, PAVAJ DIN PIATR BRUT SAU BOLOVANI
(recomandate pentru strzi n localiti rurale)
IMAGINE
___________
* Se va folosi graficul din figura 25.
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr. Straturi componente
25.I 25.II 25.III
1. macadam penetrat 10 10 10
2. piatr spart 25 20 15
3. balast 25 25 25
Grosime total 60 55 50
Clasa de trafic T2 T2 T2
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr. Straturi componente
25.I 25.II 25.III
1. macadam penetrat 10 10 10
2. piatr spart 25 20 15
3. balast 25 25 25
Grosime total 60 55 50
Clasa de trafic T2 T2 T2
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 26
STRUCTURI RUTIERE SUPLE CU MBRCMINI DIN MPIETRUIRI,
MACADAM, MACADAM PENETRAT, PAVAJ DIN PIATR BRUT SAU BOLOVANI
(recomandate pentru strzi n localiti rurale)
IMAGINE
___________
Se va folosi graficul din figura 26.
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr. Straturi componente
26.I 26.II 26.III
1. pavaj piatr brut 18 18 18
2. nisip 5 5 5
3. balast 30 20 15
Grosime total 53 43 38
Clasa de trafic T3 T5 T5
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
Plana nr. 27
STRUCTURI RUTIERE SUPLE CU MBRCMINI DIN MPIETRUIRI,
MACADAM, MACADAM PENETRAT, PAVAJ DIN PIATR BRUT SAU BOLOVANI
(recomandate pentru strzi n localiti rurale)
IMAGINE
___________
* Se va folosi graficul din figura 27.
VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm)
Varianta
Nr. Straturi componente
27.I 27.II 27.III
2. nisip 5 5 5
3. piatr spart 30 20 12
4. balast 10 10 10
Grosime total 63 53 45
Clasa de trafic T2 T4 T5
CLASA DE TRAFIC
(Legenda)
T0
T1
T2
T3
T4
T5
ANEXA Nr. 3
la normativ
VARIANTE DE ALCTUIRE A STRUCTURII RUTIERE PENTRU TROTUARE
Plana nr. 28
STRUCTURI RUTIERE PENTRU TROTUARE (SRT)
IMAGINE
Plana nr. 29
STRUCTURI RUTIERE PENTRU TROTUARE (SRT)
IMAGINE
ANEXA Nr. 4
la normativ
GRAFICE
utilizabile n dimensionarea structurilor rutiere pentru
partea carosabil
Fig. 1.1.a
Figura 1.1.b
Figura 1.1.c
Figura 1.2.a
Figura 1.2.b
Figura 1.2.c
Figura 1.3.a
Figura 1.3.b
Figura 2.3.a
Figura 2.3.b
Figura 2.3.c
Figura 3.3.a
Figura 3.3.b
Figura 4.a
Figura 4.c
Figura 5.a
Figura 5.b
Figura 5.c
Figura 5.d
Figura 6.a
Figura 6.c
Figura 7.a
Figura 7.b
Figura 7.c
Figura I
Figura II
Figura 8.a
Figura 8.a.1
Figura 8.b.1
Figura 8.b.2
Figura 9.a
Figura 9.a.1
Figura 9.a.2
Figura 9.b
Figura 9.b.1
Figura 9.b.2
Figura 10.a
Figura 10.a.1
Figura 10.a.2
Figura 10.b
Figura 10.b.1
Figura 10.b.2
Figura 11.a
Figura 11.a.1
Figura 11.a.2
Figura 11.b
Figura 11.b.1
Figura 11.b.2
Figura 12.a
Figura 12.a.1
Figura 12.b.2
Figura 12.c
Figura 12.c.1
Figura 12.c.2
Figura 13.a
Figura 13.a.1
Figura 13.a.2
Figura 13.b
Figura 13.b.1
Figura 13.b.2
Figura 13.c
Figura 13.c.1
Figura 18.b
Figura 19
Figura 20
Figura 21.a
Figura 21.b
Figura 25.b
Figura 25.b.1
Figura 25.b.2
Figura 26
Figura 27