Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Testarea Automobilului
Testarea Automobilului
MEdCTCNDIPT / UIP
AUXILIAR CURRICULAR
Profilul: Tehnic
Nivelul: 3
Clasa: a XII-a
Acest material a fost elaborat prin finan are Phare n proiectul de Dezvoltare instituional a
sistemului de nvmnt profesional i tehnic
Noiembrie 2008
Profilul: TEHNIC
1
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
AUTORI:
MELNIC ALINA - profesor grd. I, Grup colar Industrial de Transporturi Auto Timioara
MANIU CAMELIA - profesor grd. I, Inspectoratul colar Judeean Timi
PASCOTA VALERIA - profesor grd. I, Grup colar Industrial de Transporturi Auto Timioara
COORDONATOR:
OSAIN ANGELA - profesor grd. I, Grup colar Industrial de Transporturi Auto Timioara
Profilul: TEHNIC
2
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Cuprins
INTRODUCERE......................................................................................5
INTRODUCERE
COMPETENE.......................................................................................6
COMPETENE
OBIECTIVE...........................................................................................6
OBIECTIVE
INFORMAII PENTRU PROFESORI...............................................................8
PROFESORI
FIA DE REZUMAT................................................................................10
REZUMAT
FIA DE REZUMAT A ACTIVITII..............................................................11
ACTIVITII
CUVINTE CHEIE/GLOSAR.......................................................................12
CHEIE/GLOSAR
INFORMAII PENTRU ELEVI.....................................................................13
ELEVI
ACTIVITATEA 1.....................................................................................14
1
FI DE DOCUMENTARE 1......................................................................15
FI DE DOCUMENTARE 2......................................................................16
CLASIFICAREA PARAMETRILOR DE DIAGNOSTICARE.........................................................17
CARACTERISTICILE PARAMETRILOR DE DIAGNOSTICARE...................................................17
VALORI CARACTERISTICE ALE PARAMETRILOR DE STARE I DE DIAGNOSTICARE.....................19
ACTIVITATEA 2.....................................................................................21
2
FI DE DOCUMENTARE 3......................................................................22
ACTIVITATEA 3.....................................................................................29
3
FI DE DOCUMENTARE 4......................................................................30
FI DE DIAGNOSTICARE................................................................................... 32
FI DE DIAGNOSTICARE................................................................................... 33
ACTIVITATEA 4.....................................................................................34
4
FI DE DOCUMENTARE 5......................................................................35
ACTIVITATEA 5.....................................................................................37
5
FI DE DOCUMENTARE 6......................................................................38
FI DE DOCUMENTARE 7......................................................................39
ACTIVITATEA 6.....................................................................................48
6
FI DE DOCUMENTARE 8......................................................................49
FI DE DOCUMENTARE 9......................................................................51
ACTIVITATEA 7.....................................................................................55
7
FI DE DOCUMENTARE 10....................................................................56
ACTIVITATEA 8.....................................................................................59
8
Profilul: TEHNIC
3
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
FI DE DOCUMENTARE 11.....................................................................60
ACTIVITATEA 9.....................................................................................63
9
FI DE DOCUMENTARE 12....................................................................64
ACTIVITATEA 10...................................................................................76
10
FI DE DOCUMENTARE 13....................................................................77
ACTIVITATEA 11...................................................................................83
11
FI DE DOCUMENTARE 14....................................................................84
ACTIVITATEA 12...................................................................................89
12
FI DE DOCUMENTARE 15....................................................................90
ACTIVITATEA 13...................................................................................93
13
FI DE DOCUMENTARE 16....................................................................94
ACTIVITATEA 14...................................................................................97
14
FI DE DOCUMENTARE 17....................................................................98
ACTIVITATEA 15.................................................................................100
15
FI DE DOCUMENTARE 18...................................................................101
ACTIVITATEA 16.................................................................................107
16
ACTIVITATEA 17.................................................................................110
17
SOLUIONAREA ACTIVITILOR............................................................111
ACTIVITILOR
BIBLIOGRAFIE SELECTIV....................................................................113
SELECTIV
Profilul: TEHNIC
4
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Introducere
Modulul Testarea automobilului este destinat pregtirii de specialitate n
calificarea de nivel 3 Tehnician electrician-electronist auto.
Modulul face parte din curriculum-ul pentru ciclul superior al liceului, clasa a XII-a i
are alocate 2.0 credite i 124 ore, din care:
teorie 62 ore
laborator 62 ore
Modulul ofer elevilor oportunitatea de a-i forma competene tehnice de testare i
stabilire a strii tehnice a automobilelor.
Pentru atingerea competenelor vizate, profesorul, are libertatea de a dezvolta
anumite coninuturi, de a le ealona n timp i de a utiliza activiti variate de nvare.
Alegerea tehnicilor de instruire revine profesorului, care are posibilitatea:
de a individualiza i de a adapta procesul didactic la particularitile grupului de elevi;
de a centra procesul de nvare pe elev, pe nevoile i disponibilitile sale, n scopul
unei valorificri optime ale acestora, lrgirii orizontului i perspectivelor educaionale;
de a diferenia sarcinile i timpul alocat;
de a dezvolta competenele vizate la elevii care prezint deficiene integrabile,
adaptnd strategiile utilizate la specificul condiiilor de nvare i comportament
(programe individualizate, instrumente ajuttoare de nvare etc).
ncercnd s rspund acestor cerine, auxiliarul curricular pe care l propunem
conine materiale care pot fi utilizate n cadrul unor activiti de nvare.
Profesorului i sunt puse la dispoziie informaii necesare pentru utilizarea
materialelor. Aceste informaii au ca scop orientarea activitii profesorului i stimularea
creativitii sale. Ele conin:
- o descriere a relaiei dintre competenele modulului, obiective i activitile de
nvare, sugestii metodologice;
- ndrumri pentru adaptarea materialelor pentru diferite categorii de elevii cu nevoi
educaionale speciale;
- propuneri pentru activiti de urmrire i remediale.
Auxiliarul ofer att profesorului, ct i elevilor mijloace de nregistrare a progresului,
sub forma unor fie de rezumat. nregistrrile exacte reprezint un aspect important al
administrrii procesului de nvare i poate, de asemenea, ajuta la informarea i motivarea
elevilor. Elevii sunt ncurajai s-i evalueze propriul proces de nvare comentnd cu privire
la arii care le-au plcut sau nu la un anumit subiect. Aceste comentarii pot oferi profesorilor
informaii valoroase referitoare la arii care cauzeaz dificulti elevilor.
Pentru o mai bun nelegere i fixare, auxiliarul conine un glosar al cuvintelor cheie
utilizate n cadrul modulului.
Pentru fiecare activitate, elevilor li se ofer informaii cu privire la scopurile /
obiectivele urmrite i criteriile care vor fi aplicate n procesul de evaluare a muncii lor. De
altfel, prima activitate propus pentru o unitate de nvare este o evaluare iniial, de
diagnostic, menit s evidenieze ceea ce elevii cunosc n legtur cu subiectul.
Activitile de nvare pe care le propunem sunt diverse, sarcinile sunt definite n
pai mici i au grad de dificultate progresiv, astfel nct s permit fiecrui elev s lucreze n
ritmul su i s evolueze pn la un nivel maxim al performanei.
Pentru fiecare activitate, elevilor le sunt puse la dispoziie fie de documentare,
coninnd selecii ale unor informaiilor necesare rezolvrii sarcinilor de lucru. Trebuie avut
ns vedere c acest auxiliar nu este un manual sau un tratat tiinific despre echipamentul
electric i electronic al automobilului, iar suportul teoretic care nsoete fiele de lucru are
rolul de a sprijini procesul de nvare i nu cel de predare.
Fiecare activitate conine i etape de evaluare formativ, care s ofere elevilor i
profesorului informaii referitoare la ceea ce a nvat elevul i ce mai trebuie s nvee n
Profilul: TEHNIC
5
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
continuare. Soluionarea activitilor nu conine doar rspunsuri sau rezultate corecte, ci i
ndrumri sau sfaturi pentru elevi.
Profilul: TEHNIC
6
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Competene
n modulul Testarea automobilului au fost agregate competene dintr-o unitate de
competene tehnice specializate i o unitate de abiliti cheie:
UC.26. Testarea automobilului (1.0 credite)
C.26.1. Stabilete diagnosticul iniial
C.26.2. Alege echipamente i metode de testare a automobilului
C.26.3. Interpreteaz rezultatele obinute n urma testrii
UC.7. Gndirea critic i rezolvarea de probleme (1.0 credite)
C.7.1. Planific o activitate i culege date numerice n legtur cu aceasta
C.7.2. Prelucreaz datele numerice
C.7.3. Interpreteaz rezultatele obinute i prezint concluziile
Obiective
Prin activitile pe care le propunem, urmrim ca la sfritul activitilor de nvare
elevii s fie capabili:
O.1. s colecteze i s interpreteze informaiile furnizate de client;
O.2. s realizeze evaluarea iniial a strii tehnice a automobilului;
O.3. s propun i s argumenteze o intervenie specializat;
O.4. s stabileasc operaiile necesare a fi realizate;
O.5. s identifice resursele necesare testrii;
O.6. s supravegheze utilizarea metodelor i echipamentelor de testare n conformitate
cu documentaia tehnic specific;
O.7. s furnizeze informaiile necesare facturrii;
O.8. s analizeze informaiile necesare pentru interpretarea unei situaii;
O.9. s interpreteze informaiile i s localizeze defectele
O.10. s propun o soluie de intervenie pentru remedierea defeciunilor;
O.11. s colecteze datele numerice corespunztoare activitii planificate;
O.12. s selecteze datele obinute din msurri sau alte surse;
O.13. s nregistreze date;
O.14. s efectueze calcule n mai multe etape cu numere de mai multe mrimi;
O.15. s utilizeze formule de calcul;
O.16. s reprezinte grafic datele obinute;
O.17. s citeasc grafice;
O.18. s compare rezultatele cu valori date pentru determinarea erorilor / abaterilor i
tendinelor;
O.19. s formuleze concluzii n baza unei analize critice;
O.20. s utilizeze rezultatele n rezolvarea unei probleme i luarea deciziilor optime.
1. Prezentare general
Documentaia tehnic utilizat la testarea i diagnosticarea automobilului.
Parametrii de stare i de diagnosticare
Echipamente de testare i diagnosticare:
Metode de testare i diagnosticare (pe stand i pe automobil)
Coduri de defecte
Profilul: TEHNIC
7
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
2. Stabilirea diagnosticului iniial
Simptome de funcionare defectuoas sau nefuncionare a echipamentelor automobilului
i componentelor acestora. Cauze posibile.
Operaii de control preliminar
Lucrri practice de evaluare iniial a strii tehnice i propunere a unei intervenii
specializate
3. Testarea automobilului
Proceduri clasice de testare i diagnosticare a echipamentelor mecanice, hidraulice,
pneumatice, electrice i electronice
Proceduri de testare i diagnosticare avansat (asistat de calculator)
Organizarea activitilor de testare i diagnosticare
Informaii necesare facturrii
Lucrri practice de control, verificare, msurare, prelucrare / interpretare a rezultatelor i
stabilirea diagnosticului cu privire la starea tehnic a sistemelor automobilului
Profilul: TEHNIC
8
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Informaii pentru profesori
a. Relaia dintre competenele modulului, obiective i activitile de nvare
Activiti
Competene Obiective Teme
de nvare
O.1.
FD2
C.25.1. O.2. Parametrii de stare i de diagnosticare
A2
O.3.
b. Sugestii metodologice
Profilul: TEHNIC
10
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Fia de rezumat
Titlul modulului: Testarea automobilului
Numele elevului:
Data nceperii: Data finalizrii:
C.26.1. Stabilete
diagnosticul iniial
C.26.2.
Alege echipamente
i metode de
testare a
automobilului
C.26.3.
Interpreteaz
rezultatele obinute
n urma testrii
C.7.1. Planific o
activitate i culege
date numerice n
legtur cu
aceasta
C.7.2.
Prelucreaz datele
numerice
C.7.3.
Interpreteaz
rezultatele obinute
i prezint
concluziile
Profilul: TEHNIC
11
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Fia de rezumat a activitii
Competena Activitatea de nvare Obiectivele nvrii Realizat
Comentariile elevului*
Comentariile profesorului**
*) De exemplu:
ce le-a plcut referitor la subiectul activitii;
ce anume din subiectul activitii li s-a prut a constitui o provocare.
ce mai trebuie s nvee referitor la subiectul activitii.
ideile elevilor referitoare la felul n care ar trebui s-i urmreasc obiectivul nvrii.
**) De exemplu:
comentarii pozitive referitoare la ariile n care elevul a avut rezultate bune, a
demonstrate entuziasm, s-a implicat total, a colaborat bine cu ceilali.
ariile de nvare sau alte aspecte n care este necesar continuarea dezvoltrii.
ce au stabilit elevul i profesorul c ar trebui s fac elevul n continuare lund n
considerare ideile elevului despre cum le-ar plcea s-i urmeze obiectivele nvrii.
Profilul: TEHNIC
12
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Cuvinte cheie/Glosar
Urmtoarea list v va fi folositoare la nelegerea conceptelor cu care vei lucra. n
cazul n care gsii i ali termeni care nu au fost inclui, adugai-i la sfritul acestei liste.
Profilul: TEHNIC
13
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Informaii pentru elevi
Succes!
Profilul: TEHNIC
14
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Activitatea 1
Unitatea de nvare: Echipamente i metode de testarea a automobilelor
Obiectiv: Prin aceast activitate dorim s vedem n ce msur cunotinele tale anterioare
pot fi valorificate n cadrul urmtoarelor activiti.
1. Tabelul de mai jos conine mai multe denumiri, simboluri i uniti de msur uzuale ale
unor mrimi caracteristice unor echipamente ale automobilelor. Completeaz n celulele
tabelului informaiile care lipsesc:
3. n tabelul de mai jos sunt prezentate cteva dintre componentele automobilului care pot
furniza informaii cu privire la starea automobilului. Le recunoti? Dac da, completeaz
numele lor n tabel:
Profilul: TEHNIC
15
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
FI DE DOCUMENTARE 1
Sisteme de testare i diagnosticare
Profilul: TEHNIC
16
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
FI DE DOCUMENTARE 2
Parametrii de stare i de diagnosticare
De cele mai multe ori determinarea valoric exact parametrilor de stare nu este
posibil, ceea ce ngreuneaz sensibil operaiile de determinare a strii tehnice sau chiar le
face imposibile. De aceea trebuie s se recurg la un procedeu de stabilire indirect a strii
tehnice a mainilor opernd cu alte mrimi, dependente ntr-un anumit fel de parametrii de
stare, i msurabile. Valoarea acestor parametrii, numii parametrii de diagnosticare,
constituie exprimarea cantitativ a manifestrii exterioare a mutaiilor survenite n structura
ansamblului mainii i deci a modificrii parametrilor de stare ai acestuia.
Profilul: TEHNIC
17
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Clasificarea parametrilor de diagnosticare
A. Parametrii care in de procesele de lucru fundamentale i care determin
funcionabilitatea obiectului diagnosticrii
Sunt parametrii care ofer informaii globale asupra strii tehnice generale a
automobilului sau a unora din ansamblurile sale. De aceea ei servesc pentru aa-numitul
proces de diagnosticare general a mainii, n care se urmrete determinarea strii
generale a mainii fr diagnosticarea exact a defectelor. n decursul unor asemenea teste,
diagnosticul este de tipul corespunztor necorespunztor pentru exploatare.
Diagnosticarea general d verdicte de funcionabilitate a automobilelor sub raportul
cerinelor privind economia de carburant i lubrifiant, securitatea circulaiei, norme ecologice
de poluare complex (chimic, optic, acustic).
Pentru automobile, astfel de parametrii sunt:
puterea motorului
consumul de combustibil
spaiul de frnare
gradul de patinare al ambreiajului
temperatura lichidului n sistemul de rcire, etc
B. Parametrii care deriv din fenomenele care nsoesc procesele de lucru
fundamentale, de exemplu: vibraii, zgomote, modificri chimice, etc.
Aceast categorie ofer informaii mai nguste, dar capabile s restrng aria de
investigaie preciznd locul defeciunii. De aceea ea este folosit n cercetarea amnunit a
ansamblurilor i pieselor vehiculului n procesul numit diagnosticarea pe elemente.
Diagnosticarea pe elemente o succede, de regul, pe cea general, atunci cnd diagnosticul
a fost necorespunztor i urmrete s determine exact starea tehnic a ansamblurilor,
subansamblurilor sau chiar a organelor de maini, preciznd necesitatea de ntreinere i
reparaii.
C. Parametrii geometrici
Parametrii geometrici dau informaii foarte limitate, dar concrete, asupra strii tehnice
a organelor aflate n interaciune.
Din rndul acestor parametrii fac parte: cursa liber, jocul axial, jocul radial,
coaxialitatea, paralelismul, diferite unghiuri.
Profilul: TEHNIC
18
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
n caz contrar (curba 3), unei valori a parametrului de diagnosticare i corespund mai
multe stri tehnice (S1, S2, S3 ), dintre care unele pot iei din domeniul limit admisibil n
exploatare, fr ca factorul de semnalizare s semnalizeze acest lucru.
Error! Objects cannot be created from editing field codes.
Variaia parametrilor de diagnosticare
Sensibilitatea unui parametru de diagnosticare reprezint variaia sa specific atunci
cnd valoarea parametrului de stare s-a modificat elementar i este dat de valoarea
absolut a raportului:
Error! Objects cannot be created from editing field codes.
S D2
D3
Informativitatea este redus atunci cnd mai muli parametrii de stare influeneaz:
acelai parametru de diagnosticare:
S1
S2 D
S3
S1
D1
S2
D2
S3
Profilul: TEHNIC
19
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Astfel de legturi, care caracterizeaz parametrii de diagnosticare cu informativitate
slab, sunt proprii ansamblurilor cu structuri complexe. n acest caz, gradul cel mai nalt de
informativitate l va avea parametrul de diagnosticare care atinge nivelul limit admisibil D l,
corespunztor valorii limit Sl a unui parametru de stare, n cazul unei singure defeciuni
probabile, iar cea mai mic informativitate o va avea acel parametru de diagnosticare care
atinge valoarea limit n cazul tuturor defeciunilor posibile.
Profilul: TEHNIC
20
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Dup un timp de exploatare oarecare, parametrii de stare sufer modificrii care, fr
a produce cderea vehiculului, afecteaz obiecional starea tehnic i provoac apariia unor
efecte simptomatice secundare (zgomote, fum la evacuare, creterea concentraiei de ageni
poluani sau a temperaturii, scderea puterii, majorarea consumului de combustibil, etc).
Vehiculul poate fi exploatat n continuare chiar n prezena acestor manifestri, pn
la urmtoarea reparaie tehnic planificat, dar starea sa tehnic nu mai poate fi considerat
bun. Valoarea parametrului de stare care limiteaz exploatarea vehiculului se numete
admisibil (Sa) i se realizeaz dup un rulaj l a.
Exploatarea vehiculelor dup atingerea acestei situaii este legat de creterea
riscului de producere a avariilor, a cror probabilitate crete cu rulajul i atinge nivelul maxim
dup parcurgerea rulajului l l, cnd parametrul de stare se situeaz la nivelul limit (Sl).
Aceast situaie corespunde scoaterii din funciune a piesei, subansamblului sau mainii n
ansamblu n afara domeniului de funcionabilitate.
Prin urmare, autovehiculul, un subansamblu sau o pies se poate afla n:
(I) n stare bun i de funcionabilitate;
(II) n stare rea i de funcionabilitate;
(III) n stare de rea i nefuncionabilitate.
Un vehiculul poate deveni nefuncional i din alte cauze dect cea a unei cderi.
Exist defeciuni, impuse ca atare de reglementri oficiale, care afecteaz sigurana
circulaiei sau determin emisia de noxe ntr-o msur care conduce la interdicia de folosire
a autovehiculului.
Valorile nominale ale parametrilor de diagnosticare sunt stabilite de uzinele
constructoare, pe baza documentaiei tehnice, a cercetrilor de laborator sau de exploatare.
Ele pot fi supuse corecturilor care in seama de regimul exploatrii autovehiculului (de
exemplu se accept o valoare iniial mai mare a consumului de combustibil dac vehiculul
este exploatat n condiii grele ori se accept o putere mai mic dac rulajul se efectueaz la
altitudini ridicate); astfel de corecii sunt prevzute de regul, n normative uzinale sau
departamentale.
Determinarea valorilor limit ale parametrilor de diagnosticare se efectueaz pe baze
statistice printr-un procedeu relativ laborios, plecnd de la msurarea efectiv a valorilor unui
parametru de diagnosticare ntr-un parc de maini cu diferite stri tehnice. Mulimea strilor
stabilite va reprezenta toate strile mainilor, sarcina cercettorului fiind de a stabili nivelul
valoric al parametrului de diagnosticare care este limita unde se realizeaz strile cu
iminen de cdere.
Profilul: TEHNIC
21
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Activitatea 2
Unitatea de nvare: Echipamente i metode de testarea a automobilelor
2. Care dintre urmtorii parametrii pot fi folosii doar pentru un proces de diagnosticare
general :
a. curs liber
b. putere
c. jocuri
d. unghiuri
Profilul: TEHNIC
22
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
FI DE DOCUMENTARE 3
Mijloace i metode de testare
Profilul: TEHNIC
23
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Aplicarea acestor metode poate implica i executarea unor demontri, pentru a
putea msura, compara, determina, parametrii reali, constructivi i funcionali, ai ntregului
ansamblu.
Metodele obiective sunt cele mai sigure metode de diagnosticare i, chiar dac iniial
s-a utilizat o metod subiectiv, n cazurile cele mai grave se va ajunge tot la o soluie
invaziv de stabilire a diagnosticului.
Metodele subiective stabilesc defeciunile astfel nct demontarea s fie limitat
doar la strictul necesar, folosind tehnici neinvazive de diagnosticare (de exemplu,
interpretarea unor simptome i a valorii unor parametrii msurabili fr demontare).
Aceste metode sunt mai puin precise, dar protejeaz autovehicul de eventualele
demontri care nu sunt necesare, iar dac diagnosticianul este experimentat poate da
rezultate foarte bune. In plus se poate face fr aportul unor standuri sau aparate speciale.
Testarea i diagnosticarea se poate realiza:
pe stand
la bord
A. Testarea i diagnosticarea pe stand
Profilul: TEHNIC
24
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
ntr-o prim faz se execut o verificare a strii tehnice generale a sistemului testat.
Rspunsul este de tip binar: corespunztor sau necorespunztor. n primul caz,
automobilul nu mai este reinut, el putndu-se ntoarce la activitile de transport. n a doua
situaie, aciunile de testare i diagnosticare continu cu componentele sistemului n scopul
localizrii i identificrii defeciunilor.
Direcia pe care o vor lua sistemele de testare a automobilelor la stand este aceea a
producerii unor sisteme expert avansate, capabile s ofere o gam ct mai larg de
verificri. Aparatura utilizat la astfel de verificri este, de regul, prevzut cu sisteme
msur cuplate la un microprocesor. Acesta prelucreaz informaiile primite de la traductoare
i senzori i conduce aciunile necesare procesului de diagnosticare. Principalul avantaj pe
care l aduce un astfel de sistem const n modul corespunztor, uniform i eficient de
aplicare a criteriilor de decizie sau a strategiilor de rezolvare a unor probleme.
B. Testarea la bord
Cele mai bune rezultate la depistarea defeciunilor imediat dup apariia lor o
constituie supravegherea permanent a funcionrii sistemelor automobilului, ceea ce
presupune dezvoltarea unor tehnici i echipamente de testare i diagnosticare la bord.
Evoluia acestora a fost i este strns legat de evoluia automobilului. Astfel apariia
sistemelor comandate de microprocesoare a permis o lrgire considerabil a numrului de
obiective urmrite i a numrului de parametrii nregistrai i analizai.
Sistemele senzoriale i de acionare care asigur managementul motorului, asistena
la frnare i controlul stabilitii, permit, prin extinderi adecvate, n special n domeniul
software-ului, realizarea altor aciuni, importante pentru sigurana i confortul conductorului
auto, dar i obinerea unor informaii cu privire la starea tehnic a unor componente, care pot
fi utilizate pentru a semnaliza apariia unei defeciuni n faza incipient. Informaiile captate
de lanurile de msurare respective sunt prelucrate i stocate n memoria calculatoarelor de
bord care, n cazul depirii valorilor normale ale parametrilor msurai, avertizeaz
conductorul auto asupra defeciunii.
SENZORI DE POZIIE
PENTRU DEPLASARE
SENZORI PENTRU
TURAIE I VITEZ
SENZORI PENTRU
ACCELERAIE I
VIBRAII ACTUATORI
SENZORI PENTRU ELECTROMECANICI
PRESIUNE
SENZORI PENTRU
CONCENTRAIA de O2
SENZORI PENTRU
TEMPERATUR
UNITATEA ELECTRONIC
DE CONTROL
Profilul: TEHNIC
25
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Sistemul OBD
Profilul: TEHNIC
26
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Dup natura lor, defeciunile aparin de hard sau de soft. Defeciunile de hard n cazul
motorului cu injecie de benzin, adic aparin actuatorilor (elementelor de execuie),
elementelor componente ale motorului i senzorilor (traductoarelor).
Eroarea reprezint msura cantitativ a unei defeciuni i constituie o abatere a
parametrilor sistemului de la valorile nominale ale acestora, sau o deviaie a unei mrimi de
la valoarea uzual a acesteia (corespunztoare unei funcionri normale).
Prin cdere se nelege o defeciune care implic ntreruperea permanent a abilitii
sistemului de a ndeplini o funcie necesar n condiii de funcionare specificate.
Dup cum se constat din cele prezentate, defeciunea apare n plan fizic, eroarea n
plan informaional, iar cderea n planul utilizatorului.
De asemenea, se poate spune c toate cderile sunt defeciuni, dar nu toate
defeciunile sunt cderi; n plus, o defeciune poate conduce la o cdere.
Obiectivul diagnosticrii este s genereze o decizie n ceea ce privete defectul, pe
baza observaiilor i a cunotinelor i s decid dac la un moment dat este un defect sau
nu i, de asemenea, s fie capabil s-l identifice.
Defeciuni Defeciuni Defeciuni
actuatori motor senzor
Ieiri
Comenzi
(control) Actuator Motor Senzori
Perturbaii
Sistem de
diagnosticare
Prin alarm fals (sau fals pozitiv) se nelege evenimentul care duce la generarea
unei alarme chiar dac nu este prezent un defect.
Situaiei opus, adic evenimentul prin care alarma nu este generat, n ciuda
faptului c a aprut o defeciune, se numete alarm de eec (sau detectarea eecului, sau
fals negativ).
Controlul i diagnosticarea sunt aciuni n prezena unor defeciuni i a unor
perturbaii pe timpul funcionrii.
n cazul general, prin perturbaie se nelege o intrare necunoscut i necontrolat
care acioneaz asupra sistemului; un sistem de diagnosticare eficient nu trebuie s fie
sensibil la aciunea perturbaiilor.
Procesul diagnosticrii are la baz operaiunea denumit detectarea i izolarea
defectului. Sursa posibil a unui defect se numete candidat. n urma analizei se stabilete
care mrime este inconsistent, deci rezultanta unui defect i care este consistent, deci pe
un traseu fr defeciuni.
Detectarea defeciunii nseamn aadar posibilitatea de a determina dac n sistem
sunt prezente defecte, precum i timpul de detectare (momentul apariiei).
Izolarea defeciunii nseamn determinarea locaiei acesteia, de exemplu care este
componenta defect, precum i tipul defectului.
Prin identificarea defeciunii se nelege stabilirea mrimii acesteia, deci o evaluare
cantitativ a defectului aprut. A aprut astfel noiunea de detectarea, izolarea i
identificarea defectului.
Ca urmare a celor prezentate, se poate defini termenul de diagnosticare a defeciunii.
n literatura de specialitate exist trei variante de definire: prima din acestea include
detectarea, izolarea i identificarea defeciunii, cea de-a doua include numai izolarea i
identificarea defeciunii, iar cea de-a treia presupune stabilirea originii defectului.
Profilul: TEHNIC
27
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Prin monitorizare se nelege un proces de stabilire n timp real a modului de
operare a unui sistem oarecare. Pe timpul monitorizrii se asigur detectarea, izolarea,
diagnosticarea i identificarea defeciunilor (deci n conformitate cu cea de-a treia definire
menionat anterior).
Prin supervizare se nelege procesul de monitorizare a unui sistem i de aciune
corespunztoare n cazul existenei unei defeciuni. Dup cum se constat, supervizarea
asigur n plus i stabilirea unor aciuni corespunztoare n cazul existenei unui defect sau a
mai multor defeciuni.
n sfrit, prin siguran n funcionare se nelege abilitatea unui sistem de a-i
ndeplini funciunile impuse n anumite condiii, cu un scop bine precizat i pe o perioad de
timp determinat. Sigurana n funcionare poate fi exprimat cantitativ prin timpul mediu
ntre dou defeciuni (MTBF- Mean Time Between Failure).
Profilul: TEHNIC
29
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Activitatea 3
Unitatea de nvare: Echipamente i metode de testarea a automobilelor
Analizeaz mijloacele de testare de mai jos i ncadreaz fiecare mijloc n una dintre
urmtoarele categorii:
A. verificatoare
B. instrumente i aparate de msurare
C. testere
D. standuri
E. sisteme de autotestare i diagnosticare
Mijloc Categorie
Profilul: TEHNIC
30
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
FI DE DOCUMENTARE 4
Documentaia tehnic utilizat la testare i diagnosticare
Exemple:
diagram logic pentru demersul de testare i diagnosticare
fi de diagnosticare
Profilul: TEHNIC
31
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
DEMERS DE DIAGNOSTICARE (ARBORE DE DECIZIE)
Branai CLIP
nu
Dialogul cu
Consultai ALP nr. 1
calculatorul?
da
Citire defecte
Existen nu
Control conformitate
defecte?
da
nu
Simptomul Pan
Tratare defecte prezentate
persist rezolvat
da
Profilul: TEHNIC
32
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
FI DE DIAGNOSTICARE
Sistem: Antidemaraj
Pagina 1 / 2
Lista pieselor sub supraveghere: Calculator, cititor cartele, module mner, antene
Identificare administrativ
Data 2 0
Fi documentat de
VIN
Motor
Versiune de actualizare
Resentiment client
Alte documentaii
FD 13 Fi de diagnosticare
Profilul: TEHNIC
33
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
FI DE DIAGNOSTICARE
Sistem: Antidemaraj Pagina 2 / 2
Identificare calculator i piese nlocuite pentru sistem
Referin pies 1
Referin pies 2
Referin pies 3
Referin pies 4
Referin pies 5
De citit cu testerul de diagnosticare (ecran identificare)
Referin calculator
Numr furnizor
Numr program
Versiune program
Numr calibrare
VDIAG
Informaii complementare
Care sunt elementele ce v-au condus la
nlocuirea calculatorului?
Ce alte piese au fost nlocuite?
Precizrile dumneavoastr
FD 13 Fi de diagnosticare
Profilul: TEHNIC
34
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Activitatea 4
Unitatea de nvare: Echipamente i metode de testarea a automobilelor
Obiectiv: Prin aceast activitate ii vei putea verifica i consolida cunotinele dobndite.
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
A. Mijloc B. Funcie
1. CAN a. transformarea variaiilor unor parametrii funcionali n semnale electrice
2. OBD b. diagnosticarea pe stand
3. senzor c. diagnosticarea la bord
d. comunicaie serial ntre subsistemele de control ale automobilului
Profilul: TEHNIC
35
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
FI DE DOCUMENTARE 5
Metode i mijloace pentru diagnosticarea general a grupului motopropulsor
Diagnosticarea general a grupului motopropulsor urmrete stabilirea modului n
care se realizeaz transmiterea puterii motorului la roile motoare.
Deoarece au multiple legturi cu parametrii de stare ai automobilului, parametrii de
diagnosticare urmrii sunt:
puterea la roat Pr
consumul de combustibil C100 la suta de km de rulaj
Profilul: TEHNIC
37
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Activitatea 5
Unitatea de nvare: Metode i mijloace de testare
Tema: Metode i mijloace Data: Numele elevului:
pentru diagnosticarea
Durata activitii:
general a grupului
motopropulsor
Obiectiv: Prin aceast activitate vei stabili parametrii de stare, parametrii de diagnosticare,
mijloacele i metodele utilizate la diagnosticarea general a grupului motopropulsor.
A. Parametru B. Subansamblu
1. a. mecanismul motor
2. i b. ambreiajul
3. m c. sistemul de frnare
4. tr d. instalaiei de alimentare
5. fr e. instalaia de iluminare
f. instalaia de aprindere
Profilul: TEHNIC
38
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
FI DE DOCUMENTARE 6
Metode i mijloace pentru testarea i diagnosticarea motorului - generaliti
Diagnosticarea global sau general trebuie s precizeze dac motorul mai poate fi
exploatat sau nu, motiv pentru care se aleg ca parametrii de diagnosticare mrimi care au
legturi multiple cu parametrii de stare ai motorului.
Diagnosticarea pe elemente se realizeaz atunci cnd unul dintre parametrii de
diagnosticare general menionai anterior are o valoare care depete nivelul admisibil. n
acest caz se trece la diagnosticarea acelor mecanisme sau instalaii ale motorului care
afecteaz parametrul de diagnosticare cu valoare necorespunztor.
Profilul: TEHNIC
39
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
FI DE DOCUMENTARE 7
Metode i mijloace pentru testarea i diagnosticarea motorului
Diagnosticarea general
Profilul: TEHNIC
42
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
A. Msurarea concentraiei de oxid de carbon
Msurarea concentraiei de CO n gazele de evacuare se poate face cu analizoare de
natur electric sau cu raze infraroii.
Majoritatea metodelor de analiz a gazelor se bazeaz pe termoconductibilitatea
amestecului de gaze, iar aparatele utilizate pot fi fr ardere i cu ardere.
Dei mult mai simple, analizoarele fr ardere se utilizeaz cu o precizie acceptabil
n special la msurarea concentraiei gazelor care au o termoconductibilitate mult diferit n
comparaie cu alte gaze (H2, CO2, SO2, etc.).
Senzorii utilizai sunt termorezistoare cu fir metalic sau termistoare. Montajul de
msurare este o punte Wheatstone. Dou termorezistoare R 1 i R4 sunt splate de gazul de
analizat, iar celelalte, R2 i R3, se afl nchise n tuburi ermetice umplute cu amestecul de
gazela o anumit concentraie cunoscut. Tuburile celor patru termorezistoare sunt plasate
ntr-un bloc metalic, asigurndu-se astfel uniformitatea temperaturii. Deplasarea cursorului
Rp, acionat de servomotorul M astfel nct puntea s fie n echilibru, este proporional cu
concentraia gazelor.
Analizoarele
electrice cu ardere
permit o determinare
mai exact a
concentraiei
gazelor combustibile
(CO, CH4, H2, etilen,
vapori de benzin),
utiliznd cldura de
reacie produs prin arderea catalitic a acestora.
Alte analizoare de gaz utilizeaz metode spectrometrice, care se bazeaz pe
proprietatea substanelor de a absorbi, reflecta, disipa sau refracta selectiv diferite radiaii.
Aceste radiaii pot s aib un spectru larg de frecven, de la domeniul undelor audio
(10kHz) pn la radiaiile X i . De o larg utilizare se bucur analizoarele de gaz bazate pe
absorbia radiaiei infraroii. Gazele neelementare se caracterizeaz prin spectre de
absorbie specifice. De exemplu, n figura alturat sunt prezentate spectrele de absorbie
pentru metan, etan, CO2 i CO i schema de principiu a unui astfel de analizor. Dou surse
de radiaii infraroii (1) i (2) produc fasciculele a i b care strbat celulele (5), (6), (7) i (8) i
ajung la celulele receptoare (9) i (10). Acestea comunic cu camera detectorului (11) format
dintr-o membran i un electrod fix perforat care mpreun formeaz un traductor capacitiv.
Fasciculele a i b sunt periodic i simultan ntrerupte de discul obturator (4) acionat de
motoraul sincron (3). Gazul de analizat este adus la celula (8), n timp ce celula (7) este
umplut cu un gaz neabsorbant, de exemplu N2. Celule receptoare (9) i (10) sunt umplute
cu componenta cutat n stare pur. Dac n gazul de analizat aceast component nu se
afl, n ambele camere receptoare se absoarbe aceeai cantitate de energie, temperatura i
presiunea din aceste camere, dei oscileaz n ritmul obturrii produse de discul (4), rmne
identic i senzorul capacitiv (11) rmne nemicat. Dac n gazul de analizat introdus n
celula (8) se gsete componenta cutat, o parte din radiaia infraroie va fi absorbit
corespunztor cu concentraia componentei respective. Ca urmare energia absorbit n
camera (10) scade mpreun cu presiunea i senzorul capacitiv (11) este acionat periodic de
Profilul: TEHNIC
43
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
diferena de presiune creat. Variaia capacitii este convertit n semnal electric care,
amplificat n blocul electronic (12), se aplic indicatorului (13) gradat n procente de volum.
Profilul: TEHNIC
46
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Gradul de fum din gazele de evacuare reprezint un parametru de diagnosticare cu
informativitate relativ redus, deoarece depinde de mai muli parametrii de stare ce se pot
localiza la instalaia de alimentare, la mecanismul motor, la mecanismul de distribuie sau la
mecanismul de rcire. De aceea investigaia trebuie continuat printr-o diagnosticare pe
elemente, pentru a se localiza defeciunea la unul din subansamblurile motorului.
Cauzele producerii fumului n gazele de evacuare pot fi urmrite n tabelul urmtor:
Culoarea
Regimul motorului Defectul probabil Observaii
fumului
La orice turaie i la sarcin Debitul maxim al pompei prea
plin, precum i la accelerare. ridicat
La sarcin plin i turaii medii
Avans la injecie mic
sau mijlocii; motorul este mai
silenios dect normal.
Sarcin plin, turaii mici i
mijlocii; motorul este mai Se manifest la motoarele
Avans la injecie mare
zgomotos dect n mod diesel cu injecie direct
normal.
Sarcin plin i turaii nalte. Filtru de aer mbcsit
Fum intermitent, n valuri, Ac de injector blocat n poziia
nsoit de zgomote explozive. deschis
Sarcin plin i turaie nalt; Regulatorul este reglat la o
tendin de supraturare. turaie maxim prea ridicat
Jetul lovete capul pistonului
La toate sarcinile i turaiile. datorit montrii greite a
injectorului
Profilul: TEHNIC
47
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Culoarea
Regimul motorului Defectul probabil Observaii
fumului
(termostat blocat n poziia
deschis), motor prea rece
Opacimetre
Activitatea 6
Unitatea de nvare: Metode i mijloace pentru testarea i diagnosticarea motorului
Profilul: TEHNIC
48
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Data: Numele elevului:
Tema: Diagnosticarea
general a motorului Durata activitii:
Obiectiv: Prin aceast activitate vei stabili parametrii de stare, parametrii de diagnosticare,
mijloacele i metodele utilizate la diagnosticarea general a motorului.
2. Un fum negru sau gri nchis la sarcini i turaii ridicate, dar nu maxime indic:
a. avans la injecie mic
b. cursa acului injector prea mare
c. ruperea pragurilor segmenilor
d. deteriorarea garniturii de chiulas
4. n coloana A sunt indicate diferite mijloace de testare, iar n coloana B sunt precizate
parametrii msurai. Scriei, pe foaia de examen, asocierile corecte dintre fiecare cifr din
coloana A i litera corespunztoare din coloana B
Profilul: TEHNIC
49
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
FI DE DOCUMENTARE 8
Mijloace pentru testarea instalaiilor de aprindere
Un astfel de mijloc este analizor de motoare din figur, creat pentru a testa motoarele
vehiculelor i sistemul de control electric. Dispozitivul poate testa condiiile de lucru,
parametrii de operare i performantele de emisie, precum i semnalele primar i secundar
din instalaia de aprindere, semnalul de injecie i semnalul senzorului electric n timp real.
Analizorul poate realiza analize, poate stoca, afia i printa rezultatele testelor ca suport al
analizelor asupra motorului. Rezultatele testului pot fi utilizate pentru determinarea strii
tehnice a motorului.
n cazul motoarelor cu aprindere prin scnteie, poate realiza:
testarea i analizarea puterii de echilibrare
estarea i analizarea eficienei cilindrului
testarea i analizarea presiunii relative a cilindrului
testarea i analizarea curentului de start i a voltajului
testarea temperaturii
La motoarele Diesel se poate realiza:
testarea presiunii injeciei
testarea stabilitii vitezei
testarea i analizarea curentului de start i a voltajului
n funcie de complexitate, testerele conin toate sau o parte din aparatele enumerate.
Profilul: TEHNIC
50
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Aparatele pentru testare pot fi:
(a) de sine stttoare i utilizate individual (portabile), cu conductoarele de conectare
aferente;
(b) fixate ntr-un panou general unic, avnd poriuni comune de circuit i conductoare
(ecranate) comune, de branare la motor.
Profilul: TEHNIC
51
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
FI DE DOCUMENTARE 9
Metode de verificare i testare a instalaiilor de aprindere electronice
A. Verificri iniiale:
Profilul: TEHNIC
52
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
B. Verificarea tensiunii de referin a modulului
electronic de control
Cu contactul aprinderii deschis, se decupleaz
conectorul A-B de la modul. Se conecteaz minusul
voltmetrului la mas i plusul la borna B5 a conectorului
modulului electronic. Se va utiliza un voltmetru cu impedana
de intrare de minim 10 M. Se acioneaz demarorul i se
urmresc indicaiile voltmetrului care trebuie s oscileze ntre
1V i 7 V. Dac valorile corespund ca trece la verificarea c), iar
dac nu se trece la testul e). Se recupleaz conectorul A-B la
modulul electronic de control.
Profilul: TEHNIC
53
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
E. Verificarea tensiunii de intrare a
semnalului trimis de senzorul de sincronizare
Se conecteaz minusul voltmetrului la
mas i plusul la borna K a modulului. Se
acioneaz demarorul. Dac n acest timp
voltmetrul indic variaii ale tensiunii ntre 1 V i
9 V, se trece la verificarea I). n caz contrar se
face verificarea F, nainte de care se deschide
contactul aprinderii.
Profilul: TEHNIC
55
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Activitatea 7
Unitatea de nvare: Metode i mijloace pentru testarea i diagnosticarea motorului
Data: Numele elevului:
Tema: Testarea instalaiilor
de aprindere Durata activitii:
Obiectiv: Prin aceast activitate vei realiza operaii de testare i verificare a unei instalaii
de aprindere electronice.
Sarcina de
lucru:*
Documentaie
tehnic:
Parametrul msurat / controlat: Mijloace necesare:
Instalaia de
msurare
(reprezentare
grafic)
Etape /
operaii:
Norme de
protecia
muncii
Rezultate
obinute:
Prelucrarea
rezultatelor
obinute:
Interpretarea
rezultatelor:
* Pentru mai buna rezolvarea sarcinii de lucru, putei consulta fia de documentare 9.
Profilul: TEHNIC
56
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
FI DE DOCUMENTARE 10
Metode i mijloace de verificare i testare a sistemului de rulare
Aspecte generale
Starea tehnic a roilor influeneaz puternic securitatea circulaiei, economia de
carburant i costul exploatrii.
Calitatea roilor sufer modificri n urma uzurii naturale a anvelopelor, a deteriorrii
prin contactul cu corpuri tioase sau a deformrii jantelor ca urmare a neregularitilor
drumului. Determinante sunt i nerespectarea presiunii de gonflare prescris, dezechilibrrile
i dereglrile unghiurilor direciei sau a exploatrii cu amortizoare defecte.
Profilul: TEHNIC
57
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Parametrii principali de diagnosticare ai roilor sunt:
adncimea profilului benzii de rulare
temperatura pneului
gradul de echilibrare
Profilul: TEHNIC
58
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Gradul de dezechilibrare a roilor este acel parametru de diagnosticare care
precizeaz starea tehnic a acestui ansamblu din punctul de vedere al echilibrrii sale.
O roat este dezechilibrat static atunci cnd centrul ei de greutate este deplasat n
raport cu centrul de rotaie. Din acest motiv, n timpul mersului, lagrul roii este solicitat de o
for centrifug.
Dac centrul de greutate al roii se afl deplasat i lateral fa de planul de simetrie
longitudinal al roii, atunci apare un cuplu de semn variabil care antreneaz roata n oscilaii
direcionale, fcnd-o s ruleze erpuit pe sol. n afar de aceasta, fora centrifug produce
un cuplu suplimentar n raport cu axul fuzetei, determinnd micri oscilatorii periculoase ale
roilor directoare. Se spune c roata este dezechilibrat mecanic.
Dezechilibrarea roilor se poate datora att procesului de fabricaie, ct i exploatrii.
Din fabricaie roile pot avea imperfeciuni de echilibrare datorate neomogenitii materialelor,
abaterilor dimensionale, existenei valvei etc. Echilibrarea roilor este obligatorie pentru roile
noi (aprox. 300-500 km) i cnd se sesizeaz vibraii, trepidaii n exploatare sau cnd se
intervine la camera de aer. Exploatarea automobilelor cu roi neechilibrate duce la
deteriorarea rulmenilor i a amortizoarelor, nrutirea inutei de drum i securitii
circulaiei (creterea spaiului de frnare). Automobilul sau remorca prezint vibraii
periculoase la anumite viteze (sesizabile diferit), roile nu mai menin contactul cu solul,
direcia prezint nesiguran iar eficiena frnelor se reduce.
Echilibrarea static i dinamic se realizeaz cu roat montat pe main sau prin
demontarea ei, folosind echipamente speciale, numite maini de echilibrat roi.
Profilul: TEHNIC
59
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Activitatea 8
Unitatea de nvare: Metode i mijloace de verificare i testare a sistemului de rulare
Data: Numele elevului:
Tema: Stabilirea strii
tehnice a roilor Durata activitii:
Obiectiv: Prin aceast activitate vei realiza operaii de testare i verificare a unui sistem de
rulare.
Sarcina de
lucru:*
Documentaie
tehnic:
Parametrul msurat / controlat: Mijloace necesare:
Etape /
operaii:
Norme de
protecia
muncii
Rezultate
obinute:
Prelucrarea
rezultatelor
obinute:
Interpretarea
rezultatelor:
* Pentru mai buna rezolvarea sarcinii de lucru, putei consulta fia de documentare 10.
Profilul: TEHNIC
60
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
FI DE DOCUMENTARE 11
Metode i mijloace de verificare i testare a
suspensiei
Aspecte generale
Starea tehnic a suspensiei influeneaz ntr-o mare msur confortul, securitatea
circulaiei i andurana autovehiculului n ansamblu.
Parametrii de stare care ar caracteriza starea general a suspensiei, cum sunt
zgomotele, ocurile, oscilaiile roilor au legturi multiple i cu alte pri ale autovehiculului
nefiind caracteristice doar suspensiei.
De aceea diagnosticarea suspensiei se face numai pe elemente.
Profilul: TEHNIC
61
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Parametrii de diagnosticare a suspensiei pot fi mprii n patru grupe:
geometrici i de stare
de etanare
de elasticitate
dinamici (de oscilaie)
Parametrii din primele dou grupe se determin vizual sau prin msurri simple.
Parametrii de elasticitate caracterizeaz starea arcurilor i a stabilizatoarelor de viraj, aa
dup cum cei de oscilaie dau indicii mai ales asupra funcionrii amortizoarelor.
Verificarea arcurilor
Pe lng controlul vizual care urmrete descoperirea defectelor exterioare, arcul
este supus unui test care are ca scop stabilirea elasticitii prin determinarea caracteristicii
sale, adic a variaiei lungimii sale efective n funcie de sarcin, lungimea fiind luat ca
parametru de diagnosticare. Dac linia caracteristic a arcului se afl sub caracteristica
etalon, arcul trebuie schimbat. n conformitate cu standardele, compararea deformaiei
arcului cu datele limit se face n dou situaii: cu ncrctur nominal i fr ncrctur,
att la comprimare, ct i la revenire
Verificarea amortizoarelor
Verificarea separat a amortizoarelor nu se poate realiza dect prin demontarea lor
de pe automobil. Procedeul nu permite o diagnosticare rapid, dar conduce la stabilirea
exact a strii acestui organ.
n esen metoda se bazeaz pe stabilirea caracteristicii efective a amortizorului i
interpretarea ei din punctul de vedere al formei i al valorilor maximale ale eforturilor
exercitate la compresie i la revenire. Aceast caracteristic este un grafic n care sunt
nscrise eforturile necesare pentru deplasarea tijei n raport cu corpul amortizorului n cele
dou curse.
Aparatura de ncercare este de tipul excentric cu biel cu caracteristici variabile care
permite montarea unor amortizoare de diferite lungimi sau curse. Aparatul are i un dispozitiv
de nregistrare a caracteristicii amortizorului.
Curba obinut se compar cu o caracteristic etalon. Un prim criteriu de apreciere a
strii tehnice a amortizorului l constituie valorile maxime efective ale efortului de comprimare
Pe i de revenire Pr. Dac acestea ies din domeniul valorilor limit, amortizorul este defect.
Abaterile formei caracteristicii de la caracteristic etalon ofer informaii importante n
legtur cu natura defeciunii
Testarea
amortizoarelor
fr demontarea
lor de pe vehicul se face
prin ridicarea caracteristicii
de oscilaie a caroseriei, cu
ajutorul unui stand ca cel
prezentat n figur.
Profilul: TEHNIC
62
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Forma acestor caracteristici depinde de coeficientul de elasticitate i de coeficientul
de amortizare, mrimi care afecteaz i frecvena de rezonan la care se realizeaz valorile
maxime ale amplitudinii. Rezonana se produce la frecvene joase, la care amplitudinea este
puternic influenat de gradul de amortizare. Cu ct coeficientul de amortizare este mai
mare, deci amortizorul este mai eficient, cu att amplitudinea micrii caroseriei, ca i cea a
roii sunt mai mici, fr ca acest factor s afecteze sensibil frecvena de rezonan. Prin
urmare, este suficient s se msoare valoarea maxim a amplitudinii produse prin
modificarea turaiei roii i s se compare cu valoarea admisibil pentru a aprecia calitatea
amortizorului.
Activitatea 9
Unitatea de nvare: Metode i mijloace de verificare i testare a suspensiei
Data: Numele elevului:
Tema: Stabilirea strii
tehnice a suspensiei Durata activitii:
Obiectiv: Prin aceast activitate vei realiza operaii de testare i verificare a unei instalaii
de aprindere electronice.
Sarcina de
lucru:*
Documentaie
tehnic:
Parametrul msurat / controlat: Mijloace necesare:
Profilul: TEHNIC
63
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Etape /
operaii:
Norme de
protecia
muncii
Rezultate
obinute:
Prelucrarea
rezultatelor
obinute:
Interpretarea
rezultatelor:
* Pentru mai buna rezolvarea sarcinii de lucru, putei consulta fia de documentare 11.
Profilul: TEHNIC
64
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
FI DE DOCUMENTARE 12
Metode i mijloace de verificare i testare a sistemelor de frnare
Aspecte generale
Sistemul de frnare este unul dintre sistemele cu o mare importan n sigurana
circulaiei, motiv pentru a acorda prioritate absolut strii sale i diagnosticrii funcionale. O
stare necorespunztoare duce la nrutirea dinamicii, a inutei de drum, la creterea
consumului de combustibil i chiar la apariia unor defeciuni la sistemul de rulare.
Parametrii de stare tehnic ai sistemului de frnare cu acionare hidraulic sunt:
starea garniturilor de frecare i a tamburelor (discurilor);
jocul dintre aceste piese;
starea cilindrilor, pistonaelor, a garniturilor pompei centrale i a cilindrilor receptori;
starea arcurilor de rapel;
starea conductelor i a mbinrilor;
calitatea i cantitatea lichidului de frn;
existena aerului n sistem;
starea de uzur a amortizoarelor.
Parametrii de stare tehnic ai sistemului de frnare cu acionare pneumatic sunt:
slbirea, murdrirea sau ruperea curelei de antrenare a compresorului;
uzura cilindrilor, pistoanelor i segmenilor compresorului;
dereglarea sau murdrirea robinetului de distribuie a aerului
pierderea etaneitii sistemului;
defectarea regulatorului de presiune;
uzura garniturilor de frecare i a tamburelor;
deformarea tamburelor;
impuriti ntre garniturile de frecare i tambure.
Testarea sistemului de frnare se poate face
n condiii de drum
n ateliere, pe standuri specializate.
Simptome i cauzele posibile ale defeciunilor sistemelor de frnare
Simptomele i cauzele posibilelor defeciuni ale sistemelor de frnare cu lichid sunt:
Simptome Cauze posibile
1.1. Garnituri de cauciuc dilatate
1.2. Pistonae gripate
Efort mare la pedal 1.3. Orificiul compensator al cilindrului pompei centrale obturat
1.4. Axul pedalei gripat
1.5. Conducte nfundate
Efort prea mic la pedal 2.1. Garnituri de cauciuc defecte
2.2. Garnituri de cauciuc murdare
2.3. Pierderi de lichid
Profilul: TEHNIC
65
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Simptome Cauze posibile
2.4. Aer n sistem
3.1. Vezi pct.1.3 i 1.5
Cursa liber a pedalei
3.2. Joc insuficient ntre saboi i tambure
insuficient
3.3. Dilatarea tamburelor ca urmare a nclzirii
4.1. Vezi pct.2.4.
4.2. Conductele flexibile i-au pierdut rezistena
Cursa liber a pedalei 4.3. Joc mare ntre saboi i tambur
prea mare 4.4. Joc mare ntre tij i pistonul pompei centrale
4.5. Garnituri de frn uzate
4.6. Uzura pronunat a discurilor
5.1. Vezi pct.1.1-1.4 i 3.2.
5.2. Arcuri de rapel rupte sau detalonate
Frnele de la roi se
5.3. Impuriti ntre saboi i tambur (disc)
nclzesc
5.4. Frn de staionare dereglat
5.5. Etrier nclinat (la frnele cu disc)
Zgomote n timpul
6.1. Vezi pct.4.5, 4.6, 5.3, 5.4, i 5.5
frnrii
Pedala acioneaz
7.1. Vezi pct. 2.3, 4.2. i 4.5
normal dar fr efect de
7.2. Lubrifiant ntre sabot i tambur
frnare
8.1. Vezi pct. 3.3, 5.3, 6.2, 7.2. i 7.3
8.2. Pistonaul sau cilindrul receptor gripat
Maina trage lateral n
8.3. Garnitura de cauciuc a unui cilindru receptor uzat, rupt, dilatat
timpul frnrii
sau mudar
8.4. Pierderi de lichid la frna unei roi
9.1. Vezi pct.5.3
9.2. Amortizoare defecte
Frnare intermitent
9.3. Jocuri mari n mecanismul de direcie
9.4. Tambure sau discuri uzate neuniform
Roile din spate se
blocheaz n timpul 10.1. Repartitorul efortului de frnare defect
frnrii
Frnare neprogresiv 11.1. Joc prea mare ntre garniturile de frnare din tambur (discuri)
(brusc) 11.2. Orificiu de compensare al pompei centrale obturat
n cazul sistemelor de frnare cu aer principalele simptome i cauzele posibile sunt:
Simptome Cauze posibile
1.1. Joc insuficient al pedalei de frn
Vehiculul ruleaz frnat
1.2. Joc insuficient ntre saboi i tambure
2.1. Joc mare al pedalei de frn
2.2. Joc mare ntre saboi i tambure
2.3. Impuriti (lubrifiant) ntre saboi i tambure
Frnele sunt ineficace
2.4. Garnituri de frn uzate
2.5. Dereglarea sau murdrirea robinetului de distribuie a aerului
2.6. Presiune sczut a aerului n sistem
3.1. Conducte sau conexiuni neetane
3.2. Pierederea etaneitii camerelor de aer
Scderea presiunii
3.3. Pierederea etaneitii robinetului de distribuie
aerului dup oprirea
3.4. Rezervor de aer defect
motorului
3.5. Cureaua de antrenare a compresorului slbit sau murdar de
lubrifiant
4.1. Vezi pct.2.1.- 2.4.
Presiunea n sistem
4.2. Supapele compresorului defecte
sczut sub limita
4.3. Compresor uzat
normalului
4.4. Regulator de presiune defect
Presiunea n sistem 5.1. Regulator de presiune defect
crete peste limita
Profilul: TEHNIC
66
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
normal
Profilul: TEHNIC
67
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
aciona energic pedala de frn, evitnd pe ct posibil situaia blocrii roilor, meninnd
ambreiajul decuplat pn la oprirea automobilului.
ncercarea de tip 0
Profilul: TEHNIC
68
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
n relaiile de calcul se introduce valoarea vitezei reale care poate diferi cu 5% de
cea nominal.
ncercarea de tip I
Se refer la pierderea eficacitii sistemului de frnare n cazul frnrilor repetate sau
al frnrilor continue.
ncercare cu frnri repetate se aplic numai frnelor de serviciu. Fora executat
asupra comenzii trebuie s poat fi reglat astfel nct s se obin la prima frnare o
deceleraie medie de 3 m/s2. Aceast for va fi meninut n timpul frnrilor succesive. n
timpul frnrilor motorul rmne cuplat cu transmisia, cutia de viteze aflndu-se n priz
direct sau o treapt inferioar. n timpul demarajului consecutiv unei frnri se poate utiliza
treapta de vitez care s asigure n timpul cel mai scurt atingerea vitezei iniiale pentru
urmtoarea frnare.
n tabelul de mai jos se prezint condiiile de desfurare a acestui test n care avem
semnificaii: V1 = viteza la nceputul unei frnri; V 2 = viteza la sfritul unei frnri; V max =
viteza maxim a automobilului; t = durata unui ciclu de frnare egal cu timpul scurs dintre
dou frnri; n = numrul de frnri
Profilul: TEHNIC
69
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
ncercarea la frnarea continu are n vedere sistemele de frnare ale remorcilor,
altele dect cele cu o ax i cu o mas total maxim ce nu depete 7500 kg. Consumul
de energie al dispozitivelor de frnare trebuie s fie echivalent cu cel al unui vehicul ncrcat
meninut la o vitez stabilizat la 40 km/h la coborrea unei pante de 7% pe o distan de 1,7
km. ncercarea va fi fcut pe un drum orizontal cu remorc tractat. n timpul ncercrii fora
aplicat asupra comenzii va fi astfel reglat nct s se menin constant rezistena la
deplasarea remorcii (7% din greutatea remorcii ncrcate).
Dac puterea disponibil pentru traciune nu este suficient, ncercarea poate fi
efectuat la o vitez mai mic i pe o distan mai lung conform cu tabelul de mai jos:
Profilul: TEHNIC
71
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
naintea efecturii probelor propriu-zise se vor face urmtoarele operaii pregtitoare:
se controleaz ca anvelopele s nu fie murdare;
se verific i se reface presiunea din pneuri la valorile recomandate de constructor;
Profilul: TEHNIC
72
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
se verific i se regleaz cursa liber a pedalei de frn, aducnd-o la valoarea nominal
prescris de constructor
se verific i se regleaz cursa liber a dispozitivului de comand a frnei de staionare
se controleaz etaneitatea sistemului de frnare i se nltur defeciunile (controlul se
face apsnd energic de cteva ori pedala de frn complet; dac de la o apsare la alta
cursa total a pedalei crete, aceasta constituie un indiciu al existenei neetaneitilor)
se aduce automobilul cu puntea din fa pe standul cu rulouri, cu axa longitudinal
ncadrat ct mai simetric fa de cele dou module ale standului i perpendicular pe
axa rulourilor; roile nu trebuie s vin n contact cu prile laterale ale standului;
se aduce schimbtorul de viteze n punctul mort;
se monteaz senzorul pedometrului pe pedala de frn;
se pun n micare rulourile standului i se apas de cteva ori pedala de frn pentru a
verifica stabilitatea automobilului pe stand i pentru a nclzi puin frnele.
Dac n timpul acestor manevre automobilul alunec lateral fr a putea fi stabilizat
cu ajutorul volanului, aceasta nseamn c sistemul de direcie este dereglat i
diagnosticarea frnelor se ntrerupe, relundu-se numai dup ce au fost nlturate
eventualele jocuri excesive din mecanism i a fost restabilit geometria roilor de direcie i a
pivoilor lor. Se trece apoi la realizarea efectiv a testelor. n cazul n care sistemul de frnare
este prevzut cu servomecanism, se va menine n funciune motorul pe toat durata
determinrilor.
Pentru diagnosticarea general se vor executa urmtoarele operaii:
Meninnd rulourile standului n micare, se las roile s ruleze liber i se urmresc
mrimile celor dou fore de frnare. Dac una sau amndou depesc valorile
prevzute de fabricant, nseamn c exist lagre defecte, defeciuni n transmisie sau
frne blocate parial. n lipsa valorilor admise ale forei de reinere a roii libere se pot
folosi urmtoarele valori orientative:
- pentru autoturisme: 200 N la roile motoare i 100 N la celelalte roi;
- pentru autocamioane i autobuze: 500 N la roile motoare i 200 N la celelalte roi.
Dac aceste valori sunt respectate, se trece la determinarea celorlali parametrii de
diagnosticare, apsnd energic pedala pn la semnalarea tendinei de blocare a roilor.
Dup aceast operaie, pe sistemele de afiare ale standului apar valorile forelor
maxime de frnare i cea a dezechilibrului relativ ntre forele de frnare ale punii
respective. n Romnia, reglementrile n vigoare prevd ca limit superioar a
dezechilibrului valoarea de 20%.
Profilul: TEHNIC
73
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Se aduce automobilul cu puntea urmtoare pe stand i se repet operaiile anterioare.
Dup determinarea forelor de frnare ale tuturor roilor se poate calcula eficacitatea
sistemului de frnare folosind relaia:
Error! Objects cannot be created from editing field codes.
Ffr suma forelor de frecare ale tuturor roilor;
G greutatea automobilului n timpul testului.
Pentru a exemplifica diagnosticarea pe elemente vom lua n considerare cazul unui
sistem de frnare cu acionare hidraulic.
a) Pentru diagnosticarea repartitorului limitator al forei de frnare la puntea spate se
procedeaz la efectuarea a dou seturi de verificri. Prima determinare se realizeaz cu
autoturismul descrcat, avnd doar oferul la volan. La a doua determinare se comprim
suspensia punii spate, fie cu un dispozitiv special, fie prin ncrcarea cu greuti a banchetei
din spate. Se va urmri creterea forei de frnare n raport cu sgeata suspensiei i se vor
compara rezultatele cu cele indicate de constructor
b) Diagnosticarea servomecanismului se va face de asemenea dup dou msurri:
prima cu motorul n funciune, iar cealalt cu motorul oprit, dup 4-5 acionri ale pedalei de
frn n vederea descrcrii servomecanismului. Se va determina ct trebuie s creasc
fora de apsare la pedal (msurat cu pedometrul), pentru a se obine aceeai for de
frnare maxim. Rezultatul se va compara cu valorile precizate de constructor.
Profilul: TEHNIC
74
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
avertizare se aprinde de obicei dup pornirea motorului n primele momente. Durata
aprinderii acestei lmpi variaz n funcie de tipul automobilului i de construcia ABS-ului.
Multe din problemele ce afecteaz corecta funcionare a ABD, pot fi puse n eviden
prin inspecia vizual atent a tuturor elementelor componente, care presupune:
lichidul de frn nivelul i calitatea lichidului de frn din rezervor
scurgeri de lichid de frn pierderile pe la racorduri, fisuri la furtun sau eav
siguranele electrice verificarea tuturor siguranelor electrice ce au legtur cu ABS
cablajele, contactele, legturile se vor verifica amnunit cablajele, n special cele de
legtur cu senzorii micrii de rotaie a roilor
senzorii de rotaie a roilor se verific ca roile dinate ale traductorilor s nu fie
deteriorate; se vor cura depunerile de pe traductoare
Observaie: majoritatea senzorilor de rotaie a roilor sunt de tip electromagnetic i, n
consecin, pot atrage i menine particule metalice. Se vor nltura toate particulele metalice
din jurul senzorilor magnetici
componentele principale ale mecanismelor de frnare etrierele i discurile, tamburii,
saboii i celelalte accesorii
frna de staionare s fie complet eliberat i s funcioneze corect
rulmenii roilor s nu aib joc i s funcioneze corect
roile i pneurile se verific presiunea n pneu, adncimea uzurilor, dimensiunile i tipul
pneului i a jantei.
Profilul: TEHNIC
75
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Prin
Pentru a ilustra conceptul cod de defect vom considera urmtorul caz particular:
Profilul: TEHNIC
76
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Dup efectuarea remedierilor, este absolut necesar s se tearg din memoria
calculatorului de bord codurile defeciunilor semnalate n prealabil. Dac acest lucru nu se
face, o defeciune ulterioar va fi eronat. Procedura de tergere este stabilit de
productorul dispozitivului.
Profilul: TEHNIC
77
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Activitatea 10
Unitatea de nvare: Metode i mijloace de testare a sistemelor de frnare
Data: Numele elevului:
Tema: Diagnosticarea
sistemului de frnare Durata activitii:
Obiectiv: Prin aceast activitate vei realiza operaii de testare i verificare a sistemelor de
frnare.
Sarcina de
lucru:*
Documentaie
tehnic:
Parametrul msurat / controlat: Mijloace necesare:
Etape /
operaii:
Norme de
protecia
muncii
Rezultate
obinute:
Prelucrarea
rezultatelor
obinute:
Interpretarea
rezultatelor:
* Pentru mai buna rezolvarea sarcinii de lucru, putei consulta fia de documentare 12.
Profilul: TEHNIC
78
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
FI DE DOCUMENTARE 13
Metode i mijloace de verificare i testare a sistemelor de direcie
Aspecte generale
Starea tehnic a sistemului de direcie este deosebit de
important pentru sigurana circulaiei. Ea contribuie esenial la
asigurarea performanelor de maniabilitate i stabilitate a
automobilului i influeneaz intensitatea uzrii anvelopelor.
La rulajul rectiliniu,
Valori inegale ale unghiurilor de cdere pentru cele dou roi din stnga i
automobilul trage dreapta
ntr-o (nu menine Idem pentru unghiul de nclinare longitudinal ale pivoilor fuzetelor
direcia pe teren plan Convergena roilor dereglat
orizontal)
Presiunea neuniform n pneuri
Raport incorect al unghiurilor de bracaj ale roilor directoare
Vezi pct.2.2.
Automobilul trage Valori inegale ale unghiului de nclinare transversal a pivoilor fuzetelor
lateral n viraje Montaj incorect al anvelopei pe jant
Pierderea elasticitii barelor stabilizatoare de viraj
Uzura suporturilor de cauciuc ale barei stabilizatoare de viraj
Uzura prematur a Unghi de cdere incorect
pneurilor din fa
Profilul: TEHNIC
79
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Simptome Cauze posibile
Unghi de nclinare transversal a pivotului fuzetei incorect
Unghi de nclinare longitudinal a pivotului fuzetei incorect
Convergena roilor incorect
Presiunea n pneuri prea mic sau prea mare
Vezi pct.2.4, 3.3 i 4.3.
Jante deformate sau dezechilibrate
Roile autooscileaz
Jocuri n articulaiile direciei
Roi sau arbori planetari slbii
Mrimea forei
Vezi pct.2.3 i 4.1.
laterale n suprafaa Uzura articulaiilor sferice ale mecanismului de direcie
de contact a roii cu Deformarea elementelor punii din fa
solul
Uzura bucelor pivotului fuzetei
Pneurile fluier Anvelope uzate
strident la frnri i
n viraje Unghiul de cdere i convergena roilor sunt incorecte
Profilul: TEHNIC
82
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Verificarea geometriei roilor directoare trebuie precedat de urmtoarele operaii:
verificarea i reglarea presiunii nominale n pneuri;
verificarea jocurilor n articulaiile suspensiei, bieletelor i barelor de conexiune;
plasarea automobilului pe standul de diagnosticare (abaterea de la orizontalitate a
terenului pe care se afl acesta trebuie s fie sub 1%);
ncrcarea automobilului n conformitate cu prescripiile constructorului;
balansarea de cteva ori a automobilului, prin apsare, pentru a se relaxa suspensia;
acionarea frnei de staionare
aducerea roilor directoare n poziia de mers rectiliniu
Aparatele utilizate la verificarea geometriei roilor de direcie pot fi:
mecanice
cu tij telescopic (doar pentru verificarea convergenei)
cu bul de nivel (pentru verificarea unghiurilor de cdere i de nclinare
longitudinal / transversal ale pivotului)
optice, cele mai utilizate, datorit preciziei ridicate.
n ultimii ani au aprut sisteme de verificare a geometriei roilor de direcie asistate de
calculator. Aceste sisteme conin senzori de poziie a roilor bazate pe diferite principii de
funcionare (optic - cu raze laser sau infraroii sau gravitaional). Semnalele transmise de
aceti senzori sunt prelucrate de un sistem prevzut cu microprocesor. Acesta din urm
controleaz ntregul flux tehnologic, transmind instruciuni detaliate tehnicianului cu privire
la efectuarea diferitelor operaiuni ale testrii.
n final, un astfel de sistem ofer buletinul de diagnosticare, preciznd baza bncii de
date cu care este dotat, ce reglaje sunt necesare i, uneori, afind pe un monitor schema
mecanismului de direcie i a suspensiei cu indicarea pieselor asupra cruia trebuie s
acioneze.
Profilul: TEHNIC
83
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Diagnosticarea servomecanismului de direcie
Profilul: TEHNIC
84
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Activitatea 11
Unitatea de nvare: Metode i mijloace de testare a sistemelor de direcie
Data: Numele elevului:
Tema: Diagnosticarea
sistemului de frnare Durata activitii:
Obiectiv: Prin aceast activitate vei realiza operaii de testare i verificare a unui sistem de
direcie
Sarcina de
lucru:*
Documentaie
tehnic:
Parametrul msurat / controlat: Mijloace necesare:
Etape /
operaii:
Norme de
protecia
muncii
Rezultate
obinute:
Prelucrarea
rezultatelor
obinute:
Interpretarea
rezultatelor:
* Pentru mai buna rezolvarea sarcinii de lucru, putei consulta fia de documentare 13.
Profilul: TEHNIC
85
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
FI DE DOCUMENTARE 14
Metode i mijloace de verificare i testare a sistemelor de alimentare cu
energie electric
Profilul: TEHNIC
87
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Verificarea alternatoarelor pe stand
Majoritatea standurilor utilizate pentru verificarea alternatoarelor sunt prevzute cu:
electromotor cu turaie variabil
tahometru (3000, 6000, 12000 rot/min)
ampermetru (15 A, 150 A, 1500A)
baterie de acumulatoare
reostat de 5 , cu rezisten variabil
condensator (0,5 F)
voltmetru (10, 20, 40 V)
ohmmetru (100 k)
Profilul: TEHNIC
89
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Verificare diodelor redresoare
Se realizeaz cu montajul reprezentat n figur. Acesta conine un bec de 25 pn la
50 W conectat n serie cu dioda verificat i bateria de acumulatoare. Se permut capetele
circuitului la bornele bateriei.
Profilul: TEHNIC
90
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Activitatea 12
Unitatea de nvare: Metode i mijloace pentru testarea i diagnosticarea sistemului
de alimentare cu energie electric
Data: Numele elevului:
Tema: Verificarea
alternatoarelor pe stand Durata activitii:
Obiectiv: Prin aceast activitate vei realiza operaii de testare a alternatoarelor pe stand
Sarcina de
lucru:*
Documentaie
tehnic:
Parametrul msurat / controlat: Mijloace necesare:
Instalaia de
msurare
(reprezentare
grafic)
Etape /
operaii:
Norme de
protecia
muncii
Rezultate
obinute:
Prelucrarea
rezultatelor
obinute:
Interpretarea
rezultatelor:
* Pentru mai buna rezolvarea sarcinii de lucru, putei consulta fia de documentare 14.
Profilul: TEHNIC
91
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
FI DE DOCUMENTARE 15
Metode i mijloace de verificare i testare a instalaiilor de iluminare i
semnalizare optic
Starea unui bec se poate constata fie prin examinarea vizual a filamentului, fie prin
verificarea funcionrii lui la alimentarea direct de la baterie.
Circuitul unui bec se controleaz verificndu-se mai nti contactul becului n dulia
respectiv, unde, datorit slbirii sau pierderii elasticitii unui contact, se poate ntrerupe
legtura electric. Dac circuitul n elementul optic este bun, nseamn c este ntrerupt un
conductor electric, defeciune ce se poate stabili cu ajutorul unei lmpi de control.
La depistarea unei defeciuni trebuie procedat dup urmtorul principiu: cutarea
locului defect se face de la consumatorul care nu funcioneaz ctre surs, pe circuitul ce
alimenteaz direct lampa sau lmpile respective. De exemplu, dac nu funcioneaz o lamp
de poziie din fa, nseamn c circuitul este ntrerupt de la lampa care nu funcioneaz
pn la conductorul ce alimenteaz cele dou lmpi de poziie din fa. Dac nu
funcioneaz ambele lmpi de poziie din fa, este necesar s se verifice circuitul mai
departe, pn la ntreruptorul care le comand, unde, de asemenea, pot avea loc defeciuni
din cauza unui contact necorespunztor. n cazul n care nu ard toate cele patru lmpi de
poziie, iar primul bec verificat este bun, defeciunea trebuie cutat la comutatorul central.
Profilul: TEHNIC
94
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Activitatea 13
Unitatea de nvare: Metode i mijloace pentru testarea i reglarea instalaiei de
iluminare i semnalizare optic
Data: Numele elevului:
Tema: Reglarea farurilor Durata activitii:
Obiectiv: Prin aceast activitate vei realiza operaii de testare i reglare a farurilor
Sarcina de
lucru:*
Documentaie
tehnic:
Parametrul msurat / controlat: Mijloace necesare:
Instalaia de
msurare
(reprezentare
grafic)
Etape /
operaii:
Norme de
protecia
muncii
Rezultate
obinute:
Prelucrarea
rezultatelor
obinute:
Interpretarea
rezultatelor:
* Pentru mai buna rezolvarea sarcinii de lucru, putei consulta fia de documentare 15.
Profilul: TEHNIC
95
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
FI DE DOCUMENTARE 16
Verificarea tabloului de bord
Profilul: TEHNIC
96
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Pentru verificarea termocontactului se poate folosi instalaia urmtoare:
Dac din exterior se ridic temperatura lichidului de rcire, lampa trebuie s rmn
stins. n caz contrar, termocontactul este defect i trebuie nlocuit cu altul nou i original.
Pentru diagnosticarea tabloului de bord se pot urmrii scheme logice oferite chiar de
ctre constructorii de automobile i incluse n manualele de reparaii ale unitilor care
asigur service pentru firma respectiv.
Pentru exemplificare, se prezint dou astfel de scheme:
diagnosticarea indicatorului nivelului combustibilului
diagnosticarea martorului presiunii de ulei
Profilul: TEHNIC
97
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Profilul: TEHNIC
98
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Activitatea 14
Unitatea de nvare: Verificarea tabloului de bord
Tema: Verificarea Data: Numele elevului:
manocontactului i Durata activitii:
termocontactului
Obiectiv: Prin aceast activitate vei realiza operaii verificare a manocontactului sau
termocontactului
Sarcina de
lucru:*
Documentaie
tehnic:
Parametrul msurat / controlat: Mijloace necesare:
Instalaia de
msurare
(reprezentare
grafic)
Etape /
operaii:
Norme de
protecia
muncii
Rezultate
obinute:
Prelucrarea
rezultatelor
obinute:
Interpretarea
rezultatelor:
* Pentru mai buna rezolvarea sarcinii de lucru, putei consulta fia de documentare 16.
Profilul: TEHNIC
99
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
FI DE DOCUMENTARE 17
Testarea echipamentelor de confort i securitate
Profilul: TEHNIC
100
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Procedeul presupune testarea cu motorul i bateria la temperatura normal de
funcionare, respectiv la temperatura camerei. Se presupune de asemenea c nu exist alte
defeciuni ale motorului care s creeze dificulti de pornire. Folosirea procedeului de testare
n alte condiii poate conduce la diagnosticri greite.
Profilul: TEHNIC
101
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Activitatea 15
Unitatea de nvare: Verificarea echipamentelor de confort i securitate
Data: Numele elevului:
Tema: Verificarea
instalaiei de climatizare Durata activitii:
Obiectiv: Prin aceast activitate vei realiza operaii verificare a unei instalaii de climatizare
Sarcina de
lucru:*
Documentaie
tehnic:
Parametrul msurat / controlat: Mijloace necesare:
Etape /
operaii:
Norme de
protecia
muncii
Rezultate
obinute:
Prelucrarea
rezultatelor
obinute:
Interpretarea
rezultatelor:
* Pentru mai buna rezolvarea sarcinii de lucru, putei consulta fia de documentare 17.
Profilul: TEHNIC
102
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
FI DE DOCUMENTARE 18
Evaluarea rezultatelor testelor i stabilirea diagnosticului
Profilul: TEHNIC
103
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Profilul: TEHNIC
104
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Profilul: TEHNIC
105
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Profilul: TEHNIC
106
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Lucrrile de testare i diagnosticare sunt executate da ctre persoane specializate n
domeniu, care dup cum s-a amintit trebuie n permanen s se colarizeze, s se
perfecioneze cu alte cuvinte s se formeze continuu astfel nct s fie informat cu toate
noutile aprute n domeniu.
Computerizarea mijloacelor de msurare a permis ca procesul de evaluare s fie
realizat ntr-un mod obiectiv de ctre sistemul respectiv, care va furniza imediat dup
realizarea testelor raportul privind starea tehnic a obiectului diagnosticat.
Vom ilustra acest proces cu cteva reguli de organizare i de completare a unei fie
de verificare pentru sistemul de frnare.
Profilul: TEHNIC
107
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
FI DE VERIFICARE A SISTEMULUI DE FRNARE
NR. COMAND
NR. NMATRICULARE
EXECUTANT
TIP AUTOVEHICUL
GREUTATE AUTOVEHICUL + 1 PERSOAN Puntea I Puntea II Puntea III Total
GI GII GIII
kg
FRNA DE SERVICIU
COEF. DE
STNGA DREAPTA DEZECHIL.
FRNARE
Val. Fstg Val. Fdr
efectiv media efectiv media D C
1 1 DI CI
PUNTEA I 2 2
3 3
1 1 DII CII
PUNTEA II 2 2
3 3
1 1 DIII CIII
PUNTEA III 2 2
3 3
Ctot
FRNA DE STAIONARE
COEF. DE
STNGA DREAPTA DEZECHIL.
FRNARE
Val. Val.
efectiv
media efectiv
media D C
1
2
3
FORMULE
Fmax - Fmin Fstg + Fdr Fstg + Fdr C I + C II
D= x100[ %] CI = x100[ %] C II = x100[ %] C tot =
Fmax GI G II 2
CONDIII MINIME
FRNA DE FRNAC DE
SERVICIU PARCARE
Autoturisme Coef. de frnare minim admisibil [%] 58 18(29*)
Dezechilibrul max. admis [%] 20 50(20*)
Alte automobile Coef. de frnare minim admisibil [%] 50 18(25*)
Dezechilibrul max. admis [%] 20 50(20*)
* n cazul n care frna de staionare are i rol de frn de serviciu
CONCLUZIA VERIFICRII
Motivaia Semntura
Respins
Bun
Obs.: n cazul n care standul de frn permite determinarea coeficienilor de fnare separat pentru
fiecare punte (calculat ca raport ntre suma forelor de frnare la roile punii i condiia ca
coeficientul de frnare al punii fa s fie mai mare dect coeficientul de frnare al punii spate).
Profilul: TEHNIC
108
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Activitatea 16
Unitatea de nvare: EVALUARE FINAL
Data: Numele elevului:
Tema: TEST Durata activitii:
Obiectiv: Prin aceast activitate vei putea s testezi n ce msur performanele tale sunt
la valorile optime.
1. Care dintre urmtorii parametrii de diagnosticare se pot utiliza pentru stabilirea gradului
de etanare a cilindrului i a camerei de ardere?
(a) presiunea de compresie
(b) jocurile funcionale
(c) caracteristicile zgomotului (btilor)
(d) puterea la roi
2. Care dintre defecte ale mecanismului de distribuie se manifest prin zgomote puternice
n zona supapelor?
(a) supape neetane
(b) supape blocate
(c) joc mrit ntre supap i culbutor
(d) joc insuficient sau inexistent ntre supape i culbutori
4. Care dintre urmtoarele defeciuni ale instalaiei de aprindere pot determina funcionarea
cu ntreruperi a motorului?
(a) scurtcircuitarea nfurrii secundare a bobinei de inducie
(b) distan necorespunztoare ntre contactele ruptorului
(c) fisurarea capacului distribuitorului
(d) ancrasarea bujiilor
Profilul: TEHNIC
109
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
7. Dac demarorul funcioneaz cu zgomot, care este cauza posibil?
(a) perii nepenite n portperii
(b) contacte electrice slabe sau oxidate
(c) colector excentric
(d) bucele lagrelor uzate
13. Care dintre urmtoarele cauze poate explica faptul c nu se face trecerea dintr-o treapt
n alta sau viteza de schimbare este incorect?
(a) supapa regulatorului se blocheaz sau traductorul nu funcioneaz
(b) dispozitiv servo defect
(c) angrenaje uzate sau defecte
(d) nivel incorect al uleiului
Profilul: TEHNIC
110
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
16. La un joc mare al pedalei de frn:
(a) vehiculul ruleaz frnat
(b) frnele sunt ineficace
(c) frnele se nclzesc
(d) frnarea este intermitent
18. Dac indicatorul nivelului de combustibil indic tot timpul plin i la ntreruperea firului de
alimentare acul revine la zero
(a) sonda este defect deci trebuie reparat
(b) sonda este defect, deci trebuie nlocuit
(c) indicatorul este defect, deci trebuie nlocuit
(d) bateria este descrcat
III. n coloana A sunt indicate simboluri ale unor parametrii de diagnosticare, iar n
coloana B sunt precizate semnificaia acestora Scriei, pe foaia de examen, asocierile
corecte dintre fiecare cifr din coloana A i litera corespunztoare din coloana B
A. B.
1. E a. elasticitate
2. D b. eficacitate
c. dezechilibru
d. deceleraie
A. B.
1. nici un far nu lumineaz a. siguran ars
2. lmpile lumineaz insuficient b. filament ars
3. lmpile de semnalizare se aprind dar nu cu intermitent c. baterie descrcat
4. un far nu lumineaz d. releu defect
e. dispersor murdar
Profilul: TEHNIC
111
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
Activitatea 17
Unitatea de nvare: EVALUARE FINAL
Data: Numele elevilor:
Tema: PROIECT Durata activitii:
Obiectiv: Prin aceast activitate vei putea s aplici competenele i cunotinele pe care
le-ai dobndit prin parcurgerea modulului, n rezolvarea unor situaii complexe
legate de practica testrii automobilului.
ACTIVITATEA 1
1.
Denumirea mrimii Simbol Unitate de msur
Putere
rot/min
F
Tensiune electric
g/cm3
P
Cuplu
o
C
ACTIVITATEA 2
1. d
2. b
3. a F; b A; c F; d A.
4. 1 d; 2 a; 3 c.
ACTIVITATEA 3
D, B, C, A, E
ACTIVITATEA 4
1. Trei din urmtoarele variante: verificatoare, instrumente de msurare, aparate sau
instalaii de msurare i testare (testere, standuri), sisteme de msurare i diagnosticare
Profilul: TEHNIC
113
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
2. a
3. a F; b A; c A
4. 1 d; 2 c; 3 a.
ACTIVITATEA 5
1. b
2. c
3. a F; b A; c F.
4. 1 d; 2 f; 3 a; 4 b; 5 c.
5. (1) stand; (2) rulajului.
ACTIVITATEA 6
1. b
2. a A; b F; c A.
3. 1 f; 2 a; 3 e; 4 b; 5 d.
ACTIVITATEA 7
I. 1.a; 2.c; 3.c; 4.b; 5.b; 6.a; 7. d; 8. c; 9.b; 10.d; 11.b; 12.b; 13.a; 14.c; 15.a; 16.b; 17.a; 18.a
II. a F; b A; c F; d A; e A; f F
III. 1 b; 2 d.
IV. 1 a; 2 c; 3 d; 4 b
Profilul: TEHNIC
114
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto
BIBLIOGRAFIE SELECTIV
www.totaltrading.ro
www.autotest2000.ro
www.autotech.ro
www.autotestechipament.ro
http://autozone.phg.ro
Profilul: TEHNIC
115
Nivelul 3
Calificarea: Tehnician electrician-electronist auto