Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Surse de Energie
Surse de Energie
Coordontor Cursant
Butoi Sevastian Suliman Emuran
Sistemul electroenergetic naval (SEN) cuprinde totalitatea instalaiilor i
echipamentelor electrice de la bordul navei destinate pentru producerea, transformarea i
distribuia energiei electrice destinat alimentrii consumatorilor de energie electric de la
bordul navei. Structura SEN conine: surse de energie electric, linii de transport a
energiei electrice, tablouri de distribuie i convertizori de energie electric. Consumatorii
de energie electric nu fac parte din SEN, acetia au particulariti specifice i sunt tratai
separat. Pe nave, n calitatea de surse de energie electric, se folosesc generatoarele de
curent continuu i curent alternativ acionate de motoare diesel sau turbine precum i
bateriile de acumulatoare. Liniile de transport a energiei electrice se realizeaz cu cabluri
electrice sau cu bare conductoare. Tablourile de distribuie reprezint construcii destinate
pentru conectarea liniilor de transport a energiei electrice n vederea distribuirii acesteia
la mai muli consumatori. n calitatea de convertizori se folosesc transformatoarele,
redresoarele .a. Tabloul de distribuie la care sunt cuplate sursele de energie electric i
reelele electrice de putere, se numete tabloul principal de distribuie, TPD. Sursele de
energie electric mpreun cu tabloul principal de distribuie formeaz centrala electric a
navei. Liniile de transport a energiei electrice mpreun cu tablourile de distribuie
constituie reeaua electric a navei.
Clasificarea SEN se face, n general, dup trei criterii:
1) dup numrul centralelor electrice care compun SEN;
2) n funcie de legtura dintre SEN i sistemul energetic de putere destinat pentru
propulsia navei;
3) n funcie de sistemul de distribuie al energiei electrice.
Dup primul criteriu SEN pot fi: cu una, dou, trei i mai multe centrale electrice;
dup al doilea, pot fi: autonome, cu preluarea parial a puterii de la sistemul energetic
principal i unitare cu sistemul energetic principal; dup al treilea, sistemul de distribuie
poate fi: radial, magistral i mixt. SEN autonome sunt independente de sistemul energetic
al navei i dispun de surse separate de energie electric, diesel generatoare sau
turbogeneratoare, tablou principal de distribuie, tablouri de distribuie, transformatoare,
redresoare, tablou de legtur cu malul i linii de distribuie a energiei electrice. Dup
primul criteriu de clasificare SEN autonome pot fi cu una, dou, trei i mai multe centrale
electrice. n figura 1.1. se prezint trei variante. SEN cu o singur central electric de
baz se folosete, de regul, pe nave mici de transport care navig pe ape interioare sau n
apropierea coastei.
Pe nave mari de transport, de pasageri, sprgtoare de ghea sau nave militare, se
folosete SEN cu dou centrale electrice de baz dispuse n compartimente separate. O
asemenea variant, rspunde mai bine cerinelor de vitalitate ale navei prin mrirea
siguranei n alimentarea cu energie electric a consumatorilor. Cele dou centrale
electrice de baz sunt interconectate prin linii de transmisie a energiei electrice, existnd
posibilitatea transmiterii acesteia n ambele sensuri. n acest fel, n cazul unui consum
redus, este posibil ca acesta s fie asigurat de funcionarea unei singure centrale. Varianta
cu dou centrale electrice de baz este mai complicat i mai scump. Aceast variant
este justificat pentru nave mari la care puterea electric necesar alimentrii
consumatorilor este mare i pentru acoperirea acesteia sunt necesare mai multe grupuri
diesel generatoare. Repartizarea puterii electrice totale pe dou centrale conduce la
micorarea valorii curenilor de scurtcircuit sub valorile admise de puterea de rupere a
ntreruptoarelor automate. De exemplu, pentru o central electric cu puterea 3000 KW
i tensiunea 400 V, intensitile curenilor de scurtcircuit pot ajunge la valori 100 200
kA, ceea ce corespunde limitei maxime a puterii de rupere pentru ntreruptoarele
automate folosite n prezent. n astfel de cazuri, rezolvarea const n mprirea puterii
totale pe dou centrale electrice de baz sau folosirea a dou rnduri de bare pe care se
repartizeaz egal grupurile diesel generatoare.
SEN este complet autonom, dac n compunerea sa intr numai diesel generatoare. n
cazul n care se folosesc turbogeneratoare este necesar ca mpreun cu acestea s se
instaleze i diesel generatoare folosite ca rezerv sau pentru regimul de staionare,
ntruct turbogeneratoarele cu turbin cu abur pot funciona numai n mar, atunci cnd
este n funciune caldarina. n acelai timp, turbogeneratoarele necesit mai mult timp de
pregtire pentru intrarea n funciune i ncrcarea n sarcin, comparativ cu diesel
generatoarele. Indiferent de numrul centralelor electrice de baz, conform regulilor
registrului de clasificare pe nave mari de transport i ale flotei tehnice trebuie s existe i
o central electric de avarie . Centrala electric de avarie este conectat cu una din
centralele electrice de baz i n regimul normal energia electric se transmite de la
centrala electric de baz la tabloul de distribuie de avarie TDA al centralei electrice de
avarie. La dispariia tensiunii de la barele centralei electrice de baz se d semnalul
pentru pornirea automat a diesel generatorului de avarie i se conecteaz aceast surs la
barele tabloului TDA. n acest fel, se asigur alimentarea nentrerupt a consumatorilor
conectai la centrala electric de avarie, care sunt importani pentru sigurana navei.
Centrala electric de avarie se dispune pe nav n afara zonei inundabile, adic deasupra
punii principale. De asemenea, SEN conine, n toate cazurile, un tablou de legtur cu
malul, TLM, prin intermediul cruia se realizeaz primirea energiei electrice de la mal
atunci cnd nava staioneaz n port, la dan. n unele situaii, prin acelai tablou se poate
transmite energie electric de la bordul navei la reeaua electric de la mal sau la o alt
nav. SEN cu preluarea parial a puterii de la sistemul energetic de putere folosete o
parte din puterea turbinelor sau dieselelor care aparin sistemului energetic principal de
propulsie al navei pentru antrenarea unuia sau mai multor generatoare electrice. De
asemenea, folosirea generatoarelor de ax permite reducerea numrului surselor autonome
i micoreaz preul de cost al centralei electrice. Utilizarea turbogeneratoarelor de
recuperare necesit instalaii costisitoare care se amortizeaz n timp ndelungat (n
decurs de civa ani) pe seama reducerii cheltuielilor de exploatare. Principalul neajuns al
sistemului cu preluarea parial a puterii l constituie dependena acestuia de vitezele
navei. La folosirea generatorului de ax, schimbarea vitezei navei, adic schimbarea
vitezei de rotaie a arborelui portelice, nseamn schimbarea vitezei de rotaie a
generatorului i are ca rezultat modificarea parametrilor tensiune i frecven ai
generatorului de ax care se micoreaz de la valoarea nominal corespunztoare mersului
cu toat viteza pn la anulare la punerea motorului principal n poziia stop. Acest
regim de funcionare al generatorului de ax face, pe de o parte, imposibil funcionarea
acestuia n paralel cu generatoarele autonome, iar pe de alt parte, atunci cnd motorul
principal se pune n poziia stop este necesar s se asigure conectarea rapid a sursei de
energie electric de rezerv. Stabilizarea parametrilor de ieire ai generatorului de ax i
crearea condiiilor de funcionare n paralel se poate obine prin folosirea unor
convertizori speciali de energie electric sau instalaii care s asigure turaia constant a
generatoarelor atunci cnd turaia arborelui portelice se modific. Utilizarea
turbogeneratoarelor de recuperare asigur meninerea stabil a parametrilor de ieire ai
generatorului i deci permite funcionarea n paralel cu generatoarele autonome.
Stabilitatea parametrilor de ieire este dat de ineria sistemului termic i de posibilitatea
reglrii consumului de abur. Dup punerea mainii n poziia stop sistemul poate
continua s funcioneze circa 5 20 minute. n prezent, SEN cu generatoare de ax cunosc
o larg rspndire la nave care folosesc pentru propulsie elici cu pale orientabile i ca
urmare turaia motoarelor principale se menine constant pentru toate regimurile de
mar. Din aceast categorie fac parte unele nave fluviale, cteva nave de transport i nave
tehnice. SEN unitar se folosete la macaralele plutitoare, drgi cu cupe pentru spat pe
fundul mrii i alte nave ale flotei tehnice la care n perioada de staionare puterea
surselor de energie este folosit n principal pentru asigurarea acionrii utilajelor
tehnologice, iar pentru deplasare se folosete o parte din aceast putere. SEN unitar se
utilizeaz, de asemenea, la unele nave sprgtoare de ghea, industriale i alte tipuri de
nave la care exist compatibilitate ntre cerinele corespunztoare propulsiei electrice i
SEN autonome. n acest sens propulsia cu elice cu pas reglabil ofer condiii favorabile,
ntruct motoarele electrice de propulsie funcioneaz cu turaie constant i ca urmare se
pot menine constani parametrii tensiune, frecven ai surselor de energie electric, ceea
ce permite alimentarea concomitent i a celorlali consumatori de energie electric de la
bordul navei.