CAPITOLUL 3.

DETERMINAREA CONSUMULUI DE ENERGIE

ELECTRIC
3.1. STABILIREA REGIMURILOR DE FUNCIONARE A NAVEI
Consumatorii de energie electric de la bordul navei se pot clasifica dup destinaie,
grad de importan i regim de lucru.
a) Dup destinaie se mpart n:
- mecanisme de punte (vinciuri, cabestane, macarale, instalaia de guvernare);
- mecanisme auxiliare pentru instalaia energetic principal de propulsie a navei
(pompe, separatoare, ventilatoare, compresoare .a.);
- mecanisme pentru sisteme navale (pompe de santin, balast, pompe de incendiu,
pompe de combustibil .a.);
- mijloace radiotehnice, aparate de navigaie i mijloace de legturi interioare;
- mijloace

pentru

asigurarea

condiiilor

de

trai

ale echipajului (cambuza,

instalaia de climatizare, instalaia de ventilaie .a.);

- iluminatul electric.
b) Dup gradul de importan se mpart n trei grupe.
Prima grup conine consumatorii importani care necesit alimentarea continu.
ntreruperea alimentrii consumatorilor din aceast grup poate duce la pierderea navei sau
pierderi de viei omeneti. Astfel de consumatori sunt: comanda drumului navei, aparatura de
navigaie, mijloacele de radiocomunicaii, pompele de incendiu de avarie i ali consumatori.
Alimentarea consumatorilor din aceast grup se realizeaz de la dou surse diferite:
centrala electric de baz i centrala electric de avarie. ntreruperea alimentrii
consumatorilor din prima grup este permis numai pe durata intrrii automate n funciune a
centralei de avarie, adic cel mult 10 secunde.
A doua grup este constituit din consumatorii care asigur deservirea instalaiilor
energetice principale de propulsie, precum i mecanismele i instalaiile care asigur pstrarea
ncrcturii navei. De asemenea, din aceast grup mai pot face parte pompele de incendiu i
drenaj, vinciul de ancor, .a.
Pentru consumatorii din grupa a doua se admite ntreruperea alimentrii cu energie
electric pentru o durat limitat necesar, n caz de suprasarcin, pentru cuplarea unui
generator suplimentar la barele centralei electrice.
A treia grup este reprezentat de consumatorii de mic importan pentru vitalitatea
navei, cum ar fi consumatorii care asigur condiiile de trai i necesitile echipajului.

Pentru consumatorii din aceast grup, pe durata suprasarcinii centralei electrice sau n
situaia de avarie, este posibil o pauz nsemnat n alimentarea cu energie electric.
c) Dup regimul de lucru consumatorii de energie electric se mpart:
- acionri electrice care lucreaz n regim de durat cu sarcin
constant sau variabil (pompe, ventilatoare). n acest regim, pe toat durata de
funcionare, nclzirea motorului este la valoarea nominal.
- acionri electrice care lucreaz n regim intermitent (vinciuri, macarale). Caracteristic
acestui regim este c perioadele de funcionare alterneaz cu perioade de pauz, n timpul
funcionrii, nclzirea motorului nu ajunge pn la valoarea nominal i urmeaz o pauz n
care nu se rcete pn la temperatura mediului dup care urmeaz un nou ciclu de
funcionare.
-

acionri electrice care lucreaz n regim de scurt durat (vinciul de ancor,

cabestanul de manevr, pompe de santin, pompe de transvazarea combustibilului .a.).

Specific acestui regim este durata mic de funcionare n care motorul electric nu se nclzete
pn la valoarea nominal i urmeaz o pauz suficient ca motorul s se rceasc pn la
temperatura mediului ambiant.
Caracteristic pentru funcionarea centralei electrice a navei este variaia n limite mari
a energiei electrice solicitat de consumatori. Puterea centralei electrice la un moment dat este
determinat de consumatorii care lucreaz n acel moment. Numrul consumatorilor care
lucreaz la un moment dat i gradul lor de ncrcare depind de regimurile i particularitile
de exploatare ale navei (raionul de navigaie, starea mrii i a condiiilor de clim, forma i
masa ncrcturii, viteza navei, caracterul lucrrilor n timpul staionrii .a.).
Din cele prezentate rezult c ncrcarea cu sarcin a generatoarelor centralei electrice
este un proces aleator. Un calcul precis al consumului de energie electric trebuie s aib n
vedere att consumatorii care lucreaz n regimul dat, ct i faptul c pentru fiecare
consumator graficul de sarcin este variabil i dependent de muli factori. Un asemenea calcul
poate fi efectuat folosind metode specifice de calculul probabilitilor i statistici matematice,
ceea ce presupune un volum mare de calcule complicate i necesitatea cunoaterii a multor
date experimentale.
n practica inginereasc, pn n momentul actual, pentru calculul sarcinii centralei
electrice i alegerea generatoarelor electrice se utilizeaz o metod mai simpl bazat pe
ntocmirea bilanului energetic sau a tabelului de sarcin, cu rezultate suficient de bune pentru
nevoile practice. De asemenea, pentru calculul aproximativ al puterii centralei electrice,
necesar la ntocmirea proiectului preliminar al navei, se pot folosi metode analitice.

Pentru ntocmirea bilanului energetic (tabelul de sarcin), procesul de exploatare al

navei se mparte ntr-un numr de regimuri de funcionare caracteristice, urmnd ca pentru
fiecare dintre ele s se stabileasc puterea electric solicitat de la centrala electric a navei.
Calculele se organizeaz sub forma unui tabel care poart denumirea de bilanul energetic sau
tabelul de sarcin al navei.
Regimurile de funcionare ale navei, care intr n componena tabelului de sarcin,
includ obligatoriu regimurile care corespund celei mai mici i celei mai mari sarcini cerut de
la centrala electric i ntre acestea cteva regimuri intermediare.
n funcie de destinaia navei, procesul de exploatare poate cuprinde urmtoarele
regimuri:
a) pentru nave de transport mrfuri generale: staionare tar lucrri de ncrcare, staionare cu
lucrri de ncrcare, ridicarea ancorei, navigaie pe mare (mar) i de avarie;
b) pentru

nave

de

pasageri:

staionare

tar

pasageri, staionare cu pasageri, ridicarea

ancorei, navigaie pe mare i de avarie;

c) pentru navele flotei tehnice: staionare fr lucrri, staionare cu lucrri tehnologice, navigaie
pe mare i de avarie;
d) pentru sprgtoarele de ghea: staionare, ridicarea ancorei, navigaie n mare liber,
navigaie printre gheuri, avarie;
e) pentru navele de pescuit: staionare, ridicarea ancorei, prinderea i prelucrarea petelui i de
avarie.
f) pentru navele militare: mar; staionare la cheu, transbordare, manevr i acostare, avarie.
Regimul de avarie se consider c are loc n timpul marului la producerea unor
incendii sau inundarea unor compartimente,fr scoaterea din funciune a centralei electrice.
n astfel de cazuri, se solicit suplimentar energie electric pentru lupta contra incendiilor i
nescufundabilitii navei.
ntruct studiul vizeaz o nav militar de, se vor alege pentru funcionare regimurile
specifice navei, prezentate n aliniatul f).
3.2. BILANUL ENERGETIC AL NAVEI
Pentru a putea determina mrimea unei centrale electrice navale calculm pe baza
felului i consumului elementelor consumatoare de energie electric existent solicitrilor de
moment. Definim :
- Puterea nominal a centralei este puterea maxim a agregatelor generatoare de
curent.

- Puterea nominala a elementelor consumatoare este o noiune separat, ea trebuie s

fie utilizat n reea, deci n central, aceasta din urma trebuind s acopere n afar de puterea
nominal i pierderile mecanice.
- Valoarea de racordare este suma puterilor nominale ale instalaiilor consumatoare de
energie electric. Dac, ns, c n cele mai multe cazuri la bord, elementele consumatoare
motrice exist ntr-un numr mai mare, nu se poate omite luarea n construcie a pierderilor la
solicitarea centralei, adic valoarea de racordare este mai mare dect suma puterilor nominale
ale consumatorilor.
- Factorul de ncrcare sau gradul de utilizare este sarcina maxim care se produce la
un moment dat la o anumit putere.
- Factorul de simultaneitate este relaia dintre sarcina maxim de aceeai durat a unei
grupe de consumatori i suma sarcinilor maxime individuale ale consumatorilor din grup.
Alegerea factorului de ncrcare. Acest factor ne arat ct anume din valoarea de
racordare a puterii este folosit efectiv. Mrimea acestui factor rezult din raionamente
logice, aflndu-l la msurtorile de exploatare la instalaii comparabile.
Se tie c un factor de ncrcare unitar este practic imposibil, mai nti datorit
factorului c nu se poate pune ntotdeauna n coresponden exact puterea mainii de
antrenare cu puterea cerut de acionare.
Se poate considera c la antrenrile corect dimensionate un factor de ncrcare este de
circa 0.9. Exist o serie ntreag de consumatori care n exploatare au nevoie de ntreaga lor
putere; compresoarele de aer i frigorifice, pompe cu pistoane i cele cu roi dinate.
Acestea au nevoie de un cuplu de rotaie constant i deci o putere constant,
socotindu-se un factor de ncrcare tot de 0.9.
La fel i vinciurile, cabestanele, elevatoarele, separatoarele i alte agregate similare.
Este adevrat c sunt posibile i sarcinile pariale, ns n bilanul energetic trebuie s
socotim cazul cel mai nefavorabil. Aparatele termoelectrice recomandate consum ntreaga lor
valoare de racordare, la fel i lmpile cu incandescen.
Deci poate fi ales un factor de ncrcare egal cu 1.
n cazul mainilor cu rotor, puterea de antrenare depinde de capacitatea de transport.
Deci factorul de ncrcare a acestora poate varia ntre 0.3, 0.4, si 0.9.
Mainile unelte funcioneaz de asemenea cu un factor mic de ncrcare ales de circa
0.5 funcie de regimurile la care sunt supuse.
Instalaiile de navigaie, telecomunicaiile i radio funcioneaz colectiv cu un factor
de ncrcare de 0.3, 0.4 n funcie de or i necesitate.

3.2.1. ntocmirea bilanului energetic

Pentru realizarea la bordul navei a unei reele de distribuie bine dimensionat precum
i pentru alegerea ct mai corect a echipamentului de comand i protecie a agregatelor ce
necesit un consum stabil de energie electric, este necesar ca alegerea puterii i a numrului
surselor de energie s se fac ct mai exact.
Alegerea raional a puterii i a numrului de agregate, precum centralele electrice
navale, are o mare nsemntate practic la proiectarea i exploatarea navei, determinnd ntr-o
mare msur valoarea investiiilor, utilizate din punct de vedere electric a navei.
Pentru stabilirea puterii generatoarelor centralei electrice a unei nave de tip cargo,
cunoscndu-se numrul consumatorilor precum i puterea instalat a acestora, s-a efectuat un
calcul care oferea o imagine de ansamblu pe regimuri de funcionare a centralei i pe grupe de
consumatori a bilanului energetic.
Pentru efectuarea ct mai exact a calculelor, consumatorii navali au fost mprii n
funcie de destinaie i de regimul lor de funcionare n urmtoarele grupe:
I.

Mecanisme principale n compartimentul maini - reunete consumatorii ce deservesc motorul

principal i a cror ntrerupere a alimentrii cu energie electric are repercusiuni asupra bunei
funcionri a navei n ansamblu. Din acest motiv toi consumatorii sunt dublai.

II.

Mecanisme auxiliare ale compartimentului maini - reunete consumatorii a cror ntrerupere

cu energie electric nu are repercusiuni imediate asupra funcionrii corecte a navei, sau a
cror funcionare n anumite condiii ( suprasarcina diesel generatoarelor ) poate fi ntrerupt.

III.

Mecanisme de punte cuprind consumatorii electrici ai instalaiei de ancorare acostare,

precum i a agregatelor de ncrcare descrcare a navei i manevrarea scrilor de bord i a
brcilor de salvare.

IV.

Instalaia de ventilaie, frigorific i condiionare aer. Aceast grup reunete consumatorii

instalaiilor de ventilaie forat n C. M. i ventilaie general, consumatorii electrici ai
instalaiei de frig alimente i condiionare aer n postul central de comanda i cabinele
echipajului.

V.

Utilaj gospodresc la 380V curent alternativ reunete toi consumatorii utilajelor din
buctrie alimentate la tensiunea de 3x380V, 50Hz. Utilaj gospodresc la 220V curent
alternativ cuprinde agregatele din buctrie i deservire sanitar, alimentate la tensiunea de
220V, 50Hz.

VI.

Echipament atelier mecanic.

VII. Instalaia de iluminat cuprinde instalaiile de iluminat interior exterior al navei
precum i luminile de navigaie la tensiunea de 220V curent alternativ.

VIII. Instalaie de electroradionavigaie la 380V curent alternativ cuprinde

girocompasul, radarul i radioemitorul principal, consumatorii care sunt alimentai la
3x380V, 50Hz. n cadrul grupelor s-au fcut diferenieri n ceea ce privete regimul de
funcionare al fiecrui consumator, i anume:
a) regim de funcionare de lung durat cu sarcina constant sau puin variabil n
timp, cum sunt agregatele din grupa I
b) regim de funcionare intermitent care cuprinde agregatele a cror sarcina variaz
foarte mult n timp cum sunt pompele hidrofoarelor, vinciul de ancorare i manevr,
cabestanul de manevr, compresoarele,etc.
La determinarea consumului de energie electric pentru fiecare consumator, n cadrul
fiecrei grupe, s-a specificat numrul de buci, puterea instalat unitar i total n KW iar
din cataloage s-au luat randamentul i factorul de putere al fiecrui motor electric n parte.
Cu ajutorul randamentului i a factorului de putere s-a obinut puterea absorbit
unitar i total n KVA prin relaia:
Pn 100
% cos
Sa =

[KVA]

(3.1)

unde :
Sa puterea aparent absorbit n funcionare KVA.
Pn puterea nominal instalat KW.
randamentul %.
factorul de putere al electromotorului.
n toate regimurile de funcionare ale centralei electrice la fiecare grup de
consumatori s-a avut n vedere numrul de consumatori n funciune, factorul de ncrcare i
puterea aparent absorbit de fiecare consumator n parte. Puterea consumat s-a stabilit
avnd n vedere numrul de consumatori de aceeai categorie n funcie i factorul de
ncrcare.
Sc = N KI Sa[KVA]
KI = P / Pn 1
N numrul de consumatori de acelai tip n funciune,
KI coeficient de ncrcare.
Sa puterea aparent absorbit de un electromotor n KVA.
Dup nominalizarea consumatorilor i completarea rubricilor la fiecare regim de lucru
al centralei electrice i pentru fiecare grup de consumatori n parte s-a determinat puterea

aparent absorbit prin nsumarea puterilor absorbite de consumatorii care funcioneaz n

acel regim astfel:

Sag ai

(3.2)

unde:
Sag puterea absorbit de fiecare grup pentru un anume regim de lucru al centralei n
KVA.
Sai puterea aparent absorbit de consumatorul 1 al grupei n fiecare regim de
funcionare al centralei n KVA.
Prin nsumarea puterilor aparente totale, absorbite de consumatorii constani i
intermiteni se obine puterea aparent total absorbit de grupe de consumatori pentru fiecare
regim de lucru n parte.
Principalii consumatori de la bordul navei sunt:
n
P
N
buc
kW
kW
Mecanisme auxiliare i de propulsie
Pomp primar combustibil
2
2,2
1,8
Pomp circulaie ulei MP
2
42,0
34,0
Pomp rcire ap de mare MP
2
110,0
88,0
Pomp rcire cilindrii MP
2
55,0
43,5
Pomp rcire pistoane MP
2
40,0
36,6
Pomp rcire injectoare MP
2
4,0
3,2
Pomp acionare regulator hidraulic MP
2
2,2
2,0
Compresor rcire pistoane MP
1
18,5
16,7
Electrosuflante MP
2
55,0
47,0
Ventilator introducie CM
4
18,5
16,7
Ventilator extracie CM
2
11,0
10,0
Ventilator extracie antiexplozie
1
5,0
4,0
Ventilator introducie caldarin
2
22,0
18,0
Mecanisme cu funcionare continu sau automat
Separator combustibil greu
2
10,0
9,0
Separator ulei
1
10,0
9,0
Pomp transfer continuu combustibil
2
1,1
0,8
Pomp preungere DG
3
1,5
1,2
Prenclzitor ulei DG
3
2,0
9,0
Compresor auxiliar
1
10,0
9,0
Exhaustor carter DG
3
3,0
2,4
Agregat preparare aer instrumental
3
2,0
1,0
Pupitru comand PCC
1
2,5
2,5
Redresor automatizare
2
6,3
2,4
Tablouri automatizare
2
1,5
1,5
Pomp ap alimentare cldare combustibil
2
5,5
4,0
Pomp circuit secundar cldare
3
65,5
52,0
Echipament electric arztor caldarin
2
12,0
9,6
Ventilator aer combustie cldare
2
90,0
72,0
Denumirea consumatorului

h
0,81
0,91
0,92
0,92
0,91
0,85
0,82
0,89
0,92
0,89
0,87
0.86
0,88
0,87
0,87
0,76
0,78
1,00
0,87
8,83
1,00
1,00
1,00
1,00
0,86
0,91
0,90
0,92

Pomp aer completare circuit primar

2
4,0
Pomp condens turbopompe
2
4,0
Pompe combustibil arztor caldarin
2
12,0
Mecanisme cu funcionare discontinu
Pomp drenare reziduuri
1
2,2
Pomp incendiu
1
95,5
Pomp incendiu servicii auxiliar
1
27,5
Pomp servicii generale
1
90,0
Pomp incendiu avarie
1
30,0
Pomp spumogen
1
18,5
Pomp ap potabil
2
3,6
Pomp sanitar ap dulce
2
6,9
Pomp sanitar ap de mare
2
4,0
Pomp circulaie ap cald
1
Boiler
1
30,0
Generator ap tehnic
1
8,1
Pomp condensor vacuum
2
15,0
Pomp transfer combustibil
2
5,5
Pomp ulei acionare valvule
2
7,5
Separator motorin
2
10,0
Pomp transfer ulei
1
2,8
Pomp ap de mare servicii generale
2
37,0
Pomp ap completare circuit primar
2
3,0
Compresor aer lansare
2
28,0
Pomp drenaj condens
1
1,1
Pomp curire chimic rcitoare
1
1,5
Pomp ambarcare ulei
1
1,1
Detector hidrocarburi
1
2,5
Aparat ap potabil
2
0,3
Pomp santin cu piston
1
10,0
Echipament separare ap santin CM
1
2,2
Pomp santin
2
30,0
Agregat tratare scurgeri
1
5,0
Pomp scurgeri generale
1
17,0
Pomp instalaie de filtrare
1
11,0
Incinerator
1
19,0
Viror MP
1
7,5
Ventilatoare i condiionare aer
Ventilatoare servicii generale
6
0,6
Ventilatoare servicii generale
3
1,1
Ventilatoare servicii generale
2
4,0
Ventilatoare servicii generale
4
5,5
Ventilatoare servicii generale
1
7,5
Instalaie frig condiionare PCC
1
11,0
Central condiionare aer PCC
1
4,0
Central condiionare aer cabine
2
17,6
Instalaie frig condiionare cabine
2
34,0
Compresor frigorific alimente
2
13,8
Ventilatoare camera frigorifice
8
0,4
Pomp rcire agregat frigorific
1
3,6

9,2
3,2
8,0

0,84
0,80
0,89

1,8
85,5
20,0
72,0
25,0
12,0
3,0
6,0
3,0
0,9
30,0
6,7
14,0
4,5
7,0
9,0
2,2
28,0
2,4
22,0
0,9
0,8
0,5
2,0
0,2
8,5
1,8
24,0
4,0
15,0
9,0
14,5
6,0

0,81
0,92
0,90
0,92
0,90
0,89
0,84
0,86
0,84
0,86
1,00
0,87
0,89
0,85
0,86
0,87
0,83
0,91
0,83
0,90
0,76
0,78
0,76
0,80
0,64
0,87
0,82
0,90
0,82
0,89
0,88
0,84
0,86

0,4
0,9
3,2
4,5
6,0
9,0
3,2
15,0
28,0
10,7
0,3
2,9

0,74
0,76
0,85
0,86
0,87
0,87
0,84
0,90
0,90
0,88
0,69
0,83

Rezistene decongelare

4
Utilaje gospodreti
Lift alimente
1
Main de gtit
4
Cuptor electric pine
2
Autoclav
1
Fierbtor electric 10 litri
4
Fierbtor electric 20 litri
2
Main universal buctrie
1
Main curat cartofi
1
Main de splat rufe
1
Storctor centrifugal
1
Malaxor
1
Main de splat rufe
4
Frigidere
10
Televizoare i aparate radio
10
Mecanisme punte
Maina crmei
2
Pomp avarie instalaie guvernare
2
Frn hidraulic vinci ancor
1
Pomp vinci barc de salvare
1
Pomp vinci barc de urgen
1
Utilaje ateliere
Pod rulant CM
1
Strung
1
Main de gurit
1
Convertizor de sudur
2
Polizor
2
Echipamente navigaie
Girocompas
1
Radar
2
Radiocomunicaii
1
Echipamente navigaie i comunicaii
1
Iluminat
Iluminat CM
1
Iluminat suprastructur
1
Iluminat exterior i navigaie
1
Radiatoare cabine
40

2,0

2,0

1,00

1,0
17,0
22,5
6,0
1,5
3,0
1,5
5,0
8,8
4,0
2,0
2,2
0,3
0,2

0,8
17,0
22,5
6,0
3,0
1,5
1,2
3,2
8,0
3,2
1,8
1,9
0,3
0,1

0,76
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
0,80
0,80
1,00
0,84
1,00
1,00
0,84
0,63

75,0
37,0
7,5
8,0
3,0

60,0
25,0
6,0
6,4
2,6

0,90
0,85
0,84
0,85
0,84

9,3
7,5
0,7
14,0
1,7

7,4
6,0
0,5
11,2
1,2

0,76
0,86
0,74
0,89
0,76

1,5
11,0
3,5
4,5

1,5
11,0
3,5
4,5

1,00
1,00
1,00
1,00

25,0
45,0
20,0
1,8

25,0
45,0
20,0
1,2

1,00
1,00
1,00
0,80

Calculele puterii pe regimuri de funcionare:

-

I.
Regimul 1:
Mecanisme auxiliare i de propulsie
PS = 2,222 + 37,363 + 95,652 + 47,283 + 40,220 + 3,765 + 2,439 + 18,764 + 0,000 +

75,056 + 22,989 + 4,651 + 0,000 = 350,404

Mecanisme cu funcionare continu sau automat

PS = 20,690 + 10,345 + 1,053 + 1,523 + 8,910 + 10,345 + 2,863 + 1,980 + 1,750 +

2,400 + 1,500 + 4,651 + 0,000 + 21,333 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 0,000 = 89,342
Mecanisme cu funcionare discontinu
PS = 0,000 + 92,935 + 22,222 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 3,571 + 6,970 + 3,571 +
1,184 + 0,000 + 7,701 + 0,000 + 5,294 + 0,000 + 10,345 + 2,651 + 30,769 + 0,000 + 0,000 +
1,184 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 0,313 + 9,770 + 2,195 + 26,667 + 4,878 + 16,854 + 0,00 +
17,262 + 0,000 = 266,343
-

Ventilatoare i condiionare aer

PS = 3,243 + 3,553 + 7,529 + 20,930 + 6,897 + 10,354 + 3,810 + 33,333 + 62,222 +

12,159 + 1,739 + 0,000 + 0,000 = 165,769

-

Utilaje gospodreti
PS = 1,053 + 34,000 + 45,000 + 6,000 + 3,000 + 3,000 + 1,500 + 4,000 + 8,000 +

0,000 + 1,800 + 7,600 + 1,786 + 0,683 = 117,422

-

Mecanisme de punte
PS = 66,667 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 0,000 = 66,667

Utilaje ateliere
PS = 0,000 + 6,977 + 0,676 + 25,169 + 3,158 = 35,980

Echipamente navigaie
PS = 1,500 + 22,000 + 2,800 + 1,350 = 27,650

Iluminat
PS = 12,500 + 9,000 + 2,000 + 30,000 = 53,500
PS1 grup = 350,404 + 89,342 + 266,343 + 165,769 + 117,422 + 66,667 + 35,980 +

27,650 + 53,500 = 1173.077

II.
Regimul 2:
Mecanisme auxiliare i de propulsie
PS = 2,222 + 37,363 + 95,652 + 47,283 + 40,220 + 3,765 + 2,439 + 18,764 + 0,000 +

75,056 + 22,989 + 4,651 + 0,000 = 350,404

-

Mecanisme cu funcionare continu sau automat

PS = 20,690 + 10,345 + 1,053 + 1,523 + 8,910 + 10,345 + 5,725 + 1,980 + 2,000 +

2,400 + 1,500 + 0,000 + 0,000 + 21,333 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 0,000 = 87,804
-

Mecanisme cu funcionare discontinu

PS = 2,222 + 92,935 + 22,222 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 3,571 + 6,977 + 3,571 +

1,184 + 0,000 + 7,701 + 15,730 + 5,294 + 16,279 + 10,345 + 2,651 + 61,538 + 0,000 + 0,000

+ 1,184 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 0,313 + 9,770 + 2,195 + 26,667 + 4,878 + 16,854 + 0,000
+ 8,631 + 0,000 = 322,712
-

Ventilatoare i condiionare aer

PS = 3,243 + 3,553 + 7,529 + 20,930 + 6,897 + 10,354 + 3,810 + 33,333 + 41,067 +

12,159 + 1,739 + 0,000 + 0,000 = 144,614

-

Utilaje gospodreti
PS = 1,053 + 34,000 + 45,000 + 6,000 + 3,000 + 3,000 + 1,500 + 4,000 + 8,000 +

0,000 + 1,800 + 7,600 + 1,786 + 0,683 = 117,422

-

Mecanisme de punte
PS = 66,667 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 0,000 = 66,667

Utilaje ateliere
PS = 0,000 + 6,977 + 0,676 + 25,169 + 3,158 = 35,980

Echipamente navigaie
PS = 1,500 + 22,000 + 2,800 + 1,350 = 27,650

Iluminat
PS = 12,500 + 9,000 + 2,000 + 30,000 = 53,500
PS2 grup = 350,404 + 87,804 + 322,712 + 144,614 + 117,422 + 66,667 + 35,980 +

27,650 + 53,500 = 1206,753

III.
Regimul 3:
Mecanisme auxiliare i de propulsie
PS = 2,222 + 0,000 + 95,652 + 47,283 + 40,220 + 3,765 + 2,439 + 18,764 + 51,087 +

75,056 + 22,989 + 4,651 + 0,000 = 364,128

-

Mecanisme cu funcionare continu sau automat

PS = 20,690 + 10,345 + 1,053 + 1,523 + 8,910 + 10,345 + 5,725 + 1,980 + 2,000 +

2,400 + 1,500 + 4,651 +42,857 + 5,333 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 0,000 = 119,312
-

Mecanisme cu funcionare discontinu

PS = 1,111 + 46,467 + 1,111 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 3,571 + 6,977 + 3,571 + 1,184

+ 0,000 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 10,345 + 1,325 + 30,769 + 0,000 + 24,444 +
0,592 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 0,313 + 4,885 + 1,098 + 26,667 + 4,878 + 16,854 + 0,000 +
8,631 + 0,000 =194,793
-

Ventilatoare i condiionare aer

PS = 2,141 + 2,345 + 4,969 + 13,814 + 4,552 + 10,354 + 3,810 + 33,333 + 41,067 +

12,159 + 1,739 + 0,000 + 0,000 = 130,283

Utilaje gospodreti
PS = 1,053 + 34,000 + 22,500 + 3,000 + 3,000 + 3,000 + 1,500 + 2,000 + 4,000 +

0,000 + 0,000 + 3,800 + 1,786 + 0,683 = 80,322

-

Mecanisme de punte
PS = 133,333 + 0,000 + 7,143 + 0,000 + 0,000 = 140,476

Utilaje ateliere
PS = 0,000 + 6,977 + 0,676 + 12,584 + 3,158 = 23,395

Echipamente navigaie
PS = 1,500 + 22,000 + 2,800 + 1,350 = 27,650

Iluminat
PS = 12,500 + 18,000 + 16,000 + 00,000 = 46,500
PS3 grup = 364,128 + 119,312 + 194,793 + 130,283 + 80,322 + 140,476 + 23,395 +

27,650 + 46,500 = 1126,859

IV. Regimul 4:
Mecanisme auxiliare i de propulsie
PS = 0,000 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 37,528

+ 11,494 + 4,651 + 20,455 = 74,128

-

Mecanisme cu funcionare continu sau automat

PS = 0,000 + 10,345 + 0,000 + 1,523 + 8,910 + 10,345 + 2,863 + 0,000 + 1,500 +

2,400 + 1,500 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 0,000 = 39,386
-

Mecanisme cu funcionare discontinu

PS = 2,222 + 92,935 + 22,222 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 3,571 + 6,977 + 3,571 +

1,184 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 5,294 + 8,140 + 10,345 + 2,651 + 30,769 + 2,892 + 0,000 +
1,184 + 0,000 + 0,658 + 2,500 + 0,313 + 9,770 + 2,195 + 26,667 + 4,878 + 0,000 + 0,000 +
17,262 + 0,000 = 258,200
-

Ventilatoare i condiionare aer

PS = 3,243 + 3,553 + 7,529 + 20,930 + 6,897 + 10,354 + 3,810 + 33,333 + 62,222 +

12,159 + 1,739 + 0,000 + 0,000 = 165,769

-

Utilaje gospodreti
PS = 1,053 + 34,000 + 45,000 + 6,000 + 3,000 + 3,000 + 1,500 + 4,000 + 8,000 +

0,000 + 1,800 + 7,600 + 1,786 + 0,683 = 117,422

-

Mecanisme de punte
PS = 0,000 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 0,000 = 0,000

Utilaje ateliere
PS = 9,737 + 6,977 + 0,676 + 25,169 + 3,158 = 45,717

Echipamente navigaie
PS = 0,000 + 0,000 + 1,750 + 0,000 = 1,750

Iluminat
PS = 12,500 + 18,000 + 16,000 + 30,000 = 76,500
PS4 grup = 74,128 + 39,386 + 258,200 + 165,769 + 117,422 + 0,000 + 45,717 +

1,750 + 76,500 = 778,872

V. Regimul 5:
Mecanisme auxiliare i de propulsie
PS = 0,000 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 75,056

+ 22,989 + 4,651 + 20,455 = 123,151

-

Mecanisme cu funcionare continu sau automat

PS = 0,000 + 10,345 + 0,000 + 1,523 + 8,910 + 10,345 + 5,725 + 1,980 + 1,500 +

2,400 + 1,500 + 0,000 + 0,000 + 21,333 + 78,261 + 10,952 + 4,000 + 5,933 = 164,707
-

Mecanisme cu funcionare discontinu

PS = 2,222 + 92,935 + 22,222 + 78,261 + 0,000 + 0,000 + 3,571 + 6,977 + 3,571 +

1,184 + 0,000 + 0,000 + 15,730 + 5,294 + 8,140 + 10,345 + 2,651 + 61,538 + 2,892 + 0,000 +
1,184 + 0,000 + 0,658 + 2,500 + 0,313 + 9,770 + 2,195 + 26,667 + 4,878 + 0,000 + 0,000 +
17,262 + 0,000 = 258,200
-

Ventilatoare i condiionare aer

PS = 3,243 + 3,553 + 7,529 + 20,930 + 6,897 + 10,354 + 3,810 + 33,333 + 62,222 +

12,159 + 1,739 + 0,000 + 0,000 = 165,769

-

Utilaje gospodreti
PS = 1,053 + 34,000 + 45,000 + 6,000 + 3,000 + 3,000 + 1,500 + 4,000 + 8,000 +

0,000 + 1,800 + 7,600 + 1,786 + 0,683 = 117,422

-

Mecanisme de punte
PS = 0,000 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 0,000 = 0,000

Utilaje ateliere
PS = 9,737 + 6,977 + 0,676 + 25,169 + 3,158 = 45,717

Echipamente navigaie
PS = 0,000 + 0,000 + 1,750 + 0,000 = 1,750

Iluminat

PS = 12,500 + 18,000 + 16,000 + 30,000 = 76,500

PS5 grup = 123,151 + 164,707 + 258,200 + 165,769 + 117,422 + 0,000 + 45,717 +
1,750 + 76,500 = 953,216

VI.
Regimul 6:
Mecanisme auxiliare i de propulsie
PS = 2,222 + 37,363 + 95,652 + 47,283 + 40,220 + 3,765 + 2,439 + 18,764 + 0,000 +

75,056 + 22,989 + 4,651 + 0,000 = 350,404

-

Mecanisme cu funcionare continu sau automat

PS = 20,690 + 10,345 + 1,053 + 1,523 + 8,910 + 10,345 + 5,725 + 1,980 + 1,750 +

2,400 + 1,500 + 4,651 + 0,000 + 21,333 + 0,000 + 0,000 + 4,000 + 5,933 = 102,138
-

Mecanisme cu funcionare discontinu

PS = 0,000 + 92,935 + 22,222 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 3,571 + 6,977 + 3,571 +

1,184 + 0,000 + 7,701 + 0,000 + 5,294 + 0,000 + 10,345 + 2,651 + 30,769 + 0,000 + 0,000 +
1,184 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 0,313 + 9,770 + 2,195 + 53,333 + 4,878 + 16,854 + 0,000 +
8,631 + 0,000 = 284,378
-

Ventilatoare i condiionare aer

PS = 3,243 + 3,553 + 7,529 + 20,930 + 6,897 + 10,354 + 3,810 + 33,333 + 62,222 +

12,159 + 1,739 + 0,000 + 0,000 = 165,769

-

Utilaje gospodreti
PS = 1,053 + 34,000 + 45,000 + 6,000 + 3,000 + 3,000 + 1,500 + 4,000 + 8,000 +

0,000 + 1,800 + 7,600 + 1,786 + 0,683 = 117,422

-

Mecanisme de punte
PS = 66,667 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 0,000 = 66,667

Utilaje ateliere
PS = 0,000 + 6,977 + 0,676 + 25,169 + 3,158 = 35,980

Echipamente navigaie
PS = 1,500 + 22,000 + 2,800 + 1,350 = 27,650

Iluminat
PS = 12,500 + 9,000 + 2,000 + 30,000 = 53,500
PS6 grup = 350,404 + 102,138 + 284,378 + 165,769 + 117,422 + 66,667 + 35,980 +

27,650 + 53,500 = 1203,908

VII.
Regimul 7:
Mecanisme auxiliare i de propulsie
PS = 0,000 + 37,363 + 95,652 + 47,283 + 40,220 + 3,765 + 2,439 + 18,764 + 0,000 +

75,056 + 22,989 + 4,651 + 0,000 = 348,182

-

Mecanisme cu funcionare continu sau automat

PS = 0,000 + 0,000 + 1,053 + 0,000 + 0,000 + 10,345 + 5,725 + 1,980 + 1,750 + 2,400

+ 1,500 + 4,651 + 0,000 + 21,333 + 0,000 + 0,000 + 4,000 + 0,000 = 54,737

-

Mecanisme cu funcionare discontinu

PS = 0,000 + 92,935 + 22,222 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 3,571 + 6,977 + 3,571 +

1,184 + 0,000 + 7,701 + 0,000 + 5,294 + 0,000 + 10,345 + 2,651 + 30,769 + 0,000 + 0,000 +
1,184 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 0,313 + 9,770 + 2,195 + 53,333 + 4,878 + 16,854 + 0,000 +
8,631 + 0,000 = 284,378
-

Ventilatoare i condiionare aer

PS = 3,243 + 3,553 + 7,529 + 20,930 + 6,897 + 10,354 + 3,810 + 33,333 + 62,222 +

12,159 + 1,739 + 0,000 + 0,000 = 165,769

-

Utilaje gospodreti
PS = 1,053 + 34,000 + 45,000 + 6,000 + 3,000 + 3,000 + 1,500 + 4,000 + 8,000 +

0,000 + 1,800 + 7,600 + 1,786 + 0,683 = 117,422

-

Mecanisme de punte
PS = 66,667 + 0,000 + 0,000 + 0,000 + 0,000 = 66,667

Utilaje ateliere
PS = 0,000 + 6,977 + 0,676 + 25,169 + 3,158 = 35,980

Echipamente navigaie
PS = 1,500 + 22,000 + 2,800 + 1,350 = 27,650

Iluminat
PS = 12,500 + 18,000 + 16,000 + 30,000 = 76,500
PS7 grup = 348,182 + 54,737 + 284,378 + 165,769 + 117,422 + 66,667 + 35,980 +

27,650 + 53,500 = 1177,285