Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
309 2005 PDF
309 2005 PDF
CONSTRUCŢIILOR ŞI TURISMULUI
Nr. 309
INSTRUCŢIUNI PENTRU
REVIZIA ŞI ÎNTREŢINEREA
PODURILOR DE CALE FERATĂ
EDITURA FEROVIARĂ
2005
Descrierea CIP a Bibliotecii Naţionale a României
Pag.
Ordinul nr. 2.207 din 29.11.2004 pentru aprobarea Instrucţiunilor
pentru revizia şi întreţinerea podurilor de cale ferată nr.
309....................................................................................................... 9
PARTEA I
REVIZIA ŞI ÎNTREŢINEREA PODURILOR DE CALE FERATĂ
Capitolul I Generalităţi…………………………………..... 13
Capitolul II Activitatea de urmărire a comportării în
exploatare a podurilor de cale ferată………... 15
Secţiunea 1 Clasificarea activităţilor de urmărire a comportării
în exploatare a podurilor de cale ferată.………..... 15
Secţiunea a 2-a Urmărirea curentă a comportării în exploatare a
podurilor de cale ferată.………………………… 17
Capitolul III Datele constructive generale , evidenţa şi
documentaţia tehnică a podurilor de cale
ferată…………………………………………… 22
Secţiunea 1 Clasificarea podurilor de cale ferată………….... 22
Secţiunea a 2-a Oţeluri utilizate la realizarea podurilor metalice
de cale ferată………………………...………..... 24
Secţiunea a 3-a Materiale utilizate la realizarea podurilor masive
de cale ferată……………………….…………... 25
Secţiunea a 4-a Evidenţa podurilor de cale ferată………………. 26
Secţiunea a 5-a Întocmirea şi actualizarea cărţii tehnice a
podului …...……………………………………. 27
Capitolul IV Verificarea podurilor de cale ferată cu ocazia
efectuării reviziilor tehnice…………................ 29
Secţiunea 1 Verificări minime ale podurilor de cale ferată ca
urmare a efectuării reviziilor tehnice curente….. 29
Secţiunea a 2-a Verificări minime ale podurilor de cale ferată ca
urmare a efectuării reviziilor tehnice periodice… 42
Capitolul V Alte aspecte referitoare la activitatea de
revizie tehnică a podurilor de cale ferată…… 53
Secţiunea 1 Unităţile care efectuează revizia tehnică a
podurilor de cale ferată………………………..... 53
3
Secţiunea a 2-a Stabilirea tonajului şi a suprafeţei podurilor
metalice de cale ferată…………………………. 55
Secţiunea a 3-a Concluzii şi responsabilităţi privind reviziile
tehnice ale podurilor de cale ferată……… …… 56
Capitolul VI Tratarea deficienţelor constatate cu ocazia
reviziilor tehnice, programarea şi execuţia
lucrărilor de remediere la podurile de cale
ferată…………………………………………… 59
Secţiunea 1 Consideraţii asupra lucrărilor de executat în
urma reviziilor tehnice periodice………………. 59
Secţiunea a 2-a Lucrări de întreţinere şi reparaţii la podurile de
cale ferată………………………………….…… 63
Secţiunea a 3-a Ridicarea tablierelor metalice ale podurilor de
cale ferată………………………………………. 80
Secţiunea a 4-a Condiţii de execuţie a lucrărilor de reparaţii la
podurile de cale ferată .………………………… 82
Secţiunea a 5-a Execuţia lucrărilor de întreţinere la podurile
masive de cale ferată………………………….... 83
Capitolul VII Întocmirea releveelor la podurile de cale
ferată………………………………………….. 85
Secţiunea 1 Releveul elementelor caracteristice ale podului
de cale ferată………………………….……….. 85
Secţiune a 2-a Releveul deformaţiilor grinzilor principale în
plan vertical………………………………...….. 86
Secţiunea a 3-a Releveul deformaţiilor grinzilor principale în
plan orizontal……………………………….…. 88
Secţiunea a 4-a Releveul cotelor de reazem ale podurilor de cale
ferată……................................................…......... 90
Secţiunea a 5-a Releveul profilului albiei…………………….... 91
Capitolul VIII Memoriu de revizie tehnică periodică a
podurilor de cale ferată…………...…………. 92
Secţiunea 1 Întocmirea memoriului tehnic de revizie tehnică
periodică ...............................................……..... 92
Secţiunea a 2-a Raportarea defectelor constatate la podurile de
cale ferată……………………………....……… 93
Secţiunea a 3-a Raportarea releveelor efectuate la podurile de
cale ferată………………………....………... 95
Secţiunea a 4-a Raportarea lucrărilor executate la podurile de
cale ferată…………………………....………… 96
Capitolul IX Documentaţia tehnică de revizie a podului de
cale ferată ………….........………………..…... 97
Capitolul X Lucrări care necesită existenţa unui proiect
tehnic şi/sau a expertizei tehnice…….....…... 98
4
Capitolul XI Schele utilizate la lucrările de poduri de cale
ferată…………………………………………… 100
Secţiunea 1 Schele utilizate la executarea reviziei şi a
lucrărilor, în condiţii tehnice impuse…………... 100
Secţiunea a 2-a Scule şi dispozitive utilizate la executarea
reviziei tehnice şi a lucrărilor la podurile de cale
ferată………….........................…………............ 102
Capitolul XII Asigurarea calităţii la lucrările de poduri de
cale ferată………................................................ 103
Secţiunea 1 Sistemul calităţii în activitatea de construcţie,
reparaţii şi întreţinere a podurilor de cale
ferată..................................................................... 103
Secţiunea a 2-a Obligaţii şi răspunderi ale administratorului
infrastructurii feroviare sau ale gestionarului
infrastructurii feroviare neinteroperabile,
referitoare la calitatea lucrărilor de poduri…....... 105
Secţiunea a 3-a Obligaţii şi răspunderi ale agentului economic
autorizat care execută lucrări la podurile de cale
ferată…………...................................……..….... 107
Secţiunea a 4-a Obligaţii şi răspunderi comune..……….......…... 108
Secţiunea a 5-a Urmărirea respectării condiţiilor de siguranţa
circulaţiei şi protecţiei muncii..………………… 109
Capitolul XIII Recepţia lucrărilor de revizie tehnică
periodică, întreţinere şi reparaţii a podurilor
de cale ferată...................................................... 110
Secţiunea 1 Convocarea comisiei de recepţie a podurilor de
cale ferată..…....................................................... 110
Secţiunea a 2-a Efectuarea recepţiei lucrărilor de revizie tehnică
periodică, întreţinere şi reparaţie..............……... 111
Secţiunea a 3-a Condiţiile de circulaţie a trenurilor pe podurile
de cale ferată stabilite în urma reviziei tehnice
periodice .............................................................. 113
PARTEA A II – A
PROTECŢIA ANTICOROZIVĂ A PODURILOR METALICE
DE CALE FERATĂ
Capitolul XIV Organizarea lucrărilor de revopsire a
tablierelor metalice la podurile de cale
ferată ............................................................... 115
Secţiunea 1 Scopul revopsirilor, interdependenţa între
lucrările de revopsire şi revizie tehnică………. 115
Secţiunea a 2-a Periodicitatea revopsirii podurilor de cale
ferată………………………………………….. 117
5
Secţiunea a 3-a Planificarea lucrărilor de revopsire a podurilor
de cale ferată………………………………..… 118
Capitolul XV Executarea şi recepţia lucrărilor de revopsire
a tablierelor podurilor de cale ferată…........... 121
Secţiunea 1 Pregătirea suprafeţelor metalice ale podurilor
pentru revopsire………..……………………... 121
Secţiunea a 2-a Vopsirea suprafeţelor metalice ale podurilor de
cale ferată…………………………………….. 124
Secţiunea a 3-a Supravegherea, controlul şi recepţia lucrărilor
de revopsire a podurilor de cale ferată………... 129
Secţiunea a 4-a Revopsirea porţiunilor tablierului de sub
traverse şi de sub platelaj……………………... 131
Secţiunea a 5-a Recomandări pentru stabilirea cantităţilor de
materiale şi manoperă necesare revopsirii unui
mp de pod metalic…………………………..… 132
Secţiunea a 6-a Verificarea calităţii şi recepţionarea lucrărilor
de protecţie anticorozivă……………………… 133
Capitolul XVI Dispoziţii finale ……………………………... 136
ANEXE
Anexa nr. 1 Periodicitatea reviziilor la podurile metalice şi
masive……………………………………..…. 137
Anexe nr. 2 a-2 h Elevaţii şi secţiuni transversale pentru diverse
scheme statice de poduri……………………... 138
Anexa nr. 3 a Aparate de reazem fixe……………………….. 146
Anexa nr. 3 b Aparate de reazem mobile…………………..... 148
Anexa nr. 4a Clase de beton conform NE-012-1999 şi
echivalentul în clase de beton conform C
140/86, respectiv mărci de beton înainte de
apariţia normativului C 140/86 pentru
executarea lucrărilor din beton şi beton
armat.................................................................. 150
Anexa nr. 4b Evaluarea rezistenţei betonului la 28 de zile în
condiţii normale de întărire.............................. 151
Anexa nr. 5 Determinarea greutăţii tablierelor metalice în
funcţie de convoiul de calcul în situaţiile în
care nu se cunoaşte valoarea greutăţii
proiectate……................................................... 152
Anexa nr. 6 Determinarea suprafeţei podurilor metalice în
funcţie de greutatea lor……….……………… 155
Anexa nr. 7 Caracteristicile elementelor laminate – cornier
cu aripi egale…………………………………. 156
Anexa nr. 8 Distanţe între nituri…………………………… 158
6
Anexa nr. 9 Memoriul de revizie tehnică………………….. 159
Anexa nr. 10 Tabelul niturilor slăbite constatate şi
înlocuite.......................................................... 160
Anexa nr. 11 Tabelul defectelor constatate şi reparate
(la tabliere metalice şi calea propriu-zisă)......... 161
Anexa nr. 12 Lista materialelor utilizate la reparaţia
podurilor de cale ferată……………………...... 162
Anexa nr. 13 Tabelul defectelor grave constatate la
tablierele metalice şi la calea propriu-zisă
pentru care s-a efectuat sau urmează să se
efectueze proiect şi cerere de finanţare…….. 163
Anexa nr. 14 Tabelul defectelor constatate la culee, pile şi la
lucrări de apărări……………………………… 164
Anexa nr. 15 Defecte care nu implică lucrări de reparaţii
imediate ale podului de cale ferată, precum şi
diferite constatări ale personalului responsabil
cu revizia periodică (atât la suprastructura, cât
şi la infrastructura podului)………................... 165
Anexa nr. 16 Releveul nr. 1 – Deformaţiile grinzilor prin-
cipale în plan vertical…………………….. 166
Anexa nr. 17 Releveul nr. 2 – Deformaţiile grinzilor prin-
cipale în plan orizontal……………..…….. 167
Anexa nr. 18 Releveul nr. 3 – Cotele de reazem……………. 168
Anexa nr. 19 Releveul nr. 4 – Releveul profilului albiei.….. 169
Anexa nr. 20 Borderoul reparaţiilor….……………………... 170
Anexa nr. 21 Borderoul podurilor la care s-au constatat
defecte atât la revizia periodică din
anul______, precum şi în intervalul dintre
reviziile tehnice periodice şi la care s-au
efectuat reparaţii mari, tratate cu rapoarte
separate............................................................. 171
Anexa nr. 22 Fişa podului de cale ferată.…...………………. 172
Anexa nr. 23a Momente încovoietoare produse de convoaie
teoretice de calcul…………..……………….... 173
Anexa nr. 23b Momente încovoietoare determinate de
convoaie pentru deschideri corespunzătoare
pachetelor de şine……......................………… 174
Anexa nr. 23c Pachete de şine – module de rezistenţă….…… 175
Anexa nr. 24 Standarde în vigoare la data apariţiei
instrucţiunilor…......................................…….. 176
7
8
MINISTERUL TRANSPORTURILOR,
CONSTRUCŢIILOR ŞI TURISMULUI
ORDINUL
Nr. 2207
din 29.11.2004
pentru aprobarea
Instrucţiunilor pentru revizia şi întreţinerea
podurilor de cale ferată nr. 309
ORDIN:
∗)
Anexa va fi pusă la dispoziţia celor interesaţi, la cererea acestora, de către
Compania Naţională de Căi Ferate „CFR” SA.
9
Art. 2. – Prevederile prezentului ordin se aplică
Companiei Naţionale de Căi Ferate, în calitate de administrator
al infrastructurii feroviare, precum şi gestionarilor de
infrastructură feroviară neinteroperabilă, în activitatea de
întreţinere şi reparaţii a infrastructurii feroviare, respectiv a
podurilor de cale ferată.
MINISTRU
GHEORGHE DOBRE
11
12
PARTEA I
REVIZIA ŞI ÎNTREŢINEREA PODURILOR
DE CALE FERATĂ
CAPITOLUL I
GENERALITĂŢI
13
(4) Administratorul infrastructurii feroviare poate fi orice
organism sau agent economic care are ca obiect principal de
activitate administrarea şi întreţinerea infrastructurii feroviare,
incluzând şi gestionarea sistemelor de conducere a circulaţiei,
de control şi de siguranţa circulaţiei.
(5) Gestionarul infrastructurii feroviare neinteroperabile
poate fi orice persoană sau grup de persoane juridice care are ca
obiect de activitate în domeniul feroviar efectuarea lucrărilor de
întreţinere şi reparare a infrastructurii feroviare neinter-
operabile.
SECŢIUNEA 1
Clasificarea activităţilor de urmărire a comportării în
exploatare a podurilor de cale ferată
16
SECŢIUNEA a 2-a
Urmărirea curentă a comportării în exploatare a podurilor
de cale ferată
17
Art. 12. – Revizia tehnică curentă se realizează de către
personalul tehnic stabilit conform reglementărilor specifice în
vigoare, prin examinare vizuală directă şi utilizarea de
instrumente şi mijloace de măsurare şi/sau control.
21
CAPITOLUL III
DATE CONSTRUCTIVE GENERALE, EVIDENŢA ŞI
DOCUMENTAŢIA TEHNICĂ A PODURILOR
DE CALE FERATĂ
SECŢIUNEA 1
Clasificarea podurilor de cale ferată
25
SECŢIUNEA a 4-a
Evidenţa podurilor de cale ferată
SECŢIUNEA a 5-a
28
CAPITOLUL IV
VERIFICĂRILE PODURILOR DE CALE FERATĂ
CA URMARE A EFECTUĂRII REVIZIILOR TEHNICE
SECŢIUNEA 1
Verificări minime ale podurilor de cale ferată
ca urmare a efectuării reviziilor tehnice curente
29
Art. 46. – (1) Zidăria de sub cuzineţi, în mod special,
trebuie să fie în stare bună, iar pietrele sau cărămizile din
zidărie să nu fie degradate în urma acţiunii agenţilor
atmosferici.
(2) Dacă degradarea zidăriei nu se extinde în adâncime,
repararea acesteia se poate efectua prin scoaterea cărămizilor
sau pietrelor deteriorate şi înlocuirea lor cu altele noi.
(3) Rosturile zidăriei de piatră nu trebuie să fie degradate
sau deschise.
Art. 48. – (1) Terenul din jurul fundaţiilor sau de sub ele,
trebuie să nu fie afuiat, pentru a nu periclita stabilitatea lor.
(2) Constatarea stării terenului de fundare, se realizează
prin compararea valorilor măsurate pe teren la elementele
vizibile ale elevaţiei, respectiv fundaţiei, faţă de rostul dintre
ele, cu cele furnizate de cartea tehnică a construcţiei.
30
§. 2. Verificarea lucrărilor executate în albie şi a celor care
asigură scurgerea apelor
31
Art. 52. – Lucrările de apărare a infrastructurii podurilor
şi malurilor sau de consolidare a fundului albiei în dreptul
podurilor – anrocamente, epiuri, pinteni, împietruiri, fascine,
terase de zidărie sau de beton armat – trebuie să fie în stare
bună.
33
Art. 58. – Existenţa fisurilor se constată prin verificări cu
ochiul liber şi sunt specifice fiecărui tip de pod, având un
proces evolutiv propriu fiecărui sistem constructiv şi necesitând
o analiză atentă în concordanţă cu rolul şi importanţa fiecărui
element în menţinerea integrităţii structurii.
35
Art. 65. – Pe podurile de cale ferată este interzisă
montarea de conducte care transportă produse inflamabile sau
corozive.
§. 7. Verificarea trotuarelor
38
(3) Pe terasament este obligatorie existenţa contraşinelor
iar fixarea acestora trebuie realizată pe fiecare traversă.
40
(2) Scoaterea unor nituri pentru a fi introduse buloane de
prindere a traverselor, precum şi umplerea cu nituri a găurilor
rămase nefolosite, se realizează de atelierul regional de poduri.
41
§. 10. Adoptarea măsurilor ce decurg în urma reviziei
tehnice a podului de cale ferată
SECŢIUNEA a 2-a
42
(2) În aceste situaţii, infrastructurile din zidărie se ţin sub
observaţie şi se iau măsuri pentru ca libera dilatare a tablierelor
să nu fie împiedicată prin contactul lor cu culeele. În acest sens
între tabliere şi pilă, se execută în zidurile de gardă nişe în
dreptul părţilor în atingere sau se deplasează tablierele şi se
reaşează aparatele de reazem.
(3) Când infrastructura podului prezintă semne evidente
de funcţionare periculoasă pentru siguranţa circulaţiei, se
stabilesc condiţii de circulaţie şi se convoacă la faţa locului o
comisie compusă din specialişti din compartimentele de
specialitate din regionala de căi ferate şi din centralul
administratorului infrastructurii feroviare sau din centralul
gestionarului infrastructurii feroviare neinteroperabile după caz,
care stabilesc măsurile ce se impun.
Art. 96. – (1) În cazul unor fundaţii noi, care coboară sub
nivelul unor fundaţii învecinate existente, se impune efectuarea
43
unui studiu asupra comportării terenului în timpul execuţiei
fundaţiei noi.
(2) Pe baza acestui studiu în timpul execuţiei, se iau
măsuri corespunzătoare de evitare a degradării infrastructurii
existente.
Tabelul nr. 1
Adâncimea de fundare sub Adâncimea de fundare sub nivelul
cota fundului albiei – h afuierilor, maxime posibile – h’
(m) (m )
h ≤ 10 2,50
h > 10 5,00
44
b) 5 cm, în cazul tablierelor de beton armat prefabricat,
beton precomprimat prefabricat sau metalice.
45
Art. 104. – În cazul cursurilor de apă cu gheţuri şi flotanţi
mari este recomandabil ca avantbecurile să fie prevăzute la
parament cu moloane de piatră naturală dură, având rezistenţa
la compresiune minim 100 N/mm.2 În mod special la podurile
peste Dunăre, moloanele trebuie să fie în stare bună pe toată
suprafaţa elevaţiilor.
X = ± 0,012 x L x ∆ t [mm].
51
(2) La podurile cu linia în curbă, înscrierea materialului
rulant necesită sporirea gabaritului de liberă trecere, conform
reglementărilor specifice în vigoare.
(3) Până la executarea acestor lucrări, sau în cazul când
executarea lor nu ar fi posibilă, regionala de căi ferate dispune
asupra condiţiilor de circulaţie, luând măsuri de avizare a
tuturor factorilor interesaţi conform reglementărilor specifice în
vigoare.
52
CAPITOLUL V
ALTE ASPECTE REFERITOARE LA ACTIVITATEA DE
REVIZIE TEHNICĂ A PODURILOR DE CALE FERATĂ
SECŢIUNEA 1
Unităţile care efectuează revizia tehnică a podurilor
de cale ferată
SECŢIUNEA a 2-a
Stabilirea tonajului şi a suprafeţei podurilor metalice
de cale ferată
Art. 140. – Tonajul podului este un element necesar atât
pentru evaluarea prestaţiilor, dar mai ales pentru alegerea
instalaţiilor de ridicare adecvate, în cazul efectuării unor
intervenţii care impun ridicarea tablierelor.
55
SECŢIUNEA a 3-a
Concluzii şi responsabilităţi privind revizia tehnică a
podurilor de cale ferată
58
CAPITOLUL VI
TRATAREA DEFICIENŢELOR CONSTATATE
CU OCAZIA REVIZIILOR TEHNICE, PROGRAMAREA
ŞI EXECUŢIA LUCRĂRILOR DE REMEDIERE LA
PODURILE DE CALE FERATĂ
SECŢIUNEA 1
Consideraţii asupra lucrărilor care se stabilesc în urma
reviziilor tehnice periodice
59
a) asigură efectuarea lucrărilor de întreţinere pentru a
preveni apariţia unor deteriorări importante;
b) asigură realizarea proiectelor tehnice pentru lucrări
de consolidări, refacere sau modernizare şi
verificarea tehnică a acestora;
c) asigură realizarea formelor legale pentru executarea
lucrărilor şi verifică, pe parcurs şi la recepţie,
calitatea acestora, direct sau prin inspectori de
şantier autorizaţi.
60
Art. 158. – (1) Întreţinerea curentă a construcţiilor
metalice constă, în principal, din întreţinerea straturilor de
protecţie anticorozivă la anumite intervale, care depind de
natura construcţiei şi de mediul climateric în care se află.
(2) Perioadele de refacere a protecţiilor anticorozive sunt
determinate de calitatea şi de parametrii materialelor utilizate,
dar numai în condiţiile respectării proceselor tehnologice – în
special degresare, curăţire, precum şi a condiţiilor atmosferice
în care trebuie executate.
61
republican în vigoare, specifice fiecărui gen de prestaţii sau pe
articole cumulate la operaţii identificate ca repetabile.
Art. 162. – Pentru revizia periodică a tablierelor metalice,
de pe schele confecţionate manual, normele de timp sunt de
6,72 ore pe tona de tablier.
62
Art. 166. – (1) Contractarea lucrărilor de întreţinere şi
reparaţie ce urmează a se executa cu agenţi economici
specializaţi, se poate efectua numai după ce regionala de căi
ferate, a verificat documentele referitoare la autorizarea
prestatorului pentru activitatea contractată, existenţa
responsabilului tehnic cu execuţia şi a personalului calificat la
nivelul impus, precum şi a dotărilor specifice lucrului la
înălţime sau în zona căii ferate electrificate.
(2) În timpul execuţiei lucrărilor de către agentul
economic autorizat, cu ocazia verificărilor efectuate de
personalul tehnic aparţinînd administratorului infrastructurii
feroviare sau gestionarului infrastructurii feroviare
neinteroperabile după caz, conform reglementărilor specifice în
vigoare, se verifică atât aspectele tehnice ale lucrării, cât şi cele
privind siguranţa circulaţiei şi protecţia muncii.
SECŢIUNEA a 2-a
Lucrări de întreţinere şi reparaţii la podurile de cale ferată
64
(3) La împărţirea niturilor în tranşe, se are în vedere ca
niturile din fiecare tranşă să fie, pe cât se poate, simetrice faţă
de axa îmbinării, astfel ca să nu se producă, eforturi
suplimentare din cauza excentricităţii.
66
j) niturile bătute necorespunzător se marchează cu
vopsea galbenă, pentru a fi imediat înlocuite.
67
Art. 180. – (1) În cazul în care pătrunderea buterolei în
piesele nituite produce o slăbire a secţiunii piesei în care a
pătruns, mai mare decât 3% din secţiunea ei sau când depăşeşte
0,5 mm, piesele defecte se înlocuiesc.
(2) Bavura formată în jurul capului închizător al nitului se
îndepărtează cu dalta fără a deteriora piesa nituită.
(3) Rebaterea niturilor mai puţin strânse, este interzisă.
68
distanţa de la axa găurii la marginea piesei, să nu fie mai mică
decât distanţa minimă admisibilă corespunzătoare diametrului
nou, iar prin mărirea găurilor să nu scadă rezistenţa elementului.
71
momentului de strângere cu precizia impusă de reglementările
specifice în vigoare.
(2) Se interzice asigurarea pretensionării prin măsurarea
unghiului de rotire a piuliţei fără a măsura momentul de
strângere.
75
§. 4. Înlocuirea de piese deteriorate
76
flambajului, înlocuirea ei se realizează numai după descărcarea
de eforturi a tablierului.
78
Art. 223. – Găurirea se realizează cu burghiul sau prin
poansonare, dar poansonarea găurilor se admite numai la piese
mai subţiri de 16 mm, executându-se la un diametru cu cel puţin
5 mm mai mic decât diametrul găurii definitive.
79
SECŢIUNEA a 3-a
Ridicarea tablierelor metalice ale podurilor
de cale ferată
80
Art. 231. – (1) În nici un caz aparatele de ridicare nu se
aşează direct sub tălpile lonjeroanelor de capăt.
(2) În prealabil, se verifică prin calcule, eforturile maxime
în elementele antretoazei şi la îmbinările ei cu grinzile
principale şi se urmăreşte ca, în timpul ridicării, nici o piesă a
tablierului şi nici o parte a culeei sau pilei să nu fie solicitată
peste rezistenţa admisibilă.
81
(3) Nu se admite ca presele hidraulice să fie lăsate slăbite
pe locul de ridicare a tablierului metalic după aşezarea acestuia
pe calaje.
(4) În toate cazurile, operaţia de ridicare a tablierului va fi
realizată de personal pregătit şi instruit în acest scop, în
prezenţa şefului atelierului regional de poduri.
SECŢIUNEA a 4-a
Condiţii de execuţie a lucrărilor de reparaţii
la podurile de cale ferată
82
Art. 238. – În cazul eclisării fisurilor din platbanda de
inimă a grinzilor inimă plină, fisura se încadrează cu două găuri
de stopare de 3-5 mm diametru, executate la cele două
extremităţi ale fisurii pentru a opri dezvoltarea ei, după care se
execută reparaţia prin eclisare.
SECŢIUNEA a 5-a
Execuţia lucrărilor de întreţinere la podurile masive
de cale ferată
84
CAPITOLUL VII
ÎNTOCMIREA RELEVEELOR LA PODURILE
DE CALE FERATĂ
SECŢIUNEA 1
Releveul elementelor caracteristice ale podului
de cale ferată
SECŢIUNEA a 2-a
Releveul deformaţiilor grinzilor principale
în plan vertical
SECŢIUNEA a 3-a
Releveul deformaţiilor grinzilor principale în
plan orizontal
SECŢIUNEA a 4-a
Releveul cotelor de reazem ale podurilor de cale ferată
90
SECŢIUNEA a 5-a
Releveul profilului albiei
Art. 261. – (1) Cotele fundului albiei se măsoară în raport
cu nivelul feţei superioare a traverselor şi se consemnează în
memoriu de revizie printr - o schiţă.
(2) La cursuri de apă mici, măsurarea se realizează, după
caz, cu ajutorul unor instrumente simple dar care să asigure o
toleranţă de cel mult 1 cm.
(3) Manipularea instrumentelor se efectuează de pe pod în
dreptul locului unde trebuie stabilită adâncimea albiei.
Art. 262. – (1) La podurile peste ape mari, pentru
măsurarea adâncimilor acestora sub pod se folosesc dispozitive
adecvate.
(2) Pentru podurile dunărene, cursul apei fiind navigabil,
măsurătorile se realizează de unităţi autorizate care dispun de
ambarcaţiuni şi aparataj special, pe bază de convenţii cu
administraţia de navigaţie, la o perioadă de cel puţin un an.
Art. 263. – La podurile cu grinzi cu zăbrele, aceste cote se
măsoară în dreptul fiecărui nod, iar la cele cu grinzi cu inimă
plină se măsoară cotele în punctele cu risc sporit, într-un număr
suficient de mare pentru o bună reprezentare a configuraţiei
albiei, dar nu mai puţin de zece puncte.
91
CAPITOLUL VIII
MEMORIUL DE REVIZIE TEHNICĂ PERIODICĂ A
PODURILOR DE CALE FERATĂ
SECŢIUNEA 1
Întocmirea memoriului de revizie tehnică periodică
SECŢIUNEA a 2-a
93
(2) Când la un anumit pod nu s-au efectuat constatări sau
nu s-au efectuat reparaţii, coloanele şi rândurile respective, nu
se completează.
(3) În acest ultim caz, în dreptul anexei respective se
înscrie pe coperta memoriului de revizie “nu este cazul”.
Art. 270. – În general, raportarea rezultatelor reviziei
tehnice periodice trebuie să conţină:
a) defectele constatate şi remediate imediat de către
atelierul regional de poduri la tablierele metalice şi
calea propriu-zisă, cum ar fi nituri slăbite, crăpături,
îndoituri:
– pentru nituri, se precizează unde şi câte nituri s-au
găsit slăbite şi câte s-au schimbat – anexa nr. 10;
– pentru îndoituri care nu s-au putut repara la rece şi
pentru crăpături, se precizează locul unde s-au depistat,
forma şi mărimea lor, schiţa cu toate dimensiunile
caracteristice, schiţa reparaţiei efectuate şi data repară-
rii – anexa nr. 11;
– pentru piesele atacate de rugină se precizează locul
defectului, lungimea atacată, reducerea secţiunii, în mm
a piesei degradate, schiţa reparaţiei efectuate şi data
reparării.
Lista materialelor întrebuinţate la reparaţie, se prezintă
în anexa nr. 12.
b) defectele mai grave constatate la tablierele metalice şi la
calea propriu-zisă, a căror înlăturare s-a cerut cu raport
special – anexa nr. 13.
c) defectele constatate şi lucrările executate sau necesar a
fi executate la infrastructura podului, culei şi pile
– anexa nr. 14.
d) alte neconformităţi, prevăzute în prezentele instrucţiuni
care nu implică lucrări de reparaţii imediate, precum şi
diferite observaţii ale şefului atelierului regional de
poduri, atât la suprastructura cât şi la infrastructura
podului – anexa nr. 15. Tot în această anexă, se
94
precizează data ultimei revopsiri şi modul cum se
comportă vopseaua.
SECŢIUNEA a 3–a
Raportarea releveelor efectuate la podurile
de cale ferată
95
Art. 275. – Releveul nivelmentului reazemelor se
realizează în special la podurile cu grinzi continue, în arc fără
tirant, sau cu două articulaţii şi se raportează conform anexei nr. 18.
SECŢIUNEA a 4-a
Raportarea lucrărilor executate la podurile de cale
ferată
98
Art. 285. – Executanţii lucrărilor de intervenţii asupra
construcţiilor au obligaţia să respecte prevederile din proiectele
tehnice elaborate în acest scop, luând toate măsurile pentru
asigurarea calităţii lucrărilor, având în vedere că atât
proiectantul cât şi executantul lucrării, au responsabilităţi legate
de comportamentul structurii de rezistenţă pe toată perioada de
exploatare a construcţiei.
99
CAPITOLUL XI
SCHELE UTILIZATE LA LUCRĂRILE DE PODURI
DE CALE FERATĂ
SECŢIUNEA 1
Schele utilizate la executarea reviziei şi a lucrărilor, în
condiţii tehnice impuse.
101
SECŢIUNEA a 2-a
Scule şi dispozitive utilizate la executarea reviziei tehnice şi
a lucrărilor la podurile de cale ferată
102
CAPITOLUL XII
ASIGURAREA CALITĂŢII LA LUCRĂRILE DE PODURI
DE CALE FERATĂ
SECŢIUNEA 1
104
SECŢIUNEA a 2-a
Obligaţii şi răspunderi ale administratorului infrastructurii
feroviare sau ale gestionarului infrastructurii feroviare
neinteroperabile referitoare la calitatea
lucrărilor de poduri
105
construcţii se execută lucrări de extindere,
consolidare, reconstruire şi reparaţie.
106
SECŢIUNEA a 3–a
Obligaţii şi răspunderi ale agentului economic autorizat
care execută lucrări la podurile de cale ferată
SECŢIUNEA a 4–a
Obligaţii şi răspunderi comune
SECŢIUNEA a 5-a
Urmărirea respectării condiţiilor de
siguranţa circulaţiei şi protecţie a muncii
109
CAPITOLUL XIII
RECEPŢIA LUCRĂRILOR DE REVIZIE TEHNICĂ
PERIODICĂ, ÎNTREŢINERE ŞI REPARAŢII A
PODURILOR DE CALE FERATĂ
SECŢIUNEA 1
Convocarea comisiei de recepţie a lucrărilor
110
(2) În cazul în care lucrările de revizie, întreţinere şi
reparaţii efectuate de atelierul de poduri regional nu pot fi
recepţionate din cauza nefinalizării documentaţiilor necesare
pentru recepţie, înainte de revopsire un reprezentant al
compartimentului de specialitate regional însoţit de şeful
atelierului regional de poduri şi de inginerul responsabil cu
lucrările de artă din secţie trebuie să efectueze recepţia acestora;
procesul verbal de constatare a execuţiei întocmit de aceştia
trebuie prezentat comisiei de recepţie.
SECTIUNEA a 2-a
Efectuarea recepţiei lucrărilor de revizie tehnică periodică,
întreţinere şi reparaţii
111
Art. 314. – Comisia de recepţie a reviziei tehnice
periodice sau a lucrărilor de reparaţii, examinează:
a) dacă lucrările au fost executate în conformitate cu
prevederile contractului, ale documentaţiei tehnice
de execuţie şi ale reglementărilor specifice, cu
respectarea exigenţelor esenţiale, conform legii;
b) dacă s-au respectat avizele şi condiţiile de execuţie
impuse de autorităţile competente;
c) dacă s-a întocmit documentaţia scrisă şi desenată
necesară recepţiei;
d) dacă sunt justificate cheltuielile efectuate.
112
Art. 318. – Comisia de recepţie recomandă amânarea
recepţiei în cazul în care:
a) se constată lipsa sau nefinalizarea unor lucrări care
afectează siguranţa în exploatare a podului de cale
ferată;
b) construcţia prezintă vicii a căror remediere este de
durată şi care, dacă nu ar fi efectuată, ar diminua
considerabil utilitatea lucrării;
c) există în mod justificat dubii cu privire la calitatea
lucrărilor şi este nevoie de încercări de orice fel pentru
a le clarifica.
SECŢIUNEA a 3-a
Condiţiile de circulaţie a trenurilor pe podurile de cale
ferată stabilite în urma reviziei tehnice periodice
114
PARTEA A II - A
PROTECŢIA ANTICOROZIVĂ A PODURILOR METALICE
DE CALE FERATĂ
CAPITOLUL XIV
ORGANIZAREA LUCRĂRILOR DE REVOPSIRE A
TABLIERELOR METALICE LA PODURILE
DE CALE FERATĂ
SECŢIUNEA 1
Scopul revopsirilor, interdependenţa dintre lucrările de
revopsire şi revizie
115
toate cazurile, revizia podurilor să preceadă revopsirea lor, iar
intervalul între aceste două operaţii să fie cât mai scurt posibil.
(2) Dacă revizia podului s-ar efectua după revopsirea lui,
lucrările s-ar îngreuna foarte mult prin faptul că descoperirea
defectelor sub vopsea ar deveni foarte dificilă şi în multe cazuri
chiar imposibilă – de exemplu, descoperirea fisurilor.
(3) Pe de altă parte, prin încercarea niturilor, precum şi
prin înlocuirea pieselor defecte cu piese noi, încă nevopsite,
revizia ar deveni mai costisitoare, necesitând imediat după
terminarea ei o nouă revopsire a tuturor suprafeţelor unde
vopseaua s-a deteriorat sau nu este continuă.
116
(3) În caz contrar este obligatoriu ca celelalte straturi să
fie aplicate tot de echipa care efectuează revizia.
SECŢIUNEA a 2-a
Periodicitatea revopsirii podurilor de cale ferată
117
exploatare a unui pod metalic sau masiv - din beton
precomprimat, cu conlucrare, grinzi înglobate - personalul cu
responsabilităţi în acest sens trebuie să analizeze cumulativ
următoarele aspecte în adoptarea intervalelor de intervenţie:
a) respectarea unei periodicităţi comune pentru revizie şi
revopsire, prin adoptarea unor sisteme de protecţie cu
o durată de viaţă care să garanteze integritatea acestora
în intervalul de timp dintre două revizii tehnice;
b) adoptarea unor sisteme de protecţie cu o durată de
viaţă estimată la un multiplu de intervale de revizie,
prin analizarea influenţei reducerii manoperei la
reviziile tehnice periodice fără revopsire faţă de preţul
unei protecţii anticorozive superioare;
c) utilizarea unui sistem de protecţie compatibil cu cel
existent, dar cu o curăţare manuală când suprafaţa
afectată este redusă, sau înlocuirea sistemului existent
cu unul nou, superior ca durată de viaţă şi cu
realizarea mecanizată a curăţirii suprafeţelor metalice,
recomandabil prin sablare.
SECŢIUNEA a 3-a
Planificarea lucrărilor de revopsire a podurilor
de cale ferată
118
motive, nu pot fi executate în strictă conformitate cu
programele anuale.
Art. 335. – Succesiunea dintre reviziile tehnice şi
revopsiri trebuie să fie menţinută iar eventualele lucrări
întârziate dintr-un an trebuie să fie neapărat realizate în anul
următor, pentru ca în cursul unui ciclu de 7 ani, respectiv 5 ani
sau 3 ani după caz, toate podurile de cale ferată, fără excepţie,
să fie revizuite, reparate şi revopsite.
Art. 336. – (1) Podurile care, din motive obiective, nu au
putut fi revopsite la termenele fixate, sunt examinate la faţa
locului de o comisie compusă dintr-un inginer de la
compartimentul de specialitate regional, inginerul responsabil
cu podurile al secţiei de întreţinere a căii şi de şeful atelierului
de poduri, care stabileşte un program de revopsire a acestor
poduri, pe urgenţe.
(2) Aceste urgenţe sunt stabilite pentru fiecărui pod
ţinându – se seama de starea în care se prezintă protecţia
anticorozivă şi de depăşirea perioadei de revopsire.
Art. 337. – Nu se admite, în nici un caz, pe nici o porţiune
de pod, aplicarea unor straturi de vopsea în primul an şi a
celorlalte straturi în anul următor.
Art. 338. – În fiecare an, compartimentul de specialitate
regional evaluează lucrările de revopsire a podurilor metalice
care urmează să fie executate în anul următor, inclusiv
restanţele din anii anteriori.
Art. 339. – Determinarea suprafeţelor de revopsit se
efectuează în modul următor:
a) se stabileşte greutatea podurilor, luând datele necesare
din evidenţa podurilor, din dosarele iniţiale de la
executarea podurilor, sau calculându-le pe baza
diagramelor şi formulelor empirice;
b) se stabileşte suprafaţa de revopsit a fiecărui pod pe
baza greutăţii şi deschiderii lui, trecând în evidenţă,
pentru fiecare pod, suprafaţa lui – punctele a) şi b) se
119
aplică în cazurile când nu este cunoscută suprafaţa
podului;
c) se evaluează procentual suprafeţele parţiale care
urmează să fie tratate prin diferite operaţii de curăţire
şi/sau revopsire în raport cu starea vopselei vechi:
− aceste suprafeţe se determină pe baza examinării
pe teren de către inginerul responsabil cu lucrările
de artă al secţiei de întreţinere a căii şi şeful
atelierului regional de poduri cu ocazia reviziei
tehnice, a stării vopselei vechi şi a aprecierii
globale pentru fiecare pod, stabilind o mărime
procentuală în raport cu suprafaţa totală a părţilor
care urmează să fie supuse fiecărei operaţii în
parte;
− pe baza acestui raport se pot calcula toate
suprafeţele parţiale corespunzătoare fiecărei
operaţii;
− se stabilesc cantităţile de materiale şi manoperă pe
1 mp de suprafaţă, necesare fiecărei operaţii în
parte;
− pe baza datelor de la punctele anterioare, se
calculează cantităţile totale de materiale;
− revopsirea podurilor metalice fiind în strânsă
legătură cu revizia lor şi urmând a fi începute la un
interval scurt de timp terminarea completă a
acesteia, nu se procedează la revopsirea unui pod
decât după ce s-au recepţionat lucrările de revizie.
120
CAPITOLUL XV
EXECUTAREA ŞI RECEPŢIA LUCRĂRILOR DE
REVOPSIRE A TABLIERELOR PODURILOR
DE CALE FERATĂ
SECŢIUNEA 1
Pregătirea suprafeţelor metalice ale podurilor pentru
revopsire
123
Art. 352. – (1) După pregătirea suprafeţelor pentru
revopsire, se procedează imediat la chituirea tuturor rosturilor
deschise ale pieselor îmbinate, pentru a suprima orice loc unde
ar putea să pătrundă sau să stagneze apa şi să provoace astfel
ruginirea.
(2) Chitul trebuie să fie destul de plastic, pentru a
pătrunde bine în deschizături şi totodată destul de consistent
pentru a se fixa bine.
(3) Chitul nou nu se aplică peste chitul sau vopseaua
veche; înainte de chituire, rostul deschizăturii se curăţă cu o
lamă subţire de orice urmă de vopsea sau chit vechi, precum şi
de rugină, dacă aceasta ar exista sub chit.
SECŢIUNEA a 2-a
Vopsirea suprafeţelor metalice ale podurilor de
cale ferată
128
Art. 368. – Primul strat al sistemului de acoperire prin
vopsire se aplică după cel mult 3 ore de la pregătirea suprafeţei
elementului metalic.
Art. 369. – (1) Materialele de protecţie anticorozivă
utilizate trebuie să fie omologate sau agrementate după caz
conform legislaţiei în vigoare şi însoţite de certificatele de
calitate şi instrucţiunile tehnice de aplicare.
(2) Produsele ce se utilizează pentru protecţie trebuie să
fie utilizate numai în termenul de garanţie, iar în acest sens, la
livrare se verifică data de fabricaţie şi termenul de garanţie.
Art. 370. – Sistemul de protecţie se compune în principal
din trei straturi:
a) stratul primar sau grundul, cu rol de aderenţă şi
protecţie;
b) stratul intermediar de vopsea cu rol de protecţie a
sistemului anterior;
c) stratul de finisare pentru aducerea sistemului de
protecţie la grosimea stabilită.
SECŢIUNEA a 3-a
Supravegherea, controlul şi recepţia lucrărilor de
revopsire a podurilor de cale ferată
130
SECŢIUNEA a 4-a
Revopsirea porţiunilor tablierului de sub
traverse şi platelaj
131
SECŢIUNEA a 5-a
Recomandări pentru stabilirea cantităţilor de materiale şi
manoperă necesare revopsirii
unui mp de pod metalic
132
(2) Operaţia C1 se execută, pe toată suprafaţa metalică de
revopsit, separat cu fiecare operaţie C2 şi C3, în parte, pentru ca
podul să nu se murdărească din nou, în intervalul de timp dintre
operaţiile M1 şi Z1 şi dintre M2 şi Z1.
(3) Succesiunea operaţiilor de revopsire este următoarea:
se execută mai întâi operaţia C3 apoi M1, pe suprafaţa
corespunzătoare, urmează C2 apoi M2, peste suprafaţa spălată
C2+C3; urmează apoi C1 pe restul suprafeţei nespălate cu C2 şi
C3 şi în fine Z1 şi Z2 pe toată suprafaţa metalică.
SECŢIUNEA a 6-a
Verificarea calităţii şi recepţionarea lucrărilor de
protecţie anticorozivă
133
Art. 385. – (1) Operaţiile de verificare şi recepţie a
lucrărilor ce devin ascunse se efectuează de responsabilul
atestat pentru aceste lucrări, stabilit de către regionala de căi
ferate.
(2) Verificarea de către comisia de recepţie a operaţiilor
care au devenit ascunse, care presupun degradarea protecţiei, se
va face prin sondaj, urmând a fi remediate imediat de către
executantul lucrării.
134
(2) Aceste aspecte se verifică pe 5% din numărul total de
elemente de acelaşi tip şi pe câte 20% din numărul pieselor
componente ale elementelor respective.
(3) Rezultatul verificării este dat prin interpretarea mediei
a trei măsurători efectuate pe o zonă de aproximativ 10 cm2.
135
CAPITOLUL XVI
DISPOZIŢII FINALE
136
Anexa nr. 1
la Instrucţiunile nr. 309
PERIODICITATEA REVIZIILOR LA PODURILE METALICE ŞI MASIVE
Poduri metalice din fier Anual şi obligatoriu după temperaturi La termenele stabilite în
2 ani
pudlat sub -20°C Instrucţia nr. 305
La termenele din Instrucţia nr.305;
Poduri metalice la care s-a Anual sau conform celor stabilite de
personalul trebuie avizat asupra
constatat un accentuat 5 ani expertize sau funcţie de evoluţia
fenomenului şi localizării unor defecte
fenomen de oboseală stării tehnice
existente
Conform expertizei sau dispoziţiilor
Zidărie, beton, beton armat 10 ani
şi evoluţiei stării tehnice
Poduri şi podeţe masive
Conform expertizei sau dispoziţiilor La termenele stabilite în
Beton precomprimat 5 ani
şi evoluţiei stării tehnice Instrucţia nr. 305
Conform expertizei tehnice sau
Vechi Saligny 7 ani
dispoziţiilor
Podurile dunărene Cernavodă
Conform expertizei tehnice sau La termenele stabilite în
Feteşti 5 ani
dispoziţiilor Instrucţia nr. 305
Giurgiu
Anexa nr. 2a
la Instrucţiunile nr. 309
ELEVAŢIE
138
Anexa nr. 2b
la Instrucţiunile nr. 309
ELEVAŢIE
139
Anexa nr. 2c
la Instrucţiunile nr. 309
ELEVAŢIE
140
Anexa nr. 2d
Instrucţiunile nr. 309
SECŢIUNE LONGITUDINALĂ
143
Anexa nr. 2g
la Instrucţiunile nr. 309
Raza suprafeţei de
Diametrul cepului
Tipul aparatului
basculare
R
Kx)
h10x)
b2x)
h8x)
h9x)
b6x)
hrx)
h2x)
a3x)
a6x)
px)
b1
b3
b4
b5
h1
h3
h4
h5
h6
h7
a1
a2
a5
a4x)
h
a
IIIA 450 140 60 80 60 - - 195 560 500 470 60 60 65 51 320 305 50 50 50 50 15 - - - - - 700 -
IIIB 480 140 60 80 60 - - 210 630 570 470 60 60 100 51 340 325 50 50 50 50 15 - - - - - 700 -
120
IVA 500 140 60 60 70 60 215 700 350 520 60 - 84 - 410 330 50 60 50 50 15 35 80 35 30 45 400 130
220
120
IVB 500 140 60 60 70 60 215 700 560 730 60 60 84 - 410 330 50 60 70 50 15 40 80 35 30 45 400 130
220
120
V 550 140 65 60 70 75 240 790 590 760 70 60 84 - 440 360 50 60 75 60 15 50 100 35 30 45 400 130
220
130
VI 600 140 75 70 70 75 265 860 630 800 70 60 84 - 470 385 50 65 75 60 15 50 85 35 35 50 400 130
220
150
VII 660 140 75 80 80 75 290 910 630 800 80 60 84 - 510 415 50 70 75 60 15 50 85 40 40 55 400 150
220
150
VIII 700 140 75 90 90 80 305 990 630 800 90 70 84 - 550 450 50 75 90 70 20 55 95 45 40 60 400 150
220
150
IX 750 140 80 100 90 90 330 1050 630 800 90 80 84 - 590 475 60 75 105 75 25 65 90 60 40 65 400 150
220
1. Placă superioară.
2. Balansier superior.
3. Balansier inferior.
147
Anexa nr. 3b
la Instrucţiunile nr. 309
Diametrul rulourilor d
Longitudinale Transversale Verticale
Tipul aparatului de
Raza suprafeţei de
basculare R
a8
reazem
a10
normale
b1
b3
b4
b5
b7
h1
h3
h4
h5
h6
h7
a1
a2
a5
a9
înguste
h
a
l
a7
Linii
Linii
148
1. Placă superioară.
2. Balansier superior.
3. Balansier inferior.
4. Rulou.
5. Placă inferioară.
149
Anexa nr. 4a
la Instrucţiunile nr. 309
Clase de beton conform NE-012-1999 şi echivalentul în clase de beton
conform C 140/86, respectiv mărci de beton înainte de apariţia
normativului C 140/86 pentru executarea lucrărilor din beton şi beton armat
Echivalent
marcă beton
până la
apariţia
C 140/86 B 50 B 75 B100 B150 B 200 B 250 B 300 B 350
Clasa de
rezistenţă a C∗ C C∗ C C C C∗ C
betonului 2,8/3,5 4/5 6/7,5 8/10 12/15 16/20 18/22,5 20/25
f ck cilindrice 2,8 4 6 8 12 16 18 20
f ck cubice 3,5 5 7,5 10 15 20 22,5 25
Clasa de
beton
conform Bc 3,5 Bc5 Bc 7,5 Bc 10 Bc 15 Bc 20 Bc 22,5 Bc 25
C 140/86
Echivalent
marcă beton
până la
apariţia
C 140/86 B 400 B 450 - B500 - B 600 - B 700
Clasa de
rezistenţă a C C∗ C C∗ C C C∗ C
betonului 25/30 28/35 30/37 32/40 35/45 40/50 45/55 50/60
f ck cilindrice 25 28 30 32 35 40 45 50
f ck cubice 30 35 37 40 45 50 55 60
Clasa de beton
conform
C 140/86 Bc 30 Bc35 - Bc 40 - Bc 50 - Bc 60
Legendă:
∗
– clasele de beton care nu se regăsesc în normele europene dar valabile pănă la
armonizare cu Eurocodul 2;
f ck cubice – cu rezistenţa la compresiune în N/mmp determinată la vârsta de 28
zile pe epruvete cubice cu laturile de 150 x 150 x 150 mm sub a cărui valoare se
pot situa 5% din rezultate;
f ck cilindrice – cu rezistenţa la compresiune în N/mmp determinată la vârsta de 28
zile pe epruvete cilindrice cu diametrul de 150 mm şi înălţime 300 mm, sub a
cărui valoare se pot situa 5% din rezultate.
150
Anexa nr. 4b
la Instrucţiunile nr. 309
EVALUAREA REZISTENŢEI BETONULUI LA 28 ZILE ÎN CONDIŢII NORMALE DE ÎNTĂRIRE
f 28 zile 20 C 1/C
tm=temperatura
Tipul de ciment medie din primele Valorile coeficientului "C", în funcţie de vârsta betonului de încercare de
utilizat 7 zile - °C
3 zile 7 zile 14 zile 28 zile 56 zile 90 zile 180 zile
II/B – S 32,5 +5 0,15 0,30 0,47 0,72 1,10 1,25 1,30
H I 32,5 +10 0,25 0,43 0,64 0,90 1,15 1,25 1,30
H II/A – S 32,5 +20 0,35 0,55 0,75 1,00 1,15 1,25 1,30
SR II/A – S 32,5 +30 0,43 0,63 0,80 1,03 1,15 1,25 1,30
151
S
L
(
⋅ 45 L + 700 )
L
(
⋅ 82 L + 700 ) L
(
⋅ 33 L + 1300 ) L
(
⋅ 33 L + 1500 )
1000 1000 1000 1000
A
L
(
⋅ 41L + 600 ) L
1000
(
⋅ 75 L + 650 )
L
(
⋅ 30 L + 1200 ) L
(
⋅ 30 L + 1400 )
1000 1000 1000
B
L
(
⋅ 38 L + 600 ) L
(
⋅ 68 L + 650 )
L
(
⋅ 27 L + 1200 ) L
(
⋅ 27 L + 1400 )
1000
1000
1000 1000
I
L
(
⋅ 32 L + 200 ) L
1000
(
⋅ 42 L + 250 )
L
(
⋅ 20 L + 500 ) L
(
⋅ 20 L + 600 )
1000 1000 1000
Coeficientul C2 funcţie de
Coeficientul C1 funcţie de tipul tablierului
înălţimea redusă a tablierului
1,10 Tabliere în curbă R < 1200 m 1,02 Ipcs L : 11
1,05 Tabliere în curbă 1200 m < R < 2200 m 1,04 Ipcs L : 12
1,05 Tabliere oblice > 600 grindă ipcj şi 1,11 Ipcs L : 14
grindă cu zăbrele cu calea sus sau jos 1,02 Ipcs L : 12
1,01 Ipcs L : 11
1,03 Tabliere oblice, grindă ipcs 1,07 Ipcs L : 13
0,95 Tabliere continue 1,04 Ipcs L : 13
0,85 Tabliere cu calea sus, cu traverse 1,06 Ipcs L : 14
prelungite pentru trotuare 1,05 Grindă cu zăbrele L:8
1,02 Grindă cu zăbrele L:7
152
Convoi de calcul T 8,5
NOTĂ
∗ este cuprinsă şi greutatea elementelor de rezistenţă ale trotuarelor de serviciu.
Pentru poduri metalice având alte caracteristici constructive, greutatea structurii de
rezistenţă se obţine aproximativ, multiplicând valorile din tabelul de mai sus, cu
diferiţi coeficienţi Ki, astfel :
− pentru poduri cu grinzi principale având înălţime redusă, coeficientul Ki
= K1 se ia din tabelul următor:
R1 în m K2
R ≤ 1100 1,10
1100 < R ≤ 2500 1,05
2500 < R ≤ 4000 1,02
R > 4000 1,00
153
− pentru poduri oblice, valorile coeficientului Ki = K3 sunt date în tabelul
următor:
Alcătuirea podului K8
Grinzi cu inimă plină, cale sus sau jos,
0,75
având contravântuiri nituite
Grinzi cu zăbrele, integral sudate
inclusiv grinzile căii, prinderi şi joante 0,80
nituite
Grinzi cu zăbrele nituite, iar grinzile
0,85
căii nituite
Pentru un pod care are mai multe dintre caracteristicile de mai sus,
coeficientul K de modificare a greutăţii obţinute cu formulele din tabel, specifice
convoaielor T 8,5 şi I 3, este egal cu produsul coeficienţilor Ki corespunzător
fiecărei caracteristici.
Greutatea trotuarelor pentru circulaţie publică se ia în calcul separat.
Greutatea podurilor confecţionate din alte oţeluri decât OL 37 sau cu o
alcătuire deosebită trebuie evaluată prin alte metode.
154
Anexa nr. 6
la Instrucţiunile nr. 309
20
19
18
17
16
15 grinzi cu
155
inima plina
14
13
12
grinzi cu
11 zabrele
10
9
8
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90
Deschiderea în m
Anexa nr. 7
la Instrucţiunile nr. 309
70x70x8 70 8 9 4,5 10,6 8,36 2,01 4,95 2,85 2,49 47,5 9,52 2,11 75,3 2,66 19,7 6,91 1,36
70x70x9xx) 9 11,9 9,34 2,05 2,90 2,5 52,6 10,6 2,10 83,1 2,64 22 7,59 1,36
70x70x10 10 13,1 10,3 2,09 2,96 2,52 57,2 11,7 2,09 50,5 2,63 23,9 8,09 1,35
80x80x6 6 9,35 7,36 2,17 3,07 2,85 55,8 9,57 2,44 88,5 3,08 23,1 7,55 1,56
80x80x8 80 8 10 5 12,3 9,63 2,26 5,66 3,19 2,82 72,2 12,6 2,43 115 3,06 29,8 9,36 1,55
80x80x10 10 15,1 11,9 2,34 3,3 2,85 87,5 15,4 2,41 139 3,03 36,3 11 1,55
90x90x8 8 13,9 10,9 2,5 3,53 3,17 104 16,1 2,74 166 3,45 43,1 12,2 1,76
90x90x9 9 15,5 12,2 2,54 3,59 3,18 116 18 2,74 184 3,45 47,8 13,3 1,76
90 11 5,5 6,36
90x90x10x) 10 17,1 13,4 2,58 3,65 3,26 129 21,1 2,74 204 3,43 52,5 14,4 1,75
90x90x11 11 18,7 14,7 2,62 3,7 3,21 138 21,6 2,72 218 3,41 57,1 15,4 1,75
100x100x8 8 15,5 12,2 2,74 3,87 3,52 145 19,9 3,06 230 3,85 59,8 15,4 1,96
100x100x10 100 10 12 6 19,2 15 2,82 7,07 3,99 3,54 177 24,6 3,04 280 3,83 72,9 18,3 1,95
100x100x12 12 22,7 17,8 2,9 4,11 3,57 207 29,1 3,02 328 3,8 85,7 20,9 1,94
120x120x10 10 23,2 18,2 3,31 4,69 4,23 313 36 3,67 497 4,63 129 27,5 2,36
120 13 6,5 8,49
120x120x12 12 27,5 21,6 3,4 4,8 4,26 368 42,7 3,65 584 4,6 151 31,5 2,35
130x130x12 12 30 23,6 3,64 5,15 4,6 472 50,4 3,97 750 5 194 37,7 2,54
130x130x14 130 14 14 7 34,7 27,2 3,72 9,19 5,26 4,63 540 58,2 3,94 857 4,97 223 42,4 2,53
130x130x16 16 39,3 30,9 3,8 5,37 4,66 605 65,8 3,92 959 4,94 251 46,7 2,52
Dimensiunile secţiunii mm Secţi- Distanţa axelor - cm Mărimile statice pentru axele de încovoiere
Masa
unea
Tipul G e w v1 v2 X-X Y-Y U-U V-V
S
laminatului a g r r1
Iz=Iy Wz=Wy iz=iy Iu iu Io Wv iv
cm kg/m cm4 cm3 cm cm4 cm cm4 cm3 cm
140x140x2 12 32,5 25,5 3,9 5,5 5,04 602 59,7 4,31 957 5,43 248 44,9 2,76
140x140x14 140 14 15 7,5 37,6 29,4 3,98 9,9 5,61 5,07 689 68,8 4,30 1094 5,42 284 50,5 2,74
140x140x16 16 42,2 37,3 4,2 5,9 5,09 772 79,1 4,28 1230 5,4 314 61,5 2,72
150x150x12x) 12 34,8 27,3 4,12 5,83 5,29 737 67,7 4,6 1170 5,80 303 52 2,95
150x150x14 14 40,3 31,6 4,21 5,95 5,31 845 78,2 4,58 1340 5,77 347 58,3 2,94
150 16 8 10,6
150x150x16 16 45,7 35,9 4,29 6,07 5,34 949 88,7 4,56 1510 5,74 391 64,4 2,93
150x150x18 18 51 40,1 4,37 6,17 5,38 1050 98,7 4,54 1670 5,71 435 70,4 2,92
160x160x12 12 37,4 29,7 4,39 6,19 5,74 913 78,6 4,94 1450 6,23 376 60,5 3,17
160x160x14 14 43,3 34 4,47 6,3 5,77 1046 90,8 4,92 1662 6,2 431 68,1 3,16
160 17 8,5 11,3
160x160x16 16 49,1 38,5 4,55 6,42 5,79 1175 103 4,89 1866 6,17 485 75,3 3,14
160x160x18 18 54,8 43 4,63 6,53 5,82 1299 114 4,87 2061 6,13 537 82,1 3,13
Observatii:
157
− momentul de inerţie (I), raza de giraţie (i) şi modulul de rezistenţă (w) sunt raportate la axa de încovoiere
respectivă;
− masa este calculată pentru dimensiunile nominale, pe baza densităţii 7,85 kg/dm2.
Anexa nr. 8
la Instrucţiunile nr. 309
DISTANŢE ÎNTRE NITURI
Diametrul tijei nitului d, înainte de batere - mm
Nr. Cazul pentru care se determină 12 (14) 16 (18) 20 (22) 24 27 30
crt distanţa între nituri Diametrul găurii d, diametrul nitului bătut - mm
13 15 17 19 21 23 25 28 31
1 Distanţa minimă e1=3,5d
intre nituri 46 53 60 67 74 80 88 100 110
2 Distanţa minimă e1=6d 78 90 102 114 126 128 150 168 186
între nituri pentru
eforturi de
158
compresiune
eforturi alternative e=12 t când t<: 6,5 7,5 8,5 9,5 10,5 12,5 14,5 14 15,5
şi pentru rigidizări
contra voalării
3 Distanţa maximă e1=10 d 130 150 170 190 210 230 250 280 310
între nituri pentru
eforturi de întindere e=20 t când t<: 6,5 7,5 8,5 9,5 10,5 11,5 12,5 14 15,5
4 pe direcţia
26 30 31 38 42 46 50 56 62
Distanţa minimă efortului: e2=2 d
până la marginea normal pe
piesei direcţia efortului: 20 23 25 29 32 35 38 42 47
e3=1,5 d
5 Distanţa maximă e2= e2=3 d 39 45 51 57 63 69 75 84 93
până la marginea
piesei 6 t când t<: 6,5 7,5 8,5 9,5 10,5 11,5 12,5 14 15
Anexa nr. 9
la Instrucţiunile nr. 309
MEMORIUL
Data…………………… Întocmit,
…………………..
159
Anexa nr. 10
la Instrucţiunile nr. 309
Pod km ..................................
Linia ......................................
160
Anexa nr. 11
la Instrucţiunile nr. 309
Pod km ..................................
Linia ......................................
1)
Pentru prezentarea clară a defectelor se efectuează schiţe cu
dimensiuni, în rubricile respective sau pe foi separate, care se ataşează la
tabelul respectiv.
161
Anexa nr. 12
la Instrucţiunile nr. 309
Pod km ..................................
Linia ......................................
MATERIALE UTILIZATE
Denumirea Caracteristici Clasă oţel,
Cantităţi
materialelor dimensionale STAS
Platbandă
.........
.........
.........
Cornier
.........
.........
.........
Nituri
.........
.........
.........
.........
SIRP
.........
.........
.........
.........
Şuruburi
Alte materiale
Total general
Data………………. Întocmit,
…………….
Şef Atelier regional de poduri
(Şef Secţie Poduri)
162
Anexa nr. 13
la Instrucţiunile nr. 309
Pod km ..................................
Linia ......................................
1)
Pentru prezentarea clară a defectelor se vor face la nevoie
schiţe cu dimensiuni în rubricile respective sau pe foi separate, care
se ataşează la tabelul respectiv.
2)
În cazul când înlăturarea defectelor mai grave s-a făcut
ulterior întocmirii memoriului, data din această rubrică se va trece
în duplicatul acestui tabel.
163
Anexa nr. 14
la Instrucţiunile nr. 309
Pod km ..................................
Linia ......................................
Lucrări de
Defectele constatate la Măsuri luate reparaţii executate
zidării – la culee sau şi rapoartele în decursul celor
Materialul de
Nr. Nr. culeei pile – precum şi la lucrările efectuate 5/7 ani, anteriori
construcţie al
traveei sau pilei anexe ca sferturi de con, pentru reviziei tehnice
culeei sau pilei
apărări şi reprezentarea lor defectele din actuale,
prin schiţe coloana 4 cu precizarea
datei de excutare
164
1 2 3 4 5 6
Observaţii: În lipsă de costatări de defecte sau de lucrări executate, în rubricile respective se scrie "Nu este
cazul".
Data.........………….. Întocmit,
....................
Şef Atelier regional de poduri
(Şef Secţie Poduri)
Anexa nr. 15
la Instrucţiunile nr. 309
Pod km ..................................
Linia ......................................
DEFECTE
care nu implică lucrări de reparaţii imediate ale podului de cale ferată,
precum şi constatări ale personalului responsabil cu revizia tehnică
periodică – atât la infrastructura, cât şi la suprastructura podului
Traveea Constatări
I
II
III
...............
165
Anexa nr. 16
la Instrucţiunile nr. 309
Pod km ..................................
Linia ......................................
RELEVEUL Nr. 1
Deschiderea nr. 1
(Schiţa)
Deschiderea nr. 2
(Schiţa)
Deschiderea nr. 3
(Schiţa)
Mira a fost aşezată
La .......................................................
Scara lungimilor ................................
Scara deformaţiilor ............................
166
Anexa nr. 17
la Instrucţiunile nr. 309
Pod km ..................................
Linia ......................................
RELEVEUL Nr. 2
Deformaţiile grinzilor principale în plan orizontal
Deschiderea nr. 1
(Schiţa)
Deschiderea nr. 2
(Schiţa)
Deschiderea nr. 3
(Schiţa)
Mira a fost aşezată
La .......................................................
Scara lungimilor ................................
Scara deformaţiilor ............................
167
Anexa nr. 18
la Instrucţiunile nr. 309
Pod km ..................................
Linia ......................................
RELEVEUL Nr. 3
Cotele de reazem
Deschiderea nr.1
a) Grinda din dreapta
(Schiţa)
168
Anexa nr. 19
la Instrucţiunile nr. 309
Pod km ..................................
Linia ......................................
RELEVEUL Nr. 4
(Schiţa)
(Schiţa)
169
Anexa nr. 20
la Instrucţiunile nr. 309
Pod km ..................................
Linia ......................................
BORDEROUL REPARAŢIILOR
Felul
Data Cantităţi Materiale Data
reparaţiei
executării realizate utilizate recepţiei
executate
1)
Se precizează anii corespunzători.
170
Anexa nr. 21
la Instrucţiunile nr. 309
BORDEROUL
171
Anexa nr. 22
la Instrucţiunile nr. 309
DATELE CARACTERISTICE
1. Deschiderea teoretică L = ............................................................................
2. Lumina Lu = ................................................................................................
3. Lungimea totală Lt = ....................................................................................
4. Sistemul grinzilor ........................................................................................
5. Înălţimea liberă sub grinzi până la radier (eventual, fundul văii) ...............
6. Greutatea şi suprafaţa tablierului, pe deschideri şi pe total .........................
7. Poziţia căii faţă de grinzile principale şi pantă ............................................
Poziţia axei podului faţă de axul râului .......................................................
9. Poziţia axei podului, în plan ........................................................................
10. Felul aparatelor de reazem (tip) ..................................................................
11. Tipul fundaţiilor ..........................................................................................
12. Materialul de construcţie pentru:
a) suprastructură ................................................................................
b) infrastructură .................................................................................
13. Anul de construcţie şi denumirea executantului .........................................
14. Anul uzinării tablierelor metalice şi firma executantă ................................
15 Numărul liniilor pe pod ...............................................................................
16. Numărul liniilor pentru care este construit podul .......................................
17. Tipul şinelor pe pod ....................................................................................
18. Felul şi lungimea contraşinelor ...................................................................
19. Numărul şi dimensiunile traverselor speciale pe pod .................................
20. Natura terenului de fundaţie ........................................................................
21. Pericole de inundaţii ....................................................................................
22. Spargheţuri ..................................................................................................
23. Ce lucrări de apărări există ..........................................................................
24. Observaţii ....................................................................................................
172
Anexa nr. 23a
la Instrucţiunile nr. 309
CONVOIUL DE CALCUL
Deschi- B circulară Circulară
T 8.5 N german G german E A 8,5 B prusian
dere română ungară 1907
MT MB M MN MG ME MA 8,5 M
MB M MN MG ME MA 8,5 M
8,5 MT 8,5 MT 8,5 MT 8,5 MT 8,5 MT 8,5 MT 8,5 MT 8,5
1 6,25 4,75 0,68 4,75 0,76 6,25 1 5,0 0,8 6,25 1 5,50 0,88 5,0 0,8
2 12,50 9,50 0,76 8,5 0,68 12,50 1 10,0 0,8 12,50 1 11,0 0,88 10,0 0,8
3 20,17 14,25 0,709 14,34 0,71 20,17 1 16,88 0,836 20,17 1 16,50 0,818 16,9 0,838
4 35,00 23,80 0,68 25,5 0,729 35,0 1 27,0 0,771 35,0 1 26,40 0,754 30 0,857
5 53,75 36,60 0,68 38,75 0,712 53,75 1 40,50 0,753 53,75 1 42,50 0,798 45 0,837
173
6 72,67 49,40 0,67 52,6 0,724 72,67 1 55,69 0,766 72,50 0,997 59,40 0,817 61,9 0,852
7 97,30 67,20 0,69 72,25 0,743 98,75 1,014 76,5 0,786 91,25 0,924 77,40 0,795 85 0,874
8 122,0 88,40 0,72 93,50 0,766 130,0 1,069 99,0 0,811 110,0 0,901 101,20 0,829 110 0,902
9 148,5 109,6 0,73 114,75 0,773 151,3 1,018 121,5 0,818 136,9 0,921 128,7 0,866 135 0,909
10 183,4 130,9 0,71 136,0 0,741 197,5 1,076 144,0 0,785 166,7 0,908 156,2 0,851 160 0,872
15 370,6 252,0 0,67 242,25 0,654 417 1,125 280 0,755 318 0,858 319 0,860 285 0,769
20 610,0 431,0 0,70 364,65 0,598 696 1,140 459 0,752 511 0,837 506 0,829 429 0,703
25 902,0 658 0,72 567,8 0,629 1078 1,195 693 0,768 758 0,840 763 0,845 668 0,741
30 1248,0 922 0,73 836,7 0,67 1536 1,230 947 0,746 1048 0,839 1051 0,842 967 0,775
35 1647,0 1227 0,74 1127,2 0,684 2044 1,241 1246 0,756 1406 0,853 1401 0,85 1323 0,803
40 2100,0 1559 0,742 1426 0,679 2599 1,237 1578 0,751 1810 0,861 1818 0,865 1416 0,674
50 3142,0 2341 0,740 2170 0,686 3862 1,221 2305 0,728 2775 0,877 2804 0,886 2126 0,676
60 4437,0 3289 0,741 2969 0,669 5325 1,200 3094 0,697 3930 0,885 3981 0,897 2963 0,668
80 7627,0 5603 0,734 4991 0,654 5582 1,160 4867 0,638 6850 0,898 6998 0,917 5348 0,701
100 11665,0 8523 0,73 7393 0,634 13178 1,129 7102 0,696 10570 0,921 10857 0,930 8088 0,693
Anexa nr. 23b
la Instrucţiunile nr. 309
Standarde în vigoare
la data apariţiei instrucţiunilor
177
35. STAS 500/2-80 Oţeluri de uz general. Mărci.
36. STAS 333/87 Oţel laminat la cald. Oţel rotund.
37. STAS 4031-77 Poduri metalice de cale ferată şi şosea.
Aparate de reazem din oţel turnat. Condiţii
tehnice de execuţie şi montaj.
38. STAS 4031/2-75 Poduri din beton armat şi beton precomprimat
de cale ferată şi şosea. Aparate de reazem din oţel.
39. STAS 9407-75 Poduri metalice de cale ferată şi şosea.
Suprastructuri sudate. Prescripţii de execuţie.
40. STAS 10111/1-77 Poduri de cale ferată şi şosea. Infrastructuri
din zidărie beton şi beton armat. Prescripţii
de proiectare.
41. STAS 10111/2-87 Poduri de cale ferată şi şosea. Suprastructuri
din beton, beton armat şi beton
precomprimat. Prescripţii de proiectare.
42. STAS 2015/1-83 Fonte şi oţeluri. Luarea probelor pentru
determinarea compoziţiei chimice.
43. STAS 2015/2-85 Fonte şi oţeluri. Luarea şi pregătirea
probelor pentru analiza spectrală.
44. STAS 1125/1-91 Sudarea metalelor. Electrozi pentru sudare.
45. STAS 1126-87 Sârmă de oţel pentru sudare.
46. SRAS 3461-83 Poduri metalice de cale ferată şi şosea.
Suprastructuri nituite. Prescripţii de execuţie.
47. STAS 9330/84 Poduri de cale ferată şi şosea. Îmbinări cu
şuruburi de înaltă rezistenţă. Prescripţii de
proiectare şi execuţie.
48. STAS 796/89 Nituri. Condiţii tehnice generale de calitate.
49. STAS 797/80 Nituri de oţel. Nit cu cap semirotund.
Dimensiuni.
50. STAS 12504-86 Încercarea suprastructurilor cu acţiuni de
probă.
51. STAS 5626-1992 Poduri. Terminologie.
52. STAS 4273-83 Încadrarea în clase de importanţă.
53. SR 11100/1-93 Zonarea seismică. Macrozarea teritoriului
României
54. STAS 8796/4-89 Organe de asamblare de înaltă rezistenţă
folosite prin pretensionare la îmbinarea
structurilor din oţel.
55. STAS 10167-83 Aparate de reazem din neopren armat.
56. STAS 1489-78 Poduri de cale ferată. Acţiuni.
57. STAS 10128-86 Protecţia contra coroziunii a construcţiilor
supraterane din oţel. Clasificarea mediilor
agresive.
178
58. STAS 10166/1-77 Protecţia contra coroziunii a construcţiilor
din oţel supraterane. Pregătirea mecanică a
suprafeţelor.
59. STAS 10702/1-83 Protecţia contra coroziunii a construcţiilor
din oţel supraterane. Acoperiri protectoare.
Condiţii tehnice generale.
60. STAS 10702/2-80 Protecţia contra coroziunii a construcţiilor
din oţel supraterane. Acoperiri protectoare
pentru construcţii situate în medii
neagresive, slab agresive şi cu agresivitate
medie.
61. STAS 12796-90 Protecţia contra coroziunii. Pregătirea
suprafeţei pieselor din oţel pentru vopsire.
62. STAS 9684-82 Coroziunea metalelor. Metode de încercare
şi apreciere la coroziune.
63. STAS 2924-73 Lucrări de drumuri. Gabarite pentru poduri.
64. STAS 2745-90 Teren de fundare. Urmărirea tasărilor
construcţiilor prin metode topografice.
65. STAS 3451-73 Statica, dinamica şi stabilirea structurilor.
Terminologie.
66. STAS 10101/0 B-87 Acţiuni în construcţii. Clasificarea şi
gruparea acţiunilor pentru podurile de cale
ferată şi şosea.
67. STAS 6054-77 Teren de fundare. Adâncimi maxime de
îngheţ. Zonarea teritoriului României.
68. STAS 1242/2-83 Teren de fundare. Cercetări geologice
tehnice şi geotehnice specifice traseelor de
căi ferate.
69. STAS 3220-89 Poduri de cale ferată. Convoaie tip.
70. Fişa UIC 778-3R-95 Recomandări pentru evaluarea capacităţii
portante a podurilor boltite existente, din
zidărie şi beton.
71. Fişa UIC 778-4R-89 Defectele podurilor de cale ferată şi măsuri
pentru întreţinere şi consolidare.
72. Fişa UIC 778-2R-91 Recomandări pentru determinarea capacităţii
portante a structurilor metalice existente.
179
4. C16-84 Normativ pentru executarea pe timp friguros
a lucrărilor de construcţii şi a instalaţiilor
aferente.
5. C 56-85 Normativ pentru verificarea calităţii şi
recepţia lucrărilor de construcţii şi a
instalaţiilor aferente.
6. P 130-99 Norme metodologice privind urmărirea
comportării construcţiilor, inclusiv
supravegherea curentă a stării tehnice a
acestora.
7. C 28-83 Instrucţiuni tehnice pentru sudarea
armăturilor de oţel-beton.
8. C 112-86 Norme privind proiectarea şi executarea
lucrărilor de hidroizolaţii la construcţii.
9. C 246-93 Instrucţiuni tehnice de utilizare a
membranelor cu bitum aditivat la lucrări de
hidroizolaţii.
Legislaţie în vigoare
la data apariţiei instrucţiunilor
180
7. OMT 410/1999 Ordinul ministrului transporturilor privind
autorizarea laboratoarelor de încercări şi
atestarea standurilor şi dispozitivelor
speciale, destinate verificării şi încercării
produselor feroviare utilizate în activităţile
de construire, modernizare, exploatare,
întreţinere şi reparare a infrastructurii
feroviare şi a materialului rulant, specifice
transportului feroviar şi cu metroul.
8. Legea 107/1996 Legea apelor.
181