Digitalizarea este prezentă în toate sferele activităților

umane. Când vine vorba de activitățile de afaceri, apoi

digitalizarea este o personificare a conceptului Industry 4.0.
Acesta este, cuvint cheie pentru a patra revolutie industriala
precum mecanizarea, electrificarea și informatizarea sunt
cuvinte-cheie pentru primele trei revoluții.
Termenul "Industrie 4.0" descrie organizarea proceselor
de producție bazate pe tehnologii și dispozitive care comunică
în mod autonom unul cu altul. Internetul Lucrurilor (IoT) se
referă la sistemele informatice (IT) conectate la toate
subsistemele, procesele, obiectele interne și externe, rețelele
furnizorilor și clienților care comunică și cooperează între ele
și cu oamenii.
În sectorul logistic, este disponibil un volum mare de
date și informații IT care ar putea îmbunătăți utilizarea
resurselor existente. Unele dintre beneficiile care ar putea fi
obținute prin intermediul IT în logistică sunt îmbunătățirea
analizării, comunicării, proiectarea, înțelegerea și optimizarea.
Digitalizare a proceselor logistice conduce la "transformarea
logisticii" sau la crearea de soluții de "logistică inteligentă".
Rezultatul final (produs) al sistemului logistic este un serviciu
logistic. În sistemele logistice tradiționale, parametrii de bază
conform carora serviciul logistic este selectat (din punctul de
vedere al capătului utilizatorii) sunt timpul și prețul
(costurile). Cu toate acestea, datorită globalizarea actuală,
creșterea presiunii concurențiale în UE contextul protecției
mediului și eficienței energetice și inițiativa pentru o nouă
formă a industriei prelucrătoare bazată pe dezvoltarea
exponențială a tehnologiilor IT moderne, utilizatorul final nu
mai acordă atenție la timp și numai costul, dar și durabilitatea
unui serviciu logistic (din punct de vedere ecologic, economic
și social). Prin urmare, transformarea logisticii include
schimbarea contextului unui "produs" al industriei logistice
din perspectiva utilizatorii finali. Schimbarea contextului
"produs" are un impact asupra modificărilor modului de
realizare a proceselor logistice care se bazează cel mai
frecvent pe aplicarea aplicațiilor informatică contemporană
(digitalizare). Pe baza celor de mai sus,sistemul logistic risca
o transformare in contextul schimbării modului de realizare a
proceselor logistice pentru a răspunde cerințelor propuse
sistemul logistic prin noul context de producție - Industria 4.0.
Una dintre propunerile de direcție a logisticii transformarea
este Internetul fizic. PI exploatează cât mai bine posibil
capacitățile de containere inteligente p conectate la Digital
Internet și World Wide Web, precum și a obiectelor inteligente
încorporate, în care fiecare p-container are un design unic
identificatorul global și eticheta inteligentă ca element al
sistemului IoT [18]. IP-ul va încerca să folosească cât mai
bine posibil IoT-ul permite conectivitatea omniprezentă a
containerelor sale π și alte sisteme π (cum ar fi p-movers, π-
hubs, etc.). Cu toate acestea, PI este o viziune complexă care
presupune și implică marile schimbări tehnologice. Din cauza
aceasta, hârtie [18] a declarat importanța înțelegerii că
dezvoltarea și implementarea pe scară largă a acestui concept
nu va fi atins peste noapte într-o logică Big-Bang, dar mai
degrabă într-o logică continuă a conviețuirii și progresivă
implementare.
Din punct de vedere practic, proiect MODULUSHA
lucrează la dezvoltarea unui model conceptual pentru logistica
interconectată. Ideile cheie vor fi integrarea unităților logistice
modulare ISO în procesele de manipulare existente. În plus,
acest proiect se adresează mai multor
probleme pentru a limita costurile de tranzacție prin
intermediul unor instrumente îmbunătățite și abordări IT
standardizate și de planificare. PI are câteva avantaje și
necesită răspunsuri
și soluții pentru diferite subiecte. Ca principal avantaj a
conceptului propus de PI ar putea fi crearea și existența unui
cadru cuprinzător care să permit posibilități mari de a conecta
activitățile de cercetare curente cu obiectivele PI. Aceasta
înseamnă că tot proiectul logistic ar putea fi mai eficiente și
mai eficiente în situația în care toți dintre acestea au un scop
final principal - crearea PI. Prin urmare, PI ar putea fi un
cadru care să permită o mai mare consecvență abordări pentru
rezolvarea problemelor logistice. Cea mai mare provocare a
conceptului PI ar putea fi conștientizarea "transferului
metaforă a Internetului digital ".
Industria 4.0 necesită răspunsuri și soluții pentru
diferite subiecte: exemplificare pentru oameni și forță de
muncă, exemple de afaceri și strategie, cum să se ocupe de
fluxul de date, securitatea cibernetică, standardul și
interoperabilitatea, întreprinderile mijlocii și utilizatorii etc.
Industria 4.0 necesită și o organizare destul de nouă a
activității logistice, deoarece curentul nu este în stare ideală,
ceea ce va să sprijine integrarea serviciilor și a transportului
de mărfuri. Din aceasta punctul de vedere, conceptul PI ar
putea fi o soluție adecvată. Pe de altă parte, PI nu poate fi
realizat fără participarea pe scară largă a industriei, deoarece
mare investițiile în unități de încărcare, manipularea și
transportul sunt necesare pentru a obține o masă critică de
utilizatori. Ambele industrii 4.0 și PI sunt sisteme complexe
care presupun și implică marile tehnologii și schimbările
mediului de afaceri. S-ar putea concluziona, că aceste
concepte sunt viitoare, iar dezvoltarea lor ulterioară va fi
graduală și coabitantă.
 Studiile recente reflectă "o creștere incredibilă" a
numărului de lideri de afaceri din lanțul de aprovizionare, care
identifică tehnologia ca fiind esențială pentru strategie,
potrivit lui Pierfrancesco Manenti, vicepreședinte de cercetare
la SCM World din Londra. Acești lideri nu mai văd tehnologia
ca pe un instrument, ci ca un factor critic, care afectează
fiecare nivel al procesului de luare a deciziilor în afaceri.
Această dezvoltare este pregătită să crească în anii următori.
De fapt, pe măsură ce domeniul lanțului de aprovizionare
adoptă mai ușor soluții tehnologice de avangardă, se pare că
este gata să experimenteze modificările de gros la modul în
care desfășoară activitatea.
6 Tehnologii garantate pentru a vă întrerupe lanțul de
aprovizionare:
"Logistica este în prezent supusa unor turbulente determinate
de tehnologiei", spune Greg Hewitt, CEO al DHL Express
S.U.A., care asigură transportul documentelor și mărfurilor
exprese internaționale de la ușă la ușă către și din 220 de țări
și teritorii.

Cu toate acestea, în hosul progreselor tehnologice, este ușor să

pierdem din vedere locul unde se află valoarea. Inovația se
referă la mult mai mult decât inteligență și descoperiri,
notează Doug Wagoner, CEO al Echo Global Logistics, un
furnizor de servicii de gestionare a lanțului de aprovizionare
cu tehnologie și de furnizare a tehnologiei. Trebuie să existe
un scop și un design strategic - o utilitate reală - pentru ca
tehnologia să dețină și să influențeze strategia de afaceri.
Wagoner si Neil Hampshire, vicepreședinte senior și director
informatic al ModusLink, un furnizor de servicii de
management al lanțului de aprovizionare Waltham, și
companii de software sustine ca sectorul logisticii si
transportului urmărește în mod masiv posibilitățile de analiză
predictivă.

Internet of things
Utilizarea eficientă a analizelor necesită volume masive de
date. Aici intră Internetul obiectelor (IoT). IoT este o rețea de
obiecte fizice care sunt capabile să colecteze și să facă schimb
de date tehnologic, permițând accesul la informații în timp
real. Hampshire si Hewitt sunt de parere ca IoT este cea mai
disruptivă tehnologie din lanțul de aprovizionare in acest
moment. Aceasta va continua să conducă o vizibilitate fără
precedent în operațiuni și va influența luarea deciziilor
logistice cu privire la modul în care sunt produse, stocate,
monitorizate, direcționate, transportate și livrate bunurilor
către clienți. În depozit, IoT permite companiilor să
urmărească și să gestioneze inventarul prin utilizarea
dispozitivelor mobile este de parere Jim Dempsey, manager de
dezvoltare a afacerilor în cadrul companiei Panasonic Systems
Communications din America de Nord. Vizibilitatea
îmbunătățită pe tot parcursul lanțului de aprovizionare permite
companiilor să gestioneze inventarul mult mai eficient. În
viitor, IoT ar putea muta logistica către "biletul de aur", spune
Dempsey, eliminând necesitatea de a efectua inventarierea
fizică. De asemenea, companiile vor avea o imagine mai
detaliată asupra modului în care consumatorii își utilizează
produsele. De exemplu, imaginați-vă o companie de cafea
care poate urmări consumul de arome în timp real într-o
anumită regiune, câștigând analize inestimabile pentru
marketing și managementul inventarului, spune Murt
O'Donnell, directorul eSolutions la ModusLink.Cu ajutorul
IoT, industria aerospațială și industria automobilelor pot
controla de la distanță motoarele, monitorizează consumul și
starea lor, organizând reparații și chiar actualizând
optimizarea lanțului de aprovizionare, spune Manenti.
IMPRIMAREA 3-D
Complexitatea și personalizarea tipăririi 3D ar putea
simplifica dramatic lanțurile de aprovizionare complicate
anterior. De exemplu, notează Manenti, GE elaborează în
prezent duză de jet de combustibil tipărite 3-D pentru jeturi și
intenționează să le producă în masă. Duzele sunt compuse din
mai mult de 40 de componente. Anterior, producerea duzelor
necesita un lanț de aprovizionare extins. Astăzi, totuși,
procesul de fabricație complet implică o fază de producție,
bazată într-o singură fabrică.

Perspectiva companiilor de comprimare a lanțului de

aprovizionare pentru anumite produse într-o singură etapă de
producție este surprinzătoare și potențial ascendentă. "Acest
lucru este revoluționar", spune Manenti. "Suntem încă la
începutul acestei oportunități uimitoare, dar tehnologia se
mișcă rapid."
Întreprinderile din lanțul de aprovizionare și logistică,
însă, iau în considerare modalitățile prin care VEHICULE
AUTO-CONDUCTIVE ar putea modifica dramatic
operațiunile lor. In dezbaterile privind
viabilitatea vehiculelor fără șofer va
juca un rol major deficitul de soferi.

ROBOTICA COLABORATIVĂ
Grupul Deutsche Post DHL a testat recent implementarea
roboticii în operațiunile de logistică și a găsit rezultate
promițătoare. "In viitor, companiile ar putea adopta robotica
pentru a lucra impreuna cu oamenii la sarcini precum
descarcarea camioanelor, co-ambalarea, comenzile de cules,
verificarea inventarului sau transportul marfurilor - toate cu
un grad ridicat de acuratete", spune Hewitt.
THE UBERIZATION OR AIRBNB'ING OF
DELIVERY

Roadie, un serviciu bazat pe aplicații care livrează rețelele

unor șoferi "civili" individuali, se potrivește cu factura. Marc
Gorlin, fondatorul și CEO al Roadie, a vorbit în aprilie 2016 la
Summit-ul de logistică al Georgiei cu privire la modul în care
progresele tehnologice produc noi spații pentru companiile
logistice inovatoare care să funcționeze în moduri pe care nu
le-au analizat niciodată înainte.
"În mare măsură, cea mai mare companie de taxi din lume -
Uber - nu deține o mașină, iar cel mai mare furnizor de
conținut din lume - Facebook - nu produce propriul conținut
și cel mai mare rezervator de camere din lume - Airbnb - nu
deține nici o cameră, principalii jucători din domeniul
transportului și transportului nu ar putea să se bazeze pe
această vastă rețea de avioane, camioane și sisteme
complexe de sortare ", spune Gorlin. "Ei pot folosi resursele
naturale care sunt deja acolo și pot folosi acele 250 de
milioane de vehicule care merg pe drum în fiecare zi".
DRONES
Guided Systems Technologies a fost implicat de zece
ani în dezvoltarea tehnologiei și a aplicațiilor cu ajutorul
Departamentului Apărării. Acum, compania explorează
oportunități în industria privată. Corban a proiectat un
sistem pe care spune că elimină multe dintre
obstacolele primare în calea utilizării pe scară largă a
dronilor. Sistemul său utilizează o aeronavă cu
combustibil de mare capacitate, care transportă
aeronave electrice mai mici și cu rază scurtă de acțiune
în raza de acțiune a adreselor lor de livrare. Aeronavele
pot transporta o cantitate mare de mărfuri sau dronuri
mai mici într-o zonă și le pot livra livrările lor, rezolvând
ineficiențele unei singure dronde care călătoresc pe o
distanță lungă pentru a livra un pachet. Dronii
efectuează livrări către chioșcurile dedicate pe teren,
dotate cu o interfață pentru utilizatorii care doresc
livrarea pachetului. Pachetele pot fi expediate la și de la
chioșc, dronții aterizați și decolează de la partea de sus
a chioșcului - oferind o "pistă" fără obstacole. Corban a
conceput sistemul cu țările în curs de dezvoltare, în
special cu cei cu sate îndepărtate, greu de atins datorită
drumurilor neasfaltate ocazional impracticabile.