Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Fiecare panou de țiglă metalică este inscripționat automat. Pe acesta se scrie numărul
liniei pe care au fost produse, marca înregistrată, data și ora la care au fost produse și grosimea
oțelului din care a fost profilat acoperișul, cât și codul intern pentru identificarea producătorului
de oțel. Aceste date sunt importante pentru identificarea produsului după ce a ieșit pe porțile
fabricii.
Odată formate, panourile de țiglă metalică sunt stivuite și apoi pregătite pentru ambalare.
De la linia de producție, paleții de țiglă metalică sunt transportați cu stivuitorul către linia de
ambalat. Aici se aplică o folie de plastic care are darul de a proteja produsele. Pe tot parcursul
acestei operații, un operat.
Odată ambalată, țigla metalică este trimisă la depozitare. Și în această etapă se respectă o
serie de reguli extrem de clare. Paleții de țiglă metalică și tablă cutată trebuie să fie depozitați în
spații închise, uscate și bine aerisite, unde nu există variații mari de temperatură. Mai mult, paleții
de țiglă metalică trebuie să fie așezați pe suporți, la o distanță potrivită de pământ, pentru a
permite aerisirea.or se asigură că procesul decurge conform standardelor.
Productia sistemului pentru acoperiș nu înseamnă doar fabricarea țiglei metalice, ci și a
accesoriilor. Fabrica Bilka deține mai multe linii de producție pentru obținerea acestor elemente
necesare unui acoperiș, cum ar fi coamele, opritorii de zăpadă, închiderile de coamă, streașina,
dolia sau închiderile pentru coșul de fum. Pentru fiecare element în parte, procesul de fabricație
diferă. Cele mai multe operații sunt complet automatizate, personalul având mai ales sarcina de a
supraveghea buna funcționare a utilajelor.
Materia prima utilizată pentru accesoriile pentru acoperiș, este aceeași utilizată pentru
fabricarea panourilor de țiglă metalică.
O componentă importantă a sistemului de acoperiș este și sistemul pluvial de jgheaburi și
burlane. Materia primă folosită este de cea mai bună calitate. Elementele sistemului pluvial din
fabrica BILKA se realizeaza din oțelul suedez zincat pe ambele părți, cu un strat de zinc de 275
g/mp și acoperit pe ambele părți cu un strat special de vopsea – Prelaq Nova – de 50 microni.
Stratul de Prelaq Nova conferă produselor o suprafață de netezime deosebită, stabilitate foarte
mare a culorii și o rezistență solidă la acțiunea apei de ploaie și a agenților poluanți din
atmosferă.
Primul pas in producția sistemului pluvial este obținerea de fâșii din rolele de oțel
prevopsit. Utilajul taie rolele la dimensiunile introduse în panoul de comandă, iar apoi acestea
sunt depozitate.
In funcție de dimensiune, fâșiile de tablă sunt trimise la cele trei linii ultra-moderne: de
burlane, de jgheaburi si alte elemente ale sistemului pluvial.
În cazul dispozitivelor de prindere, tabla este tăiată, îndoită și perforată într-o singură
etapă, operatorului revenindu-i doar două sarcini: supravegherea utilajului și așezarea elementelor
obținute în cuti
În cazul jgheaburilor și burlanelor, procesul este mai complex. Tabla tăiată se fixează pe
derulator si incepe procesul de profilare, care se încheie cu obținerea produsului finit. Totul se
desfășoară automat, singura operație care revine lucrătorilor fiind ambalarea. După acest proces,
jgheaburile și burlanele ajung în depozit fiind pregătite să ajunga pe case.
Panourile de țigla metalica sau tablă cutată se manipulează numai cu ajutorul macaralelor
sau a stivuitoarelor, pe paleți de lemn. Astfel, este evitat riscul ca marginile de la învelitoarea
metalică să fie distruse sau să se producă vreo deformare.
Riscuri care pot aparea la manevrarea motostivuitorului.
• Risc de electrocutare prin atingere directa/indirecta a bornelor bateriilor de acumulatori
• Autoblocarea contraindicate a miscarilor functionale ale echipamentelor tehnice
• Deplasari ale mijloacelor de transport pe amplasament
• Prinderea degetelor sau a mainilor la piesele in miscare ale autovehiculului, pe timpul
reparatiilor, sau a reviziilor
• Rasturnarea de materiale sau a autovehiculului la manevrarea necorespunzatoare a
acestuia.
• Contact al epidermei cu suprafete inchise ale motorului, trenului de rulaj, uleiului sau a
lichidului de racier a motorului.
Succesiunea gresita sau absenta unor operatii din procedura de executie a sarcinii de
munca
• Solicitare psihica prin atentie concentrata asupra manevrarii marfurilor si al modului de
stivuire