Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
DRUMURILOR
Rezumat română
Prezentul articol işi doreşte să pună sintetizeze diferitele modalităţi de realizare a consolidării
respectiv a protejării taluzurilor drumurilor. Este imperios necesar să se dea importanţă acestor fenomene
distructive, deoarece pot avea ca rezultat scurtarea duratei de viaţă unui drum, respectiv asupra modalităţilor
de intervenţie ulterioare. Metodele tradiţionale pot fi cu succes îmbinate cu cele moderne oferind totodată o
economie semnificativă dar şi o alternanţă placută vizual asupra mediului ambiant.
Cuvinte cheie: Taluz, Durata de viaţă, Scurgerea apelor, Consolidare,
Geosintetice, Stabilitate;
Rezumat engleză
This article whishes to make a synthesis over different ways to brancing and protecting the road
embankments. Is very important to give a lot of attention to all distructive phenomenons, because they can
have a very distructive consequences and the direct consequens is a short lifetime of the road. The
traditional methods can be succesfull combined with the modern methods because they can offer a
semnificative economy and a very beautiful landscape.
Key words: Embankments, Lifetime, Water flow, Brancing, Geosynthetics,
Stability;
Introducere
3)
Drd. Ing., Facultatea de Construcţii, UTCN
4)
Prep.Ing.,Facultatea de Construcţii, UTCN
Prin protejarea-consolidarea taluzurilor drumurilor se înţelege direct şi protejarea-
consolidarea drumului propriu zis. Drumul ca să existe şi să fie util are nevoie de diferite
lucrări, fie terasamente de diferite înălţimi, fie supraterane-poduri.
Astfel, lucrarea de faţă îşi propune realizarea unei sinteze şi o eventuală punere în
oglindă a multiplelor soluţii de protejare-consolidare a taluzurilor drumurilor.
Masivele de pămant şi cu precădere taluzurile sunt expuse tot timpul anului tuturor
fatorilor de mediu cum sunt vânt, umiditate, ploi şi îngheţ-dezgheţ. În vederea asigurării
unei protecţii împotriva spălarii şi eroziunii se execută unele lucrări de protejare şi
stabilizare. Aceste lucrări sunt necesare, deoarece în cazul antrenarii pământurilor din
taluzurile drumurilor acestea(drumurile) ar deveni impracticabile.
Dintre soluţiile utilizate din cele mai vechi timpuri şi până azi în cele ce urmează
vom prezenta câteva, insistând asupra celor moderne, specifice vremurilor noastre.
1)
Drd. Ing., Facultatea de Construcţii, UTCN
2)
Prep.Ing.,Facultatea de Construcţii, UTCN
tip de protejare/consolidare in faţa unor soluţii actuale care reuşesc să îmbine mai placut
mediul înconjurător cu drumul propriu zis.
3.Cleionaje
4.Geosintetice
1)
Drd. Ing., Facultatea de Construcţii, UTCN
2)
Prep.Ing.,Facultatea de Construcţii, UTCN
4.1 GEOSALTELE
a. Biodegradabile
Greenstakes Pavimant K
1)
Drd. Ing., Facultatea de Construcţii, UTCN
2)
Prep.Ing.,Facultatea de Construcţii, UTCN
b. Sintetice
Acest sistem constructiv, este compus din suprapunerea judicioasă a trei straturi de
microgeogrile, care mai pot avea în componenţă şi un geotextil. Acest geotextil poate fi
sau nu preînsămânţat, în vederea unei înierbări rapide şi eficiente. Acest sistem de
geosaltele sintetice este eficient în stabilizările de suprafaţă, fixarea vegetaţiei pe taluze,
atenuarea efectului ploilor şi atenuarea tentinţei de eroziune.
Sistemul existen pe piaţă este Tenax multimat în trei variante: simplu, cu geotextil
biodegradabil preînsămânţat-P şi ranforsat suplimentar cu o geogrilă din poliester de înaltă
tenacitate-R. Acesta din urmă măreşte rezistenţa la tracţiune până la 200 KN/m putând fi
astfel utilizat la stabilizarea taluzurilor foarte lungi şi abrupte.
4.2 GEOTEXTILE
Sinsteme constructive obţinute prin ţesere, neţesere, tricotare sau extrudare. La
bază sunt multiple categorii de fibre, textile sau sintetice, care prin diferite procese
tehnologice, filetare sau etirare, dau naştere unor materiale cu structură neomogenă
cristalin heterogenă ce influenţează comportarea pe termen lung a geotextilului.
Sunt livrate sub formă de rulouri (covoare) de dimensiuni cuprinse între 2.1-5.2 m
lăţime şi 100-150 m lungime având următoarele caracteristici de bază:
Strat drenant sau de etanşare;
Filtru sau continuator(se evită astfel fisurile de suprafaţă);
Rezistenţe mecanice sporite la tracţiune, rupere/sfâşiere;
1)
Drd. Ing., Facultatea de Construcţii, UTCN
2)
Prep.Ing.,Facultatea de Construcţii, UTCN
4.3 GEOGRILE
4.4 GEOMEMBRANE
1)
Drd. Ing., Facultatea de Construcţii, UTCN
2)
Prep.Ing.,Facultatea de Construcţii, UTCN
4.5 GEOCOMPOZITE
4.6 GEOCELULE
Concluzii
1)
Drd. Ing., Facultatea de Construcţii, UTCN
2)
Prep.Ing.,Facultatea de Construcţii, UTCN
Prin protejarea şi consolidarea taluzurilor drumurilor se vrea de fapt asigurarea unei
durate mai mari de viaţă a unui drum.
Sistemele de realizare sau cele alese din faza de proiect depind exclusiv de clasa
tehnică a drumului respectiv şi de importanţa pe care beneficiarul CNADNR, o acordă unui
proiect. Din punct de vedere economic în mod cert înierbările/plantaţiile de arbori şi arbuşti
sunt urmate de protejarea cu piatră brută sau pereu, apoi cleionaje din elemente
prefabricate şi abia la urma geosinteticele.
Dacă însă s-ar face o analiză de rentabilitate în timp a soluţiilor adoptate, ar ieşii la
iveală faptul că geosinteticele fie chiar asociate cu soluţii tradiţionale dau cel mai bun
raspuns în timp.
Menţinerea viabilităţii şi a duratei de viaţă a drumului, primează în faţa oricărei
soluţii, însă deşi aşa este normal criteriul „cel mai mic preţ” va scoate la iveală faptul că
soluţiile de multe ori adoptate nu sunt actuale.
În cadrul marilor proiecte,cum este şi Autostrada Transilvania, am sesizat, fiind
prezent acolo în 2007, că s-au utilizat şi soluţii moderne cum sunt geotextilele si
geocelulele însă îmbinate cu cele clasice.
BIBLIOGRAFIE
1)
Drd. Ing., Facultatea de Construcţii, UTCN
2)
Prep.Ing.,Facultatea de Construcţii, UTCN