Procedura de intoarcere si repozitionare containere

CONTINUT:
1. Obiectiv
2. Scop
3. Procedura

1. Obiectiv Obiectivul pro edurii este acela de a stabili modul de lucru si

responsabilitatile personalului si clientilor în situatia operarii containerelor sosite
la operare pe mijloace auto în pozitie întoarsa (fata de pozitia de depozitare în
terminal), care impun întoarcerea ori repozitionarea pe mijlocul de transport
auto/feroviar si a celor care se opereaza pe vagoane CF în pozitia “cu usile
blocate pe vagon”.
2.
2. Scop
Aceasta procedura va acoperi toate aspectele referitoare la
descarcarea/încarcarea/manipularea containerelor sosite la operare pe mijloace auto în
pozitie întoarsa (fata de pozitia de depozitare în terminal), care impun întoarcerea ori
repozitionarea pe mijlocul de transport auto/feroviar si a celor care se opereaza pe
vagoane CF în pozitia “cu usile blocate pe vagon”.

3. Procedura
1. Descarcarea de pe mijloace de transport auto a containerelor pline si goale
pozitionate cu usile catre cabina autovehiculului se efectueaza astfel încât
pozitionarea acestora în stiva de depozitare sa fie facuta pentru preluarea ulterioara pe
mijloc auto cu usile la spatele autovehiculului. Toate manipularile suplimentare
ocazionate de întoarcerea containerului pe mijlocul auto în vederea verificarii expeditiei
la intrarea în terminal, deplasarii în siguranta a autovehiculului între poarta principala si
zona de depozitare din terminal si pozitionarii corecte a containerului în stiva de
depozitare vor fi performate în baza solicitarilor scrise al e agentului de expeditie, cu
înregistrarea acestor manipulari în contul liniei detinatoare a containerului respectiv.
2. Eliberarea pe mijloace auto a containerelor în pozitie cu usile catre cabina
autovehiculului se efectueaza numai la solicitarea agentului de expeditie, prin
înscrierea în coloana 15 a comenzii de încarcare a mentiunii “solicitam întoarcere
container”. Toate manipularile suplimentare ocazionate de întoarcerea containerului pe
mijlocul auto si cele corelate acestora (care se efectueaza în vederea verificarii
expeditiei la intrarea în terminal si deplasarii în siguranta a autovehiculului între zona de
depozitare din terminal si poarta principala) se vor înregistra în contul liniei detinatoare
a containerului respectiv.
3. Descarcarea a doua containere de 20’ pozitionate alaturat de pe o remorca auto
de 40’ se efectueaza în doua secvente de lucru consecutive, pentru a se asigura
posibilitatea verificarii complete a fiecaruia dintre cele doua containere aflate pe acea
remorca auto si deplasarea în conditii de siguranta a autovehiculului între poarta
principala si locul de depozitare în terminal al fiecarui container. Toate eventualele
manipulari suplimentare ocazionate de verificarea expeditiilor la intrarea în terminal, de
deplasarea în siguranta a autovehiculului între poarta principala si zona de depozitare
din terminal a fiecarui container si de pozitionarea corecta a containerelor în stiva de
depozitare vor fi efectuate în baza solicitarii scrise a agentului de expeditie, cu
înregistrarea acestor manipulari în contul liniei detinatoare a containerului respectiv.

4. Încarcarea a doua containere de 20’ alaturate pe o remorca auto de 40’ se

efectueaza în doua secvente de lucru consecutive, pentru a se asigura posibilitatea
verificarii complete a fiecarui a dintre cele doua containere care se încarca pe remorca
auto si deplasarea în conditii de siguranta a autovehiculului între locul de depozitare în
terminal al fiecarui container si poarta principala. Toate eventualele manipulari
suplimentare ocazionate de verificarea expeditiilor la iesirea din terminal si de
deplasarea în siguranta a autovehiculului între zona de depozitare din terminal a
fiecarui container si poarta principala vor fi efectuate în baza solicitarii scrise a agentului
de expeditie, cu înregistrarea acestor manipulari în contul liniei detinatoare a
containerului respectiv.
5. Repozitionarea unui container pe platforma/remorca auto sau pe vagonul CF se
efectueaza numai la solicitarea agentului de expeditie, prin înscrierea în coloana 13 a
comenzii de descarcare a mentiunii “solicitam repozitionare container”. Manipularea
suplimentara ocazionata de repozitionarea containerului pe mijlocul auto sau pe
vagonul CF se va înregistra în contul liniei detinatoare a containerului respectiv.
6. Descarcarea de pe vagoane CF a containerelor aflate în pozitie “cu usile
blocate pe vagon” se efectueaza direct în zona de depozitare sau în zona de verificare
la teren, ulterior confirmarii scrise a agentului de expeditie si în functie de aceasta,
datorita imposibilitatii fizice de verificare a unuia dintre containerele care sosesc pe
vagoane pentru la descarcare în aceasta pozitie. Rail Clerk de serviciu va planifica
descarcarea containerelor de pe vagoane astfel încât sa minimizeze numarul
containerelor goale sosite pe vagoane CF în pozitie “cu usile blocate pe vagon” care se
descarca fara verificare interioara ori a containerelor pline sosite pe vagoane CF în
pozitie “cu usile blocate pe vagon” care se descarca fara a fi sigilate. Aceste containere
vor fi descarcate primele în secvent a de operare sau vor face parte dintr-o secventa de
operare distincta. Manipularile suplimentare ocazionate de pozitionarea containerelor la
teren pentru verificarea acestora de catre agentul de expeditie ulterior descarcarii se vor
înregistra în contul liniei detinatoare a containerului respectiv.
7. Încarcarea pe vagoane CF a containerelor în pozitie “cu usile blocate pe
vagon” se efectueaza ulterior confirmarii scrise a agentului de expeditie si în functie de
aceasta, având în vedere ca verificarea containerelor pe vagon ulterior încarcarii în
aceasta pozitie nu este posibila. Rail Clerk de serviciu va planifica încarcarea
containerelor pe vagoane astfel încât sa minimizeze numarul containerelor goale sau
pline care se vor afla la sfârsitul operatiunii în pozitie “cu usile blocate pe vagon” si
necesita verificarea fizica, respectiv verificarea sigiliilor aplicate la containerele pline de
catre agentii de expeditie anterior încarcarii pe vagoane. Aceste containere vor fi
încarcate ultimele în secventa de operare sau vor face parte dintr-o secventa de
operare distincta. Manipularile suplimentare ocazionate de pozitionarea containerelor la
teren pentru verificarea acestora de catre agentul de expeditie anterior încarcarii pe
vagon se vor înregistra în contul liniei detinatoare a containerului respectiv.
8. Dispozitii finale
Prezenta procedura va fi prelucrata si însusita de personalul CSCT Operations care
concura la aplicarea lor si inclusa în Manualul de Proceduri si Instructiuni de Lucru al
CSCT – DP World Constanta. Departamentul Comercial va aduce la cunostinta tuturor
agentilor de linie si de expeditie prevederile prezentei Proceduri.