Construcția și funcționarea barjei cu macara proprie este de înaltă calitate, așa cum este

prezentat aici și în memorandumurile anterioare ale proiectului, va reprezenta o afacere

costisitoare de ordinul a 10 milioane de euro investiție de capital inițială.
Cu toate acestea, o comparație a costurilor pure de transport arată economii clare și
substanțiale ale costurilor unui serviciu de barjare directă pentru livrarea mărfurilor față de
transportul rutier. Acest lucru lasă un potential spațiu pentru taxele de terminal care ar putea
acoperi investiția inițială de capital și costurile anuale de funcționare. Cu toate acestea, acest
lucru va depinde de volumele care pot fi generate pentru a utiliza facilitatea; atât de intrare, cât și
de ieșire.
Costurile directe de barjă estimate mai sus s-au bazat pe încărcături complete de barjă.
Serviciul de barjă directă trebuie să fie regulat pentru a concura cu viteza și flexibilitatea
camioanelor. Ca urmare, o evaluare a pieței este necesară pentru a stabili volumele care ar putea
fi generate de intrare și de ieșire și de a determina dacă vor umple o barjă de 6.000 t cu remorci
săptămânal, sau o barjă de 10.000 t săptămânal cu containere stivuite și așa mai departe. Dacă
încărcăturile de barjă nu pot fi generate în mod regulat, ar trebui să fie prognozate factorii de
încărcare rezultați și în ce program ar funcționa barja. Pe această bază de prognoză, veniturile pot
fi estimate împreună cu costurile anuale de funcționare pentru a estima fezabilitatea financiară a
proiectului.
În plus față de o evaluare a pieței, echipa de proiect ar trebui să investigheze și alternative
pentru a reduce investiția inițială de capital pentru a îmbunătăți fezabilitatea financiară a
proiectului. Acestea include ca urmare :
 Evaluarea posibilitatii existentei altor barje care vor avea o adâncime suficientă pentru a
naviga pe apele care se află mult mai aproape de țărm;
 Cercetați piața și căutați o rampă de barjă uzată care să fie încă în stare bună, usor de
instalat și sa ofere economii față de construcția nouă.
 Concentrați-vă pe o operațiune de remorcă pentru a începe, deoarece are costuri de
dezvoltare și funcționare mai reduse cheltuieli.
 Explorați achiziționarea de echipamente de manipulare a încărcăturii uzate.
 Obțineți sprijin din partea altor comunități din apropiere, astfel încât să fie necesare
volume mai mari de marfă susținerea facilității poate fi generată.
  Investigați mecanismele de finanțare publică, cum ar fi diversificarea economiei
occidentale etc. sau altele măsuri pentru finanțarea cu costuri reduse.
Toate aceste măsuri ar putea reduce în mod substanțial costurile inițiale și ar permite echipei
de proiect să înființeze mai rapid și mai ușor o instalație de barjă și să stabilească o piață benefică
pentru serviciul de barjă direct către portul Galați.

Bibliografie
United States department of the interior , 06/12/2010
Washington State, Department of transportation, Project Management Plan, iulie 2009
Innovative Waterborne Logistics for Container Ports, Dr.-Ing. Ulrich Malchow