Turismul spatial a devenit realitate, una nu tocmai banala, dar nici inedita.

Cinci turisti s-au perindat pana

acum pe la bordul Statiei Spatiale Internationale (SSI). Sirul celor care viziteaza din curiozitate si placere
– deci, dupa toate definitiile, in scop pur turistic – marea constructie aflata la 400 de km deasupra
Pamantului a inceput cu Dennis Tito, care a ajuns pe SSI in 2001, si a continuat cu Mark Shuttleworth
(2002), Gregory Olsen (2005), Anousheh Ansari (2006) si Charles Simonyi (2007). Cel putin alti trei
vizitatori si-au planuit calatoria intr-acolo: Francisco Navarro-Grau (august 2008), Richard Garriott
(octombrie 2008) si Vladimir Gruzdev (programat pentru 2009).

Daca nu aveti chef sa parasiti Pamantul pentru mai multe zile in sir si ati prefera sa incepeti cu ceva mai
usurel, s-ar putea sa va intereseze excursiile de doua ore in spatiu, care, in 3-4 ani, ar putea deveni
posibile. Ultimele noutati in domeniu sunt construirea Spaceport America in New Mexico, SUA si
dezvaluirea modelului SpaceShip Two – „autocarul spatial“ produs de Virgin Galactic – care va decola de
pe Spaceport America. Virgin Galactic a afirmat, prin vocea presedintelui sau, Richard Branson, ca a
vandut deja aproape 200 de locuri pentru aceste excursii la 100 km deasupra Terrei. Cat costa un bilet?
Peste 10-12 ani, va ajunge la 30.000 de euro, dar, la inceputurile afacerii, s-ar putea sa fie mult mai
scump – se vehiculeaza cifra de 140.000 de euro. Asta e! Asteptati sa scada preturile! 

La drept vorbind, de banii astia va puteti oferi niste vacante extraordinare pe Pamant. Iubita noastra
planeta are inca multe lucruri de dezvaluit, agentiile de turism se intrec in inventivitate, hotelurile devin din
ce in ce mai spectaculoase… Unele dintre ele sunt adevarate expozitii colective de design, ca in cazul
Puerta America din Madrid, unde fiecare dintre cele 13 etaje a fost decorat de cate un arhitect vestit sau
de un studiou de design. Altele sunt calificate de catre cei ce le-au proiectat drept opere de arta (cazul
hotelului Propeller Island din Berlin, imaginat de Lars Stroschen).

De altfel, si clasificarea oficiala a hotelurilor, de la o stea pana la cinci, pare sa fie depasita. Dupa Burj al
Arab, autoproclamat singurul hotel de sapte stele din lume (desi, repet, mai mult de cinci stele nu
primeste nici unul deocamdata), alte asemenea imobile, care vor fi gata peste cativa ani, se agita sa
obtina cele sapte stele: Flower of the East din orasul iranian Kish, complexul Centaurus din Islamabad,
Pakistan si un complex hotelier din Manila, Filipine, aflat deocamdata in faza de proiect.

Clientii devin tot mai pretentiosi, iar hotelurile din ce in ce mai spectaculoase, chiar daca peste zece ani
ceea ce azi e uluitor si inedit ar putea deveni banal. 
Deja hotelurile se desprind de pamant: au aparut primele asemenea constructii subacvatice. Debutul l-a
facut Jules Undersea Lodge (modernizare a unui laborator de cercetari subacvatice), dar se poate si mai
si: primul hotel subacvatic de lux – Poseidon Undersea Resort – este deja construit in apele albastre si
limpezi ale unei lagune din Fidji. La inceputul anului viitor, cei dintai vizitatori vor putea experimenta
senzatiile locuirii intr-o incapere submarina cu vedere spre reciful de corali, pe la ale carei ferestre se
perinda pesti colorati. Fiecare turist va avea la dispozitie un mic submarin Triton ca sa se plimbe prin
laguna, iar pentru tururile la adancimi mai mari, va exista un submarin de lux cu 16 locuri.

(Ce ziceti? A, care-i pretul? Pai un apartament de vreo 50 mp va costa aproximativ 15.000 USD pe
noapte.)
Daca totusi credeti ca v-ati simti prea apasat de apa ca sa puteti dormi in apartamentele hotelului
scufundat, n-aveti decat sa va cazati intr-unul dintre cele 48 de bungalouri de la suprafata (jumatate dintre
ele sunt construite deasupra apei, celelalte sunt plantate pe o insula artificiala – Poseidon Mystery Island)
si sa faceti doar o scurta vizita in hotelul submarin, ca sa vedeti cum e.
Cat despre Hydropolis Crescent, compania construieste deja un hotel in apele Golfului Persic si face
planuri pentru alte cateva: Londra, Monaco, Insula Man (langa Irlanda), München, New York si Quingdao
(China). Ambitii mari, nu gluma.

Sau, daca preferati mai degraba zborul decat scufundarea, va facem cunoscut ca primul hotel aerian se
afla in faza de proiect, cu perspectiva de a decola in anul 2020. Se numeste Manned Cloud, arata ca un
dirijabil si urmeaza sa aiba 20 de camere, terasa, bar, sala de gimnastica, biblioteca, spa… ma rog, tot
ce-i trebuie omului ca sa se simta bine. Va zbura cu 130 km/h, la altitudinea de 5.400 m, si va explora
diverse destinatii exotice, coborand „cu picioarele pe Pamant“ pentru realimentare, aprovizionare si
pentru a da turistilor prilejul sa mai vada lumea si de la nivelul solului.

Hotelurile de gheata sunt o alta categorie de spatii de cazare extraordinare. Cel mai faimos dintre ele, o
capodopera efemera de arhitectura si design interior, se afla in Jukkasjärvi, Suedia, la 200 km nord de
Cercul Polar. Reconstruit in fiecare an, din gheata stravezie a raului Torne, hotelul – o rafinata lucratura a
omului in mijlocul salbaticiei arctice – nu numai ca atrage an de an sute de vizitatori, dar a si inspirat
creatii similare in alte tari. Vazand succesul proiectului suedezilor, ne-am luat si noi dupa ei si avem, iata,
an dupa an, un asemenea hotel la Balea.

Dar, daca sunteti frigurosi rau si va zgribuliti doar la gandul de a sedea o noapte intr-un hotel de gheata,
se poate si altfel: un hotel de sare, de pilda, cum este cel de la Uyuni, Bolivia, unde vizitatorii sunt rugati
insistent sa nu linga peretii si mobila. Da, totul e facut din sare, hotelul insusi aflandu-se in mijlocul unui
fost lac sarat, situat la 4.000 m altitudine. (Important: se poate ajunge acolo cu trenul!)

Dar calatoriile nu inseamna numai turism; unii le fac in incercarea de a depasi anumite recorduri – ale
altora sau ale lor. In urma cu doi ani, Muntele Everest a fost cucerit de un om cu picioare de otel. Avand
proteze metalice in locul gambelor (amputate), neozeelandezul Mark Inglis (la vremea aceea in varsta de
47 de ani) a ajuns pe cel mai inalt varf al lumii – 8.848 m altitudine. Inglis si-a pierdut picioarele in urma
unui accident de catarare petrecut in 1982, cand a ramas timp de 14 zile intr-o pestera inghetata din
apropierea Muntelui Cook, Noua Zeelanda. A supravietuit groaznicei incercari, dar ambele picioare au
trebuit amputate de la genunchi, din cauza degeraturilor. 

De atunci, Mark Inglis este implicat in multe proiecte: strangerea de fonduri pentru procurarea de proteze
necesare persoanelor cu membre amputate, cercetarea in domeniul dezvoltarii unor modele de proteze
mai eficiente, dotarea unor centre de proiectare si confectionare a protezelor si de recuperare a
persoanelor cu dizabilitati motorii. Unul dintre proiectele sale are drept scop procurarea protezelor pentru
serpasii carora le-au fost amputate picioarele din cauza unor accidente suferite in timpul ascensiunilor.
Or, daca oameni pentru care orice speranta de a merge parea pierduta au izbutit totusi sa-si continue
calatoriile si Calatoria – marea calatorie care e viata fiecaruia – asta ar trebuie sa ne insufleteasca pe noi
toti; deci: PRIVIREA INAINTE SI CONTINUATI SA MERGETI, SA DESCOPERITI SI SA VA BUCURATI
DE CALATORIE! NU E DOAR UN INDEMN, E SI O URARE.
Facts
Romani pe optmiarii lumii

Ultimii cinci ani au fost bogati in expeditii montane „extreme“: numeroase echipe de alpinisti romani
au purces la atingerea celor mai inalti munti ai lumii. Ar trebui (si tot n-ar ajunge!) o revista intreaga
pentru a vorbi despre ei; despre toti cei care s-au luat la tranta cu varfurile de peste 5.000 sau 6.000
de metri ale Anzilor, despre cei care, an de an, castiga intrecerea cu muntii aspri ai Europei si ai
Asiei, despre cei care infrunta cumplitele varfuri himalayene.Doar din lipsa de spatiu ii mentionam pe
mai putini decat ar merita-o:

 Varful Everest (8.848 m) a fost atins in 2003 de Fane Tulpan, Marius Gane, Lucian
Bogdan.
 Horia Colibasanu a izbutit sa ajunga, in 2004, pe varful K2 (8.611 m); in 2006, pe varful
Manaslu (8.163 m), iar in 2007 pe Dhaulagiri (8.167). Pe 14 martie anul acesta,
Colibasanu a pornit din nou spre Himalaya, pentru a escalada varful Annapurna. El a
incercat sa urce pe acest varf si anul trecut, in aceeasi expeditie in care a cucerit
Dhaulagiri, pentru a beneficia de aclimatizarea deja realizata, dar vremea nefavorabila nu
i-a permis reusita. Cumva, au ramas niste socoteli neincheiate cu varful Annapurna…
Expeditia de anul acesta – speram cu totii – va rezolva problema.
 In 2005, Cristian Tzecu a izbutit cucerirea varfului Shishapangma (8.027 m), acelasi
alpinist avand la activ si atingerea „Zeitei de Turcoaz“ – varful Cho Oyu (8201 m) –,
„vizitata“ si de Alex Gavan si Catalin Neacsu.
 Alex Gavan a urcat (impreuna cu Sergiu Matei) pe Cho Oyu in 2006, pentru ca in 2007
sa escaladeze varful Gasherbrum 1 (8.068 m).
 In mai 2007, Gheorghe Dijmarescu a urcat pentru a noua oara pe Everest.
 

http://www.descopera.ro/travelling/2536187-mai-sus-mai-repede-mai-departe

Cel mai nordic oraş din Suedia, Kiruna, o micuţă aşezare arctică, are un aeroport internaţional şi
zboruri regulate către Londra şi Tokyo. Acum, oraşul cu 18.000 de locuitori are planuri mult mai
mari: să permită publicului larg să zboare în spaţiu, înfiinţând primul spaceport european.

Munchen de la 128€› Rezervă bilete de avion prin

Spaceport Sweden, o companie fondată în 2007, speră să ofere primele zboruri în maximum un
deceniu, folosind aeroportul din Kiruna.

„Lucrăm pentru a putea oferi zboruri comerciale din Suedia în spaţiu, atât pentru turism, cât şi pentru
cercetare. De aceea, dorim să înfiinţăm o platformă de lansare în spaţiu la aeroport”, a explicat Karin
Nilsdotter, directorul companiei.
Turiştii spaţiali ar zbura pentru maximum două ore în spaţiu la bordul unei navete spaţiale care acum
se află în faza de testare. O combinaţie între un avion şi o navetă spaţială clasică, futuristica
aeronavă poate transporta între unu şi şase pasageri.

Zborurile suborbitale vor trimite pasagerii la 100 de kilometri deasupra Pământului, permiţându-le să
experimenteze timp 5 minute senzaţia de microgravitaţie.

Poziţionarea oraşului Kiruna, în nordul extrem al Suediei (şi al Europei), îl face o destinaţie ideală
pentru zborurile spaţiale, a explicat Nilsdotter. Zborurile spaţiale nu ar fi incomodate de traficul
aerian intens, iar împrejurimile prezintă o densitate redusă a populaţiei.

De asemenea, oraşul beneficiază de 60 de ani de experienţă în cercetarea spaţială. Institutul

Suedez de Fizică Spaţială din localitate a fost înfiinţat în 1857, iar Esrange (centrul suedez de
cercetări spaţiale şi studii asupra rachetelor) a fost înfiinţat în Kiruna în 1966.

„Trebuie să folosim aceste cunoştinţe pentru a crea o aventură cu impact global: călătoria în spaţiu”,
insistă Nilsdotter. „Chiar dacă este prea devreme pentru a da cifre exacte, studiile de piaţă arată că
există un potenţial de 14.000 de călători în primii 10 ani ai afacerii”, a adăugat şefa companiei
Spaceport Sweden. 

Spaceport Sweden nu va construi o navetă proprie, ci va colabora cu o companie specializată, însă

nu a dorit să dezvăluie identitatea partenerului şi nici numărul de navete comandate.

În SUA, mai multe companii lucrează la conceperea unor navete destinate turismului spaţial, printre
care şi Virgin Galactic, compania înfiinţată de Richard Branson.

Primele zboruri comerciale sunt preconizate a avea loc în 2014, în SUA, şi la câţiva ani ulterior în
Suedia.

În Statele Unite ale Americii, au fost rezervate peste 1.000 de bilete pentru zborurile spaţiale, fiecare
dintre acestea costând 200.000 de dolari.

Pentru persoanele care nu mai au răbdare, Spaceport Sweden oferă deja din aeroportul Kiruna
zboruri dedicate admirării aurorei boreale. Cei ce doresc să vadă din aer acest fenomen spectaculos
trebuie să plătească suma de 810 euro.
SpaceX Dragon a devenit prima naveta privata care a fost lansata pe orbita Terrei, iar apoi s-a intors
cu bine pe Pamant. Compania SpaceX este, astfel, cu un pas mai aproape de mult asteptatul turism
spatial comercial.

Munchen de la 128€› Rezervă bilete de avion prin

Capsula automata Dragon a fost lansata de pe spatioportul Cape Canaveral din Florida, SUA, a
facut inconjurul Terrei de doua ori, iar apoi a revenit pe Terra, aterizand cu ajutorul a doua parasute
in Oceanul Pacific, la 800 de km de Mexic. Pentru prima oara o misiune spatiala finantata de o
companie privata si nu de un guvern, a reusit sa ajunga pe orbita Pamantului, iar apoi sa aterizeze.
Pana acum, alte companii spatiale, dintre care cea mai cunoscuta este Virgin Galactic a miliardarului
Richard Branson, au reusit zboruri sub-orbitale, insa niciodata nu au ajuns pe orbita.
NASA s-a aratat cea mai incantata de succesul SpaceX Dragon, agentia spatiala americana urmand
sa lucreze, in urmatorii 5 ani, exclusiv cu companii private, dupa retragerea flotei de navete Space
Shuttle - eveniment care va avea loc anul viitor. Companii precum SpaceX Dragon vor activa,
incepand cu a doua jumatate a anului 2011, precum niste taxiuri spatiale - ducand astronauti,
provizii si echipament pe Statia Spatiala Internationala.
Potrivit unui studiu comandat de agentia spatiala americana, validat de revista stiintifica
“Geophysical Research Letters”, in eventualitatea in care compania britanica Virgin Galactic va
organiza cu adevarat o mie de zboruri in spatiu anual, va fi emisa in atmosfera o cantitate de
anhidrida carbonica suplimentara, in masura sa ridice temperatura medie cu 0,7 grade in mai multe
zone ale globului (si cu pana la 0,8 in strategica Antarctica).

Munchen de la 128€› Rezervă bilete de avion prin

De asemenea, conform aceluiasi studiu, grandiosul program de turism spatial al companiei britanice
va avea ca efect distrugerea a 10% din scutul de ozon din jurul planetei.

La 6 ani de la nasterea proiectului finantat de miliardarul britanic Richard Branson, Virgin Galactic
urmareste sa devina prima companie spatiala comerciala si a strans deja o lista de asteptare
formata din 370 de clienti care doresc sa experimenteze, pentru cateva minute, lipsa gravitatiei, in
cadrul unui zbor suborbital.

In luna octombrie a acestui an, naveta suborbitala Enterprise, proiectata si construita de Virgin
Galactic, a realizat cu succes primul zbor experimental, in California.

Naveta a fost ridicata de un avion, la altitudinea de 13,700 m, apoi a zburat independent, aterizand
in siguranta pe spatio-portul Mojave Air. Intregul test a durat 25 de minute. In curand, Enterprise va
purta la bordul sau primii turisti spatiali dispusi sa plateasca 200.000 de dolari pentru a zbura
deasupra atmosferei.

Coodonatorul studiului comandat de NASA, Martin Ross de la Aerospace Corporation (El Segundo,
California), este insa de parere ca trebuie oprit totul, cel putin pana cand vor fi facute studii si mai
aprofundate.
http://www.descopera.ro/dnews/7650694-nasa-nu-vrea-turism-spatial

Naveta suborbitala Enterprise, proiectata si construita de compania spatiala privata Virgin Galactic,
a realizat cu succes primul zbor de test, in California.

Munchen de la 128€› Rezervă bilete de avion prin

Naveta a fost ridicata de un avion, la altitudinea de 13,700 m, apoi a zburat independent si a aterizat
cu bine pe spatioportul Mojave Air. Intregul test a durat 25 de minute. In curand, Enterprise va purta
la bordul sau primii turisti spatiali dispusi sa plateasca 200.000 de dolari pentru a zbura deasupra
atmosferei.

La 6 ani de la nasterea proiectului finantat de miliardarul britanic Richard Branson, Virgin Galactic
urmareste sa devina prima companie spatiala comerciala si a strans deja o lista de asteptare
formata din 370 de clienti care doresc sa experimenteze, pentru cateva minute, lipsa gravitatiei, in
cadrul unui zbor suborbital.
Enterprise este o varianta a vehiculului-prototip SpaceShipOne, care a castigat prestigiosul concurs
X-Prize, dupa ce a zburat 100 de km in altitudine, in 2004. Spre deosebire de SpaceShipOne,
Enterprise este mai masiva, avand o capacitate de 8 locuri - 2 pentru piloti si 6 pentru turistii spatiali.

Cand isi va incepe zborurile comerciale, Enterprise va fi ridicata la peste 10.000 de metri de catre
avionul "Eve"; de la aceasta altitudine va intra in functiune motorul bazat pe o racheta-hibrid, care va
duce naveta in zona suborbitala a Terrei.

http://www.descopera.ro/dnews/7465248-zbor-reusit-pentru-naveta-enterprise-turismul-spatial-in-
linie-dreapta

In curand, discutiile noastre pe tema „unde mergem in concediu anul asta“ ar putea suna mai…
bogat decat acum. Variantelor clasice – la mare, la munte – li se va adauga optiunea unor excursii in
spatiu. Mai exotic de atat nici ca se poate. Deocamdata.

Munchen de la 128€› Rezervă bilete de avion prin

Ca sa va dati seama de viteza cu care progresam: in urma cu un veac, bucurestenii descopereau
excursiile de agrement pe calea ferata pana la Sinaia – acele plimbari descrise de Caragiale – cu
trenuri „de placere“, care circulau duminica, la tarife mult reduse. Iar acum, dupa numai 100 de ani
(orice ati zice, e putin la scara istoriei), excursiile de placere nu se mai fac la Sinaia, ci in spatiu, la
100 de kilometri deasupra Sinaiei!

Da, turismul spatial exista deja, iar noi suntem norocosii martori ai nasterii lui. Poate ca unii dintre
noi vor avea sansa de a-i fi si beneficiari. Pana acum, cinci calatori au vizitat Statia Spatiala
Internationala (ISS) doar din curiozitate si din placerea descoperirii, fara a avea obligatii profesionale
pe acolo. In asemenea conditii, oamenii de afaceri vizionari ai vremurilor noastre au mirosit deja
oportunitatea extinderii afacerilor lor in domeniul turismului spatial. Unul dintre cei mai indrazneti,
Richard Branson, presedintele companiei Virgin Galactic, a dat deja ordin inginerilor sai sa se apuce
de proiectarea vehiculelor spatiale care vor plimba turistii la 100 km deasupra Pamantului. 

Autocarul spatial se numeste SpaceShip Two, este o naveta ce poate transporta sase pasageri si
doi piloti si va fi ridicata in spatiu de o puternica nava-caraus, botezata White Knight Two. Ajunsa la
aproximativ 15 km altitudine, SpaceShip Two se va desprinde de nava-caraus, se va inalta pana la
100-120 km altitudine, va da cateva ture pe sus si apoi va ateriza singura pe Pamant. Navetele
SpaceShip Two si navele purtatoare, White Knight Two, vor fi construite din materiale compozite,
dupa cele mai moderne tehnologii, de catre o companie specializata, Scaled Composites, cu baza in
desert (cum ii sade bine unei baze de operatiuni spatiale), mai precis in desertul Mojave din statul
american California. Virgin Galactic, compania-beneficiar, va detine cel putin cinci navete si doua
nave-caraus. 
Odata construite navetele, ce va mai trebui? Un poligon de lansare, fireste; o baza de decolare, un
aeroport spatial, cosmodrom, astroport sau spatioport, cum vreti sa-i spuneti – oricum, e vorba de
locul acela din care urmeaza sa pornim in calatoria ce ne va duce cu 100 de kilometri mai aproape
de stele. Timpul trece repede, asa ca nu e vreme de pierdut. Constructia spatioportului a inceput
deja.

Unde?
In SUA, statul New Mexico. Locul a fost ales din mai multe motive; unul dintre ele este siguranta.
Zona e foarte slab populata, asa ca, daca (Doamne-fereste!) o nava explodeaza in aer, resturile vor
cadea mai degraba pe camp decat peste vreo localitate. Nu prea suna incurajator… Ce sa-i faci, un
risc exista in orice actiune umana. Dar mai exista si alte motive pentru alegerea desertului: spatii
generoase, deschise, unde poate fi organizat fara probleme un santier urias, cum va fi cel al
spatioportului. Iar terenul a fost probabil ieftin, ca altceva ce sa faci pe nu stiu cati kilometri patrati de
desert, daca nu o baza militara sau spatiala?
Cat va dura zborul?
Aproximativ doua ore si jumatate. Dar, pentru doua ore si jumatate de plimbare cu racheta, pasagerii
vor fi nevoiti sa treaca un examen medical si sa faca apoi trei zile de antrenament fizic si psihic
sustinut.
Nu e cazul sa va ingrijorati prea tare in privinta vizitei medicale. Dennis Tito, primul turist spatial,
avea 61 de ani cand a vizitat ISS. Nu-i nevoie sa fiti superatleti, ci doar sa dispuneti de o conditie
fizica buna si sa nu aveti probleme cu tensiunea sau oarece boli cronice care s-ar putea agrava
brusc – lucruri de genul asta.
Procedura include si o evaluare psihica, in urma careia candidatii instabili si prea usor
impresionabili, cu alte cuvinte cei nevricosi sau turbulenti, sunt respinsi, sa fie clar! Lipsa stapanirii
de sine poate crea probleme, tulburand confortul celorlalti pasageri si putand ameninta chiar
siguranta tuturor. 
Pregatirea pentru zbor va include exercitii in piscina, pentru a va obisnui cu lipsa gravitatiei. La
altitudinea maxima, in absenta atractiei gravitationale, veti avea parte de 3-4 minute de „plutire“ – o
senzatie minunata, care, spun cei ce-au incercat-o deja – trebuie neaparat experimentata! In piscina
veti deprinde gesturi indispensabile, precum reasezarea si legarea centurii de siguranta, pentru ca,
la reinstaurarea atractiei gravitationale, sa nu fiti surprinsi undeva in apropierea tavanului si sa va
busiti de podea ca un sac de cartofi.
Distractia va continua cu antrenamentul pe o uriasa masinarie centrifuga, pentru a experimenta din
vreme senzatiile pe care le ofera acceleratia puternica, aceea care te lipeste de spatarul scaunului. 
Nu e ceva de nesuportat, dar este bine sa aflati cum este inainte de a plati. Daca tot nu v-ati
descurajat, atunci, dupa antrenament, veti participa la o intalnire cu pilotii, care va vor da lamuriri
asupra zborului.
Cat va costa?
Aproximativ din 2020, o iesire de agrement in spatiu va costa circa 30.000 de euro. Primele bilete,
insa, se vor vinde  la pretul de cam 140.000 de euro bucata. Mult? Fata de milioanele pe care le-au
platit Anousheh Ansari, Dennis Tito si ceilalti plimbareti cosmici… E drept, ei au avut  cazare si
masa!
Compania Virgin Galactic a primit deja, dupa propriile afirmatii, mii de cereri de rezervare a locurilor
pentru excursia suborbitala cu SpaceShip Two.
Oricum, chiar daca veti pica la vizita medicala sau nu veti rezista antrenamentului sau va veti
razgandi din orice alta pricina, spatioportul tot va merita vizitat. Va fi si un obiectiv turistic impunator,
cu un muzeu ultramodern si tot soiul de facilitati pentru agrement. Pentru cei care nu pot sau nu vor
sa incerce aventura zborului cu SpaceShip Two, in locul plimbarii in spatiu, se poate foarte bine face
o excursie cu toata familia la spatioport. Copiii vor fi cu siguranta incantati, dar nici adultii nu vor
ramane neimpresionati. Caci nimeni nu poate ramane indiferent la aceasta uriasa schimbare in
istoria umanitatii, iar spatioportul va fi locul unde visul secret al fiecaruia – zborul spre stele – va
putea deveni realitate.

http://www.descopera.ro/stiinta/2433554-aeroportul-spatial