Curs 4

1.Intretinerea corectiva CORMENT

Intretinerea corectiva are ca obiective remedierea defectelor prin doua activitati:

➢ Prin activitatea de revizie
➢ Prin activitatea de reparatii
care au la baza experienta dobandita din punct de vedere metodologic,organizatoric,si tehnologic si sunt
reprezentative ca activitati terotehnice.
Revizia-reprezinta totalitatea masurilor care se impun pentru a asigurara buna functionare a unui
autovehicul rutier dupa o perioada de timp de la sfarsitul careia unele din caracteristicile sale nu mai
corespund ca urmare a uzarii sau dereglarii.
Realizarea parametrilor nominali ai unui A.R prin activitatea de revizie ,are loc ca un proces de
reinoire a produsului,adica componentel;e uzate sau dereglate sunt inlocuite cu altele noi sau reparate iar
operatiile de intretinere implica cheltuieli destul de ridicate.
Nivelul cheltuielilor de revizie poate decide daca este rentabil inlocuirea componentelor uzate sau
inlocuirea integrala a autovehiculului rutier cu unul nou.
Decizia de alegere a unei variante optime depinde de:
➢ Costul pieselor de schimb si al materialelor
➢ Costul manoperei
➢ Costul pierderilor determinate de neutilizarea a.r pe durata reviziei
➢ Alte cheltuieli indirecte
In luarea deciziei rolul important il are experienta acumulata si calitatea reviziei care ofera
informatii importante asupra cheltuielilor de intretinere a produsului iesit din revizie fata de unul nou.
La realizarea operatiilor corespunzatoare tehnologiei de revizie se va tine seama de urmatoarele
recomandari:
➢ Operatiile de revizie sa fie realizate optim din punct de vedere al drumului parcurs (fara
multe intoarceri pe flux)metoda drumului critic
➢ Operatiile reviziei sa se efectueze dupa o ducumentatie tehnica care sa permita controlul
calitatii teviziei si sa se realzieze toate conditiile tehnice de la demontare,la montare si
punerea in functiune
➢ Stabilirea cauzelor uzarii sau degradarii componentelor,consemnarea acestora si repunerea
in functiune
Activitatea de reparatii este realizata ori de cate ori operatiile de revizie o impun,sau cand au
avarii.Problema principala a reparatiilor ca activitate corectiva este cea de organizare a acestora.

1
 Ansamblul operatiilor corective CORMET si a reparatiilor sunt:
➢ Centralizat
➢ Descentralizat
In cazul autovehiculelor rutiere reparatiile se pot efectua:
➢ In pozitie avansata(la locul aparitiei defectului)
➢ In baza de reparatii
Evolutia disponibilitatii in functie de cele doua metode de realizare a activitatii de reparatii este
prezentata in graficul urmator:
Aceeasi disponibilitate
100%
In pozitie avansata
80%

60%
In baza de reparatii
40%

20%
0 0.5 1 1.5 2 2.5
Capacitatea reala de reparatii/Capacitatea planificata de reparatii
Piesele de schimb –au un rol important in asigurarea fiabilitatii A.R si trebuie urmarit:
➢ Stocul optim de piese de schimb
➢ Nivelul fondurilor imobilizate si asigurarea pieselor de schimb

2.Intretinerea preventiva Perment

Obiectivul principal al intretinerii preventive este de mentinere in stare buna de functionare a A.R
fara aparitia defectelor si care are ca rezultat diminuarea costurilor intretinerii corective(sunt eliminate
intreruperile de functionare a A.R)
Avantajele activitatilor de intretinere preventiva sunt:
➢ Reducerea sau evitarea intreruperilor accidentale,o reducere a numarului de defectiuni sau chiar
eliminarea lor.
➢ Inlocuirea operatiilor de reparare a defectelor cu operatii de intretinere programate
➢ Rentabilizarea activitatii de reparatii
➢ Diminuarea timpului alocat reparatiilor si a stocului de piese de schimb

2
 ➢ O productivitate ridicata si a o calitate superioara a reparatiilor(elimina rebuturile si defectele
produse de o calitate necorespunzatoare a reparatiilor)
➢ Cresterea sigurantei in functionare – fiabilitatea
La initierea unui program de activitati preventive trebuie considerate activitati realizate pe baza unor
instructiuni care sa diminueze costurile operatiilor de intretinere si reparatii.

3.Influenta factorilor umani asupra activitatii de intretinere

Factorii umani care intervin in activitatea de intretinere sunt:
➢ Gradul de calificare a personalului
➢ Nivelul de instruire a personalului(cursuri de pregatire si perfectionare)
➢ Deisciplina tehnologica
➢ Nivelul experientei acumulate si activitatea in rezolvarea problemelor aparute in activitatea de
efectuare de reparatii.
Pentru determinarea frecventei optime de realizare a intretinerii preventive se utlizeaza un model
matematic care compara costul PERMENT cu reducerile de cheltuielo CORMENT.

Cheltuieli totale

Cost PERMENT

Cost pierderi de productie

Cost CORMENT

Frecventa optima frecventa PERMENT

Modelul matematic reprezinta relatiile matematice dintre deciziile adoptate si consecintele care
rezulta in cadrul activitatii de intretinere si reparatie.
Formula generala a modelului matematic este:
Es = f ( xi , yi )

Es-indicatorul eficientei sistemului

xi-variabile controlabile
yi-variabile si constante care influenteaza valorile Es
f-relatia variationala dintre variatia xi si yi

3
 Ex-costul activitatii de inspectie si operatiilor de intretinere pentru remedierea micilor defectiuni..
Scopul activitatii de inspectie este de reducere a durateri totale de scoatere din functionare
(indisponibiltiate ca urmare a intreruperii si a inspectiilor)
Es-durata indisponibilitatii T
T = F  t1 + I  ( F )  t2 ore pe luna

F-frecventa inspectiilor (xi)(inspectii pe luna)

T1-durata indisponibilitatii determinate de inspectie (ore/inspectie)
I-frecventa intreruperilor determinate de defecte stabilite in cadrul inspectiilor I(F)-intreruperi/luna
T2-durata indisponibilitatii la intreruperea productiei (ore/intreruperi)
F  t1 durata intreruperii inspectiei (PERMENT)

I ( F )  t2 durata intreruperii reparatiilor (CORMENT)

Influenta celor doi factori (PERMENT,CORMENT) asupra duratei totale a

dinsidponibilitatii A.R si valoarea frecventei optime:

Durata totala

Durata inspectiilor (PERMENT)

Durata indisponibilitatii prin defectiuni

Frecventa optima

Frecventa optima F se poate obtine prin anularea derivatei functiei T

t1
0 = t1 + I ( F )  t2  I ( F ) = −
t2
La luarea deciziilor in activitatea de intretinere se considera urmatoarele probleme legate de:
• Inspectie
• Reparatii
• Inlocuire
• Structura organizatorica

4
 • Aprovizionarea cu piese de schimb

Reparatia prevenita(PREREP)

Timpul(t)
Problemele intervenite pot fi
➢ deterministse
➢ probabilistice
(PREREP)
Reparatia preventiva=reparatia sau inlocuirea din timp pentru reducerea frecventei defectiunilor
(COREP)
Reparatia corectiva=reparatie care se executa dupa aparitia starii de defectare sau de
scoatere din functiune sau ca urmare a pierderii calitatilor si caracteristicilor specifice.

Produs nou (limita maxima)

Produs nou

Starea indreptabila
PREREP COREP PREREP

timp
inlocuire

5
 Luarea deciziei si a actiunii care trebuie realizata in activitatea de intretinere se bazeaza pe metoda
arborelui de decizii care in terotehnica are urmatoarea structura:
P
➢ starea obiectului studiat : B-stare buna (noua)-> PBB
P
D-starea de defectiune-> PBD

➢ actiunea intretinerii-PREREP si COREP

➢ starea obiectului studiat

Intre actiunile PREREP si COREP si starea obiectului se definesc urmatoarele tipuri de probabilitati

PBBP
P
PBD
PBBI
I
PBD La sfasitul perioadei obiectul este in stare perfecta de functionare
I
PDB
C
PDD La sfarsitul perioadei obiectul este in stare defecta
I
PDB Prin inlocuire obiectul ajunge la sfarsitul perioadei in stare buna de functionare

I
PDD Prin inlocuire ajunge la sfarsitul perioadei din nou in stare defecta