Tipuri și caracteristici ale parașutelor

Tipuri și caracteristici ale parașutelor

Conținut

Tipuri de parașute după scopul utilizării

Tipuri de parașute pentru căderea oamenilor
Amfibiu
pregătire
sportiv
Salvare
De rezervă
Scop special
Parașute de sărituri de bază

În istoria invenției, este dificil să găsești un produs mai internațional decât o parașută. Ideea, exprimată
pentru prima dată, așa cum se presupune, de italianul Leonardo da Vinci în secolul al XV-lea, a fost
implementată de francezi în secolul al XVIII-lea și rafinată de britanici în secolul al XIX-lea. și îmbunătățit
de un inventator rus la începutul secolului al XX-lea.

Sarcina inițială a fost aterizarea în siguranță a unei persoane (de exemplu, atunci când sari dintr-un coș cu
baloane). Modelele de atunci nu difereau într-o mare varietate de tipuri. A durat până în anii 1970.
îmbunătățirea designului și a materialelor utilizate, a condus la diferențierea parașutelor în două grupuri
mari: rotunde și „aripioare”. Cele mai utilizate în parașutismul profesional aparțin grupului de aripi.
Tipuri de parașute după scopul utilizării

În conformitate cu scopul, se disting următoarele tipuri:

parașută de frână;
pentru marfa aeriană;
să rezolve sarcini auxiliare;
pentru căderea oamenilor.
Parașuta de frânare are o istorie lungă. A fost dezvoltat la începutul secolului al XX-lea. Designer rus și a
fost inițial destinat frânării mașinilor. În această formă, ideea nu a prins rădăcini, ci la sfârșitul anilor 1930.
începe să prindă rădăcini în aviație.

Tipuri și caracteristici ale parașutelor

Astăzi, parașuta de frânare face parte din sistemul de frânare al luptătorilor care au o viteză mare de
aterizare și o distanță scurtă de aterizare, de exemplu, pe navele de război. La apropierea pistei pentru
astfel de aeronave, o parașută de frânare cu una sau mai multe copertine este scoasă din coada fuselajului.
Utilizarea acestuia poate scurta distanța de frânare cu 30%. În plus, parașuta de frânare este utilizată la
provocarea spațiului de aterizare.

Avioanele civile nu folosesc această metodă de frânare, deoarece în momentul în care cupola este
ejectată, vehiculul și persoanele din aceasta experimentează o suprasolicitare semnificativă.

Sistemele speciale de parașută, formate din una sau mai multe copertine, sunt folosite pentru debarcarea
încărcăturii evacuate din aeronavă. Dacă este necesar, astfel de sisteme pot fi echipate cu motoare de
reticență care asigură un impuls suplimentar de frânare înainte de contactul direct cu solul. Astfel de
sisteme de parașută sunt, de asemenea, utilizate pentru coborârea navei spațiale la sol. Parașutele pentru
sarcini auxiliare includ cele care fac parte integrantă din sistemele de parașute:

evacuare, care scoate copertina principală sau de rezervă;

stabilizare, care, pe lângă întindere, au funcția de stabilizare a obiectului căzut;
suport, care asigură procesul corect de desfășurare a celeilalte parașute.

Majoritatea sistemelor de parașută există pentru aterizarea oamenilor.

Tipuri de parașute pentru căderea oamenilor

Pentru aterizarea în siguranță a oamenilor, se utilizează următoarele tipuri de parașute:

Instruire;
salvare;
scopuri speciale;
aterizare;
sisteme de parașute cu coajă plană (sportive).

Principalele tipuri sunt sistemele de parașute glisante („aripă”) și parașutele de aterizare (rotunde).
Amfibiu

Parașutele armatei sunt de 2 tipuri: rotunde și pătrate.

Tipuri și caracteristici ale parașutelor

Baldachinul unei parașute rotunde de aterizare este un poligon care, atunci când este umplut cu aer, ia
forma unei emisfere. Cupola are un decupaj (sau țesătură mai puțin densă) în centru. Sistemele de
parașută de aterizare rotundă (de exemplu, D-5, D-6, D-10) au următoarele caracteristici de altitudine:

înălțimea maximă de descărcare - 8 km.

înălțimea obișnuită de lucru este de 800-1200 m.
înălțimea minimă de cădere este de 200 m cu o stabilizare de 3 s și o coborâre pe un baldachin umplut
timp de cel puțin 10 s.

Parașutele rotunde de aterizare sunt slab controlate. Au aproximativ aceeași viteză verticală și orizontală
(5 m / s). Greutate:

13,8 kg (D-5);
11,5 kg (D-6);
11,7 (D-10).

Parașutele pătrate (de exemplu, „Leaf” rusesc D-12, americanul T-11) au sloturi suplimentare în baldachin,
ceea ce le conferă o manevrabilitate mai bună și permite parașutistului să controleze mișcarea orizontală.
Rata de coborâre este de până la 4 m / s. Viteza orizontală - până la 5 m / s.
pregătire

Parașutele de antrenament sunt folosite ca parașute intermediare pentru trecerea de la aterizare la

parașute sport. Acestea, la fel ca cele de aterizare, au baldachin rotund, dar sunt echipate cu fante și
supape suplimentare care permit parașutistului să influențeze mișcarea orizontală și precizia de aterizare
a trenului.