1 - acceleratie pneumatice

Camera a doua;
2 - cablu de suport accelerator;
3 - corp carburator;
4 - elemente de incalzire;
5 - acceleratie primului termostat
aparat de fotografiat;
6 - Accelerator de pompare;
7 - accelerator capac pompă;
8 - diafragma;
9 - de primăvară;
10 - Scaunul supapei;
11 - robinet;
12 - cardinalitatea Economizor regimuri;
13 - actuator acceleratie
prima camera;
14 - viteza de control al supapelor
mers în gol;
15 - suport;
16 - ventil solenoid;
17 - ventil pneumatic cu releu de timp termic;
18 - umplutură;
19 - float;
20 - supapă cu ac;
21 - filtru;
22 - axa float;
23 - Acoperiţi carburator;
24 - reglare de calitate şurub
(Componenţa) a amestecului;
25 - Corpul cu jet de combustibil;
26 - jet principal de mers în gol;
27 - ventil de aer pneumatice;
28 - începutul reglare decalajul şurubul
îneca;
29 - Auto starter
dispozitiv;
30 - capac;
31 - O-ring;
32 - Acoperiţi starter;
33 - organism;
34 - Şurub de reglare a diafragmei;
35 - jet principal două
aparat de fotografiat;
36 - jet principal prima
aparat de fotografiat;
37 - Accelerator Spray
pompă;
A, B, C - sufoca actuator
Viteza de control al motorului de pornire

Ajustarea se va face pe motorul încălzit cu un punct stabilit corect

prize şi viteza de ralanti ajustate în ordinea următoare:

Ordin de execuţie
1. Scoateţi filtrul de aer şi deconectaţi furtunul de vid 24 (vezi Fig. Air
capacitatea cilindrică de filtrare cilindrică de 1,1 şi 1,3 l).
2. Conectaţi un tahometru la controlul motorului.
3. Deconectaţi de la tee 1 (vezi fig acceleratia pneumatice primul.
aparat de fotografiat) furtun 2 şi capac aproape.
4. Porniţi motorul şi verificaţi tahometru privind viteza de control
motor, ar trebui să fie în termen de 3000 ± 200 min-1.
5. În cazul în care viteza este diferit de aceasta, se ajusta cu şurubul 1 (a se vedea
Fig. Reglarea acceleratia priotkryvaniya din Camera întâi). După
Strângeţi şurubul de reglare cu vopsea.
Reglarea decalajului de pornire sufoca

amplasarea duzelor pe coperta 2E2 carburatorului

1 - circuit injector de combustibil
accident vascular cerebral;

2 - primul jet de aer

aparat de fotografiat;

3 - duza de aer secunde

aparat de fotografiat;

A - lansarea unei întrefier

clapă

Ordin de execuţie
1. Scoateţi capacul 30 (a se vedea Fig. Detalii carbohidrati Pierburg / Solex 2E2) şi 32
dispozitiv de pornire automate.
2. Rotiţi maneta în sensul acelor de ceasornic sufoca locuinţe
automate de pornire şi pentru a consolida această poziţie de
gumă.
3. Conectat la acţionare 27 îneca ecartament şi de vid
pompa.
4. Trimite un mesaj pentru unitatea de vacuum aer 100 mbar. Dacă servomotorul este
sigilat, apoi
vid nu ar trebui să scadă cu mai mult de 5 mbar pe minut, şi scădere cu nu mai mult
mult de 40 mbar.
5. Adu vid în unitatea de aer la 200-300 mbar.
6. Măsură decalajul de pornire "A" (a se vedea Fig. Amplasarea duzelor pe copertă
2E2 carburator) în prima supapă de vid etapă între marginea inferioară
sufoca şi gât. Ar trebui să fie egal pentru motoarele cu
volum de 1,6 L cu transmisie manuală 2,5 ± 0,15 mm, cu automate
de transport 1,9 ± 0,15 mm, 1,8 l motoare 2,3 ± 0,15 mm.
7. Dacă este necesar, ajustaţi clearance-ul a şurubului 34 (vezi Fig. Piese Carburator
Pierburg / Solex 2E2) în servomotor capac de închidere.
8. Aproape de expunere de aer de deschidere de acţionare 27 şi să-l creeze
vacuum de 200 mbar, care nu ar trebui să schimbe în termen de 1 min dacă unitatea
sigilate.
9. Măsură decalajul de pornire "A" (a se vedea Fig. Amplasarea duzelor pe copertă
2E2 carburator) clapetei de aer secundar. Acesta trebuie să fie pentru
motoare de 1,6 litri cu transmisie manuală 5,0 ± 0,15 mm,
transmisie automată 5,3 ± 0,15, pentru motoare de 1,8 litri, 4,7 ± 0,15 mm.
10. În cazul în care diferenţa este diferit de aceasta,
Introduceţi o şurubelniţă în gaura 1, şi
rotind şurubul de reglare 2,
a regla diferenţa. După ajustarea
Strângeţi şuruburile cu vopsea. Când instalaţi
acoperă 30 (vezi Fig. piese de carburator
Pierburg / Solex 2E2) eticheta de pe capac şi corp
33 ar trebui să fie compatibile
Verificarea servomotorul vanei acceleratia de prima camera

Acceleratia pneumatice din prima camera

1 - Tee;
2 - furtun de vid;
3 - ventil pneumatic cu releu de timp termic;
4 - acceleratie pneumatice prima
aparat de fotografiat;
5 - supapa de control de viteză
mers în gol;
6 - supapa de control
creşterea vitezei
ralanti (numai pentru
masini cu aer conditionat sau
Transmisie automată
de înregistrare înainte de ianuarie 1984)

Ajustare pentru deschiderea clapetei de prima camera

1 - şurub stop
acceleratie;
2 - acceleratie Lever;
3 - material rulant
de acţionare;
4 - actuator acceleratie
clapeta de prima camera;
5 - şurub de ajustare tijei
de acţionare;
6 - drive cam
accelerator pompă;
7 – şurub

Servomotorul 13 (a se vedea Fig. Detalii carbohidrati Pierburg / Solex 2E2) ar putea fi

de trei
fitinguri A, B şi C pentru conectarea furtunurilor vid sau patru. Pneumatice de acţionare
cu patru accesorii instalate pe masini cu aer conditionat sau
transmisie automată fabricate înainte de decembrie 1984

Ordin de execuţie
1. Deconectaţi furtunuri de vid de acţionare 13.
2. Conectaţi duza, şi C.
3. Conectaţi pompa de vid la montarea A.
4. Crea un vid în unitate pneumatică, cu tulpina 3 (a se vedea Fig. Ajustare
acceleratia priotkryvaniya din Camera întâi) de acţionare trebuie să
mişcare. Valoarea producţiei de la marginea bucşe de ghidare trebuie să fie de 8,
5 mm. Dacă nu, atunci de acţionare este defect şi trebuie să
înlocuit.
5. Într-o acţionare cu patru sfarcurile off cu un capac de montare C (a se vedea Fig.
Detalii carbohidrati Pierburg / Solex 2E2), creşte apoi în vid
unitate pneumatică, axul trebuie să vină în termen de 1 mm de la marginea manşonul de
ghidare şi de ieşire
stoc nu trebuie să se schimbe în 1 min. În caz contrar, înlocuiţi
acţionare.
Reglarea priotkryvaniya acceleratie secunde
Camera

poziţie Throttle stabilite în fabrică şi în procesul de

reglare manuală nu este necesară. În cazul în care regulamentul a fost încălcat, aceasta poate
fi
recupera ca un 2E3 carburatorului (a se vedea secţiunea 3.1.12.4).

Verificaţi acţionare amortizor

Verificarea se face ca un 2E3 carburatorului (a se vedea secţiunea 3.1.12.4).

Verificaţi elementele de încălzire

Verificarea se face ca un carburator 31R1S-7 (a se vedea secţiunea 3.1.12.2).

Reglarea accelerator pompa

Ordin de execuţie
1. Scoateţi carburatorului.
2. Deconectaţi furtunuri de vid de acţionare 13 (vezi Fig. Piese Carburator
Pierburg / Solex 2E2) acceleratia prima camera.
3. O montare conectat la o pompă de vid. La capacul de montare aproape (în cazul în
care
acţionare cu patru racorduri, înăbuşe şi sufoca C).
4. Trimite un mesaj pentru unitatea de vid de aer care tijă 3 (a se vedea Fig. Ajustare
acceleratia priotkryvaniya din Camera întâi), departe de ajustare
şurub 1.

5. Rotiţi maneta 1 şi fixaţi-l,

inserează între pârghia 3 şi corp
şurubul carburatorului 2 M8h20.
6. Scoateţi capacul de carburator, camera de float umplute cu carburant şi a stabilit
capacul carburatorului.
7. Puse sub paharul carburatorului volumetric, cu o pâlnie.
8. Rotiţi acceleratia de prima camera de la blocare pentru a bloca 10 ori, rezultând în
acest accelerator pompa de efect, cheltuielile rândul său, fiecare aproximativ 3
secunde.
9. Măsoară cantitatea de combustibil într-un pahar şi împărţit la 10, numărul va
combustibil care alimentează pompa într-un singur ciclu. Această valoare ar trebui să
fie pentru
capacitate cilindrică motor de 1,6 l, 1,0 ± 0,15 cm3 cilindree de 1,8 l, 1,1 ± 0,15
cm3.
10. Dacă este necesar, ajustaţi performanţa pompei accelerator
cam 6 (vezi fig. acceleratie priotkryvaniya Reglarea
primul aparat foto), pre-eliberare şurub 7.

Controlul vitezei de ralanti

Regulament pentru a face pe motor încălzit cu degajare ajustate în

tren supapă şi a stabilit în mod corespunzător timpului de aprindere pentru
complet deschise în următoarea ordine de aer amortizor:

Ordin de execuţie
1. Dezactiva toţi consumatorii de energie (lumini, ventilator, radio, etc).
2. Deconectaţi de la filtrul de aer de ventilaţie furtunul de carter şi-l înece.
3. Conectaţi un test tahometru şi analizor.
4. Verificaţi dacă stem 3 (a se vedea Fig. Priotkryvaniya acceleratie Reglarea
clapeta de Camera întâi) este setat la ralanti şi şurubul 1 oferte
Stem 3.
5. Rotiţi supapa 5 (a se vedea Fig acceleratia pneumatice. Din Camera întâi)
a regla viteza de ralanti în 950 ± 50 min-1.
6. Şurub de reglare 24 (a se vedea Fig. Detalii carbohidrati Pierburg / Solex 2E2)
calitate (compoziţie) a amestecului pentru a seta nivelul de monoxid de carbon (CO)
gazele de eşapament 1,0 ± 0,5%. Verificaţi şi dacă este necesar, pentru a restabili
frecvenţa
viteza de ralanti. Verificaţi şi dacă este necesar, pentru a recupera conţinutul
În gazele de evacuare.
Reglaţi supapă pentru a creşte viteza de ralanti

La vehiculele echipate cu transmisie automată (de înregistrare până în decembrie

1984) sau aer condiţionat, un mecanism de acţionare pneumatic 4 (vezi Fig.
Pneumatice de acceleratie
clapeta de Camera întâi) cu patru conexiuni pentru conectarea furtunuri de vid şi
supapă 6 pentru a creşte viteza de ralanti. Când activaţi un număr mare de
consumatorilor de energie (lumini, radio, incalzire geamuri de sticlă şi hayon, etc) şi
schimbarea
moduri de mişcare sau rândul său, aer conditionat, ca urmare a de sarcină mare
a redus viteza de ralanti. În acest caz, declanşat supapa 6, oferindu-
sumă suplimentară de combustibil, ceea ce măreşte viteza de ralanti
până la alin. Valve pentru a creşte în cazul în care guverna la ralanti
sub sarcină este prea mică sau dacă se opreşte motorul.
Regulament pentru a face pe motor încălzit cu degajare ajustate în
tren supapă şi a stabilit în mod corespunzător timpului de aprindere pentru
complet deschise în următoarea ordine de aer amortizor:
Ordin de execuţie
1. Conectaţi un test tahometru şi analizor.
2. Strângeţi frana de mana, o tractiune fata set opriri (de exemplu,
pene de lemn).
3. Porni motorul. Introduceţi Ventilatoare termice pe lumina mare, la distanţă
faruri, geam încălzit, hayon.
4. Stând în maşină ajutor pentru a opri pedala de frână şi
deplasaţi maneta selectorului de control de transmisie poziţia «D».
5. Verificaţi dacă se bazează pe o oprire şurub 1 (a se vedea Fig. Ajustare
acceleratia priotkryvaniya din Camera întâi) din stoc 3. Privind controlul
tahometru pentru a verifica viteza motorului. Dacă este sub 800 min-1 (vezi fig.
acceleratia pneumatice din prima camera), rotative supapă 6
ajustaţi-l.
6. Deconectaţi furtunul de vid 2 de la tee, şi l reducă la tăcere. Alerga
motorul şi verificaţi frecvenţa de rotaţie starter. Dacă este mai mică decât 3000 ± 200
min-1,
ajustarea şurubul 1 (vezi fig. acceleratie priotkryvaniya Reglarea
clapeta de Camera întâi). Strângeţi şurubul de reglare după vopsea.
7. Conectaţi furtunul de vid 2 (vezi Fig. Pneumatice Throttle
Camera întâi) la un tee 1. Verificaţi viteza de ralanti.

Verificaţi conducta dede admisie încălzire

Incalzitor de intrare Pipe
1 - conducta de admisie;

2 - garnitura;

3 - O-ring;

4 - încălzitor;

5 - titularului;

6 - scoabă;

7 - intrare de încălzire furtun

Ţeavă
Pentru a îmbunătăţi evaporarea de benzina la pornire cand motorul este rece, de mai jos
conducta de admisie este instalat un încălzitor electric. Acesta este încălzită pentru
câteva secunde şi se stinge atunci când ajunge la temperatura lichidului de răcire
65 ° C, apoi încălzit conducta de alimentare cu lichid din sistemul de răcire.
Verificaţi radiatorul pe un motor rece, după cum urmează:
Ordin de execuţie
1. Deconectaţi încălzire 4 tampoane conectare.
2. Pentru a conecta ohmetrului sârmă încălzire, un al doilea fir pentru a conecta ohmetrului
la "greutate". Măsură de încălzire rezistenţă, ar trebui să fie 0,25-0,50 Ohm.
În cazul în care rezistenta este diferit de aceasta, înlocuiţi de încălzire.
3. Când înlocuiţi încălzire să înlocuiască garnitura de 2 şi O-Ring 3.
Verificaţi thermoswitches de intrare ţeavă de încălzire
Termică taie conducta de intrare încălzire atunci când temperatura
lichidului de răcire ajunge la 65 ° C. Temperatura Switch instalate la motor
volumul de lucru de 1,1 şi 1,3 l în furtunul dintre conducta de admisie şi locuinţe termostat,
capacitatea cilindrică cilindrică de 1,6 şi 1,8 l comuta termostatic 16 (vezi Fig. System Details
capacitate motor răcit cilindrică de 1,6 şi 1,8 l) este setat la conducta de 18 cămaşă
răcire.
Ordin de execuţie
1. Scoateţi mufa rezervorului de val pentru a reduce presiunea în sistemul de
răcire.
2. Scoateţi comutatorul termic şi opriţi gaura care nu va scăpa
lichidului de răcire.
3. Conecta la concluzii thermoswitches Ometri.
4. Ştergeţi thermoswitches partea activă în apă încălzită la 65 ° C
capacitate cilindrică motor de 1,1 litri sau la 55 ° C pentru motoare de 1,3, 1,6 şi 1,8
l. Măsura rezistenţa de switch, acesta trebuie să fie egală cu zero, adică A lua legatura cu
thermoswitches închis.
5. Se încălzeşte apa la o temperatură de 75 ° C pentru motoare de 1,1 litri şi 65 ° C pentru
motoare de 1.3 litri, 1.6 şi 1.8. Măsura rezistenţa de switch, acesta
ar trebui să fie egal cu infinit, de exemplu, contacte de comutare sunt deschise. În
În caz contrar, înlocuiţi comutatorul de temperatura.
Verificaţi thermoswitches automat de pornire

Termică Cut-off electrice de încălzire automată starter,

atunci când temperatura lichidului de răcire ajunge la 42 ° C. După această pornire
Aparatul este încălzită numai lichid de răcire.

Pentru a verifica thermoswitches 27 (vezi Fig. Componente de răcire

capacitatea cilindrică cilindrică de 1,6 şi 1,8 l) este aceeaşi ca thermoswitches
încălzire conducta de admisie.
Rezistenţa thermoswitches la 33 ° C - zero peste 42 ° C - infinit.

Verificarea automată de pornire

Ordin de execuţie
1. Scoateţi filtrul de aer.
2. Încet odată ce apăsaţi pedala de acceleraţie. Sufoca
carburatorului trebuie să fie închise.
3. Porni motorul. Supapa de admisie a aerului ar trebui să deschidă în aproximativ 5 minute,
în funcţie de temperatura ambiantă. Dacă vă puteţi îneca
inchide prea devreme sau prea tarziu, puteţi roti acoperi 32 (vezi Fig. Detalii
carb Pierburg / Solex 2E2) starter pentru un maxim de 5 mm de la etichetele de pe
carcasa starter. Dacă acest lucru nu reuşeşte, înlocuiţi starter.
Supapă de reţinere pneumatice cu releu de timp termic
Ordin de execuţie
1. Deconectaţi de la robinet 17 (a se vedea Fig. Detalii carbohidrati Pierburg / Solex 2E2)
furtun de vid şi deşurubaţi supapa.
2. Lovitură închidere. La temperaturi sub 18 ° C supapa ar trebui să fie deschis,
temperaturi peste 28 ° C - închis. Dacă este necesar, puteţi să vă răcoriţi ventil
frigider sau încălzite într-o baie de apă.
În furtunul de vid între robinet şi acceleratie pneumatic secundar
aparat de fotografiat montat acceleratie, care are marca: Blue - Motor de lucru
volumul de 1,6 l, galben - pentru motorul de 1,8 litri.
furtun scurt, îmbrăcată cu o supapă extern de amenajare trebuie să fie deschise. Acest furtun
protejează supapa de la contaminare