Veneția, Italia

Povestea Veneției este un caz extrem de ceea ce experții au numit

"supraturism" ,care este definit ca "impactul turismului asupra unei destinații, sau a
unor părți ale acesteia, care influențează excesiv percepția calității vieții cetățenilor
și/sau calitatea experiențelor vizitatorilor într-un mod negativ". În afară de Veneția,
un număr tot mai mare de alte orașe europene suferă de efectele secundare ale
turismului de masă. Exemplele includ capitalele precum Berlin, Copenhaga, Roma,
Lisabona, Praga și Amsterdam.

Veneția este un magnet pentru turiști de mult timp, fiind o destinație turistică
încă din secolul al XVIII-lea. Orașul a atras vizitatori datorită arhitecturii sale, a
bogatei culturi, dar și a târgurilor special dedicate cumpărătorilor de bunuri și
produse locale. La sfârșitul secolului al XVIII-lea, localnicii se plângeau deja de
supraaglomerare. Însă în ultimele două decenii, turismul în orașul italian a explodat.
Cu toate acestea, creșterea anuală exponențială a numărului de vizitatori în Veneția
a început în anii 1950. În acea perioadă, avea în medie 2 milioane de vizitatori anual.
Cu trecerea timpului, numărul a ajuns la peste 12 milioane de vizitatori în 1995,
peste 16 milioane în 2011 și peste 30 de milioane de vizitatori în 2017. Această
creștere rapidă a avut un rol important în creșterea veniturilor anuale totale ale
Veneției, iar industria turismului a devenit un contribuitor foarte important la
economia orașului .

Excluzând beneficiile economice pe care turismul le-a adus în economia

venețiană, acesta a avut și efecte negative asupra orașului, în special asupra
cetățenilor. Problema Veneției în ceea ce privește piața imobiliară se bazează în
primul rând pe disponibilitatea destul de redusă a proprietăților de închiriat pentru
locuitorii orașului. În ultimii 20 de ani, proprietarii de apartamente le-au transformat în
hoteluri și pensiuni sau le-au închiriat turiștilor prin platforme, lăsând o disponibilitate
foarte redusă de apartamente de inchiriat sau cumparat pentru rezidenții locali. Din
cauza acestui fapt, costul chiriei pentru rezidenții permanenți a crescut foarte mult,
astfel încât doar cei mai bogați își permit să trăiască acolo.
În același timp, tot mai mulți localnici au decis să părăsească centrul orașului și să
se mute în altă parte. Această scădere a populației locale nu se datorează doar
creșterii prețurilor la locuințe, ci și sentimentului de nemulțumire printre mulți
locuitori. Aceștia au opinii negative despre turiști și simt că orașul lor a fost cucerit.
De fapt, turismul de masă a afectat laguna și patrimoniul Veneției, distrugând astfel
exact atracțiile pe care vizitatorii le caută. Cu toate că consiliul orașului a recunoscut
dezavantajele turismului de mult timp, a luat măsuri doar recent. Exemple de măsuri
politice sunt intrarea limitată pentru turiști cu ajutorul porților pietonale din centrul
istoric și amenzi pentru vizitatori care tulbură ordinea publică.

În plus, magazinele și afacerile locale sunt transformate în magazine de

suveniruri sau afaceri legate de turism, lăsându-le locuitorilor fără altă opțiune decât
să-și cumpere necesitățile în peninsulă, în Italia continentală. În ceea ce privește
proprietarii de restaurante, aceștia percep "prețuri pentru turiști" și pentru localnici. În
2016, a fost organizat un protest de către un grup numit "Generația 90", în care
locuitorii locali protestau împotriva faptului că Veneția se axează mai mult pe turiști
decât pe rezidenți, rulând cărucioare goale prin străzile Veneției . Mai mult, turismul
a absorbit cea mai mare parte a activității economice din Veneția, lăsând foarte
puține opțiuni pentru cei care nu doresc să lucreze în industrie, astfel încât aceștia
caută noi oportunități de angajare în alte părți ale țării . Un alt aspect deranjant
pentru venețieni este aglomerația din străzi, poduri și sistemul de transport saturat
alcătuit din bărci cunoscute sub numele de "vaporetto", pe care atât rezidenții, cât și
turiștii se bazează în mare măsură pentru a ajunge dintr-un loc în altul. Numărul
mare de turiști care folosesc sistemul de transport obligă locuitorii locali să-și
schimbe rutele zilnice pentru a evita mulțimile sau așteptarea în rând pentru a urca
într-o barcă.

Toate factorii explicați anterior au contribuit la problema exodului de populație

din Veneția, în special din centrul său istoric. În prezent, 60.000 de persoane
vizitează Veneția zilnic, depășind numărul de 55.000 de rezidenți ai orașului istoric,
care acum 30 de ani erau peste 120.000. În 2008, după scăderea populației
venețiene la 60.000 de persoane, pentru a atrage atenția asupra situației din
Veneția, grupul de presiune "Venessia.com" a organizat o înmormântare simulată
care simboliza moartea Veneției, ale cărei "suflet murea" din cauza pierderii
populației. În 2016, un alt protest a fost organizat de același grup în legătură cu
continuarea ratei scăzute a populației, participanții plimbându-se pe străzi trăgându-
și valizele și ținând bannere cu hashtag-ul "Venexodus". Unii demografi spun că
până în 2030 nu vor mai exista rezidenți permanenți în Veneția . Oamenii se tem că,
dacă nu se iau măsuri pentru a inversa această problemă a supraturismului, Veneția
va deveni un parc tematic, transformând un oraș cândva mercantil și cultural într-o
stațiune turistică, deoarece atrage un număr mare de turiști pe timp de zi și nu va
mai avea o populație permanentă, lăsând clădirile orașului goale și transformându-l
într-un oraș fantomă pe timp de noapte .
Dezvoltarea turistică din Veneția (Italia) este caracterizată de o marcată
sezonieritate. Timp de aproape două treimi din an, numărul de vizitatori depășește
cu ușurință capacitatea socio-economică de transport (calculată de Costa și
Canestrelli, 1991, la 25.000 de vizitatori pe zi). În plus, profilul fluxurilor de vizitatori
s-a schimbat considerabil în ultima decadă, cu vizitatorii de o zi devenind mai
dominanți. Vizitatorii de o zi nu aduc aceleași beneficii economice ca și turiștii. Ei nu
stau în hoteluri, nu vizitează atracții sau nu mănâncă în restaurante, dar adesea doar
se plimbă prin centrul orașului. Cu toate acestea, utilizează servicii de bază
(transport public, alimentare cu apă, colectare de deșeuri etc.), crescând costurile
publice totale pentru gestionarea lor.

Supraturismul din Veneția a avut un impact negativ si asupra mediului, cum ar

fi deteriorarea Lagunei cauzată de navele de croazieră, poluarea aerului și impactul
vizual asupra locuitorilor. În plus, diversele rapoarte ale Agenției Regionale pentru
Protecția Mediului arată că poluarea aerului crește odată cu tonajul navelor, acestea
cauzează și poluare fonică, iar elicele lor mută o masă de sedimente care nu poate fi
reconstituită .

În noiembrie 2013, autoritățile din Veneția au decis să ia măsuri prin

interzicerea intrării navelor mari în centrul orașului. Interdicția a durat doar trei luni și
a fost ridicată în martie 2014, din cauza argumentelor companiilor de turism care
susțineau că ar avea repercusiuni economice negative asupra economiei orașului și
ar destabiliza activitățile navelor de croazieră în întreaga Mediterană. Interdicția a
fost suspendată și pe motivul că riscurile asupra patrimoniului reprezentate de
aceste nave nu sunt dovedite. Similar impactului socio-economic, cetățenii din
Veneția au organizat numeroase proteste împotriva "navelor mari".