G2

Bună ziua! Numele meu este Roca Darius și sunt al doilea vorbitor al guvernului.
Voi începe prin a contraargumenta spusele opoziției, urmând să prezint partea mea
de caz. [...]
Acum voi prezenta cel de-al doilea argument, din perspectiva impactului
economic. Al doilea argument al guvernului este: Gratuitatea transportului
public și poluarea redusă ar duce la o sporire a bugetului familiilor și, ca
investiție de lungă durată, un profit și pentru stat.
Mai presus de toate, mediul înconjurător este unul dintre principalii factori ce
afectează atât viața particulară a fiecărei persoane, cât și statul, țara, ca un întreg.
În acest moment, problema ce afectează cel mai grav mediul înconjurător și
implicit fiecare aspect al societății este poluarea.
Astfel, economia și cheltuielile fiecărei persoane și instituții sunt influențate de
schimbarea cauzată de încălzirea globală ce ia naștere din volumul imens de emisii
de carbon și alți poluanți.
Prin implementarea moțiunii, reducerea poluării ar duce la o reducere a acestor
cheltuieli, atât din partea statului cât și din partea fiecărui membru al societății.
Transportul public gratuit bine implementat în comunitățile urbane ar oferi o
alternativă mai atractivă tuturor oamenilor pentru a se deplasa oriunde au nevoie,
salvând prin intermediul acestuia bani ce altfel ar fi folosiți la alimentarea
mașinilor proprii, astfel reducând și numărul emisiilor de poluanți raportate la
fiecare persoană.
În ceea ce privește beneficiile resimțite de stat, un exemplu concret este cel al
Talinn-ului, capitala Estoniei. Înainte de anul 2013, acesta era considerat unul
dintre cele mai poluate orașe din Europa. Începând cu anul 2013, statul a adoptat
transportul public gratuit, fapt ce a făcut ca în ultimii ani să nu mai fie considerat
un oraș atât de poluat și, mai mult de atât, a dus la o creștere a bugetului local, în
cadrul transportului public fiind alocați în jur de 12 milioane de euro și, datorită
îmbunătățirii condițiilor transportului public ce a dus și la o fluidizare a traficului,
statul își permite să economisească fonduri.
 În anul 2018, nouă țări membre ale Uniunii Europene au depășit termenul
limită de 30 ianuarie pentru reducerea cantității de oxizi de azot și particule
fine din aer, printre care se numără și România și Germania. Aceste țări ar
 putea fi confruntate cu măsuri legale la Curtea Europeană de Justiție. Din
acest motiv, Barbara Hendricks, Ministrul German al Mediului a propus
implementarea transportului public gratuit pentru a reduce poluarea : „Luăm
în considerare transportul public gratuit pentru a reduce numărul de mașini
private. Lupta eficientă împotriva poluării aerului fără alte întârzieri
nejustificate este cea mai înaltă prioritate pentru Germania.”, afirmă aceasta.
Marius Bodea, lider al filialei PNL din Iași, a afirmat că transportul public costă
anual 32 de milioane de euro în Iași, dintre care 20 de milioane sunt subvenționați
de către stat. Precum poate fi văzut și la alte implementări ale acestui sistem,
transportul public gratuit funcționează în rolul de a beneficia întreaga țară pe plan
economic, dar și pe plan social și natural.
Astfel, se poate observa faptul că implementarea transportului public gratuit este o
idee ce a mai fost adoptată de către diferite state ale lumii, în toate acestea având
un impact asupra situației medicale și financiare a tuturor oamenilor, de asemenea
fiind observată și o creștere pe termen lung a bugetului statului și instituțiilor ce se
ocupă cu fabricarea și distribuirea autoturismelor dedicate transportului public.
În concluzie, guvernul susține că implementarea transportului public gratuit ar
reduce semnificativ poluarea și, precum se poate observa și la cazuri precum cel al
Talinn-ului, implicit, ar minimiza costurile necesare pentru transport din partea
familiilor și ar avea și efecte benefice pe termen lung asupra economiei statului.
În continuare, al treilea vorbitor al guvernului va sumariza primele două discursuri
și va prezenta concluziile finale. Vă rugăm să votați moțiunea.