UNIVERSI TATEA TEHNI CA

FACULTATEA DE AUTOVEHI CULE RUTI ERE, MECATRONI CA si MECANICA

Mașini si Instalații pentru Manipularea

Mărfurilor

Proiect

Coordonator: Student
Conf.dr.ing Marius Gheres Carbune Valentin

1
 UNIVERSI TATEA TEHNI CA

FACULTATEA DE AUTOVEHI CULE RUTI ERE, MECATRONI CA si MECANICA

Tema proectului
Proiectarea tehnologe de manipulare si
depozitarea produselor frigorifice

2
 UNIVERSI TATEA TEHNI CA

FACULTATEA DE AUTOVEHI CULE RUTI ERE, MECATRONI CA si MECANICA

Cuprins
1. Proiectarea tehnologie de depozitare ............................................................................................ 4
1.1 Stadiul actual al realizarilor in domeniul depozitarii marfiurilor ........................................ 6
1.2 Descirerea produselor depozitate ................................................................................................ 7
1.3 Dimenisonarea depizitului ........................................................................................................... 8
1.4 Calculul coeficientilor de utilizare a depozitului ....................................................................... 12
2. Proectarea tehnologiei de manipulare a marfurilor ................................................................... 13
2.1 Alegerea utilajelor pentru manipularea marfurilor ................................................................. 14
2.2 Calculul productivitatii .............................................................................................................. 15
2.3 Calculul numarului de utilaje .................................................................................................... 18
2.4 Calculul necesarului de forta de munca .................................................................................... 19
3. Concluzii ...................................................................................................................................... 20
4. Bibliografie ............................................................................................................................... 21

3
 UNIVERSI TATEA TEHNI CA

FACULTATEA DE AUTOVEHI CULE RUTI ERE, MECATRONI CA si MECANICA

1. Proiectarea tehnologie de depozitare

Un depozit este o clădire care stochează produse pentru depozitare, ambalare și pregătire
pentru expediere. Depozitele sunt locații centrale care gestionează atât produsele de intrare, cât și
cele de ieșire. Menținerea unui depozit este crucială pentru orice afacere care vinde bunuri fizice
sau primește produse.
Principalele tipuri de depozite sunt urmatoarele:
Depozite publice:
Depozitele publice sunt deținute de organisme guvernamentale și sunt puse la dispoziția
companiilor din sectorul privat în comparație cu diferite tipuri de depozite. Depozitele publice
pot fi împrumutate atât pentru afaceri, cât și pentru uz personal. Dacă sunteți proprietar de IMM
și doriți să vă depozitați bunurile pentru o perioadă scurtă de timp, un depozit public poate fi o
opțiune excelentă în comparație cu alte tipuri de depozite. Deși de obicei nu sunt atât de avansate
din punct de vedere tehnologic, precum diferitele tipuri de depozite de date, acestea sunt în
general cea mai accesibilă și mai accesibilă opțiune și, prin urmare, o alegere solidă pentru
startup-urile de comerț electronic și IMM-urile în comparație cu depozitele private.
Depozite private
Un depozit privat este un depozit care este deținut privat de distribuitori sau producători. Piețele
mari de vânzare cu amănuntul și online au, de asemenea, propriile lor depozite private. Deși, în
general, sunt mai scumpe decât depozitele publice, depozitele private pot fi totuși o opțiune
excelentă pentru IMM-urile de comerț electronic dacă au nevoie de o prezență strategică majoră,
pe termen lung, într-o regiune importantă, în comparație cu diferite tipuri de depozite din lanțul
de aprovizionare. Deși investiția de capital este mai scumpă decât alte depozite.
Depozite ligate
Un depozit vamal este un tip de depozit care poate stoca mărfuri importate înainte ca taxele
vamale să fie obligate să fie plătite pentru acestea. Autoritățile oferă companiilor care își folosesc
obligațiunile atunci când închiriază spațiu cu ele pentru a se asigura că nu se confruntă cu
pierderi monetare în momentul în care produsele lor sunt lansate.

Depozite inteligente
Un depozit inteligent este un tip de depozit în care stocarea, procesul de îndeplinire și
gestionarea sunt automatizate cu AI. Automatizarea include de obicei totul, de la software pentru
management la roboți și drone care efectuează sarcini precum ambalarea, cântărirea, transportul
și depozitarea mărfurilor.
Depozite inteligente
Un depozit inteligent este un tip de depozit în care stocarea, procesul de îndeplinire și
gestionarea sunt automatizate cu AI. Automatizarea include de obicei totul, de la software pentru
management la roboți și drone care efectuează sarcini precum ambalarea, cântărirea, transportul
și depozitarea mărfurilor.
Depozitele Guvernului
Aceste tipuri de depozite din lanțul de aprovizionare sunt direct deținute și controlate de guvern,
cum ar fi unitățile de depozitare din porturile maritime. De obicei, depozitele guvernamentale
percep tarife destul de accesibile. Cu toate acestea, dacă o întreprindere nu își poate plăti chiria în

4
 UNIVERSI TATEA TEHNI CA

FACULTATEA DE AUTOVEHI CULE RUTI ERE, MECATRONI CA si MECANICA

termenul stabilit, guvernul are autoritatea de a-și recupera chiria prin eliminarea bunurilor.
Centre de distribuție
Un centru de distribuție este un spațiu de depozitare care este de obicei construit având în vedere
cerințe specifice. Depozitarea este folosită pentru nevoi temporare, iar articolele sunt mutate
rapid în cadrul lanțului de aprovizionare. Un inventar mare este primit și distribuit către
revânzători și comercianți cu amănuntul într-o perioadă scurtă de timp.

5
 UNIVERSI TATEA TEHNI CA

FACULTATEA DE AUTOVEHI CULE RUTI ERE, MECATRONI CA si MECANICA

1.1 Stadiul actual al realizarilor in domeniul depozitarii

marfiurilor
Depozitele moderne folosesc în mod obișnuit un sistem de rafturi pentru paleți cu culoar
largi pentru a depozita mărfurile care pot fi încărcate și descărcate cu stivuitoare . Depozitarea
tradițională a scăzut din ultimele decenii ale secolului al XX-lea, odată cu introducerea treptată a
tehnicilor Just In Time . Sistemul JIT promovează livrarea produselor direct de la furnizori la
consumator, fără utilizarea depozitelor. Cu toate acestea, odată cu implementarea treptată a
externalizării offshore și a offshoring-ului în aproximativ aceeași perioadă de timp, distanța
dintre producător și comerciant cu amănuntul (sau producătorul de piese și instalația industrială)
a crescut considerabil în multe domenii, necesitând cel puțin un depozit per țară sau per regiune
în orice lanț de aprovizionare tipic pentru o gamă dată de produse.

Tendințele recente în comerțul cu amănuntul au condus la dezvoltarea magazinelor de

vânzare cu amănuntul în stil depozit . Aceste clădiri cu tavan înalt afișează mărfuri de vânzare cu
amănuntul pe rafturi industriale înalte și rezistente, mai degrabă decât pe rafturi convenționale de
vânzare cu amănuntul. În mod obișnuit, articolele gata de vânzare se află în partea de jos a
rafturilor, iar inventarul ambalat sau paletizat este în raftul superior. În esență, aceeași clădire
servește atât ca depozit, cât și ca magazin de vânzare cu amănuntul.

O altă tendință se referă la inventarul gestionat de furnizor (VMI). Acest lucru oferă
vânzătorului controlul pentru a menține nivelul stocului din magazin. Această metodă are propria
problemă că vânzătorul are acces la depozit.

Marii exportatori și producători folosesc depozitele ca puncte de distribuție pentru dezvoltarea

punctelor de vânzare cu amănuntul într-o anumită regiune sau țară. Acest concept reduce costul
final pentru consumator și îmbunătățește raportul de vânzare a producției.

Cross-docking-ul este un tip specializat de centru de distribuție (DC) în care stocul puțin
sau deloc este stocat și produsul este primit, procesat (dacă este necesar) și expediat într-un
interval de timp scurt. Ca și în depozit, există diferite tipuri de cross-dock.
Logistica inversă este un alt tip de depozitare care a devenit popular din motive de mediu.
Termenul se referă la articolele care merg de la utilizatorul final înapoi la distribuitor sau
producător.

6
 UNIVERSI TATEA TEHNI CA

FACULTATEA DE AUTOVEHI CULE RUTI ERE, MECATRONI CA si MECANICA

1.2 Descirerea produselor depozitate

Depozitele frigorifice care depozitează marfa pe europaleti sunt special proiectate pentru
stocarea și gestionarea eficientă a produselor alimentare sau altor mărfurilor care necesită
condiții de temperatură controlată. Europaletii sunt paleți standardizati la nivel european, ceea ce
facilitează manipularea și transportul mărfurilor în întreaga Uniune Europeană. Aceste depozite
mențin temperaturi constante și controlate pentru a asigura calitatea și siguranța mărfurilor
stocate. Temperatura poate varia în funcție de tipul de marfă depozitată, de la depozitarea
produselor congelate la cele refrigerate sau la temperatura camerei.
Depozitul este astfel structurat pentru pastrarea in conditii optime a produselor congelate
din carne care sunt ambalate in cutii de carton avand urmatoarele dimeniuni
Greutate neta 15 kg
Dimeniuni 600x300 mm

Fig 1 Dimensiunarea unei cuti pentru depozitarea carnii congelate

Cutiile congelate sunt asezate pe paleti, avand urmatoarea dimensiune 1000x1200 mm

Fig 2 Dimensionare europalet

7
 UNIVERSI TATEA TEHNI CA

FACULTATEA DE AUTOVEHI CULE RUTI ERE, MECATRONI CA si MECANICA

1.3 Dimenisonarea depizitului

Deopzitarea cutiilor pe palet se v-a efectua dupa urmatoarea structura prezentata in schita de mai jos

Fig 3. Aranjarea cutiilor congelate pe palet.

In palet sunt 30 de cuti cu carne congelata inaltimea acestora fiind de 20cm (5 randuri , pe fiecare
strat sunt 6 cuti ), iar fiecare cutie cântărind 15 kg de aici rezulta faptul ca greutatea totala a unui palet
este de 450 kg. Înălțimea totala a paletului fiind de 1000 mm.

8
 UNIVERSI TATEA TEHNI CA

FACULTATEA DE AUTOVEHI CULE RUTI ERE, MECATRONI CA si MECANICA

Depozitul ales pentru pastrarea marfurilor este de tip inchis.Depozitul este echipat cu
rafturi pentru depozitarea paletilor, temperatura din interiorul depozitului este una constanta de -
4 grade celsius.Acest depozit are o singura intrare pentru depozitarea si manipularea marfurilor.

Fig 3. Depozit inchis frigorific pentru depozitarea marufurilor congelate cu rafutri.

Mpalet = 450 kg
Numărul mediu anual Qa = 260.000 unități încărcătură
Timp mediu de păstrare a mărfurilor în depozit Tp = 2.0 [zile]
𝑄𝑎∗𝑛∗𝑇𝑚𝑝
Q= 365

260.000∗2∗2
Q= 365
= 2849 paleti

Suprafata totala

Stotala=Sdepozitare + Scircualtie

HT=8 m
h1 = 5,8 m

9
 UNIVERSI TATEA TEHNI CA

FACULTATEA DE AUTOVEHI CULE RUTI ERE, MECATRONI CA si MECANICA

Nr. de straturi (Ns) = 5

𝑄 2489
Nr. de paleți/strat = 𝑁𝑠 = = 1057
5

Ca si utilaje folosite pentru manipularea paletilor s-a ales electrostivuitrul Toyota Traigo 48
model 8FBE15T cu o capacitate de ridicare de 1.5 tone la înălțimea maxima de 5035 mm,
specificațiile tehnice complete ale acestuia regăsind-se in anexe.

Distanța dintre rafturi trebuie sa fie mai mare sau egală cu 3102 mm, astfel rezultă:
C= 3000 mm
d=8
1057paleti/10 rânduri= 105,7= 106 de palete pe fiecare rând. LR = 106 x 1.3 m
LR = 120m

Suprafața de depozitare:
Sd = 10 x 120 x 1.3
Sd = 1560 m2

10
 UNIVERSI TATEA TEHNI CA

FACULTATEA DE AUTOVEHI CULE RUTI ERE, MECATRONI CA si MECANICA

Lungimea depozitului:
l = 1000 x 10 + 3000 x 5
l = 25.000 mm = 25 m

Lățime depozit:
L = LR + d
L = 117 + 8
L = 125 m

Suprafața totală:
ST =25 x 125
ST = 3125 m2
𝑆𝑑 1560
IS = 𝑆𝑡 = 3125 = 0.49

11
 UNIVERSI TATEA TEHNI CA

FACULTATEA DE AUTOVEHI CULE RUTI ERE, MECATRONI CA si MECANICA

1.4 Calculul coeficientilor de utilizare a depozitului

ℎ1 8
IH = 𝐻𝑇 = 5.8 = 1.37

IV = I S x IH
IV = 0.49 x 1.37
IV = 0.67

12
 UNIVERSI TATEA TEHNI CA

FACULTATEA DE AUTOVEHI CULE RUTI ERE, MECATRONI CA si MECANICA

2. Proectarea tehnologiei de manipulare a marfurilor

Gestionarea eficientă a mărfurilor într-un depozit frigorific implică utilizarea unor tehnologii
moderne și procese bine stabilite pentru a asigura condiții optime de stocare și o urmărire precisă
a inventarului. Iată câteva tehnologii și practici comune utilizate în gestionarea mărfurilor în
astfel de depozite:
Sistemele informatice specializate permit depozitelor să urmărească cu precizie toate
mișcările mărfurilor.
Aceste sisteme pot oferi funcționalități precum gestionarea stocurilor, localizarea optimă a
produselor, urmărirea loturilor și datele de expirare.
Etichetarea mărfurilor cu coduri de bare sau tehnologia RFID (Radio-Frequency
Identification) facilitează identificarea și monitorizarea mărfurilor în timp real.
Acest lucru simplifică procesul de receptare, plasare în depozit, precum și preluarea și
expedierea mărfurilor.
Senzori și sisteme de control al temperaturii sunt esențiale în depozitele frigorifice pentru a
asigura condiții corespunzătoare de stocare a produselor perisabile.
Sistemele de monitorizare a mediului pot alerta personalul în cazul unor abateri de la condițiile
optime.
Automatizarea proceselor:
Roboții și sistemele automate pot fi folosite pentru manipularea și transportul mărfurilor
în depozite.
Sistemele automate pot accelera procesele de încărcare și descărcare, minimizând erorile umane
și reducând costurile de operare.
Analiza datelor pentru optimizarea operațiunilor:
Utilizarea analizei de date pentru a identifica modele, tendințe și oportunități de
îmbunătățire a eficienței operaționale.
Implementarea tehnologiilor de analiză avansată poate ajuta la previzionarea cererii, optimizarea
rutelor și minimizarea pierderilor de marfă.

13
 UNIVERSI TATEA TEHNI CA

FACULTATEA DE AUTOVEHI CULE RUTI ERE, MECATRONI CA si MECANICA

2.1 Alegerea utilajelor pentru manipularea marfurilor

Stivuitorul ales pentru manipularea mărfurilor este electrostivuitorul Toyota Traigo 48,
model 8FBE15T cu o capacitate de ridicare de 1.5 tone la înălțimea maxima de 5035 mm,
specificațiile tehnice complete ale acestuia regăsind-se in anexe.

Fig 5. Electrostivuitorul Toyota Traigo 48

14
 UNIVERSI TATEA TEHNI CA

FACULTATEA DE AUTOVEHI CULE RUTI ERE, MECATRONI CA si MECANICA

2.2 Calculul productivitatii

1
CH(U.i)=𝑇𝑖(𝑢.𝑖)∗𝐾𝑛

Fig 6 . Schita de deplasare pentru manipularea marfurilor

Distanta medie de deplasare:

𝐷𝑚𝑖𝑛+𝐷𝑚𝑎𝑥 8+125
Dm= 2
= 2
= 66 𝑚

15
 UNIVERSI TATEA TEHNI CA

FACULTATEA DE AUTOVEHI CULE RUTI ERE, MECATRONI CA si MECANICA

Calculul timpilor de incarcare si descarcare a marfurilor

Unde:
T1 – timp de deplasare fără sarcină
T2 – timp de ridicare a catargului fără sarcină
T01 – timp de ridicare a paletului de pe raft
T3 – timp de coborâre a catargului cu încărcătură
T4 – timp de deplasare cu încărcătură
T02 – timp de ridicare/încărcare în camion

Timpul de deplasare fara sarcina

𝐷𝑚
t1= 𝑣1
66𝑚 66
t1=10𝑘𝑚.ℎ = 2.7𝑚/𝑠
t1=24.44(s)

Timpul de ridicare a catargului fara sarcina

ℎ𝑚
t2= 𝑣2

ℎ𝑚𝑎𝑥+ℎ𝑚𝑖𝑛
hm= 2

5+0
hm= 2
hm=2.5
2.5
t2=0.60

t2=4.1 (s)
Timpul de ridicare al paletului pe raft 4s

16
 UNIVERSI TATEA TEHNI CA

FACULTATEA DE AUTOVEHI CULE RUTI ERE, MECATRONI CA si MECANICA

Timpul de coborare a catargului cu incarcatura:

ℎ𝑚
T3= 𝑣3

2.5
T3=0.5 = 5

Timpul de deplasare cu incarcatura

𝐷𝑚
T4= 𝑣4

66𝑚 66 𝑚
T4= 12𝑘𝑚 = 𝑚𝑠
3.3
ℎ 𝑠
T4=20 s

Timpul de ridicare/încărcare în camion: 4 (s)

Timpul total necesar pentru manipularea mărfurilor:

∑ 𝑡𝑖 + 𝑡0𝑖

∑ 𝑡𝑖 + 𝑡0𝑖 = 𝑡1 + 𝑡2 + 𝑡3 + 𝑡4 + 𝑡01 + 𝑡02 = 24 + 4.1 + 5 + 20 + 4 + 4=61

3600
Ch(U.i)= = 45.39 = 45 𝑝𝑎𝑙𝑒𝑡𝑖/𝑜𝑟𝑎
61∗1.3

17
 UNIVERSI TATEA TEHNI CA

FACULTATEA DE AUTOVEHI CULE RUTI ERE, MECATRONI CA si MECANICA

2.3 Calculul numarului de utilaje

Pentru manipularea a 45 paleți/oră, cu un interval de muncă de 8 ore/zi sunt necesare

4 posturi de muncă.
Luându-se în considerare ca este nevoie de 15 persoane pentru manipularea mărfurilor,
este nevoie de 54 + 3 vehicule pentru realizarea procesului de manipulare ( trei vehicule în plus
pentru posibile defecte, mentenanța, etc)

18
 UNIVERSI TATEA TEHNI CA

FACULTATEA DE AUTOVEHI CULE RUTI ERE, MECATRONI CA si MECANICA

2.4 Calculul necesarului de forta de munca

Numărul total de ore de lucru/zi în depozit: 8 h (Hz = 7)

Calculul numărului de posturi de lucru se face cu relația:

𝑛∗𝑄
Np=
𝐶ℎ∗𝐻𝑧

2∗450
Np= = 2.5 = 4 𝑝𝑜𝑠𝑡𝑢𝑟𝑖
45∗8

19
 UNIVERSI TATEA TEHNI CA

FACULTATEA DE AUTOVEHI CULE RUTI ERE, MECATRONI CA si MECANICA

3. Concluzii
Depozitele frigorifice construite de oameni au un rol esențial în lanțul de aprovizionare global,
facilitând stocarea și gestionarea eficientă a produselor perisabile și a altor mărfuri care necesită
condiții de temperatură controlată. Aceste facilități sunt critice pentru industria alimentară,
farmaceutică și alte sectoare care manipulează produse sensibile la temperatură
In concluzie, stocarea materialelor oferă posibilitatea de a fi folosite la momentul potrivit,
în momentul potrivit la cantitatea dorită. Depozitarea bunurilor într-un loc singur este un aspect
foarte important pentru toate asociațiile care se ocupă cu prelucrarea, distribuirea, modificarea
etc
Din calculele realizate in cadrul acestui proiect a rezultat faptul ca pentru a rezultat faptul ca
pentru depozitarea unui volum anual de 260 000 de unități de încărcătura, cu un timp mediu de
păstrare de 10 zile, este necesar un depozit cu o suprafața totala de 25.000 m2
Depozitele frigorifice construite de oameni sunt esențiale pentru susținerea diverselor
industrii și a economiilor globale. Prin adoptarea tehnologiilor moderne și a celor mai bune
practici în gestionarea mărfurilor, aceste facilități ajută la menținerea calității produselor,
extinderea duratei lor de valabilitate și asigurarea unei logistici eficiente în lanțul de
aprovizionare.

20
 UNIVERSI TATEA TEHNI CA

FACULTATEA DE AUTOVEHI CULE RUTI ERE, MECATRONI CA si MECANICA

4. Bibliografie

1. https://lamaritec.ro/manipularea-marfii-ce-inseamna-si-ce-echipamente-se-folosesc/
2. https://frosfera.ro/ce-este-un-depozit-frigorific/
3. https://alfalogistik.ro/stivuitoare-electrice/de-ce-motostivuitoarele-nu-mai-sunt-cea-mai-
buna-alegere-si-cu-ce-le-inlocuim/
4. https://www.libertatea.ro/lifestyle/cat-timp-rezista-carnea-de-porc-la-congelator-4395070

21
 UNIVERSI TATEA TEHNI CA

FACULTATEA DE AUTOVEHI CULE RUTI ERE, MECATRONI CA si MECANICA

Anexe:
Tabelul nr. 1

Timp mediu de Ponderea operațiilor Înălțimea totala a

Volumul anual păstrare a de sortare si pregatire depozitului
Tipul mărfii Qa[u.î./an] mărfurilor în a comenzilor
manipulate depozit [m]
[%]
Tp[zile]
Mărfuri
paletizate 100.000+20.000*n 2,0 10 6

22
 UNIVERSI TATEA TEHNI CA

FACULTATEA DE AUTOVEHI CULE RUTI ERE, MECATRONI CA si MECANICA

Tabelul nr.2 Specificații tehnice ale electrostivuitorului:

23