Cuprins:

I.

Aspecte generale

Capitolul 1.1. Cora in Romania.............................................................................................2

Capitolul 1.2. Amplasarea complexului comercial in Bucuresti...........................................2
Capitolul 1.3. Structura centrului comercial..........................................................................3
Capitolul 1.4. Aprovizionare depozit Cora............................................................................4
Capitolul 1.5. Serviciul de livrare la domiciliu, Coradrive................................................6

II.

Situatia actuala

Capitolul 2.1. Solicitari medii pentru case.........................................................................7

Capitolul 2.2. Fluxuri de marfuri si trafic..........................................................................9

III.

Concluzii......................................................................................................10

I.

Aspecte generale

Capitolul 1.1. Cora in Romania

Pe data de 30 septembrie 2003 a avut loc inaugurarea oficiala a hipermaket-ului Cora
Pantelimon, situat in est-ul Bucurestiului. Dupa un an si jumatate de la deschiderea primului
hipermarket de la Pantelimon, cu peste 20 de milioane de vizitatori si o cifra de afaceri in
crestere cu 30% pe an Cora continua sa se dezvolte pe piata romaneasca, Romania fiind una
din prioritatile de exprimare ale grupului Cora pe plan international.
La 27 septembrie 2005, Cora isi deschide cel de-al doilea hipermarket in Romania, iar la
data de 9 martie 2006 Cora a inceput oficial, la Cluj-Napoca, constructia celui de-al treilea
hipermarket din Romania.
n prezent exist 12 hipermarket-uri Cora in tara patru n Bucureti (Lujerului,
Pantelimon, Sun Plaza i Alexandriei), dou n Constana i cte unul n urmtoarele orae: ClujNapoca, Baia Mare, Drobeta-Turnu Severin, Arad, Ploieti, Bacau. Grupul Louis Delhaize, din
care Cora face parte, mai deine n Romnia i lanurile de supermarket-uri Profi i Albinua.

Capitolul 1.2. Amplasarea complexului comercial in Bucuresti

Figura 1

Sursa: www.google.ro/maps
2

Cora Lujerului este situata in vest-ul Bucurestiului, pe Bulevardul Iuliu Maniu, numarul
19, Sectorul 6. Alegerea amplasamentului pentru intregul complex comercial este una dintre cele
mai importante decizii de luat, iar motivele care explica acest lucru sunt multiple; daca un bun
amplasament poate duce la un succes comercial ulterior printr-un numar mai mare de clienti
potentiali, unul nepotrivit duce inevitabil la un esec. Amplasamentul apare ca fiind cel mai putin
felxibil dintre elementele strategiei comerciale, astfel ca publicitatea, pretul, gama pot fi
modificate rapid daca mediul economic sau social se modifica si obliga astfel punerea in aplicare
a unui alt mix de marketing al magazinului, insa locatia nu poate fi adaptata acestor modificari
(adesea nu este posibila anularea unui contract de inchiriere).

Capitolul 1.3. Structura centrului comercial

In componenta intregului complex Cora Lujerului cu o suprafata de 14 000 mp, din care
aria de vanzare Cora de 9000 mp, se numara 70 de magazine in galeria comerciala (vezi Anexa
1), spatii necomerciale ca locul de joaca pentru copii, parcare totala fara plata de 2000 de locuri
dintre care: supraterana cu un numar aproximativ de 240 locuri, subterana de 1700 locuri, iar
restul de 60 locuri de parcare pentru maxi-taxi-urile oferite de Cora clientilor si vehiculele din
programul Coradrive.
Fluxurile de trafic sunt constituite din entitati de trafic eterogene. Spatiul ocupat, viteza
de deplasare sau durata de ocupare a aceluiasi element al infrastructurii sunt marimi
caracteristice ale structurii fluxului de trafic. Acestea sunt in conexiune directa cu tipul entitatii
de trafic (autoturism, camion, autoutilitara, microbuz) cu destinatia acesteia (pentru transport de
persoane sau de marfuri), cu caracteristicile mecanice sau de gabarit care, la randul lor, trebuie
nuantate in functie de relatia conducator-echipaj-cale de transport-mediu ambiant. (Raicu S.,
2007)
Traficul atras se refera la vehicule cu o greutate maxima de 2.5 t si o inaltime de pana la
2.5 m (autoturisme persoanle, taxi, maxi-taxi pentru clientii Cora). Atat traficul atras de
complexul comercial, cat si punctele de acces pentru clientii cu masina sau fara sunt reprezentate
in Figura 2.

Figura 2

Sursa: www.google.ro/maps

Capitolul 1.4. Aprovizionare depozit Cora

Aprovizionarea este prima faza a fluxului tehnologic, fara de care o intreprindere nu ar
putea produce sau vinde. Pentru o buna aprovizionare, intreprinderea alege varianta care
raspunde cel mai bine urmatoarelor criterii: calitatea produselor, pretul produselor, termenele de
livrare, conditii de plata, costurile aprovizionarii, garantia respectarii contractului, serviciile ce
insotesc livrarile.
Procesul de depozitare cuprinde o serie de operatii incepand cu pregatirea depozitelor in
scopul receptiei materialelor si continuand cu receptia propriu-zisa, depozitarea pentru o anumita
perioada, pregatirea pentru eliberarea materialelor din depozit si apoi alimentarea locurilor de
munca.

Magazinul Cora Lujerului realizeaza cea mai mare cifra de vanzari din toata reteaua
Cora, avand un rulaj de 110 palete manipulate pe zi. Este vorba de bunuri cu dinamica rapida
(fast moving goods), pentru care se utilizeaza echipamente Toyota, BT Cargo si respectiv BT de
interior.
Magazinul opereaza un depozit de bunuri de consum, unul de textile si altul de produse
alimentare, ce include si o zona cu temperatura controlata. Marfa este descarcata cu stivuitorul
din camion (un Toyota 8FDF 1.5 cu 4 roti) si transportata la rampele fiecarui depozit, in functie
de timpul de marfa. Patru SPE125, noua LWE200 si trei Levio LWE200 sunt folosite pentru a
misca marfa la interior.
Aprovizionarea Cora Lujerului se face pe tot parcursul zilei, cu camioane si camionete de
7,5 t, iar descarcarea se face fie in curte, fie la rampa, cu transpalete electrice. Marfa este stocata
in depozit, iar de aici e dusa in magazin, pe masura ce se epuizeaza la raft. In functie de greutatea
paletelor transportate, se folosesc transpalete manuale sau electrice. Fiecare produs are alocat un
anumit spatiu la raft si completarea cu marfa se face numai pe zona respectiva.
Spatiul de depozitare are o suprafata totala de 10.300 m2. Acesta este impartit pe
segmente: textile (incaltaminte, produse de casa si imbracaminte), produse de larg consum
(mobila, electronice, electrocasnice, baterii etc.), marfuri care necesita temperatura controlata
(proaspete congelate, refrigerate etc.), bauturi si produse alimentare ambalate.
In depozitul de produse alimentare marfa se stocheaza la nivelul solului, pe palete sau
boxpalete, in timp ce pentru celelalte s-a optat pentru structuri de rafturi. Depozitele nu comunica
intre ele si corespund din punct de vedere al deschiderii cu zonele de desfacere din magazin,
astfel incat timpii ocupati de aprovizionarea cu marfa sa fie cat mai scurti.
Politica de stocuri s-a schimbat odata cu criza, deoarece marfurile tinute in depozit
produc pierderi. S-a decis astfel sa se opteze pentru stocuri minime, atat cat sa nu existe
intreruperi la raft. Iar producatorii s-au reorganizat si ei. Timpul de stationare in depozit
depinde si de tipul marfii, dar per total s-a constatat o reducere. Gradul de ocupare a depozitului
este acum de 100%, in conditiile in care in perioada de varf ajungea si pana la 120%.

Capitolul 1.5. Serviciul de livrare la domiciliu, Coradrive

Cora Romnia are n prezent un magazin de tip drive coradrive Lujerului, lansat in
decembrie 2013, cu o activitate medie in primul an de 25 de comenzi pe zi si o valoare a cosului
mediu intre 200 si 250 lei. Cea mai mare valoare a unei comenzi a fost de 2.000 lei.
Amplasarea magazinului este favorabila dezvoltarii acestui tip de serviciu, deoarece este
situat in mijlocul unor cartiere importante ale Capitalei in care consumatorul percepe magazinul
ca pe un magazin de proximitate, fapt ce reiese si din comportamentul de cumparare: valoarea
cosului este usor mai mica fata de alte magazine din retea, dar clientii se aprovizioneaza cu
produse proaspete de doua-trei ori pe saptamana. Hipermarketul are ca principali concureni n
zon, Carrefour Orhideea, Auchan din Afi Cotroceni, Lidl i Mega Image (Plaza Romania).
Serviciul este disponibil pentru o gam de 14.000 de produse, iar clienii au n acest fel
libertatea de a alege produsele, locaia de livrare i varianta de plat: numerar sau online,
beneficiind de aceleai preuri ca n magazin. Comanda minim este 50 lei, iar costul
transportului este de 15 lei.
Accesul catre Coradrive este prezentat in figura urmatoare:
Figura 3

II.

Situatia actuala

Capitolul 2.1. Solicitari medii pentru case

In cadrul acestei lucrari s-au studiat solicitarile medii pentru cele 66 de case ale
hipermarket-ului Cora, in doua zile ale lunii decembrie 2014:
-

Miercuri, 10 decembrie 2014, in intervalele orare 10:00 11:00 cu 40 case libere,

respectiv 17:00 18:00 cu 31 case libere (Tabelul 1 si Tabelul 2);

Sambata, 13 decembrie 2014, in intervalele orare 10:00 11:00 cu 22 case libere,

respectiv 17:00 18:00 cu 18 case libere (Tabelul 3 si Tabelul 4).

Tabelul 1

Nr.
Crt.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Tabelul 2

Timpul
Valoarea
de
Casa
cosului
asteptare
[lei]
[min]
40
2
92,13
65
1
16,55
46
1,5
38,99
24
2
59,47
4
2
55
12
4
150,35
15
2
159,89
3
1
20,06
31
3
73,54
54
1
26,17
692,15

Nr.
Crt.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Timpul
Valoarea
de
Casa
cosului
asteptare
[lei]
[min]
40
5
68,95
65
4
122,02
46
8
54,92
24
7
153,98
4
5
104,19
12
6
81,12
15
9
243,16
3
6
46,23
31
7
50,95
54
5
49,39
974,91

Tablelul 3

Nr.
Crt.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Tabelul 4

Timpul
Valoarea
de
Casa
cosului
asteptare
[lei]
[min]
5
9
29,04
30
11
167,27
35
8
36,02
47
10
133,79
51
8
263,89
24
11
101,94
28
7
81,57
32
12
175,15
43
14
53,15
58
13
92,2
1134,02

Nr.
Crt.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Timpul
Valoarea
de
Casa
cosului
asteptare
[lei]
[min]
5
10
59,13
30
12
146,97
35
11
68,45
47
14
138,39
51
18
273,17
24
12
120,96
28
16
136,56
32
13
201,91
43
11
251,13
58
15
291,99
1688,66

In urma analizei experimentale, s-a obtinut o medie a solicitarilor pentru o serie de case
aleator alese, asa cum era de asteptat, mult mai mica in timpul saptamanii decat in cursul unei
zile a sfarsitului de saptamana.

Capitolul 2.2. Fluxuri de marfuri si trafic

Congestia este definita prin intermediul prelungirii duratei de deplasare in raport cu
conditiile de flux liber. Congestia relevanta (stanjenitoare) apare atunci cand aceasta intarziere
depaseste pragul unor limite (norme) acceptate.
Suprapunera variata a fluxurilor de mijloace de transport in stare incarcata (mijloacele de
transport pentru aprovizionarea depozitului) si goala (autovehiculele clientilor) pe elementele
infrastructurii (retele si statii de servire) determina fluxurile de trafic.
In functie de elementul infrastructurii la care se refera, fluxurile de trafic pot fi clasificate
in:
-

Fluxuri de circulatie (sau de tranzit), aferente arcelor retelei infrastructurii;

8

Fluxuri de intrare/iesire, aferente statiilor de servire sau nodurilor retelei de tarnsport.

Prin fluxuri de circulatie se intelege procesul circulatiei entitatilor constituite din mijloace
de transport incarcate sau goale pe o sectiune a retelei, caracterizat prin marime (volum,
intensitate), structura (tipuri de mijloace de transport, parametri tehnici si corelatiile acestora cu
caracteristicile infrastructurii si cu posibilitatile conducatorilor), mod de organizare a circulatiei
determinat prin parametri calitate, precum: viteza de circulatie, numar, frecventa si durata a
opririlor, comoditate, confort, siguranta in circulatie, grad de poluare, cost, interval de timp si
spatiu intre mijloacele de transport, durata de parcurgere a sectiunii parametri specifici fiecarui
mod de transport.
Prin fluxuri de intrare/iesire se intelege procesul sosirii/expedierii entitatilor constituite
din mijloace de transport incarcate sau goale in statiile de servire caracterizat prin marime
(numar de mijloace de transport, cantitate de marfuri sau capacitate de incarcare a mijloacelor de
transport, sosite/plecate intr-un interval de timp determinat in/din statia de servire), structura,
mod de organizare a intrarilor/iesirilor in/din statia de servire ca urmare a interactiunii dintre
activitatea statiei de servire si circulatia pe caile de comunicatii convergente/emergente in/din
statia de servire.

III.

Concluzii

Fluxul de marfuri si trafic generat de Cora Lujerului este eficient, atata timp cat nu se
produce congestie atat la casele hipermarket-ului, cat nici in parcarea acestuia.
Luna decembrie este perioada cea mai profitabila a complexului comercial, astfel ca se
pot estima vanzari mai mari cu pana la 50%. Magazinul abunda in oferte si reduceri de preturi la
produsele alimentare de sezon, la jucarii, la decoratiuni de Craciun si la produse electronice si
electrocasnice.
Odat cu implementarea hypermarket-ului Cora n Romnia a crescut concurena n
segmentul hipermarket-urilor, care este n plin dezvoltare n toate rile Europei Centrale i de
Est. Chiar dac, n urmtorii ani, concurena n segmentul hipermarket-urilor va anuna o cretere
datorit nivelului mare al investiiilor per magazin, aceasta va deveni mai strns odat cu
expansiunea Carrefour, Cora i Auchan, posibil, n urmtorii ani. Conceptul de hipermarket Cora
nseamn organizare, gam foarte larg i divers de produse, produse de calitate, preuri bune,
suprafa mare de vnzare, servicii de calitate, modernitate i inovaie.
Frecvena cumprturilor efectuate n hipermarketul Cora Lujerului, este:
- 60%, fac cumprturile o dat pe sptmn ;
- 20%, cumpr de trei ori pe sptmn de la Cora;
- 15% i fac cumprturile de dou ori pe sptmn;
- 5% se aprovizioneaz cu produsele de 4 ori pe sptmn.

10

Bibliografie:

- RAICU S., 2007 Sisteme de transport Editura Agir;

- http://www.manafu.ro/2013/12/in-culisele-coradrive-ro/;
- http://www.traficmedia.ro/en/43-ambele-limbi/romana/revista/logistica/2183-programare%E2%80%9Eceas%E2%80%9C-pentru-manipularea-a-400-paleti-zi.html;
- http://biblioteca.regielive.ro/proiecte/economie/amplasarea-unui-centru-comercial-analizamulticriteriala-la-doi-covrigi-199335.html?ref=doc3;
- http://www.mediafax.ro/economic/seviciul-coradrive-ro-a-avut-vanzari-de-peste-450-000euro-in-primul-an-de-la-lansare-13699414;
- http://www.modernbuyer.ro/interviu/8-interviu/4284-pe-ultima-suta-de-metri-ce-obiective-siasteptari-sunt-in-spatele-proiectului-coradrive.

11