2.

STRATURI RUTIERE NESTABILIZATE CU LIANȚI

DRUMURI 2
 2. Straturi rutiere nestabilizate cu lianți
2.1. Straturi rutiere de fundație
a. Staturile rutiere nestabilizate cu lianți sunt următoarele:
- agregate naturale (nisip, balast, pietruiri vechi);
- balast amestec optimal sau piatră spartă amestec optimal;
- piatră spartă mare, sort 63-80;
- blocaj din piatră brută;
- pietruiri vechi;
- agregate naturale stabilizate mecanic.

a. Straturi din balast (nisip):

- așternerea agregatului (uniform, continuu, cu grosime constantă de max. 15 cm);
- asigurarea umidității optime de compactare Proctor modificat (wopt);
- asigurarea compactării stratului și asigurarea gradului de compactare corespunzător(D ≥ 96 %).
NOTĂ. Gradul de compactare:
ρ𝒅𝒆𝒇 . 100
D= [%]
ρ𝒎𝒂𝒙
ρ𝒅𝒆𝒇 – densitatea în stare uscată efectivă determinată pe șantier;
ρ𝒎𝒂𝒙 – densitatea în stare uscată maximă determinată în laborator (Proctor modificat);

DRUMURI 2
 2. Straturi rutiere nestabilizate cu lianți
2.1. Straturi rutiere de fundație.

CLARIFICARE - ÎNCERCAREA PROCTOR

Încercarea Proctor → urmărește determinarea, pentru un lucru mecanic de compactare convențional
(L), care este umiditatea optimă (wopt) la care materialul trebuie compactat pentru obținerea îndesării
maxime (definită prin densitatea în stare uscată – ρdmax). Caracteristici de compactare: wopt și ρdmax.

a. Funcție de lucru specific de compactare există:

- încercarea Proctor normal (L = 6 dJ/cm2). Se aplică terasamentelor și stratului de formă;
- încercarea Proctor modificat (L – 27 dJ/cm2). Se aplică straturilor structurii rutiere.

b. Aparatura folosită:
- cilindrii metalici cu prelungitor. Diametrul
acestuia se alege funcție de diametrul maxim al
granulei;
- mai de compactare. Masa maiului se alege în
corelație cu diametrul cilindrului;
- balanță;
- etuvă;
- tăvi, capsule, riglă etc.

DRUMURI 2
 2. Straturi rutiere nestabilizate cu lianți
2.1. Straturi rutiere de fundație
c. Mod de lucru:
- se cântărește cilindrul gol (m). Volumul cilindrului este cunoscut (V);
- se omogenizează proba de material cu o primă cantitate de apă (w1-1);
- se montează prelungitorul și se compactează materialul în cilindru, într-un anumit număr de
straturi și exercitând pe fiecare strat un anumit număr de lovituri;
- se scoate prelungitorul și se taie materialul din cilindru la nivelul feței superioare;
- se cântărește cilindru cu material (m1);
- se prelevă o probă medie de material din cilindru pe care se determină prin uscare în etuvă
umiditatea reală (w1);

DRUMURI 2
 2. Straturi rutiere nestabilizate cu lianți
2.1. Straturi rutiere de fundație
- se determină densitatea în stare uscată, cu relațiile următoare:
𝑚1−𝑚 ρ𝑤1
ρ𝑤1 = [kg/m ] 3 ρ𝑑1 = [kg/m3]
𝑉 1+𝑤1/100
- se adaugă o nouă cantitate de apă (w2-1), se omogenizează material și se compactează;
- se determină din nou: m2, w2 (efectiv prin uscare în etuvă) și apoi: ρw2 și ρd2;
- se procedează în mod identic până când masa materialului din cilindru începe să scadă față de
încercarea precedentă. Apoi se mai repetă operațiile încă de 1…3 ori.
d. Interpretarea rezultatelor → cu rezultatele obținute se trasează curba următoare:

Maximul curbei dă
caracteristicile de
compactare:
wopt și ρdmax

DRUMURI 2
 2. Straturi rutiere nestabilizate cu lianți
2.1. Straturi rutiere de fundație

b. Straturi din piatră spartă mare (sort 63-90):

- așternerea agregatului (cu autogreder sau buldozer);
- cilindrarea la uscat cu compactoare cu rulouri netede ușoare (cca 60 kN), până la încleștare;
- cilindrarea în continuare cu compactoare grele (100…140 kN), vibratoare sau cu pneuri;
- împănarea suprafeței cu split 16-22,4, udat și cilindrat.
Dacă suprafața rămâne în circulație, se mai realizează:
- umplerea golurilor cu savură sau nisip, răspândit uniform, udat și cilindrat (înnoroire);
- realizarea unui strat de protecție din nisip.

c. Straturi din piatră spartă amestec optimal (balast amestec optimal):

- se determină în laborator dozajele pe sorturi (vezi zonele de granulozitate de pe pagina următoare).
- se determină pe dozajul respectiv caracteristicile de compactare Proctor modificat (ρdmax și wopt);
- se prepară amestecul optimal în fabrici fixe, după dozajul stabilit în laborator;
- se așternerea materialul (cu răspânditoare-finisoare);
- compactarea se realizează cu compactoare vibratoare sau cu pneuri;
- se verifică gradul de compactare (D ≥ 98 %).

DRUMURI 2
2. Straturi rutiere nestabilizate cu lianți
2.1. Straturi rutiere de fundație

DRUMURI 2
 2. Straturi rutiere nestabilizate cu lianți
2.1. Straturi rutiere de fundație

d. Straturi din blocaj de piatră brută:

- așternerea unui strat de balast sau nisip;
- așternerea pietrei brute, manual, cu baza mare în jos, cu rosturi țesute, cu lungimea perpendiculară
pe axa drumului;
- umplerea (împănarea) golurilor rămase cu piatră spartă;
- cilindrarea ușoară a stratului, concomitent cu umplerea golurilor formate cu agregate mai mărunte;
- definitivarea cilindrării cu compactoare grele (vibratoare sau cu pneuri).

e. Straturi din pietruiri vechi. Pietruirile existente pot fi considerate ca strat rutier dacă:
- au grosimea de min. 10 cm pe toată suprafața necesară sau dacă prin scarificare și reprofilare se
poate obține această grosime pe toată suprafața necesară;
- agregatul existent are caracteristici corespunzătoare.

f. Straturi din agregate stabilizate mecanic.

Stabilizare mecanică → îmbunătățirea granulozității unui agregat și ridicarea gradului de compactare
al stratului obținut cu acesta. Se acționează asupra:
- măririi frecării interioare dintre granulele scheletului mineral (de ex.: concasare totală sau parțială);
- creștere gradului de îndesare (corectarea granulozității prin adăugarea fracțiunii deficitare);
- coeziunii dată de proprietățile de liant ale argilei (folosirea de substanțe chimice).

DRUMURI 2
 2. Straturi rutiere nestabilizate cu lianți
2.1. Straturi rutiere de fundație

Zona de granulozitate recomandată pentru pământuri stabilizate mecanic este următoarea:

Recomandări privind compactarea:

- compactarea (cilindrarea) se face cu viteză constantă și cât mai redusă;
- deplasarea va fi liniară, fără șerpuiri, frânări, accelerări, opriri, întoarceri pe stratul de compactat;
- trecerile sunt succesive și se suprapun cu cca 20 cm;
- prima trecere a compactorului se face de la marginea părții carosabile spre axă;
- este preferabilă folosirea compactoarelor vibratoare sau cu pneuri.

DRUMURI 2
 2. Straturi rutiere nestabilizate cu lianți
2.2. Tratamente bituminoase

Tratament bituminos → înveliș subțire realizat pe suprafețe rutiere, prin stropirea în mod uniform și
continuu a unui liant hidrocarbonat, urmată de acoperirea cu agregat, care se fixează prin cilindrare.

Tratamentele bituminoase → nu sporesc capacitatea portantă a complexului rutier.

DRUMURI 2
2. Straturi rutiere nestabilizate cu lianți
2.2. Tratamente bituminoase
Clasificarea tratamentelor bituminoase:

DRUMURI 2
 2. Straturi rutiere nestabilizate cu lianți
2.2. Tratamente bituminoase

Condiții esențiale pentru reușită:

- suprafața pe care se așterne tratamentul să fie temeinic curățată (măturare, suflare cu aer, spălare);
- liantul hidrocarbonat folosit să fie suficient de fluid și să nu conțină impurități;
- liantul să manifeste o adezivitate corespunzătoare la agregate;
- liantul să nu se desprindă de pe agregate sau să exsudeze odată cu schimbarea condițiilor climaterice;
- agregatele să fie curate, iar granulele să aibă o formă poliedrică;
- agregatele să provină din roci dure, rezistente la uzură și spargere.

Principii pentru determinarea dozajelor (80 % agregate, 12…14 % bitum și 6…8 % goluri):

Granulele de agregat trebuie să fie

înglobate în bitum pe 2/3 din
grosimea lor:

DRUMURI 2
 2. Straturi rutiere nestabilizate cu lianți
2.2. Tratamente bituminoase
Pentru 1 m2 de tratament bituminos calculul dozajelor se poate efectua astfel:

Densitatea agregatului se consideră 1.450 kg/m3.

DRUMURI 2
2. Straturi rutiere nestabilizate cu lianți
2.2. Tratamente bituminoase

DRUMURI 2
 2. Straturi rutiere nestabilizate cu lianți
2.2. Tratamente bituminoase

Tehnologia de execuție a unui tratament bituminos simplu presupune etapele următoare:

a. Pregătirea suprafeței suport (investigare stare îmbrăcăminte, reparare defecțiuni, curățare temeinică)

b. Stropirea uniformă și continuă a liantului hidrocarbonat (0,8…1,2 kg/m2 bitum cald la 150…160 oC și
temperatura mediului ambiant de min. 8 oC, respectiv 1,3…2,1 kg/m2 emulsie bituminoasă cu rupere
rapidă, la temperatura mediului ambiant, dar nu mai mică de 5 oC).

c. Răspândirea agregatului natural – de regulă criblură (sort 4-8, în cantitate de 10…15 kg/m2, respectiv
sort 8-16, în cantitate de 14…18 kg/m2).
DRUMURI 2
2. Straturi rutiere nestabilizate cu lianți
2.2. Tratamente bituminoase

DRUMURI 2
 2. Straturi rutiere nestabilizate cu lianți
2.2. Tratamente bituminoase

d. Cilindrarea (cca 4 treceri: compactoare cu pneuri cu presiunea în pneu de 5…8 atm. sau compactoare
cu rulouri netede de 60…10 kN).

d. Aspirarea criblurii în exces (recomandabilă pentru evitarea împroșcării granulelor nefixate în

parbrizele autovehiculelor).

NOTĂ: În primele zile este obligatorie semnalizarea pentru circulație cu viteză redusă – 30 km/h.

DRUMURI 2
 2. Straturi rutiere nestabilizate cu lianți
2.2. Tratamente bituminoase
Avantajele aplicării tehnologei la rece sunt următoare:

DRUMURI 2
 2. Straturi rutiere nestabilizate cu lianți
2.2. Tratamente bituminoase
Tratamente bituminoase duble → se aplică preponderent pentru protejarea și etanșarea macadamurilor.

DRUMURI 2
 2. Straturi rutiere nestabilizate cu lianți
2.2. Tratamente bituminoase

Tratamente bituminoase întărite → se realizează pe macadamuri sau îmbrăcăminți bituminoase

degradate, folosind criblură preanrobată cu 4,5…5,0 % bitum.

DRUMURI 2
3. DRUMURI PIETRUITE. ÎMBRĂCĂMINTE DIN MACADAM

DRUMURI 2
 3. Drumuri pietruite
3.1. Macadam
Drumurile pietruite sunt de următoarele categorii:
- pietruiri din balast;
- pietruiri din pietriș;
- pietruiri din piatră spartă;
- macadam.

a. Macadam → strat rutier din piatră monogranulară (40-63), cilindrată până la fixare, apoi
împănată cu split răspândit uniform, udată și cilindrată până la încleștare, după care urmează
umplerea golurilor rămase cu savură sau nisip și cilindrarea în continuare până la fixarea definitivă.

Se poate folosi ca strat de bază (min. 8 cm grosime) sau îmbrăcăminte (min. 10 cm grosime), cu
materialele din tabelul următor:

DRUMURI 2
 3. Drumuri pietruite
3.1. Macadam

Tehnologia de execuție a macadamului presupune următoarele etape:

- așternerea cu autogrederul a pietrei sparte (grosime mai mare cu cca 25 % față de a stratului final);

- cilindrarea la uscat a pietrei sparte, până la fixare (compactor ușor cu rulouri netede de 60…80 kN,
apoi compactor cu rulouri netede mijlociu de 100…140 kN);

- împănarea scheletului macadamului, în min. 2 reprize (se folosește split, așternut uniform, stropit cu
apă, concomitent cu cilindrarea. Se folosesc compactoare cu rulouri netede grele de peste 140 kN);

- umplerea golurilor, în 2 reprize (se folosește nisip, savură sau amestec în părți egale din cele două
materiale, stropit cu apă și cilindrat concomitent).

NOTĂ. 1. Fixarea definitivă se consideră terminată când compactorul nu mai lasă urme pe suprafața
macadamului, respectiv când granule de agregat de aceeași duritate, aruncate în fața compactorului,
se sparg și nu pătrund în strat.
2. Dacă stratul este folosit ca îmbrăcăminte sau se menține în circulație un anumit timp se realizează și
iun strat de protecție din nisip cu grosimea de cca 1 cm.

DRUMURI 2
 3. Drumuri pietruite
3.2. Macadamuri bituminoase

b. Macadam penetrat cu bitum → piatra spartă împănată cu split se fixează prin penetrare cu bitum.

Procesul tehnologic este următorul:

- așternerea cu autogrederul a pietrei sparte (112…116 kg/m2);
- cilindrarea la uscat a pietrei sparte, până la fixare;
- împănarea scheletului macadamului (se folosește split 16-22,4, în cantitate de 11…15 kg/m2);
- stropirea bitumului cald pentru prima penetrare (3,0…3,5 kg/m2 bitum D 50/70, la temperatura de
160…180 oC. ATENȚIE la adezivitatea bitumului la agregatele utilizate!!!);
- imediat după stropire, înainte de răcirea liantului se face acoperirea cu agregat natural (split 16-22,4,
20…25 kg/m2);
- urmează a doua penetrare cu bitum cald (2,0…2,5 kg/m2, la temperatura de 160…180 oC);
- se realizează a doua acoperire cu split (sort 8-16, 15…20 kg/m2, urmată de cilindrare până la fixare);
- se execută tratamentul bituminos de închidere (1,0…1,2 kg/m2 bitum și 10…15 kg/m2 criblură 4-8).

DRUMURI 2
 3. Drumuri pietruite
3.2. Macadamuri bituminoase
c. Macadam semipenetrat cu bitum → se realizează o singură penetrare cu bitum.
Procesul tehnologic este următorul:
- așternerea cu autogrederul a pietrei sparte (112…116 kg/m2);
- cilindrarea la uscat a pietrei sparte, până la fixare;
- împănarea scheletului macadamului (se folosește split 16-22,4, în cantitate de 11…15 kg/m2);
- stropirea bitumului cald pentru penetrare (3,5…4,3 kg/m2, la temperatura de 160…180 oC).
- imediat după stropire, se face acoperirea cu agregat natural (split 16-22,4, 20…25 kg/m2);
- se execută tratamentul bituminos de închidere (1,2…1,6 kg/m2 bitum și 10…15 kg/m2 criblură 4-8).

d. Macadam îndopat → piatra spartă se împănează cu criblură sau split bitumat.

Procesul tehnologic este următorul:

- așternerea cu autogrederul a pietrei sparte și cilindrarea ei, eventual cu udare (100…120 kg/m2);
- după uscare, se realizează amorsarea cu bitum cald la 150…160 oC (1,0…1,3 kg/m2);
- se face prima îndopare (split 16-22,4, în cantitate de 30…35 kg/m2, anrobat cu bitum 4,0…4,5 %);
- se așterne a doua repriză de split bitumat sau un covor asfaltic (35…340 kg/m2);
- suprafața se închide cu un nisip 0-4 bitumat cu 2 % bitum (3…5 kg/m2).

DRUMURI 2
 3. Drumuri pietruite
3.1. Macadamuri bituminoase

e. Macadam penetrat cu emulsie bituminoasă → se realizează două penetrări cu emulsie bituminoasă.

Procesul tehnologic este următorul:

- așternerea cu autogrederul a pietrei sparte (112…116 kg/m2);
- cilindrarea pietrei sparte, până la fixare, eventual cu udare;
- împănarea scheletului macadamului (se folosește split 16-22,4, în cantitate de cca 11 kg/m2);
- stropirea emulsiei bituminoase pentru prima penetrare (cca 3,5 kg/m2, deci cca 2,0 kg/m2 bitum);
- se face acoperirea cu agregat natural (split 16-22,4, cca 10 kg/m2);
- urmează a doua penetrare cu emulsie bituminoasă (cca 2,5 kg/m2, deci cca 1,5 kg/m2 bitum);
- se realizează a doua acoperire cu split (sort 8-16, cca 10 kg/m2, urmată de cilindrare până la fixare);
- se execută tratamentul bituminos de închidere (cca 1,6 kg/m2 emulsie și cca 10 kg/m2 criblură 4-8).

DRUMURI 2
 3. Drumuri pietruite
3.1. Macadamuri bituminoase
Etapele tehnologiei de realizare a macadamului semi-penetrat cu emulsie bituminoasă:

DRUMURI 2