Pb.

9 NAVIGAŢIE ESTIMATĂ ŞI COSTIERĂ

Harta 1652, navigaţia se desfaşoară după girocompas;

corecţia girocompasului Δg = -1º;
factorul de corecţie al lochului f = 1,03;
viteza navei VN = 18 Nd.

Nr. Crt. O Datele problemei Să se calculeze

CL
1. 02.00 Nava se află în punctul A1 de coordonate φ1 = 50º41’.8 N, λ1 = 000º06’.9 W. Din acest punct Da; Dc;
155 nava ia Dg = 262º

2. 02.19 In zona se constata actiunea unui curent, directia curentului Dirc = SW; viteza curentului Vc = 6 φ2; λ2; Δφ1; Δλ1; m1; CL2;
CL2 Nd. Df; Vf; ;
3. O3 Inceteaza actiunea curentului. φ3; λ3; Δφ2; Δλ2; m2; O3
165.8
4. 03.02 Se determină poziţia navei cu două relevmente masurate simultan, astfel: φ4; λ4; Δφ3; Δλ3 ; m3; CL4;
CL4  Rp1 = 34° la reperul Owers Racon (O) Ra1 ; Ra2 ; E; mt
 Rp2 = 96° la reperul BYB East Borough Head
Se stopeaza masina.
Nr. Crt. O Datele problemei Să se calculeze
CL
1. 02.00 φ1 = 50º41’.8 N, λ1 = 000º06’.9 W Da = 261º
155 Dg = 262º Dc =
Da = Dg + Δg = 262º -1º = 261º

2. 02.19 Δt = 19 min. φ2 = 50º40’.9 N

CL2 m1 = VN · Δt = 3 cb/min. · 19 min. = 57 cb = 5.7 Mm λ2 = 000º15’.7 W
ml = m1 : f = 5.7 : 1,03 = 5.5 Δφ1 =
CL2 = 155 + 5.7 = 160.5 Δλ1 =
m1 = 5.7 Mm
In zona se constata actiunea unui curent, directia curentului Dirc = SW; viteza curentului Vc = 6 CL2 = 160.5
Nd. Df = 251º
Vf = 23,4 Nd
Df = 251º (Df = drumul deasupra fundului, valoarea lui o citim din harta cu echerul)  = -10º
Vf = 3,9 cb/min = 23,4 Nd (Vf = viteza deasupra fundului, valoarea vitezei se citeste din harta,
cu ajutorul compasului din scara vitezelor)
 = Df – Da = 251º - 261º = -10º

3. O3 ml = 165.8 - 160.5 = 5.3 φ3 = 50º38’.7 N

165.8 m2 = ml · f = 5.3 · 1,03 = 5.5 Mm λ3 = 000º26’.1 W
Δt = m2 : VN = 55 cb : 3 cb/min = 18 min. Δφ2 =
O3 = 02.19 + 18 min = 02.37 Δλ2 =
m2 = 5.5 Mm
Inceteaza actiunea curentului. O3 = 02.37

m2’ = Vf · Δt = 3,9 cb/min · 18 min = 70 cb = 7 Mm

 4. 03.02 Δt = 25 min. φ4 = 50º37’.9 N
CL4 m3 = VN · Δt = 3 cb/min. · 25 min. = 75 cb = 7.5 Mm λ4 = 000º38’.8 W
ml = m3 : f = 7.5 : 1,03 = 7.3 Δφ3 =
CL4 = 165.8 + 7.3 = 173.1 Δλ3 =
m3 = 7.5 Mm
Se determină poziţia navei cu două relevmente masurate simultan, astfel: CL4 = 173.1
 Rp1 = 34° la reperul Owers Racon (O) Ra1 = 295º
 Rp2 = 96° la reperul BYB East Borough Head Ra2 = 357º
E=
Ra1 = Da + Rp1 = 261º + 34° = 295º mt = 18.7
Ra2 = Da + Rp2 = 261º + 96° = 357º

Declinatia pentru etapa 1 : 2º15’ W 2005 (8’ E)

Declinatia pentru etapele 2 si 3 : 2º30’ W 2005 (8’ E)
Etapa 1
Etapa 2 si 3
Pb. 9 NAVIGAŢIE ESTIMATĂ ŞI COSTIERĂ

Harta 1652, navigaţia se desfaşoară după girocompas;

corecţia girocompasului Δg = -1º;
factorul de corecţie al lochului f = 1,03;
viteza navei VN = 18 Nd.

Nr. Crt. O Datele problemei Să se calculeze

CL
1. 02.00 Nava se află în punctul A1 de coordonate φ1 = 50º41’.8 N, λ1 = 000º06’.9 W. Din acest punct Da; Dc;
155 nava ia Dg = 262º

2. 02.19 In zona se constata actiunea unui curent, directia curentului Dirc = SW; viteza curentului Vc = 6 φ2; λ2; Δφ1; Δλ1; m1; CL2;
CL2 Nd. Df; Vf; ;
3. O3 Inceteaza actiunea curentului. φ3; λ3; Δφ2; Δλ2; m2; O3; E
165.8
4. 03.02 Se determină poziţia navei cu două relevmente masurate simultan, astfel: φ4; λ4; Δφ3; Δλ3 ; m3; CL4;
CL4  Rp1 = 34° la reperul Owers Racon (O) Ra1 ; Ra2 ; E; mt
 Rp2 = 96° la reperul BYB East Borough Head
Se stopeaza masina.
TABELA DEVIATII COMPAS MAGNETIC

Dc/Dm c Dc/Dm c

10 +2.3 190 -1.7

20 +1.3 200 -0.7

+0.3
30 +1.0 210
+1.3
40 +0.5 220
+2.7
50 0.0 230
+3.5
60 -0.7 240
+4.0
70 -1.5 250
+4.3
80 -2.0 260
+4.5
90 -2.7 270
+4.5
100 -3.3 280
+4.3
110 -3.7 290
+4.0
120 -4.0 300
+3.7
130 -4.3 310
320 +3.5
140 -4.0
330 +3.0
150 -3.7
340 +2.7
160 -3.3
350 +2.5
170 -2.5
360 +2.3
180 -1.7