Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
PLANUL URBANISTIC
GENERAL AL
MUNICIPIULUI MIERCUREA
CIUC
Formula Ora verde n inima Secuimii, titlul Planului Urbanistic General 2010, sintetizeaz suita de
caliti i poteniale ale oraului, menite s susin i s ghideze dezvoltarea sa n urmtorii ani.
Miercurea Ciuc, ca centrul geografic i spiritual al unui peisaj cultural aparte, este un ora reper
regional, cu vocaie de gazd, atractiv i interesant deopotriv pentru evenimente culturale i sportive,
turism sau pentru studii n domenii specifice locului.
Poziie geografic central, cu o bun accesibilitate, la intersecia unor ci rutiere i feroviare importante, in
mijlocul Depresiunii Ciucului, valorile de patrimoniu construit i natural atat din interiorul oraului cat i din
imprejurimile sale, dar i tradiiile culturale, religioase cu rol identitar major reprezint avantaje decisive ale
oraului in competiia intre centrele urbane pentru atragerea i gzduirea evenimentelor. Locul de pelerinaj
umuleu Ciuc, Muzeul Secuiesc al Ciucului.
profilul mixt al oraului, locuire-turism-administraie, este in primul rand rezultatul conlucrrii a trei
factori principali: turism - evenimente instituii, de invmant superior i administrative la nivel judeean i
(micro)regional.
Miercurea Ciuc, (in maghiar Csikszereda, in german Szeklerburg) este reedina i cel mai mare ora al
judeului Harghita, jude format pe teritoriul scaunelor Odorhei i Ciuc, dou dintre cele apte scaune secuieti
istorice. Scaunul Ciucului se situeaz in estul Transilvaniei. Zona este locuit inc din epoca de bronz, drept
mrturie fiind pri de aezri descoperite in imrejurimile satelor Jigodin i Puleni Ciuc.
Rolul Planului Urbanistic General 2010-2020 este trasarea i asigurarea unui cadru
spaial
prielnic dezvoltrii acestui profil. Asocierea i corelarea spaial direct a acestor
activiti definitorii pentru ora
este esenial pentru funcionarea lor concertat i pentru un efect amplificat. De
aceea, principalele obiective
propuse prin PUG campusul universitar, bazin de inot, centru de conferine,
extinderea spitalului judeean,
extinderea muzeului, amenajarea de spaii verzi, infiinarea sau extinderea de
cimitire, garaje sub/supraterane
ocup poziii importante in centrele secundare ale structurii multinucleice propuse
spre valorificare.
O reconfigurare funcional-spaial va promova utilizarea eficient a teritoriului,
funcionarea imbuntit a
diferitelor zone cu limitarea suprapunerii de activiti incompatibile, i implicit
diversificarea legturilor dintre
acestea: ci rutiere noi (centura ocolitoare de vest, inelul urban de est, legturi de
conectarea la reeaua
intraurban), trasee pietonale i cicloturistice.
1. INTRODUCERE
1. MEDIUL
O1 Protecia i valorificarea durabil a elementelor mediului natural i construit,
determinarea,
atenuarea sau anihilarea efectelor fenomenelor distructive (riscuri naturale i antropice).
2. REEAUA DE LOCALITI
O 2. O reea de localiti funcional i echilibrat in spaiul judeean, in care municipiile
joac un rol
activ in dinamica regional
3. INFRASTRUCTURI TEHNICE
O3 Crearea unor reele de infrastructuri tehnice moderne, in concordan cu necesitile
comunitilor
locale i cu cerinele de protecie i conservare a mediului
4. ZONIFICAREA TERITORIULUI I STRUCTURA ACTIVITILOR
O 4. O structur de utilizare a solului echilibrat i adaptat necesitilor economiei
judeene, ce
asigur utilizarea judicioas i protecia resurselor naturale
STADIUL ACTUAL AL
DEZVOLTRII URBANISTICE
PAG 67
Structura urban este influenat de topografie, de propria
infrastructur sau de suprafee a cror accesibilitate
redus le izoleaz in contextul de ansamblu. Prin suprapunerea
celor trei categorii de bariere topografice,
funcionale i suprafee construite se obine o imagine sugestiv a
problemelor structurale ale oraului.
Cea mai important barier topografic este dat cornia pe axa
Dealurile umuleu- Defileul Jigodin, care
ingreuneaz in primul rind relaii de trafic pe direcia nord-sud.
Cursul Oltului condiioneaz de asemenea
legturi intre trupul central i cele insulare la vest de ora, prin lipsa
podurilor.
Calea ferat i instalaiile aferente (triaje, suprafee virane, depozite CFR, etc.) sunt
traversabile in puine
puncte i constituie de aceea cea mai puternic limit vizual i funcional din ora.
Traseele feroviare
decupeaz i divizeaz structura urban in zone aflate de o parte i de alta a liniei,
izoland astfel intregi pri
de ora fa de zona central. In timp ce calea ferat reprezint un puternic obstacol,
strzile importante, cu
trafic intens, i viitoarea centur ocolitoare, respectiv inelul urban propus sunt vzute
mai degrab ca avand un
dublu efect de barier (intrerupere a traseelor pietonale) i de grani intre cartiere,
zone de ora(linie de
intalnire/mediere intre structuri diferite).
Majoritatea ansamblurilor industriale ocup i inchid suprafee intinse din interiorul
oraului, blocand astfel relaii
importante intre zone invecinate i oprind dezvoltarea acestora (ex.: legtura
tradiional intre centrul istoric, Olt
i cartierele de pe latura estic, umuleu, cartierul Spicului i Tudor, este obturat de
platforma industrial vest
i zona staiei de epurare).
REEAUA DE CI FEROVIARE
Principalele linii de cale ferat convenionale, care deservesc
municipiul Miercurea Ciuc sunt:
- magistrala 400: Braov Sfantu Ghorghe- Miercurea Ciuc-SiculeniDeda- Srele- Dej-Jibou Satu Mare
(cale ferat parial dubl, electrificat ).
ALIMENTAREA CU GAZE NATURALE
Lungimea simpla a conductei de gaze naturale a crescut cu 12 km
de la anul 2001, cand a fost de 54,5 km, iar
in 2007 lungimea conductei de gaze naturale este de 66,50 km.
Dupa datele statistice gaze naturale distribuite
a avut o tendinta de scadere intre aceste ani, astfel in 2007 gaze
naturale distribuite pentru uz casnic a fost
7551 mii mc, adica 22% din totalul distribuit
Seciuni caracteristice pentru parcaje colective de cartier cu dou niveluri, dintre care unul semingropat
414