Geografia transporturilor

Curs pentru studentii anului III

Specializarea Inginerie economica in
transporturi
Lector univ. Dr. ALINA
BOSTINA

Definitie:
Geografia transporturilor, parte a geografiei
economice, are ca obiect de studiu:
sistemele de transport,
infrastructura si retelele de cai de comunicatie,
mijloacele de transport si centrele lor de
productie,
categoriile de transport,
fluxurile si intensitatea schimburilor,
transformarile spatiale determinate de
amenajarile pentru transport.

Transporturile asigura:
Buna desfasurare a productiei in industrie si

agricultura

Circulatia bunurilor materiale, a oamenilor si a

informatiei

Legaturile intre regiunile in care exista materii

prime si cele in care acestea se prelucreaza

Apropierea intre asezari umane , tari si

continente

Prin intermediul transporturilor se

realizeaza :
Participarea la dezvoltarea economiei mondiale
Iesirea din izolare a comunitatilor umane
Integrarea in sistemele generale informationale
Cresterea nivelului de civilizatie

Activitatea de transport a tinut pasul cu cerintele

modernizarii, cu cresterea traficului si a volumului
de marfuri.

Indicii economici utilizati pentru a

evidentia gradul de inzestrare cu cai de
comunicatie a unui teritoriu
Densitatea retelei de cai de

comunicatie;
Volumul transportului de marfuri;
Volumul transportului de calatori

()

Clasificarea transporturilor
Dupa mediul in care sunt amplasate caile de
comunicatii ( trasee special amenajate sau construite)
se deosebesc:
Transporturi terestre ( cai ferate, cai rutiere,

conducte, urbane)
Transporturi navale ( fluviale, pe canale, lacustre,
marine)
Transporturi aeriene
Transporturi speciale ( urbane, conducte, linii de
inalta tensiune, comunicatii spatiale)
spatiale

 Fiecare categorie de transport a evoluat n

timp, actualmente asigurnd un volum fr

precedent al traficului i legturi cu cele mai
diverse zone de pe Glob
S-au realizat :

modernizarea,
mbuntirea continu a mijloacelor de

transport din punct de vedere al capacitii,

vitezei i eficienei
organizarea riguroas a fluxurilor de
transport tot mai intense.

 A crescut rolul unor rute ( cai ferate, sosele,

canale, fluvii navigabile) si al unor centre de

transport ( porturi, aeroporturi, noduri
feroviare si auto, mari ansambluri urbane)
Efectul s-a resimtit in transformarile suferite
de peisajul geografic, afectat de prezenta activa
a omului si a vietii moderne.

Caile de transport :
au determinat popularea unor regiuni geografice,
apariia unor aezri, apariia nucleelor de producie,
aducerea in circuitul economic a diverselor categorii de
resurse.
considerate a fi adevraii vectori ai civilizaiei, au
facilitat ptrunderea unor elemente de progres, au
schimbat obiceiuri i tradiii, au redistribuit sursele si
bogiile lumii.
sunt prghii ale globalizrii i umanizrii intensive

Rolul i locul Geografiei

transporturilor
n analiza transporturilor se iau in considerare

dinamica, comprimarea spaiului i a timpului.

Rolul transporturilor este de a asigura
dinamica, micarea bunurilor, materiilor
prime, informaiei, oamenilor.
Profitul nu rezult din producie sau
prelucrare ci prin deplasarea spaial a ceea ce
alte activiti economice au realizat, inclusiv
deplasare fiinelor umane i informaiei.

 Cererile n domeniul transporturilor

sunt mereu in cretere, ele trebuind s

rspund n permanen unor
consumuri reduse, creterii
capacitii i vitezei, confortului i
accesibilitii n zone care pn la un
anumit moment erau considerate
inaccesibile.

 Sistemele de transport : totalitatea cailor

de transport, infrastructura, mijloacele de

transport, curenii i rutele de transport
dintr-un teritoriu
Cile de transport (reelele de transport)
cuprind organizarea spaial a infrastructurii
de transport in teritoriu.
Categoriile de transport au n vedere
diferenierea determinata de mediul n care
este amenajat calea de transport ( ap, aer,
uscat).

 Mijloacele de transport se diferentiaza la

randul lor in functie de categoriile de

transport si de specificul cailor de transport:
auto, material rulant ( locomotive si vagoane),
nave si aeronave
Nodurile de transport reunesc o categorie
a transporturilor, a cailor de transport, a
rutelor.

 Fluxurile de transport apar pe rutele care

unesc zonele detinatoare de resurse sau cele

producatoare de bunuri cu cele deficitare, cu
zonele consumatoare si centrele producatoare.
Infrastructura si caile de comunicatie se afla in
continua expansiune: artere rutiere, cai ferate,
porturi, aeroporturi, conducte, retele de
comunicatie.
Transporturile intra in sfera serviciilor printr-o
prezenta obligatorie in orice domeniu de
activitate.

Pentru a putea evidentia in mod relevant bogatia sau saracia unor

state, alegerea criteriilor de evaluare trebuie sa se faca judicios( nivelul
dezvoltarii productiei, PIB-ul , Indicatorul de Dezvoltare Umana):

Criterii de natura tehnologica si economica,

Criterii legate de transferul in lumea schimburilor

comerciale
Controlarea unor piete de desfacere care sa se asocieze cu
disponibilitatile in resurse naturale proprii.

Tari bogate

Transfer tehnologie

Tari sarace

Impact ecologoc

Evolutia demografica:
Stabilizarea treptata a cresterii populatiei in tarile bogate
Cresterea excesiva a populatiei in tarile sarace. In paralel
scade consumul si se exercita o presiune enorma asupra
modului de exploatare al biomasei.

NORD SUD un program de supravietuire (concluziile

enuntate de cancelarul german W. Brandt in urma conferintelor
internationale pentru populatie, agricultura, mediu, dezvoltare
durabila, ecologie si habitat)

Tarile producatoare de materii prime trebuie sa obtina

o parte mai echitabila din pretul final al marfurilor

O anumita stabilitate a preturilor la nivel international
Punerea la punct a unei piete mondiale si a unor tarife
echitabile pentru materiile prime, pentru a pune
ulterior capitalul la dispozitia tarilor sarace in scopul
reutilarii si tehnologizarii

Clasificarea tarilor dupa raportul dintre

bogatii naturale si populatie (Jaques
Bethemont )
1.

2.
3.

Tari bogate furnizoare de resurse naturale, cu spatii vaste,

slab populate, cuprinzand structuri miniere, paduri vaste si
fluvii mari.(spatiile Americii de Nord si fostei Uniuni
Sovietice)
Tari bogate lipsite de materii prime abundente in sectoarele
cheie (Japonia si Europa de Vest)
Tari putin populate, cu dispunere periferica, cu
disponibilitati mari de resurse naturale, bine plasate in
mecanismul schimburilor comerciale internationale (Africa
de Sud, Arabia Saudita, Australia, alte tari petroliere)

4. Tari cu populatie numeroasa, cu crestere rapida,

cu unele resurse- insuficiente pentru a echilibra
costurile dezvoltarii ( China, India, tarile din
America de Sud, Africa neagra, Africa de nord )
5. Periferiile neglijate, fara resurse naturale, cu
populatie redusa (Sahel-ul)

 Resursele naturale devin inerte daca

nu devin bogatii naturale (astfel incat

sa satisfaca o cerinta umana)!

Dispunerea pe Glob a resurselor

naturale
este dezechilibrata:
Orientul Mijlociu: 60% din totalul resurselor de petrol
Fostul URSS : carbuni si gaze naturale
Canada si Siberia: lemn
Africa de Vest: bauxita

Dezvoltarea unei infrastructuri pentru toate

tipurile de transport, ca suport al schimburilor
comerciale.

 Dezvoltarea transporturilor

inseamna, in acelasi timp, dislocarea

si transportul unor importante
esaloane de populatie care se
deplaseaza din diferite ratiuni ( forta
de muca, studii, turism etc)

 Raportul Meadows al Clubului de la Roma :

bogatiile de care dispune omenirea constituie un sistem inchis,
ale carui elemente se afla in interdependenta, iar distrugerea
sau alterarea unuia dintre ele poate conduce la dereglari in
cadrul <<autonomiei>> sale interne in cadrul unor procese
complexe si pe termen lung.
Criza generalizata a resurselor naturale este insotita de cea a
mediului inconjurator
Criza calitativa si cantitativa a
produselor activitatii umane, agriculturii, industriei si
schimbului.

Repartitia inegala a resurselor a determinat :

expansiunea transporturilor si schimburilor
internationale de materii prime si energie din cauza
imposibilitatii unor state de a-si acoperi consumul de
resurse proprii
Intensificarea investigatiei in vederea descoperirii de noi
zacaminte
Valorificarea rationala a resurselor, mai ales pentru
statele in curs de dezvoltare

Caile de comunicatie si structurile aferente s-au

adaptat conditiilor mediului geografic al fiecarei zone
a planetei impunand investitii costisitoare pentru
constructii de viaducte, poduri, tunele etc. sau lucrari
de intretinere si exploatare.