CALITI NAUTICE

Calitile nautice sunt cerine tehnico funcionale ce trebuiesc ndeplinite ntr-o

msur mai mare sau mai mic de ctre orice nav ca atare, pierderea uneia sau a
mai multora determinnd schimbarea statutului acesteia (de ex. din nav n
epav). Calitile nautice sunt urmtoarele:

Flotabilitatea ;
Stabilitatea ;

Nescufundabilitatea ;

Calitatea de a efectua oscilaii line (engl. seakeeping) ;

Caliti de mar ;

Manevrabilitatea ;
Stabilitatea de drum.
 CALITI NAUTICE
Flotabilitatea

Flotabilitatea este calitatea nautic ce presupune plutirea n echilibru a navei (la

suprafaa apei sau n imersiune cazul submarinelor) ntr-un mod impus i
controlabil.
Expresia caracter impus face referire la capacitatea de predicionare nc din faza
de proiect sau chiar impunere n faza de exploatare a navei dac situaia o cere, a
unor parametri specifici (pescaj, asiet etc.) Expresia caracter controlabil face
referire la posibilitatea controlului efectiv al valorii acestor parametri specifici la
bordul navei.

Flotabilitatea se asigur iniial din construcie prin prevederea navei cu un nveli

tridimensional etan realizat din diferite materiale Ulterior, meninerea etaneitii
nveliului pe durata exploatrii navei face obiectul unor cerine cu caracter extrem
de sever (tratament i msuri antirugin, ntreinere adecvat a mijloacelor de
obturare a deschiderilor necesare n nveliul etan.

Pierderea flotabilitii (scufundarea navei) are de regul un caracter de dezastru,

schimbnd chiar statutul juridic al navei (din nav n epav).
 CALITI NAUTICE
Flotabilitatea
Modaliti de pierdere a flotabilitii (scufundarea navei)

Scufundare incomplet (etrava pe fundul apei)

Scufundare complet (faz final)

 CALITI NAUTICE
Stabilitatea
Stabilitatea este calitatea nautic ce presupune redresarea navei anterior nclinate de o cauz
exterioar, atunci cnd cauza exterioar ce a provocat nclinarea i nceteaz aciunea.
Redresare semnific micorarea unghiului de nclinare
Cauz exterioar semnific un fenomen fizic de natur mecanic sau meteorologic ce poate
provoca nclinarea temporar a navei (band)dar care, prin natura sa, nu modific distribuia
greutilor de la bord (greutile se presupun fixe). Exemple: rafal de vnt, val izolat, giraie,
parm de remorc la travers (remorchere), salv de artilerie la travers.
Cauz interioar semnific un fenomen fizic de natur mecanic ce modific prin natura sa
distribuia greutilor de la bord, provocnd nclinarea permanent a navei (canarisire).
Exemple: deplasarea transversal a mrfii, inundarea asimetric.
Se asigur total la unele ambarcaiuni (nersturnabile self uprighting ) sau parial (pn la
o anumit nclinare) la restul navelor, n modul urmtor:
- constructiv printr-o distribuie iniial de greuti care s conduc la un centru de greutate
ct mai cobort
- n exploatare printr-o manevr adecvat de greuti (ncrcare / descrcare) respectnd cu
strictee instruciunile de la bord (Stability Booklet)
Pierderea stabilitii (rsturnarea navei) trebuie evitat cu orice pre deoarece, o dat amorsat,
fenomenul este rapid (cca. 10 15 sec. ) i ireversibil, atrgnd de asemenea inexorabil i
pierderea flotabilitii (scufundarea navei).
 CALITI NAUTICE
Stabilitatea exemple de cauze exterioare

Band din rafal de vnt (Gorch Foch pe briz tare)

Band din val izolat (Ho Tsai Fo pe brizani la coast)

Band din giraie (U.S.S. Nimitz n prob de giraie la

vitez maxim)
 CALITI NAUTICE
Stabilitatea exemple de cauze exterioare

Band din parm de remorc la travers (VSP Boxer n manevr)

Band din salv de artilerie

(bordee la tribord USS Iowa)
 CALITI NAUTICE

Stabilitatea exemple de cauze interioare

Canarisire (cca. 40 ) din deplasarea Canarisire (cca. 75 ) din inundare asimetric

mrfii (Ice Prince 2008) (Cougar Ace 2006)
 CALITI NAUTICE
Stabilitatea exemple de ambarcaiuni cu stabilitatea
asigurat (auto redresabile)

Test de auto redresare

(velier de curs oceanic)

Test de auto redresare

(ambarcaiune de cutare salvare )
 CALITI NAUTICE
Stabilitatea faze ale pierderii stabilitii (rsturnare)

Faza iniial (canarisire persistent i

rezistent la contramsuri)

Faza final (nclinare major asociat

cu inundarea corpului etan )
 CALITI NAUTICE
Stabilitatea consecine ale pierderii stabilitii

Rsturnare fr pierderea flotabilitii

(caz rarisim !!!)

Rsturnare asociat cu pierderea flotabilitii

 CALITI NAUTICE
Nescufundabilitatea
Nescufundabilitatea este calitatea nautic ce presupune pstrarea flotabilitii n condiii de
avarie n cazul inundrii corpului iniial etan al navei.

Flotabilitate de avarie semnific plutirea navei n condiii de relativ siguran dar avnd o imersiune
superioar celei de plin ncrcare (la limit cu puntea principal la nivelul apei), asociat de regul i cu
nclinri permanente (apupare, aprovare sau canarisire).
Inundarea corpului etan al navei se poate produce n urmtoarele situaii:
Pierderea integritii sau a funcionalitii mijloacelor de obturare a deschiderilor n nveliul etan;
Perforarea propriu-zis a nveliului etan al cocii prin aa numita gaur de ap.
Nescufundabilitatea se asigur iniial prin mijloace constructive (pasive) fiind apoi meninut (dac
situaia o impune) prin mijloace active.
Mijloace constructive (pasive):
Bordul liber i rezerva de flotabilitate;
Compartimentarea etan a corpului navei pe vertical (perei etani) i orizontal (puni etane).
Mijloace constructive (pasive):
Mijloace de reducere a debitului de inundare (dopuri, panouri cu margini moi, caplamale etc.);
Mijloace de evacuare a apei (pompare cu pompele navei sau cu pompe exterioare salvage pumps
Nescufundabilitatea se poate asigura total la unele ambarcaiuni (nescufundabile) sau parial la navele
mari (cu 1 compartiment inundat navele comerciale sau cu 2 compartimente inundate pasagerele).
 CALITI NAUTICE
Nescufundabilitatea flotabilitate n condiii de avarie

Flotabilitate de avarie - secionarea parial a cocii

Flotabilitate de avarie - secionarea complet a cocii

Flotabilitate de avarie gaur de ap (coliziune aisberg)

 CALITI NAUTICE
Nescufundabilitatea guri de ap

Gaur de ap (rugin)

Gaur de ap (euare la coast stncoas)

Gaur de ap (euare pe fund moale - nisip)
 CALITI NAUTICE
Nescufundabilitatea guri de ap

Gaur de ap (explozie intern) Gaur de ap (coliziune)

Gaur de ap (slamming)
 CALITI NAUTICE
Nescufundabilitatea mijloace pasive de asigurare a acesteia
Bordul liber i rezerva de flotabilitate

Nescufundabilitate asigurat
total (ambarcaiuni)

Bord liber n exces

Bord liber minim

 CALITI NAUTICE
Nescufundabilitatea mijloace pasive de asigurare a acesteia
Compartimentarea corpului etan

Compartimentare tipic nav comercial (cargou tip Liberty Ship)

 CALITI NAUTICE
Nescufundabilitatea mijloace pasive de asigurare a acesteia
Compartimentarea corpului etan

Compartimentri tipice de nave militare

 CALITI NAUTICE
Nescufundabilitatea mijloace pasive de asigurare a acesteia
Compartimentarea corpului etan

Perete de coliziune (yacht din aluminiu Perete transversal etan (magazie portcontainer)

Perete transversal etan (cargou) Coc dubl

 CALITI NAUTICE
Nescufundabilitatea mijloace active de asigurare a acesteia

Pomp de santin submersibil

Materiale de vitalitate (dopuri de lemn) (ambarcaiuni)

Pompe de santin fixe

Pompe de salvare n aciune

 CALITI NAUTICE
Calitatea de a efectua oscilaii line (seakeeping)

Oscilaiile navei (transversale ruliu i longitudinale tangaj) sunt induse de valurile

periodice (hul). Din punct de vedere al caracterului acestora, oscilaiile pot fi:

Oscilaii line (vitez unghiular mic i perioad mare);

Oscilaii dure (vitez unghiular mare i perioad mic);
Oscilaiile dure sunt duntoare din urmtoarele motive:

Produc o stare de disconfort personalului ambarcat (rul de mare);

Induc suprasarcini n piesele mobile ale mainilor i mecanismelor n funcionare).

Oscilaiile line sunt antagoniste cu stabilitatea adic o nav foarte stabil oscileaz dur iar
o nav mai puin stabil oscileaz lin.

Compromisul dintre cele dou caliti nautice se realizeaz astfel:

Se asigur mai nti stabilitatea;

Eventuala duritate a oscilaiilor se atenueaz utiliznd mijloace adiacente (stabilizatoare
de ruliu).
 CALITI NAUTICE
Calitatea de a efectua oscilaii line (seakeeping): oscilaii pe hul

Oscilaii transversale (ruliu)

 CALITI NAUTICE
Calitatea de a efectua oscilaii line (seakeeping): oscilaii pe hul

Oscilaii longitudinale ( tangaj)

Tangaj pe hul scurt Tangaj pe hul lung (de ocean)

 CALITI NAUTICE
Calitatea de a efectua oscilaii line (seakeeping): stabilizatoare de ruliu

Stabilizatoare pasive chile de ruliu

 CALITI NAUTICE
Calitatea de a efectua oscilaii line (seakeeping): stabilizatoare de ruliu

Cisterne antiruliu semiactive Cisterne antiheeling

Cisterne antiruliu semiactive principiu de funcionare

 CALITI NAUTICE
Calitatea de a efectua oscilaii line (seakeeping): stabilizatoare de ruliu

Stabilizatoare active de ruliu stabilizatorul giroscopic

Stabilizatorul giroscopic principiul de funcionare

 CALITI NAUTICE
Calitatea de a efectua oscilaii line (seakeeping): stabilizatoare de ruliu

Stabilizatoare active de ruliu stabilizatorul cu aripioare

Stabilizatorul cu aripioare principiul de funcionare

 CALITI NAUTICE
Caliti de mar
Calitile de mar reprezint acea calitate nautic care presupune deplasarea navei ntr-un sens
i cu o anumit vitez, ambele impuse i controlabile.
La deplasarea cu o anumit vitez, asupra navei se exercit fore de rezisten din partea mediilor prin
care se deplaseaz i anume:

Din partea apei fore hidrodinamice (n mar sau la staionare n curent);

Din partea aerului fore aerodinamice (n mar sau la staionare sub aciunea vntului);
Prin urmare, pentru atingerea i apoi meninerea unei anumite viteze de mar este necesar aplicarea
permanent a unei fore egale i de sens contrar mpingere . Aceast for este generat de un agregat
numit propulsor, acesta primind n acest scop energie de la o instalaie de for:

Instalaiile de for pot fi exterioare (energie eolian sau solar) sau interioare (energie muscular sau
diverse forme de energie mecanic abur, combustie intern sau extern, electric sau nuclear)

Propulsoarele sunt dispozitive sau agregate care, pe baza unor diverse fenomene fizice, produc o for
numit mpingere, for care trebuie s fie de mrime reglabil cu finee i obligatoriu reversibil.
Dup modul n care genereaz mpingerea, propulsoarele pot fi:

Propulsoare active vela, rotoarele Flettner, zmeu (energie eolian);

Propulsoare reactive rama, vsla, pagaia, padela (energie muscular) sau elicea naval / aerian,
roata cu zbaturi, propulsoarele cu jet sau MHD (energie mecanic).
 CALITI NAUTICE
Caliti de mar: rezisten la naintare / mpingere propulsor
Thrust And Rt Vs. Speed

Speed (Knots)
5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 11.0 12.0

Thrust R
t
Rt (Fung)
(
k
N
20.0
)

15.0

10.0

5.0

0.0

Relaie tipic rezisten la naintare / mpingere propulsor

 CALITI NAUTICE
Caliti de mar: instalaii de for motor Diesel lent
 CALITI NAUTICE

Caliti de mar: instalaii de for motor Diesel semirapid

 CALITI NAUTICE
Caliti de mar: instalaii de for turbine cu abur

Turbine navale de propulsie Cldare naval

 CALITI NAUTICE

Caliti de mar: instalaii de for turbine cu gaze

 CALITI NAUTICE

Caliti de mar: instalaii de for motoare cu benzin (outboard)

 CALITI NAUTICE
Caliti de mar: propulsoare active (vela)
Greement ptrat

Greement berbudian

Greement auric
 CALITI NAUTICE
Caliti de mar: propulsoare active (rotoare Flettner)

Trimaran de croazier

Nav tehnic cu propulsie asistat eolian

 CALITI NAUTICE
Caliti de mar: propulsoare active propulsie asistat cu zmeu
 CALITI NAUTICE
Caliti de mar: propulsoare reactive (energie muscular)

Ram

Padel Pagaie
 CALITI NAUTICE
Caliti de mar: propulsoare reactive (energie mecanic)

Elice naval cu pale reglabile (motor nereversibil)

Elice aerian cu pale fixe Elice naval cu pale fixe (motor reversibil)

CALITI NAUTICE
Caliti de mar: propulsoare reactive (energie mecanic)

Roi cu zbaturi (n borduri) Roat cu zbaturi (la pupa)

 CALITI NAUTICE
Caliti de mar: propulsoare reactive (energie mecanic)

Propulsor cu jet Propulsoare cu jet n funcionare

 CALITI NAUTICE
Caliti de mar: propulsoare reactive (energie mecanic)

Propulsor magnetohidrodinamic (MHD)

 CALITI NAUTICE
Manevrabilitatea
Manevrabilitatea reprezint acea calitate nautic care presupune schimbarea
drumului navei ntr-un mod impus i controlabil.

Schimbarea drumului navei se face prin intermediul unui agregat numit mijloc de
guvernare care este actionat de o instalaie de guvernare.

Instalaiile de guvernare pot fi:

Instalaii manuale: direct pe eche sau cu demultiplicare mecanic (troe);
Instalaii mecanice (main de crm): instalaii cu abur, electrice sau hidraulice.

Mijloacele de guvernare pot fi:

Mijloace de guvernare propriu-zise: crme (cu pan, rame crm) sau crme
speciale ( Schilling, Becker, etc.);
Crme - propulsor : Duze Kort rotative, propulsoare tip Schottel, Voith Schneider,
AZIPOD sau motoare outboard.
 CALITI NAUTICE
Manevrabilitatea: instalaii de guvernare

Instalaie de guvernare manual cu aciune direct

Instalaie de guvernare manual cu demultiplicare mecanic (troe)

 CALITI NAUTICE
Manevrabilitatea: instalaii de guvernare

Instalaie electric de guvernare

Main de crm acionat cu abur

 CALITI NAUTICE
Manevrabilitatea: instalaii de guvernare

Instalaie hidraulic cu servomotoare liniare

Instalaie manual hidrostatic

Instalaie hidraulic cu servomotoare rotative

 CALITI NAUTICE
Manevrabilitatea: mijloace de guvernare propriu-zise

Crm compensat suspendat

Crm compensat cu Crm semicompensat i

crapodin semisuspendat
 CALITI NAUTICE
Manevrabilitatea: crme propulsor

Duz Kort orientabil

Propulsor Schottel
 CALITI NAUTICE
Manevrabilitatea: crme propulsor

Propulsor Voith-Schneider mod de amplasare

Manevr cu propulsor Voith-Schneider

Propulsor Voith-Schneider
 CALITI NAUTICE
Manevrabilitatea: crme propulsor

Motor outboard
Propulsoare tip AZIPOD
 CALITI NAUTICE

Stabilitatea de drum

Stabilitatea de drum este calitatea nautic ce presupune revenirea navei anterior deviate la
drumul iniial, atunci cnd cauza exterioar ce a provocat devierea i nceteaz aciunea.

Este antagonist cu manevrabilitatea (o nav manevrabil fige de la drum i invers.

Compromisul se rezolv astfel:
- la navele care manevreaz peste 85 % din timpul de exploatare (remorchere de manevr), se
sacrific stabilitatea de drum;
- la navele care navig peste 85 % pe drum constant (navele de curs lung) se sacrific parial
manevrabilitatea. Manevrabilitatea astfel pierdut se compenseaz cu mijloace suplimentare de
manevr (bow thrustere) sau se apeleaz la mijloace exterioare de manevr (remorchere de
manevr).
 CALITI NAUTICE

Stabilitatea de drum: caracteristici operaionale

Siaj sinuos
Siaj rectiliniu
 CALITI NAUTICE

Stabilitatea de drum: mijloace de restabilire a manevrabilitii

Bow thrustere Manevr cu remorchere