BENZINE

CIFRA
OCTANICĂ
Elevi:Mureșan Andreea, Coman Alexandru, Gherman Raul
Prof. Băruță Rodica
 Benzine
Benzina, este un amestec lichid derivat din petrol, care este compus în
principal din hidrocarburi lichide,inflamadile,cu 5-10 atomi de carbon in
molecula, și care este îmbunătățit cu benzenuri, pentru a mări cifra
octanică, folosit drept combustibil în motoare cu combustie internă.
Benzinele formeaza prima fractiune obtinuta la distilarea titeiului, fiind
amestecuri complexe de peste 500 de hidrocarburi.Acestea sunt incolore
si au un miros eterat, fiind alcatuite din componente care distila intre 30 si
150-200 grade C, in functie de intrebuintare. 
Caracteristicile principale ale benzinei sunt limitele de fierbere, punctul de
fierbere fiind de 40-200 grade C si cifra octanica.
Componentele principale ale benzinelor sunt hidrocarburile saturate(40-
75%) si clicice(20-60%).Continutul de hidrocarburi aromatice ale
benzinelor in medie, 10-22%. Exista si insa unele titeiuri care dau benzine
ce contin pana la 40% hidocarburi aromatice.
 
Istoria • Înainte de inventarea motoarelor cu combustie internă,
benzina era vândută în sticle mici, ca un tratament
împotriva păduchilor și ale ouălor acestora. Acest
tratament nu mai este comun datorită riscului mare de
incendiu și riscului dermatitei.
•
În timpul Războiul Franco-Prusac al anilor 1870-71, pétrole
(benzină) era adunată în Paris pentru a fi folosită
împotriva unui posibil atac Prusac asupra orașului. Mai
târziu, în 1871, s-au răspândit zvonuri în oraș, privind așa-
numitele pétroleuses, femei care foloseau benzină pentru
a incendia clădirile orașului.
I.TIPURI DE
BENZINE
Benzinele naturale rezulta prin distilarea petrolului (aproximativ 30-40% din petrolul brut).
Benzinele de cracare termica si catalitica se obtin din fractiunile superioare din petrol.Spre deosebire
de cele naturale, benzinele de cracare contin alchene.
Prin incalzirea la peste 400° a fractiunilor mai grele de titei are loc procesul de cracare, obtinandu-se
fractiuni mai.In functie de conditiile in care se lucreaza, se deosebesc: procedee de cracare termica si
procedee de cracare catalitica.
Cracarea termica se poate realiza in faza lichida sau in faza de vapori:
-in faza lichida, motorina sau pacura este incalzita la 450-550° sub o presiune de 15-45at;
-in faza de vapori, motorina sau pacura se incalzeste la temperaturi de 500-600° si la presiuni joase de
1-3 at.Benzinele de cracare astfel obtinute se deosebesc de benzinele rezultate prin distilarea
fractionata a titeiului, prin continutul lor mai mare de alchene si hidrocarburi aromatice.
Cracarea catalitica se realizeaza in faza de vapori; motorina sau pacura, la 480° si 1-2,5 at, este
trecuta peste un strat de catalizatori (ortosilicat de aluminiu).La cracarea catalitica se obtin
randamente mai mari de benzina si cu caracter mai saturat.
Benzinele sintetice se formeaza in anumite conditii (temperatura, presiune,
catalizatori) prin hidrogenarea carbunilor (procedeul Bergius) sau a oxidului de
carbon.Amestecul de hidrocarburi se distila fractionat.
Calitatea benzinelor folosite drept combustibil in motoarele cu explozie depinde
de comportarea lor in motor si este data de cifra octanica (C.O.) a
benzinei.Asemenea explozii au urmari foarte grave pentru functionarea
motorului.Detonatia se reduce sau dispare complet cand se utilizeaza benzine
superioare, cu cifra octanica mare.
De exemplu, o benzina cu o cifra octanica 98 (cum este cea utilizata la
autoturismul "Dacia") se comporta in motor ca un amestec de 98% izooctan si
2% n - heptan.
Calitatea benzinei creste o data cu cresterea cifrei octanice.Benzina cu cifra
octanica mai mare permite functionarea motorului cu randament mai
bun.Pentru indeplinirea acestei cerinte, benzinele trebuie sa contina izoalcani
sau arene.
Un procedeu folosit pentru marirea cifrei octanice consta in adaugarea in
benzine a unui antidetonant, ca de exemplu tetraetilul de plumb, care se
descompune in radicali etil si ramifica n-alcanii, transformandu-i in izoalcani.
II.CIFRA
OCTANICA
Cifra octanică a unei benzine= reprezintă rezistența la autoaprindere a combustibilului, adică
rezistența la detonație.

Cifra octanică se definește prin compararea comportării benzinei cu cea a unui amestec etalon,
format din hidrocarburi cu proprietăți antidetonante opuse. Drept hidrocarbură care detonează
ușor, adică are rezistență la autoaprindere mică, se folosește normal heptanul (C7H16 ), căruia i
se atribuie, în mod convențional cifra octanică CO = 0. Drept hidrocarbură care detonează greu,
adică are rezistență la autoaprindere mare, se folosește izooctanul (2,2,4-trimetilpentan)
(C8H18 ), căruia i se atribuie, în mod convențional cifra octanică CO= 100. Cifra octanică este
definită de procentul de izooctan în volumul amestecului etalon.

Definirea cifrei octanice a fost făcută în jurul anului 1926 de chimistul Russell Marker de la Ethyl
Corporation. Alegerea n-heptanului s-a datorat posibilității de a se obține substanța foarte pură,
fără urme de alți izomeri ai heptanului sau octanului, prin distilarea rășinii de pin Jeffrey.
Obținerea heptanului din alte surse, de exemplu din țiței nu se poate face la puritatea necesară
unei substanțe etalon.
2.Metode de
• Comparația dintre comportarea benzinei a cărei cifră octanică se
determină și a amestecului etalon se face pe un motor special, CFR, al
Comitetului Cooperativ pentru Cercetarea Combustibililor care

încercare permite realizarea unui raport de comprimare variabil, în condiții

sandard, stabilite de Asociația Americană de Încercări și Materiale
,respectiv permite realizarea unui nivel de detonație determinat.
Cifrele octanice a benzinei, respectiv a amestecului etalon se
consideră egale dacă în condițiile de încercare standard produc
aceeași intensitate a detonației.
• Se folosesc două metode pentru determinarea cifrei octanice:
• -Metoda Research (CO/R). Determinarea cifrei octanice se face la
turația de 600 rpm.
•  -Metoda Motor (CO/M). Determinarea cifrei octanice se face la turația
de 900 rpm.
• Metoda CO/R dă valori ceva mai mari decât metoda CO/M, însă
pericolul de detonație este mai mare la turația mai mică, așa că
metoda CO/R este preferată pentru caracterizarea benzinelor pentru
automobile. În aviație, datorită faptului că acolo motoarele lucrează
turate, se preferă caracterizarea benzinelor prin metoda CO/M.
3.Recomandări • O benzină cu CO mai mare permite realizarea
unor rapoarte de comprimare mai mari, deci
privind cifra motoare cu randament indicat mai mare și, la
aceeași cilindree, cu puteri mai mari.
octanică •
La un motor cu raport de comprimare dat,
folosirea unei benzine cu CO mai mică decât
cea prevăzută prin proiect micșorând
randamentul și determină apariția detonației,
distrugând motorul. Folosirea unei benzine cu
CO mai mare decât cea prevăzută prin proiect
micșoreaza de asemenea randamentul
indicat, ducând la o risipă inutilă.
 Exemple
n-heptan 0

i-octan 100

n-butan 94

i-butan 102

toluen 110
III.BENZINA
ADITIVATA
Aproape toate țările din lume au eliminat treptat combustibilul cu plumb auto. În 2011, șase țări  foloseau în
continuare benzină cu plumb: Afganistan , Myanmar , Coreea de Nord , Algeria , Irak și Yemen . Se aștepta ca,
până la sfârșitul anului 2013, țările respective să interzică benzina cu plumb, , dar acest obiectiv nu a fost
îndeplinit. Algeria a înlocuit plumbul cu combustibil auto fără plumb abia în 2015. Diferiți aditivi au înlocuit
compușii cu plumb. Cei mai populari aditivi includ hidrocarburi aromatice , eteri și alcool (de obicei etanol sau
metanol ). Din motive tehnice, utilizarea aditivilor cu plumb este încă permisă la nivel mondial pentru
formularea unor clase de benzină de aviație, cum ar fi 100LL , deoarece gradul necesar de octan ar fi imposibil
de atins din punct de vedere tehnic fără utilizarea de aditivi cu plumb.

Tetraetillead
Benzină de înlocuire a plumbului
MMT
Etanol , Detergenți
 Motorina
Producere:
Ca și benzina, combustibilul diesel este un
amestec de hidrocarburi parafinice,
naftenice și aromatice, care sunt izolate
de ruperea uleiului prin distilare cu
adăugare (nu mai mult de 20%) a
componentelor de cracare catalitică.
Feluri de combustibil:  • Comportarea la autoaprindere este determinată de
-De vara
-De iarna
-Arctic
• Motorinele= combustibili petrolieri formați din
amestecuri de hidrocarburi cu 12 până la 20 de atomi
de carbon în moleculă, obținute din distilarea primară a
petrolului în domeniul de temperatură de 220 – 360 ºC.
• Motorina are avantajul că necesită mai puțină rafinare,
fiind astfel mai ieftină decât benzina. De asemenea,
este un combustibil mult mai sigur în exploatare
deoarece, spre deosebire de benzină, motorina nu se
aprinde dacă există o flacără deschisă în apropierea ei.
compoziția motorinelor și se apreciază prin
temperatura de autoaprindere, cifra cetanică și indice
Diesel.
I.CIFRA
CETANICĂ
1.Definitie
Cifra cetanică (CC) caracterizează ușurința la autoaprindere
a combustibilului pentru motoare cu aprindere prin
comprimare.
Cifra cetanică a unui combustibil se definește prin
compararea comportării combustibilului cu cea a unui
amestec etalon, format din hidrocarburi cu calități de
autoaprindere opuse. Drept hidrocarbură care se aprinde
ușor, adică are rezistență la autoaprindere mică, se folosește
cetanul (C16H34 ), căruia i se atribuie, în mod convențional
cifra cetanică CC = 100. Drept hidrocarbură care se aprinde
greu, adică are rezistență la autoaprindere mare, se
folosește α-metil-naftalina (C10H7CH3 ), căruia i se atribuie,
în mod convențional cifra cetanică CC = 0. Cifra cetanică este
definită de procentul de cetan în volumul amestecului
etalon.
2.Metode de încercare • Comparația dintre comportarea combustibilului a cărui cifră
cetanică se determină și a amestecului etalon se face pe un
motor special, CFR, al Comitetului Cooperativ pentru Cercetarea
Combustibililor care permite realizarea unui raport de
comprimare variabil, în condiții standard, stabilite de Asociația
Americană de Încercări și Materiale. 
• Există două metode de comparare: 
•  - cea a raportului critic 
•  - cea a întârzierii la autoaprindere
• La determinarea cifrei cetanice prin metoda raportului critic,
raportul de comprimare al motorului este micșorat până nu mai
apare autoaprinderea. Determinările se fac și cu două
amestecuri etalon la care autoaprinderea nu mai apare la două
rapoarte de comprimare care încadrează rezultatul obținut
pentru combustibilul măsurat, cifra cetanică exactă rezultând
prin interpolare liniară între valorile date de amestecurile etalon.
CARBURANTI DE
AVIOANE
Combustibilul de aviație este un tip specializat de combustibil bazat pe
petrol utilizat pentru alimentarea aeronavelor . În general este de o calitate
mai înaltă decât combustibilii folosiți în aplicații mai puțin critice, cum ar fi
încălzirea sau transportul rutier , și conține adesea aditivi pentru a reduce
riscul de îngheț sau explozie din cauza temperaturii ridicate, printre alte
proprietăți. 
Cele mai multe companii aeriene comerciale actuale și aeronave militare
utilizează combustibil cu jet pentru eficiență maximă de combustibil și
costuri mai mici. Aceste aeronave reprezintă marea majoritate a
combustibilului de aviație rafinat astăzi, care este utilizat și în motoarele cu
avioane diesel. Alți combustibili de aviație disponibili pentru aeronave sunt
tipuri de rachiuri petroliere utilizate la motoarele cu bujii.
 calitate utilizări

Tipuri de 115/145  Utilizat inițial ca combustibil primar pentru cele mai mari motoare radiale
supraalimentate care au nevoie de proprietățile anti-detonare ale acestui
combustibil. 

combustibil 100/130 În mare parte înlocuit cu 100LL.

pentru aviație
B91 / 115 Special formulat pentru Shvetsov ASh-62 și Ivchenko AI-14 - motoare aeriene
radiale cu nouă cilindri, răcite cu aer.

80/87  A fost utilizat la motoare cu un raport scăzut de compresie .

85UL Folosit pentru alimentarea aeronavelor ultraligere cu motor cu piston.

Număr octan motor min 85. Cercetare număr octan min 95. 

91 / 96UL Poate fi utilizat pentru motoarele Rotax , și motoarele Lycoming

G100UL Compus în principal din alchilat de aviație (același lucru utilizat pentru 100LL).

UL102 Swift Fuels LLC amestec de 83% mesitylene , 17% izopentan

91/96 Conceput special pentru uz militar.

100LL Cea mai frecventă benzină de aviație.