Utilizarea informaţie ARPA

pentru rezolvarea
situaţiilor de foarte mare
apropiere
Identificarea situaţiei
existente şi stabilirea celei
mai bune variante de
evitare
 1

Setările radarului ARPA

 RM 160
12 NM Drumul 12.0
NUP
NN (R) Vectors 12 min
Trails
Viteza NNEBL 1 110 (T)
(prin apă)VRM 1 1,5 NM

[A] Drumul
NN
[C]
[B]

Identificarea elementelor de referinţă privind mişcarea

navei noastre
 RM 160
12 NM Mişcarea 12.0
NUP
radar (R) Vectors 12 min
Trails
Stabilizare EBL 1 110 (T)
Scala de imagine radar VRM 1 1,5 NM
distanţe
Felul vectorilor
[A]
afişaţi (R sau T)

[A] Baza de timp

(lungimea)
[B]
vectorilor afişaţi
[C]

Identificarea elementelor de setare radar ARPA

 RM 160
12 NM
NUP 12.0
(R) Vectors 12 min
Trails
Felul (R/T) şi Valoarea EBL 1 110 (T)
relevmentului electronic VRM 1 1,5 NM

Valoarea
[A] distanţei indicate
de cercul mobil
[C] [B]

Identificarea elementelor de setare radar ARPA

 2

Identificarea ţinţei periculoase

 RM 160
12 NM
Analizăm NUP 12.0
traiectoriile (R) Vectors 12 min
relative Trails
EBL 1 060 (T)
CPA = 0 CPA > dsig VRM 1 2,0 NM

Cercul mobil la
valoarea
CPA < dsig
distanţei de
[A]
siguranţă

[C] [B]

D.p.v. CPA NT A şi NT B
sunt periculoase

Identificarea ţintei (ţintelor) periculoase

 RM 160
12 NM
Analizăm NUP 12.0
traiectoriile relative (R) Vectors 12 min
d.p.v TCPA Trails
EBL 1 060 (T)
TCPA ~ 1+1/2 Vector = VRM 1 2,0 NM
12+6 = 18 min
TCPA ~ 2+1/2 Vector =
12+12+ 6 = 30Cercul
min mobil la
valoarea
distanţei de
[A]
siguranţă

[C] [B]

TCPA NT B < TCPA NT A

NT B crează mai repede situaţia de F.M. apropiere

Identificarea ţintei (ţintelor) periculoase

 3
Stabilirea situaţiei de întâlnire
conform COLREG
 RM 160
12 NM
Se comută pe NUP 12.0
Vectori Reali (T) (R)
(T) Vectors 12 min
Trails
Vectorul real de EBL 1 131 (T)
mişcare pt NN
VRM 1 2,0 NM

Drumuri care se
Drumuri care se
intersectează
intersectează
[A]

[B]
[C]
Situaţia de întâlnire:
NT A – drumuri care se intersectează
NT B – drumuri care se intersectează

Identificarea ţintei (ţintelor) periculoase

 4

Navele periculoase arborează

lumini sau semne speciale ?
(conform COLREG)
 5

Nava este PRIVILEGIATĂ ?

(conform COLREG)
 RM 160
12 NM
Vectori Reali (T) NUP 12.0
(T) Vectors 12 min
Trails
EBL 1 131
186 (T)
Asp
Asp= =Bd
Tb VRM 1 2,0 NM

[A]

[B]
[C]

NT A – neprivilegiată
NT B – privilegiată

Identificarea ţintei (ţintelor) periculoase

 6
Care este cea mai bună soluţie
de evitare ?
• Există prevederi COLREG care ne spun ce
trebuie făcut ?
• Stabilim momentul începerii manevrei de
evitare
• Putem determina manevra de evitare
utilizând facilitatea TRIAL a radarului ARPA
• Ce altă alternativă avem ?
 `
10 Mm

Se navigă la o distanţă suficient

de mare
Nu există de coastă
pericole de navigaţie în
Manevra
apropiere cea mai bună
Schimbare de drum la Tb
[A]

[C] [B]
 7

Pe durata manevrei de evitare

urmărim cum evoluează situaţia
 8

După ce nava ţintă a trecut în

siguranţă, revenim la parametrii
iniţiali de marş ai NN
 9

Determinăm poziţia NN şi
revenim la rută
Time OUT
 Interpretarea
informației furnizate
de Radarul ARPA
 050
?
1
12 NM
12.0
? (R) Vectors 12 min
Trails
EBL 1 280 (T)
VRM 1 3,0 NM

Cum este setat radarul din punct de vedere al mişcării şi

imaginii radar?
a) RM ; HUP
b) TM ; HUP
c) RM ; NUP CORECT: C)
d) TM ; NUP
 RM 075

2
12
NUP 12.0
(R) Vectors 12 min
[D]
Trails
EBL 1 200 (T)
VRM 1 2,0 NM
[C]
[B]

[A]

CORECT: A)

Care dintre navele aflate pe radar este cea mai

periculoasă? (A / B / C / D)
 315
3
TM
12 NM
NUP 15.0
(T) Vectors 12 min
[C] Trails
[B]
EBL 1 235 (T)

[A] VRM 1 3,0 NM

[D]

CORECT: B)

Care dintre navele aflate pe radar este cea mai periculoasă ?

A/B/C/D
 230
4
RM
12 NM
NUP 12.0
(R) Vectors 12 min
Trails
EBL 1 280 (T)
[B]
VRM 1 2.0 NM
[A]

[C] Care dintre ţinte este cea mai

periculoasă şi ce manevră
trebuie să întreprindă NN?
[D] a) B; schimbăm la Tb
b) B; schimbăm la Bd
c) B; reducem viteza
CORECT: C
d) C; NN si NT C schimbă la Tb