Universitatea Agrară de Stat din Moldova

Catedra Ingineria Transportului Auto şi

Tractoare

Referent: stud. an. 4, gr.4

Jeman Victor

Conducător științific: Profesor universitar

Lacusta Ion
•Reduc arderea •Energie eficientă –
combustibililor fosili mai puţină energie
(carbuni, petrol, gaze pentru aceeaşi
naturale) activitate

•Implică oameni şi
•Scad impactul societăţi în toate
asupra mediului activităţile:

•Nu se epuizează
niciodată •Avantaje economice
– investiţiile energetice
regenerative sunt
•Îmbunătăţesc securitatea consumate mai ales pe
energetică naţională materiale şi mâna de
lucru pentru a construi
şi menţine facilităţile
decât pe importurile
energetice
 Biodieselul reprezintă un carburant alternativ pentru motoarele de tip diesel,
principalul avantaj se datorează faptului că este regenerabil, non-toxic și biodegradabil.
În anul 1853 E. Duffy și J. Patrick au demonstrat pe cale experimentală procesul
de transesterificare.
În anul 1937 G. Ghavane a obținut patentul pentru ,,Procedura de transformare a
uleiurilor vegetale pentru folosirea lor drept combustibili’’.
În anii 1977 E. Parente prezintă patentul pentru primul proces de obținere la
scară industrială a biodiezelului.
În anii 90 sau deschis uzine de obținere a biodieselului.
În anul 1990 21 de țări cu proiecte de obținere a biodieselului în vederea
comercializării acestui.

E. Duffy Expedito Parente

Metoda încercărilor la stand a MAC alimentat cu diverse
tipuri de combustibil ( la sarcina de 86% a motorului)
Această metodă asigură cu autenticitate majoră:
aprecierea stării tehnice a motorului alimentat cu diverse tipuri de combustibili;
 studierea performanţelor energetice şi ecologice ale motorului cu aprindere prin comprimare în
dependenţă de tipul de combustibil;
studiul modificărilor caracteristicilor de calitate a uleiului de motor în acţiune.
Tabelul 1.1. Etapele încercărilor la stand a
motorului diesel
Etapele, ciclu Durata, motoh Combustibili Metodica
Conform instrucției
Motorină
Etapa de rodaj 10 de exploatare a
ГОСТ 305-82
motorului

Motorină ГОСТ 18509-88 și

Ciclu 1 100
ГОСТ 305-82 metodica propusă
După metodica
Ciclu 2 100 Ulei de rapiță
propusă în lucrare
Motorină 80% După metodica
Ciclu 3 100
Biocombustibil 20% propusă în lucrare

Instalaţia experimentală
Standul KI 13638 GOSNITI
Impurificarea pieselor motorului diesel alimentat cu diverse tipuri de combustibili

Motorul D-241L după Pistonul motorului D-241L

la alimentarea lui cu ulei de
demontare.
rapiţă.

Injectoarele motorului la funcţionarea Injectoarele motorului la

lui pe combustibil B20.
funcţionarea lui pe ulei de rapiţă.
Uzura segmenţilor de compresie a motorului (după detaşarea masei lor).
Uzura cuzineţilor de bielă a motorului (după detaşarea masei lor).
Impurificarea pieselor motorului diesel alimentat cu diverse tipuri de combustibili

Motorul D-241L după

demontare.
Impurificarea pieselor motorului diesel alimentat cu diverse tipuri de combustibili

Pistonul motorului D-241L la alimentarea lui cu ulei de rapiţă.

Impurificarea pieselor motorului diesel alimentat cu diverse tipuri de combustibili

Injectoarele motorului la funcţionarea lui pe ulei de rapiţă.

Impurificarea pieselor motorului diesel alimentat cu diverse tipuri de combustibili

Injectoarele motorului la funcţionarea lui pe combustibil B20.

 CONCLUZII:
Încercările efectuate la stand demonstrează faptul, că motorul
alimentat cu amestec de motorină și 20% biocombustibil poate funcționa
impecabil până la limita de uzură ceea ce este mai mult decît satisfăcător;
Motorul alimentat cu amestec de motorină și 20% biocombustibil
asigură o inpurificare minimă a pistoanelor și cămășilor cilindrilor, pieselor
camerii de ardere și nu provoacă înfundarea injectoarelor;
Uleiul de rapiță nu se recomandă a fi folosit pe timp îndelungat în
motoarele cu injecție directă deoarece uleiul nu arde complet și ca rezultat
asigură o impurificare intensă a pieselor motorului.