Sisteme de dirijare a traficului aerian

Curs 1

1. NAVIGAIA AERIAN GENERALITI

Navigaia aerian tiina ce se ocup cu metodele i mijloacele cele mai eficiente pentru asigurarea deplasrii aeronavelor n spaiul aerian n condiii de deplin securitate a zborului. Itinerar sau rut de zbor punctele succesive ocupate de avion n timpul deplasrii sale ntre punctul de plecare i punctul de sosire (inclusiv rulajul la sol). Ruta de zbor poate fi planificat sau real. Se desfoar ntre punctul iniial al rutei PIR i punctul final al rutei PFR, parcurgnd o serie de puncte intermediare PI. n cazul n care n punctul intermediar se produce o inflexiune a traseului (o schimbare de direcie), acest punct se numete punct de schimbare tronson PST.

1.1.

ELEMENTE I MRIMI UTILIZATE N NAVIGAIA AERIAN

Direcia = orientarea liniei de-a lungul creia se deplaseaz avionul. Poate fi exprimat bidimensional (n plan orizontal) sau tridimensional (n spaiu). Se exprim n mai multe moduri, prin: azimut, drum, cap, relevment, gisment. Distana = intervalul ntre dou puncte stabilite. Timpul = definirea unui moment considerat sau intervalul ntre dou momente considerate.

nlimea (altitudinea) de zbor = elementul principal al navigaiei aeriene, avnd legtur direct cu sigurana zborului. - nlimea convenional (Hc): determinat barometric, diferena de nlime dintre punctul curent n care se afl aeronava i suprafaa la nivelul creia presiunea atmosferic are 760mm col. Hg. - nlimea absolut (Ho): nlimea msurat fa de nivelul mrii; este util deoarece pe toate hrile nlimile diferitelor puncte sunt date avnd ca referin nivelul mrii. - nlimea adevrat (Ha): nlimea msurat ntre centrul de mas al avionului i proiecia gravitaional pe sol a acestuia. - nlimea relativ (Hr): nlimea msurat ntre centrul de mas al avionului i un punct de referin.

-1-

Sisteme de dirijare a traficului aerian

Curs 1

Ha Hc Ho Hr

Ref

Hbar=760mmHg

Viteza: orizontal, vertical (de coborre sau urcare) i unghiular (n viraje). SISTEME DE COORDONATE UTILIZATE N AVIAIE

1.2.

Clasificare n funcie de originea sistemului de coordonate: - Astrocentrice: originea este centrul unui corp ceresc: o Geocentrice (originea este Pmntul) o Heliocentrice o Selenocentrice - Topocentrice: originea este un punct aflat la suprafaa pmntului - Eczocentrice: originea se afl n afara Pmntului Clasificarea n funcie de suprafaa de referin: - Ecuatoriale: suprafaa de referin este un plan ecuatorial - Orbitale: suprafaa de referin este un satelit - Orizontale: suprafaa de referin este un plan ce trece prin punctul n care observm linia orizontului n navigaia aerian se folosesc sistemele geocentrice ecuatoriale.

-2-

Sisteme de dirijare a traficului aerian

Curs 1

n navigaia cosmic se folosesc sistemele heliocentrice orbitale. Clasificarea coordonatelor: a) coordonate geografice: n raport cu meridianul 0 i ecuatorul 1. longitudinea = lungimea arcului de cerc fa de meridianul de referin 2. latitudinea = lungimea arcului de cerc fa de planul ecuatorial

Diferena de latitudine = arcul de meridian cuprins ntre paralele punctului de plecare i paralela punctului de sosire; = 2 1 0 - dac avionul se deplaseaz spre nord n raport cu paralela locului de plecare 0 - dac avionul se deplaseaz spre sud n raport cu paralela locului de plecare Diferena de longitudine = arcul de ecuator cuprins ntre meridianul punctului de plecare i meridianul punctului de sosire; = 2 1 0 - dac avionul se deplaseaz spre est n raport cu meridianul locului de plecare 0 - dac avionul se deplaseaz spre vest n raport cu meridianul locului de plecare

-3-

Sisteme de dirijare a traficului aerian

Curs 1

b) coordonate polare: Poziia unui punct M se d n funcie de originea O (pol), un unghi numit azimut i o distan fa de punctul origine, msurat pe drumul cel mai scurt. Azimutul = unghiul n plan orizontal determinat de planul meridianului de referin i planul ce trece prin punctele O i M.

M A S O Sunt folosite n principal n radiolocaie (pe ecranul radarului) c) coordonate rectangulare: poziia avionului este exprimat prin dou distane msurate pe dou axe perpendiculare, dintre care una (OY) coincide cu ruta obligat de zbor a avionului; valorile pot fi pozitive sau negative, n funcie de poziia fa de origine. -x

-y

+y

A +x Sunt folosite n special pentru determinarea abaterii laterale liniare fa de ruta de zbor obligat.

-4-

Sisteme de dirijare a traficului aerian

Curs 1

LINIILE DE POZIIE ALE AVIONULUI Linia de poziie este locul geometric al tuturor punctelor care pot reprezenta poziia avionului pe suprafaa pmntului. n practica navigaiei aeriene se folosesc urmtoarele linii de poziie: - loxodroma; - ortodroma; - linia azimuturilor egale; - linia distanelor egale etc. Loxodroma este linia de poziie care intersecteaz meridianele sub acelai unghi constant. Traiectoria avionului reprezint pe suprafaa pmntului o curb care unete punctul de plecare A cu cel de sosire B i intersecteaz meridianele sub unghiul constant . Elementele loxodromei sunt distana loxodromic (AB) i drumul loxodromic (unghiul ).

-5-

Sisteme de dirijare a traficului aerian

Curs 1

Ortodroma reprezint arcul de cerc care trece prin punctul de plecare i de sosire ale unei traiectorii de pe suprafaa Pmntului. Este drumul cel mai scurt ntre aceste puncte. Lungimea arcului AB se numete distan ortodromic, iar unghiul drumului de urmat se numete drum ortodromic. Ortodroma intersecteaz meridianele sub unghiuri diferite. Zborul avionului pe ortodrom presupune deci o schimbare permanent a direciei geografice de urmat. Aceasta nu reprezint o problem, datorit mijloacelor de navigaie girodirecionale, ineriale i a calculatoarelor de drum.

Gismentul (GR) reprezint unghiul format ntre axa longitudinal a avionului i direcia ortodromic ctre un mijloc de radionavigaie, de regul un radiofar nedirecional, de la sol. Se msoar n sensul acelor de ceasornic, ncepnd dinspre partea din fa a avionului.

-6-

Sisteme de dirijare a traficului aerian

Curs 1

Relevmentul mijlocului de radionavigaie (RR) este unghiul msurat ntre meridianul care trece prin punctul avionului i direcia ortodromic ctre mijlocul de radionavigaie, de regul un radiofar sau un radiogoniometru. Se msoar de la direcia meridianului, n sensul acelor de ceasornic.

RR = C + GR unde C = capul compas al avionului (unghiul dintre meridian i axa longitudinal a avionului) GR = gismentul radiofarului

-7-

Sisteme de dirijare a traficului aerian

Curs 1

Relevmentul avionului (RA) este unghiul msurat ntre meridianul care trece prin punctul de amplasare al mijlocului de radionavigaie i direcia ortodromic ctre punctul avionului. Relevmentul avionului se msoar de la direcia meridianului, n sensul acelor de ceasornic.

RA = RR + 180o

-8-

Sisteme de dirijare a traficului aerian

Curs 1

CLASIFICAREA MIJLOACELOR DE RADIONAVIGAIE Mijloace de radionavigaie Sisteme de radionavigaie Mijloace independente

Determinarea unghiurilor la bord Goniometrice Determinarea unghiurilor la sol Cu interogare de la sol Telemetrice Cu interogare de la bord

VOR NDB radiogoniometrul Transponder DME Radare panoramice de bord Radare Doppler Radioaltimetre

Goniotelemetrice Cu impulsuri Hiperbolice Cu schimbarea fazei

TACAN Radar LORAN DECA DECTRA Ineriale

-9-