Rudolf Christian Karl Diesel

Inventatorul motorului cu combustie intern

Rudolf Christian Karl Diesel (1858-1913)

Inginer de origine francez ,Rudolf Diesel s-a facut remarcat n special pentru invenia sa legat de motorul cu ardere intern.

Scurt biografie: N: 18 martie 1858,Frana; prini de origine bavarez -studii :Anglia i Germania (Scoala Politehnic din Mnchen ) -Designer mecanic pentru Sulzer Machine Works (Winterthur Elveia) -1880, s-a ntors la Paris unde i-a nceput cariera.

Inveniile sale: -legate de transferul de Q prin procese fizice; -implic un design mecanic creativ; - motivate de concepia lui legat de nevoile sociale.

-1885- primul su magazin-laborator n Paris, +13 ani de cercetare

-1890 Berlin- continu cutarea pentru un motor eficient cu ardere intern. -1892- brevet pentru motorul su cu combustie intern. -1893 -"Teoria i designul unui motor termic raional pentru a nlocui motorul cu aburi i motoarele cu combustie cunoscute

1893 1897-Testarea si dezvoltarea ideilor lui.( Heinrich von Buz,director la Machinenfabrick Augsburg Numberg) -obtine brevete in Germania dar si in alte tari -Regatul Marii Britanii: Consolidated Diesel Engine Company cu Diesel prim consilier tehnic. -29 septembrie 1913 se mbarc pe vaporul Dresden, alaturi de Luckmann. +agentii serviciului secret -in dimineaa urmatoare, el dispruse. -15 zile mai tarziu este identificat cadavrul lui;gsit de un grup de pescari in estuarul Escaut

Pai importani din istoria tehnicii: -1892 - patent-ul pentru o propunere de motor ( aerul era compresat aa de mult nct temperatura depea cu mult temperatura de aprindere a combustibilului ) -1893 - primul model experimental Diesel a putut s mearg prin putere proprie. - mbuntiri -nc 2 ani =>ultima zi din 1896:alt model care avea o eficien mecanic 75.6 % -pn n 1898 -a ajuns milionar. -1922 -Robert Bosch :sistem de injecie a combustibilului pentru motorul diesel, -pn n 1927 a fost gata noua pomp de injecie. -1931 ncepe producia pompelor si n Frana si Anglia, -1934 -American Bosh le fabric. -1938 -Japonia compania Diesel Kiki

Motorul Diesel

4 VS 2 -motor n doi timpi i motor in patru timpi. -difera n numrul de micri de piston necesare pentru a completa fiecare ciclu de funcionare. GB:,ambele tipuri - folosite, DAR 4 timpi a devenit standard. -SUA: la General Electric (GE), locomotivele construite au motoare n 4 timpi, General Motors (GM) utilizase ntotdeauna motoarele n 2 timpi, pn la introducerea SD90MAC 6000 cai-putere cu motor "seria H", care are un design de 4 timpi . - modalitatea de proiectare a motorului n 2 timpi este mai simpl dect a mototului n 4 timpi, dar motorul n 4 timpi folosete un combustibil mai eficient.

Motorul Diesel Funcionare:

Diagram pV pentru ciclul ideal Diesel

1-2 este compresie,realizat izotropic (albastru) 2-3 este reversibil; nclzire la presiune constant (rou) 3-4 este expansiune, izotropic (galben) 4-1 este reversibil,rcire la volum constant (verde)

Injecia combustibilului la motoarele Diesel -Injecia indirect -Injecia direct >Injecia direct cu pomp-distribuitor >Injecia direct cu ramp comun (common rail) >Injecia direct cu pomp-injector

Observatii :

Motor pe benzin

VS

Motor Diesel:

Diesel are o capacitate termic mai mare (acesta obine mai mult lucru mecanic din combustibil), combustibilul este mai ieftin, deoarece este mai puin rafinat dect benzina i poate lucra n condiii grele chiar i n perioade prelungite de suprasarcin.

Ariile de aplicaie ale motorului Diesel:

Petit-Pierre

-primul vas propulsat cu un motor Diesel

In 1930 Junkers adapteaz motorul diesel la avioane

Istoria locomotivei Diesel ncepe nc de la sfritul secolului al XIX-lea, imediat dup inventarea motorului cu aprindere prin compresie:

Motoarele Diesel se mai folosesc n centrale termoelectrice, autovehicule, aeronave,motociclete etc.

Technick Muzeum Tatra, Kopivnice, esk Republika

Concluzii : Pentru istoria tiinei, motorul Diesel constituie primul exemplu de realizare tehnic plecnd de la o analiz tiintific teoretic. Astfel, nainte de a mplini 25 de ani, Rudolf Diesel i propune s realizeze un motor termic raional plecnd de la conceptele termodinamice enunate n 1824 de ctre Sadi Carnot i ia n considerare problema randamentului.

Motorul lui Rudolf Diesel a interesat n special rile cu flote comerciale i militare deosebite, iar folosirea motorinei a influenat fr dubiu dezvoltarea industriei petroliere. Experii germani se gndeau la importana strategic a motorului pentru propulsia submarinelor i l-au avertizat fi considerat drept crim de nalt trdare -in lantul succesului i evolutiei motoarelor,veriga de nceput va rmne Rudolf Diesel.

Referat: RUDOLF DIESEL SI MOTORUL CARE-I POARTA NUMELE

Universitatea Lucian Blaga