Fabricarea Fierului i Oelului

Componentele pentru BOF sunt n mod normal font i resturi de oel i pentru EAF sunt resturi de
oel i fier redus direct (DRI). O scurt descriere a acestor trei produse este furnizat mai jos i
transportul acestor produse este descris n capitolul 3.
Fonta vine direct din furnal i conine aproximativ 4% carbon, pn la 3% siliciu i, de asemenea, mici
cantiti de sulf, fosfor i mangan. Fonta brut este transportat pe mare, i, avnd n vedere faptul c
produsul trebuie s fie re-topit la starea lichid n scopul de rafinare, nici un ru de natur
semnificativ nu poate fi susinut de ctre material n condiii normale de transport.
Resturile de oel sunt crate de ctre nave n cantiti uriae, de multe ori din Europa i America de
Nord n ri care nu pot genera cantiti suficiente de deeuri de oel pentru a hrni capacitatea lor de
consum local. Deeurile de oel vin ntr-un numr de forme i grade unele dintre ele necesitnd
ngrijire mai mare n timpul transportului dect altele.
DRI este de fier aproape pur (96% fier), care este produs n palete sau sub form de brichete prin
reducerea direct de palete de fier. Acesta este liber de elemente strine i este produs ntr-o astfel de
form fizic, care este eficient pentru energie. Pot exista riscuri semnificative pentru navele de
transport maritim atunci cnd transport DRI n anumite forme dac nu sunt luate msuri de precauie
speciale, dup cum este detaliat n "Codul de practici sigure pentru ncrcturile solide n vrac" (Codul
BC).
Furnalele pe baz de oxigen
Aceasta este principala metod de producere a oelului n vrac, n termeni de tonaj, iar cu cuptorul
modern poate dura aproximativ 40 minute pentru a converti fier i resturi de oel n oel. Materialul
principal folosit este metalul fierbinte, cu toate acestea: 70% fier topit i 30% resturi de oel sunt
adesea folosite mpreun n acest sistem.
Cuptorul este nclinat i ncrcat cu oel vechi i apoi cu fierul topit, care este introdus direct din
furnal.Vasul apoi revine la poziia vertical, dup care o eav rcit cu oxigen este cobort n cuptor
i oxigenul este suflat n metal la vitez mare. Oxigenul se combin cu carbon, sulf, fosfor i alte
elemente, astfel reducnd aceste impuriti nedorite metalul topit. n timpul perioadei n care se sufl
oxigen, se adaug var ca un flux pentru a ajuta la realizarea impuritilor oxidate sub form de zgur,
care plutete pe suprafaa de ncrcare.Urmtorul pas este de a rafina metalele prin adugarea
diferitelor elemente n cantiti determinate, nct compoziia dorit a oelului s fie atins. Ulterior,
cuptorul este nclinat n poziie orizontal i oelul topit evacuat i pus ntr-o oal de turnare. Cnd tot
oelul a fost eliminat, cuptorul este nclinat ntr-o poziie cu capul n jos, iar zgura este rsturnat ntr-o
oal pentru zgur.
Avantajul principal de producie n furnalele cu oxigen peste metodele anterioare, cum ar fi n cuptor
cu vatr deschis, este faptul c oxigenul pur folosit previne azototul s rmn n oelul topit. Mai
mult, metoda permite un control mai mare asupra calitii oelului produs.



Cuptor cu arc electric
Cuptor cu arc electric este n mod normal parte a unei "Mini-moar"."Mini-moara" folosete o metod
de producere a oelului care ignor necesitatea pentru utilizarea furnalelor, minereului de fier,
cuptoarelor de cocs etc. Din motive evidente, n ultimii ani, aceast metod de producie de oelului a
devenit foarte popular. n mod natural, pe msur ce mai multe i mai multe din aceste mori sunt
nfiinate n ntreaga lume, cererea pentru, i preul de resturi de oel va crete.
Procesul de a face oel prin metoda arcului electric din industria oelului utilizeaz n principal deeuri
de oel i de fier redus direct. Unul dintre motivele pentru popularitatea sa este faptul c este nevoie de
doar aproximativ patru ore pentru a converti resturi de oel / DRI n oel. Cuptorul cu arc electric
const dintr-un vas de form circular, cu un acoperi demontabil, prin care trec trei electrozi de
carbon, care pot fi ridicai sau cobori. Procesul const n retragerea electrozilor i deschiderea
acoperiului, dup care resturi de oel / DRI sunt ncrcate n interiorul vasului. Acoperiul este pivotat
napoi n locul lui i electrozii sunt cobori n cuptor. Un curent electric foarte mare este trecut prin
resturi i un arc este lovit cu electrozi, care cauzeaz topirea. Ulterior, vr, dolomit i fluorin sunt
adugate pentru a scoate afar impuriti, cum ar fi sulf i fosfor, pentru a forma o zgur pe partea de
sus a metalului topit. Probele sunt luate penru verificarea compoziiei materialului i diferite feroaliaje
sunt adugate pentru a ajusta chimia oelului. Cnd se ajunge la compoziia dorit a metalului,
temperatura este controlat pentru a atinge temperatura corect pentru turnare. Dup aceasta, zgura
este turnat, cuptorul este nclinat i oelul este turnat ntr-un recipient, care este apoi dus i turnat n
forme, pentru a forma lingouri. Alternativ, oelul topit poate merge direct la fabric srind etapa de
lingou.
Cu aceast metod de fabricare a oelului, oeluri de nalt calitate pot fi produse, deoarece n cadrul
procesului exist un grad ridicat de control i rafinare posibil, de asemenea, i impuritile sunt reduse
la minimum. Un alt avantaj este c cuptorul poate fi operat n ntregime pe resturi de oel / DRI i
oelul poate fi produs fr asistena unui furnal.
n ultimii ani, calitatea deeurilor de oel s-a redus metalurgic din cauza elementelor superioare
reziduale i aa a existat o tendin a mai multor companii de a se folosi de fier redus direct (DRI),
amestecat cu resturi de oel.
Forme de produse
Oelul topit din metodele BOF sau EAF poate fi turnat ntr-un numr de moduri. Din procesul BOF
poate fi turnat n lingouri sau turnat continuu n form de dale sau semifabricate. Acestea sunt
prelucrate n continuare n mod normal la cald prin procese de laminare / forjare. n metoda "turnare
continu", metalul topit este turnat din convertizor direct ntr-o oal de turnare refractar cptuit,
menionat ca un "polonic plin".Oal de turnare plin este dus la partea de sus a unui turn n care
metalul topit graviteaz n jos printr-o camer de rcire i apoi prin role care formeaz oelul topit n
bare/dale. Cu aceast metod, etapa lingou srit i economii sunt fcute n cazul n barele sau dalele
sunt imediat prelucrate ulterior, deoarece o prenclzire nu mai este necesar.
Formele produse de mini-moara -- dale, blocuri, blumuri ori lingouri -- se preteaz admirabil la
depozitare uscat n incinta combinatului siderurgic sau la depozitare la bordul navelor. Fiecare dal,
eava primete un numr n momentul produciei, care se refer la o operaiune de topire, o topire sau
un ciclu de tratament termic.
Lingoul este rulat n jos ntr-o plac care are o form dreptunghiular i pot cntri oriunde ntre 1O i
30 de tone. Ulterior, placa este prelucrat pentru a produce urmtoarele: (vezi figura 1.1)
- lingouri, plci laminate la cald, foi de oel laminat la cald i rece n form de bobin sau foi, benzi de
oel pentru evi i tuburi sudate;
- lingouri, fie de la turnarea continu sau n lingouri rulate sunt utilizate pentru a face profiluri prin
lucru la cald, cum ar fi: grinzi, unghiuri, ptrate, bare hexagonale, bare octogonale, bare rotunde, ine,
bare de armare i srm trase la cald. evi i tuburi fr sudur, care sunt fabricate prin forarea unei
mandrine pn la sfritul unei evi rotunde.

Metalurgia OELULUI
Compoziia chimic a oelurilor
Oelul este n principal un aliaj de fier i carbon, n care mai multe elemente diferite pot fi adugate n
cantiti diferite pentru a produce o gam foarte larg de oeluri cu proprieti diferite. Prin urmare,
atunci cnd ceva nu merge bine cu o component din oel n serviciu, de multe ori primul lucru
investigat este compoziia sa chimic. Diferitele elemente frecvent adugate n oel sunt dup cum
urmeaz:
Carbon (C): n termeni generali, mai mare coninutul de carbon mai greu i mai puternic devine
oelul. n schimb, uurina sudurii i ductilitatea se reduce cu creterea de carbon.
Mangan (Mn): contribuie la rezisten i duritate, dar nu cu aceelai efect ca i carbonul. Manganul
are un efect semnificativ asupra clibilitii oelului.
Fosfor (P): scade ductilitatea i rezistena la impact. Acesta este meninut n mod normal, la un nivel
sczut de maximum 0,045% sau mai mic.
Sulf (S): are un efect semnificativ asupra reducerii ductilitii, sudabilitii i tenacitii. Acesta este
meninut n mod normal, la un nivel sczut de maximum 0,045% sau mai mic.
Siliciul (i): n principal utilizat pentru deoxidare n timpul fabricrii oelului. Nivelul ridicat de
siliciu poate afecta calitatea suprafeei i, de asemenea, proprietile de galvanizare.
Crom (Cr): adugat n mod obinuit pentru a crete rezistena oelurilor i /sau pentru a spori puterea
de lucru la temperaturi ridicate. Adaosuri mai mari de crom cret rezistena la coroziune i rezistena la
oxidare a oelurilor i formeaz baz pentru familia de oeluri inoxidabile.
Nichel (Ni): folosit pentru a crete duritatea oelurilor. De asemenea, crete i rezistena la impact a
oelurilor.
Molibden (Mo): crete duritatea i rezistena la fluaj a oelurilor la temperaturi ridicate. De exemplu,
molibdenul face adesea parte din aliajele pentru tuburile boilerului, care necesit bun rezisten
temperatur.
Cele de mai sus sunt elementele principale utilizate n a face cele mai comune clase de oel (structurale
i inginerie), i sunt elementele cele mai frecvent menionate n caietul de sarcini atunci cnd se
comand oel. Exist, totui, alte elemente importante adugate la oelurile specifice, care pot avea
efecte foarte specifice i importante.
Procentele de elementele de mai sus necesare pentru fabricarea de diverse oeluri prin diferite ci de
procesare, de exemplu, plci structurale din oel i profile, bobine, benzi, ine de cale ferat, evi, etc,
sunt specificate n standardele naionale i internaionale relevante (a se vedea n standarde i control
de calitate).
Elementele adugate la oel au un impact asupra proprietilor sale fizice i cele mai importante sunt
descrise mai jos:
Rezistena la traciune este puterea de sarcin pe unitatea de suprafa la care oelul poate fi supus
nainte s se rup.
Rezistena este sarcina maxim pe unitatea de suprafa, care poate fi susinut de oel astfel nct
orice deformare (denaturare), care a avut loc, este complet eliminat cnd este ndeprtat ncrctura.
Acest lucru poate fi menionat c limita sa elastic, peste aceast sarcin deformarea permanent va
aprea. Pentru oelurile structurale i altele, un oel este considerat a fi euat dac punctul su de
rezisten a fost atins i deformarea permanent a avut loc. Nu este necesar s se fractureze un oel
pentru ca acesta s fie considerat deteriorat i s necesite reparaii.
Alungirea este lungimea de oel ce se va ntinde (ncorda), sub sarcin pn la punctul de rupere.
Ductilitatea este, n termeni simpli, cantitatea de plasticitate pe care un material o poate suferi sub
sarcin, care se msoar prin valoarea cu care acesta poate fi deformat permanent fr rupere. De
exemplu, n cazul n care un oel este fcut pentru srm tras, atunci acesta trebuie s aib flexibilitate
adecvat, astfel nct acesta s se reduc n diametru fr s se rup.
Stresul i ncordarea sunt asociate cu rezistena la traciune i sunt legate de proporiile din aliaj.
Stresul este msura de deformare (denaturare) ntr-un material din cauza unei fore aplicate, care
produce stres n material, stres care poate fi traciune, compresiune sau forfecare.
n procesul de producere a oelului cantitatea de carbon introdus va depinde dac se dorete un oel cu
coninut slab mediu sau ridicat de carbon. n termeni simplificai oelul cu coninut redus de carbon
conine 0,02% -0.15% carbon. Oelurile uoare au un coninut de carbon de aproximativ 0,15% -
0.30%. Acest tip de oel are putere moderat i ductilitate mare. Oelurile cu coninut de carbon mediu
conin 0,6% -0.30% carbon i sunt utilizate n cazul n care este implicat o mai mare uzur constant
i rezistent la oc, cum ar fi piesele de maini. Oelul cu coninut de carbon mai mare de 0,6% i este
utilizat pentru fabricarea de instrumente, arcuri, etc, de multe ori cu alte adaosuri de aliaje unde
duritatea i rezistena mecanic a metalului este foarte important, dar ductilitatea este mai puin
necesar. Oeluri cu coninut de carbon de peste circa 0,30% sunt receptive la tratament termic, ceea ce
le face potrivite pentru un numr divers de utilizri.
Exemple de modul n care unele dintre elementele au o influen asupra oelurilor de baz sunt dup
cum urmeaz:
oelul necalmat: atunci cnd un oel cu coninut sczut de carbon este turnat ntr-o form de lingou,
de-oxidarea este controlat n aa fel nct s se produc o zon exterioar, la suprafaa lingoului, care
este aproape fr carbon sau impuriti. Partea exterioar a lingoului are o suprafa neted curat i nu
exist nici o deformaie n partea superioar a lingoului. Un oel necalmat este non-deoxidat, i este
utilizat atunci cnd este necesar un finisaj fin n produsul final, astfel cum este cazul n fabricarea de
foi de oel laminat la rece. Oeluri cu coninut redus de carbon (0.07%-0.15%) posed caliti foarte
bune pentru presare. Din acest motiv, ele sunt larg utilizate n producia de srm, cuie, nituri, bare de
armtur, benzi laminate la rece pentru placri caroserii, tuburi tabl i evi, etc
oel Capped: acest tip de oel este foarte asemntor cu oelul necalmat cu excepia faptului c
procesul nu este dus pn la capt.Materialul este folosit pentru laminarea la rece.
oel calmat: oel lichid este supus unui proces de de-oxidare prin adugarea de aluminiu i
ferosiliciu. Ca urmare a acestui fapt, nu exist nici o porozitate n lingou. Calmarea oelului confer
caracteristici de nalt rezisten, rezisten mare la impact i proprieti mbuntite de sudare. Oelul
calmat cu aluminiu este mai dur dect oelul calmat cu siliciu la o temperatur sczut i invers.
Oel semi-calmat: acesta este un tip de oel, a crui caracteristici sunt mprite ntre oel calmat i
necalmat. Ageni deoxidani sunt adugai n cantiti mici. Acest tip de oel este utilizat pentru oeluri
de construcii, plci, etc.
Toate oelurile produse de o fabric de oel vor avea n mod normal un certificat laminor pe care va fi
precizat compoziia chimic i proprietile mecanice relevante, care este "gradul" de oel. Dup ce
contractul a fost elaborat i produs / clasele de oel au fost convenite, n timpul sau dup fabricare
cumprtorul poate numi un supraveghetor / inspector pentru a asista / verifica materialul, i, uneori, ei
pot aduga autoritatea lor la certificatul de control al calitii. Calitatea oelului este determinat n
principal de chimie i de prelucrarea oelului pentru care, evident, nava nu poate fi considerat
responsabil. Cu toate acestea, pot exista circumstane n care, datorit calitii incorecte a produsului,
oelul a suferit deteriorri din timpul transportului. Nava poate fi eronat nvinuit pentru aceste daune
n cazul n care circumstanele complete ale daunelor nu sunt investigate n mod corect.
Structura oelului
Oelul, fiind n esen un aliaj de fier i carbon, este o substan solid, care este clasificat ca un
metal. Structur tuturor metalelor este cristalin, ceea ce nseamn c compoziia real a materialului
este alctuit din foarte multe mici cristale cu forme neregulate de dimensiuni diferite. Este obijnuit
atunci cnd se descriu structuri metalice cristaline de a folosi termenul de "boabe" n loc de "cristal".
Metalele sunt compuse din atomi, care se vor aranja n modele geometrice regulate cunoscute ca
zbrele spaiale. n cazul n care sunt vizate fierul i oelul, exist dou modele distincte.
n cadrul fiecrui bob cuprinznd structur cristalin, structura zbrele atomilor poate fi un cub centrat
avnd un atom poziionat la fiecare din cele opt coluri, i un atom la centru. Modelul de cub centrat
poate fi modificat pentru modelul de cub cu fee centrate i invers. Cnd este cub cu fee centrate, un
atom este poziionat n centrul fiecrei din cele ase fee ale laturilor care formeaz cubul:
- Cub cu corp centrat (BEC) de fier alfa;
- Cub cu fee centrate (FCC), fier gamma.
Fierel este alotropic, astfel nct, cu anumite modificri de temperatur sau presiune FCC se va
schimba n BEC i invers. Introducerea de carbon n fier, pentru a forma oel nu interfereaz cu
proprietile intrinseci ale comportamentului fierului, atunci cnd un aliaj de fier i carbon (oel) este
supus la cldur, aa cum vor fi realizate dintr-un studiu asupra urmtoarelor diagrame de echilibru
(vezi Figura 1.2). Diagrama este o baz util pentru studiul comportamentului de oel carbon atunci
cnd sunt supuse la diferite temperaturi.

Fig 1.2 Diagrama de echilibru
Atunci cnd temperatura oelului este sub limita critic inferioar structura atomic este n form BEC.
Pe msur ce temperatura crete peste limita critic inferioar, pe fiecare parte a eutectoidului,
structura atomic a metalului ncepe s se schimbe de la BEC. Diagrama arat ct de rapid, are loc
aceast funcie de coninutul de carbon.
Odat ce temperatura oelului a trecut limita critic superior schimbarea la FCC este complet, iar
metalul este omogen i ntreg carbonul inut n soluie solid. Oelul n aceast condiie este cunoscut
sub numele de austenit. n timpul creterii temperaturii de la temperatura camerei la condiia
menionat ca austenit, diverse schimbri fizice au loc n legtur cu proprietile constructive
inerente ale oelului, care i vor reafirma prezena atunci cnd metalului i este permis s se rceasc
ncet. Pe msur ce temperatura scade i limita superioar critic se apropie, schimbarea de la FCC la
BEC ncepe.
Este evident din diagram de echilibru, c la coniut de carbon mai mic de 0,83% (eutectoid) structura
oelului ncepe s se schimbe i se dezvolt ntr-o combinaie de austenit i fier pur (ferit). La
dreapta poziiei de eutectoid, ntre limitele critice superioar i inferioar compoziia metalului este
austenit combinat cu cementit, un compus chimic de fier i carbon (Fe 3C). Structur definit i
permanent se stabilete cnd temperatura a sczut la, i trece sub, 723 C. n partea stng de
eutectoid pe diagram compoziia este ferit plus perlit. Perlita este compus din ferit i cementit.
n seciunea final n dreapta structur este constituit dintr-o combinaie de perlit i cementit.
Atunci cnd schimbarea are loc la 723 C, cu un coninut de carbon de 0,83% structura devine pur
perlit. Aceste evoluii n structur metalic, la diferite temperaturi confer caliti speciale oelului.
Acestea sunt recunoscute n structura boabelor n urma examinrii.
Motivul pentru aceste modificri pe diferite intervale de temperatur, precum i diferite coninuturi de
carbon n oel, poate fi gsit n faptul c ntre limitele critice superioare i inferioare carbonul se
precipit din soluie solid cnd rcirea are loc.Semnificaia din toate acestea este faptul c, prin
reglarea ratei de rcire a oelului, pot fi produse structuri din oel care sunt mai potrivite dect altele
pentru cerinele specifice ale industriei. n manipularea temperaturii este important ceea ce este
cunoscut sub numele de stingere. Cu aceast metod temperatura oelului este cobort att de rapid de
peste limita critic prin intermediul diferitelor etape aa cum se arat n diagrama de echilibru, nct
modificarea structurii zbrelelor spaiale nu este terminat i cea mai mare parte de carbon rmne n
soluie solid. Aceasta produce un tip de oel numit martensit, care este extrem de tare i casant.
Acest oel nu este n mod normal, ntr-o stare adecvat pentru utilizare i aceasta va fi deseori
temperat napoi prin nclzire ntre 200 C i 600 C pentru o perioad de timp.
Prelucrarea oelurilor

Cele mai multe dintre forme de produse din BOF sau EAF sunt prelucrate ulterior prin "laminare la
cald", iar unele produse laminate la cald pot fi prelucrate n continuare prin "laminare la rece".
Laminare la cald este un proces de deformare a dalelor sau lingourior ntre role, astfel nct
dimensiunea seciunii este redus, iar lungimea a crescut volum rmnnd constant
Procesul se desfoar la cald n principal din dou motive: (1) oelul are o rezisten mai mic la
temperaturi ridicate i, astfel, necesit mai puin energie pentru a se deforma i (2) deoarece sub o
temperatur critic oel se va "mpietri" aa cum este procesat, i va deveni n cele din urm prea greu
s se deformeze n continuare cu excepia cazului n care este renclzit. Dac placa sau butucul este
meninut peste aceast temperatur critic atunci poate fi redus n grosime cu un grad extraordinar.
Cnd oelul este supus la rulare la temperaturi ridicate i intervine deformarea plastic, structura
granular este rupt, astfel nct boabe noi i mai mici sunt formate. Procesul n sine de rulare nu este
responsabil pentru aceast restructurare a boabelor, pe ct este aplicarea de cldur la temperaturi
ridicate adecvate care are ca rezultat dorita re-cretere a cristalelor.
Oel laminat la cald n benzi i plci
Lingouri din procesul de BOF sunt adesea plasate ntr-un cuptor de renclzire unde sunt renclzite la
o temperatur adecvat i laminate sub form de plci (seciune transversal dreptunghiular) sau
aglele (ptrat). Alternativ, se poate merge pe forjare, care este, de asemenea, "lucru la cald".
Dalele stoc sunt utilizate pentru a face benzi sau plci i, astfel, s treac prin laminorul de benzi" sau
" laminorul pentru tabl groas". n prim faz, placa este plasat ntr-un cuptor de renclzire i adus
la incandeten pentru a se asigura c temperatura este uniform n ntreaga rulare iniial.
Temperatura va fi de ordinul a 1, 000 C. n timpul procesului de renclzire, un strat gros de oxid se
formeaz pe plac i, n scopul de a elimina aceast, placa trece printr-un curtor de resturi nainte de
intrarea n laminor. Resturile de laminare trebuie s fie eliminate, pentru c resturile groase ar putea fi
nglobate n suprafaa metalului. ndeprtarea resturilor se realizeaz prin trecerea elementul printr-un
singur set de role, situat ntre laminor de degrosisare i finisare, care sparge zgura care este apoi
ndeprtat de jeturi de abur i de ap.
Laminorul de degroare este format din mai mult de un set de role, de obicei, patru axe, patru role
mari i pe fiecare suport. Aceasta este prima etap n procesul de laminare la cald a plcii. Laminorul
de degroare reduce placa la aproximativ un sfert din grosimea sa iniial, iar placa devine mai lung.
Rulouri plasate vertical controleaz limea plcii, deoarece aceasta se reduce n grosime i se
prelungete ntr-o foaie sau o plac continu.
n cele din urm, placa laminat la cald sau banda, acum, la o temperatur de peste 800 C, trece prin
laminorul de finisare, unde acesta este alimentat prin ase sau apte rulouri, n tandem cu vitez mare,
i n care grosimea este redus progresiv la grosimea final dorit. Benzile, se deplaseaz cu o vitez
de peste l, OOO m pe minut, i vor fi ncolcite i plci pot fi tiate la dimensiunile comandate. Pe
msur ce band se apropie de aparatul de nfurare aceasta poate fi pulverizat cu ap pentru a
reduce temperatura la un nivel predeterminat. ntreaga operaiune este monitorizat meticulos de
calculator, pentru a asigura o vitez de rcire satisfctoare, care poate s afecteze proprietile
mecanice finale.
Produsul final, sub form de bobin, va consta din benzi de grosimi ntre 3mm i 12mm, i pn la
1500 mm n lime. Fiecare colac cntrete de obicei ntre aproximativ 10 pn la 20 de tone, n
funcie de lungimea i grosimea plcii. Bobine cu greutatea de pn la 30 de tone nu sunt total
neobinuite. Plcile pot varia de la aproximativ 6 mm la 200 mm n grosime i cu o gam larg de
lungimi i limi.
Produsele laminate la cald sunt adesea lsat s se rceasc n aer liber i astfel un oxid la temperatur
nalt este format pe suprafaa. Acest oxid este denumit n mod obinuit ca " under de la laminare",
pentru c este produs n laminor, i este de culoare albastr. Oelul laminat la cald "Prime" este
recunoscut ca avnd n mod normal, un strat de laminare albastru pe el.

underul de laminare se dezvolt de obicei n trei straturi: FeO (ustit);Fe
3
O
4
(magnetit); i
Fe
2
O
3
(hematit). Acest lucru este pur academic, dar este interesant de observat c este minereu de fier
cu aceeai nume i compoziie chimic.
Resturile de laminare nu fac parte din material, acestea sunt doar un ataament. underul de laminare
intact protejeaz suprafaa de oel de sub, dar este foarte fragil. n orice form de manipulare se poate
sparge i fragmenta, astfel nct zonele de oel expuse ncepe rapid s rugineasc.
Tipuri de oel laminate la cald

aglele sunt, de asemenea, prelucrate ulterior prin renclzire i trecere prin diverse tije laminoare,
laminoare de srm, etc, care produc de obicei produse lungi, cum ar fi tij, srm, canale, grinzi, linii
de cale ferat, bare de armare, etc. Aceste produse pot merge apoi pentru o prelucrare ulterioar, cum
ar fi galvanizare, cositorire, aplicarea unui strat de vopsea.
Oel laminat la rece

Materialul pentru benzi laminate la rece este banda din bobine laminate la cald. Benda laminat la cald
este trecut printr-o grav de role de reducere. Totui, aa cum se desfoar procesul la rece,
cantitatea de reducere a grosimii, care este posibil este mult mai mic n comparaie cu procesul de
laminate la cald. Astfel, spaiul dintre role este mult mai mic la laminarea la rece.
nainte ca benda laminat la cald s poat fi trecut prin laminorul la rece, underul albastru rebuie
eliminat. Primul pas este de a trece banda prin role, care flexez benda ntr-o manier care s rup i s
fragmenteze underul.
Banda este apoi decapat ntr-o baie de acid decapant pentru a ndeprta resturile de laminare complet,
precum i rugin i alte componente strine care ar putea fi prezente. Ulterior, materialul este splat
pentru a ndeprta orice urm de acid, lsnd astfel suprafaa foii curat, destul de neted i de culoare
gri ntunecat. Bobina decapat poate trece imediat la un laminor de reducere la rece sau pot fi acoperit
cu un strat subire de ulei i pus n stoc sau vndut. Acest produs se numete "decapat i uns" (P &
O) sau "laminat la cald, decapat i uns" (HRPO).
n funcie de grosimea final a benzii laminate la rece, poate fi necesar s se nmoaie ("tempera")
band, deoarece este prea tare pentru a permite rularea n continuare la rece. Recoacere se realizeaz
prin nclzirea bobinei la o temperatur ridicat ntr-un tip special de cuptor, care are o atmosfer
controlat pentru a preveni oxidarea suprafeei benzii, dup care bobina poate fi apoi readus la
laminorul de reducere la rece. Banda este plasat sub presiune de role i sub tensiune ntre axe. Banda
este redus progresiv n grosime la dimensiunea dorit.
n cele din urm, banda sau foaia poate fi trecut printr-un singur fir de role, la care se face referire ca
laminare de temperare. n aceast operaie foaia este redus, dar numai foarte puin, i apoi re-spiralat.
Obiectivul este de a produce proprietile mecanice cerute i finisaj de suprafa, i suprima tendina de
noduri n timpul manipulrii n continuare.