Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
60
1 2
4
2
exp
exp
1.
p
miexp
[bar]; =4;
nmlkj
2.
p
miexp
[kN/m
2
]; =2; =4;
nmlkj
3.
p
miexp
[bar]; =2;
nmlkj
4.
nmlkj
4.Puterea efectiva a motorului poate fi determinata cu relatia:
5.Pentru presiune pot fi utilizate unitatile de masura:
p
miexp
[kN/m
2
]; =2; =1/2.
Notatii: ,
semnificatia fiind cea uzuala.
i s s i h
Q ;Q
kg
kJ
;Q
kg
kJ
;Q
h
kg
C >
1
]
1
1
]
1
1
]
1
1.
;
[kW] Q C ? P
s h e e
3600
1
nmlkj
2.
[kW] Q C ? ? P
s h i m e
3600
1
nmlkj
3.
]
3600
1
[kW Q C ? P
i h e e
nmlkj
4.
]
3600
1
[kW Q C ? ? P
s h e m e
nmlkj
1.
nmlkj
6.
;
mmCA mmCHg; at;
cm
daN
;
m
kN
MW;
2 2
2.
;
2 2
ft
p.s.i.
cSt; ;
m
N
nmlkj
3.
;
mmCA mmCHg; at;
cm
daN
;
m
kN
MPa;
2 2
nmlkj
4.
2 2
ft
p.s.i.
cSt; ;
m
J
nmlkj
Ecuatia caracteristica de stare
are:
T R pV T; ?R pV mRT; pV
N M
1.
p[kN/m
2
]; V[m
3
]; m[kg]; R[kJ/kgK]; T[K];
[kmol]; R
M
;(kj/kmol.k)
nmlkj
2.
p[daN/cm
2
]; V[dm
3
]; m[kg]; R[J/kgK]; T
[K]; R
M
[J/kmolK]; [Nm
3
]; R
N
[J/Nm
3
K];
[kmol].
nmlkj
3.
nmlkj
7.Energia specifica se masoara in:
8.Constanta cilindrului se determina cu relatia:
p[kN/m
2
]; V[m
3
]; m[kg]; R[kJ/kgK]; T[C];
[kmol]; R
M
(kJ/kmol.k)
4.
p[daN/cm
2
]; V[dm
3
]; m[kg]; R[J/kgK]; T[F];
R
M
[J/kmolK]; [Nm
3
]; R
N
[J/Nm
3
K];
[kmol].
nmlkj
1.
;
K kg
kcal
;
m
J
3
nmlkj
2.
;
2
s
N
;
kg
J
,
_
nmlkj
3.
;
K kg
kcal
;
m
J
2
nmlkj
4.
.
2
s
m
;
kg
J
,
_
nmlkj
9.Presiunea medie efectiva se determina cu relatia:
Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.
1.
;
60
1 3
4
2
t
S
pD
= k
cil
nmlkj
2.
;
60 t =V k
c cil
nmlkj
3.
60
1 2
4
2
t
S
pD
= k
cil
nmlkj
4.
.
60 t =V k
e cil
nmlkj
Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.
1.
aer
i
i v mi
?
L a
Q
? ? p
min
nmlkj
2.
nmlkj
10.Consumul specific efectiv de combustibil se determina cu relatia:
aer
i
c t mi
?
L a
Q
? ? p
3.
aer
i
m i v me
?
L a
Q
? ? ? p
min
nmlkj
4.
aer
i
c t mi
?
L a
Q
? ? p
nmlkj
Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.
1.
i t
c
Q ?
c
3600
nmlkj
2.
i c
c
Q ?
c
3600
nmlkj
3.
i t
e
Q ?
c
3600
nmlkj
4.
nmlkj
11.Lucrul mecanic indicat pentru ciclul teoretic se calculeaza cu relatia:
12.Puterea efectiva a motorului se determina cu relatia:
i e
e
Q ?
c
3600
Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.
1. Li = Lard izob + Ldest - Lcomp - Lard izoc;
nmlkj
2. Li = Lard izob + Ldest + Lcomp ;
nmlkj
3. Li = Lard izob + Ldest + Lcomp - Lard izoc;
nmlkj
4. Li = Lard izob + Ldest - Lcomp .
nmlkj
Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.
1.
i
c
i e
Q
C
? P
3600
nmlkj
2.
i
h
e e
Q
C
? P
3600
nmlkj
3.
i
c
i e
Q
C
? P
3600
nmlkj
4.
nmlkj
13.Puterea indicata se determina cu relatia:
14.Puterea indicata se determina cu relatia:
s
h
e e
Q
C
? P
3600
Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.
1.
;
i
t
n
S
D p
? p P
e e i
60
1 2
4
2
nmlkj
2.
i
t
n
S
D p
p P
mi i
60
1 2
4
2
nmlkj
3.
i
t
n
S
D p
? p P
e e i
60
1 3
4
2
nmlkj
4.
i
t
n
S
D p
p P
mi i
60
1
4
2
nmlkj
Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.
1.
15.Consumul specific indicat de combustibil se determina cu relatia:
pm S mi i
w
t
i
V p P
nmlkj
2.
pm mi i
w
t
i
S
D p
p P
4
2
nmlkj
3.
m S mi i
?
t
i
V p P
nmlkj
4.
pm mi i
w
t
i D p
p P
4
2
nmlkj
unde: , restul
notatiilor fiind cele uzuale.
[ ] [ ] Kg Kcal Q ; h CP kg c
i i
1.
i m i
i
Q ? ?
c
848
nmlkj
2.
i i
i
Q ?
c
632
nmlkj
3.
nmlkj
16.Puterea indicata a motorului se determina cu relatia:
17.In bilantul energetic al motorului are loc urmatoarea relatie:
i m i
i
Q ? ?
c
632
4.
i m i
i
Q ? ?
c
848
nmlkj
Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.
1.
i
h
m
e
i
Q
C
?
?
P
3600
nmlkj
2.
i
h
e
i
i
Q
C
?
?
P
3600
nmlkj
3.
s
h
e
i
i
Q
C
?
?
P
3600
nmlkj
4.
i
h
e
m
i
Q
C
?
?
P
3600
nmlkj
18.Indicatorul de sarcina este:
Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.
1.
3600
h
i
e
m i
C
Q
P
= ? ?
nmlkj
2.
3600
h
e
i
m i
C
P
Q
= ? ?
nmlkj
3.
3600
h
e
i
i
C
P
Q
= ?
nmlkj
4.
3600
h
e
i
m
C
P
Q
= ?
nmlkj
M - momentul motor; m-masa de
combustibil, restul marimilor fiind cele
uzuale.
1.
nmlkj
19.Puterea motorului la functionarea pe HFO functie de puterea motorului la functionarea pe
motorina este:
,
_
,
_
,
_
exp
exp exp
mo
n
mo
n
o
o
n
c
c
p
p
c
c
M
M
LI
2.
n
n
me
me
n
c
c
n
c
c
k
p
p
c
c
m
m
LI +
,
_
,
_
,
_
,
_
,
_
,
_
exp
exp exp
mo
n
mo
n
o
o
n
c
c
p
p
c
c
M
M
LI
nmlkj
4.
,
_
,
_
,
_
n
me
me
n
c
c
n
c
c
p
p
c
c
m
m
LI
exp exp exp
nmlkj
Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.
1.
.1,1;
MOT
HFO
MOT
HFO
MOT HFO
Q
Q
?
?
P P
nmlkj
2.
nmlkj
20.Caracteristica de elice pentru o nava cu corp obisnuit este:
;
MOT
HFO
MOT
HFO
MOT m HFO
Q
Q
?
?
P ? P
3.
;
MOT
HFO
MOT
HFO
MOT HFO
Q
Q
?
?
P P
nmlkj
4.
MOT
HFO
MOT
HFO
MOT e HFO
Q
Q
?
?
P ? P
nmlkj
Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.
1.
3
p n
k k
nmlkj
2.
3
M p
k k
nmlkj
3.
3
p n
k k
nmlkj
4.
3
n p
k k
nmlkj
21.
22.Turatia corespunzatoare puterii de 110 % Pen pentru motoare de propulsie este:
23.Temperatura aerului dupa racitorul de aer de supraalimentare este:
Momentul efectiv pentru puterea de 110 %
P
en
este:
1.
n
e e
M , M 165 1
exp
nmlkj
2.
n
e e
M , M 1 1
exp
nmlkj
3.
n
e e
M , M 065 1
exp
nmlkj
4.
n
e e
M M 955
exp
nmlkj
1. nmax = 100% x nn;
nmlkj
2. nmax = 103% x nn;
nmlkj
3. nmax = 110% x nn;
nmlkj
4. nmax = 120% x nn.
nmlkj
Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.
24.Temperatura gazelor dupa turbina se determina cu relatia:
1.
( )
s vap s
p T T >
nmlkj
2.
( )
0
p T T
vap s
>
nmlkj
3.
( )
s vap s
p T T
nmlkj
4.
( )
s vap s
p T T 2
nmlkj
Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.
1.
0
1
?t
c
c
m
m
? ?
- =T T
g
aer
g
aer
k T
g l
nmlkj
2.
( )
0
1
T T
c
c
m
m
? ?
- =T T
s
g
aer
g
aer
k T
g l
nmlkj
3.
( )
0
1
T T
c
c
m
m
? ?
- =T T
s
g
aer
g
aer
k T
g l
+
nmlkj
4.
nmlkj
25.Pentru acelasi motor, poate exista relatia:
26.Alunecarea aparenta se determina cu relatia:
( )
0
1
T T
c
c
m
m
? ?
=T T
s
g
aer
g
aer
k T
g l
+
Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.
1.
1
p
p
lim raa sup ne
lim raa sup
me
me
>
nmlkj
2.
1 0
lim sup
lim sup
< <
raa ne
raea
me
me
p
p
nmlkj
3.
1 0
lim sup
lim sup
raa ne
raea
me
me
p
p
nmlkj
4.
1 0
lim sup
lim sup
< <
raa ne
raea
me
me
p
p
nmlkj
27.
n [rot/min] - turatia elicei;
H [m] - pasul constructiv al
elicei;
V [Nd] - viteza navei;
1 [Nd] = 30.70 m/min;
t [h] - durata deplasarii.
1.
;
[ ] %
t H n
V , H n
e
a
303 100
70 30
+
nmlkj
2.
;
[ ] %
H n
V , H n
e
a
100
70 30
nmlkj
3.
;
[ ] % 100
t H n
V 30,70 H n
e
a
nmlkj
4.
[ ] %
V H n
V , H n
e
a
100
70 30
nmlkj
Pentru motoare care functioneaza la turatie
constanta
:
i
n
S
D
p P
m mi i
60
1 2
4
2
1. Puterea se modifica functie de cursa, diametru si numarul de cilindri ;
nmlkj
2. Puterea se modifica functie de doza de combustibil injectata pe ciclu;
nmlkj
28.Determinarea puterii motorului pe baza momentului de torsiune masurat pe arborele
intermediar permite:
29.
3. Puterea se modifica functie de randamantul mecanic;
nmlkj
4. Puterea se modifica functie de cursa, randament si numarul de cilindri.
nmlkj
1. Determinarea directa a puterii efective a motorului;
nmlkj
2. Determinarea intermediara a puterii indicate a motorului;
nmlkj
3. Determinarea initiala a momentului efectiv al motorului;
nmlkj
4. Determinarea initiala a deformatiei torsionale a arborelui intermediar.
nmlkj
Una dintre metodele de determinare a puterii
indicate a motorului este aceea de utilizare a
pimetrului; montat pe cilindrul in functiune,
acesta da indicatia , ca medie aritmetica
dintre presiunile medii pe comprimare si
destindere, si ; apoi, prin suspendarea
injectiei in cilindrul respectiv, presiunea
indicata de aparat va fi ; tinand cont de
faptul ca puterea indicata este direct
proportionala presiunea medie indicata,
valoarea acesteia din urma va fi:
mp
p
c
p
d
p
c
p
1.
;
c mp i
p p p
nmlkj
2.
;
( )
c mp i
p p p 2
nmlkj
3.
nmlkj
30.Masurarea directa a puterii efective a motorului evitand utilizarea unei valori imprecise a
randamentului mecanic se face prin:
31.Regimul de functionare al motorului naval este definit prin:
32.In sens larg, pentru aprecierea regimului de functionare al motorului naval se folosesc
urmatoarele categorii de indicatori: indici energetici; indici economici; indici de exploatare. Ca
indici energetici si economici, se admit:
33.In sens larg, pentru aprecierea regimului de functionare al motorului naval se folosesc
urmatoarele categorii de indicatori: indici energetici; indici economici; indici de exploatare. Ca
indici de exploatare, se pot mentiona:
;
c mp i
p p p 2
4.
.
c mp i
p p p 2
nmlkj
1. Planimetrarea diagramei indicate;
nmlkj
2. Masurarea consumului orar de combustibil;
nmlkj
3. Masurarea deformatiei torsionale a unui arbore intermediar;
nmlkj
4. Determinarea pozitiei sistemului de actionare al pompei de injectie.
nmlkj
1. Turatia arborelui cotit;
nmlkj
2. Sarcina motorului;
nmlkj
3. Regimul termic al motorului;
nmlkj
4. Toate cele de mai sus.
nmlkj
1. Puterea efectiva si indicata;
nmlkj
2. Momentul motor, presiunile medii efectiva si indicata, turatia;
nmlkj
3. Consumurile specifice de combustibil efectiv si indicat;
nmlkj
4. Toate cele de mai sus.
nmlkj
34.Turatia minima de functionare a motorului este aceea:
35.Pe masura cresterii turatiei, momentul motor efectiv:
36.Pe masura cresterii turatiei, incepe sa creasca si momentul motor efectiv, odata cu ameliorarea
proceselor in motor; s-a notat cu turatia pentru care se atinge momentul motor maxim (fig. EXPL
1). Cresterea in continuare a lui n peste duce la:
1. Marimea presiunilor;
nmlkj
2. Marimea temperaturilor stabilite la probele prototipului;
nmlkj
3. Unii parametri suplimentari, care permit estimarea solicitarilor termice si mecanice ale motorului naval;
nmlkj
4. Toate cele de mai sus.
nmlkj
1. Incepand de la care se amorseaza primele procese de ardere in cilindrul motor si de la care acesta este
capabil sa furnizeze energie in exterior, pana la aceasta turatie el fiind antrenat de o sursa exterioara;
nmlkj
2. Incepand de la care momentul motor furnizat in exterior incepe sa capete valori semnificative, prin
depasirea de catre forta de presiune a gazelor a valorii fortelor de inertie;
nmlkj
3. Incepand de la care momentul motor furnizat in exterior incepe sa capete valori superioare fata de
momentul rezistent;
nmlkj
4. Toate cele de mai sus.
nmlkj
1. Incepe sa scada, prin cresterea rezistentelor proprii ale motorului;
nmlkj
2. Incepe sa creasca, odata cu ameliorarea proceselor in motor;
nmlkj
3. Incepe sa creasca, prin scaderea valorii momentului rezistent;
nmlkj
4. Toate raspunsurile de mai sus sunt valabile.
nmlkj
37.In figura EXPL 2 este reprezentata familia de curbe care definesc caracteristicile de turatie ale
unui motor naval, caracteristici ce ilustreaza numai dependenta dintre puterea efectiva a
motorului si turatia acestuia. Acestea se ridica in conditiile:
Maximizeaza
38.In figura EXPL 2 este reprezentata familia de curbe care definesc caracteristicile de turatie ale
unui motor naval. Se disting, astfel, urmatoarele caracteristici de turatie:
Maximizeaza
1. Cresterea momentului motor efectiv datorita cresterii rezistentelor mecanice proportionale cu turatia;
cresterea ulterioara a turatiei conduce la valori din ce in ce mai mari ale fortelor de inertie astfel incat Me=0
pentru n=nmax;
nmlkj
2. Scaderea momentului motor efectiv datorita scaderii rezistentelor mecanice proportionale cu turatia;
cresterea ulterioara a turatiei conduce la valori din ce in ce mai mari ale fortelor de inertie astfel incat Me=0
pentru n=nmax;
nmlkj
3. Scaderea momentului motor efectiv datorita cresterii rezistentelor mecanice proportionale cu turatia;
cresterea ulterioara a turatiei conduce la valori din ce in ce mai mari ale fortelor de inertie astfel incat Me=0
pentru n=nmax;
nmlkj
4. Mentinerea constanta a valorii momentului motor efectiv.
nmlkj
1. In care cremaliera pompei de injectie este blocata in pozitie fixa (sarcina variabila);
nmlkj
2. In care cremaliera pompei de injectie este blocata in pozitie fixa (sarcina constanta);
nmlkj
3. In care cremaliera pompei de injectie este blocata in pozitia de debit maxim pe o perioada redusa de timp;
nmlkj
4. Injectarii cantitatii de combustibil pentru care firma constructoare garanteaza toti indicii tehnici de
exploatare ai motorului.
nmlkj
39.In figura EXPL 2 este reprezentata familia de curbe care definesc caracteristicile de turatie ale
unui motor naval. Se disting, astfel, urmatoarele caracteristici de turatie:
Maximizeaza
1. Caracteristica externa de turatie limita (de putere maxim-maximorum)-curba 1; caracteristica externa de
putere maxima-curba 2;
nmlkj
2. Caracteristica puterii nominale-curba 3; caracteristica puterii de exploatare -curba 4;
nmlkj
3. Caracteristicile de puteri partiale-curbele 5; caracteristica puterii de mers in gol-curba 6;
nmlkj
4. Toate raspunsurile anterioare sunt corecte.
nmlkj
1. Caracteristica externa de putere maxima (de putere maxim-maximorum)-curba 1; caracteristica externa de
turatie limita-curba 2;
nmlkj
40.In cadrul reprezentarii grafice din figura EXPL 2 a fost inclusa si caracteristica de elice (curba
9), impreuna cu curbele 7 si 8 ale turatiilor extreme. Se defineste, astfel, intreaga zona de
functionare a motorului, aceste caracteristici fiind denumite si caracteristici functionale ale
motorului naval, cuprinsa intre:
Maximizeaza
41.Caracteristica externa de turatie limita (de putere maxim-maximorum) reprezinta dependenta
de turatie a puterii:
2. Caracteristica puterii de exploatare-curba 3; Caracteristica puterii nominale -curba 4;
nmlkj
3. Caracteristica puterii de mers in gol -curbele 5; Caracteristicile de puteri partiale -curba 6;
nmlkj
4. Toate raspunsurile anterioare sunt corecte.
nmlkj
1. Curbele 1, 7, 6, 8 si 9;
nmlkj
2. Curbele 2, 7, 6, 8 si 9;
nmlkj
3. Curbele 1, 7 si 9;
nmlkj
4. Curbele 2, 7 si 9.
nmlkj
1. Maxime pe care o poate dezvolta motorul;
nmlkj
2. Functionarea motoarelor navale pe aceasta caracteristica este permisa, pe durate de timp extrem de reduse,
numai pe standul de probe al firmei constructoare;
nmlkj
3. Deoarece functionarea motorului in aceste conditii duce la depasirea solicitarilor termice admisibile,
utilizarea acestei caracteristici este cu desavarsire interzisa in exploatare (se limiteaza cantitatea maxima de
combustibil ce poate fi refulata de pompa de injectie);
nmlkj
4. Toate raspunsurile anterioare sunt valabile.
nmlkj
42.Caracteristica externa de putere maxima Pe ma=f(n) se caracterizeaza prin urmatoarele
elemente:
43.Caracteristica puterii nominale Pe nom=f(n) reprezinta:
44.Caracteristica puterii de exploatare reflecta:
45.Caracteristicile puterilor partiale se obtin:
46.Daca motorul functioneaza in gol:
1. Obtinerea in conditiile in care cremaliera pompei de injectie este blocata in pozitia de debit maxim, pe o
perioada redusa de timp;
nmlkj
2. Marimea duratei de functionare, precum si intervalul de timp intre doua regimuri succesive de putere
maxima, sunt stabilite de firma producatoare si indicate in documentatia de exploatare a motorului;
nmlkj
3. De cele mai multe ori, la motoarele rapide este specificata si proportia maxima pe care o poate avea in
motoresursa durata totala de functionare la acest regim;
nmlkj
4. Toate raspunsurile anterioare sunt valabile.
nmlkj
1. Dependenta dintre putere si turatie, in conditiile injectarii cantitatii de combustibil pentru care firma
constructoare garanteaza toti indicii tehnici de exploatare ai motorului;
nmlkj
2. Dependenta de turatie a puterii maxime pe care o poate dezvolta motorul;
nmlkj
3. Variatia puterii de exploatare a motorului in functie de turatie, pentru care motorul trebuie sa functioneze
sigur si economic, fara limitarea duratei de timp;
nmlkj
4. Toate raspunsurile anterioare sunt valabile.
nmlkj
1. Dependenta dintre putere si turatie, in conditiile injectarii cantitatii de combustibil pentru care firma
constructoare garanteaza toti indicii tehnici de exploatare ai motorului;
nmlkj
2. Variatia puterii de exploatare a motorului in functie de turatie; pe aceasta caracteristica, motorul trebuie sa
functioneze sigur si economic, fara limitarea duratei de timp;
nmlkj
3. Dependenta dintre putere si turatie, obtinuta prin reducerea cantitatii de combustibil injectat pe ciclu, de
obicei, la 75, 50 si 25% din cantitatea cores-punzatoare puterii nominale;
nmlkj
4. Toate raspunsurile anterioare sunt valabile.
nmlkj
1. In conditiile in care cremaliera pompei de injectie este blocata in pozitia de debit maxim, pe o perioada
redusa de timp;
nmlkj
2. Injectarea cantitatii de combustibil pentru care firma constructoare garanteaza toti indicii tehnici de
exploatare ai motorului;
nmlkj
3. rin reducerea cantitatii de combustibil injectat pe ciclu, de obicei, la 75, 50 si 25% din cantitatea cores-
punzatoare puterii nominale;
nmlkj
4. Toate raspunsurile anterioare sunt valabile.
nmlkj
47.Pentru obtinerea caracteristicii de functionare in gol:
48.
Maximizeaza
49.
1. Puterea dezvoltata reprezinta 25% din cantitatea cores-punzatoare puterii nominale;
nmlkj
2. Puterea dezvoltata la orice turatie este egala cu puterea consumata prin frecari mecanice si pentru
antrenarea propriilor mecanisme si agregate;
nmlkj
3. Puterea dezvoltata la orice turatie este nula;
nmlkj
4. Raspunsurile b) si c) sunt ambele valabile.
nmlkj
1. Se decupleaza motorul de frana si se masoara consumul orar de combustibil, in functie de turatie;
nmlkj
2. Se antreneaza motorul pana la 50% din cantitatea cores-punzatoare puterii nominale;
nmlkj
3. Se decupleaza elicea, atunci cand instalatia de propulsie o permite;
nmlkj
4. Raspunsurile b) si c) sunt ambele valabile.
nmlkj
Caracterististica de elice reprezentata n figura EXPL 3, parametrul reprezinta:
el