Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
preventiv
i ecologic
coala de oferi Timioara
Profesor de legislaie rutier i instructor auto autorizat: Viorel Bleotu
Web: www.scoaladesoferitimisoara.ro
Conduit preventiv
www.scoaladesoferitimisoara.ro
le gseasc.
Pentru a identifica elementele importante se impune ca oferul s dispun de un volum de cunotine
teoretice i practice care s-i permit identificarea rapid a obiectelor i fenomenelor i nelegerea
raporturilor lor cauzale. Existena acestui volum de cunotine face posibil anticiparea (prevederea)
desfurrii evenimentelor.
Decizia rapid i corect presupune existena unui registru de soluii (band din memorie) corespunztoare
diferitelor tipuri de soluii caracteristice circulaiei rutiere, la care conductorul apeleaz sub presiunea
imperioas a timpului. Decizia este eficient n msura n care conductorul reuete s selecteze dintr-o
mulime de soluii pe cea adecvat mprejurrii n care se afl.
Evenimentele rutiere sunt generate i de conductorii auto care cunosc foarte bine regulile de circulaie i
stpnesc tehnica conducerii automobilului, ceea ce nseamn c acestea nu sunt suficiente.
Aceasta nsemn c pregtirea conductorului auto trebuie s cuprind i alte cunotine, priceperi,
deprinderi, atitudini. Deci, se poate vorbi de formarea unui stil sau maniere de conducere a autovehiculului
conducerea preventiv.
La noi n ar a fost abordat acest subiect, n cri de specialitate, dar s-a preferat noiunea de conduit
preventiv -care se refer la comportamentul tuturor participanilor la trafic, n aceast noiune fiind
inclus i conducerea preventiv, comportamentul conductorilor de autovehicule.
Conducerea preventiv
Conducerea preventiv (conduita preventiv) reprezint comportamentul conductorului auto
caracterizat prin urmtoarele trsturi eseniale:
anticiparea situaiilor ce pot devenii periculoase (anticiparea greelilor participanilor la trafic), ceea
ce presupune cunoaterea i recunoaterea particularitilor celorlali participani n mod aprofundat
temeinic;
evitarea accidentelor pe cale de a se produce sau evitarea angajrii n accidente care s-au produs;
alegerea celei mai bune variante pentru a iei cu minimum de consecine dintr-un accident ce nu a
putut fi evitat sau corectarea unei decizii greite care s diminueze consecinele unui accident;
adaptarea modului de deplasare la condiiile de drum, trafic, condiii meteo nefavorabile.
n concluzie, prin conduit preventiv se nelege comportamentul rutier care asigur prevenirea
accidentelor, prin anticiparea i evitarea aciunilor incorecte ale partenerilor de drum, precum i adaptarea
vitezei de deplasare la condiiile meteo-rutiere specifice.
Conduita preventiv asigur sigurana i fluena deplasrii pe drumurile publice.
Conduit preventiv
Vigilena
- reprezint capacitatea conductorului auto de a observa atent i susinut, de a supraveghea continuu
ceea ce se ntmpl n jurul su atunci cnd conduce autovehiculul, pentru a putea preveni un accident.
Conductorul auto trebuie s aib atenia sporit i permanent la tot ce se afl i se petrece pe drum,
la modul de funcionare a propriului vehicul, precum i la celelalte elemente de circumstan, care pot fi
ntlnite n traficul rutier. Atenia sporit nu trebuie s se manifeste ca o stare de ncordare, de team de a
nu grei, deoarece astfel se accentueaz starea de oboseal sau stres. El trebuie s fie relaxat, dar nu excesiv
detaat de ceea ce se ntmpl n jur, ntruct astfel scade atenia.
nsuirile ateniei:
Volumul - const n capacitatea conductorului auto de a selecta simultan mai multe informaii.
Studii statistice arat c n sfera de atenie pot fi cuprinse, n acelai timp, 3-4 obiecte. Aceast calitate ne
www.scoaladesoferitimisoara.ro
permite, exemplu, s supraveghem concomitent aparatura de bord, prezena altor vehicule i s observm
semnalizarea rutier.
Stabilitatea - const n capacitatea de a menine atenia asupra unor obiecte mobile sau imobile sau
asupra unor activiti, chiar n condiiile existenei factorilor perturbatori. Studiile arat c atenia poate
fi stabil pn la 2 secunde cnd privim obiecte fixe i c poate persista un timp ndelungat cnd privim
obiecte mobile.
Concentrarea - const n delimitarea dominantei ateniei asupra unei anumite activiti, n condiiile n
care acioneaz simultan i ali factori perturbatori. Cu ct acetia vor fi mai numeroi, cu att mai mari vor
fi i eforturile necesare pentru concentrarea ateniei. Astfel, dac pasagerii avehiculului discut zgomotos,
vorbesc la telefonul mobil, fumeaz sau mnnc, conductorul auto va face eforturi deosebite pentru a-i
fixa atenia la conducere.
Distributivitatea permite efectuarea n acelai timp a mai multor activiti executate n mod
automat, dintre care una de baz, iar aItele complementare. Astfel, n timp ce conducem, activitatea de
conducere este de baz, n timp ce acionarea comenzilor autovehiculului reprezint aciuni colaterale,
complementare. Dac n loc s ne concentrm asupra conducerii autovehiculului, ne preocup n mod
deosebit schimbarea casetei n radiocasetofon, se creeaz prezumia unui accident.
Mobilitatea (flexibilitatea ateniei) - reprezint capacitatea conductorului auto de a urmri alternativ,
cu vioiciune, degajare, naturalee, diverse aciuni independente ce se deruleaz concomitent. De exemplu,
un conductor auto care schimb direcia de mers ntr-o intersecie nedirijat, trebuie s urmreasc
fluxurile de circulaie, traiectoria de urmat, prioritile concentrndu-se succesiv, n funcie de necesiti,
prin reorientarea ateniei de la un aspect la altul.
Legtura informaional cea mai simpl a omului cu realitatea este realizat prin intermediul
senzaiilor care pot fii:
Vizuale
este organul senzorial principal 90%
cmpul vizual este dependent de vitez: la viteza de 1 km/h cmpul vizual este 180 grade iar la 100 km/h
10 grade
vederea bun:
permite distingerea formelor i detaliilor vedere descriptiv;
permite o percepie larg fr detalii vedere receptiv;
permite evaluarea distanelor i vitezelor vedere analitic;
permite evaluarea culorilor.
Dac:
privii nainte evitai situaiile dificile (coliziunile frontale);
avei privirea distributiv evitai surprizele;
privii n fa, lateral i spate conducei pentru alii.
Auditive cu simul auzului conductorul auto percepe semnalele sonore, ale celorlali participani la
trafic, zgomotele stradale sau ale vehiculelor din trafic i ale propriului vehicul.
Conduit preventiv
Tactile cu simul tactil se simt trepidaiile volanului, ale schimbtorului de viteze, pedalelor de frn,
ambreiaj, acceleraie.
Olfactive- cu simul olfactiv se recepioneaz unele incidente aprute n funcionarea autovehiculului,
cum ar fi mirosul de ferodou ncins, scurgerile de combustibil etc.
Proprioceptive - semnalizeaz poziia minilor i picioarelor a trunchiului i a capului;
Chinestezice - apar n cursul efecturii micrilor i informeaz despre direcia, durata i intensitatea
efortului pentru realizarea lui;
Prevederea
capacitatea conductorului auto de a anticipa situaii din trafic ct mai din timp i de a gsi soluii astfel
ca n desfurarea traficului s nu se produc evenimente rutiere.
Prevederea poate fii:
ndeprtat;
apropiat sau imediat;
www.scoaladesoferitimisoara.ro
Prevederea ndeprtat:
pregtirea pentru drum a autovehiculului;
pregtirea pentru drum a conductorului: s fie odihnit, calm, informat; s aleag itinerariul de baz i
de rezerv; s etapizeze cltoria;
Prevederea apropiat:
folosirea centurii de siguran;
reducerea vitezei;
aprinderea luminilor de ntlnire atunci cnd vizibilitatea este redus;
pregtirea piciorului pentru frnare;
la ntlnirea cu un alt vehicul care circul din sens opus pe timp de ploaie s pun n funciune
tergtoarele de parbriz;
s mreasc distana la depirea unui biciclist pe timp de ploaie sau carosabil alunecos;
Judecata
este procesul psihic de gndire i alegere a unei soluii cu cel mai bun rezultat dintr-o situaie conflictual
aprut n trafic la un moment dat.
Judecata trebuie s fie:
prompt - impune reacia fr ntrziere;
rapid - permite scurtarea timpului dintre analiza variantelor posibile i luarea celor mai bune decizii;
selectiv pentru ca s fie aleas cea mai bun dintre soluiile sau alternativele posibile, prevzndu-se
una de rezerv. Astfel, pentru evitarea unei coliziuni frontale cu un alt vehicul care circul din sens opus, se
alege iniial variant reducerii vitezei de deplasare, pentru a asigura spaiul necesar reintrrii partenerului
de drum pe sensul lui de mers, la nevoie ieirea pe acostament cu partea dreapt sau n totalitate ori, dac
este necesar, n afara acostamentului;
just nseamn c soluia aleas a fost n concordan cu prevederile actelor normative, iar accidentul
a fost evitat sau a avut consecine minime;
ndemnarea
reprezint capacitatea conductorului auto de a executa cu uurin, corect i rapid, operaiunile i
manevrele de pregtire i conducere a autovehiculului.
Ea se dobndete n procesul complex de conducere, prin executarea operaiunilor i manevrelor de ct
mai multe ori, n trafic, iniial sub supravegherea unui instructor, ulterior numai prin efort propriu, ct mai
Conduit preventiv
Timpul de reacie
intervalul msurat n secunde din momentul apariiei unui semnal sau al unui eveniment pn n
momentul acionrii uneia sau mai multor comenzi ale autovehiculului impuse de acesta.
Durata total a timpului de reacie este cuprins ntre 0,5-1,5 secunde fiind influenat de:
vrst;
starea psiho - fizic;
nivelul de concentrare al ateniei;
oboseala;
absorbia de alcool, droguri, medicamente.
10
www.scoaladesoferitimisoara.ro
Regulile conduitei preventive se aplic att n timpul conducerii efective, ct i atunci cnd autovehiculul
este oprit.
Factorii principali care ajut un conductor auto s conduc preventiv sunt atitudinea pozitiv n trafic,
calmul, cunotinele dobndite i politeea rutier.
Toi participanii la traficul rutier, indifferent de situaie, au obligaia de a respecta constant regulile de
circulaie pe drumurile publice.
Conducerea autovehiculului este o activitate care mobilizeaz toate simurile i toat atenia. De aceea,
conductorul auto obosete ntr-un grad mai mare sau mai mic.
Atunci cnd conducei, trebuie:
s observai att mediul nconjurtor apropiat (interiorul autovehiculului), ct i pe cel ndeprtat
(exteriorul autovehiculului);
s analizai fiecare situaie i s luai decizia potrivit;
sa actionai permanent asupra comenzilor.
Oboseala
Cauzele care genereaz oboseala sunt:
1. autovehiculul: starea tehnic precar, confortul redus, temperatura i zgomotul exagerate etc;
2. mediul inconjurator: condiiile atmosferice nefavorabile, traficul aglomerat, traseele monotone;
3. conductorul: consumul de alcool, de droguri sau de medicamente nepermise, stresul, lipsa somnului
etc.
Oboseala genereaz pn la 27% dintre acestea, circa o treime sunt mortale.
Conduit preventiv
11
De reinut:
atunci cnd circul pe timp de noapte, pe o poriune de drum liber, i prezint semne de oboseal, s
fac o pauz necesar pentru odihn;
atunci cnd circul pe drumurile publice, trebuie s fie odihnii, iar autovehiculul s corespund din
punct de vedere tehnic;
oboseala i tensiunea nervoas pot fi reduse dac ruleaz cu o vitez ponderat, n condiii de
siguran, meinnd un ritm de mers constant.
Alcoolul
Alcoolul consumat sub orice forme trece n snge, apoi se rspndete n tot corpul, dar mai ales n creier,
afectnd astfel ntregul sistem nervos.
Alcoolul este responsabil pentru urmtoarele efecte:
afecteaz echilibrul;
www.scoaladesoferitimisoara.ro
12
Cantitatea/trie alcoolic
alcoolemia
O sticl de bere
500 ml/40-50
0,15-0,20 0/00
Un pahar de vin
0,20-0,25 0/00
Un pahar de uic
200ml/250
0,40-0,50 0/00
Un pahar de coniac
200ml/500
1 0/00
Drogurile
Medicamentele
Conduit preventiv
13
Efecte negative:
reducerea nivelului de concentrare al ateniei;
tulburri vizuale;
confuzii, halucinaii;
stri de somnolen;
stri de euforie;
indiferen psihic;
diminuarea reflexelor:
De reinut!
Capacitatea de conducere se reduce de la o cocentraie de alcool n snge ncepnd de la 0, 1 g/ I (0,1
);
Consumul de alcool, chiar i n cantii mici, poate determina o manier de conducere riscant i excesiv
de degajat;
Conducatorul auto cruia i-a fost prescris un tratament medicamentos trebuie s se asigure c
administrarea acestuia nu-i va afecta capacitatea de a conduce;
Produsele euforizante fac parte din categoria substantelor cu efect asemntor cu cel al alcoolului i
reduc capacitatea de concentrare a unui conductor auto;
www.scoaladesoferitimisoara.ro
14
Factori de risc:
oferul face eforturi suplimentare, pentru a observa drumul, semnalizarea rutier, pe ceilali participani
la trafic, ceea ce nseamn consum sporit de energie psiho-nervoas, accentuarea oboselii, apariia strii
de somnolen i chiar adormirea la volan;
orbirea produs de farurile celui care circul din sens opus;
autovehicule staionate neregulamenter;
denivelrile drumului, gurile de canal fr capace;
semnalizarea incorect sau nesemnalizarea unor lucrri pe partea carosabil;
mbrcmintea asfaltic de culoare nchis a drumului fr elementele reflectorizante, constituie un
factor de insecuritate pentru toi participanii la trafic;
prezena n trafic a unor vehicule neiluminate;
pietoni, n special cei care circul sub influena buturilor alcoolice;
animale nesupravegheate, n special n zona rural sau mpdurit;
curbele, pantele i rampele se abordeaz cu dificultate sporit;
interseciile, staiile mijloacelor de transport public de persoane, n general locurile aglomerate,
genereaz pericole sporite;
Msuri recomandate pentru contracararea factorilor de risc:
asigurarea strii tehnice i estetice ireproabile:
asigurarea unor piese de rezerv: set de becuri, lantern, triunghi de presemnalizare etc;
planificarea optim a cursei (cltoriei), n funcie de starea psihic i fizic a conductorului auto astfel
nct la terminarea cursei s aib o rezerv de energie;
n amurg regimul de vitez trebuie s fie sensibil diminuat i se vor aprinde luminile de ntlnire;
meninerea unei viteze de deplasare pentru ca autovehiculul s poat fi oprit n limita cmpului de
vizibilitate;
s fie evitate depirile i n general stilul agresiv, s se conduc prudent, preventiv, defensiv, cu maxim
atenie,
virajele la stnga se vor lua cu luminile de drum iar cele la dreapta cu luminile de ntlnire;
s nu se opreasc sau staioneze pe partea carosabil, iar atunci cnd intervine o defeciune la autovehicul
i nu a putut fi scos n afara prii carosabile s fie semnalizat regulamentar;
respectarea mersului programat i a orelor de odihn;
n cazul orbirii conductorul auto trebuie s procedeze astfel:
s nu priveasc farurile vehiculului care l orbesc;
Conduit preventiv
15
16
www.scoaladesoferitimisoara.ro
De reinut:
cnd ncepe s plou, dup o lung perioad fr ploaie, trebuie s avei n vedere c pe suprafaa
oselei se poate forma o mzg periculoas;
carosabilul cel mai periculos n condiii de ploaie este cel din piatr cubic. n aceste condiii,
conductorii auto trebuie s fie foarte ateni, din cauza pericolului mrit de derapaj.
acvaplanarea se produce atunci cnd oseaua este acoperit cu ap.
acvaplanarea poate fi evitat dac pneurile nu sunt uzate, iar viteza este redus.
drumul este mai alunecos la nceputul averselor de ploaie.
Factori de risc:
reducerea aderenei;
spaiul de oprire se dubleaz sau tripleaz;
stabilitatea longitudinal i transversal a autovehiculului se diminueaz;
partea carosabil se ngusteaz,
apar rezistene mari la naintarea autovehiculului;
se micoreaz vizibilitatea spre exteriorul autovehiculului;
apar dificulti la pornirea motorului;
se ivesc dificulti la plecarea de pe loc, n abordarea virajelor precum i la oprirea la punct fix;
dup o staionare prelungit sistemul de frnare are o eficacitate redus;
pietonii se deplaseaz cu dificultate folosind partea carosabil;
Conduit preventiv
17
De reinut:
pentru a circula pe un drum cu polei, se recomand s echipai autoturismul cu pneuri speciale sau cu
lanuri antiderapante.
viteza cu care trebuie s v deplasai pe un drum public umed sau acoperit cu mzg sau zpad trebuie
s v confere sigurana c putei opri i evita orice eveniment rutier, fr a intra n derapaj.
pe o poriune de drum acoperit cu polei, sesizai impactul inevitabil cu un cine. Pentru evitarea unui
accident, trebuie s eliberai acceleraia i s meninei ferm volanul pe direcia de deplasare, fiind pregtit
pentru a stabiliza autovehiculul.
18
www.scoaladesoferitimisoara.ro
fenomene meteo deosebite care pot aprea surprinztor: ploaie, lapovi, cea etc;
peisajul aflat ntr-o continu schimbare l atrage pe conductorul auto diminundu-i atenia;
suplimentar pentru toamn:
traficul cunoate valori extrem de ridicate;
pe partea carosabil ntlnim poriuni cu aderen sczut: frunze, paie, fn;
frecvena mai mare a celor care conduc sub influena buturilor alcoolice;
Factori de risc:
vizibilitatea este redus foarte mult;
ceaa ascunde numeroase pericole;
prezena n trafic a conductorilor auto care se deplaseaz cu vitez mrit neadecvat condiiilor de
trafic;
imposibilitatea aprecierii corecte a distanelor i vitezelor celorlali participani la trafic;
reducerea puterii de penetraie a luminii farurilor;
circulaia n intersecii se desfoar cu dificultate n special n cele nedirijate;
Conduit preventiv
19
20
www.scoaladesoferitimisoara.ro
obstacole care pot aprea brusc n trafic cderi de pietre, vehicule oprite prsite etc;
gabaritul n nlime este limitat;
apare fenomenul de claustrofobie;
Msuri recomandate pentru contracararea factorilor de risc:
la planificarea cltoriei trebuie ales un itinerar care s evite aceste puncte caracteristice;
pregtirea autovehiculului pentru drum;
observarea din timp a acestor puncte caracteristice;
sporirea ateniei la condiiile de drum;
reducerea din timp a vitezei de deplasare;
pstrarea unei distane corespunztoare fa de autovehiculul care ne precede;
comenzile s fie acionate cu finee;
urcarea rampei i coborrea pantei n aceeai treapt de vitez;
aprinderea din timp a luminilor de ntlnire chiar dac pasajul este iluminat;
atenie deosebit la obstacole ce pot aprea brusc;
conducerea difereniat n condiii meteo nefavorabile;
alegerea din timp a benzii de circulaie;
Conduit preventiv
21
www.scoaladesoferitimisoara.ro
22
Bicicliti:
circul paralel sau fr a se ine de ghidon;
circul agai de alte vehicule;
sunt conduse de copii care se aventureaz n trafic, fr s cunoasc regulile de circulaie;
Pietoni:
copii:
traverseaz strada n fug, fr s se asigure, creznd c cei mari i protejeaz;
cmpul vizual la acetia este foarte mic, nlimea constituind un handicap pentru acetia
ntruct nu pot fi observai de conductorii auto;
btrnii:
traverseaz strada cu dificultate;
nu vd sau nu aud bine;
fiind copleii de grijile cotidiene, sunt neateni;
De reinut:
dac circulai pe lng un grup de elevi care se deplaseaz n aceeai direcie cu dumneavoastr, pe
drumul naional dintr-o localitate rural, este recomandat, din punct de vedere al conduitei preventive, s
reducei viteza i s ocolii cu pruden grupul.
dac observai copii pe o trecere de pietoni, este bine s avei n vedere c acetia se pot ntoarce
alergnd pe trecerea de pietoni, fr un motiv sesizabil.
atunci cnd v apropiai de o coal i observai c elevii prsesc cldirea, trebuie s avei n vedere c
elevii pot fi neateni i pot aprea brusc n faa mainii.
circulnd pe un drum public, observai pe trotuar un grup de copii care a scpat o minge pe carosabil.
Din punct de vedere al conduitei preventive, trebuie s avei n vedere c, n aceast situaie, unul dintre ei
s-ar putea ntoarce pentru a lua mingea din drum.
circuland pe un drum public, observai o minge care s-a deplasat de pe trotuar pe carosabil. n aceast
situaie, trebuie s reducei imediat viteza i v pregtiti pentru frnare.
Conduit preventiv
23
atunci cnd observai n faa dumneavoastr o minge care se rostogolete, se recomand s semnalizai
sonor, s reduceti viteza i s circulai cu atenie maxim, ntruct este foarte posibil s apar un copil dup
aceasta.
n cazul n care o persoan n vrst traverseaz neregulamentar drumul public, n faa dumneavoastr,
se recomand s reducei din timp viteza i s luai toate msurile de evitare a lovirii persoanei care
traverseaz.
cand va deplasati pe un drum public, in spatele unui copil care circula cu bicicleta, trebuie sa aveti in
vedere c biciclistul ar putea vira la stnga, fr s indice schimbarea direciei de mers.
atunci cnd circulai n spatele unui biciclist i constatai c acesta dorete s schimbe directia de mers,
se recomand s i asigurai acestuia condiii pentru finalizarea manevrei.
atunci cnd oprii autoturismul pentru a permite unui nsoitor s coboare pe partea dreapt, pe unde
trece o pist pentru bicicliti, trebuie mai nti s v asigurai c nu trece niciun biciclist, apoi nsoitorul
poate s deschid ua.
nainte de a depi un biciclist, v este permis s-I claxonai, dac distana pn la acesta este mai mare
de 25 m.
atunci cnd un autobuz colar oprete cu luminile de avarie aprinse, se recomand s circulai cu atenie
sporit.
24
www.scoaladesoferitimisoara.ro
Coliziunile
1.Frontale
Cauze:
nerespectarea normelor legale referitoare la depire;
nerespectarea normelor legale referitoare la prioritate;
ptrunderea n intersecie pe culoarea roie a semaforului electric;
nerespectarea normelor legale referitoare la poziia autovehiculului n timpul mersului sau a celor
referitoare la circulaia pe partea dreapt;
abordarea greit a curbelor;
pierderea controlului volanului datorit: vitezei excesive, neateniei n conducere, influenei
consumului de alcool, oboselii, adormirii la volan;
apariia unor obstacole brusc n trafic;
Prevenirea coliziunilor frontale:
urmrirea atent a tot ceea ce se petrece n fa, conductorul auto fiind pregtit pentru intervenii
pentru evitarea coliziunilor frontale;
ambele mini s fie pe volan 10-14 sau 9-15;
anticiparea ivirii unor obstacole;
pstrarea calmului;
Conduit preventiv
25
2. Laterale.
Cauze:
nerespectarea mijloacelor de reglementare a prioritii ntr-o intersecie;
nerespectarea semnificaiei culorilor semaforului electric;
nerespectarea normelor legale referitoare la depire;
neasigurarea la efectuarea virajului la stnga;
nerespectarea normelor legale referitoare la prioritate la plecarea de pe loc sau schimbarea benzii de
circulaie;
vitez nelegal sau neadaptat;
abordarea greit a curbelor i virajelor;
neasigurarea la depire;
patinare i derapaj;
neatenia n conducere;
Msuri de prevenire:
asigurarea temeinic ntr-o intersecie, estimarea corect a razei de viraj;
anticiparea unor greeli frecvente ale participanilor la trafic, la plecarea de pe loc sau la schimbarea
direciei de mers, precum i la schimbarea benzilor de circulaie;
pstrarea unei distane corespunztoare fa de vehiculul dublat, inclusiv anticiparea unei schimbri
brute a direciei de mers spre stnga;
reducerea vitezei n curb i accelerarea dup ce se trece de jumtatea ei pentru diminuarea efectelor
forei centrifuge;
evitarea unui accident ntr-o intersecie se face, de regul, prin virarea paralel pe direcia de deplasare
a vehiculului care nu a acordat prioritate;
26
www.scoaladesoferitimisoara.ro
3. Din spate.
Cauze:
nemeninerea unei distane ntre optime ntre vehiculele aflate n mers;
neaprecierea corect a spaiului de oprire la viteze diferite;
neatenia n conducere;
nesemnalizarea efecturii unor manevre sau semnalizare greit;
defeciuni ale sistemului de frnare;
Msuri de prevenire:
meninerea unei distane optime ntre autovehiculele aflate n mers;
atenia concentrat asupra vehiculului din fa;
asigurarea unei maxime vizibiliti n spate;
frnri fine progresive;
semnalizarea reducerii substaniale a vitezei de deplasare prin apsarea intermitent a pedalei de
frn;
alegerea unei soluii care s diminueze consecinele coliziunii
Viteza de deplasare
Viteza de deplasare este un parametru esenial n circulaia pe drumul public.
Deoarece viteza este unul dintre factorii importani care contribuie la producerea accidentelor sau a altor
evenimente neplcute din trafic, se va ine seama i de regulile impuse de conducerea preventiv.
Din acest punct de vedere, conducatorul auto are obligaia legal i moral de a adapta viteza cu care
circul n funcie de condiiile obiective i subiective, astfel nct s poat evita orice eveniment, chiar
i neprevzut. Pentru a realiza acest deziderat, trebuie tiut c viteza maxim legal nu d dreptul unui
conducator auto de a ignora situaii care impun s se circule sub aceast vitez.
Daca spaiul de frnare nu este estimat corect, impactul cu un obstacol sau cu un alt vehicul este iminent.
Conducatorul auto trebuie s aib n vedere c, atunci cnd viteza crete, cmpul vizual se reduce.
Principala cauz generatoare de accidente de circulaie o reprezint conducerea autovehiculului cu o
vitez excesiv sau neadecvat. Se recomand reducerea preventiv a vitezei n trafic, n toate cazurile
prevzute de legea rutier, precum i n toate situaiile n care se prevede o stare de pericol, care poate fi
evitat rulnd cu o vitez inferioar.
A conduce preventiv pe timp nefavorabil nseamn s reducei viteza pn la limita la care s v asigurai
o bun vizibilitate i un control deplin asupra comenzilor.
Conduit preventiv
27
De reinut:
dac un conducator imprudent ncepe o depire i risc s intre n coliziune cu un altul venind din sens
opus, este de neles c acesta din urma va trebui s reduc drastic viteza pentru a evita accidental;
n situaia n care drumul public este acoperit cu piatr cubic, reducei viteza i evitati bruscarea
comenzilor;
dup o ploaie torenial, vei reduce viteza i vei mri distana fa de vehiculul care circul n fa,
pentru c apa mprocat reduce vizibilitatea;
dac n timpul mersului vrei s constatai dac partea carosabil s-a acoperit cu polei, veti reduce viteza
i vei frna cu atenie, astfel nct s testai reacia vehiculului;
atunci cnd circulai noaptea i vizibilitatea este redus din cauza ceii, trebuie s pstrai o distan
echilibrat ntre axul drumului i marginea din dreapta a prii carosabile. De asemenea, vei rula cu o
vitez redus, care s asigure oprirea ntr-un spaiu mai mic dect cel de vizibilitate;
dac intrai cu autovehiculul de pe o strad bine iluminat pe una neiluminat sau la intrarea ntr-un
tunel, vei avea n vedere c viteza trebuie adaptat noilor condiii de iluminare.
Se recomand:
distana fa de autovehiculul care circul n fa trebuie stabilit n funcie de viteza de deplasare, de
aderea la carosabil i de timpul dumneavoastr de reacie.
s pstrai o distan corespunztoare fa de cel care ruleaz n faa dumneavoastr, n orice situaie,
indiferent de calitile personale sau de performanele autovehiculului.
De reinut
atunci cnd circulai pe un carosabil umed, este necesar s mrii distana fa de autovehiculul care
circul n faa dumneavoastr, deoarece aderena anvelopelor pe partea carosabil scade, iar spaiul de
frnare crete .
atunci cnd circulai ntr-o coloan, este recomandabil att s respectai distana fa de vehiculul din
fa, ct i s rmnei n limita propriei benzi, circulnd uor angajat ntr-o parte, pentru a putea observa
comportamentul celor care circul n faa i n spatele dumneavoastr.
28
www.scoaladesoferitimisoara.ro
Derapajul
Derapajul este reprezentat de micarea necontrolat a autovehiculului sub aciunea forelor ineriale,
atunci cnd aderena dintre roi i suprafaa de rulare este prea mic pentru a-I putea dirija pe direcia
dorit.
n cele mai multe cazuri, derapajele decurg din pierderea stabilitii, cauzat de:
frnarea excesiv;
manevrarea brusc a volanului;
viteza mare n curb, avnd n vedere raza de curbur sau starea carosabilului.
Este de la sine neles c derapajul se produce mai ales dac oseaua este:
umed;
alunecoas;
acoperit cu zapad;
acoperit cu ghea.
Conducnd preventiv, conductorul auto poate evita derapajul i, astfel, accidentul.
De reinut:
nu frnai puternic n curbe; ineria va genera fore care vor destabiliza automobilul, producnd astfel
derapajul acestuia;
dac la frnare vehiculul derapeaz, renunai s mai frnai i rotii volanul n sens invers deraprii;
dac abordati o curb cu o vitez neadecvat, automobilul va derapa spre exteriorul curbei; dac aceasta
este spre stnga, derapajul se va produce spre dreapta; dac este spre dreapta, derapajul se va produce
spre stnga;
o alt situaie special apare atunci cnd autovehiculul este cu traciune pe spate; dac se acelereaz
prea puternic n curb, autovehiculul va derapa cu spatele spre exteriorul curbei;
dac, totui, vehiculul derapez cu spatele spre dreapta, este recomandabil s eliberai pedala de
acceleraie i s rotii uor volanul spre dreapta; similar vei proceda pentru partea stng.
dac vehiculul pe care I conduceti are ataat o remorc i v apropiai de o curb strns, vei reduce
din timp viteza, deoarece pericolul de derapaj al remorcii este foarte mare;
Depirea
Aceast manevr este una dintre cele mai importante pentru tehnica pilotajului i conducerea n siguran
pe drumurile publice.
Depirile neregulamentare sau riscante genereaz accidente dintre cele mai grave, alturi de cele datorate
alcoolului i vitezei excesive.
Conduit preventiv
29
Codul rutier stabilete cu exactitate ce este depirea, cum se efectueaz aceasta, cnd este sau nu permis
s se execute aceast manevr.
Din punct de vedere al conducerii preventive, conductorii auto trebuie s aib un comportament
responsabil i n situaii care, n mod obiectiv, nu au putut fi stipulate n Codul rutier.
De reinut:
atunci cnd suntei depit de un autovehicul care a apreciat greit distana i viteza cu care se apropie
din sens opus un alt vehicul, trebuie s procedai astfel nct s evitai un accident rutier; n acest sens,
se recomand s reducei imediat viteza i s circulai ct mai aproape de marginea din dreapta a prii
carosabile, pentru a-i permite acestuia efectuarea depirii i reintrarea pe sensul normal de mers.
un conductor auto imprudent s-a angajat n depirea coloanei n care v aflai, iar din sens opus se
apropie la mic distan un autocamion, care I semnalizeaz cu luminile; n astfel de situaii se recomand
s reducei viteza i s mrii astfel distana fa de cel care circul naintea dumneavoastr, crend condiii
celui ce depete neregulamentar s intre n coloan.
atunci cnd un conductor auto, care nu circul cu viteza constant i care v-a depit de mai multe ori,
ncearc iar s v depeasc, se recomand s i creai conditii pentru a v depi, apropiindu-v ct mai
mult de partea dreapt a drumului public.
atunci cnd n faa dumneavoastr a oprit n staie un autobus destinat transportului de cltori, trebuie
s aveti n vedere c este posibil ca unii cltori s coboare i s traverseze prin faa autobuzului, fr a se
asigura n mod corespunztor.
pentru a depi, n condiii de siguran, un tramvai oprit ntr-o staie cu refugiu, este recomandat s
reducei viteza de deplasare .
dac circulai n spatele unui camion cu remarc, ce intenioneaz s vireze la dreapta pe o strad
ngust, trebuie s avei n vedere ca, nainte de a vira, camionul se angajeaz iniial spre stnga, din cauza
gabaritului.
30
www.scoaladesoferitimisoara.ro
atunci cnd circulai n spatele unui vehicul cu traciune animal i constatai c acesta dorete s
schimbe direcia de mers, trebuie s permitei vehiculului efectuarea n siguran a manevrei;
la apropierea de o cale ferat industrial, conductorii de autovehicule trebuie s dea dovad de
pruden sporit;
ntenionai s v punei n micare dintr-o parcare de pe marginea oselei, iar n spatele dumneavoastr
parcheaz un autoturism. n astfel de situaii trebuie s
aveti n vedere ca, din cauza vizibilitii reduse n spate, vehiculele care vin din urm pot observa cu
ntrziere semnalizarea vehiculului dumneavoastr;
dac circulai printr-o localitate, n spatele unui vehicul cu numr de nmatriculare din alt localitate sau
din strinatate, trebuie s avei n vedere c cel care circul n fa poate s frneze i s opreasc n mod
neateptat, pentru a cere informaii privind drumul;
atunci cnd circulai noaptea i vizibilitatea este redus din cauza ceii, din punct de vedere al circulaiei
preventive trebuie s pstrai o distan echilibrat ntre axul drumului i marginea din dreapta a prii
carosabile, rulnd cu o vitez care s asigure oprirea ntr-un spaiu mai mic dect cel de vizibilitate;
principalul factor de risc pe care trebuie s-I aveti n vedere la conducerea autovehiculului prin tunele
rutiere I reprezinta dificultatea adaptrii vederii la intrarea i la ieirea din asemenea pasaje;
atunci cnd conducei pe drumul public, v facei mai vizibil autoturismul dac asigurai curenia
exteriorului caroseriei, a tblielor cu numrul de nmatriculare, precum i a sistemelor de iluminaresemnalizare;
atunci cnd n spatele unui autocamion s-a format o coloan de autoturisme, este recomandabil ca
primul autoturism de dup autocamion s se angajeze cu prioritate n depire;
dac ieiti dintr-o curte i intentionai s virati n osea, trebuie s avei n vedere, n primul rnd, pietonii
care circul pe trotuar, deoarece acetia nu se ateapt s circulai prin acest loc;
dac dorii s folosii telefonul mobil, atunci cnd nu avei un sistem de tip mini libere, se recomand
s oprii autovehiculul n parcarea din zona complexului de servicii;
transportul bagajelor pe acoperiul autoturismului poate crete instabilitatea vehiculului la vnt lateral;
nefolosirea centurii de siguran poate determina o accidentare, chiar i n cazul unei coliziuni la o vitez
ncepnd cu aproximativ 20 km/h;
la urcarea ntr-un autoturism, trebuie s avei n vedere s deschidei portiera numai dac circulaia
permite acest lucru.
dac intentionai s consultai o hart rutier, este recomandat s oprii autovehiculul n afara
carosabilului;
dac vehiculului dumneavoastr a produs murdrie pe osea, aceasta trebuie nentrziat nlturat, iar
pn la nlturarea ei, locul periculos trebuie marcat n mod vizibil;
dac intentionai s remorcai un autoturism cu servodirecie rmas n pan de motor, trebuie s aveti
n vedere c manevrarea volanului solicit un efort fizic mai mare i, de aceea, tractarea trebuie efectuat
cu deosebit atenie;
nu este recomandabil s pstrai sau s depozitai anumite obiecte pe podeaua autovehiculului,
ntruct exist posibilitatea rostogolirii acestora i chiar riscul de a ajunge sub pedale, crend astfel situatii
periculoase;
sistemul de lumini al autovehiculului trebuie s fie reglat pentru circulaia pe timp de noapte, astfel nct
Conduit preventiv
31
Politeea rutier
Politeea rutier reprezint o atitudine atent, respectoas, binevoitoare, chiar generoas fa de ceilali
participani la trafic.
lat cteva moduri de manifestare:
manifestm nelegere fa de greelile celorlali participani la traficul rutier (preselecie greit,
executarea unor manevre greit etc. );
nu ripostm la unele aciuni agresive ale unor participani la trafic (nerespectarea regulilor de prioritate,
ptrunderea pe semnalul de culoare roie al semaforului electric, neocolirea centrului imaginar al
interseciei etc.);
ncurajarea unui ofer aflat n dificultate ( autovehicul coal, nceptor, sau este din alt localitate etc.);
ndrumarea unui ofer care nu cunoate zona sau localitatea;
facilitarea trecerii unor vehicule care transport bolnavi, accidentai etc.;
facilitarea efecturii unor manevre n trafic ( depirea, ntoarcerea etc.);
facilitarea intrrii n trafic a vehiculelor de pe drumurile fr prioritate;
www.scoaladesoferitimisoara.ro
32
Conduit preventiv
33
Centura de siguran
Folosirea centurii de siguran, la noi n ar, este obligatorie, dar muli oferi amatori sau profesioniti
ezit s o utilizeze, din comoditate sau din necunoaterea argumentelor n favoarea folosirii acesteia.
lat cteva dintre aceste argumente:
l ferete pe pilot sau pe pasagerul din dreapta de traumatisme i ndeosebi de cele grave, n special n
cazul coliziunilor din fa;
mpiedic lovirea acestora de prile dure, n special de volan, parbriz, bord, stlpi etc.;
mpiedic proiectarea prin parbriz n cazul coliziunilor frontale, rsturnrii autovehiculelor sau deschiderii
uilor;
mpiedic proiectarea pasagerului din dreapta prin parbriz, n cazul frnrilor brute;
diminueaz efectul forei centrifuge i al forei de inerie care acioneaz asupra oferului, contribuind la
meninerea unei poziii corecte la volan, factor important pentru securitatea deplasrii;
este o msur de prevedere, ndemnndu-I la o conducere prudent, amintindu-i oferului de pericolul
excesului de vitez.
34
www.scoaladesoferitimisoara.ro
Conduit preventiv
35
rezerva mare de putere la motor, asigur o mare siguran n funcionare, nivel scazut al emisiilor
poluante.
Securitatea pasiv reprezint msurile luate de constructori pentru reducerea consecinelor accidentelor rutiere.
lat cteva din aceste msuri:
Securitate pasiv interioar:
parbrizul din foi subiri duplex sau triplex pentru deformare;
montarea tetierelor, pentru o protecie foarte bun, n cazul coliziunilor din spate;
stlpii caroseriei suficieni de rezisteni, iar uile i ramele lor solide, astfel nct, n cazul unei lovituri,
sigurana celor din habitaclu sau din cabin s nu fie afectat;
forme interioare fr asperiti periculoase;
centuri de siguran, att pentru ocupani din fa, ct i pentru cei din spate;
Airbeguri.
Securitate pasiv exterioar:
rigiditate mare a habitaclului sau a cabinei, astfel nct aceasta s protejeze pe ocupani chiar i n cazul
unei coliziuni frontale sau rsturnrii autovehiculului;
rigiditate mare a consolei fa i spate, astfel nct, n cazul lovirii din fa i respectiv din spate,
integritatea ocupanilor locurilor din fa, respectiv din spate, s nu fie grav afectat;
forme exterioare ct mai puin periculoase;
bare de protecie att n fa, ct i n spate;
posibiliti de evacuare rapid;
extinctoare i trusa de prim ajutor
36
www.scoaladesoferitimisoara.ro
Conduita ecologic
37
De reinut:
atunci cnd schimbai pneurile, cerei mecanicului s verifice i frnele i sa se asigure c etrierele sunt
bine reglate; o reglare defectuoas a acestora afecteaz, de fapt, economia de carburant.
schimbai periodic filtrul i supapa RGC, innd cont de indicaiile aflate n manualul productorului i
n cartea tehnic a mainii. Atunci cnd aceste piese se deterioreaz, consumul de carburant crete, la fel
i emisiile.
Profitai din plin de transmisie
n cazul n care conducei o main cu transmisie manual, trecei rapid, dar gradat, la viteze superioare,
pentru c motorul va funciona mai eficient i va consuma mai puin carburant.
Dac maina dumneavoastra nu are transmisie automat, obinuii-v s folosii treapta de vitez
supramultiplicat, care uureaz munca motorului, deci diminueaz i uzura acestuia, i care, de asemenea,
va permite s economisii carburant.
www.scoaladesoferitimisoara.ro
38
Conduita ecologic
39