Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Cap 01 Stabilirea Marimilor Specifice
Cap 01 Stabilirea Marimilor Specifice
11
Masa litric (ml) este indicele care apreciaz consumul de metal pe unitatea de cilindree
m kg
3(1.3)
ml =
V t l
unde: ml - masa litric; m - masa motorului; Vt - cilindreea total.
Masa specific (mp) reprezint criteriul de evaluarea a consumului de metal pentru a
realiza un motor de putere unitar
m kg
4(1.4)
mp =
Pe kW
Lund n considerare relaiile (1.1) i (1.4) rezult
ml
5
(1.5)
mp =
Pl
Masa specific exprimat prin relaia (1.5.) face legtura ntre aspectele constructive
exprimat prin masa litric i cele care privesc perfeciunea ciclului prin puterea litric exprimate
prin nivelul presiunii medii efective i viteza motorului.
Tabelul 1.1
Valori ale puterii i masei litrice i specifice
Destinaia
Tip
Timpi
Autoturisme
MAS
Automobile sport
Automobile de curse
Autocamioane
MAS
MAS
MAS
MAC
4*
4**
2
4
4
4
4
4
2
Pl
[kW/l]
15-36
22-45
24-40
13-19
26-55
52-150
20-30
15-25
18-30
ml
[kg/l]
75-120
50-85
110-140
100-115
50-120
45-70
80-120
90-100
130-150
mp
[kg/kW]
7,0-4,0
4,7-2,0
2,7-4,8
6,7-8,7
2,0-3,4
0,4-1,1
3,0-8,8
4,7-15
6,4-9,5
*Motoare n linie
**Motoare n V
i 3
v - factorul de compartimentare: v =
8
Vt
- raportul curs alezaj.
Pe baza datelor statistice s-a stabilit c factorul de compartimentare optim la motoarele
prin scnteie este 16,2 m-1 pentru Vt < 2 dm3 i 11,3 m-1 pentru Vt > 2 dm3 , iar la motoarele cu
aprindere prin comprimare este cuprins ntre 9,0...11,5 m-1 .
Adoptnd o anumit valoare pentru puterea litric se poate calcula cilindreea motorului
Pe
9
(1.7)
Vt =
Pl
unde: Pe - puterea nominal [kW].
Numrul de cilindri se calculeaz din ecuaia de difiniie a factorului de compartimentare:
3
(1.8)
i = v V t 10
Cunoscnd capacitatea unui cilindru (Vs = Vt/i) i raportul curs alezaj ( = S/D) se poate
determina valoarea alezajului D.
Vs
11
(1.9)
D = 3 4
iar cursa pistonului
(1.10)
S = D 12
La dispunerea cilindrilor se are n vedere att numrul acestora ct i destinaia motorului.
14
e
[-]
[MPa]
[K]
[MPa]
[-]
Aspiraie natural
MAS
7-10
0,09
330
3,5-5,0
0,20-0,32
MAC
17-23
6,0-8,0
0,25-0,35
Supraalimentat
MAS
6-8
0,12-0,20 360
5,0-6,5
0,25-0,33
MAC
15-17
400
8,0-11,0
0,35-0,40
Supraalimentat
MAC
11-15 0,15-0,25 320 10,0-13,0 0,40-0,44
cu rcire intermediar
350
n funcie de tipul camerei de ardere la motoarele cu aprindere prin comprimare se poate
adopta o valoare din limitele stabilite n tabelul 1.4.
Tabelul 1.4
Valori ale raportului de comprimare la MAC
Tipul camerei
Raportul de
de ardere
comprimare
Camer
Micare de intensitate redus
11-15
de ardere
a aerului
unitar
Micare de intensitate ridicat
15-18
15
Camer
divizat
* la motoarele pentru autoturisme
a aerului
Camer de turbulrn
Antecamer
17-20*
18-22
19-23
Raportul de comprimare
7,5-11
14-23
Coeficientul
de
rotunjirea
0,94-0,98
0,94-0,98
r
diagramei
16
2,85-4,50
1,3-2,5
0,75-0,85
(0,95)
La motorul cu aprindere prin comprimare sunt parametri caracteristici care depind de tipul
camerei de ardere (Tabelul 1.6.)
Tabelul 1.6.
Valorile parametrilor ce depind de tipul camerei de ardere
Parametrul
Camer de ardere
Camere de ardere divizate
unitar
Camer de turbulen
Antecamer
1,5-1,6(2,25)
1,3-1,4
1,25-1,30
nn
1800-3000
3500-4500
3500-5000
[rot/min]
c
195-245
235-260
260-285
[g/kWh]
pe
0,65-0,75
0,65-0,72
0,6-0,8
[MPa]
pmax
6,5-8,5(90)
5,5-7,0
45-65
[MPa]
1,5-2,5
1,6-1,8
1,3-1,6
Pentru fazele de distribuie se pot adopta unghiurile de avans la deschidere i de ntrziere
la nchiderea supapelor fa de PMS i PMI n funcie de tipul motorului i turaia de funcionare
a acestuia (Tabelul 1.7.)
Tabelul 1.7
Valorile unghiurilor de avans i de ntrziere la deschiderea i nchiderea supapelor
Admisie
Evacuare
Tipul motorului
deschidere
nchidere dup
deschidere
nchidere
naintea PMS
PMI
naintea PMS
dup PMI
[oRAC]
[oRAC]
[oRAC]
[oRAC]
Motoare cu aprindere
10-40
20-45
30-50
10-35
prin comprimare
Motoare cu aprindere
10-20
45-70
40-60
15-30
prin scnteie
Motoare
45-60
40-50
40-45
45-60
supraalimentate
Obs. Valorile mici sunt pentru motoare lente, iar valorile mari pentru motoare rapide.
La calculul procesului de ardere sunt necesare mrimile care in de natura combustibilului
i de formare a amestecului carburant (Tabelul 1.8).
Tabelul 1.8
Caracteristicilor ale combustibilor pentru motoarelor autovehiculelor
Compoziia
Cmin
Lmin
Qi
Combustibil
Qi [kg/kg]
c
h
o
[kg/kg] [kmol/kg] [kg/kg] [kmol/kg] [kJ/kg]
Benzin
0,854 0,142 0,004
3,391
0,1065
14,8
0,5073 43500
Motorin
0,857 0,133 0,010
3,332
0,1043
14,5
0,4966 41868
Iar pentru calcule sau verificri se pot folosi parametri prezentai n tabelul 1.9.
Tabelul 1.9
Motor Timpi
pi [MPa]
i
u
r
b
+
MAS
4
0,85-1,45
0,25-0,36
1
1
0,75-0,85
0,06-0,12 3,5 - 4,2 1
17
MAC
2
4
0,55-0,95
0,75-1,50
0,23-0,28
0,29-0,45
3
0,75-0,90
0,65-1,00
0,03-0,06
0,28-0,45
1
3,5
1
1
4,2
4
La verificarea corectitudinii valorilor adoptate sau calculate se poate utiliza tabelul 1.10.
Destinaia
Autoturisme
Automobile
sport
Automobile
de curse
Autocamioane
Tip
motor
MAS
Timpi
MAC
MAS
4L
4V
4
4
MAS
MAS
MAC
MAC
4
4
2
nn
[rpm]
3600-6000
3600-6000
3800-4400
5800-6500
600010000
3500-5000
1800-3500
1800-3000
=S/D
[-]
0,85-0,75
0,85-0,75
0,82-0,75
0,80-0,73
[-]
0,80-1,40
0,80-1,40
0,96-1,30
0,77-1,04
Tabelul 1.10
wm
Pl
[m/s]
[kW/l]
9-15
15-36
9-15
22-45
10-12
13-19
14-17
26-55
0,80-1,30
16-21
52-150
0,85-0,75
0,82-0,75
0,80-0,70
0,80-1,20
1,10-1,50
1,06-1,22
7-13
8-12
7-11
18-40
8-18
18-30
19