Etrava Etrava este grinda care inchide corpul navei la extremitatea din prova.

Etrava are urmatoarele roluri : -sa reziste la eventualele loviri de chei in timpul acostarilor . -sa reziste la lovirea de fund sau alte obstacole. -sa reziste la socurile blocurilor de gheata in timpul navigatiei in urma spargatoarelor de gheata. Etrava poate avea diferite forme dar majoritatea etravelor au forma din figura 4.32. Inclinarea etravei fata de verticala poate ajunge pana la 25 grade la navele de transport marfuri mult mai mare la spargatoarele de gheata, pentru a se urca cu prova pe gheata. Etravele se executa din otel laminat, forjat sau turnat. Din punct de vedere constructive etrava poate fi: - dintr-o singura bucata, sau din doua bucati, din otel laminat sau forjat, care se imbina intre ele prin sudura cap la cap numita etrava masiva; -din table de otel sudate. Etrava masiva a fost formada dintr-o grinda cu sectiunea dreptunghiulara, indoita dupa forma extremitatii din prova navei. Etravele massive din otel laminat sau forjat cu sectiunea dreptunghiulara se mai intalnesc doar la unele nave mici de pescuit si la unele remorchere Etrava masiva se imbina prin sudura cap la cap cu chila masiva si prin sudura de colt cu carlinga centrala si tablele invelisului exterior. Etrava turnata trebuie sa aiba o structura simpla cu raze de racordare sufficient de mari sis a aiba nervure de intarire transversale, dispuse la distante cat mai mici. Etrava mai poate fi executat, dintr-o parte forjat cu sectiunea dreptunghiulara si o parte turnata, imbinate prin sudura cap la cap. Partea turnata are o sctiune dreptunghiulara, care se transforma intr-o sectiune in forma de V, avand o nervure longitudinala si mai multe nervure transversale. In acest caz, etrava se imbina cu carlinga centrapa prin nervure longitudinala si cu varangele prin nervure transversale. Etrava din table de otel sudate este formata din urmatoarele piese componente: etrava propiu-zisa, brachetii, o nervure de intarire longitudinala. Etrava propiu-zisa este executata din tabla din otel indoita, a caror raza de curbura variaza de inaltime. Nervura de intarire longitudinala trebuie dispusa in planul diametral al navei, de la chila pana la un nivel corespunzator (cu 1,0.1,5m) deasupra liniei de plutire de la plina incarcatura de vara. Aceasta nervura se poate executa din table de aceeasi grosime cu cea a brachetilor si cu o platbanda sudata pe marginea libera. Pentru a asigura o imbinare solida a etravei de corpul navei, trebuie luate urmatoarele masuri: - etrava, din tabla indoita trebuie sa se sudeze cap la cap cu tablele invelisului exterior. - Carlinga centrala, trebuie sa se sudeze de nervure longitudinala a partii inferioare a etravei, iar cand aceasta nervure nu exista, direct de etrava. - Invelisul puntilor trebuie sa se sudeze de brachetii orizontali ai etravei, sau sa se prelungeasca pana la tabla indoita, care formeaza etrava, sis a se sudeze de ea; - Stringherii de bordak si alte elemente longitudinale de structura ale bordajului trebuie sa se sudeze de brachetii orizontali ai etravei.