Unitatea de învăţare nr.

12 Instalatia de ancorare

CUPRINSUL unităţii de învăţare nr. 12

1. Tipuri de ancore (slide 4)

2. Lantul de ancora (slide 13)
3. Mecanisme de fundarisire si virare
(slide 29)
4. Intrebări şi răspunsuri (slide 41)
OBIECTIVELE unităţii de învăţare nr. 12

 Cunoaşterea principalelor tipuri de ancore

 Cunoaşterea mecanismelor de fundarisire si virare
si a modului de utilizare
 Instalatia de ancorare (1)

DEFINITIE

Instalaţia de ancorare este formată din totalitatea echipamentelor şi

dispozitivelor destinate atât pentru fixarea şi depozitarea ancorelor la
bord, cât şi pentru manevrarea ancorelor – fundarisire, virare.

Părţi componente:
    
- ancore
- lanţuri
- echipamente pentru ancoraj
- mecanisme de fundarisire şi de virare
 Instalatia de ancorare (2)

Cerinţe pe care trebuie să le îndeplinească instalaţia de ancorare:

- să asigure manevrarea ancorelor fără nici un fel de dificultate

- să permită fundarisirea şi virarea ancorelor la momentul dorit
- să permită abandonarea ancorelor şi lanţului în caz de nevoie
- să realizeze o fixare sigură a capătului lanţului la bord
 Ancore

DEFINITIE
Ancora este o piesă de oţel forjat sau turnat, cu o formă specifică, cu braţele
capabile să se înfigă în fundul mării şi să menţină nava pe loc.

Ancorele folosite în prezent la bordul navelor pot fi împărţite în două categorii:

- ancore cu braţe fixe
- ancore cu braţe mobile
 Ancore

O altă clasificare poate fi facută după criteriul existenţei traversei:

- ancore cu traversă
- ancore fără traversă
 Alte tipuri de ancore

Ancora pentru Ancora pentru Ancora pentru Ancora tip plug,

nisip nisip, cu inel recif pt nisip, noroi
liber sau stanci
 Alte tipuri de ancore

Ancora carlig, pt Ancora fara Ancora surub, Ancora ciuperca

stanci traversa, nisip, nave far sau
noroi, stanci balize
 Părţi componente ale ancorelor

Ancora tip „Amiralitate” este o ancoră tipică cu traversă şi se compune din

următoarele elemente:

1-   fusul - este o bară de oţel cilindrică terminată

la partea superioară cu un ochi

2-  braţele - sunt două bare fixe care se desfac la partea

inferioară a fusului făcând corp comun cu acesta. Locul
unde se încrucişează pe fus se numeşte „diamant”

3-  palmele - sunt extremităţile triunghiulare ale braţelor. Ele

se termină cu vârfuri ascuţite care se numesc „gheare”. Ancora Tip “Admiralty”

4-  inelul - sau cheia de împreunare, fixată în ochiul din capătul

fusului, serveşte pentru legarea lanţului de ancoră

5-  traversa - este o bară de metal, cilindrică, având diametrul

corespunzător orificiului din fus.
 Modul de funcţionare al ancorei tip „ Amiralitate”

- este determinat de poziţia traversei, perpendiculara pe planul braţelor.

In momentul fundarisirii, ancora cade pe verticala atingând fundul

cu unul din braţe. Pe măsura ce lanţul se filează, ancora se
aseaza cu braţele pe fund in poziţia orizontala cu fusul rezemat
intr-un capăt al traversei care se menţine in poziţia verticala. In
acelaşi timp, datorita deplasării navei sub acţiunea vântului sau
a curentului, lanţul începe sa se întindă trăgând de inelul ancorei.
Se formează astfel un cuplu de răsturnare determinat de forţa
cu care trage lanţul de inel in jos si rezistenta pe care o opune
capătul traversei rezemat de fundul apei. Sub acţiunea acestui
cuplu, ancora se răstoarnă, traversa devine orizontala, iar braţele
iau poziţie verticala cu un braţ, mai precis cu una din gheare
rezemata pe fund. Continuarea tracţiunii lanţului face ca fusul
Ancora Tip “Admiralty”
ancorei sa se deplaseze orizontal pe suprafaţa fundului si gheara
sa se înfigă in materialul din care este format fundul.
 Ancore cu braţe articulate

Ancora cu brate articulate este o ancora fara traversa alcătuita din:

1-         inel
2-         fus
3-         doua braţe articulate
4-         gheare
5-         contrabratele
6-         diamantul
7-         buloanele (şuruburile) de împreunare
a fusului cu diamantul
 
Ancora tip “Danforth”
Spre deosebire de ancorele cu braţe fixe, la ancorele cu brate articulate,
braţele se pot rabate intr-o parte si alta a fusului oscilând cu un unghi de
aproximativ 45 grade.
 Modul de funcţionare al ancorei cu braţe articulate

- este determinat de posibilitatea de oscilaţie a braţelor.

După fundarisire, ancora cade pe fund luând o poziţie orizontala. In momentul când lanţul
începe sa se întindă, trage de inelul ancorei ridicând uşor fusul, care se mişca in articulaţia
de fixare in diamant, astfel ca braţele raman in plan orizontal. Ancora este tarata pe
fund in aceasta poziţie pana când contrabratele întâmpina o rezistenta la întâlnirea
primei denivelări.

Din acest moment, asupra ancorei actioneaza doua forte:

- una este tracţiunea lanţului care tinde sa tragă ancora după el;
- a doua este rezistenta opusa de sol care tinde sa mentina contrabratul in jos;
 
Efectul acţiunii acestor doua forte provoacă deschiderea braţelor pana la unghiul
maxim de 45 grade si atunci ghearele se înfig in solul fundului.
Ridicarea ancorei

                                
 Lanţul de ancora

Lanţurile de ancora sunt destinate pentru asigurarea legăturii dintre ancora

si nava. Ele sunt confecţionate din inele metalice de forma unei elipse
numite „zale”.
Zalele pot fi cu pod sau fara pod. Podul (denumit si punte) este o traversa
metalica ce imparte zaua in doua.

Zale cu pod Za fara pod Zale de impreunare Zale pivotante

Podul are rolul de a nu permite alungirea zalei la tracţiune, mărind in acest

fel rezistenta lanţului cu 20%.
 Lanţul de ancora

Lantul unei ancore se caracterizează prin calibru si prin lungime.

• Calibrul lantului de ancora este diametrul unei zale masurat in dreptul puntii
sau la mijlocul zalei daca lantul este format din zale fara pod. Calibrul se
exprima in milimetri.
• Lungimea lantului este impartita in chei de lant, o cheie de lant având
lungimea de 15 brate (27.5 metri).

Prima cheie este fixata de ancora cu o zala pivotanta (cu vârtej).

 Lanţul de ancora

Cheile de lant sunt unite printr-o za de împreunare, mai solida si cu posibilitatea

desfacerii, numita cheie Kenter.

1 - o za in forma literei C,
cu doua placi de cuplare

2 - puntea zalei

3 - un nit de forma conica

ce tine partile impreuna si
este blocat la baza conului
de catre un dop de plumb.
Cheie de lant
 Marcarea lanţurilor de ancora

Lanţurile de ancora au un marcaj din fabricaţie prin care se indica marca fabricii,
anul fabricaţiei, diametrul lanţului.

Pentru ca lungimea lanţului de ancora care este lăsat la apa sa poată fi complet
cunoscuta, este necesara dimensionarea lanţului. Acesta este impartit in chei
de lanţ.
Marcarea lanţurilor
de ancora
1 – za de impreunare rosie (stanga-
dreapta cate o zala alba)

2 – za de impreunare alba (stanga-

dreapta cate 2 zale albe)

3 - za de impreunare albastra
(stanga- dreapta cate 3 zale albe)

4 – za de impreunare rosie (stanga-

dreapta cate 4 zale albe)

5 – za de impreunare alba (stanga-

dreapta cate 5 zale albe)

Penultima cheie - galben indica

apropierea de terminarea lantului

*Utlima cheie de lant este rosie

 Conexiuni de lant

Utilizarea zalelor de impreunare, in forma de U (zala 4 si zala 5)

Conexiunea a doua lanturi (zala 4)

Utilizarea zalelor de legatura, Kenter (zala 7)

Utilizarea zalelor pivotante (zala 6)

 Intretinerea lanţurilor

In timpul exploatării, lanţul ancorei trebuie verificat sistematic

pentru a exista siguranţa ca zalele nu sunt crăpate si podurile
nu sunt slăbite.

Lanţul de ancora nu trebuie folosit daca se constata zale crăpate

sau vreun pod slăbit. Întotdeauna când nava este urcata pe
doc, lanţurile se scot din puţuri, se întind pe puntea docului, se
curata de rugina si de vopseaua veche, după care se piturează
cu miniu de plumb si apoi se vopsesc.

Este necesar ca la fiecare virare, lanţul sa fie bine spălat cu

instalaţii speciale de spălare dispuse in nara ancorei.
 Echipament pentru ancoraj

Echipamentul pentru ancoraj constituie partea componenta a

instalaţiei de ancorare care este destinata pentru fixarea,
depozitarea si manevrarea ancorelor si lanţului la bordul navei.

1 - lant pe roata dintata

2 - ancora fara traversa
3 - nări
4 - tub de trecere
5 - puţul ancorei
6 - stope
7 - tabmur de ghidare
8 - vinci
 Narile

Narile sunt piese din fonta sau din otel turnat având o forma tubulara cu
secţiune circulara sau ovala si terminate la capete cu cate o întăritura,
una care se fixează in bordaj si alta in punte.
Narile sunt dispuse in ambele borduri in aşa fel încât sa permită trecerea
libera a lanţului si punerea la post a ancorelor fara traversa.

Narile sunt astfel construite încât sa permita ancorei sa gliseze usor

imediat ce lanţul a fost eliberat, iar lanţul sa treaca fara efort.
 Stopele

Stopele au rolul de a asigura la post sau de a fixa si opri mişcarea lanţului

pe timpul manevrei de ancorare sau pe timpul lucrărilor la lanţ.
După felul construcţiei exista doua tipuri principale de stope:

- stope cu călcai, acţionate cu o pârghie

 Stopele

- stope cu şurub, acţionate cu ajutorul unui ax filetat

 Dispunerea stopelor pe punte

Pentru fiecare lanţ sau cablu de ancora sunt prevăzute la bordul navei
cate o stopa de punte care asigura la post sau fixează si opreşte mişcarea
lanţului pe timpul manevrei de ancorare sau pe timpul lucrărilor la lanţ.
Stopele de punte sunt dispuse pe traiectoria lanţului de ancora, intre
vinci si ancora (nara).
 Gheara de drac

Gheara de drac “Devils claw”, este utilizata pentru a asigura lantul ancorei.

Gheara de drac

Stopa

Gheara de drac
 Ancore la post

In timpul marşului ancorele sunt fixate la post, pe postament sau

suspendate.
 Puţul lanţului

 Este constituit din doua compartimente aflate sub teuga navei si unde
se depozitează lanţul ancorei când nu este folosit.

Capătul lanţului se prinde la

partea superioara a puţului
cu un cioc de papagal, folosit
pentru detaşarea completa
a lanţului in caz fortuit.

Accesul in puţul lanţului se realizează prin forepeak.

 Mecanisme de fundarisire si virare

Pentru fundarisirea si virarea ancorelor principale, navele sunt

prevazute cu mecanisme de lansare si virare instalate pe punte
la prova si care pot fi:

• cu ax de rotire vertical – cabestan

• cu ax de rotire orizontal – vinciuri.

Aceste mecanisme de manevra pot fi manuale sau mecanice.

 Cabestanul

Cabestanul – este un mecanism de forta, care pe lânga virarea lantului

ancorei este destinat si la întinderea parâmelor de manevra.
El este format dintr-un tambur care se roteste in jurul unui ax vertical.

La baza tamburului exista una sau doua piese mobile cu rol de opritor, care
se numesc castaniete. Acestea permit rotirea tamburului fie intr-un sens,
fie in ambele sensuri, in functie de pozitia in care sunt asezate.
 Cabestanul

Toate cabestanele care sunt destinate pentru virarea lanturilor ancorelor au in

plus o piesa speciala, o coroana cu santuri de forma zalelor de lant, care se
numeste barbotina.
Lantul ancorei se angreneaza perfect in locasurile barbotinei, astfel ca, in final
lantul se misca in sensul in care se invarteste barbotina.

Cabestanele actionate mecanic sau hidraulic sunt întotdeauna dublate de

posibilitatea actionarii manuale.
 Vinciul

Vinciul – este un mecanism de forta cu aceiasi destinatie ca si

cabestanul, cu singura deosebire ca din constructie este prevazut cu
tamburi si barbotine care se rotesc in jurul unui ax orizontal.
 Vinciul

Parti componente:
• roata dintata (o piesa din otel in forma unui tambur canelat adanc)
utilizate pentru prinderea lantului de ancora,

• controlere pentru verificarea din masina a conectarii sau

deconectarii rotii dintate

• frana care poate fi setata

sa opreasca roata dintata in timpul
deconectarii.

• tambururi orizontate la
fiecare capat al vinciului
(utilizate la acostare).
Asezarea lantului pe vinci
 Fundarisirea ancorei (1)

Pe navele mari, instalatia de ancorare se afla in grija sefului de

echipaj. Înainte de ancorare sau virare seful de echipaj este obligat:

- sa pună in functiune cabestanul (vinciul)

- sa verifice functionarea acestuia fara sarcina
- sa verifice daca functioneaza ungerea
- sa verifice functionarea cuplarii si decuplarii barbotinei
 
La alegerea locului de ancoraj trebuie avut întotdeauna in vedere
asigurarea spatiului de siguranta – reprezentând lungimea navei +
lungimea lantului din apa + factor de siguranta de cel putin 2 cabluri (2 x
185,2 m) când este posibil.
 Fundarisirea ancorei (2)

Desfasurarea operatiunii de ancorare se desfasoara dupa urmatorii

pasi:
- nava este stopata
- la comanda „FUNDA” se slabeste frâna vinciului iar ancora pleacă datorita
greutatii
- cu ajutorul motorului nava se deplasează putin înapoi, ancora se taraste pe
fundul apei pana se fixeaza
- se da drumul la lant cat este nevoie (de trei ori adâncimea apei), lantul se
întinde pe fundul apei
- se strânge frâna, se fixează lantul cu stopa, se pune botul sau gheara de drac,
dar in general se lasa fara, pentru o eventuala manevra a lantului.
 Fundarisirea ancorei (comunicare)

1. Este ancora gata pentru fundarisire? 1. Is the anchor ready for dropping?
2. Pregatiti ancora din babord/ tribord 2. Have port/ starboard anchor ready
3. Lasati … chei de lant in apa/ pe punte 3. Put … shackles in water/ on deck
4. Funda ancora din babord/ tribord 4. Drop port/ starboard anchor
5. Fila lantul de ancora 5. Pay out the cable
6. Cum intinde lantul? 6. How is the cable leading?
7. Lantul intinde inainte  7. The cable is leading ahead
8. Lantul intinde inapoi  8. The cable is leading astern  
9. Lantul intinde spre stanga  9. The cable is leading to port 
10. Lantul intinde spre dreapta 10. The cable is leading to starboard
11. Lantul intinde dubland prova 11. The cable is leading round the bow
12. Lantul la pic 12. The cable is leading up and down
13. Tine ancora? 13. Is the anchor holding?
14. Esti ancorat? 14. Are you brought up?
15. Aprindeti lumina de ancoraj 15. Switch on anchor light
 Virarea ancorei

Înainte de virarea ancorei se fac de asemenea o serie de pregătiri

care constau in:

  - punerea in funcţiune si verificarea vinciului sau cabestanului

- aşezarea lanţului pe barbotina (garnisirea lanţului)
- punerea in funcţiune a instalaţiei de apa sub presiune pentru spălarea
lanţului si ancorei de nămol

Unele nave au prevăzute din dotare o instalaţie de ancorare pentru

ancora de la pupa. In acest caz instalaţia de ancorare de la pupa
se actioneaza in mod similar cu cea de la prova.
 Virarea ancorei (comunicare)

1. Cat lant de ancora este deasupra ancorei? 1. How much cable is out?
2. Pregatiti-va pentru virat 2. Stand by to heave up
3. Cuplati vinciul de ancora 3. Put the windlass in gear
4. Virati lantul din babord/ tribord 4. Heave up the port/ starboard cable
5. Cat este de solicitat lantul de ancora? 5. How much weight is on the cable?
6. Opriti virarea 6. Stop heaving
7. Cate chei de lant mai sunt (de adus la 7. How many shackles are left (to
post)?  come in)? 
8. Mai sunt … chei de lant 8. … shackles are left
9. Lantul prezinta o rasucire  9. There is a turn in the cable 
10. Ancora s-a desprins de fund  10. Anchor aweigh/ clear of bottom
11. Lanturile de ancora sunt libere 11. The cables are clear
12. Ancora este libera 12. Anchor is clear of the water
13. Ancora este la post 13. Anchor is home
14. Ancora este prinsa 14. Anchor is foul
15. Ancora este asigurata la post 15. Anchor secured
16. Stingeti lumina de ancoraj 16. Switch off anchor light
 Glosar de termeni

ancora anchor Ancora este o piesă de oţel forjat sau turnat, cu o formă specifică, cu
braţele capabile să se înfigă în fundul mării şi să menţină nava pe loc
barbotina wildcat o coroana cu santuri de forma zalelor de lanţ pe care se aseaza lantul la
virare
cabestan capstan mecanism de forta, care pe lânga virarea lantului ancorei este destinat si
la întinderea parâmelor de manevra
cheie de lant shackle o lungime de lant de 25 metri

a fundarisi to drop a lasa ancora in apa sa cada sub propria greutate

nari hawse pipe piese din fonta sau din otel turnat având o forma tubulara cu secţiune
circulara sau ovala si terminate la capete cu cate o întăritura, una care
se fixează in bordaj si alta in punte
putul lantului windlass locul de depozitare al lantului sub punte
room
stopa chain stopper mecanisme cu diferite constructii ce au rolul de a asigura la post sau de
a fixa si opri mişcarea lanţului pe timpul manevrei de ancorare
vinci winch mecanism de forta utilizat pentru virarea lantului ancorei, prevazut cu
tamburi si barbotine care se rotesc in jurul unui ax orizontal
a vira to heave up actiunea inversa fundarisirii, aducerea ancorei inapoi cu ajutorul vinciului
Intrebări şi răspunsuri
1. Diametrul unei zale măsurat in dreprtul punţii (podului) se
numeşte:
a) mărimea lanţului
b) grosimea lanţului
c) lungimea zalei
d) calibrul lanţului

2. Marcajul din fabrică al lanţului NU cuprinde informaţii

referitoare la:
e) marca fabricii
f) anul de fabricaţie
g) lungimea zalei
h) diametrul lanţului
3. Calibrul lanţului se referită la:
a) lungimea lanţului
b) diametrul zalei
c) lungimea zalei
d) diametrul lanţului
.

4. Numiţi parţile componenete ale ancorei din figura de mai

jos:

1-   fus
2-  braţe
3-  palme
4-  inel
5-  traversa