MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUC IILOR I TURISMULUI

Nr. 004

REGULAMENT DE SEMNALIZARE

APROBATE PRIN ORDINUL MINISTRULUI NR. 1482 DIN 04.08.2006

EDITURA FEROVIAR 2006

Descrierea CIP a Bibliotecii Na ionale a Romniei

ROMNIA. MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUC IILOR I TURISMULUI.

Regulamentul de semnalizare - nr. 004 Ministerul Transporturilor, Construc iilor i Turismului Bucureti: Editura Feroviar, 2006 Index ISBN 973-8923-01-8 656.25

EDITURA FEROVIAR Redactor-ef: ing. Marina Dejoianu Tehnoredactare Camelia erb, Gheorghi Daniela Corector Valeria Haidu Tiparul executat la Tipografia FILARET Str Fabrica de chibrituri nr.9-11 Sub comanda nr.

CUPRINS
O R D I N U L nr. 1482 din 04.08.2006 pentru aprobarea Regulamentului de semnalizare nr. 004 ...... Dispozi ii generale ... CAPITOLUL I Semnale fixe . CAPITOLUL II Sec iunea 1 Clasificarea semnalelor fixe ...... Sec iunea a 2-a Tipul de semnalizare utilizat ..... CAPITOLUL III Semnale fixe utilizate la semnalizarea cu dou trepte de vitez .. I II 1 Ge ne ra l it i Sec iunea 1 Vitezele corespunztoare indica iilor date de semnale . Sec iunea a 2-a Semnifica ia culorilor de baz folosite n semnalizare ... I II 2 S e ma f o a re Sec iunea 1 Generalit i .... Sec iunea a 2 - a Semaforul de intrare .. Sec iunea a 3 - a Semaforul de ieire .. Sec iunea a 4 - a Semaforul de ramifica ie . Sec iunea a 5 - a Semaforul de parcurs .. Sec iunea a 6 - a Semaforul prevestitor .. Sec iunea a 7 - a Semafoare cu palet prevestitoare a semaforului de ieire sau de parcurs ..... Sec iunea a 8 - a Semaforul repetitor .. Sec iunea a 9 - a Semnalul mecanic de manevr . Sec iunea a 10 - a Supravegherea luminilor de control la indica iile de noapte ale semafoarelor .. I II 3 S e mna le lu mi no a se Sec iunea 1 Generalit i Sec iunea a 2 - a Semnale luminoase de intrare ... Sec iunea a 3 - a Semnale luminoase de parcurs . Sec iunea a 4 - a Semnale luminoase de ieire i semnale luminoase de ramifica ie .. Sec iunea a 5 - a Semnale luminoase de trecere .. Sec iunea a 6 - a Semnale luminoase de nscriere pe bloc .. Sec iunea a 7 - a Semnale luminoase prevestitoare pe linii nenzestrate cu bloc de linie automat . Sec iunea a 8 - a Semnale luminoase repetitoare . Sec iunea a 9 - a Indica ia de chemare a semnalelor luminoase 9 11 12 12 14 16

16 16 17 17 18 20 21 21 23 26 27 27 28 28 30 30 30 31 32 33 34

Sec iunea a 10 - a Sec iunea a 11 - a Sec iunea a 12 - a Sec iunea a 13 - a Sec iunea a 14 - a Sec iunea a 15 - a CAPITOLUL IV Sec iunea 1 Sec iunea a 2 - a Sec iunea a 3 - a Sec iunea a 4 - a Sec iunea a 5 - a Sec iunea a 6 - a Sec iunea a 7 - a Sec iunea a 8 - a Sec iunea a 9 - a Sec iunea a 10 -a Sec iunea a 11 - a Sec iunea a 12 - a

Sec iunea a 13 - a

CAPITOLUL V Sec iunea 1 Sec iunea a 2 - a Sec iunea a 3 - a Sec iunea a 4 - a

Semnale luminoase de manevr Semnale luminoase de triere . Semnale luminoase repetitoare ale semnalelor de triere . Semnale de avarie la trecerile la nivel .. Semnale de avarie la tuneluri Semnale fixe care nu sunt n exploatare Semnalizarea luminoas cu trepte multiple de vitez ... Generalit i Utilizarea culorilor n semnalizarea luminoas cu trepte multiple de vitez . Indica ii luminoase de vitez la semnalizarea cu trepte multiple de vitez ... Semnale luminoase de intrare sau de parcurs .. Semnale luminoase de ieire sau de ramifica ie . Semnale luminoase de trecere ale blocului de linie automat cu func ie de prevestitor ... Semnale luminoase prevestitoare pe linii nenzestrate cu bloc de linie automat .... Semnalele repetitoare ale semnalelor de intrare, ramifica ie, parcurs sau ieire .. Indica ia luminoas de chemare Semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat cu patru indica ii ................. Repetitoare luminoase pe blocul de linie automat cu patru indica ii . Repere pentru indicarea nceputului sau sfritul semnalizrii luminoase cu trepte multiple de vitez ...... Repere pentru indicarea nceputului sau sfritului blocului de linie automat cu patru indica ii Defectarea semnalelor fixe . Defectarea semaforului de intrare . Defectarea semaforului de intrare n pozi ia pe oprire .... Defectarea semaforului de intrare n pozi ia pe liber ...... Defectarea semnalului luminos de intrare

36 37 38 38 39 40 42 42 45 46 47 49 58 60 61 62 62 63

65

67 67 67 67 68 69

Defectarea semaforului de ieire n pozi ia pe oprire sau pe liber . Sec iunea a 6 - a Defectarea semnalului luminos de ieire ... Sec iunea a 7 - a Defectarea semaforului de parcurs Sec iunea a 8 - a Defectarea semnalului luminos de parcurs.. . Sec iunea a 9 - a Defectarea semaforului de ramifica ie ...... Sec iunea a 10 - a Defectarea semnalului luminos de ramifica ie Sec iunea a 11 - a Defectarea semaforului prevestitor ....... Sec iunea a 12 - a Defectarea semnalului luminos prevestitor ... Sec iunea a 13 - a Defectarea semaforului repetitor ... Sec iunea a 14 - a Defectarea semnalului luminos repetitor ...... Sec iunea a 15 - a Defectarea semnalului luminos de nscriere pe bloc ................ Sec iunea a 16 - a Defectarea semnalelor luminoase de trecere ale blocului de linie automat ................ Sec iunea a 17 - a Defectarea semnalului de manevr sau a semnalului luminos de triere ..... Sec iunea a 18 - a Continuarea mersului, pe parcurs asigurat, la anularea indica iei permisive i trecerea pe oprire cu depire a semnalelor luminoase ... Sec iunea a 19 - a Semnale neiluminate sau cu indica ii dubioase .... Semnale mobile CAPITOLUL VI VI 1 . Se mna li za rea p o r i un ilo r d e l i nie s l bi t Sec iunea 1 Semnale mobile pentru semnalizarea por iunilor de linie slbit ..... Sec iunea a 2 - a Semnalizarea por iunilor de linie slbit din linie curent ..... Sec iunea a 3 - a Semnalizarea a dou por iuni alturate de linie slbit cu trepte de vitez diferite . Sec iunea a 4 - a Circula ia trenurilor peste por iunile de linie slbit n linie curent ....... Sec iunea a 5 - a Semnalizarea por iunilor de linie slbit din incinta sta iilor ... Sec iunea a 6 - a Semnalizarea por iunilor de linie slbit n condi ii speciale ..... VI 2 . Se mna li za rea p o r i un ilo r d e l i nie nc h is pe nt r u c irc u la ie Sec iunea 1 Semnale mobile pentru semnalizarea por iunilor de linie nchis ... Semnalizarea por iunilor de linie nchis n linie Sec iunea a 2 - a curent din cauza obstacolelor, accidentelor i evenimentelor feroviare sau a lucrrilor ...

Sec iunea a 5 - a

69 70 71 71 72 72 72 73 73 73 73 74 75

75 76 77

77 79 80 82 83 84

84

85

Semnalizarea unui obstacol din apropierea semnalului de intrare .... Sec iunea a 4 - a Semnalizarea por iunilor de linie curent nchis n condi ii de vizibilitate redus .. Sec iunea a 5 - a Semnalizarea unui obstacol neprevzut .. Sec iunea a 6 - a Semnalizarea por iunilor de linii curente duble sau multiple dac accidentul, evenimentul feroviar sau obstacolul constitie un pericol pentru liniile vecine Sec iunea a 7 - a Semnalizarea n cazul ruperii trenului i rm nerii n linie curent a pr ii rupte i a vagoanelor fugite din sta ie oprite n linie curent .. Sec iunea a 8 - a Semnalizarea por iunilor de linie nchis pentru circula ie pe liniile din incinta sta iilor . VI 3 . Semnalizarea locurilor de executare a lucrrilor n linie curent sau pe liniile directe din sta ie... VI 4. Palete, discuri i balize pitice CAPITOLUL VII Semnale date de agen i cu instrumente portative .. Sec iunea 1 Semnale pentru circula ie i manevr date de agen i cu instrumente portative Sec iunea a 2 - a Semnale pentru verificarea liniei de primire i de trecere a trenurilor . Sec iunea a 3 - a Semnale pentru proba frnei . Indicatoare de cale i de semnalizare CAPITOLUL VIII Sec iunea 1 Indicatorul de direc ie ... Sec iunea a 2 - a Indicatorul de linie Sec iunea a 3 - a Indicatorul distan pn la semnalul urmtor mai mic de 700 m Sec iunea a 4 - a Indicatorul pentru semnalizarea ieirii trenurilor pe linia din stnga a cii duble . Sec iunea a 5 - a Indicatorul semnalul este pe partea stng a cii ... Sec iunea a 6 - a Indicatorul ateapt .. Sec iunea a 7 - a Indicatorul permanent pentru acoperirea punctelor de sec ionare de pe sec iile cu conducere centralizat a circula iei trenurilor Sec iunea a 8 - a Indicatorul numrul liniei ..... Sec iunea a 9 - a Balizele avertizoare ... Sec iunea a 10 - a Indicatoare pentru pozi ia macazurilor, sabo ilor de deraiere i a opritorului fix Sec iunea a 11 - a Marca de siguran Sec iunea a 12 - a Indicatorul coloanei hidraulice .

Sec iunea a 3 - a

87 88 88

89

90 90 91 92 93 93 98 98 100 100 101 102 103 103 104

105 106 106 109 114 115

Sec iunea a 13 - a Sec iunea a 14 - a Sec iunea a 15 - a Sec iunea a 16 - a Sec iunea a 17 - a Sec iunea a 18 - a Sec iunea a 19 - a Sec iunea a 20 - a Sec iunea a 21 - a

Sec iunea a 22 - a CAPITOLUL IX Sec iunea 1 Sec iunea a 2 - a Sec iunea a 3 - a Sec iunea a 4 - a Sec iunea a 5 - a Sec iunea a 6 - a

CAPITOLUL X Sec iunea 1 Sec iunea a 2 - a Sec iunea a 3 - a CAPITOLUL XI Sec iunea 1 Sec iunea a 2 - a Sec iunea a 3 - a Sec iunea a 4 - a Sec iunea a 5 - a

Indicatorul plcii de ntoarcere a locomotivelor .. Indicatorul pentru sta ii, halte de micare, halte sau puncte de oprire .. Indicatorul de declivitate .. Indicatorul permanent de vitez Indicatorul de fluier .. Indicatorul mpingerea trenului nceteaz .. Indicatorul pentru plugul de zpad .. Indicatorul kilometric i indicatorul hectometric Indicatorul pentru semnalizarea defectrii instala iei de telecomunica ii de la canton ... Indicatorul basculeipod . Indictoare specifice liniei de contact Semnifica ie i amplasare .. Indicatoare pentru zona neutr .. Indicatoare mobile de acoperire a por iunii liniei de contact defecte . Indicatoare pentru sfritul liniei de contact Indicatorul de intrare pe sec ii de circula ie cu linie electrificat ... Indicatorul pentru delimitarea unor por iuni de linie de contact pe care se interzice oprirea locomotivelor electrice cu pantograful ridicat . Reperele semnalelor fixe Reperele semafoarelor prevestitoare Reperul semnalelor luminoase de intrare, de ieire, de parcurs sau de ramifica ie . Repere ale semnalelor luminoase de trecere ale blocului de linie automat . Semnale aplicate la trenuri . Semnale aplicate la locomotive i vagoane ... Semnalizarea trenurilor care circul pe linie simpl sau pe linia normal a cii duble ... Semnalizarea trenurilor care circul pe linia din stnga a cii duble .. Semnalizarea trenurilor care circul pe linie fals ... Semnalizarea locomotivei de manevr ..

116 117 118 119 120 121 121 122

124 124 126 126 126 128 130 132

133 134 134 135 135 138 138 139 141 142 143

Sec iunea a 6 - a Sec iunea a 7 - a Sec iunea a 8 - a Sec iunea a 9 - a CAPITOLUL XII Sec iunea 1 Sec iunea a 2 - a CAPITOLUL XIII Sec iunea 1 Sec iunea a 2 - a Sec iunea a 3 - a Sec iunea a 4 - a Sec iunea a 5 - a

Sec iunea a 6 - a CAPITOLUL XIV Sec iunea 1 Sec iunea a 2 - a

Semnalizarea locomotivelor mpingtoare Semnalizarea locomotivelor care merg la i de la depou .... Semnalizarea plugului de zpad . Semnalizarea vehiculelor cu sau fr motor, care se pot scoate de pe linie cu bra ele Semnale acustice . Generalit i Semnale date cu fluierul, claxonul sau trompeta locomotivei .. Semnalizri deosebite fa de reglementrile generale .. Semnale de intrare n sta ii terminus i n sta ii la care se fac i intrri la linii nfundate Semnale luminoase repetitoare pentru linii nfundate Semnalizrile la punctele de frontier ... Semnale speciale de intrare i prevestitoare... Intrarea trenurilor care circul pe linie fals n sta iile neprevzute cu semnale de intrare Semnalul de ieire cu dou indica ii .. Dispozi ii finale Iluminarea dispozitivelor de semnalizare .. Rechizite de semnalizare i mijloace de telecomunica ii .. ANEXE Exemple de amplasare a discurilor roii pentru acoperirea por iunilor de linie nchis pentru circula ie, de pe liniile din incinta sta iilor .. Amplasarea semnalelor fixe . Capse de alarmare CFR . Compunerea semnalelor la semnalizarea cu trepte multiple de vitez Semnifica ia indica iilor semnalelor TMV Diagrama vitezelor la semnalizarea luminoas cu dou trepte de vitez Diagrama vitezelor la semnalizarea cu trepte multiple de vitez

144 144 145 145 146 146 146 149 149 149 151 151

152 153 154 154 155

ANEXA 1

ANEXA 2 ANEXA 3 ANEXA 4 ANEXA 5 ANEXA 6 ANEXA 7

158 161 163 169 172 175 176

MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUC IILOR I TURISMULUI

ORDINUL Nr. 1482 din 04.08.2006 pentru aprobarea Regulamentului de semnalizare nr. 004 n temeiul prevederilor art. 4 lit. e) ultima liniu din Regulamentul de organizare i func ionare a Autorit ii Feroviare Romne AFER, aprobat prin Hotrrea Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea i func ionarea Autorit ii Feroviare Romne AFER, i ale art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea i func ionarea Ministerului Transporturilor, Construc iilor i Turismului, cu modificrile i completrile ulterioare, ministrul transporturilor, construc iilor i turismului emite urmtorul ORDIN Art. 1 Se aprob Regulamentul de semnalizare nr. 004, prevzut n anexa care face parte integrant din prezentul ordin. Art. 2 Prevederile prezentului ordin se aplic Companiei Na ionale de Ci Ferate CFR SA, n calitatea sa de administrator al infrastructurii feroviare, gestionarilor de infrastructur feroviar neinteroperabil, operatorilor de transport feroviar licen ia i, operatorilor de manevr feroviar autoriza i i operatorilor economici care desfoar opera iuni de transport feroviar i/sau care de in vehicule feroviare, operatorilor economici care de in linii ferate industriale, precum i furnizorilor 9

feroviari de servicii de ntre inere i reparare a elementelor infrastructurii feroviare. Art. 3 Autoritatea Feroviar Romn AFER i operatorii economici prevzu i la art. 2 vor duce la ndeplinire prezentul ordin. Art. 4 Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage dup sine rspunderea juridic, n conformitate cu prevederile legale n vigoare. Art. 5 (1) Prezentul ordin intr n vigoare n termen de 90 de zile de la data publicrii. (2) Pn la intrarea n vigoare a prezentului ordin Compania Na ional de Ci Ferate CFR-SA va edita i pune la dispozi ie celor interesa i, contra cost, Regulamentul de semnalizare nr. 004. (3) Pn la data intrrii n vigoare a prezentului ordin conducerile operatorilor economici prevzute la art. 2 vor asigura instruirea i examinarea ntregului personal cu responsabilit i n siguran a circula iei trenurilor, privind aplicarea Regulamentului de semnalizare nr. 004. Art. 6 La data intrrii n vigoare a prezentului ordin, Instruc ia de semnalizare nr. 4, edi ia 1982, aprobat de ctre Consiliul Departamentului Cilor Ferate la 20.12.1974 cu nr. 1170, completat cu Semnalizarea luminoas cu trepte multiple de vitez aprobat cu Ordinul ministrului lucrrilor publice, transporturilor i locuin ei nr. 1145/12.10.2001, precum i orice dispozi ie contrar i nceteaz aplicabilitatea. Art. 7 Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei Partea I. MINISTRU RADU MIRCEA BERCEANU

10

CAPITOLUL I DISPOZI II GENERALE Art. 1 (1). Obiectul prezentului regulament l constituie semnalizarea la calea ferat romn. (2) Prin semnal se n elege instala ia sau mijlocul prevzut n regulamentul de semnalizare, cu ajutorul cruia se transmit sau se primesc ordine i indica ii de ctre personalul care asigur desfurarea traficului feroviar. n categoria semnalelor, sunt cuprinse i indicatoarele care, prin inscrip ia, forma i pozi ia lor, dau indica ii sau completeaz indica iile date de semnale. (3) Semnalele servesc pentru organizarea i desfurarea circula iei trenurilor i a activit ii de manevr, n condi ii de siguran . (4) Indica ia semnalului este un ordin care trebuie s fie ndeplinit imediat, necondi ionat, prin toate mijloacele posibile de ctre personalul care asigur desfurarea traficului feroviar. (5) Personalul care particip la circula ia trenurilor i activitatea de manevr, precum i la activit i n legtur cu siguran a circula iei este obligat: a. s cunoasc i s respecte ntocmai regulamentul de semnalizare; b. s dea semnale de oprire unui tren sau unui convoi de manevr n toate cazurile n care via a oamenilor este amenin at sau siguran a circula iei este pus n pericol. (6) Distan ele de vizibilitate i de amplasare ale semnalelor i ale indicatoarelor din prezentul regulament sunt valabile pentru viteza maxim de 160 km/h, dac nu se specific altfel. (7) Toate semnalele fixe i mobile, indicatoarele, reperele de la semnale, semnalele aplicate la trenuri, balizele, precum i rechizitele de semnalizare trebuie s fie de tipul prezentat n regulamentul de semnalizare. (8) Este interzis a se da derogri, a se face modificri, completri ori precizri privind regulamentul de semnalizare. n cazuri cu totul excep ionale, acestea se vor face numai cu respectarea prevederilor legale n vigoare. 11

CAPITOLUL II SEMNALE FIXE SEC IUNEA 1 Clasificarea semnalelor fixe Art. 2 (1) Dup destina ia lor, semnalele fixe se clasific astfel: a. semnale pentru circula ie; b. semnale pentru manevr i triere; c. semnale repetitoare; d. semnale de avarie. (2) Semnalele pentru circula ie sunt: a. de intrare, pentru permiterea sau interzicerea intrrii unui tren n sta ie; b. de ieire, pentru permiterea sau interzicerea ieirii unui tren din sta ie, n linie curent; c. de parcurs, pentru permiterea sau interzicerea trecerii unui tren, dintr-o zon n alt zon a sta iei; d. de ramifica ie, pentru permiterea sau interzicerea trecerii unui tren peste o ramifica ie sau jonc iune din linie curent, o traversare de linii la acelai nivel, o nclecare-desclecare de linii cu ecartament diferit, sau peste un pod cu grinzi mobile; e. de trecere, pe liniile cu bloc de linie automat, pentru permiterea sau interzicerea trecerii unui tren dintr-un sector de bloc de linie automat n alt sector de bloc de linie automat; f. prevestitoare, pentru prevestirea indica iilor semnalelor de intrare, de ieire, de parcurs sau de ramifica ie. (3) Semnalele pentru manevr i triere sunt: 12

a. de manevr, pentru permiterea i interzicerea micrilor de manevr; b. de triere, pentru permiterea sau interzicerea trierii vagoanelor. (4) Semnalele repetitoare sunt utilizate pentru repetarea indica iilor semnalelor de intrare, de ieire, de ramifica ie, de parcurs, de trecere sau de triere, dac nu este asigurat vizibilitatea prevzut a semnalului pe care l preced. (5) Semnalele de avarie sunt utilizate pentru semnalizarea pericolului pentru circula ia trenurilor la trecerile la nivel sau prin tuneluri. Art. 3 Dup construc ia lor, semnalele fixe sunt: a. semafoare; b. semnale luminoase. Art. 4 Semnalele fixe pot ndeplini, cumulativ, mai multe func iuni cum ar fi: de circula ie i manevr, de manevr i triere etc. Art. 5 (1) Semnalele de circula ie i semnalele de manevr trebuie s fie amplasate pe partea dreapt a cii, n sensul de mers al trenurilor sau cel mult deasupra axei cii. (2) Pe liniile duble, pentru circula ia pe linia din stnga, semnalele: de trecere ale blocului de linie automat, prevestitoare, de avarie la trecerile la nivel, de avarie la tuneluri, de intrare, de ramifica ie, precum i semnalele repetitoare se pot monta, pe partea stng a sensului de mers, cu condi ia ca acestea s nu poat fi considerate c apar in altor linii sau direc ii de mers i s fie amplasate toate pe aceeai parte, pe intervalul dintre sta ii. (3) Pe liniile duble, pentru circula ia pe linia din stnga, semnalele de avarie la trecerile la nivel se pot monta, cu avizul Autorit ii Feroviare Romne AFER, pe partea stng a sensului de mers, chiar dac pe intervalul dintre sta iile respective semnalele de circula ie sunt montate deasupra axei cii. n acest 13

caz pe partea dreapt a cii, n dreptul semnalului respectiv, se monteaz indicatorul din fig. 139. (4) n cazul mai multor linii alturate, semnalele fiecrei linii trebuie s se instaleze astfel nct s nu poat fi considerate drept semnale care apar in liniilor vecine. (5) Semafoarele de intrare, prevestitoare i de trecere care semnalizeaz intrarea n sta ii de pe linii cu ecartament diferit de cel normal sau desclecarea acestor linii n linie curent sunt aezate n acelai profil cu semnalele corespunztoare liniei cu ecartament normal, dar se deosebesc de acestea, avnd nl imea stlpilor mai mic. n cazul sta iilor centralizate electrodinamic, precum i pe linii nzestrate cu bloc de linie automat, se poate utiliza acelai semnal att pentru linia cu ecartament normal ct i pentru linia cu ecartament diferit de cel normal. (6) Indicatoarele de semnalizare se instaleaz, de regul, pe partea dreapt a sensului de mers, iar la liniile duble pentru circula ia pe fals, se monteaz pe partea stng a sensului de mers. (7) Indicatoarele de semnalizare specifice semnalelor fixe sau mobile se instaleaz pe aceeai parte a sensului de mers cu semnalele asociate. (8) Indicatoarele de cale se monteaz pe partea dreapt a cii, n sensul de la Bucureti, cu excep ia indicatoarelor hectometrice care, pe linie dubl, se monteaz alternativ, de o parte i de alta a cii.

14

SEC IUNEA a 2 - a Tipul de semnalizare utilizat Art. 6 (1) Pe infrastructura feroviar se utilizeaz: a. semnalizarea cu dou trepte de vitez; b. semnalizarea cu trepte multiple de vitez. (2) Semnalizarea cu dou trepte de vitez i semnalizarea cu trepte multiple de vitez se completeaz, dup caz, cu semnalizarea direc iei, numrului liniei, ieirii pe firul din stnga al cii duble, a lipsei distan ei de frnare i a valorii vitezei. (3) Semnalizarea cu trepte multiple de vitez se refer numai la semnalizarea pentru circula ie. (4) nceputul i sfritul zonelor de semnalizare cu trepte multiple de vitez, precum i nceputul i sfritul zonei cu bloc de linie automat cu patru indica ii se semnalizeaz prin indicatoare specifice.

15

CAPITOLUL III SEMNALE FIXE UTILIZATE LA SEMNALIZAREA CU DOU TREPTE DE VITEZ III -1. GENERALIT I SEC IUNEA 1 Vitezele corespunztoare indica iilor date de semnale Art. 7 (1) Vitezele corespunztoare indica iilor date de semnale sunt urmtoarele: a. viteza stabilit; b. viteza redus. (2) Viteza stabilit reprezint viteza maxim de circula ie admis i prevzut n livretul de mers sau prin ordin de circula ie, pentru trenul i por iunea de linie respectiv. (3) Viteza redus reprezint viteza maxim admis pentru trecerea peste schimbtoarele de cale n abatere, adic 30 km/h sau mai mare. (4) Circula ia peste schimbtoarele de cale n abatere cu vitez redus mai mare de 30 km/h este admis numai n cazul n care aceast vitez este indicat la semnal prin indicatorul luminos de vitez. SEC IUNEA a 2 - a Semnifica ia culorilor de baz folosite n semnalizare Art. 8 Semnifica ia culorilor de baz folosite la semnalizare, n legtur cu circula ia trenurilor i executarea micrilor de manevr, este urmtoarea: a. rou, ordon oprirea; b. galben, permite circula ia trenurilor i ordon reducerea vitezei n vederea opririi la semnalul urmtor sau 16

continuarea mersului dac semnalul urmtor nu indic oprirea; c. verde, permite circula ia trenurilor cu viteza stabilit; d. albastru, ordon oprirea pentru micrile de manevr; e. alb-lunar, permite micrile de manevr sau circula ia trenurilor, cu viteza prevzut n reglementrile specifice. III -2. SEMAFOARE SEC IUNEA 1 Generalit i Art. 9 (1) Indica ia semafoarelor este dat de pozi ia bra elor i paletelor acestora. Pe timp de noapte semafoarele se ilumineaz conform calendarului de iluminare. (2) Pentru creterea vizibilit ii se admite ca bra ele i paletele acestora s fie acoperite pe partea dinspre tren cu materiale reflectorizante.

SEC IUNEA a 2-a Semaforul de intrare Art. 10 Semaforul de intrare d urmtoarele indica ii:

Fig. 1. OPRETE fr a depi semnalul! Ziua - bra ul de sus orizontal, spre dreapta sensului de mers; Noaptea - o unitate luminoas de culoare roie, spre tren.

17

Fig. 2. LIBER pe linia direct. Ziua - bra ul de sus ridicat la 45, spre dreapta sensului de mers; Noaptea - o unitate luminoas de culoare verde, spre tren.

Fig. 3. LIBER pe linie abtut cu viteza redus. Ziua - dou bra e ridicate la 45, spre dreapta sensului de mers; Noaptea - o unitate luminoas de culoare verde i una galben, spre tren.

SEC IUNEA a 3 - a Semaforul de ieire Art. 11 (1) Semaforul de ieire are un bra , dac dintr-un capt al sta iei se iese ntr-o singur direc ie i dou bra e dac se poate iei n dou direc ii, caz n care indic i direc ia de mers. (2) Semaforul de ieire cu un bra d urmtoarele indica ii:
Fig. 4. OPRETE semnalul! fr a depi

Ziua - bra ul orizontal, spre dreapta sensului de mers; Noaptea - o unitate luminoas de culoare roie, spre tren.

18

Fig. 5. LIBER Ziua - bra ul ridicat la 45, spre dreapta sensului de mers; Noaptea - o unitate luminoas de culoare verde, spre tren.

(3) Semaforul de ieire cu dou bra e d urmtoarele indica ii:

Fig. 6. OPRETE fr a depi semnalul! Ziua - bra ul de sus orizontal, spre dreapta sensului de mers; Noaptea - o unitate luminoas de culoare roie, spre tren.

Fi g. 7 . L IB E R n d ire c ia I Ziua - bra ul de sus ridicat la 45, spre dreapta sensului de mers; Noaptea - o unitate luminoas de culoare verde, spre tren.

Fi g. 8 . L IB E R n d ire c ia I I Ziua - dou bra e ridicate la 45 spre dreapta sensului de mers; Noaptea - o unitate luminoas de culoare verde i una galben, spre tren.

19

(4) Indica ia de liber a semafoarelor de ieire permite ieirea sau trecerea: a. cu viteza stabilit, dac toate schimbtoarele de cale sunt atacate, la ieire, n pozi ia pe direct; b. cu viteza redus, dac unul sau mai multe schimbtoare de cale sunt atacate, la ieire, n abatere. SEC IUNEA a 4 - a Semaforul de ramifica ie Art. 12 (1) Din punct de vedere constructiv, semaforul de ramifica ie este asemntor cu semaforul de intrare sau ieire. (2) Semaforul de ramifica ie are dou bra e dac: a. acoper ramifica ia pe la vrf; b. acoper pe la vrf o jonc iune n linie curent, iar circula ia peste jonc iune se face n abatere. (3) Semaforul de ramifica ie are un bra dac: a. acoper pe la clci ramifica ia sau jonc iunea din linie curent; b. acoper jonc iunea din linie curent pe la vrf, iar circula ia peste jonc iune se face numai pe direct. c. acoper o traversare de linii la acelai nivel, o nclecare-desclecare de linii cu ecartament diferit sau un pod cu grinzi mobile. (4) Semaforul de ramifica ie cu un bra are aspectul i d indica iile din fig. 4 i 5. (5) Semaforul de ramifica ie cu dou bra e are aspectul i d indica iile din fig. 6, 7 i 8. (6) Indica ia "LIBER" a unui semafor de ramifica ie cu un bra , permite trecerea: a. cu viteza stabilit, dac toate schimbtoarele de cale sunt atacate n pozi ia pe direct; b. cu viteza redus, dac unul sau mai multe schimbtoare de cale sunt atacate n abatere. 20

(5) Indica ia de liber a unui semafor de ramifica ie cu dou bra e permite trecerea: a. cu viteza stabilit, n direc ia I, pe linie direct; b. cu viteza redus, n direc ia II, pe linie abtut. SEC IUNEA a 5 - a Semaforul de parcurs Art. 13 n unele sta ii prevzute cu semafoare, semnalizarea trecerilor dintr-o zon n alt zon a sta iei se poate face cu semaforul de parcurs cu un bra , care are aspectul i d indica ia de la fig. 4 i 5 sau cu semaforul de parcurs cu dou bra e care are aspectul i d indica iile de la fig.1, 2 i 3. SEC IUNEA a 6 - a Semaforul prevestitor Art. 14 (1) Semafoarele prevestitoare se amplaseaz naintea semafoarelor de intrare, de parcurs, sau a semafoarelor de ramifica ie. (2) Dup numrul indica iilor pe care le dau, semafoarele prevestitoare sunt: a. semafoare prevestitoare cu dou indica ii; b. semafoare prevestitoare cu trei indica ii. (3) Semaforul prevestitor cu dou indica ii d urmtoarele indica ii:
Fig. 9. LIBER cu viteza stabilit. ATEN IE! Semaforul urmtor ordon oprirea sau este pe liber pe linie abtut, cu viteza redus. Ziua - paleta arat fa a galben spre tren; Noaptea - o unitate luminoas de culoare galben, spre tren.

21

Fig. 10. LIBER cu viteza stabilit. Semaforul urmtor este pe liber pe linia direct. Ziua - paleta vzut pe muchie; Noaptea - o unitate luminoas de culoare verde, spre tren.

(4) Dac distan a dintre semnale nu permite montarea semaforului prevestitor cu catarg, paleta acestuia se poate monta pe catargul altor semafoare pentru a prevesti indica ia semaforului urmtor. n acest caz indica iile paletei sunt aceleai cu ale semaforului prevestitor cu dou indica ii. (5) Semaforul prevestitor cu trei indica ii d urmtoarele indica ii:

Fig. 11. LIBER cu viteza stabilit. ATEN IE! Semaforul urmtor ordon oprirea. Ziua - paleta arat fa a galben spre tren, iar sgeata n pozi ie vertical cu vrful n jos; Noaptea - o unitate luminoas de culoare galben, spre tren.

Fig.12. LIBER cu viteza stabilit. Semaforul urmtor este pe liber pe linie abtut, cu viteza redus. Ziua - paleta arat fa a galben spre tren, iar sgeata nclinat la 45 cu vrful n jos, spre dreapta sensului de mers; Noaptea - dou unit i luminoase de culoare galben, spre tren.

22

Fig. 13. LIBER cu viteza stabilit. Semaforul urmtor este pe liber pe linia direct.
Ziua - paleta vzut pe muchie, iar sgeata n pozi ie vertical cu vrful n jos; Noaptea - o unitate luminoas de culoare verde, spre tren.

SEC IUNEA a 7 - a Semafoare cu palet prevestitoare a semaforului de ieire sau de parcurs Art. 15 (1) Indica ia semaforului de ieire sau a semaforului de parcurs poate fi prevestit de la semaforul de intrare, prin palet prevestitoare a semaforului de ieire sau a semaforului de parcurs. (2) Semaforul de intrare, nzestrat cu palet prevestitoare a semaforului de ieire sau a semaforului de parcurs, d urmtoarele indica ii:
Fig. 14. OPRETE fr a depi semnalul! Ziua - bra ul de sus orizontal spre dreapta sensului de mers, iar paleta prevestitoare a semaforului de ieire sau a semaforului de parcurs cu fa a galben spre tren; Noaptea - o unitate luminoas de culoare roie i una galben, spre tren. Unitatea luminoas de culoare roie este n partea de sus a stlpului semaforului, iar unitatea luminoas de culoare galben n partea de mijloc a stlpului.

23

Fig. 15. LIBER pe linia direct, cu viteza stabilit. ATEN IE! Semaforul de ieire sau semaforul de parcurs ordon oprirea. Ziua - bra ul de sus ridicat la 45 spre dreapta sensului de mers, iar paleta prevestitoare a semaforului de ieire sau a semaforului de parcurs cu fa a galben spre tren; Noaptea - o unitate luminoas de culoare verde i una galben, spre tren. Unitatea luminoas de culoare verde este n partea de sus a stlpului semaforului, iar unitatea luminoas de culoare galben n partea de mijloc a stlpului. Fig. 16. LIBER pe linia direct, cu viteza stabilit. Semaforul de ieire sau semaforul de parcurs este pe liber. Ziua - bra ul de sus ridicat la 45, spre dreapta sensului de mers, iar paleta prevestitoare a semaforului de ieire sau a semaforului de parcurs vzut pe muchie; Noaptea - dou unit i luminoase de culoare verde spre tren. O unitate luminoas de culoare verde n partea de sus a stlpului semaforului i cealalt n partea de mijloc a stlpului.

Fig. 17. LIBER pe linie abtut, cu viteza redus. ATEN IE! Semaforul de ieire sau semaforul de parcurs ordon oprirea. Ziua - dou bra e ridicate la 45, spre dreapta sensului de mers, iar paleta prevestitoare a semaforului de ieire sau a semaforului de parcurs, cu fa a galben spre tren; Noaptea - o unitate luminoas de culoare verde i dou unit i luminoase de culoare galben spre tren. O unitate luminoas de culoare verde i una galben n partea de sus a stlpului semaforului, iar cealalt unitate luminoas de culoare galben, n partea de mijloc a stlpului.

24

Fig. 18. LIBER pe linie abtut, cu viteza redus. Semaforul de ieire sau semaforul de parcurs este pe liber. Ziua - dou bra e ridicate la 45 spre dreapta sensului de mers, iar paleta prevestitoare a semaforului de ieire sau a semaforului de parcurs vzut pe muchie; Noaptea - o unitate luminoas de culoare verde, una galben i una verde spre tren. O unitate luminoas de culoare verde i una galben n partea de sus a stlpului semaforului, iar cealalt unitate luminoas de culoare verde n partea de mijloc a stlpului.

(3) Semaforul de parcurs cu un bra cu palet prevestitoare a semaforului de ieire, d urmtoarele indica ii:
Fig. 19. OPRETE fr a depi semnalul! Ziua bra ul de sus orizontal, spre dreapta sensului de mers, iar paleta prevestitoare a semaforului de ieire cu fa a galben spre tren; Noaptea o unitate luminoas de culoare roie i una galben spre tren. Unitatea luminoas de culoare galben este amplasat n partea de mijloc a stlpului.

Fig. 20. LIBER cu viteza stabilit. ATEN IE! Semaforul de ieire ordon oprirea. Ziua bra ul de sus ridicat la 45 n dreapta sensului de mers, iar paleta prevestitoare a semaforului de ieire cu fa a galben spre tren; Noaptea o unitate luminoas de culoare verde i una galben spre tren. Unitatea luminoas de culoare galben este amplasat n partea de mijloc a stlpului.

25

Fig. 21. LIBER cu viteza stabilit. Semaforul de ieire este pe liber. Ziua bra ul de sus ridicat la 45 spre dreapta sensului de mers, iar paleta prevestitoare a semaforului de ieire vzut pe muchie; Noaptea dou unit i luminoase de culoare verde spre tren. A doua unitate luminoas de culoare verde este amplasat n partea de mijloc a stlpului.

SEC IUNEA a 8 - a Semaforul repetitor Art. 16 (1) Semaforul repetitor se amplaseaz naintea semafoarelor de ieire, de intrare, de parcurs sau de ramifica ie care nu au asigurat vizibilitatea. (2)Semaforul repetitor d urmtoarele indica ii:
Fig. 22. ATEN IE! urmtor ordon oprirea. Semaforul

Ziua - bra ul orizontal, spre dreapta sensului de mers; Noaptea - o unitate luminoas de culoare galben spre tren

Fig. 23. Semaforul urmtor este pe liber. Ziua - bra ul ridicat la 45, spre dreapta sensului de mers; Noaptea - o unitate luminoas de culoare verde, spre tren.

26

SEC IUNEA a 9 - a Semnalul mecanic de manevr Art. 17 Indica iile date de semnalul mecanic de manevr sunt urmtoarele:
Fig. 24. OPRETE fr a depi semnalul la manevr! Ziua - paleta arat fa a albastr spre convoiul de manevr; Noaptea - o unitate luminoas de culoare albastr, spre convoiul de manevr.

Fig. 25. Manevra permis n zona acoperit de semnal. Ziua - paleta vzut pe muchie; Noaptea - o unitate luminoas de culoare alb-lunar, spre convoiul de manevr.

SEC IUNEA a 10 - a Supravegherea luminilor de control la indica iile de noapte ale semafoarelor Art. 18 (1) Unit ile luminoase a indica iilor de noapte ale semafoarelor trebuie s fie supravegheate. Supravegherea se face, fie prin observarea direct a unit ilor luminoase de semnalizare, fie prin observarea luminilor de control, vizibile n partea opus a sensului de semnalizare. (2) Luminile de control sunt de culoare alb, indiferent de indica iile date de semafor i n numr egal cu numrul felinarelor. (3) Dac la un semafor de intrare, de ieire, de parcurs sau de ramifica ie, la punerea pe liber sau n timpul ct este pe 27

liber, se constat lipsa uneia sau mai multor lumini de control, semaforul respectiv va fi adus n pozi ia pe oprire.

III-3. SEMNALE LUMINOASE SEC IUNEA 1 Generalit i Art. 19 Semnalele luminoase sunt: a. pe stlp sau pe consol; b. pitice. Art. 20 La semnalizarea luminoas cu dou trepte de vitez se aplic principiul semnalizrii de vitez la care: a. indica iile date de ctre semnalele luminoase pentru circula ie sunt aceleai indiferent de locul, func ia i tipul constructiv ale acestor semnale; b. fiecare semnal luminos de circula ie d indica ii asupra vitezei cu care se poate circula dup semnal, respectiv stabilit sau redus pentru trecerea peste schimbtoarele de cale n abatere, precum i asupra vitezei indicate de semnalul luminos urmtor cu care este n dependen .

SEC IUNEA a 2 - a Semnale luminoase de intrare Art. 21 Semnalele luminoase de intrare dau urmtoarele indica ii:

28

Fig. 26. OPRETE fr a depi semnalul! Ziua i noaptea - o unitate luminoas de culoare roie, spre tren.

Fig. 27. LIBER cu viteza stabilit. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza stabilit. Ziua i noaptea - o unitate luminoas de culoare verde, spre tren.

Fig. 28. LIBER cu viteza stabilit. ATEN IE! Semnalul urmtor ordon oprirea. Ziua i noaptea - o unitate luminoas de culoare galben, spre tren.

Fig. 29. LIBER cu viteza stabilit. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza redus. Ziua i noaptea - o unitate luminoas de culoare galben-clipitor, spre tren.

Fig. 30. LIBER cu viteza redus. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza stabilit sau redus. Ziua i noaptea - o unitate luminoas de culoare verde i o unitate luminoas de culoare galben, spre tren.

Fig. 31. LIBER cu viteza redus. ATEN IE! Semnalul urmtor ordon oprirea. Ziua i noaptea - dou unit i luminoase de culoare galben spre tren.

29

SEC IUNEA a 3 - a Semnale luminoase de parcurs Art. 22 Indica iile semnalelor luminoase de parcurs sunt aceleai cu ale semnalelor luminoase de intrare. SEC IUNEA a 4 - a Semnale luminoase de ieire i semnale luminoase de ramifica ie Art. 23 (1) Semnalele luminoase de ieire i semnale luminoase de ramifica ie dau indica ii diferite, dup cum sta ia este situat pe linie: a. nzestrat cu bloc de linie automat; b. nenzestrat cu bloc de linie automat. (2) n cazul unei sta ii situate pe o linie nzestrat cu bloc de linie automat indica iile semnalelor luminoase de ieire sau ale semnalelor luminoase de ramifica ie sunt aceleai cu ale semnalelor luminoase de intrare. (3) n cazul unei sta ii situate pe o linie nenzestrat cu bloc de linie automat indica iile semnalelor luminoase de ieire sau ale semnalelor luminoase de ramifica ie sunt urmtoarele: a. rou - OPRETE fr a depi semnalul! b. verde - LIBER cu viteza stabilit. c. verde - galben - LIBER cu viteza redus.

SEC IUNEA a 5 - a Semnale luminoase de trecere Art. 24 (1) Semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat dau urmtoarele indica ii: 30

Fig. 33. LIBER cu viteza stabilit. ATEN IE! Semnalul urmtor ordon oprirea -primul sector de bloc din fa Ziua i noaptea - o este liber, dar al doilea unitate luminoas de este ocupat. culoare roie, spre tren. Ziua i noaptea - o unitate luminoas de culoare galben, spre tren. Fig. 32. OPRETE fr a depi semnalul! -primul sector de bloc din fa este ocupat.

Fig. 34. LIBER cu viteza stabilit. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza stabilit -cel pu in primele dou sectoare de bloc din fa sunt libere. Ziua i noaptea - o unitate luminoas de culoare verde, spre tren.

(2) Semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat care fac i func ie de semnale prevestitoare dau n plus indica ia de galben-clipitor.

Fig. 35. LIBER cu viteza stabilit. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza redus. Ziua i noaptea - o unitate luminoas de culoare galbenclipitor, spre tren.

SEC IUNEA a 6 - a Semnale luminoase de nscriere pe bloc Art. 25 n sta iile situate pe sec ii dotate cu bloc de linie automat, la care accesul n linie curent este permis prin semafoare, se folosete pentru nscrierea pe blocul de linie 31

automat un semnal luminos de nscriere pe bloc, prevzut cu reper de culoare alb, care d indica iile de la art. 23.

SEC IUNEA a 7 - a Semnale luminoase prevestitoare pe linii nenzestrate cu bloc de linie automat Art. 26 (1) Semnalul luminos prevestitor se monteaz naintea semnalelor luminoase de intrare sau de ramifica ie de pe liniile nenzestrate cu bloc de linie automat. (2) Semnalul luminos prevestitor se poate monta i naintea semafoarelor de intrare, sau de ramifica ie de pe liniile nenzestrate cu bloc de linie automat. (3) Semnalul luminos prevestitor d urmtoarele indica ii:

Fig. 36. LIBER cu viteza stabilit! ATEN IE! Semnalul urmtor ordon oprirea. Ziua i noaptea - o unitate luminoas de culoare galben, spre tren.

Fig. 37. LIBER cu viteza stabilit! Semnalul urmtor este pe liber cu viteza redus. Ziua i noaptea - o unitate luminoas de culoare galbenclipitor, spre tren.

Fig. 38. LIBER cu viteza stabilit! Semnalul urmtor este pe liber cu viteza stabilit. Ziua i noaptea - o unitate luminoas de culoare verde, spre tren.

32

SEC IUNEA a 8 - a Semnale luminoase repetitoare Art. 27 (1) Semnalele luminoase repetitoare se pot monta naintea semnalelor luminoase sau a semafoarelor. (2) Semnalul luminos repetitor al semnalului luminos din sta ii d una dintre urmtoarele indica ii:

Fig. 39. Semnalul urmtor este pe oprire. Ziua i noaptea - o band vertical cu lumin alb care are la captul de sus o band orizontal cu lumin alb, ndreptat spre dreapta sensului de mers. Fig. 40. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza redus. Ziua i noaptea - o band vertical cu lumin alb, care are la captul de sus o band oblic cu lumin alb ndreptat n jos spre dreapta sensului de mers. Fig. 41. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza stabilit. Ziua i noaptea - o band vertical cu lumin alb, care are la captul de sus o band oblic cu lumin alb, ndreptat n sus spre dreapta sensului de mers.

(3) Semnalele luminoase repetitoare ale semnalelor de trecere ale blocului de linie automat au acelai aspect ca semnalul luminos repetitor al semnalului luminos din sta ii i dau indica iile urmtoare:

33

a. semnalul luminos urmtor este pe indica ia rou; semnalul luminos repetitor are aspectul din fig. 39. b. semnalul luminos urmtor este pe indica ia galben sau galben-clipitor; semnalul luminos repetitor are aspectul din fig. 40. c. semnalul luminos urmtor este pe indica ia verde; semnalul luminos repetitor are aspectul din fig. 41. (4) Semnalele luminoase repetitoare ale semafoarelor au acelai aspect ca semnalul luminos repetitor al semnalului luminos din sta ii i dau indica iile urmtoare: a. semaforul urmtor este pe oprire; semnalul luminos repetitor are aspectul din fig. 39. b. semaforul urmtor este pe liber cu dou bra e ridicate la 45; semnalul luminos repetitor are aspectul din fig. 40. c. semaforul urmtor este pe liber cu un bra ridicat la 45; semnalul luminos repetitor are aspectul din fig. 41. (5) La semafoarele de ieire de grup i la semafoarele de ieire cu dou direc ii nu se monteaz semnal luminos repetitor. SEC IUNEA a 9 - a Indica ia de chemare a semnalelor luminoase Art. 28 (1) Indica ia de chemare se folosete n cazurile de defectare a semnalului luminos de intrare, dac semnalul nu afieaz nici o indica ie sau dac semnalul afieaz indica ia rou. (2) Indica ia de chemare a unui semnal luminos are aspectul din fig. 42:

34

Fig. 42. LIBER cu viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebit aten ie, pn la semnalul urmtor! Ziua i noaptea - o unitate luminoas de culoare alb-lunar clipitor, spre tren.

(3) Cu indica ia de chemare se mai pot dota i: a. semnalele luminoase de ieire din sta iile aflate pe sec ii de circula ie pe cale dubl, fr bloc de linie automat sau cu bloc de linie automat specializat; b. semnalele luminoase de ieire din sta iile aflate pe sec ii de circula ie pe cale simpl, fr bloc de linie automat; c. semnalele de parcurs i ramifica ie. (4) n cazul semnalelor de ieire aflate ntr-o sta ie unde se ramific mai multe direc ii de mers, sau al semnalelor de ramifica ie, dac cel pu in una dintre direc ii este nzestrat cu bloc de linie automat banalizat, semnalul de ieire sau semnalul de ramifica ie nu se doteaz cu indica ie de chemare. (5) n cazul semnalelor de parcurs care fac i func ia de semnal de ieire pentru o direc ie de mers, dac n direc ia respectiv linia curent este nzestrat cu bloc de linie automat banalizat, semnalele respective nu se doteaz cu indica ie de chemare. (6) n cazul semnalelor de intrare care fac i func ia de semnal de ramifica ie pentru o direc ie de mers, dac n direc ia respectiv linia curent este nzestrat cu bloc de linie automat banalizat, semnalele respective se doteaz cu indica ie de chemare care se va folosi numai pentru intrarea trenurilor n sta ie. Acest lucru va fi precizat i n planul tehnic de exploatare a sta iei. (7) Pe cale dubl, dac se circul pe baza blocului de linie automat specializat, indica ia de chemare a semnalului luminos de 35

ieire sau ramifica ie permite circula ia trenului cu viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebit aten ie, pn la semnalul urmtor. Pe cale dubl ct i pe cale simpl, fr bloc de linie automat, indica ia de chemare a semnalului luminos de ieire sau ramifica ie, permite circula ia trenului cu viteza de cel mult 20 km/h cu deosebit aten ie peste schimbtoarele de cale. (8) Indica ia de chemare a semnalului luminos de parcurs, permite circula ia trenului cu viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebit aten ie pn la semnalul urmtor. (9) n toate cazurile, mecanicul va conduce trenul cu deosebit aten ie, va supraveghea permanent linia i va regla viteza n func ie de distan a de vizibilitate, astfel nct s opreasc imediat trenul n cazul n care calea este ocupat, constat lipsa de gabarit, observ semnale de fine de tren, semnale mobile i de mn care ordon oprirea trenului sau un alt obstacol care mpiedic continuarea circula iei. SEC IUNEA a 10 - a Semnale luminoase de manevr Art. 29 Indica iile date de semnalul luminos de manevr sunt urmtoarele:
Fig. 43. OPRETE fr a depi semnalul la manevr! Ziua i noaptea - o unitate luminoas de culoare albastr, spre convoiul de manevr.

Fig. 44. Manevra permis dincolo de semnal. Ziua i noaptea - o unitate luminoas de culoare alb-lunar, spre convoiul de manevr.

(2) Semnalul luminos de manevr pe catarg sau pitic poate fi prevzut cu unitate luminoas de culoare roie n loc de unitate luminoas de culoare albastr. 36

SEC IUNEA a 11 - a Semnale luminoase de triere Art. 30. (1) Indica iile date de semnalele luminoase de triere sunt urmtoarele:

Ziu a i n o a p t ea uni tate l u mi no a s culoare v er d e, sp r lo co mo t i v

Fig. 47. repede vagoa

Fig. 45. Trierea oprit! Ziua i noaptea - o unitate luminoas de culoare roie, spre locomotiv

Fig. 46. mpinge ncet convoiul de vagoane la triere! Ziua i noaptea - o unitate luminoas de culoare galben, spre locomotiv

Fig. 47. mpinge mai repede convoiul de vagoane la triere! Ziua i noaptea - o unitate luminoas de culoare verde, spre locomotiv

Fig. 48. mpinge convoiul de vagoane la vrful cocoaei! Ziua i noaptea - o unitate luminoas de culoare alb-lunar-clipitor spre locomotiv.

Fig. 49. Trage convoiul de vagoane de pe cocoa napoi pe liniile grupei de sosire! Ziua i noaptea - o unitate luminoas de culoare rou-clipitor spre locomotiv.

Fig. 50. Manevra permis dincolo de semnal. Ziua i noaptea - o unitate luminoas de culoare alb-lunar spre locomotiv.

37

(2) n afar de aceste indica ii, n func ie de tipul instala iilor, semnalele de triere pot da i indica iile galben-clipitor i verde-clipitor. (3)Vitezele de mpingere ale convoiului de vagoane la triere n ordinea cresctoare corespunztoare succesiunii indica iilor: galben, galben-clipitor, verde, verde-clipitor vor fi cele stabilite prin planul tehnic de exploatare a sta iei.

Fig. 50. Ma dincolo

Ziua i noa luminoas lunar spr

SEC IUNEA a 12 - a Semnale luminoase repetitoare ale semnalelor de triere Art. 31 (1) Semnalele luminoase repetitoare ale semnalelor de triere dau aceleai indica ii cu cele ale semnalelor luminoase de triere, n cazul n care semnalele luminoase de triere sunt la regim de triere. (2) Semnalele luminoase repetitoare din mijlocul grupei de primiri, dau indica ia alb-lunar, dac semnalele luminoase de triere nu sunt trecute la regim de triere. (3) La semnalele luminoase de ieire din sta iile de triaj, dac ndeplinesc i func ia de semnale luminoase repetitoare ale semnalelor de triere, se prevede i un indicator de direc ie luminos. La indicator apare litera "T" iluminat alb, dac semnalul repet indica iile semnalului de triere sau litera care indic direc ia spre care se expediaz trenul, dac acesta face func ia de semnal de ieire. SEC IUNEA a 13 - a Semnale de avarie la trecerile la nivel Art. 32 (1) La trecerile la nivel din linie curent nzestrate cu instala ii de semnalizare automat sunt montate semnale de avarie. Semnalele de avarie au rolul de a avertiza existen a unui pericol pentru circula ia trenurilor la trecerea la nivel. 38

(2) Semnalul de avarie la trecerile la nivel, se compune dintr-un stlp care are la partea de sus un panou n form de romb pe care este aezat o unitate luminoas; func ia semnalului de avarie poate fi exercitat i de ctre un semnal de trecere al blocului de linie automat prevzut cu reperul de la art.165 fig.218. (3) Indica ia dat de semnalul de avarie este urmtoarea:

Fig. 51. Pericol la trecerea la nivel! Ia toate msurile pentru oprire! Ziua i noaptea - o unitate luminoas de culoare roie, spre tren.

(4) Dac nu exist pericol la trecerea la nivel, semnalul de avarie nu afieaz nici o indica ie; circula ia trenurilor se va face conform indica iilor date de semnalele de circula ie. La observarea indica iei rou a semnalului de avarie, mecanicul va lua imediat toate msurile pentru oprirea trenului. (5) Trenul oprit, poate continua mersul cu viteza de cel mult 20 km/h pn la depirea trecerii la nivel, mecanicul fiind gata s opreasc imediat trenul, dac observ un obstacol pe trecerea la nivel. (6) Dup depirea trecerii la nivel, circula ia trenurilor se va face, n continuare, cu viteza indicat de semnalele de circula ie existente. SEC IUNEA a 14 - a Semnale de avarie la tuneluri Art. 33 (1) Semnalele de avarie la tuneluri are rolul de a avertiza existen a unui pericol pentru circula ia trenurilor prin tuneluri.

39

(2) Semnalul se compune dintr-un stlp care are la partea de sus un panou n form ptrat pe care este aezat o unitate luminoas. (3) Indica ia dat de semnalul de avarie la tuneluri este urmtoarea:
Fig. 52. Pericol la tunel! Ia toate msurile pentru oprire! Ziua i noaptea - o unitate luminoas de culoare roie, spre tren.

(4) Dac nu exist pericol la tunel, semnalul de avarie la tunel nu afieaz nici o indica ie, circula ia trenurilor se face conform indica iilor date de semnalele de circula ie. (5) La observarea indica iei de culoare roie a semnalului de avarie la tunel mecanicul va lua imediat toate msurile pentru oprirea trenului. Trenul i poate continua mersul numai dup nlturarea pericolului i semnalul de avarie la tuneluri nu afieaz nici o indica ie. SEC IUNEA a 15 - a Semnale fixe care nu sunt n exploatare Art. 34 (1) Semnalele fixe care nu sunt n exploatare se semnalizeaz cu dou ipci ncruciate aplicate pe bra ul, respectiv pe paleta semafoarelor, pe stlpii semnalelor luminoase sau pe funda ia semnalelor luminoase pitice. (2) Semnalele luminoase nu trebuie s afieze nici o indica ie, iar semafoarele trebuie s fie fixate n pozi ie de oprire i neiluminate. (3) Semnalele prevestitoare i repetitoare se prevd cu ipci ncruciate numai dac i semnalul pe care l preced nu este n exploatare. 40

Fig. 53. Exemple de semnale care nu sunt n exploatare. Ziua - dou ipci ncruciate, fixate pe semnale; Noaptea - dou ipci ncruciate, fixate pe semnale luminoase fr indica ie sau semafoare neiluminate.

(4) Semnalele fixe care nu sunt n exploatare nu se vor lua n considerare de ctre personalul de locomotiv.

41

CAPITOLUL IV SEMNALIZAREA LUMINOAS CU TREPTE MULTIPLE DE VITEZ SEC IUNEA 1 Generalit i Art. 35 (1) Semnalizarea luminoas cu trepte multiple de vitez - TMV - rspunde cerin elor europene de semnalizare i presemnalizare a mai multor trepte de vitez i realizeaz transmiterea vizual a urmtoarelor informa ii: a. semnalizarea de distan are numrul sectoarelor libere n fa a trenului - prin indica iile unit ilor luminoase utiliznd codul de culoare; b. semnalizarea de vitez, prin indicatoarele luminoase utiliznd codificarea numeric zecimal. (2) Semnalizarea luminoas cu trepte multiple de vitez se refer numai la semnalizarea pentru circula ie. Semnalizarea pentru manevrarea vehiculelor feroviare i triere rmne aceeai ca la semnalizarea cu dou trepte de vitez. (3) Acest tip de semnalizare, prin indicatoarele luminoase, afieaz viteza maxim de circula ie a trenului permis la semnal i o prevestete pe cea de la semnalul urmtor. Art. 36 n acest capitol se vor utiliza urmtoarele no iuni: a. semnalizarea luminoas cu dou trepte de vitez semnalizarea luminoas clasic a cii ferate romne, folosit pentru indicarea vitezei stabilite i a vitezei reduse; b. semnalizarea luminoas cu trepte multiple de vitez semnalizarea luminoas folosit pentru indicarea vitezei stabilite precum i a vitezelor reduse - la nevoie din 10 n 10 km/h;

42

c. semnalizarea de distan are se refer la numrul sectoarelor libere n fa a trenului- att pe blocul de linie automat ct i n sta ie; d. blocul de linie automat cu trei indica ii este blocul de linie automat clasic al cii ferate romne care utilizeaz pentru indicarea numrului de sectoare libere n fa a trenului, unit i luminoase colorate cu indica iile de verde, galben sau rou; e. blocul de linie automat cu patru indica ii este blocul de linie automat care utilizeaz pentru indicarea numrului de sectoare libere n fa a trenului, unit i luminoase colorate cu indica iile de verde, verde clipitor, galben sau rou; f. dependen direct ntre sta ii este situa ia n care ntre dou sta ii vecine pe o sec ie cu bloc de linie automat nu exist semnale de bloc, caz n care indica iile semnalelor de ieire ale unei sta ii prevestesc indica iile semnalelor de intrare ale sta iei vecine. Art. 37 Semnalizarea cu trepte multiple de vitez respect urmtoarele principii: a. semnalizarea de distan are i semnalizarea de vitez sunt indicate separat prin unit i luminoase la semnale, respectiv indicatoare; b. unit ile luminoase colorate - verde, galben, rou - sunt utilizate pentru semnalizarea de distan are; pentru a mri capacitatea sec iilor de circula ie sau pentru a permite o vitez mai mare de circula ie a trenurilor, se pot folosi indica ii de preavertizare - sistem de semnalizare cu patru indica ii; indica ia suplimentar a semnalului este: "prevestete oprirea la semnalul ce urmeaz dup semnalul urmtor " i este indicat prin verde clipitor; c. cifrele sunt utilizate pentru semnalizarea de vitez; reducerea vitezei la un semnal trebuie s fie presemnalizat de la semnalul precedent; o indica ie 43

de vitez, sub form de cifre luminoase, nu apare simultan cu indica ia de "oprire". Art. 38 (1) Semnalizarea luminoas cu trepte multiple de vitez utilizeaz, fr modificri, semnalele luminoase de manevr, de triere, indicatoarele i reperele specifice semnalizrii luminoase la calea ferat romn. (2) Indicatoarele luminoase de vitez sunt amplasate pe catargul semnalelor i dau informa ii, astfel: a. indicatorul luminos de vitez, montat n partea superioar a catargului semnalului, deasupra unit ilor luminoase, indic viteza maxim de circula ie a trenului permis la semnalul pe care este amplasat; b. indicatorul luminos prevestitor de vitez montat n partea inferioar a catargului semnalului, sub unit ile luminoase, prevestete viteza maxim de circula ie a trenului permis la semnalul urmtor. (3) Indica iile luminoase de chemare, de ieire pe linia din stnga a cii duble banalizate, distan pn la semnalul urmtor mai mic de 700 m, precum i cele ale indicatoarelor de linie i de direc ie sunt aceleai ca la semnalizarea cu dou trepte de vitez. Art. 39 Dac viteza afiat de indicatorul luminos de vitez la semnal difer de viteza care a fost prevestit de indicatorul luminos prevestitor de vitez al semnalului precedent, aceasta se va considera indica ie dubioas i se va proceda conform celor artate la capitolul Defectarea semnalelor fixe, din prezentul regulament. Art. 40 Dac semnalul cu indicatoare luminoase de vitez sau semnalul blocului de linie automat cu patru indica ii este defect sau d indica ie dubioas se va proceda conform celor artate la capitolul Defectarea semnalelor fixe, din prezentul regulament.

44

Art. 41 Dac semnalul nu ordon oprirea i indicatorul luminos de vitez nu afieaz nici o indica ie, este permis circula ia dup semnal cu viteza stabilit. SEC IUNEA a 2 - a Utilizarea culorilor n semnalizarea luminoas cu trepte multiple de vitez Art. 42 (1) Utilizarea culorilor n semnalizarea luminoas cu trepte multiple de vitez din sta ii, n legtur cu circula ia trenurilor este urmtoarea: a. rou, ordon oprirea; b. galben, permite circula ia trenurilor cu viteza afiat de indicatorul luminos de vitez - cu cifre de culoare alb - ordonnd reducerea vitezei n vederea opririi la semnalul urmtor; c. verde, permite circula ia trenurilor cu viteza indicat de indicatorul luminos de vitez - cu cifre de culoare alb. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza egal sau mai mare; d. verde clipitor, permite circula ia trenurilor cu viteza afiat de indicatorul luminos de vitez - cu cifre de culoare alb - ordonnd reducerea vitezei n vederea trecerii pe lng semnalul urmtor cu viteza prevestit de indicatorul luminos prevestitor de vitez - cu cifre de culoare galben. Viteza prevestit de indicatorul luminos prevestitor de vitez al semnalului este ntotdeauna mai mic dect cea afiat de indicatorul luminos de vitez al aceluiai semnal. (2) Excep ie de la prevederile alin.(1) fac semnalele de ieire ctre linia curent nzestrat cu bloc de linie automat i dependen direct ntre sta ii unde indicatorul luminos prevestitor de vitez este asociat cu culoarea verde a semnalului, iar viteza prevestit de indicatorul luminos prevestitor de vitez al semnalului este ntotdeauna mai mic sau egal cu cea afiat de indicatorul luminos de vitez al aceluiai semnal. 45

(3) Indica ia de verde clipitor - fr indica ii de vitez - la semnalele de intrare, de parcurs sau de ieire de la linia direct, pe sec ii cu bloc de linie automat cu patru indica ii arat c semnalul care urmeaz dup semnalul urmtor ordon oprirea. SEC IUNEA a 3 - a Indica ii luminoase de vitez la semnalizarea cu trepte multiple de vitez Art. 43 Indicatoarele luminoase de vitez afieaz viteza de circula ie permis - n zeci de kilometri/or. Art. 44 n func ie de culoarea cifrelor, indicatoarele luminoase de vitez sunt: a. indicatorul luminos de vitez, cu cifre de culoare alb, care indic viteza permis la semnal; b. indicatorul luminos prevestitor de vitez, cu cifre de culoare galben, care prevestete viteza permis la semnalul urmtor. Art. 45 Viteza ordonat de indicatorul luminos de vitez este viteza maxim permis peste schimbtoarele de cale n abatere. Dac nu se specific altfel n livretul de mers, buletinul de avizare a restric iilor - BAR sau ordinul de circula ie, viteza se poate mri numai dup depirea cu tot trenul a schimbtoarelor de cale. Art. 46 Dac viteza afiat de indicatorul luminos de vitez este de 20 km/h - respectiv cifra 2 la indicator - aceast vitez nu va fi depit pe tot parcursul. Parcursul cu viteza de 20 km/h poate s fie att pe linie direct ct i n abatere i se sfrete la un semnal de circula ie pe oprire care nu are asigurat drum de alunecare.

46

SEC IUNEA a 4 - a Semnale luminoase de intrare sau de parcurs Art. 47 Semnalele luminoase de intrare sau de parcurs, la semnalizarea cu trepte multiple de vitez, dau una din urmtoarele indica ii:
Fig. 54. Oprete fr a depi semnalul. Ziua i noaptea: O un it ate l u mi n o a s d e c u lo ar e roie, spre tren.

Fig. 55. Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza stabilit. Ziua i noaptea: O unitate luminoas de culoare verde, spre tren.

Fig. 56. Liber cu viteza stabilit. ATEN IE! semnalul urmtor ordon oprirea. Ziua i noaptea: O un it ate lu mi no a s d e c u lo ar e galben, spre tren.

Fig. 57. Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor indic liber cu viteza stabilit. Semnalul care urmeaz dup semnalul urmtor ordon oprirea. Indica ia apare numai n sta iile situate pe o sec ie nzestrat cu bloc de linie automat cu patru indica ii. Ziua i noaptea: O unitate luminoas de culoare verde-clipitor, spre tren.

47

Fig. 58. Liber cu viteza redus afiat de indicatorul luminos de vitez prin cifrele 2, 3, 6, 8, 9 sau 10. n figur, cifra 6 nseamn 60 km/h. ATEN IE! semnalul urmtor ordon oprirea. Ziua i noaptea: O unitate luminoas de culoare galben, spre tren, iar indicatorul luminos de vitez indic - cu cifre de culoare alb viteza permis la semnal.

Fig. 59. Liber cu viteza redus afiat de indicatorul luminos de vitez prin cifrele 2, 3, 6, 8, 9 sau 10. n figur, cifra 3 nseamn 30 km/h. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza egal sau mai mare. Ziua i noaptea: O un it at e lu mi no a s d e c ulo ar e verde spre tren, iar indicatorul luminos de vitez indic - cu cifre de culoare alb - viteza permis la semnal.

Fig. 60. Liber cu viteza redus afiat de ctre indicatorul luminos de vitez prin cifrele 3, 6, 8, 9 sau 10. n figur, cifra 6 nseamn 60 km/h. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza prevestit de ctre indicatorul luminos prevestitor de vitez - ntotdeauna mai mic dect cea a indicatorului de vitez. Ziua i noaptea: O unitate luminoas de culoare verde clipitor spre tren, indicatorul luminos de vitez indic viteza la semnal - cu cifre de culoare alb - iar indicatorul luminos prevestitor de vitez prevestete viteza la semnalul urmtor - cu cifre de culoare galben.

Fig. 61. Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor indic liber cu viteza redus indicat prin cifrele 2, 3, 6, 8, 9 sau 10 - prevestit de ctre indicatorul luminos prevestitor de vitez. n figur, cifra 6 nseamn 60 km/h. Ziua i noaptea: O unitate luminoas de culoare verde clipitor spre tren, indicatorul luminos de vitez este stins iar indicatorul luminos prevestitor de vitez prevestete viteza la semnalul urmtor - cu cifre de culoare galben.

48

SEC IUNEA a 5 - a Semnale luminoase de ieire sau de ramifica ie Art. 48 Semnalele luminoase de ieire, la semnalizarea cu trepte multiple de vitez, dau indica ii diferite, dup cum sta ia este situat pe sec ie: a. nzestrat cu bloc de linie automat avnd semnale de trecere al blocului de linie automat; b. nzestrat cu dependen direct ntre sta ii, realizat pe principiile blocului de linie automat, la care indica iile semnalelor de ieire sunt n dependen cu indica iile semnalelor de intrare din sta ia urmtoare; c. nenzestrat cu bloc de linie automat i fr instala ie de dependen direct ntre sta ii. Art. 49 Semnalele luminoase de ieire, la semnalizarea cu trepte multiple de vitez, pentru sta iile situate pe o sec ie nzestrat cu bloc de linie automat avnd semnale de bloc intermediare, dau una din urmtoarele indica ii: a. ieire de la linia direct ctre blocul de linie automat cu trei indica ii, dac semnalul de ieire de la linia direct nu d acces n abatere:

Fig. 62. Oprete fr a depi semnalul! Ziua i noaptea: O u ni tat e lu mi no a s d e c ulo ar e roie, spre tren

49

Fig. 63. Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza stabilit. Ziua i noaptea: O unitate luminoas de culoare verde, spre tren

Fig. 64. Liber cu viteza stabilit. ATEN IE! semnalul urmtor ordon oprirea. Ziua i noaptea: O unitate luminoas de culoare galben, spre tren.

Fig. 65. Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor indic liber cu viteza stabilit. Semnalul care urmeaz dup semnalul urmtor ordon oprirea. Indica ia apare numai dac ieirea se face ctre blocul de linie automat cu patru indica ii. Ziua i noaptea: O unitate luminoas de culoare verde clipitor, spre tren.

b. ieire de la linia direct ctre blocul de linie automat cu trei sau cu patru indica ii dac semnalul de ieire de la linia direct d acces i n abatere:
Fig. 66. Oprete fr a depi semnalul. Ziua i noaptea: O uni tat e l u mi n o a s d e c u lo ar e roie, spre tren

50

Fig. 67. Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza stabilit. Ziua i noaptea: O unitate luminoas de culoare verde, spre tren

Fig. 68. Liber cu viteza stabilit. ATEN IE! semnalul urmtor ordon oprirea. Ziua i noaptea: O unitate luminoas de culoare galben, spre tren.

Fig. 69. Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor indic liber cu viteza stabilit. Semnalul care urmeaz dup semnalul urmtor ordon oprirea. Indica ia apare numai dac ieirea se face ctre blocul de linie automat cu patru indica ii. Ziua i noaptea: O u ni ta t e l u mi no as d e c ulo a r e verde clipitor, spre tren.

c. ieire de la linie abtut sau ieire n abatere de la linia direct:

Fig. 70. Oprete fr a depi semnalul. Ziua i noaptea: O u n it ate lu mi no a s d e cu lo ar e roie, spre tren.

51

Fig. 71. Liber cu viteza redus afiat de ctre indicatorul luminos de vitez prin cifrele 3, 6, 8, 9 sau 10. n figur, cifra 3 nseamn 30 km/h. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza egal sau mai mare. Ziua i noaptea: O unitate luminoas de culoare verde spre tren iar indicatorul luminos de vitez indic - cu cifre de culoare alb - viteza permis la semnal.

Fig. 72. Liber cu viteza redus afiat de indicatorul luminos de vitez prin cifrele 3, 6, 8, 9 sau 10. n figur, cifra 3 nseamn 30 km/h. ATEN IE! semnalul urmtor ordon oprirea. Ziua i noaptea: O unitate luminoas de culoare galben, spre tren iar indicatorul luminos de vitez indic - cu cifre de culoare alb - viteza permis la semnal.

Art. 50 Semnalele luminoase de ieire, la semnalizarea cu trepte multiple de vitez, pentru sta iile situate pe o sec ie nzestrat cu bloc de linie automat i dependen direct ntre sta ii, la care indica iile semnalelor de ieire sunt n dependen cu indica iile semnalelor de intrare din sta ia urmtoare, dau una din urmtoarele indica ii: a. ieire de la linia direct ctre blocul de linie automat dac semnalul de ieire de la linia direct nu d acces n abatere:

Fig. 73. Oprete fr a depi semnalul! Ziua i noaptea: O unitate luminoas de culoare roie, spre tren.

52

Fig. 74. Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza stabilit. Ziua i noaptea: O unitate luminoas de culoare verde, spre tren.

Fig. 75. Liber cu viteza stabilit. ATEN IE! semnalul urmtor ordon oprirea. Ziua i noaptea: O uni ta te lu mi no a s d e c u lo ar e galben, spre tren.

Fig. 76. Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor indic liber cu viteza redus prevestit de ctre indicatorul luminos prevestitor de vitez prin cifrele 2, 3, 6, 8, 10. n figur, cifra 3 nseamn 30 km/h. Ziua i noaptea: O unitate luminoas de culoare verde spre tren, indicatorul luminos prevestitor de vitez prevestete - cu cifre de culoare galben - viteza la semnalul urmtor.

Fig. 77. Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor indic liber cu viteza stabilit. Semnalul care urmeaz dup semnalul urmtor ordon oprirea. Indica ia apare numai dac ieirea se face ctre blocul de linie automat cu patru indica ii. Ziua i noaptea: O unitate luminoas de culoare verde clipitor, spre tren.

53

b. ieire de la linia direct ctre blocul de linie automat cu trei sau patru indica ii dac semnalul de ieire de la linia direct d acces i n abatere:
Fig. 78. Oprete fr a depi semnalul! Ziua i noaptea: O unitate luminoas de culoare roie, spre tren.

Fig. 79. Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza stabilit. Ziua i noaptea: O uni ta te lu mi no a s d e c u lo ar e verde, spre tren.

Fig. 80. Liber cu viteza stabilit. ATEN IE! semnalul urmtor ordon oprirea. Ziua i noaptea: O u ni tat e lu mi n o a s d e c u lo ar e galben, spre tren.

Fig. 81. Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor indic liber cu viteza redus prevestit de ctre indicatorul luminos prevestitor de vitez prin cifrele 2, 3, 6, 8, 10. n figur, cifra 3 nseamn 30 km/h. Ziua i noaptea: O unitate luminoas de culoare verde spre tren, indicatorul luminos prevestitor de vitez prevestete - cu cifre de culoare galben - viteza la semnalul urmtor.

54

Fig. 82. Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor indic liber cu viteza stabilit. Semnalul care urmeaz dup semnalul urmtor ordon oprirea. Indica ia apare numai dac ieirea se face ctre blocul de linie automat cu patru indica ii. Ziua i noaptea: O uni tat e l u mi n o a s d e c ulo ar e verde clipitor, spre tren.

c. ieire de la linie abtut sau ieire n abatere de la linia direct:

Fig. 83. Oprete fr a depi semnalul! Ziua i noaptea: O u n ita te l u mi n o a s d e c u lo ar e roie, spre tren.

Fig. 84. Liber cu viteza redus afiat de ctre indicatorul luminos de vitez prin cifrele 3, 6, 8, 9 sau 10. n figur, cifra 3 nseamn 30 km/h. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza mai mare dect cea afiat la semnal. Ziua i noaptea: O u n ita te l u mi n o a s d e c u lo ar e verde spre tren iar indicatorul luminos de vitez indic - cu cifre de culoare alb - viteza permis la semnal.

Fig. 85. Liber cu viteza redus afiat de ctre indicatorul luminos de vitez prin cifrele 3, 6, 8, 9 sau 10. n figur, cifra 3 nseamn 30 km/h. Semnalul urmtor ordon oprirea! Ziua i noaptea: O uni tat e lu mi no a s d e c ulo a r e galben spre tren iar indicatorul luminos de vitez indic - cu cifre de culoare alb - viteza permis la semnal

55

Fig. 86. Liber cu viteza afiat de ctre indicatorul luminos de vitez prin cifrele 3, 6, 8, 9 sau 10. n figur, cifra 3 nseamn 30 km/h. Semnalul urmtor - de intrare n sta ia vecin - este pe liber cu viteza prevestit de ctre indicatorul luminos prevestitor de vitez - ntotdeauna mai mic sau egal cu cea a indicatorului de vitez. Ziua i noaptea: O unitate luminoas de culoare verde, spre tren; indicatorul luminos de vitez indic - cu cifre de culoare alb - viteza la semnal iar indicatorul luminos prevestitor de vitez prevestete - cu cifre de culoare galben - viteza la semnalul urmtor.

Art. 51 Semnalele luminoase de ieire, la semnalizarea cu trepte multiple de vitez, pentru sta iile situate pe o sec ie nenzestrat cu bloc de linie automat i fr dependen direct ntre sta ii dau una din urmtoarele indica ii: a. ieire de la linia direct dac semnalul de ieire de la linia direct nu d acces n abatere:
Fig. 87. Oprete fr a depi semnalul! Ziua i noaptea: O u ni ta te l u mi n o a s d e c ulo a r e roie, spre tren

Fig. 88. Liber cu viteza stabilit. Linia curent este liber. Ziua i noaptea: O unitate luminoas de culoare verde, spre tren

56

b. ieire de la linia direct dac semnalul de ieire de la linia direct d acces i n abatere:
Fig. 89. Oprete fr a depi semnalul! Ziua i noaptea: O unitate luminoas de culoare roie, spre tren.

Fig. 90. Liber cu viteza stabilit. Linia curent este liber. Ziua i noaptea: O un ita te l u mi n o a s d e c u lo ar e verde, spre tren.

c. ieire de la linie abtut sau ieire n abatere de la linia direct:

Fig. 91. Oprete fr a depi semnalul! Ziua i noaptea: O unitate luminoas de culoare roie, spre tren.

Fig. 92. Liber cu viteza redus afiat de ctre indicatorul luminos de vitez prin cifrele 3, 6, 8, 9 sau 10. n figur, cifra 3 nseamn 30 km/h. Linia curent este liber. Ziua i noaptea: O unitate luminoas de culoare verde spre tren, iar indicatorul luminos de vitez indic - cu cifre de culoare alb - viteza permis la semnal.

57

Art. 52 Semnalele luminoase de ramifica ie, la semnalizarea cu trepte multiple de vitez, dau indica ii diferite, dup cum ramifica ia este situat pe sec ie: a. nzestrat cu bloc de linie automat, la care indica iile sunt aceleai cu cele ale semnalelor de intrare; b. nenzestrat cu bloc de linie automat la care indica iile sunt aceleai cu cele ale semnalelor de ieire ctre linia curent nenzestrat cu bloc de linie automat fig. 89, fig. 90 i fig. 92.

SEC IUNEA a 6 - a Semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat cu func ie de prevestitor Art. 53 Semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat care fac i func ia de prevestitor pot s fie dotate sau nu, cu unitatea de rou de rezerv i dau una din urmtoarele indica ii:

Fig. 93. Oprete fr a depi semnalul! Ziua i noaptea: O u n ita te l u mi n o a s d e c u lo ar e roie, spre tren.

Fig. 94. Liber cu viteza stabilit. ATEN IE! semnalul urmtor este pe oprire! Ziua i noaptea: O uni tat e l u mi n o a s d e c u lo ar e galben, spre tren.

58

Fig. 95. Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza stabilit. Ziua i noaptea: O un ita te l u mi no a s d e c u lo ar e verde, spre tren.

Fig. 96. Liber cu viteza stabilit, semnalul urmtor este pe liber cu viteza prevestit de ctre indicatorul luminos prevestitor de vitez. Ziua i noaptea: O unitate luminoas de culoare verde-clipitor, spre tren, indicatorul luminos prevestitor de vitez prevestete cu cifre de culoare galben - viteza permis la semnalul urmtor.

Fig. 97. Liber cu viteza stabilit. Semnalul de intrare este pe liber cu viteza stabilit iar semnalul care urmeaz dup semnalul de intrare este pe oprire. Indica ia apare numai dac sta ia este situat pe o sec ie nzestrat cu bloc de linie automat cu patru indica ii. Ziua i noaptea: O un ita te l u mi n o a s d e c u lo ar e verde-clipitor, spre tren.

59

SEC IUNEA a 7 - a Semnale luminoase prevestitoare pe linii nenzestrate cu bloc de linie automat Art. 54 Semnalul luminos prevestitor pe linii nenzestrate cu bloc de linie automat, la semnalizarea cu trepte multiple de vitez, d una din urmtoarele indica ii:

Fig. 98. Liber cu viteza stabilit, semnalul de intrare este pe liber cu viteza stabilit. Ziua i noaptea: O u n ita te l u mi n o a s d e c ulo ar e verde, spre tren.

Fig. 99. Liber cu viteza stabilit, semnalul de intrare este pe liber cu viteza prevestit de ctre indicatorul luminos prevestitor de vitez. Ziua i noaptea: O unitate luminoas de culoare verdeclipitor, spre tren iar indicatorul luminos prevestitor de vitez prevestete - cu cifre de culoare galben - viteza permis la semnalul de intrare.

Fig. 100. Liber cu viteza stabilit, semnalul de intrare este pe oprire. Ziua i noaptea: O unitate luminoas de culoare galben, spre tren.

60

SEC IUNEA a 8 - a Semnale repetitoare ale semnalelor de intrare, ramifica ie, parcurs sau ieire Art. 55 Repetitoarele semnalelor luminoase de intrare, ramifica ie, parcurs sau ieire la semnalizarea cu trepte multiple de vitez dau una din urmtoarele indica ii: a. semnalul luminos urmtor este pe oprire; repetitorul are aspectul din fig. 101; b. semnalul luminos urmtor este pe liber cu viteza redus ordonat de indicatorul luminos de vitez; repetitorul are aspectul din fig. 102; c. semnalul luminos urmtor este pe liber cu viteza stabilit iar indicatorul luminos de vitez este stins; repetitorul are aspectul din fig. 103.
Fig. 101. Semnalul urmtor este "pe oprire"! Ziua i noaptea: - o band vertical cu lumin alb care are la captul de sus o band orizontal cu lumin alb, ndreptat spre dreapta sensului de mers.

Fig. 102. Semnalul urmtor este "pe liber" iar indicatorul luminos de vitez indic vitez redus. Ziua i noaptea: - o band vertical cu lumin alb, care are la captul de sus o band oblic cu lumin alb, ndreptat n jos spre dreapta sensului de mers .

Fig. 103. Semnalul urmtor este "pe liber" cu viteza stabilit iar indicatorul luminos de vitez este stins. Ziua i noaptea: - o band vertical cu lumin alb, care are la captul de sus o band oblic cu lumin alb, ndreptat n sus spre dreapta sensului de mers.

61

SEC IUNEA a 9 - a Indica ia luminoas de chemare Art. 56 Indica ia luminoas de chemare, la semnalizarea cu trepte multiple de vitez, are aceeai semnifica ie cu cea a indica iei luminoase de chemare de la semnalizarea cu dou trepte de vitez. SEC IUNEA a 10 - a Semnale luminoase de trecere ale blocului de linie automat cu patru indica ii Art. 57 Semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat cu patru indica ii dau urmtoarele indica ii:

Fig. 104. Oprete fr a depi semnalul! Ziua i noaptea: O uni tat e l u mi n o a s d e c u lo ar e roie, spre tren.

Fig. 105. Liber cu viteza stabilit, primul sector de bloc este liber, al doilea este ocupat. Ziua i noaptea: O uni ta te l u mi no as d e c ulo ar e galben, spre tren.

Fig. 106. Liber cu viteza stabilit, dou sectoare de bloc sunt libere, al treilea este ocupat. Ziua i noaptea: O unitate luminoas de culoare verde-clipitor, spre tren.

62

Fig. 107. Liber cu viteza stabilit, cel pu in trei sectoare de bloc sunt libere. Ziua i noaptea: O unitate luminoas de culoare verde, spre tren.

SEC IUNEA a 11 - a Repetitoare luminoase pe blocul de linie automat cu patru indica ii Art. 58 Repetitoarele luminoase ale blocului de linie automat cu patru indica ii au acelai aspect ca i repetitoarele luminoase ale semnalelor luminoase de intrare, de parcurs sau de ieire i dau una dintre urmtoarele indica ii: a. semnalul luminos urmtor este pe oprire; indica ia repetitorului are aspectul din fig. 101; b. semnalul luminos urmtor este pe verde-clipitor concomitent cu prevestirea vitezei reduse la semnalul urmtor - fig. 96 - sau pe galben; indica ia are aspectul din fig. 102; c. semnalul luminos urmtor este pe verde sau verdeclipitor; indica ia are aspectul din fig. 103. SEC IUNEA a 12 - a Repere pentru indicarea nceputului sau sfritului semnalizrii luminoase cu trepte multiple de vitez Art. 59 Pentru indicarea nceputului semnalizrii luminoase cu trepte multiple de vitez se prevede un reper special. Art. 60 Reperul pentru indicarea nceputului semnalizrii luminoase cu trepte multiple de vitez este format dintr-o plac 63

dreptunghiular de culoare galben pe care sunt nscrise cu culoare neagr literele "TMV" i care are urmtoarea semnifica ie: ATEN IE! - ncepe semnalizarea luminoas cu trepte multiple de vitez.
Fig. 108. Reperul pentru indicarea intrrii pe o sec ie de circula ie cu semnale luminoase cu trepte multiple de vitez.

Art. 61 Reperul pentru indicarea nceputului semnalizrii luminoase cu trepte multiple de vitez se monteaz la 500 m naintea primului semnal luminos cu trepte multiple de vitez. Art. 62 Pentru indicarea sfritului semnalizrii luminoase cu trepte multiple de vitez se prevede un reper special. Art. 63 Reperul pentru indicarea sfritului semnalizrii luminoase cu trepte multiple de vitez este format dintr-o plac dreptunghiular de culoare galben pe care sunt nscrise cu culoare neagr literele "TMV", tiate de o linie neagr oblic i care are urmtoarea semnifica ie: ATEN IE! - se sfrete semnalizarea luminoas cu trepte multiple de vitez.
Fig.109. Reperul pentru indicarea ieirii de pe o sec ie de circula ie cu semnale luminoase cu trepte multiple de vitez.

Art. 64 Reperul pentru indicarea sfritului semnalizrii luminoase cu trepte multiple de vitez se monteaz la 500 m dup ultimul semnal luminos cu trepte multiple de vitez. Art. 65 Reperele prezentate n figurile fig.108 i fig.109 pot fi realizate cu materiale reflectorizante. 64

SEC IUNEA a 13 - a Repere pentru indicarea nceputului sau sfritului blocului de linie automat cu patru indica ii Art. 66 Pentru indicarea nceputului blocului de linie automat cu patru indica ii se prevede un reper special. Art. 67 Reperul pentru indicarea nceputului blocului de linie automat cu patru indica ii este format dintr-o plac dreptunghiular de culoare galben pe care sunt nscrise cu culoare neagr literele "BLA 4 I" i care are urmtoarea semnifica ie: ATEN IE! - ncepe blocul de linie automat cu patru indica ii.

Fig. 110. Reperul pentru indicarea nceputului blocului de linie automat cu patru indica ii.

Art. 68 Reperul pentru indicarea nceputului blocului de linie automat cu patru indica ii se monteaz pe primul semnal luminos de la care ncepe semnalizarea blocului de linie automat cu patru indica ii. Art. 69 Pentru indicarea sfritului blocului de linie automat cu patru indica ii se prevede un reper special. Art. 70 Reperul pentru indicarea sfritului blocului de linie automat cu patru indica ii este format dintr-o plac dreptunghiular de culoare galben pe care sunt nscrise cu culoare neagr literele "BLA 4 I", tiate de o linie neagr oblic i care are urmtoarea semnifica ie: 65

ATEN IE! - se sfrete blocul de linie automat cu patru indica ii.

Fig.111. Reperul pentru indicarea sfritului blocului de linie automat cu patru indica ii.

Art. 71 Reperul pentru indicarea sfritului blocului de linie automat cu patru indica ii se monteaz pe ultimul semnal luminos la care se sfrete semnalizarea blocului de linie automat cu patru indica ii. Art. 72 Reperele prezentate n fig. 110 i fig. 111 pot fi realizate cu materiale reflectorizante.

66

CAPITOLUL V DEFECTAREA SEMNALELOR FIXE SEC IUNEA 1 DEFECTAREA SEMAFORULUI DE INTRARE Art. 73 (1) Semaforul de intrare se poate defecta astfel: a. n pozi ia pe oprire; b. n pozi ia pe liber. (2) n toate cazurile de defectare a semaforului de intrare, intrarea trenului n sta ie este permis numai pe baza condi iilor stabilite n ordinul de circula ie nmnat mecanicului de ctre un agent autorizat, dup oprirea trenului n fa a semaforului defect. (3) Dup primirea ordinului de circula ie, mecanicul va lua la cunotin , sub semntur, prevederile din ordinul de circula ie i va conduce trenul cu viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebit aten ie, va supraveghea permanent linia i va regla viteza n func ie de vizibilitate, astfel nct s opreasc imediat trenul n cazul n care: a. constat c nu este asigurat gabaritul de liber trecere; b. observ semnale fine de tren, semnale mobile ori semnale date cu instrumente portative care ordon oprirea trenului, sau orice alt situa ie de pericol. SEC IUNEA a 2 - a Defectarea semaforului de intrare n pozi ia pe oprire Art. 74 (1) Dac semaforul de intrare se defecteaz n pozi ia pe oprire, semnalul prevestitor care este n dependen cu semaforul de intrare va fi adus n pozi ia corespunztoare, iar noaptea i ziua, dac vizibilitatea este redus din cauza ce ii, 67

viscolului etc., felinarul semnalului defect pe oprire trebuie s fie iluminat. (2) Primirea trenului n sta ie, n acest caz, se face pe baza ordinului de circula ie conform art. 73. SEC IUNEA a 3 - a Defectarea semaforului de intrare n pozi ia pe liber Art. 75 Dac un semafor de intrare se defecteaz n pozi ia pe liber, bra ul lui trebuie s fie adus n pozi ia pe oprire, iar semnalul prevestitor care este n dependen cu semaforul de intrare trebuie s fie adus n pozi ia corespunztoare. Dup aducerea semaforului de intrare n pozi ia pe oprire, primirea trenului n sta ie se va face conform art. 73. Art. 76 (1) Dac aducerea semaforului de intrare n pozi ia pe oprire nu este posibil, se procedeaz dup cum urmeaz: a. mecanicul va fi ncunotin at din sta ia vecin, n scris, prin ordin de circula ie, s opreasc trenul naintea semaforului defect pe liber, pentru a fi primit n sta ie cu ordin de circula ie; b. tot timpul ct semaforul de intrare este defect pe liber, ziua i noaptea, n fa a semaforului se va amplasa un semnal mobil de oprire, respectiv un disc rou; c. n timpul nop ii, semaforul de intrare defect pe liber nu se va ilumina. (2) Dac defectarea semaforului de intrare n pozi ia pe liber se produce dup plecarea trenului din sta ia vecin, din care cauz mecanicul nu a putut fi ncunotin at n scris s opreasc trenul naintea semaforului defect pe liber, impiegatul de micare va comunica mecanicului prin radiotelefon despre defectarea semaforului de intrare n pozi ia pe liber i va cere confirmarea recep ionrii mesajului de ctre mecanic. (3) n cazul n care mecanicul nu poate fi ncunotin at prin radiotelefon despre defectarea semaforului de intrare n pozi ia pe liber, agentul sta iei va amplasa semnalul mobil de oprire n fa a 68

semaforului de intrare i va merge n ntmpinarea trenului pentru a da semnale de oprire. SEC IUNEA a 4 - a Defectarea semnalului luminos de intrare Art. 77 (1) La defectarea semnalului luminos de intrare, permiterea intrrii trenului n sta ie se face pe baza indica iei de chemare, conform art. 28. (2) Dac i indica ia de chemare nu func ioneaz, trenul se primete n sta ie cu ordin de circula ie, ca i n cazul defectrii semafoarelor de intrare, conform art. 73. SEC IUNEA a 5 - a Defectarea semaforului de ieire n pozi ia pe oprire sau pe liber Art. 78 (1) Trecerea unui tren pe lng un semafor de ieire defect pe oprire sau pe liber este admis cu viteza de cel mult 20 km/h, peste schimbtoarele de cale la ieire, pe baza ordinului de circula ie emis de ctre impiegatul de micare din sta ia al crei semafor de ieire este defect. (2) Dac semaforul de ieire se defecteaz n pozi ia pe liber, va fi adus n pozi ia pe oprire. (3) Dac semaforul de ieire defect pe liber nu poate fi adus n pozi ia pe oprire, toate trenurile, att cele cu trecere ct i cele cu oprire n sta ie, vor fi oprite la semaforul de intrare. (4) Dup ce impiegatul de micare s-a convins c trenul a oprit la intrare, va ncunotin a prin radiotelefon mecanicul privind defectarea semaforului de ieire pe liber, va manevra semaforul de intrare pe liber i va opri trenul n sta ie cu semnale date cu instrumente portative, pentru a-i nmna mecanicului ordinul de circula ie. (5) Semaforul de ieire defect n pozi ia pe liber nu se va ilumina. 69

(6) n cazul n care semaforul de ieire este defect n pozi ia pe oprire, iar semaforul de intrare nu d indica ii asupra pozi iei semaforului de ieire, la semaforul de intrare trenurile care au trecere prin sta ie vor fi oprite, procedndu-se apoi conform alin. (4). SEC IUNEA a 6 - a Defectarea semnalului luminos de ieire Art. 79 (1) Trecerea unui tren pe lng un semnal luminos de ieire defect, ntr-o sta ie aflat pe o linie nenzestrat cu instala ii de bloc de linie automat, se face pe baza indica iei de chemare nu poate fi afiat, n baza ordinului de circula ie nmnat mecanicului de ctre impiegatul de micare din sta ia al crei semnal este defect, cu viteza de cel mult 20 km/h peste schimbtoarele de cale la ieire, dup care trenul poate s circule cu viteza stabilit, dac nu este reglementat altfel. (2) n cazul unei sta ii aflat pe o linie nzestrat cu instala ii de bloc de linie automat, pe cale simpl sau pe cale dubl cu sens banalizat, dac impiegatul de micare constat c toate semnalele de ieire dintr-un capt al sta iei nu se pot comanda pe liber fiind defecte, se trece la circula ia trenurilor pe baza n elegerii telefonice cale liber. Trecerea unui tren pe lng un astfel de semnal de ieire se face pe baza ordinului de circula ie, n care se vor men iona: viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebit aten ie, pn la semnalul urmtor i condi iile de circula ie pe blocul de linie automat, n condi iile prevzute la art. 27, alin. (9). (3) Dac sta ia este prevzut cu semnale de ieire la fiecare linie i dup probe impiegatul de micare constat c unul sau mai multe semnale de ieire nu se pot comanda pe liber, se trece la circula ia pe baz de cale liber numai pentru trenurile care se expediaz de la liniile ale cror semnale de ieire nu se pot comanda pe liber. n acest caz, trecerea unui tren pe lng semnalul luminos de ieire defect se face pe baza ordinului de circula ie, n care se vor men iona: viteza de cel mult 20 km/h, cu 70

deosebit aten ie, peste schimbtoarele de cale la ieire i condi iile de circula ie pe blocul de linie automat. (4) n cazul defectrii unui semnal luminos de ieire dintr-o sta ie aflat pe cale dubl cu bloc de linie automat cu sens specializat, impiegatul de micare ateapt timpul necesar ca primul tren expediat s parcurg dou sectoare de bloc, ns nu mai pu in de 10 minute, dup care expediaz trenul pe baza indica iei de chemare a semnalului luminos de ieire sau dac indica ia de chemare nu poate fi afiat, expediaz trenul cu ordin de circula ie. n aceast situa ie mecanicul va conduce trenul cu viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebit aten ie, pn la semnalul urmtor, n condi iile prevzute la art. 28, alin. (9). SEC IUNEA a 7 - a Defectarea semaforului de parcurs Art. 80 (1) La defectarea semaforului de parcurs, se va proceda la fel ca i n cazul defectrii semaforului de ieire, n condi iile prevzute la art. 79. (2) n plus fa de prevederile alin. (1), la semaforul de parcurs care acoper o zon a sta iei ce se gsete ntre primul macaz de intrare i cldirea sta iei, tot timpul ct acesta este defect pe liber, ziua i noaptea, n fa a semaforului se va monta un semnal mobil de oprire, respectiv un disc rou. SEC IUNEA a 8 - a Defectarea semnalului luminos de parcurs Art. 81 (1) n cazul defectrii semnalului luminos de parcurs, depirea acestuia este permis pe baza indica iei de chemare dat de ctre acesta sau dac indica ia de chemare nu poate fi afiat, trenul se expediaz cu ordin de circula ie. (2) Mecanicul va conduce trenul cu viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebit aten ie, n condi iile prevzute la art. 28, alin. (9). 71

SEC IUNEA a 9 - a Defectarea semaforului de ramifica ie Art. 82 (1) Trecerea unui tren pe lng semafoarele de ramifica ie defecte pe oprire sau pe liber, se face cu viteza de cel mult 20 km/h pe baza men iunii de defectare a semaforului, fcut n scris, prin ordin de circula ie de ctre impiegatul de micare din sta ia care expediaz trenul. (2) Dac mecanicul trenului nu a putut fi ncunotin at n scris prin ordin de circula ie despre defectarea acestor semnale, se va proceda la fel ca i n cazul defectrii semafoarelor de intrare pe oprire sau pe liber, dup caz, n condi iile prevzute la art. 74 i respectiv la art. 75. SEC IUNEA a 10 - a Defectarea semnalului luminos de ramifica ie Art. 83 n cazul defectrii semnalului luminos de ramifica ie se procedeaz la fel ca la defectarea semnalului luminos de intrare, n condi iile prevzute la art. 77. SEC IUNEA a 11 - a Defectarea semaforului prevestitor Art. 84 (1) Semaforul prevestitor defect trebuie s fie adus n pozi ia corespunztoare pozi iei pe oprire a semaforului urmtor i s fie iluminat pe timp de noapte. (2) Dac semaforul prevestitor defect nu poate s fie adus n pozi ia corespunztoare indica iei de oprire a semaforului urmtor, impiegatul de micare din sta ia vecin va ncunotin a mecanicul de locomotiv prin ordin de circula ie. Pe timp de noapte semaforul prevestitor nu va fi iluminat.

72

SEC IUNEA a 12 - a Defectarea semnalului luminos prevestitor Art. 85 (1) Semnalul luminos prevestitor de pe sec ii fr bloc de linie automat defect, va fi adus la cunotin a mecanicului de locomotiv, prin ordin de circula ie, de ctre impiegatul de micare din sta ia expeditoare. (2) La trecerea pe lng aceste semnale, mecanicul va lua msuri de reducere a vitezei trenului, astfel nct s poat opri singur la semnalul urmtor, n cazul n care acesta ordon oprirea. SEC IUNEA a 13 - a Defectarea semaforului repetitor Art. 86 n cazul defectrii semaforului repetitor, se procedeaz la fel ca la defectarea semaforului prevestitor, n condi iile prevzute la art. 84. SEC IUNEA a 14 - a Defectarea semnalului luminos repetitor Art. 87 n cazul defectrii semnalului luminos repetitor, se procedeaz la fel ca la defectarea semnalului luminos prevestitor, n condi iile prevzute la art. 85. SEC IUNEA a 15 - a Defectarea semnalului luminos de nscriere pe bloc Art. 88 La defectarea semnalului luminos de nscriere pe bloc, trecerea unui tren pe lng un astfel de semnal, este admis numai pe baza men iunii de defectare a semnalului, fcut n scris prin ordin de circula ie de ctre sta ia al crei semnal de nscriere pe bloc este defect.

73

SEC IUNEA a 16 - a Defectarea semnalelor luminoase de trecere ale blocului de linie automat Art. 89 (1) Dac un semnal luminos de trecere al blocului de linie automat indic o unitate luminoas de culoare roie, o indica ie dubioas sau este stins, mecanicul trebuie s opreasc trenul n fa a semnalului, fr s l depeasc. Dac dup oprirea trenului n fa a semnalului, mecanicul vede sau este ncunotin at c sectorul de bloc respectiv este ocupat, i se interzice s i continue mersul, pn cnd sectorul de bloc nu se va elibera. Excep ii se admit numai dac s-a dispus n alt mod, prin ordin de circula ie. (2) Dup oprirea trenului mecanicul ateapt timpul necesar defrnrii i dac n acest timp nu se schimb indica ia, se convinge c la semnal exist reperul de culoare alb de form dreptunghiular, dup care conduce trenul cu viteza de cel mult 20 km/h pn la semnalul urmtor, n condi iile prevzute la art. 28 alin. (9). Aceste condi ii sunt obligatorii pn la urmtorul semnal, indiferent de indica ia acestuia. (3) Dac i urmtorul semnal luminos de trecere indic o unitate luminoas de culoare roie, d o indica ie dubioas sau este stins, circula ia se face n acelai mod. (4) Dac mecanicul ntlnete un semnal luminos de trecere al blocului de linie automat, cu unitate luminoas de culoare roie, o indica ie dubioas sau stins, va aviza impiegatul de micare din prima sta ie prin radiotelefon. Dac nu exist radiotelefon sau nu se poate stabili legtura radio, mecanicul va face avizare scris n prima sta ie n care trenul are oprire itineraric. (5) n cazul n care mecanicul ntlnete dou sau mai multe semnale luminoase de trecere ale blocului de linie automat cu o unitate luminoas de culoare roie, o indica ie dubioas sau stinse, va aviza pe impiegatul de micare din prima sta ie. Avizarea se va face prin radiotelefon i numai dac nu exist radiotelefon sau nu 74

se poate stabili legtura radio, mecanicul va opri trenul n prima sta ie pentru avizare. (6) Mecanicul va aviza pe impiegatul de micare numai dac sectorul sau sectoarele de bloc de linie automat acoperite de semnale de trecere ntlnite cu o unitate luminoas de culoare roie nu au fost ocupate cu material rulant. Art. 90 Dac mecanicul a fost ntiin at, prin ordin de circula ie, c blocul de linie automat este scos din func iune i c circula ia trenului se va face pe baza n elegerii telefonice -cale liber nu va lua n considerare indica iile date de semnalele de trecere ale blocului de linie automat, care sunt prevzute cu reper de culoare alb, dac prin ordinul de circula ie nu s-a dispus altfel i va circula fr s opreasc la aceste semnale. n cazul semnalelor de trecere ale blocului de linie automat care fac i func ia de semnale de avarie la trecerile la nivel, indica ia de oprire rou a acestora va fi luat n considerare de mecanic care va circula n condi iile prevzute la art. 32, alin. (4) (6). SEC IUNEA a 17 - a Defectarea semnalului de manevr sau a semnalului luminos de triere Art. 91 n cazul defectrii semnalului de manevr sau a semnalului luminos de triere, se va aviza n scris mecanicul, prin ordin de circula ie, despre acest lucru, iar micrile de manevr sau de triere se vor executa pe baza semnalelor date de agen i cu instrumente portative. SEC IUNEA a 18 - a Continuarea mersului, pe parcurs asigurat, la anularea indica iei permisive i trecerea pe oprire cu depire a semnalelor luminoase Art. 92 n cazul anulrii indica iei permisive i trecerea pe oprire cu depire a semnalelor luminoase de intrare, ieire, 75

parcurs i ramifica ie, continuarea mersului se face pe parcurs asigurat, n baza ordinului de circula ie, conform prevederilor privind defectarea acestora. SEC IUNEA a 19 - a Semnale neiluminate sau cu indica ii dubioase Art. 93 (1) Semnalele luminoase care nu afieaz nici o indica ie, semafoarele neiluminate pe timp de noapte, semnalele care dau indica ii care se contrazic, semnalele care dau indica ii dubioase, precum i semnalizarea nereglementar ordon oprirea. (2) Excep ie de la ordinul de a opri necondi ionat n fa a semnalelor care nu dau nici o indica ie sau care dau indica ii dubioase, fac semnalele prevestitoare pe liniile nenzestrate cu bloc de linie automat i semnalele repetitoare, care, n cazurile de mai sus, indic reducerea vitezei pentru a putea opri la semnalul pe care l preced, dac acesta este pe oprire. (3) Dac pe timp de noapte, mecanicul se convinge c indica ia de zi a unui semafor este pe liber, iar cea de noapte pe oprire, respectiv reducere de vitez, sau felinarele sunt neiluminate, va lua n considerare indica ia de zi, dac semnalul respectiv nu a fost avizat ca fiind defect. (4) n cazul semnalelor alturate pe aceeai parte a cii, dac unul dintre ele nu d nici o indica ie sau d o indica ie dubioas, mecanicul va opri trenul n fa a acestor semnale, pentru a se convinge de pozi ia corect a semnalului care d indica ie pentru trenul respectiv.

76

CAPITOLUL VI SEMNALE MOBILE

VI-1. SEMNALIZAREA POR IUNILOR DE LINIE SLBIT SEC IUNEA 1 Semnale mobile pentru semnalizarea por iunilor de linie slbit Art. 94 (1) Pentru semnalizarea por iunilor de linie slbit care necesit reduceri de vitez se folosesc semnale mobile. (2) Semnalele mobile pentru semnalizarea unei por iuni de linie slbit sunt urmtoarele: a. paleta de culoare galben pe o parte i alb pe cealalt parte, care arat c la 1000 m sau distan a de frnare urmeaz viteza redus ordonat prin BAR sau ordin de circula ie; b. paleta de culoare galben cu dou benzi negre n diagonal pe o parte i alb pe cealalt parte deasupra creia se gsete un indicator cu cifre negre pe fond alb pe o parte i alb pe cealalt parte, care indic viteza ordonat; culoarea alb a paletei indic personalului de locomotiv i tren terminarea por iunii de linie slbit; c. balize avertizoare de form dreptunghiular de culoare galben cu benzi orizontale negre. (3) Pentru semnalizarea a dou por iuni alturate de linie slbit cu trepte de vitez diferite se folosesc urmtoarele semnale mobile: a. paleta de culoare galben pe ambele fe e; b. paleta de culoare galben cu dou benzi negre n diagonal pe ambele fe e deasupra creia se gsete 77

un indicator cu cifre negre pe fond alb pe o parte i alb pe cealalt parte, care indic viteza ordonat; c. indicatorul de nceput/sfrit al restric iei de vitez I/S, cu litera "I" - nceput de restric ie - pe o parte i cu litera "S"- sfrit de restric ie - pe cealalt parte, scrise cu negru pe fond galben; d. balize avertizoare de form dreptunghiular de culoare galben cu benzi orizontale negre. (4) Paletele, balizele avertizoare i indicatoarele pot fi realizate cu materiale reflectorizante. (5) n dreptul paletelor galbene, de regul, se monteaz inductoare de cale permanent active pe frecven a de 1000Hz; n cazul restric iilor de vitez neprevzute, pn la montarea inductorului de 1000Hz, ordinul de circula ie privind avizarea restric iilor de vitez va men iona lipsa acestuia din cale. Art. 95 Paletele pentru semnalizarea por iunilor de linie slbit dau urmtoarele indica ii:

Fig. 112. MICOREAZ VITEZA! Urmeaz o por iune de linie slbit care impune reducerea vitezei. Ziua i noaptea - paleta cu fa a galben, spre tren.

Fig. 113. Circul cu VITEZA REDUS ordonat! ncepe por iunea slbit Pe palet este montat un indicator cu cifre, care indic viteza redus ordonat. Ziua i noaptea - paleta cu fa a galben i cu benzi negre n diagonal, spre tren.

Art. 96 (1) Paletele galbene cu dou benzi negre n diagonal vor avea montate indicatoare, pe care se 78

nscrie viteza redus ordonat - n km/h - cu care se poate circula pe por iunea de linie slbit. (2) n cazul n care apar neconcordan e ntre viteza avizat prin ordin de circula ie i cea indicat pe teren, mecanicul de locomotiv va respecta viteza cea mai mic. Art. 97 Indicatorul nceput/sfrit de restric ie cu litera I pe o parte i litera S pe cealalt parte, se amplaseaz la nceputul/sfritul por iunilor de linie slbit ca n fig.116.

Fig. 114. Indicatorul de nceput/sfrit al restric iei de vitez I/S. O palet avnd scrise cu negru pe fond galben, pe o parte litera I i pe cealalt parte litera S.

SEC IUNEA a 2 - a Semnalizarea por iunilor de linie slbit din linie curent Art. 98 (1) Amplasarea semnalelor mobile pentru semnalizarea por iunilor de linie slbit din linie curent se face n felul urmtor:

Fig. 115. Schema semnalizrii por iunii de linie slbit pe linie simpl.

79

(2) n cazul liniilor curente duble sau multiple semnalizarea se va face pentru fiecare linie cu por iune slbit n ambele sensuri, ca n fig. 115. (3) Paletele galbene cu dou benzi negre n diagonal se aeaz la limitele por iunii de linie slbit. Dac por iunea de linie slbit are o lungime mai mic de 50 m, paletele se vor amplasa la 50 m una fa de alta, simetric fa de por iunea de linie slbit. SEC IUNEA a 3 - a Semnalizarea a dou por iuni alturate de linie slbit cu trepte de vitez diferite Art. 99 (1) Semnalizarea por iunilor de linie slbit alturate, cu trepte de vitez diferite - 30 km/h i 70 km/h - se face separat pentru fiecare treapt de vitez, exemplificat n figura de mai jos:

Fig. 116. Semnalizarea restric iilor cu trepte de vitez diferite n linie curent.

(2) Semnalizarea spre linia curent a limitelor por iunilor de linie slbit, cu trepte de vitez diferite, pentru cele dou sensuri de circula ie, se face ca pentru o singur restric ie de vitez n linie curent conform art.98, fig.115. (3) n acest caz, la paletele galbene cu dou benzi negre n diagonal, trebuie s fie nscrise cifrele indicatoare ale vitezei respective - 70 km/h n partea n care se afl por iunea de linie cu restric ia de vitez cu treapta mai mare i 30 km/h n partea n care 80

se afl por iunea de linie cu restric ia de vitez cu treapta mai mic. (4) Dinspre partea n care se afl por iunea de linie cu restric ie de vitez cu treapta mai mic - 30 km/h - la limita celor dou por iuni se amplaseaz o palet galben cu dou benzi negre n diagonal, cu un indicator cu o fa alb, pe care se afl nscrise cu negru cifrele indicatoare pentru viteza respectiv - de exemplu: 70 km/h - pe o parte i alb pe cealalt parte. (5) Semnalizarea restric iei de vitez cu treapta de vitez mai mic - 30 km/h - dinspre partea n care se afl por iunea de linie cu restric ie de vitez cu treapta de vitez mai mare - 70 km/h - se face astfel: a. dac por iunea de linie pe care se aplic restric ia de vitez cu treapta de vitez mai mare - 70 km/h - este egal cu 1200 m sau mai mare, dinspre aceast parte se amplaseaz la limita dintre cele dou por iuni, o palet galben cu dou benzi negre n diagonal i cu indicatorul care indic viteza, iar la 1000 m naintea acesteia se amplaseaz o palet galben; b. dac aceast por iune este mai mic de 1200 m, dar mai mare dect distan a real minim de frnare, paleta galben se poate amplasa la o distan mai mic de 1000 m naintea paletei galbene cu dou benzi negre n diagonal, dar cel pu in egal cu distan a real minim de frnare. n acest caz, se va scrie n ordinul de circula ie distan a real dintre cele dou palete; c. dac pe aceeai linie curent sunt dou por iuni de linie slbit alturate, care ar necesita trepte de vitez diferite i dac ambele por iuni au o lungime mai mic dect distan a real minim de frnare, semnalizarea se va face n acelai mod ca la art.98, considernd o singur restric ie peste lungimea ambelor por iuni, ns cu treapta de vitez cea mai mic. 81

(6) Paleta galben, precum i paletele galbene cu dou benzi negre n diagonal amplasate n zona celor dou por iuni cu restric ii de vitez diferite au ambele fe e colorate n acelai fel galbene, respectiv galbene cu dou benzi negre n diagonal. (7) Diferen a de vitez ntre cele dou trepte ale restric iei se limiteaz la cel mult 40 km/h. (8) Paletele trebuie s fie vizibile din cabina de conducere a vehiculului feroviar de la o distan de cel pu in 200 m. n caz contrar, se vor muta cu distan a necesar asigurrii vizibilit ii i respectrii prevederilor art. 98 alin.(1). (9) Pe poduri i n tuneluri dac din lips de gabarit sau vizibilitate nu se pot monta paletele sau balizele necesare, restric ia se va aplica pe toat lungimea podului sau a tunelului. SEC IUNEA a 4 - a Circula ia trenurilor peste por iunile de linie slbit n linie curent Art. 100 (1) Trecerea trenurilor peste por iunea de linie slbit se va face cu viteza redus indicat, pn ce ultimul vagon din compunerea trenului a depit indicatorul S - sfritul de restric ie. (2) Dac trenul este remorcat i cu locomotiv mpingtoare, tot trenul, inclusiv locomotiva mpingtoare, va trece peste por iunea slbit cu viteza redus indicat. (3) Reluarea vitezei stabilite se va putea face la aprecierea mecanicului cnd ultimul vagon a depit semnalizarea care indic terminarea por iunii de linie slbit, iar n cazul remorcrii trenurilor cu locomotiv mpingtoare, la semnalul "slbete frna" dat de mecanicul acestei locomotive, dup depirea semnalizrii de terminare a por iunii de linie slbit. Art. 101 (1) n cazul unei por iuni de linie curent pe care se impune introducerea unei restric ii de vitez neprevzute - in 82

defect, deripare, pod slbit etc. - se va considera obstacol neprevzut i se va trata ca la art. 109. (2) Pn la semnalizarea cu semnale mobile a por iunii de linie slbit, circula ia trenurilor se va face numai prin nso irea trenului de ctre un agent autorizat al sec iei de ntre inere a cii care va stabili viteza de circula ie pentru por iunea de linie slbit. (3) Dac por iunea de linie slbit este sesizat de mecanicul unui tren n circula ie, trenul va opri n prima sta ie, chiar dac nu are oprire prevzut n mers, pentru ca mecanicul s avizeze personalul de micare despre apari ia por iunii slbite, iar acesta s avizeze personalul de ntre inere a cii.

SEC IUNEA a 5 - a Semnalizarea por iunilor de linie slbit din incinta sta iilor Art. 102 (1) Por iunile de linie slbit din incinta sta iei, care se gsesc ntre semnalul de intrare i primul macaz de intrare, precum i cele aflate pe linia direct a sta iei, cu excep ia sta iilor n form de paralelogram, se semnalizeaz ca i por iunile slbite din linia curent. (2) Por iunile slbite aflate pe liniile abtute din incinta sta iilor, precum i por iunile slbite ale liniilor directe sau abtute din sta iile n form de paralelogram nu se semnalizeaz pe teren. (3) Por iunile slbite stabilite la alin. (2) i valoarea vitezei reduse se aduc la cunotin a personalului de locomotiv prin ordin de circula ie, n care se va preciza locul unde se afl por iunea slbit i se va indica dac aceasta se gsete ntre primul macaz de intrare i cldirea sta iei, sau ntre cldirea sta iei i ultimul macaz de ieire.

83

SEC IUNEA a 6 - a Semnalizarea por iunilor de linie slbit n condi ii speciale Art. 103 Dac por iunile de linie slbit din linie curent sau din sta ie, din cauza condi iilor locale, nu se pot semnaliza pe teren, aa cum s-a indicat la art. 98-102, aceasta se aduce la cunotin a personalului de locomotiv, prin BAR, ordin de circula ie sau dispozi ie de executare a manevrei. VI-2. SEMNALIZAREA POR IUNILOR DE LINIE NCHIS PENTRU CIRCULA IE SEC IUNEA 1 Semnale mobile pentru semnalizarea por iunilor de linie nchis Art. 104 (1) Orice por iune de linie nchis, din cauza obstacolelor, evenimentelor sau accidentelor feroviare ori a executrii lucrrilor la linii, instala ii sau material rulant, trebuie s fie semnalizat cu semnale mobile de oprire, sau asigurat prin blocarea controlat a parcursurilor de circula ie ctre linia curent nchis, n sta iile centralizate electrodinamic sau electronic, obligatoriu din ambele sta ii care delimiteaz linia curent respectiv, indiferent dac se ateapt sau nu trecerea unui tren. (2) Trenurile, n timpul pregtirii lor tehnice, dup compunere, precum i vagoanele introduse pe liniile de ncrcaredescrcare se semnalizeaz cu semnale mobile de oprire. (3) Semnalizarea liniei nchise se face cu urmtoarele semnale mobile: a. discul galben pe o parte i alb pe cealalt parte; b. discul rou pe o parte i alb pe cealalt parte; c. discul rou pe ambele pr i.

84

(4) Discurile galbene i roii pot fi realizate cu materiale reflectorizante. (5) Discurile galbene i roii cu margine alb necesare semnalizrii por iunilor de linie nchis pentru circula ie sunt prezentate n fig.117 i n fig.118:
Fig. 117. MICOREAZ VITEZA! Urmeaz o por iune de linie nchis care impune oprirea. Ziua i noaptea - un disc galben, spre tren

Fig. 118. OPRETE fr a depi semnalul! Linia este nchis. Ziua i noaptea - un disc rou, spre tren

Art. 105 (1) Amplasarea discurilor galbene i roii trebuie s fie astfel realizat nct s se asigure vizibilitatea la o distan de cel pu in 200 m, iar n caz contrar se vor amplasa la o distan mai mare, suficient pentru asigurarea vizibilit ii, men inndu-se ntre ele o distan de cel pu in 1200 m. (2) Discul galben nu se monteaz pe teren dac locul de amplasare prezentat n fig.119 se situeaz n incinta sta iei. SEC IUNEA a 2 - a Semnalizarea por iunilor de linie nchis n linie curent din cauza obstacolelor, a accidentelor i evenimentelor feroviare sau a lucrrilor Art. 106 (1) Semnalizarea por iunilor de linie nchis pentru circula ie, n linie curent, se realizeaz cu discuri roii, precedate de discuri galbene. 85

(2) Atunci cnd este posibil blocarea efecturii parcursurilor de expediere ctre linia curent nchis, nu este necesar semnalizarea pe teren a por iunii de linie curent nchis i nici a liniei curente nchise, n afar de cazul n care urmeaz s se deplaseze un vehicul feroviar pe linie curent nchis. n aceast situa ie se va amplasa numai discul rou la 200 m fa de por iunea nchis, n direc ia de unde sosete vehiculul feroviar. (3) Amplasarea discurilor roii i a discurilor galbene se face dup cum urmeaz: a. la distan a de cel pu in 200 m de la limitele por iunii de linie nchis, se aeaz n ambele pr i, ntre inele cii, cte un disc cu fa a roie spre tren; b. la distan a de cel pu in 1200 m de la discul rou se aaz n ambele pr i, pe partea dreapt a liniei, n sensul de mers al trenului, cte un disc cu fa a galben spre tren. (4) n afar de semnalizrile din linie curent, ieirile din ambele sta ii vecine obstacolului spre linia nchis, trebuie s fie semnalizate cu discuri cu ambele fe e roii, amplasate ntre acele ultimului macaz spre linia curent nchis. (5) Dac n sta iile men ionate la alin.(4), este necesar s se execute micri de manevr peste macazurile de ieire, discul cu ambele fe e roii se amplaseaz ntre inele liniei curente, n dreptul semnalului de intrare. (6) Amplasarea, supravegherea i ridicarea discurilor roii se efectueaz de ctre agen i autoriza i care au asupra lor radiotelefon, rechizite de semnalizare - stegule , lantern sau felinar, fluier de mn i ceas.

Fig. 119. Schema semnalizrii por iunii de linie nchis n linie curent, pe linie simpl.

86

(7) n cazul por iunilor de linie nchis pe ambele fire ale unei ci duble sau mai multe fire ale cii multiple, semnalizarea se va face pentru fiecare fir n parte ca n fig.119, iar n cazul por iunilor de linie nchis numai pe unul din fire, semnalizarea din fig.119 se aplic numai pentru firul respectiv. (8) Circula ia locomotivelor de ajutor, a mijloacelor de interven ie, a trenurilor de interven ie, pe linie curent nchis ctre zona cu obstacole se va face n baza condi iilor stabilite prin ordin de circula ie.

SEC IUNEA a 3 - a Semnalizarea unui obstacol din apropierea semnalului de intrare Art. 107 Dac obstacolul, locul evenimentului sau accidentului feroviar ori locul de executare a lucrrilor n linie curent se gsete n apropierea sta iei, iar distan a ntre semnalul de intrare i obstacol este mai mic de 1200 m, atunci dinspre linia curent el se semnalizeaz conform prevederilor art. 106, iar dinspre sta ie numai cu discul rou amplasat n dreptul semnalului de intrare, ca n fig.120.

Fig. 120. Schema semnalizrii obstacolelor din apropierea semnalului de intrare.

87

SEC IUNEA a 4 - a Semnalizarea por iunilor de linie curent nchis n condi ii de vizibilitate redus Art. 108 (1) Dac vizibilitatea este redus agen ii autoriza i responsabili cu amplasarea, ridicarea i supravegherea discurilor roii care semnalizeaz por iunea de linie nchis, trebuie s anun e prin radiotelefon sau alte mijloace de telecomunica ii impiega ii de micare din ambele sta ii i mecanicii trenurilor expediate care ar urma s circule pe linia curent nchis, asupra condi iilor de vizibilitate. (2) Ca msur suplimentar de siguran , trenurile (mijloacele de interven ie, UAM etc.) care circul pe linia curent nchis, vor avea semnalele de cap i fine de tren, iluminate. SEC IUNEA a 5 - a Semnalizarea unui obstacol neprevzut Art. 109 (1) n cazul n care mecanicul unui tren aflat n circula ie constat un obstacol neprevzut care necesit nchiderea liniei curente, va aviza acest fapt, prin radiotelefon, impiega ilor de micare din sta iile vecine i mecanicilor tuturor trenurilor expediate care circul n linie curent. Al doilea agent al trenului este obligat: a. s ia legtura cu mecanicul i s stabileasc mpreun dac este posibil continuarea mersului n condi ii de siguran ; b. s ia msuri de nlturare a obstacolului dac acest lucru este posibil; c. s ia msuri pentru asigurarea semnalizrii obstacolului sau a locului care constituie un pericol n circula ia trenurilor pe linia alturat, dac este cazul; d. dac vede sau aude c se apropie un tren se va deplasa spre tren i va da semnale de oprire. 88

(2) Impiega ii de micare aviza i conform alin. (1) despre constatarea unui obstacol, vor confirma primirea avizrii prin radiotelefon i vor lua msuri imediate de oprire a trenurilor. Mecanicii trenurilor n circula ie care au fost aviza i de impiega ii de micare prin radiotelefon sau alte mijloace, de existen a unui obstacol neprevzut, vor lua imediat toate msurile de oprire a trenurilor. (3) Dac avizarea unui obstacol neprevzut aprut n linie curent se face de ctre personal de ntre inere a cii sau al instala iilor de siguran , impiega ii de micare vor nregistra cu numr i or n registrul de revizie a liniilor i instala iilor de siguran a circula iei, avizarea primit i vor lua msuri imediate de oprire a trenurilor. (4) Tot personalul de ntre inere a cii i al instala iilor care efectueaz revizii sau lucrri n linie curent va fi nzestrat cu radiotelefon pe frecven ele trenurilor n circula ie. (5) Dac n zona respectiv nu se pot realiza legturi prin radiotelefon sau alte mijloace de comunica ie din cauze tehnice configura ia terenului, condi ii de perturba ii puternice etc. personalul de ntre inere a cii poate folosi pentru semnalizarea obstacolelor neprevzute, capse de alarmare CFR aa cum este artat n anexa 3; zonele n care nu se pot realiza legturi prin radiotelefon se vor stabili de fiecare regional de ci ferate i trebuie s fie cunoscute de personalul interesat. SEC IUNEA a 6 - a Semnalizarea por iunilor de linii curente duble sau multiple dac accidentul, evenimentul feroviar sau obstacolul constituie un pericol pentru liniile vecine Art. 110 (1) n caz de accident, eveniment feroviar sau obstacol n linie curent dubl sau multipl, al doilea agent al trenului va lua msuri pentru ca locul care constituie un obstacol pentru circula ia pe linia vecin s fie avizat imediat prin 89

radiotelefon, impiega ilor de micare din sta iile vecine, precum i mecanicilor trenurilor aflate n circula ie. (2) Toate vehiculele motoare destinate lucrrilor de ntre inere, repara ii i interven ii trebuie s fie dotate cu semnalele mobile prevzute la art.104. Art. 111 Amplasarea semnalelor mobile pentru cazurile prevzute la art.109 se face de ctre echipa care desfoar lucrrile de interven ie pentru redeschiderea circula iei feroviare. SEC IUNEA a 7 - a Semnalizarea n cazul ruperii trenului i rmnerii n linie curent a pr ii rupte i a vagoanelor fugite din sta ie oprite n linie curent Art. 112. Pentru cazurile de rupere a trenului i rmnerii n linie curent a pr ilor rupte se va asigura semnalizarea acestora similar cazurilor de oprire neprevzut a unui tren n linie curent, iar personalul operatorului de transport feroviar va lua msurile suplimentare de siguran prevzute n Regulamentul pentru circula ia trenurilor i manevra vehiculelor feroviare - Nr.005. Art. 113. n cazul vagoanelor fugite din sta ie i oprite n linie curent, agentul de la urma trenului sau n lipsa acestuia, oricare agent care constat vagoane rmase pe linia curent va proceda conform prevederilor de la art.109. SEC IUNEA a 8 - a Semnalizarea por iunilor de linie nchis pentru circula ie pe liniile din incinta sta iilor Art. 114 (1) Obstacolele, zonele nchise pentru circula ie, precum i locurile de executare a lucrrilor la linii, instala ii sau material rulant, care necesit nchiderea circula iei pe liniile 90

respective i pe schimbtoarele de cale din sta ie, trebuie s fie semnalizate cu discuri roii de oprire i/sau prin blocarea/eclisarea macazurilor de acces n pozi ie de evitare a zonei, indiferent dac se ateapt sau nu un tren ori micri de manevr. (2) Exemple de amplasare a discurilor roii sunt prezentate n anexa 1. VI-3. SEMNALIZAREA LOCURILOR DE EXECUTARE A LUCRRILOR N LINIE CURENT SAU PE LINIILE DIRECTE DIN STA IE Art. 115 (1) Pentru semnalizarea locurilor de executare a lucrrilor n linia curent sau pe liniile directe din sta ie se amplaseaz, pe timpul executrii lucrrilor, n ambele pr i ale zonei de lucru, cte o palet alb cu trei benzi orizontale albastre.

Fig. 121. Paleta pentru semnalizarea locurilor de executare a lucrrilor

(2) La trecerea trenului, pe lng paleta pentru semnalizarea locului de executare a lucrrilor, mecanicul este obligat s dea semnalul ATEN IE! cu fluierul, claxonul sau trompeta vehiculului feroviar, pentru avertizarea muncitorilor de apropierea unui tren i pentru luarea msurilor necesare asigurrii gabaritului de liber trecere. (3) Paleta pentru semnalizarea locurilor de executare a lucrrilor se aeaz la o distan de cel pu in 1200 m fa de limitele locului lucrrii.

91

(4) Dac locurile de executare a lucrrilor se afl pe celelalte linii din sta ie, semnalizarea lor se face prin amplasarea paletelor n dreptul vrfului macazurilor extreme ale sta iei. (5) Dac locul de executare a lucrrilor se afl pe una dintre liniile unei ci duble sau multiple, atunci semnalizarea lui se face i pe liniile vecine. (6) Paleta pentru semnalizarea locurilor de executare a lucrrilor poate fi realizat cu materiale reflectorizante

Fig. 122. Schema semnalizrii locurilor de executare a lucrrilor pe linie curent simpl.

VI-4. PALETE, DISCURI I BALIZE PITICE Art. 116. Dac ntre axele liniilor unei ci duble sau multiple nvecinate distan a este mai mic de 6,6 m se folosesc palete, discuri i balize pitice, care se vor amplasa la distan e egale fa de cele dou linii vecine.

92

CAPITOLUL VII SEMNALE DATE DE AGEN I CU INSTRUMENTE PORTATIVE SEC IUNEA 1 Semnale pentru circula ie i manevr date de agen i cu instrumente portative Art. 117 (1) Semnalele date cu instrumentele portative servesc att pentru circula ie, ct i pentru manevr. (2) Aceste semnale se dau astfel ca mecanicul i personalul de tren sau de manevr s le poat observa fie direct, fie prin retransmitere. (3) Semnalele date de agen i cu instrumentele portative sunt urmtoarele:
Fig. 123. N A I N T E ! Ziua - se mic stegule ul galben n arc de cerc deasupra capului i n acelai timp se d un sunet lung cu fluierul de mn Noaptea - se mic lanterna cu lumin alb n arc de cerc deasupra capului i n acelai timp se d un sunet lung cu fluierul de mn

Fig. 124. NAPOI! Ziua - se mic stegule ul galben n arc de cerc, jos, naintea corpului i n acelai timp se dau dou sunete lungi cu fluierul de mn Noaptea - se mic lanterna cu lumin alb n arc de cerc, jos naintea corpului i n acelai timp se dau dou sunete lungi cu fluierul de mn

93

Fig. 125. N C E T ! Ziua - se mic ncet stegule ul galben, n sus i n jos, cu bra ul ntins orizontal i n acelai timp se dau mai multe sunete lungi cu fluierul de mn Noaptea - se mic ncet, lanterna cu lumin alb, n sus i n jos, cu bra ul ntins orizontal i n acelai timp se dau mai multe sunete lungi cu fluierul de mn

Fig. 126. O P R E T E ! Ziua - se mic stegule ul galben, n cerc, naintea corpului i n acelai timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mn Noaptea - se mic lanterna cu lumin alb, n cerc, naintea corpului i n acelai timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mn

(4) La semnalul "nainte!" locomotiva cu abur se deplaseaz cu coul nainte, iar la semnalul "napoi!" locomotiva cu abur se deplaseaz cu coul napoi, indiferent de faptul c trage sau mpinge, c este izolat sau circul cu vagoane. (5) Trenurile automotoare la semnalul "nainte!" se deplaseaz cu postul de conducere nainte, iar la semnalul "napoi!" se mic n sens invers indiferent de faptul c trage sau mpinge. (6) n cazul locomotivelor diesel sau electrice izolate, ntotdeauna, se va da numai semnalul "nainte!". (7) n cazul locomotivelor diesel sau electrice, la care sunt ataate i vagoane sau alte vehicule de cale ferat, semnalul "nainte!" se d, dac locomotiva trebuie s se deplaseze n sensul postului la care nu sunt cuplate vagoane, iar semnalul "napoi!" se 94

d dac locomotiva trebuie s se deplaseze n sensul postului la care sunt cuplate vagoanele. (8) n cazul locomotivelor diesel sau electrice intercalate, semnalul "nainte!" sau "napoi!" se d n func ie de postul ocupat de ctre mecanic. (9) Locomotivele diesel hidraulice, la semnalul "nainte!", se deplaseaz nspre partea unde se afl motorul diesel - partea cea mai lung a locomotivei msurat de la cabina de conducere, iar la semnalul "napoi!" n sensul invers. (10) mbrncire: Ziua: a. Dac locomotiva cu abur este aezat cu tenderul spre convoiul de vagoane, respectiv locomotiva diesel hidraulic este aezat cu partea motorului n fa , se mic repede stegule ul galben n arc de cerc, jos naintea corpului i n acelai timp se dau dou sunete lungi cu fluierul de mn. La aceleai semnale, locomotivele diesel electrice i locomotivele electrice se deplaseaz n direc ia spre partea frontal a locomotivei cuplat la grupul de vagoane. b. Dac locomotiva cu abur este aezat cu coul, respectiv locomotiva diesel hidraulic este aezat cu partea motorului, spre convoiul de vagoane, se mic repede stegule ul galben n arc de cerc, deasupra capului i n acelai timp se d un sunet lung cu fluierul de mn. Noaptea: aceleai micri cu lanterna cu lumin alb i aceleai semnale cu fluierul de mn. (11) Cuplare: Ziua: dou sunete scurte cu fluierul de mn i n acelai timp, se d cu stegule ul, dup caz, semnalul "nainte!" sau "napoi!", ns micrile vor fi mai scurte. Noaptea: aceleai semnale cu fluierul de mn i aceleai micri cu lanterna cu lumin alb. (12) Pornirea trenului: 95

Fig. 127. Semnalul pornirea trenului dat de impiegatul de micare Ziua - impiegatul de micare ridic discul manual cu fa a verde, spre mecanic Noaptea - impiegatul de micare ridic lanterna cu lumin verde, spre mecanic

Acelai semnal - fig. 127 - se d i de ctre agentul autorizat al punctului de sec ionare de pe sec iile cu conducere centralizat a circula iei trenurilor, de pe sec iile cu sistem de circula ie dispecer fr impiegat de micare, precum i din anumite sta ii centralizate electrodinamic, cu aprobarea conducerii regionalei de cale ferat. (13) Gata de plecare:
Fig. 128 Semnalul "gata de plecare" dat de conductorii de tren la trenurile de cltori i mixte Ziua - conductorii de tren ridic stegule ul galben Noaptea - conductorii de tren ridic lanterna cu lumin alb

Acest semnal - fig. 128 - completat cu un sunet lung dat cu fluierul de mn, este transmis de ctre eful de tren, impiegatului de micare sau agentului autorizat, numai dup ce a primit de la to i conductorii de tren semnalul "gata de plecare ". Conductorii de tren dau semnalul "gata de plecare", dup ce to i cltorii au cobort, respectiv au urcat n vagoane. Numai dup primirea semnalului "gata de plecare" de la eful de tren, impiegatul de micare sau agentul autorizat poate da semnalul de pornire a trenului. 96

(14) Pornirea trenurilor de cltori i mixte dat de eful de tren n halte comerciale i puncte de oprire n linie curent fig. 129.
Fig. 129. Pornirea trenurilor de cltori i mixte dat de eful de tren n halte comerciale i puncte de oprire n linie curent Ziua - eful de tren ridic stegule ul galben, spre locomotiv i n acelai timp d un sunet lung cu fluierul de mn Noaptea - eful de tren ridic lanterna cu lumin alb, spre locomotiv i n acelai timp d un sunet lung cu fluierul de mn

Acelai semnal - fig. 129 - se d pentru trenurile de cltori i mixte, de ctre eful de tren i n punctele de sec ionare de pe sec iile cu sistem de circula ie dispecer, fr impiegat de micare sau alt agent autorizat. (15) Trecerea fr oprire a trenului dat de impiegatul de micare, n sta iile fr semnal de ieire - fig. 130.
Fig. 130. Trecerea fr oprire a trenului dat de impiegatul de micare, n sta iile fr semnal de ieire Ziua - impiegatul de micare mic discul manual cu fa a verde spre mecanic, deasupra capului Noaptea - impiegatul de micare mic lanterna cu lumin verde, spre mecanic, deasupra capului

Acelai semnal - fig. 130 - se d i de ctre agentul autorizat al punctului de sec ionare de pe sec iile cu conducere centralizat a circula iei trenurilor. Art. 118 (1) Semnalele date cu alte instrumente portative, care nu corespund cu cele de mai sus, ordon oprirea. 97

(2) n mod excep ional, n caz de pericol, semnalele de oprire se pot da de oricine i cu orice obiect, sau numai cu mna. (3) Este obligatoriu ca semnalele date cu instrumente portative i acustice s se transmit n acelai timp i s se repete pn la perceperea i executarea lor. La percepere sunt valabile amndou semnalele sau numai unul. SEC IUNEA a 2 - a Semnale pentru verificarea liniei de primire i de trecere a trenurilor Art. 119 Semnalele date cu instrumente portative pentru verificarea liniei de primire i de trecere a trenurilor sunt urmtoarele:
Fig. 131 Linia liber Ziua - se mic stegule ul galben de sus n jos i apoi orizontal, naintea corpului, descriind un "T" rsturnat Noaptea - se mic lanterna cu lumin alb de sus n jos i apoi orizontal, naintea corpului, descriind un "T" rsturnat

SEC IUNEA a 3 - a Semnale pentru proba frnei Art. 120 (1) Semnalele optice date cu instrumente portative pentru proba frnei sunt urmtoarele:
Fig. 132 Strnge frna automat Ziua - bra ele ntinse n sus cu ciocanul n mna dreapt se mic n arcuri de cerc i se vor mpreuna deasupra capului de mai multe ori Noaptea - lanterna cu lumin alb se mic de sus n jos i de jos n sus, naintea corpului, de mai multe ori

98

Fig. 133 Slbete frna automat Ziua - se mic bra ul naintea corpului cu ciocanul n mn, dintr-o parte n alta Noaptea - se mic bra ul naintea corpului, cu lanterna cu lumin alb, dintr-o parte n alta

Fig. 134 S-a terminat proba frnei. Frna automat este n regul Ziua - bra ul ntins n sus cu ciocanul Noaptea - lanterna cu lumin alb se ine deasupra capului

(2) De regul, semnalele pentru proba frnei se dau pe partea mecanicului. (3) n cazul trenurilor lungi i n curbe, trebuie asigurat perceperea corect a semnalelor. (4) Pentru a exclude orice greeal la darea semnalelor, agentul trebuie s se posteze, dac platforma peronului este joas, sau dac peronul este aglomerat de cltori, n aa fel ca s fie recunoscut n mod nendoielnic i observat sigur, de ctre mecanicul sau mecanicul ajutor al locomotivei conductoare. (5) La perceperea semnalului de ctre mecanic, acesta este obligat s dea, cu fluierul, claxonul sau trompeta vehiculului feroviar, semnale corespunztoare -"strnge frna automat" sau "slbete frna automat"- numai la trenurile de marf i similare lor.

99

CAPITOLUL VIII INDICATOARE DE CALE I DE SEMNALIZARE SEC IUNEA 1 Indicatorul de direc ie Art. 121 (1) Indicatorul de direc ie este un panou dreptunghiular, care indic prin litere iluminate alb, direc ia de mers a trenului. (2) Indicatorul de direc ie se monteaz sub unit ile luminoase ale semnalelor de circula ie de la liniile de la care se pot executa parcursuri n mai multe direc ii de mers.

Fig. 135. Indicator de direc ie

(3) Litera care indic direc ia de mers va fi afiat la indicator n acelai timp cu indica iile permisive de circula ie ale semnalului luminos respectiv. (4) Dac indicatorul de direc ie nu este iluminat sau d o indica ie dubioas, mecanicul va pune trenul n micare pe baza indica iei permisive a semnalului de circula ie, oprind n cazul n care constat c parcursul este executat ntr-o alt direc ie de mers. (5) La semnalele combinate cu repetitor de triere, afiarea literei "T" la indicator semnific faptul c semnalul respectiv repet indica iile semnalului de triere.

100

SEC IUNEA a 2 - a Indicatorul de linie Art. 122 (1) Indicatorul de linie este un panou dreptunghiular pe care se afieaz cifre iluminate n verde ce reprezint numrul liniei pentru care s-a executat parcursul. (2) Indicatorul de linie se monteaz sub unit ile luminoase ale semnalului luminos de circula ie sau al semnalului luminos de manevr, n cazul n care aceste semnale deservesc un grup de linii.

Fi g. 1 3 6 . In di ca t o r de l in ie.

(3) Cifrele care indic numrul liniei vor fi afiate la indicator n acelai timp cu indica iile permisive de circula ie sau de manevr ale semnalelor respective. (4) Depirea la circula ie a semnalelor luminoase care au indicatorul de linie neiluminat, se va face pe baza indica iei permisive a semnalului luminos, a ordinului de circula ie n care sa men ionat c trenul se expediaz cu indicatorul de linie neiluminat i a semnalului "pornirea trenului" dat de impiegatul de micare de lng locomotiv. (5) Depirea la manevr a semnalelor luminoase care au indicatorul de linie neiluminat, se face pe baza indica iei permisive de manevr, a semnalului luminos respectiv i a ordinului de circula ie, n care s-a men ionat c manevra se execut cu indicatorul de linie neiluminat.

101

(6) Semnalele luminoase care deservesc att un grup de linii ct i mai multe direc ii de mers, se echipeaz cu indicatoare de linie i respectiv de direc ie montate alturat. SEC IUNEA a 3 - a Indicatorul "distan pn la semnalul urmtor mai mic de 700 m" Art. 123 (1) Indicatorul "distan pn la semnalul urmtor mai mic de 700 m" este un panou dreptunghiular pe care se afieaz o sgeat cu vrful n jos, iluminat alb, care indic faptul c distan a de la semnalul luminos pe care este montat indicatorul pn la semnalul urmtor, este mai mic dect distan a minim de frnare necesar pentru viteza maxim admis pe parcursul respectiv i mecanicul trebuie s ia din timp msuri pentru a opri trenul n fa a semnalului urmtor, care ordon oprirea. (2) Sgeata iluminat alb se afieaz n acelai timp cu indica ia de vitez redus, dat de semnalul pe care este montat indicatorul, dac semnalul urmtor ordon oprirea. (3) Dac semnalul urmtor afieaz o indica ie permisiv, sgeata nu va fi afiat.

Fig. 137. Indicatorul "distan pn la semnalul urmtor mai mic de 700 m".

(4) Acest indicator se monteaz i la semnalele luminoase de intrare ale sta iilor la care se fac intrri la linie nfundat, situa ie n care sgeata se afieaz, pentru a se deosebi fa de 102

intrrile la celelalte linii. Dac toate intrrile se fac la linie nfundat - sta ii terminus - acest indicator nu se monteaz. SEC IUNEA a 4 - a Indicatorul pentru semnalizarea ieirii trenurilor pe linia din stnga a cii duble Art. 124 (1) Pentru permiterea ieirii trenurilor din sta iile centralizate electrodinamic sau electronic spre liniile duble, dotate cu instala ii de bloc de linie automat banalizat sau cu instala ii de bloc de linie automat specializat, dar cu dependen e de excludere ntre sta ii pe linia din stnga a cii duble, la semnalele luminoase de ieire se monteaz un indicator pentru semnalizarea ieirii trenurilor pe linia din stnga a cii duble. (2) Banda oblic iluminat n alb, pentru ieirea pe linia din stnga a cii duble, se afieaz n acelai timp cu indica ia de liber a semnalului luminos de ieire.

Fig. 138. Semnal de ieire cu "indicator pentru semnalizarea ieirii trenurilor pe linia din stnga a cii duble"

SEC IUNEA a 5 - a Indicatorul "semnalul este pe partea stng a cii" Art. 125 (1) Dac semnalele luminoase de intrare, de ramifica ie, de parcurs, prevestitoare sau semnalele de avarie de pe linia fals sau de pe linia din stnga a cii duble sunt amplasate pe partea stng a cii n sensul de mers, n dreptul semnalului luminos respectiv se monteaz pe partea dreapt a liniei, n sensul de mers, un indicator reflectorizant. 103

(2) Indicatorul este o plac dreptunghiular de culoare galben, pe care este reprezentat un triunghi de culoare roie, cu unul din vrfuri orientat spre stnga; indicatorul poate fi realizat cu materiale reflectorizante.

Fig. 139. Indicatorul "semnalul este pe partea stng a cii".

(3) Dac pe distan a dintre dou sta ii, toate semnalele luminoase sunt amplasate uniform pe partea stng n sensul de mers, acest indicator se monteaz ntre firele cii, n dreptul semnalului de intrare din sens contrar, pe partea dreapt n sensul de mers, n aa fel nct s fie observat de mecanic la ieirea pe firul din stnga al cii i indic faptul c pn la sta ia urmtoare toate semnalele sunt amplasate pe partea stng. SEC IUNEA a 6 - a Indicatorul "ateapt" Art. 126 (1) Indicatorul "ateapt" indic limita dintre o zon a sta iei unde manevra se execut pe baz de semnale luminoase de manevr i o alt zon unde manevra se execut pe baz de semnale date de agen i cu instrumente portative. (2) Indicatorul este o plac dreptunghiular pe fond galben cu marginea alb, care are nscris pe fa litera A de culoare neagr; indicatorul poate fi realizat cu materiale reflectorizante.
Fig. 140. Indicatorul "ateapt"

104

(3) Acest indicator se monteaz la limita celor dou zone de manevr din sta ie, cu fa a pe care este nscris litera A spre zona de manevr unde micrile se execut pe baz de semnale luminoase. (4) Depirea de ctre convoiul de manevr a acestui indicator este permis numai pe baza semnalelor date de agen i cu instrumente portative. SEC IUNEA a 7 - a Indicatorul permanent pentru acoperirea punctelor de sec ionare de pe sec iile cu conducere centralizat a circula iei trenurilor Art. 127 (1) Indicatorul permanent pentru acoperirea punctelor de sec ionare de pe sec iile cu conducere centralizat a circula iei trenurilor acoper un punct de sec ionare pe sec iile cu conducere centralizat a circula iei trenurilor. (2) Indicatorul este un disc galben, cu marginea alb, avnd o fant pentru felinar, spre linia curent. Acest indicator este vopsit alb pe partea opus i este fixat pe un stlp; indicatorul poate fi realizat cu materiale reflectorizante. (3) Acesta se amplaseaz la o distan cuprins ntre 400700 m fa de primul macaz de intrare, msurat de la vrful macazului atacat pe la vrf sau de la marca de siguran a macazului atacat pe la clci, n func ie de pant i vizibilitate. (4) Circula ia trenului peste schimbtoarele de cale la intrarea n sta ie se face cu viteza de 30 km/h dac n livretul de mers sau n ordinul de circula ie este prevzut ca trenul s intre la linia direct i cu viteza de 20 km/h dac este prevzut s intre pe linie abtut. (5) La ieirea trenului din sta ie de pe linia direct se va respecta viteza din livret, iar la ieirea de pe linie abtut se va respecta viteza de 20 km/h.

105

Fig. 141. Indicatorul permanent pentru acoperirea punctului de sec ionare de pe sec iile cu conducere centralizat a circula iei trenurilor. Ziua: Un disc cu fa a galben spre tren; Noaptea: O lumin galben spre tren.

SEC IUNEA a 8 - a Indicatorul "numrul liniei" Art. 128 (1) Indicatorul "numrul liniei servete pentru recunoaterea de ctre personalul de locomotiv i tren a numrului liniei pe care este garat trenul. (2) Indicatorul "numrul liniei" este o plac dreptunghiular alb pe care este nscris cu cifre negre numrul liniei, plac montat pe stlp. Dac nu este gabarit, acest indicator poate fi pitic; indicatorul poate fi realizat cu materiale reflectorizante.
Fig. 142. Indicatorul "numrul liniei"

(3) Indicatorul "numrul liniei" se monteaz, de regul, n sta iile centralizate electrodinamic, lng marca de siguran a liniilor de expediere, prevzute cu semnale luminoase de grup. SEC IUNEA a 9 - a Balizele avertizoare Art. 129 (1) Balizele avertizoare se instaleaz: a. naintea semnalelor prevestitoare; b. naintea haltelor comerciale i punctelor de oprire n linie curent; 106

c. naintea paletei galbene de la restric iile de vitez; d. naintea semnalelor de avarie de la trecerile la nivel pe distan e ntre sta ii nenzestrate cu bloc de linie automat. (2) naintea semnalelor prevestitoare se instaleaz balize avertizoare de form dreptunghiular de culoare alb, care au una, dou sau trei benzi negre oblice i dau urmtoarele indica ii:

Fi g. 1 4 3 . Aten ie, semnalul prevestitor este la 300 m!

Fig. 144. Aten ie, semnalul prevestitor este la 200 m!

Fig. 145. Aten ie, semnalul prevestitor este la 100 m!

(3) Pe liniile echipate cu bloc de linie automat, nu se instaleaz balize avertizoare naintea semnalelor luminoase prevestitoare, cu excep ia cazului de la art. 158. (4) naintea haltelor comerciale i a punctelor de oprire n linie curent se instaleaz balize avertizoare de form ptrat, de culoare alb cu una sau dou benzi oblice negre, care dau urmtoarele indica ii:

Fig. 146. Aten ie, halta comercial sau punctul de oprire n linie curent este la 1000 m!

Fig. 147. Aten ie, halta comercial sau punctul de oprire n linie curent este la 900 m!

107

(5) naintea paletelor galbene, folosite pentru semnalizarea por iunilor de linie slbit n linie curent, se instaleaz balize avertizoare de form dreptunghiular, galbene cu una, dou sau trei benzi orizontale negre, care dau urmtoarele indica ii:

Fig. 150. A paleta galb la 100 m!

Fig. 148. Aten ie, paleta galben este la 300 m!

Fig. 149. Aten ie, paleta galben este la 200 m!

Fig. 150. Aten ie, paleta galben este la 100 m!

(6) naintea semnalelor de avarie la trecerile la nivel pe distan e ntre sta ii nenzestrate cu bloc de linie automat, se instaleaz balize avertizoare de form dreptunghiular, de culoare alb cu una, dou sau trei benzi orizontale negre, care dau urmtoarele indica ii:

Fi g. 1 5 1 . Aten ie, semnalul de avarie este la 1000 m!

Fig. 152. Aten ie, semnalul de avarie este la 900 m!

Fig. 153. Aten ie, semnalul de avarie este la 800 m!

Art. 130 Dac balizele avertizoare, din cauza situa iei locale, ar putea produce confuzii sau nu pot s fie amplasate la distan a reglementar, conducerea regionalei de ci ferate poate 108

s aprobe suprimarea lor cu excep ia celor prevzute la art.129, alin. (6). Art. 131 Toate balizele avertizoare pot fi realizate cu materiale reflectorizante de tipul aprobat, pentru utilizarea la calea ferat.

SEC IUNEA a 10 - a Indicatoare pentru pozi ia macazurilor, sabo ilor de deraiere i a opritorului fix Art. 132 (1) Macazurile, sabo ii de deraiere i opritorii fici trebuie s fie prevzu i cu indicatoare; excep ie fac macazurile i sabo ii centraliza i din sta iile centralizate electrodinamic i electronic, cu parcursuri de manevr centralizate la care nu se monteaz nici un fel de indicator de macaz sau de sabot. (2) Indicatoarele pentru pozi ia macazurilor pot fi felinare sau tbli e indicatoare. Art. 133 (1) Indica iile date de felinarele macazurilor servesc personalului de sta ie, linie, tren i locomotiv, pentru a lua cunotin de pozi ia macazurilor. (2) Pentru indicarea pozi iei macazului pe linia direct, felinarul este prevzut cu geam alb-lptos sau material reflectorizant alb, iar pentru linia n abatere, cu geam galben sau material reflectorizant galben. (3) Indica iile date de felinarele de macazuri sunt: a) schimbtor de cale simplu situat n linia direct sau curent;

109

Fig. 154. Macazul este n pozi ie pe direct i este atacat pe la vrf sau pe la clci. Ziua i noaptea - un dreptunghi de culoare alb-lptos, pozi ionat cu baza mic pe fa a ngust a felinarului

Fig. 155. Macazul este n pozi ia de abatere la dreapta i este atacat pe la vrf. Ziua i noaptea - o sgeat de culoare galben, nclinat spre dreapta, pe fa a lat a felinarului

Fig. 156. Macazul este n pozi ie de abatere la stnga, i este atacat pe la vrf. Ziua i noaptea - o sgeat de culoare galben, nclinat spre stnga, pe fa a lat a felinarului

Fig. 157. Macazul este n pozi ie de abatere i este atacat pe la clci. Ziua i noaptea - un dreptunghi de culoare galben, pozi ionat cu baza mare, pe fa a lat a felinarului

b) schimbtor de cale simplu-simetric situat n linia direct sau curent;

Fig. 158. Macazul este n pozi ie de abatere la dreapta i este atacat pe la vrf. Ziua i noaptea - o sgeat de culoare galben, nclinat spre dreapta, pe fa a lat a felinarului

110

Fig. 159. Macazul este n pozi ie de abatere la stnga i este atacat pe la vrf. Ziua i noaptea - o sgeat de culoare galben, nclinat spre stnga, pe fa a lat a felinarului

Fig. 160. Macazul este n pozi ie de abatere la dreapta i este atacat pe la clci. Ziua i noaptea - un unghi de culoare galben pe fa a lat a felinarului, ale crui laturi indic parcursul peste macaz

Fig. 161. Macazul este n pozi ie de abatere la stnga i este atacat pe la clci. Ziua i noaptea - un unghi de culoare galben pe fa a lat a felinarului, ale crui laturi indic parcursul peste macaz

c) macazurile simple i simple-simetrice, amplasate pe liniile de primire-expediere sau alte linii, n afar de cele din linii directe i curente, sunt nzestrate cu felinare de macazuri care indic pozi ia lor pe teren ca i macazurile din liniile directe i curente, cu deosebirea c, att la indica ia pentru direct ct i la cea de abatere, geamurile sau materialul reflectorizant al felinarelor sunt de culoare alb-lptos; d) traversare-jonc iune.
Fig. 162. Macazurile sunt n pozi ie pe direct, pentru trecerea de la stnga spre dreapta. Ziua i noaptea - felinarul indic dou benzi de culoare alb-lptos, n prelungire, nclinate spre dreapta

111

Fig. 163. Macazurile sunt n pozi ie pe direct, pentru trecerea de la dreapta spre stnga. Ziua i noaptea - felinarul indic dou benzi de culoare alb-lptos, n prelungire, nclinate spre stnga

Fig. 164. Macazurile sunt n pozi ie de abatere, pentru trecere de la stnga la stnga. Ziua i noaptea - felinarul indic un unghi de culoare alb-lptos, ale crui laturi indic parcursul

Fig. 165. Macazurile sunt n pozi ie de abatere pentru trecerea de la dreapta la dreapta. Ziua i noaptea - felinarul indic un unghi de culoare alb-lptos, ale crui laturi indic parcursul

Art. 134 (1) Tbli ele indicatoare de macaz nlocuiesc felinarele de macaz de la schimbtoarele de cale simple dac: a. peste aceste macazuri nu se execut micri de manevr i nici circula ie pe timp de noapte; b. macazurile respective deservesc linii ferate industriale neramificate din linia curent i nepzite. (2) Tbli ele indicatoare de macaz se pot monta i la macazurile care se afl n zonele de manevr unde se execut manevr noaptea. Aceste cazuri vor fi prevzute n planul tehnic de exploatare a sta iei. Tbli ele indicatoare de la macazurile din 112

zonele de manevr unde noaptea se execut manevr trebuie s fie realizate cu materiale reflectorizante. (3) Indica iile date de tbli ele indicatoare de macaz sunt:
Fig. 166. Macazul este n pozi ie pe direct. Ziua i noaptea - tbli a indicatoare n form de sgeat, vzut pe muchie

Fig. 167. Macazul este n pozi ie de abatere la dreapta. Ziua i noaptea - tbli a indicatoare n form de sgeat, ndreptat cu vrful spre dreapta

Fig. 168. Macazul este n pozi ie de abatere la stnga. Ziua i noaptea - tbli a indicatoare n form de sgeat, ndreptat cu vrful spre stnga

Art. 135 Indicatoarele sabo ilor de deraiere i ale opritorilor fici dau urmtoarele indica ii: a. Indicatorul sabotului de deraiere.
Fig. 169. Trecerea oprit! Sabotul de deraiere este aezat pe in. Ziua i noaptea - felinarul indic un cerc de culoare alb-lptos cu o band neagr orizontal la mijloc

113

Fig. 170. Trecerea liber, sabotul de deraiere este rsturnat de pe in. Ziua i noaptea - felinarul indic un cerc de culoare alb-lptos, cu o band neagr vertical la mijloc

b. Indicatorul opritorului fix.

Fig. 171. Trecerea oprit! Ziua i noaptea - felinarul fixat pe opritor indic un cerc de culoare alb-lptos, cu o band neagr orizontal la mijloc

SEC IUNEA a 11 - a Marca de siguran Art. 136 (1) Marca de siguran limiteaz zona pn unde pot sta iona vehiculele feroviare pe o linie, fr a le pune n pericol pe cele care circul pe linia vecin. (2) Marca de siguran este un bloc de beton sau un cupon de in care este vopsit n alb, cu capetele negre. (3) Marca de siguran nu va fi acoperit cu materiale reflectorizante.

Fig. 172. Marca de siguran .

114

SEC IUNEA a 12 - a Indicatorul coloanei hidraulice Art. 137 Indicatorul coloanei hidraulice indic dac este permis sau nu trecerea unui tren pe lng coloana hidraulic.
Fig. 173. Trecerea oprit pe lng coloana hidraulic. Ziua - bra ul coloanei hidraulice, vopsit n rou, aezat transversal pe linie Noaptea - felinarul coloanei hidraulice indic n ambele sensuri de circula ie o band de culoare roie, nclinat ctre linia spre care este ndreptat bra ul coloanei hidraulice

Fig. 174. Trecerea liber pe lng coloana hidraulic. Ziua - bra ul coloanei hidraulice n pozi ie normal, de-a lungul liniei Noaptea - felinarul coloanei hidraulice iluminat alb n ambele sensuri de circula ie

SEC IUNEA a 13 - a Indicatorul plcii de ntoarcere a locomotivelor Art. 138 (1) Indicatorul plcii de ntoarcere a locomotivelor servete pentru semnalizarea permiterii sau interzicerii intrrii i respectiv ieirii locomotivelor pe placa de ntoarcere. (2) Indica iile date de indicatorul plcii de ntoarcere a locomotivelor sunt urmtoarele: 115

Fig. 175. Intrarea pe placa de ntoarcere a locomotivelor sau ieirea de pe plac este oprit. Ziua - discul indicator al plcii de ntoarcere a locomotivelor este orientat cu fa a roie n ambele sensuri Noaptea - felinarul discului indicator este iluminat rou, n ambele sensuri

Fig. 176. Intrarea pe placa de ntoarcere a locomotivelor sau ieirea de pe plac este liber. Ziua - discul indicator al plcii de ntoarcere a locomotivelor este orientat pe muchie n ambele sensuri Noaptea - felinarul discului indicator este iluminat galben, n ambele sensuri

(3) n cazul semnalizrii plcii de ntoarcere a locomotivelor cu indicatoare luminoase, indica iile att ziua ct i noaptea vor fi cele corespunztoare indica iilor de noapte.

SEC IUNEA a 14 - a Indicatorul pentru sta ii, halte de micare, halte sau puncte de oprire Art. 139 (1) Indicatorul pentru sta ii, halte de micare, halte sau puncte de oprire servete pentru identificarea i semnalizarea locurilor de oprire a anumitor trenuri de cltori. (2) Indicatorul pentru halte comerciale sau puncte de oprire n linie curent este un panou dreptunghiular de culoare 116

albastr n care este nscris felul haltei i numele acesteia cu litere de culoare galben.
Fig. 177. Indicatorul pentru halte comerciale sau puncte de oprire.

(3) Mecanicul unui tren, cu oprire itineraric n asemenea puncte, oprete astfel ca jumtatea trenului s fie n dreptul acestui indicator. (4) Indicatorul pentru haltele de micare i sta iile de cale ferat este un panou dreptunghiular de culoare albastr n care este nscris, cu litere de culoare alb, numele haltei sau sta iei.
Fig. 178. Indicatorul pentru haltele de micare i sta iile de cale ferat.

(5) Indicatorul pentru halt comercial sau punct de oprire n linie curent, respectiv indicatorul pentru halt de micare i sta ie de cale ferat se amplaseaz n dreptul haltei comerciale sau a punctului de oprire n linie curent, respectiv n dreptul cldirii de cltori a sta iei sau haltei de micare i la capetele peroanelor liniilor la care gareaz trenuri de cltori. (6) Indicatorul pentru halt comercial sau punct de oprire n linie curent, respectiv indicatorul pentru halt de micare i sta ie de cale ferat pot fi realizate cu materiale reflectorizante. SEC IUNEA a 15 - a Indicatorul de declivitate Art. 140 (1) Indicatorul de declivitate indic declivitatea liniei i distan a pe care se men ine aceast declivitate.

117

(2) Indicatorul este o plac dreptunghiular fixat pe un stlp, pe care se afl nscris declivitatea liniei n mm/m i distan a pe care se men ine aceast declivitate, n metri. (3) Indica iile date de indicatorul de declivitate sunt urmtoarele:
Fig. 179. Ramp (linia urc). Ziua i noaptea - o plac dreptunghiular cu fond negru pe care este desenat o sgeat de culoare alb cu vrful n sus.

Fig. 180. Pant (linia coboar). Ziua i noaptea - o plac dreptunghiular cu fond negru pe care este desenat o sgeat de culoare alb cu vrful n jos.

n interiorul sge ii este nscris cu cifre roii mrimea rampei, respectiv a pantei i cu cifre negre lungimea rampei, respectiv a pantei;
Fig. 181. Palier (plan orizontal). Ziua i noaptea - o plac dreptunghiular cu fond negru pe care este desenat un dreptunghi de culoare alb.

n interiorul dreptunghiului este nscris cu cifre negre lungimea palierului - por iunea pe care linia se afl n plan orizontal. (4) Pe liniile electrificate, indicatorul de declivitate poate s fie montat i pe stlpii liniei de contact. (5) Indicatorul de declivitate poate fi realizat cu materiale reflectorizante.

118

SEC IUNEA a 16 - a Indicatorul permanent de vitez Art. 141 (1) Indicatorul permanent de vitez indic por iunile de linie pe care vitezele de circula ie sunt limitate permanent din cauza construc iei cii, curbelor sau pantelor etc. (2) Indica iile date de indicatorul permanent de vitez sunt urmtoarele:
Fig. 182. Punctul de unde mecanicul trebuie s ia msuri de reducere a vitezei trenului, la viteza nscris pe indicator. Ziua i noaptea - o plac dreptunghiular de culoare alb fixat pe un stlp, care are nscris, cu cifre negre, viteza maxim admis de linie i distan a n metri la care se afl indicatorul fa de punctul de la care se impune ca trenul s circule cu viteza nscris pe indicator.

Fig. 183. Punctul de unde mecanicul trebuie s circule cu viteza nscris pe indicator. Ziua i noaptea - o plac dreptunghiular de culoare alb fixat pe un stlp, care are nscris cu cifre negre viteza maxim admis de linie i cifra "0" care indic faptul c din acest punct trenul trebuie s circule cu viteza nscris pe indicator.

VS

Fig. 184. Punctul de unde trenul poate s circule cu viteza stabilit. Ziua i noaptea - o plac dreptunghiular de culoare alb fixat pe un stlp, care are nscris cu negru literele VS.

(3) Indicatorul permanent de vitez poate fi realizat cu materiale reflectorizante. 119

SEC IUNEA a 17 - a Indicatorul de fluier Art. 142 (1) Indicatorul de fluier servete pentru a atrage aten ia mecanicului c va circula peste o trecere la nivel, un pod mai lung de 30 m sau va intra n tunel. (2) Indicatorul se amplaseaz la 1000 m i 300 m naintea trecerilor la nivel i la 1000 m naintea podurilor mai lungi de 30 m i a tunelurilor. Pe linie dubl, pentru circula ia pe firul din stnga al cii duble sau pentru circula ia pe linie fals indicatorul de fluier se monteaz pe partea stng a sensului de mers. (3) Pe liniile electrificate, drept indicator de fluier se poate folosi un stlp al liniei de contact, vopsit par ial, alternativ n negru i alb. (4) Indicatorul de fluier poate fi realizat cu materiale reflectorizante.

Fig. 185. Indicatorul de fluier. La trecerea trenului pe lng indicator, mecanicul d semnalul "ATEN IE!" cu fluierul claxonul sau trompeta vehiculului feroviar. Ziua i noaptea - un stlp vopsit alternativ n negru i alb.

SEC IUNEA a 18 - a Indicatorul "mpingerea trenului nceteaz" Art. 143 (1) Indicatorul "mpingerea trenului nceteaz" semnalizeaz locul pn unde locomotiva "mpingtoare" trebuie s mping trenul. (2) Indicatorul este o plac rombic de culoare roie n partea superioar i alb n partea inferioar, fixat pe un stlp vopsit alternativ n alb i rou, care poate fi realizat cu materiale reflectorizante. 120

Fig. 186. mpingerea trenului nceteaz. Ziua i noaptea - un romb de culoare roie n partea superioar i alb n partea inferioar, fixat pe un stlp vopsit alternativ n alb i rou.

SEC IUNEA a 19 - a Indicatorul pentru plugul de zpad Art. 144 (1) Indicatorul pentru plugul de zpad indic prezen a unui obstacol, pe lng care plugul de zpad poate trece numai cu aripile nchise i cu itele ridicate. (2) Indicatorul se amplaseaz n partea dreapt a sensului de mers la 50 m naintea unei treceri la nivel, pod, echipament de semnalizare sau alt construc ie din apropierea cii ferate, care nu permite trecerea plugului cu aripile deschise i cu itele lsate. (3) Dup ce plugul a trecut de obstacol, n dreptul indicatorului de pe partea stng - pentru sensul contrar - plugul de zpad poate s lase aripile deschise i s coboare cu itele.

Fig. 187. Indicatorul pentru plugul de zpad. Plugul poate s circule numai cu aripile nchise i cu itele ridicate. Ziua i noaptea - un cadru n form de romb, de culoare albastr, fixat pe un stlp vopsit alternativ n alb i albastru.

(5) Pe liniile electrificate, cadrul n form de romb de culoare albastr se poate amplasa pe un stlp al liniei de contact, care se vopsete par ial, alternativ n alb i albastru. 121

SEC IUNEA a 20 - a Indicatorul kilometric i indicatorul hectometric Art. 145 (1) Indicatorul kilometric i indicatorul hectometric indic distan a n km sau n hm n sensul de la Bucureti.

Fig. 188. Indicator kilometric.

Fig. 189. Indicator hectometric.

(2) Indicatorul kilometric sau hectometric este un bloc de beton sau un cupon de in vopsit n alb, care are nscris n partea de sus, cu cifre negre, distan a n km, sau n km i hm. Aceste indicatoare se monteaz pe parte dreapt a cii, n sensul de la Bucureti, cu excep ia indicatoarelor hectometrice care, pe linie dubl, se monteaz alternativ, de o parte i de alta a cii. (3) Indicatorul kilometric i indicatorul hectometric nu vor fi realizate cu materiale reflectorizante. Art. 146 (1) Pe liniile de cale ferat electrificat indicarea pozi iei kilometrice se poate face cu un indicator sub forma unei plci metalice dreptunghiulare care poate fi realizat cu materiale reflectorizante, pe care este inscrip ionat kilometrul i hectometrul cu cifre de culoare neagr.

122

247 0 47 0

247 8 47 6

Fig. 190. Indicatori kilometrici si hectometrici pentru linii de cale ferat electrificat.

(2) Numrul din partea superioar reprezint kilometrul iar cifra din partea inferioar reprezint hectometrul. (3) Plcile se monteaz alternativ, de o parte i de alta a cii pe stlpul liniei de contact, la fiecare kilometru i hectometru.

SEC IUNEA a 21 - a Indicatorul pentru semnalizarea defectrii instala iei de telecomunica ii de la canton Art. 147 (1) Defectarea instala iei de telecomunica ii de la cantoane se semnalizeaz prin aplicarea pe peretele cantonului a unei plci dreptunghiulare de culoare neagr cu o band alb n diagonal, ntr-un loc unde s poat fi vzut cu uurin de personalul trenului, precum i de personalul de ntre inere a cii sau de personalul de instala ii care s-ar afla n tren. 123

Fig. 191. Instala ia de telecomunica ii este defect.

(2) n prima sta ie n care trenul oprete, cel care a observat indicatorul trebuie s ntiin eze pe impiegatul de micare, care la rndul lui va aviza personalul de telecomunica ii. Indicatorul se ridic dup nlturarea defectului.

SEC IUNEA a 22 - a Indicatorul basculei-pod Art. 148 (1) Indicatorul basculei-pod indic interzicerea sau admiterea trecerii locomotivelor peste bascula-pod. (2) Ca indicatoare se folosesc: a. semnale mecanice cu dou bra e roii; b. discuri roii, cu marginea alb pe cele dou fe e. (3) Indicatorul se monteaz pe cabina basculei-pod. (4) Indica iile date sunt urmtoarele:
Fig. 192. Trecerea oprit peste bascula-pod. Ziua i noaptea - bra ele semnalului mecanic al basculei-pod aezate orizontal sau discul cu fa a roie n ambele sensuri.

124

Fig. 193. Trecerea liber peste bascula-pod. Ziua i noaptea - bra ele semnalului mecanic al basculei-pod ridicate la 45 sau discul vzut pe muchie n ambele sensuri.

(5) La basculele-pod de 100 tone sau mai mari nu se monteaz indicatorul basculei-pod. (6) Bra ele semnalelor mecanice i discurile roii cu marginea alb pe cele dou fe e pot fi realizate cu materiale reflectorizante.

125

CAPITOLUL IX INDICATOARE SPECIFICE LINIEI DE CONTACT SEC IUNEA 1 Semnifica ie i amplasare Art. 149 (1) Indicatoarele specifice liniei de contact semnalizeaz zone neutre, por iuni ale liniei de contact defecte, sfritul liniei de contact, intrarea pe sec ii de circula ie cu linie electrificat i por iuni de linie de contact interzise opririi locomotivelor electrice. (2) Indicatoarele specifice liniei de contact se pot instala: a. pe supor i proprii, pe partea dreapt a cii n sensul de mers; b. pe stlpii liniei de contact. La liniile duble se pot amplasa i pe partea stng a sensului de mers. La linii simple i la mai mult de dou linii paralele nu se admite amplasarea acestora pe partea stng a cii, n sensul de mers; c. n axa cii, pe traversele rigide de sus inere a liniei de contact sau ntre cablul purttor i firul de contact. (3) Indicatoarele i balizele specifice liniei de contact pot fi realizate cu materiale reflectorizante. SEC IUNEA a 2 - a Indicatoare pentru zona neutr Art. 150 (1) Indicatorul de deconectare a disjunctorului locomotivei electrice semnalizeaz locul unde trebuie deconectat disjunctorul. (2) Indicatorul are aspectul i d indica ia urmtoare:
Fig. 194. Deconecteaz disjunctorul locomotivei electrice. Ziua i noaptea - romb cu fa a albastr, cu margine alb, care are desenat o band orizontal cu dou puncte deasupra, de culoare alb.

126

Art. 151 (1) Indicatorul de conectare a disjunctorului locomotivei electrice semnalizeaz locul unde trebuie conectat disjunctorul. (2) Indicatorul are aspectul i d indica ia urmtoare:

Fig. 195 Conecteaz disjunctorul locomotivei electrice! Ziua i noaptea - romb cu fa albastr, cu margine alb, care are desenat litera U de culoare alb.

Art. 152 Indicatoarele luminoase pentru semnalizarea zonei neutre sunt prezentate n figurile 199 i 200 i dau urmtoarele indica ii:
Fig. 196. Deconecteaz disjunctorul locomotivei electrice! Ziua i noaptea - romb cu chenar alb, cu o band luminoas orizontal cu dou puncte deasupra, de culoare alb.

Fig. 197. Nu deconecta disjunctorul locomotivei electrice! Ziua i noaptea - romb cu chenar alb, cu o band luminoas vertical, de culoare alb.

Art. 153. naintea tuturor indicatoarelor pentru semnalizarea intrrii pe zonele neutre ale liniei de contact, trebuie s se instaleze balize avertizoare de form dreptunghiular de culoare alb cu una, dou sau trei benzi albastre n forma literei V, care dau urmtoarele indica ii:

127

Fig. 198. Balize avertizoare. 1. Aten ie, indicatorul de deconectare a disjunctorului este la 300 m! 2. Aten ie, indicatorul de deconectare a disjunctorului este la 200 m! 3.Aten ie, indicatorul de deconectare a disjunctorului este la 100 m!

Art. 154 Distan ele la care se monteaz indicatoarele i balizele avertizoare ale zonei neutre sunt cele din figura urmtoare:

Fi g. 1 9 9 . Amplasarea indicatoarelor i balizelor avertizoare ale zonei neutre a liniei de contact.

SEC IUNEA a 3 - a Indicatoare mobile de acoperire a por iunii liniei de contact defecte Art. 155 (1) Semnalizarea por iunilor n care linia de contact este defect i unde locomotivele electrice trebuie s circule cu pantograful cobort, se face cu urmtoarele indicatoare: 128

a. pregtete s cobori pantograful! b. coboar pantograful! c. ridic pantograful! (2) Indicatorul "pregtete s cobori pantograful" d urmtoarea indica ie:
Fig. 200. Pregtete s cobori pantograful! Ziua i noaptea - un romb cu fa a albastr cu margine alb, care are desenate dou benzi scurte orizontale, albe, deplasate n nl ime una fa de alta, care nu se depesc.

(3) Indicatorul "coboar pantograful" marcheaz nceputul unei por iuni de linie, pe care nu este permis s se circule dect cu pantograful cobort. n dreptul indicatorului, pantografele trebuie s fie complet coborte. Indica ia pe care o d este:
Fig. 201. Coboar pantograful! Ziua i noaptea - un romb cu fa a albastr, cu margine alb, care are desenat o band orizontal alb.

(4) Indicatorul "ridic pantograful" marcheaz sfritul unei por iuni de linie, pe care trebuie s se circule cu pantografele coborte. Indicatorul arat c pantografele coborte pot s fie ridicate din nou, numai dup ce locomotiva l-a depit. Indica ia pe care o d este:
Fig. 202. Ridic pantograful! Ziua i noaptea - un romb cu fa a albastr, cu margine alb, care are desenat o band vertical alb.

(5) Schema semnalizrii por iunii liniei de contact defecte:

129

Fig.203. Amplasarea indicatoarelor de acoperire a por iunii liniei de contact pe care este interzis circula ia locomotivelor electrice cu pantograful ridicat.

Art. 156 (1) n cazuri urgente, pn la instalarea indicatoarelor mobile de acoperire, personalul de ntre inere a liniei de contact va da semnale de mn "coboar pantograful". (2) n acest scop, agentul respectiv se va deplasa la cel pu in 300 m de locul defectului n direc ia de unde vine trenul i va da semnale de mn, conform fig. 204.
Fig. 204. Coboar pantograful! Ziua - se mic orizontal bra ul drept naintea corpului, iar antebra ul stng se ine n pozi ie vertical n sus. Noaptea - se mic felinarul cu lumin alb, n forma literei L n mod alternativ.

(3) La perceperea acestui semnal, mecanicul de locomotiv este obligat s deconecteze disjunctorul locomotivei electrice, s comande coborrea pantografului i s treac peste por iunea defect cu pantografele coborte. SEC IUNEA a 4 - a Indicatoare pentru sfritul liniei de contact Art. 157 (1) Pentru a semnaliza locul pn unde este permis circula ia locomotivelor electrice, se folosesc indicatoare care indic sfritul liniei de contact. 130

(2) Aceste indicatoare sunt:

Fig.205 Indicatorul "Sfritul firului de contact". Ziua i noaptea - un romb cu fa a albastr, cu margine alb, care are desenate n interior dou romburi concentrice albe.

Fig.206 Indicatorul "n abatere spre dreapta nu este fir de contact". Ziua i noaptea - un romb cu fa a albastr, cu margine alb, care are desenate n interior dou romburi concentrice albe. Deasupra plcii se afl o sgeat albastr orizontal cu marginea alb, cu vrful spre dreapta.

Fig.207 Indicatorul "n abatere spre stnga nu este fir de contact". Ziua i noaptea - un romb cu fa a albastr, cu margine alb, care are desenate n interior dou romburi concentrice albe. Deasupra plcii se afl o sgeat albastr orizontal cu marginea alb, cu vrful spre stnga.

Fig.208 Indicatorul "Pe linia direct nu este fir de contact". Ziua i noaptea - un romb cu fa a albastr, cu marginea alb, care are desenate n interior dou romburi concentrice albe. Deasupra se afl o sgeat vertical albastr cu marginea alb, cu vrful n sus.

(3) Intrarea pe direct sau n abatere ntr-o grup de linii fr fir de contact se semnalizeaz prin indicatorul "sfritul firului de contact".

131

SEC IUNEA a 5 - a Indicatorul de intrare pe sec ii de circula ie cu linie electrificat Art. 158 (1) naintea semnalelor prevestitoare ale unei sta ii de la care trenurile intr pe o linie electrificat, la distan a de 100 m, 200 m i respectiv 300 m, se amplaseaz balize avertizoare de culoare alb cu una, dou i respectiv trei benzi oblice de culoare neagr, ntretiate de o sgeat de culoare roie cu vrful n jos i cu semnul "pericol de moarte" aplicat n partea superioar a acestora.

Fig. 209. Balize avertizoare pentru indicarea intrrii pe sec ii de circula ie cu linie electrificat.

(2) Semnifica ia acestor balize este: ATEN IE! Se intr pe sec ie de circula ie cu linie electrificat. (3) n cazul sta iilor apropiate, dac nu exist semnal prevestitor, indicatorul de intrare pe sec ii de circula ie cu linie electrificat se amplaseaz naintea semnalului prevestitor al sta iei anterioare.

132

SEC IUNEA a 6 - a Indicatorul pentru delimitarea unor por iuni de linie de contact pe care se interzice oprirea locomotivelor electrice cu pantograful ridicat Art. 159 (1) Indicatorul se folosete pentru a semnaliza por iunea de linie pe care se interzice oprirea locomotivelor electrice cu pantograful ridicat; se folosesc dou indicatoare identice, vopsite pe ambele fe e, primul n sensul de mers indic nceperea por iunii respective, iar al doilea sfritul acesteia.
Fig. 210. Indicatorul pentru delimitarea unor por iuni de linie de contact pe care se interzice oprirea locomotivelor electrice cu pantograful ridicat. Ziua i noaptea - un romb cu fa a albastr, cu marginea alb, care are n interior dou benzi albe tiate de alt band alb.

(2) Indicatorul se monteaz ntre cablul purttor i firul de contact la limita por iunii pe care se interzice oprirea locomotivelor electrice cu pantograful ridicat.

Fig. 211. Amplasarea indicatorului pentru delimitarea unor por iuni de linie de contact pe care se interzice oprirea locomotivelor electrice cu pantograful ridicat.

133

CAPITOLUL X REPERELE SEMNALELOR FIXE SEC IUNEA 1 Reperele semafoarelor prevestitoare Art. 160 (1) Pentru recunoatere, semafoarele prevestitoare ale semafoarelor de intrare i de ramifica ie sunt prevzute la baz cu un reper de semnal. Reperul este format dintr-o plac dreptunghiular pe care sunt desenate dou triunghiuri negre vrf n vrf, pe fond alb.
Fig. 212. Reperul semnalului prevestitor pe distan e ntre sta ii fr bloc de linie automat.

(2) Semnalele luminoase prevestitoare de pe distan e ntre sta ii fr bloc de linie automat sunt prevzute cu aceleai repere ca i semafoarele prevestitoare.

Fig. 213. Reperul semnalului prevestitor pe distan e ntre sta ii fr bloc de linie automat dac distan a este mai mic de 1000 m fa de semnalul pe care l precede.

(3) Dac distan a ntre semnalul prevestitor i semnalul pe care l precede este mai mic de 1000 m, acest reper se completeaz cu altul care are forma triunghiular de culoare alb, cu marginile negre i pe care se nscrie distan a ntre semnalul prevestitor i semnalul pe care l precede.

134

SEC IUNEA a 2 - a Reperul semnalelor luminoase de intrare, de ieire, de parcurs sau de ramifica ie Art. 161 (1) Pentru recunoaterea semnalelor luminoase de intrare, de ieire, de parcurs sau de ramifica ie, se monteaz de-a lungul stlpului semnalelor repere formate dintr-o plac dreptunghiular de culoare alb cu o band roie la mijlocul ei. (2) Acest reper indic faptul c semnalul luminos respectiv, dac ordon oprirea, nu poate fi depit de tren dect n condi iile stabilite de prezentul regulament.

Fig. 214. Reperul semnalelor luminoase de intrare, de ieire, de parcurs sau de ramifica ie.

SEC IUNEA a 3 - a Repere ale semnalelor luminoase de trecere ale blocului de linie automat Art. 162 (1) Pentru recunoaterea semnalelor luminoase de trecere ale blocului de linie automat, se monteaz pe stlpul acestor semnale, repere formate dintr-o plac dreptunghiular de culoare alb. (2) Acest reper arat c semnalul respectiv poate fi depit de ctre tren, dac acesta ordon oprirea, n condi iile stabilite n prezentul regulament.

135

Fig. 215. Reperul semnalelor luminoase de trecere ale blocului de linie automat.

Art. 163 Pentru recunoaterea semnalelor luminoase de trecere care fac i func ia de semnal prevestitor, pe distan e ntre sta ii cu bloc de linie automat, n afar de reperul alb de pe stlp, se monteaz n fa a semnalului i o plac dreptunghiular de culoare alb cu chenar negru pe margine, pe care este desenat un cerc negru cu centrul de culoare neagr.
Fig. 216. Reperul semnalelor luminoase de trecere ale blocului de linie automat care fac i func ia de semnale prevestitoare.

Art. 164 Pe distan ele ntre sta ii nzestrate cu bloc de linie automat, dac distan a dintre dou semnale de trecere consecutive este mai mic de 1200 m, n fa a primului semnal se monteaz un reper n form de triunghi, de culoare alb, cu marginile negre, care are nscris cu cifre negre distan a la care se afl amplasat semnalul urmtor.
Fig. 217. Reperul semnalelor luminoase de trecere ale blocului de linie automat dac distan a ntre dou semnale consecutive este mai mic de 1200 m.

Art. 165 Pentru recunoaterea semnalelor luminoase de trecere care fac i func ia de semnal de avarie la trecerile la nivel, pe distan ele ntre sta ii cu bloc de linie automat, se monteaz lateral pe stlpul semnalului, n afar de reperul alb de pe stlp i 136

o plac rombic de culoare alb cu chenar negru pe margine, pe care sunt nscrise cu negru literele "Av".

Fig. 218. Reperul semnalelor luminoase de trecere ale blocului de linie automat, care fac i func ia de semnale de avarie la trecerile la nivel.

Art. 166 Reperele semnalelor fixe pot fi realizate cu materiale reflectorizante.

137

CAPITOLUL XI SEMNALE APLICATE LA TRENURI SEC IUNEA 1 Semnale aplicate la locomotive i vagoane Art. 167 (1) Trenurile i vehiculele feroviare izolate n circula ie se semnalizeaz, ziua i noaptea, cu semnale optice. (2) Toate semnalele aplicate la vehicule feroviare, n descrieri sau figuri, ca i pe teren, se consider din punct de vedere al denumirii lor - dreapta sau stnga - ca vzute din fa . (3) Semnalele folosite sunt de dou feluri: a. de cap de tren; b. de fine de tren (4) Semnalele de "cap de tren" sunt semnalele care se aplic pe primul vehicul n sensul de mers al trenului. (5) Semnalele de "fine de tren" sunt semnalele care se aplic pe ultimul vehicul feroviar din tren. (6) Vehiculele care circul izolat, trebuie s fie semnalizate ca i trenurile cu semnale "cap de tren" i "fine de tren". (7) Mecanicii vor putea folosi lumina farului central dac au nevoie de vizibilitate pe linie, precum i la restric ii de vitez, ns fr a stnjeni vizibilitatea mecanicilor de pe trenurile care circul n sens contrar. (8) Pentru circula ia mijloacelor de ajutor pe linie curent nchis, pe timp de noapte sau n condi ii de vizibilitate redus, se va folosi semnalizarea trenurilor de cltori i mixte.

138

SEC IUNEA a 2 - a Semnalizarea trenurilor care circul pe linie simpl sau pe linia normal a cii duble Art. 168 (1) Dac trenul circul pe linia din dreapta a cii duble, nseamn c trenul circul pe "linie normal" sau "n sensul normal de circula ie" al cii duble. (2) Semnalizarea trenurilor, dac circul pe linie simpl sau n sensul normal de circula ie al cii duble, se face n felul urmtor: a. Semnale de "cap de tren".
Fig. 219. Semnalizarea locomotivei din capul trenului. Ziua - dou faruri n partea de jos; Noaptea - dou faruri n partea de jos, cu lumin alb.

Locomotivele cu abur din capul trenului, care circul cu coul nainte pe linie normal, se semnalizeaz n acelai mod, folosindu-se felinare. La fel se semnalizeaz locomotiva cu abur din capul trenului dac circul cu tenderul nainte, pe linie normal.
Fig. 220. Semnalizarea primului vagon din capul unui tren mpins pe linie simpl sau n sensul normal de circula ie al cii duble. Ziua - dou felinare n partea de jos semnalul este dublat de un agent, care are stegule galben i fluier de mn; Noaptea - dou felinare n partea de jos, cu lumin alb semnalul este dublat de un agent care are lantern cu lumin alb i fluier de mn.

n mod excep ional, la circula ia trenurilor prin mpingere ntre sta iile Bucureti Nord - Bucureti Gri139

vi a, Bucureti Nord - Bucureti Basarab i ntre Bucureti Grivi a - Bucureti Nord, Bucureti Basarab Bucureti Nord, trenurile i vor men ine semnalizarea corespunztoare sosirii, respectiv plecrii, iar pe scara primului vagon din capul garniturii - vagonul de semnal - se va posta conductorul de tren care deservete acest vagon, dotat cu rechizitele necesare. b. Semnale de "fine de tren":
Fig.221 Semnale de fine de tren de cltori i mixte. Ziua - un disc de culoare roie cu marginea alb, reflectorizant aplicat n crligul de trac iune peste cupla pus n prealabil n crlig i cu dou felinare aplicate sau existente prin construc ia vagonului, n partea de jos a ultimului vagon; Noaptea - un disc de culoare roie cu marginea alb, reflectorizant, aplicat n crligul de trac iune peste cupla pus n prealabil n crlig i dou lumini roii, n partea de jos a ultimului vagon. Fig.222 Semnale de fine de tren de marf. Ziua i noaptea - un disc de culoare roie cu margine alb, reflectorizant, aplicat n crligul de trac iune peste cupla pus n prealabil n crlig.

(3) Pe timp de zi, dac ultimul vagon din trenul de cltori sau mixt are prin construc ie lmpi finale fixe de culoare roie, atunci se aplic numai discul de culoare roie cu margine alb i trenul se consider semnalizat corect. (4) Pe timp de noapte iluminarea lmpilor roii frontale ale vagoanelor de cltori este admis numai la vagonul de semnal, n care caz personalul de tren va aplica numai discul rou. Dac lmpile frontale ale vagonului nu se pot ilumina, se vor aplica lmpile finale. 140

(5) Iluminarea chiar i numai a unei singure lmpi roii frontale la vagoanele din compunerea trenului, n afara vagonului de semnal, ordon oprirea. Trenul va fi oprit n prima sta ie, chiar dac nu are oprire, n vederea remedierii neajunsului. (6) Dac lipsete discul reflectorizant, ns ultimul vagon are cupla pus n crlig, trenul este considerat a fi ntreg i va fi oprit pentru semnalizare. (7) Existen a discului reflectorizant n crligul de trac iune, fr ns a fi aplicat n crlig i cupla de trac iune, nu constituie motiv de oprire a trenului. (8) Dac la finele trenului lipsete discul reflectorizant, iar cupla nu este aplicat n crligul de trac iune, trenul va fi oprit considerndu-se c nu este ntreg. Art. 169 (1) Semnalizarea trenurilor de cltori formate din automotoare sau rame la care nu se poate utiliza discul fine de tren, de culoare roie cu marginea alb, se face prin dou lumini de culoare roie, att ziua ct i noaptea. (2) n cazul n care automotorul sau rama circul remorcat, semnalizarea fine de tren se face prin dou lumini de culoare roie, att ziua ct i noaptea. Art. 170 Dac una dintre liniile cii duble este nchis pentru circula ie, indiferent de sensul de mers, trenurile vor pstra semnalizare pentru circula ia pe linie simpl. SEC IUNEA a 3 - a Semnalizarea trenurilor care circul pe linia din stnga a cii duble Art. 171 (1) Dac exist instala ii de bloc de linie automat banalizat sau bloc de linie automat specializat cu dependen e de excludere ntre sta ii pentru linia din stnga a cii duble, nseamn c trenul circul pe "linia din stnga a cii duble". 141

(2) Dac circul pe linia din stnga a cii duble trenul i va men ine semnalizarea normal. SEC IUNEA a 4 - a Semnalizarea trenurilor care circul pe linie fals Art. 172 (1) Pe linii duble, dac prin excep ie se permite circula ia i pe linia din stnga a sensului de mers i nu exist instala ii de bloc de linie automat banalizat sau bloc de linie automat specializat cu dependen e de excludere ntre sta ii pentru linia din stnga a cii duble, nseamn c trenul circul pe "linie fals". (2) Semnalizarea trenurilor care circul pe linie fals se face dup cum urmeaz: a. Semnale de cap de tren
Fig. 223. Semnalizarea locomotivei din capul trenului care circul pe linie fals. Ziua - o palet alb cu rou pe tamponul din dreapta-ca n figur; Noaptea - dou faruri n partea de jos, dintre care cel din dreapta cu lumin roie, iar cel din stnga cu lumin albca n figur.

Locomotivele cu abur din capul trenului care circul cu coul nainte pe linie fals se semnalizeaz n acelai mod, folosindu-se: Ziua - un disc alb cu rou pe tamponul din dreapta i dou felinare n partea de jos; Noaptea dou felinare n partea de jos, dintre care cel din dreapta cu lumin roie, iar cel din stnga cu lumin alb. La fel se semnalizeaz locomotiva cu abur din capul trenului care circul cu tenderul nainte pe linie fals.

142

Fig. 224. Semnalizarea primului vagon din capul trenului mpins de locomotiv pe linie fals. Ziua - un disc alb cu rou pe tamponul din dreapta i dou felinare n partea de jos ca n figur; semnalul este dublat de un agent cu stegule galben i fluier de mn; Noaptea - dou felinare n partea de jos, dintre care cel din dreapta cu lumin roie, iar cel din stnga cu lumin alb ca n figur; semnalul este dublat de un agent, care are lantern cu lumin alb i fluier de mn.

b. Semnale de "fine de tren" Semnalizarea de "fine de tren" a unui tren care circul pe linie fals este aceeai ca i a unui tren care circul pe linie normal. SEC IUNEA a 5 - a Semnalizarea locomotivei de manevr Art. 173 (1) Semnalizarea locomotivei de manevr se face dup cum urmeaz:
Fig. 225 Semnalizarea locomotivei de manevr. Ziua - dou faruri n partea de jos, dintre care cel din dreapta cu geam albastru-ca n figur; Noaptea - dou faruri n partea de jos, dintre care cel din dreapta cu lumin albastr, iar cel din stnga cu lumin alb-ca n figur.

(2) Locomotivele cu abur, de manevr, se semnalizeaz n acelai mod, folosindu-se felinare. La fel se semnalizeaz tenderul locomotivei de manevr. 143

(3) Locomotivele trenurilor n circula ie, dac execut micri de manevr n sta ii, i men in semnalizarea de la tren. Pe timp de noapte locomotiva va avea lumini de semnalizare la ambele capete.

SEC IUNEA a 6 - a Semnalizarea locomotivelor mpingtoare Art. 174 (1) Semnalizarea locomotivelor mpingtoare se face dup cum urmeaz: a. Dac locomotiva mpingtoare merge pn la sta ia vecin, trebuie s fie semnalizat la fel ca locomotiva izolat. b. Dac locomotiva mpingtoare merge pn la un anumit punct al liniei i urmeaz s se napoieze de acolo n sta ia de plecare, locomotiva va fi semnalizat astfel: Dac mpinge trenul: Ziua - dou felinare n partea de jos nainte i dou felinare n partea de jos i un disc alb cu rou la urm, pe tamponul din dreapta sensului de mers; Noaptea - dou lumini albe nainte, iar la urm o lumin roie pe dreapta i una alb pe stnga. Dac se napoiaz n sta ie, att ziua ct i noaptea, va avea aceeai semnalizare ca mai sus. (2) n toate cazurile, la vagonul de semnal se men in semnalele normale de fine de tren. SEC IUNEA a 7 - a Semnalizarea locomotivelor care merg la i de la depou Art. 175 Locomotivele cu abur, diesel sau electrice care merg din depou la trenuri sau de la trenuri n depou vor fi semnalizate nainte cu semnalul de "cap de tren", iar la urm cu o lumin alb.

144

SEC IUNEA a 8 - a Semnalizarea plugului de zpad Art. 176. Plugurile de zpad, n ac iune de deszpezire, vor avea ca semnale de cap i "fine" de tren felinare corespunztoare, cu lumini de culoare galben, att ziua ct i noaptea. SEC IUNEA a 9 - a Semnalizarea vehiculelor cu sau fr motor care se pot scoate de pe linie cu bra ele Art. 177 (1) Noaptea, sau n condi ii de vizibilitate redus, vehiculele cu sau fr motor, care se pot scoate de pe linie cu bra ele, se semnalizeaz cu lumin roie att nainte ct i napoi, n toate cazurile. (2) n afar de aceast semnalizare, vehiculele fr motor, care se pot scoate de pe linie cu bra ele - vagonete de cale, crucioare de msurat calea, crucioare-defectoscop, drezine de mn etc. - dac nu circul la cale liber, trebuie s fie acoperite, dup cum urmeaz: a. vehiculele ncrcate precum i monoraiurile care transport ine de cale ferat sau materiale grele trebuie s fie acoperite n ambele sensuri, la o distan de minim 1000 m, att ziua ct i noaptea, prin agen i de semnalizare nzestra i cu: radiotelefon, ceas, extras din mersul trenurilor, stegule , fluier iar pe timp de noapte i n condi ii de vizibilitate redus n loc de stegule se va folosi lanterna; b. vehiculele goale, trebuie s fie acoperite n ambele sensuri, prin agen i de semnalizare numai dac trec peste poduri mai lungi de 30 m, prin tuneluri sau dac vizibilitatea este sub 1000 m. Art. 178 Discurile roii, paletele sau discurile alb cu rou pot fi realizate cu materiale reflectorizante. 145

CAPITOLUL XII SEMNALE ACUSTICE SEC IUNEA 1 Generalit i Art. 179 (1) Indica iile semnalelor acustice se exprim prin numrul i combinarea sunetelor de durat diferit. (2) Semnalele acustice se dau cu urmtoarele instrumente: a. cu fluierul, trompeta sau claxonul vehiculului feroviar; b. cu fluierul de mn, de ctre agen i. SEC IUNEA a 2 - a Semnale date cu fluierul, claxonul sau trompeta locomotivei Art. 180 Semnalele acustice date cu fluierul, claxonul sau trompeta locomotivei sau a altor vehicule sunt urmtoarele: a. Pornire sau aten ie un sunet lung; b. Strnge frna! trei sunete scurte; c. Slbete frna! dou sunete lungi; d. Pericol (alarm) trei sunete scurte, repetate; e. Trenul s-a rupt un sunet scurt, unul lung i unul scurt, repetate; f. Agentul de la urma trenului s plece la acoperirea obstacolului! patru sunete lungi Art. 181 (1) Folosirea semnalelor acustice date cu fluierul, claxonul sau trompeta locomotivei se face astfel: (2) Semnalul aten ie! se transmite i se iau n acelai timp msurile impuse de mprejurri, n urmtoarele cazuri: a. La pornirea trenurilor, nainte de a pune trenul n micare: - dac remorcarea trenurilor se face cu o singur locomotiv n capul trenului; 146

- dac remorcarea se face cu mai multe locomotive, mecanicul locomotivei naintae d semnalul aten ie!, care este repetat de ceilal i mecanici, se va ncepe de la cap spre urma trenului, iar mecanicul ultimei locomotive va rspunde prin semnalul slbete frna; - dac unul dintre mecanicii trenului nu este gata de plecare d, atunci cnd i vine rndul, semnalul strnge frna!, la recep ionarea cruia nu se mai d nici un semnal de la celelalte locomotive. Dup nlturarea neajunsului, locomotiva care a dat semnalul strnge frna! va da semnalul aten ie!, dup care locomotiva din cap va da din nou semnalul de pornire, care va fi repetat de celelalte locomotive. b. La indicatorul de fluier; c. Dac vizibilitatea este redus cea , viscol, treceri prin por iuni n curb sau n debleu; d. Dac mecanicul a fost ntiin at despre circula ia unui vehicul care se scoate cu bra ele de pe linie; n astfel de situa ii se vor da semnale repetate; e. Dac pe linie, naintea trenului se afl oameni sau animale; f. La ncruciri cu alte trenuri pe cale dubl n linie curent; g. Dac trenul a oprit la un semnal; h. La apropierea de semnalul de intrare n sta ie; i. La paleta de semnalizare a locului de executare a lucrrilor; j. La pornirea vehiculelor care circul izolat. (3) Semnalul acustic strnge frna! se d dac trebuie micorat mult viteza trenului, dac trebuie oprit trenul sau dac, dup oprire, trenul trebuie s fie men inut pe loc, precum i la proba frnei. (4) Semnalul slbete frna! se d n urmtoarele cazuri: a. La pornirea trenului n locul semnalului aten ie! dac: - trenul este frnat de mn sau mixt; 147

- pornirea are loc dintr-un punct unde trenului i s-a fcut men inerea pe loc i cu frnele de mn. b. n timpul mersului dac: - trenul este remorcat de dou sau mai multe locomotive i mecanicul locomotivei naintae anun pe ceilal i mecanici c atac o ramp, se transmit dou sunete lungi slbete frna! la care primete acelai rspuns, ce confirm c a fost n eles; - locomotiva mpingtoare a depit por iunea de linie slbit, pentru ca trenul s i reia viteza stabilit. c. La proba frnei. (5) Semnalul pericol! alarm se d de mecanicul trenului, numai n caz de pericol. (6) Semnalul trenul s-a rupt se d de mecanicul trenului dac constat c trenul s-a rupt. (7) Semnalul agentul de la urma trenului s plece la acoperirea obstacolului! se d dac trenul s-a oprit n linie curent i pericliteaz circula ia pe linia vecin. Art. 182 Semnalele care se dau de pe locomotive trebuie s fie date i de pe vagoanele automotoare i drezinele-motor.

148

CAPITOLUL XIII SEMNALIZRI DEOSEBITE FA DE REGLEMENTRILE GENERALE SEC IUNEA 1 Semnale de intrare n sta ii terminus i n sta ii la care se fac i intrri la linii nfundate Art. 183 (1) n sta iile terminus indica ia de liber a semnalelor de intrare este numai "LIBER cu viteza redus", indiferent de tipul semnalului, conform cap.III, fig.3 i fig.31 care, n acest caz, are semnifica ia LIBER cu viteza de cel mult 20 km/h peste macazul de intrare al liniei de primire, oprete n sta ie! (2) n sta iile la care se fac i intrri la linii nfundate pentru a se deosebi intrrile la linie nfundat de intrrile la celelalte linii, indica ia semnalului luminos de intrare pentru un parcurs la o linie nfundat se completeaz cu indicatorul "distan pn la semnalul urmtor mai mic de 700 m". SEC IUNEA a 2 - a Semnale luminoase repetitoare pentru linii nfundate Art. 184 (1) Semnalele luminoase repetitoare din sta iile terminus - nfundate - repet indica iile de liber ale semnalelor luminoase de ieire, numai pentru mpingerea garniturilor trenurilor de pe liniile de garare. (2) Aceste semnale se amplaseaz la captul peroanelor n sta iile terminus, deoarece din acest loc mecanicul nu poate observa indica iile semnalului de ieire. (3) Indica iile date de semnalul luminos repetitor din sta iile terminus nfundate - sunt urmtoarele: a. n sta ia Bucureti Nord semnalele luminoase repetitoare indic dac semnalele luminoase de ieire spre sta ia 149

Bucureti Grivi a i Bucureti Basarab sunt pe liber sau pe oprire.

Fig. 226. Semnalul luminos de ieire este pe oprire. Ziua i noaptea - ini ialele sta iilor, neiluminate, unde este posibil mpingerea garniturii trenului.

Fig. 227. Semnalul luminos de ieire este pe liber pentru direc ia indicat. Ziua i noaptea - ini iala sta iei iluminat alb, unde se mpinge garnitura trenului.

b. Pentru alte sta ii, atunci cnd semnalele luminoase repetitoare indic dac semnalele luminoase de ieire spre o singur grup sunt pe liber sau pe oprire.
Fig. 228. Semnalul luminos de ieire este pe oprire. Ziua i noaptea o unitate luminoas de culoare roie spre tren.

Fig. 229. Semnalul luminos de ieire este pe liber pentru direc ia indicat. Ziua i noaptea ini iala grupei iluminat alb.

(4) Semnalele luminoase repetitoare din sta iile terminus nfundate, repet indica iile de liber ale semnalului de ieire, numai pentru mpingerea garniturilor de pe liniile de garare ntr-o singur direc ie. 150

SEC IUNEA a 3 - a Semnalizrile la punctele de frontier Art. 185. Semnalizrile la punctele de frontier se stabilesc n conformitate cu instruc iunile de aplicare a conven iilor feroviare de frontier ncheiate de Romnia. SEC IUNEA a 4 - a Semnale speciale de intrare i prevestitoare Art. 186 (1) Semnalele luminoase de intrare cu dou indica ii precedate de semnale prevestitoare se pot folosi n sta ii centralizate electrodinamic situate pe distan e ntre sta ii cu cale dubl, pentru primirea trenurilor care circul pe linie fals sau pe linia din stnga a cii duble. (2) Semnalul luminos de intrare cu dou indica ii are aspectul i d indica iile urmtoare:

Fi g. 2 3 0 . OPRETE fr a depi semnalul! Ziua i noaptea o unitate luminoas de culoare roie spre tren.

Fi g. 2 3 1 . LIBER cu viteza de cel mult 20 km/h cu deosebit aten ie pn la semnalul urmtor. Ziua i noaptea- o unitate luminoas de culoare roie i o unitate luminoas de culoare alb-lunar clipitor, spre tren.

(3) n mod excep ional se admite, pentru instala iile existente, folosirea n locul semnalului luminos de intrare cu dou indica ii, a unui semnal pitic care d aceleai indica ii, montat

151

ntre cele dou linii ale cii duble, care poate s nu fie precedat de semnal prevestitor. (4) Dac unitatea luminoas de culoare roie este neiluminat, intrarea n sta ie se face numai pe baza unit ii luminoase de culoare alb-lunar clipitor, spre tren. Mecanicul va conduce trenul cu viteza de cel mult 20 km/h n condi iile prevzute la art.28 alin. (9). Art. 187 (1) Semnalul luminos prevestitor al semnalului de intrare cu dou indica ii d permanent urmtoarea indica ie:

Fig. 232. LIBER cu viteza stabilit. ATEN IE! Semnalul urmtor ordon oprirea. Ziua i noaptea - o unitate luminoas de culoare galben spre tren.

(2) Semnalul este prevzut cu acelai reper ca i semnalul prevestitor de pe distan ele ntre sta ii fr bloc de linie automat. naintea semnalului prevestitor se monteaz balize avertizoare conform art.129, alin. (2).

SEC IUNEA a 5 - a Intrarea trenurilor care circul pe linie fals n sta iile neprevzute cu semnale de intrare Art. 188 Dac linia fals nu este prevzut cu semnal de intrare, intrarea trenului n sta ie este permis, dup oprirea trenului n dreptul semnalului de intrare al liniei normale, numai pe baza ordinului de circula ie nmnat mecanicului de ctre agentul sta iei. Dup primirea ordinului de circula ie, mecanicul va conduce trenul cu viteza de cel mult 20 km/h n condi iile de la art. 29. 152

SEC IUNEA a 6 - a Semnalul de ieire cu dou indica ii Art. 189. Unele linii de garare la care se termin parcursuri de circula ie se doteaz cu semnale de ieire cu dou indica ii, prevzute cu reper alb cu band roie i inductor permanent activ, pe frecven a de 2000 Hz.

Fig. 233. OPRETE fr a depi semnalul! Ziua i noaptea o unitate luminoas de culoare roie, spre tren.

Fig. 234. Manevra permis dincolo de semnal. Ziua i noaptea o unitate luminoas de culoare alb-lunar, spre convoiul de manevr.

153

CAPITOLUL XIV DISPOZI II FINALE SEC IUNEA 1 Iluminarea dispozitivelor de semnalizare Art. 190 (1) Iluminarea dispozitivelor de semnalizare trebuie s asigure vizibilitatea clar de pe locomotiv a semafoarelor i indicatoarelor att ziua ct i noaptea. (2) Agen ii responsabili cu ntre inerea i iluminarea semafoarelor i indicatoarelor rspund pentru iluminarea lor corespunztoare la timp i fr ntrerupere. (3) Dup iluminarea dispozitivelor de semnalizare, agen ii responsabili cu aceast opera ie sunt obliga i s verifice dac dispozitivele de semnalizare dau indica ii corecte. (4) Pentru organizarea i controlul iluminrii rspund urmtorii salaria i: a. efii de sta ie pentru semafoare, indicatoare de sta ie, indicatoare de macaz ale aparatelor de cale, sau ale opritorilor fici, sabo ilor de deraiere i ale coloanelor hidraulice; b. Conductorii altor unit i sau subunit i pentru dispozitivele de semnalizare de pe liniile de cale ferat proprii; c. efii de district de linii, pentru semnalele mobile de acoperire a por iunilor de linie slbit sau nchis pentru lucrri sau din alte cauze; d. efii districtelor de centralizare i telecomand pentru semnalele luminoase i indicatoarele iluminate electric din instala iile de centralizare electrodinamic/ electronic i bloc de linie automat; e. efii subunit ilor zonale de electrificare pentru indicatoarele proprii. 154

(5) Modalit ile de conectare i deconectare a dispozitivelor de iluminare a semafoarelor prevestitoare, a indicatorului permanent de acoperire a punctelor de sec ionare de pe sec iile cu conducere centralizat a circula iei trenurilor se stabilesc de ctre conductorul teritorial al administratorului de infrastructur. (6) Toate dispozitivele de semnalizare care dau indica ii de noapte, diferite de cele de zi, trebuie s fie iluminate dup urmtorul calendar:
Luna Ianuarie Februarie Martie Aprilie Mai Iunie Iulie August Septembrie Octombrie Noiembrie Decembrie Iluminare de la ora... la ora... Ora de iarn Ora de var 16.50 7.50 17.50 7.50 18.20 6.30 19.20 7.30 19.30 5.00 20.30 6.00 21.00 5.30 21.30 5.00 21.30 5.10 20.50 6.00 19.00 5.30 20.00 6.30 17.40 6.30 18.40 7.30 16.50 7.00 16.40 7.50

(7) n cazuri de vizibilitate redus - cea deas, viscol, furtun, ploaie toren ial, nori - dispozitivele de semnalizare trebuie iluminate i n afara orelor prevzute n calendarul de iluminare. SEC IUNEA a 2 - a Rechizite de semnalizare i mijloace de telecomunica ii Art. 191. Unit ile sunt obligate s doteze personalul care lucreaz n legtur direct cu circula ia trenurilor i activitatea de manevr, cu urmtoarele rechizite de semnalizare i mijloace de telecomunica ii: 155

a. stegule de culoare galben, pentru personalul de sta ie, de tren, de locomotiv, din haltele comerciale i punctele de oprire n linie curent i pentru personalul de linie; b. lantern cu lumin verde, pentru impiegatul de micare i agentul autorizat al punctului de sec ionare de pe sec iile cu conducere centralizat a circula iei trenurilor, de pe sec iile cu sistem de circula ie dispecer fr impiegat de micare, precum i din anumite sta ii centralizate electrodinamic/electronic, cu aprobarea conducerii regionalei de cale ferat; c. lantern cu lumin alb, pentru personalul de sta ie, de linie, de tren, de locomotiv i din haltele comerciale i punctele de oprire n linie curent; d. lantern cu lumin alb i ciocan pentru personalul de revizie tehnic a trenurilor i personalul de tren i sta ie care execut proba frnelor; e. disc manual de culoare verde pentru impiegatul de micare i agentul autorizat al punctului de sec ionare de pe sec iile de conducere centralizat a circula iei trenurilor, de pe sec iile cu sistem de circula ie dispecer fr impiegat de micare, precum i din anumite sta ii centralizate electrodinamic/electronic, cu aprobarea conducerii regionalei de cale ferat; f. fluier de mn pentru personalul de sta ie, de tren, de locomotiv, pentru personalul din haltele comerciale i punctele de oprire n linie curent, din punctele de sec ionare de pe sec iile cu conducere centralizat a circula iei trenurilor i pentru personalul de linie; g. radiotelefon portabil pe frecven ele de circula ie de pe raza proprie de activitate pentru personalul ale crui atribu ii de serviciu necesit dotarea cu aceste mijloace.

156

Art. 192 Se interzice personalului care lucreaz n legtur direct cu circula ia trenurilor i activitatea de manevr s ia n primire serviciul, dac nu posed rechizitele i mijloacele de telecomunica ii necesare.

157

ANEXA 1 EXEMPLE DE AMPLASARE A DISCURILOR ROII PENTRU ACOPERIREA POR IUNILOR DE LINIE NCHIS PENTRU CIRCULA IE DE PE LINIILE DIN INCINTA STA IILOR

Fig. 1. Acoperirea obstacolului sau a locului de executare a lucrrii, care se afl pe o linie din incinta sta iei.

Fig. 2. Acoperirea obstacolelor sau a locului de executare a lucrrii, dac macazurile sunt ndreptate cu vrfurile spre obstacol sau spre locul de executare a lucrrii. n cazul n care macazurile se gsesc la o distan mai mic de 50 m de obstacol sau de locul de executare a lucrrii, discurile roii se aeaz ntre vrfurile macazurilor respective.

158

Fig. 3. Acoperirea obstacolului sau a locului de executare a lucrrii, dac acesta se afl pe un schimbtor de cale.

Fig. 4. Acoperirea obstacolului sau a locului de executare a lucrrii, dac acesta se afl pe un schimbtor de cale, iar n apropierea lui se gsete un alt schimbtor de cale, care poate s fie astfel fixat nct s nu permit trecerea materialului rulant spre schimbtorul de cale cu obstacol.

Fig. 5. Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucrrii, dac acesta se afl pe schimbtorul de cale de intrare.

159

Fig. 6. Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucrrii, dac acesta se afl ntre schimbtorul de cale de la intrarea n sta ie i semnalul de intrare.

160

ANEXA 2 AMPLASAREA SEMNALELOR FIXE A 2.1. Amplasarea semnalelor se face conform prevederilor reglementrilor n vigoare cu respectarea urmtoarelor condi ii: A 2.1.1. Semnalele1 de intrare i ramifica ie precedate de semnale prevestitoare trebuie s fie amplasate la cel pu in 200 m de vrful aparatului de cale atacat pe la vrf, sau de marca de siguran atunci cnd aparatul de cale este atacat pe la clci. n cazul n care instalarea lor la cel pu in 200 m nu asigur distan a de vizibilitate sau cnd condi iile de pe teren nu permit instalarea lor la 200 m, semnalele pot fi instalate la cel mult 250 m. A 2.1.1.1. Pe2 sec iile electrificate sau care vor fi electrificate, semnalele de intrare trebuie s fie amplasate nainte de intervalele dinspre linia curent care separ re eaua de contact a liniei curente, de cea a sta iei, pn la cel mult 400 m. A 2.1.2. Semnalele3 de ieire se instaleaz, de regul, la liniile din sta ie de la care se expediaz trenuri; aceste linii pot fi prevzute i cu semnale de parcurs amplasate naintea semnalului de ieire, n func ie de configura ia sta iei. A 2.1.2.1. Semnalele4 de ieire se amplaseaz naintea mrcii reale de siguran a primului aparat de cale atacat pe la clci. A 2.1.2.2. Semnalele de parcurs se amplaseaz la vrful primului aparat de cale atacat pe la vrf sau naintea mrcii reale de siguran a primului aparat de cale atacat pe la clci.
1 2

Regulamentul de Exploatare Tehnic Feroviar-RETF art. 66, alin (1). RETF art. 66 alin (2). 3 RETF art. 68 alin. (2). 4 RETF art. 68 alin (3) (7).

161

A 2.1.2.3. Semnalele de ieire i de parcurs pot fi retrase fa de marca de siguran cu o distan de cel pu in 100 m pentru linia direct i 50 m pentru linia abtut, distan e denumite drumuri de alunecare. A 2.1.2.4. Se admite instalarea semnalelor i n urmtoarele cazuri: - semnal unic de ieire, amplasat n afara dispozitivului de linii n cazul sta iilor nzestrate cu instala ii de asigurare cu ncuietori cu chei cu i fr bloc; - semnale luminoase de ieire sau de parcurs de grup, n afar de liniile pe care se efectueaz treceri fr oprire; semnalele luminoase de ieire sau de parcurs de grup trebuie s fie completate cu indicatoare de linie. A 2.1.2.5 n sta iile cu mai multe direc ii de mers, semnalele luminoase de intrare, de ieire i de parcurs trebuie prevzute, dup caz, cu indicatoare luminoase de direc ie. A 2.2. Amplasarea5 semnalelor fixe se stabilete de ctre o comisie numit de regionala de cale ferat, n prezen a proiectantului autorizat. A 2.3. Schemele6 de amplasare a semnalelor fixe din sta ie i din linie curent, precum i programele de nzvorre a macazurilor, semnalelor i parcursurilor se stabilesc de ctre un proiectant autorizat i se avizeaz de ctre Autoritatea Feroviar Romn AFER.

RETF art. 78, alin. (1).

RETF art. 78, alin. (2).

162

ANEXA 3 CAPSE DE ALARMARE CFR A 3.1. Dac agentul nu a fost dotat cu radiotelefon sau n zona respectiv nu se pot realiza legturi prin radiotelefon din cauze tehnice - configura ia terenului, condi ii de perturba ii puternice, etc. - pentru acoperirea obstacolelor neprevzute se va folosi sistemul de acoperire cu capse de alarmare. Zonele n care nu se pot realiza legturi prin radiotelefon se vor stabili de fiecare regional de ci ferate i trebuie s fie cunoscute de personalul interesat. A 3.2. Detuntura produs de explozia chiar i numai a unei singure capse de alarmare ordon oprirea imediat a trenului. A3.3. Acoperirea semaforului de intrare n pozi ia "pe liber". A 3.3.1. Dac defectarea semaforului de intrare n pozi ia "pe liber" se produce dup plecarea trenului din sta ia vecin, din care cauz mecanicul nu a putut fi ncunotin at n scris s opreasc trenul la semaforul defect "pe liber", agentul sta iei va amplasa semnalul mobil de oprire n fa a semaforului de intrare i va merge 1200 m n ntmpinarea trenului care trebuie oprit, unde va aeza pe ine trei capse de alarmare CFR, prima la 1200 m pe ina din dreapta, a doua la 1220 m pe ina din stnga iar a treia la 1240 m pe ina din dreapta, n sensul de mers al trenului. A 3.3.2. Dup aezarea pe in a ultimei capse de alarmare, agentul sta iei va merge nc 50 m naintea trenului care trebuie oprit, de unde va da semnale de oprire la apari ia trenului. A 3.3.3. Dac trenul care trebuie oprit nainte de intrarea n sta ie sosete mai nainte ca agentul sta iei s fi avut timpul necesar pentru amplasarea pe teren, n fa a semaforului de intrare a semnalului mobil de oprire, acesta va amplasa semnalul mobil 163

de oprire ntre inele liniei respective i capsele de alarmare acolo unde a putut ajunge prin alergare i va da n acelai timp semnale de oprire. A 3.3.4. Dup oprirea trenului i ridicarea de pe ine de ctre agentul care le-a aezat a capselor de alarmare rmase nentrebuin ate, mecanicul conduce trenul pn la semnalul de intrare, dar nu va intra n sta ie dect dup ce agentul sta iei i nmneaz ordinul de circula ie. A 3.3.5. Dac, odat cu ordinul de oprire a trenului la semnalul de intrare defect "pe liber", impiegatul de micare nu a dispus i primirea trenului n sta ie, agentul sta iei trimis la acoperire, dup oprirea trenului, se va napoia la postul su, pentru a primi dispozi ie de nmnare a ordinului de circula ie. A 3.4. Acoperirea restric iilor de vitez neprevzute. A 3.4.1. n cazul unei por iuni de linie curent sau linie direct din sta ii, pe care se impune introducerea unei restric ii de vitez neprevzute - in defect, deripare, pod slbit etc. acoperirea se poate face cu capse de alarmare i se va considera obstacol neprevzut ca la A 3.6. A 3.4.2. Pn la semnalizarea cu semnale mobile a por iunii de linie slbit, circula ia trenurilor se va face numai prin nso irea trenului de ctre un agent autorizat al sec iei de ntre inere a cii. A 3.4.3. Dac por iunea de linie slbit, n linie curent, este sesizat de mecanicul trenului n circula ie, trenul va opri n prima sta ie, chiar dac nu are oprire prevzut n mers, pentru ca mecanicul s avizeze personalul de micare despre apari ia por iunii slbite, iar acesta s avizeze personalul de ntre inere a cii1. A 3.4.4. Dac por iunile de linie slbit din linie curent sau din sta ie nu se pot semnaliza pe teren, din cauza condi iilor locale, aceasta se aduce la cunotin a personalului de locomotiv, prin BAR, ordin de circula ie sau dispozi ie de executare a manevrei.
1

RETF art. 52, alin. (2), art. 134, alin. (3), art.145, alin. (5)

164

A 3.5. Acoperirea por iunilor de linie curent nchis n condi ii de vizibilitate redus. A 3.5.1 Dac vizibilitatea este redus sau dac sta iile vecine nu au fost ncunotin ate despre existen a unor semnale de acoperire a unei por iuni de linie nchis, aceste semnale se pot completa de ctre agen ii de semnalizare la discurile roii, att ziua ct i noaptea cu trei capse de alarmare, care se vor aeza ca n fig. 1, din prezenta anex, dup cum urmeaz: - prima caps de alarmare se aeaz la cel pu in 1200 m de obstacol, pe ina din dreapta, n sensul de mers al trenului; - a doua caps de alarmare se aaz la 20 m de la prima caps de alarmare, adic la 1220 m de obstacol, pe ina din stnga, n sensul de mers al trenului; - a treia caps de alarmare se aeaz la 20 m de la a doua caps de alarmare, adic la 1240 m de obstacol pe ina din dreapta, n sensul de mers al trenului. A 3.5.2. n acest caz, capsele de alarmare trebuie s fie supravegheate de ctre agen i, care se posteaz la 50 m de la prima caps de alarmare n direc ia trenului i care sunt nzestra i cu rechizite de semnalizare - stegule , lantern, fluier de mn, capse de alarmare, extras din mersul de tren pe linia respectiv. A 3.6. Acoperirea unui obstacol neprevzut dac la locul obstacolului nu exist semnale mobile de oprire. A 3.6.1. n cazul constatrii unui obstacol neprevzut, dac la locul obstacolului nu exist semnale mobile de oprire, locul obstacolului poate fi acoperit imediat, din ambele pr i, prin aezarea a cte trei capse de alarmare la distan a de 1200 m, 1220 m i respectiv 1240 m de obstacol.

165

Fig. 1. Schema acoperirii unui obstacol neprevzut cu capse de alarmare.

A 3.6.2. Pe cale simpl, capsele de alarmare se aeaz n primul rnd n partea de unde se ateapt trenul. Dac nu se tie din care parte vine trenul, capsele de alarmare se aeaz n primul rnd pe partea n pant spre punctul obstacolului, iar n palier, pe por iunea n curb sau n debleu. A 3.6.3. Pe cale dubl sau multipl cu obstacol pe mai multe linii, capsele de alarmare se aeaz pe toate liniile, dar n primul rnd pe liniile i n partea de unde se ateapt primul tren. Dac obstacolul este numai pe o singur linie, capsele de alarmare se aeaz numai pe linia respectiv, mai nti din partea sensului normal de circula ie. A 3.6.3.1. Dup aezarea capselor de alarmare dintr-o direc ie, dac agentul vede sau aude trenul apropiindu-se alearg naintea lui i transmite semnale de oprire; dac nu vede sau nu aude trenul, agentul este obligat s acopere locul obstacolului i din direc ia opus, dup care se ntoarce la locul obstacolului. A 3.6.3.2. Dac agentul vede sau aude trenul apropiinduse i nu are timpul necesar pentru a aeza capsele de alarmare la distan a reglementar de 1200 m de obstacol, ele pot s fie aezate la distan a pn la care ajunge agentul prin alergare i se vor da n acelai timp semnale de oprire a trenului. A 3.6.3.3. Dup aezarea capselor de alarmare n toate direc iile i pe toate liniile cu obstacole, agentul care a descoperit obstacolul va rmne la locul obstacolului pn la sosirea i 166

oprirea primului tren de pe fiecare linie cu obstacol sau pn la acoperirea obstacolului i cu semnale mobile pentru linie nchis. A 3.7. Modul de procedare pe linii curente duble sau multiple dac accidentul, evenimentul sau obstacolul ntlnit constituie un pericol pentru liniile vecine. A 3.7.1. n caz de accident, eveniment sau obstacol ntlnit n linie curent dubl sau multipl care pericliteaz circula ia pe linia vecin, eful de tren, respectiv mecanicul n cazul trenurilor care nu au ef de tren, va dispune ca locul care constituie un pericol pentru circula ia pe linia vecin s fie acoperit n ambele pr i. A 3.7.2. Acoperirea se poate face prin aezarea a cte trei capse de alarmare la aceleai distan e fa de limitele locului periculos pentru circula ia trenurilor pe linia vecin, ca i n cazul obstacolelor neprevzute din linia curent. A 3.7.3. Aezarea capselor de alarmare. A 3.7.3.1. n cazul trenurilor care circul numai cu un agent la urm aezarea capselor de alarmare se va face de ctre mecanicul ajutor n partea dinspre locomotiv i de ctre agentul de la urma trenului, n partea dinspre urma trenului. Dac agentul de la urma trenului observ gabaritul liniei nchis, pleac la acoperirea locului periculos fr a mai atepta ca s dispun mecanicul. A 3.7.3.2. n cazul locomotivelor care circul izolat i la trenurile care circul fr agent la urm aezarea capselor de alarmare se va face de ctre mecanicul ajutor, pe linii duble mai nti din partea dinspre locomotiv, iar pe linii paralele mai nti n partea dinspre urma trenului. A 3.7.3.3. n cazul trenurilor de cltori sau mixte aezarea capselor de alarmare se va face de ctre conductorii de tren respectivi, n partea dinspre urma trenului. A 3.7.3.4. Dac exist un singur conductor, mecanicul ajutor face acoperirea n partea dinspre locomotiv i conductorul de tren n partea dinspre urma trenului. 167

A 3.7.3.5. n cazul trenurilor care circul cu partid de tren aezarea capselor de alarmare se va face de ctre un agent n partea dinspre locomotiv i de ctre agentul de la urma trenului, n partea dinspre urma trenului. A 3.7.4. Dac agen ii trimii de ctre mecanic la acoperire ntlnesc un agent de linii, acesta, dac este solicitat, este obligat s ia parte la acoperirea trenului. A 3.7.5. Dup aezarea capselor de alarmare, agen ii se napoiaz la posturilor lor. A 3.7.6. Agen ii trimii la acoperirea obstacolului, dac ntlnesc un tren care circul spre locul obstacolului, vor da semnale de oprire a trenului, iar cei care au capse de alarmare le vor aeza pe linie. A 3.7.7. Pn la napoierea agen ilor trimii la acoperire, mecanicul va da, cu fluierul, trompeta sau claxonul locomotivei, semnale de alarm, la recep ionarea crora trenul aflat n mers pe linia vecin trebuie s opreasc indiferent de direc ia de mers. A 3.8. Acoperirea vagoanelor rmase pe linie curent desprinse din tren sau fugite din sta ie i oprite pe linie. A 3.8.1. n cazul ruperii trenului i rmnerii pe linie a pr ilor rupte, fr ca mecanicul s aib cunotin , precum i n cazul vagoanelor fugite din sta ie i oprite pe linie, agentul de la urma trenului, sau n lipsa acestuia oricare agent care constat vagoane rmase pe linie curent, trebuie s ia msuri de acoperire a lor, din ambele pr i, att pe linie simpl ct i pe linie dubl. A 3.8.2. Acoperirea se va face n acelai mod ca i n cazul obstacolelor neprevzute, conform celor precizate la A 3.4. A 3.9. Unit ile sunt obligate s doteze personalul care lucreaz n legtur direct cu circula ia trenurilor i activitatea de manevr cu capse de alarmare, n cazul n care nu au fost dota i cu radiotelefoane pe frecven a de circula ie. Se interzice personalului care lucreaz n legtur direct cu circula ia trenurilor i activitatea de manevr s ia n primire serviciul, dac nu posed rechizitele necesare. 168

ANEXA 4 COMPUNEREA SEMNALELOR LA SEMNALIZAREA CU TREPTE MULTIPLE DE VITEZ

A 4.1.

Semnalul de circula ie simboluri.

- Indicator numeric cifre de culoare alb - al vitezei reduse dup semnal - n zeci de km/h. - Unitatea optic - galben. - Unitatea optic - verde. - Unitatea optic - rou normal iluminat. - Indicator numeric cifre de culoare galben - al vitezei reduse dup semnalul urmtor - n zeci de km/h sau o sgeat alb cu vrful in jos pentru Lips distan de frnare. - Indicator de linie, direc ie, lips distan de frnare, ieire pe linia din stnga a cii duble. - Unitatea optic - alb lunar.

A 4.2. direc ie.

Semnal de circula ie cu indicator luminos de

Indicatorul luminos de direc ie indic cu litere de culoare alb direc ia de mers pentru care a fost executat parcursul n acest caz direc ia F. Indicatorul luminos de direc ie este montat pe semnalele de la care se ramific mai multe direc ii de mers. El este montat sub unit ile luminoase, respectiv sub indicatorul prevestitor de vitez, dac acesta exist. Literele de culoare alb care indic direc ia se afieaz simultan cu indica ia permisiv a semnalului luminos.

169

A 4.3. Semnalul de grup cu indicator de linie.

Indicatorul luminos de linie indic, cu cifre de culoare verde, numrul liniei de la care a fost executat parcursul i este permis circula ia trenului - n acest caz linia 3. Indicatorul luminos de linie este montat sub unit ile luminoase, respectiv sub indicatorul prevestitor de vitez, pe stlpul semnalului luminos cu catarg care deservete un grup de linii. Cifrele care indic numrul liniei se afieaz simultan cu indica ia luminoas permisiv a semnalului. Semnalele de grup care deservesc mai multe direc ii de mers au att indicator de linie ct i indicator de direc ie, montate alturi.

A 4.4. Semnalul de circula ie cu indicatorul distan pn la semnalul urmtor mai mic de 700 m.
Indicatorul distan pn la semnalul urmtor mai mic de 700 m indic faptul c distan a de la semnalul luminos pe care este montat pn la semnalul urmtor este mai scurt dect distan a de frnare minim necesar pentru viteza maxim permis pentru parcursul respectiv i mecanicul de locomotiv trebuie s ia n scurt timp msurile necesare de oprire a trenului n fa a semnalului urmtor care ordon oprirea. Indicatorul distan pn la semnalul urmtor mai mic de 700 m afieaz att ziua ct i noaptea o sgeat alb luminoas cu vrful n jos. Sgeata alb luminoas se afieaz simultan cu indica ia de vitez redus dat de semnal, dac semnalul urmtor este pe oprire. Dac semnalul urmtor este pe liber sgeata nu va fi iluminat. Acest indicator se poate monta i la semnalele de intrare n sta iile la care aceste semnale permit intrarea la linii nfundate, pentru a distinge aceste parcursuri fa de parcursurile de trecere. Dac toate intrrile se fac la linii nfundate - sta ie terminus - atunci acest indicator nu se monteaz.

170

A 4.5. Semnalul de circula ie cu indicator de semnalizare a ieirii trenurilor pe linia din stnga a cii duble banalizate.
Pentru a permite ieirea trenurilor pe linia din stnga a cii duble, n cazul cii duble cu bloc de linie automat banalizat, pe semnalele de ieire este montat un indicator care semnalizeaz ieirea trenurilor pe linia din stnga a cii duble. Indicatorul afieaz simultan cu indica ia de liber a semnalului luminos de ieire, o band luminoas oblic stnga sus ctre dreapta jos - de culoare alb. La semnalele care indic att direc ia de mers ct i ieirea trenurilor pe linia din stnga a cii duble este permis afiarea acestora pe acelai indicator sau pe indicatoare separate. Se admite, de asemenea, ca semnalizarea ieirii trenurilor pe linia din stnga a cii duble s fie realizat folosind o unitate optic la fel ca la semnalizarea cu dou trepte de vitez conform Art. 29.

NOT La restul semnalelor i indicatoarelor simbolizarea este aceeai cu cea utilizat la semnalizarea cu dou trepte de vitez.

171

ANEXA 5 SEMNIFICA IA INDICA IILOR SEMNALELOR TMV

1

Oprete fr a depi semnalul! valabil att pentru circula ie ct i pentru micrile de manevr. Liber cu viteza stabilit. Aten ie! semnalul urmtor ordon oprirea. Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza stabilit. Liber cu viteza stabilit pe BLA cu patru indica ii sau ntr-o sta ie situat pe o sec ie cu BLA cu patru indica ii semnal de intrare, de parcurs sau de ieire pe linia direct. Semnalul urmtor indic galben i dac are indicator de vitez, acesta este neiluminat. Liber cu viteza redus afiat de indicatorul de vitez - cu cifre de culoare alb. Aten ie! semnalul urmtor ordon oprirea.

172

Liber cu viteza redus afiat de indicatorul de vitez - cu cifre de culoare alb. Aten ie! semnalul urmtor ordon oprirea i distan a pn la semnalul urmtor este mai mic dect distan a de frnare. Liber cu viteza redus afiat de indicatorul de vitez - cu cifre de culoare alb. Semnalul urmtor este pe liber cu aceeai vitez sau mai mare. Liber cu viteza stabilit. La semnalul urmtor viteza este cea afiat de indicatorul prevestitor de vitez - cu cifre de culoare galben.

10

11

Liber cu viteza redus afiat de indicatorul de vitez - cu cifre de culoare alb. La semnalul urmtor viteza este cea afiat de indicatorul prevestitor de vitez - cu cifre de culoare galben ntotdeauna mai mic dect cea a indicatorului de vitez.

173

12

Liber cu viteza redus afiat de indicatorul de vitez - cu cifre de culoare alb. La semnalul urmtor viteza este cea afiat de indicatorul prevestitor de vitez - cu cifre de culoare galben ntotdeauna mai mic dect cea a indicatorului de vitez.

13

14

15

Liber cu viteza redus afiat de indicatorul de vitez - cu cifre de culoare alb. Urmeaz ieire n linie curent pe o distan cu dependen direct ntre sta ii - fr semnale BLA. La semnalul urmtor viteza este cea afiat de indicatorul prevestitor de vitez - cu cifre de culoare galben.

16

174

ANEXA 6 DIAGRAMA VITEZELOR LA SEMNALIZAREA LUMINOAS CU DOU TREPTE DE VITEZ

Vs viteza stabilit

Vr viteza redus

175

ANEXA 7 DIAGRAMA VITEZELOR LA SEMNALIZAREA CU TREPTE MULTIPLE DE VITEZ

Legend: vA viteza la semnalul A viteza la semnalul B vB v viteza la semnalul care urmeaz dup semnalul B viteza prevestit la semnalul A - cu cifre galbene vPA viteza stabilit vS viteza stabilit la indica ia de galben. vSG viteza redus de 30 km/h vr Observa ie: n diagrame s-a considerat c viteza stabilit este de 160 km/h.

176
1 2

Aspectul semnalului A

Indica ia dat de semnalul A Oprete fr a depi semnalul! valabil att pentru circula ie ct i pentru micrile de manevr.

Curba vitezei

Aspectul semnalului B

Liber cu viteza Aten ie! semnalul ordon oprirea.

stabilit. urmtor

Aspectul semnalului A 3

Indica ia dat de semnalul A Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza stabilit.

Curba vitezei

Aspectul semnalului B

Liber cu viteza stabilit pe BLA cu patru indica ii sau ntr-o sta ie situat pe o sec ie cu BLA cu patru indica ii: semnal de intrare, de parcurs sau de ieire pe linia direct. Semnalul urmtor indic galben i dac are indicator de vitez, acesta este neiluminat. Liber cu viteza redus vA afiat de indicatorul de vitez cu cifre de culoare alb. Aten ie! semnalul urmtor ordon oprirea. Liber cu viteza redus vr afiat de indicatorul de vitez - cu cifre de culoare alb. Aten ie! semnalul urmtor ordon oprirea i distan a pn la semnalul urmtor este mai mic dect distan a de frnare.

176

Aspectul semnalului A 7

Indica ia dat de semnalul A

Curba vitezei

Aspectul semnalului B

Liber cu viteza redus vA afiat de indicatorul de vitez cu cifre de culoare alb. Semnalul urmtor este pe liber cu aceeai vitez sau mai mare.

sau

177
8

Liber cu viteza stabilit. La semnalul urmtor viteza vB este cea afiat de indicatorul prevestitor de vitez vPA - cu cifre de culoare galben.

Aspectul semnalului A 9

Indica ia dat de semnalul A

Curba vitezei

Aspectul semnalului B

10 Liber cu viteza vA afiat de indicatorul de vitez - cu cifre de culoare alb. La semnalul urmtor viteza vB este cea afiat de indicatorul prevestitor de vitez vPA - cu cifre de culoare galben ntotdeauna mai mic dect cea a indicatorului de vitez.

178
11 12

Aspectul semnalului A 13

Indica ia dat de semnalul A

Curba vitezei

Aspectul semnalului B

14

15

16

Liber cu viteza redus vA afiat de indicatorul de vitez cu cifre de culoare alb. Urmeaz ieire n linie curent pe o distan cu dependen direct ntre sta ii - fr semnale BLA. La semnalul urmtor viteza vB este cea afiat de indicatorul prevestitor de vitez vPA cu cifre de culoare galben.

La semnalul urmtor poate s fie semnalizare cu dou trepte de vitez i n acest caz indica ia poate s fie galbengalben sau verdegalben.

179

Aspectul semnalului A 17

Indica ia dat de semnalul A

Curba vitezei

Aspectul semnalului B

Liber cu viteza stabilit la semnalul de ieire aflat n dependen direct cu semnalul de intrare al sta iei vecine. Viteza la semnalul de intrare al sta iei vecine este cea afiat cu cifre de culoare galben de indicatorul prevestitor de vitez vPA.

La semnalul urmtor poate s fie semnalizare cu dou trepte de vitez i n acest caz indica ia poate s fie galbengalben sau verdegalben.

180