POLUAREA FONIC

Lector dr. Mariana Albulescu

Universitatea de Vest Ti i!oara Facultatea de C"i ie# $iolo%ie# &eo%ra'ie

I. CE E(TE POLUAREA FONIC )

Sunetele fac parte integrant din viaa noastr, cu ajutorul lor putem comunica, suntem avertizai n cazul unor pericole, obinem informaii sau ne relaxm ascultnd muzica preferat. Din punct de vedere fizic sunetele reprezint "vibraii ale particulelor unui mediu capabile s produc o senzaie auditiv. Sunetul este o form de energie fizic creat de obiectele care vibreaz. ceste vibraii se transmit sub forma unor unde de presiune crescut sau sczut care iradiaz de la suprafaa obiectului. ceste unde constituie stimuli fizici pentru urec!e. Sunetul se propag sub form de unde elastice numai n substane "aer, lic!ide #i solide$ #i nu se propag n vid. tunci cnd auzim ceva, de fapt urec!ea este atins de vibraiile unduitoare ale presiunii atmosferice. %rec!ea transform undele sonore n impulsuri electrice, pe care le transmite mai departe, la creier, care la rndul sau decodific semnalele. %rec!ea se obi#nuie#te treptat cu sunetele, iar cu timpul nvm #i sensul acestora. Dimensiunile fizice ale sunetului sunt&

Frecvena "numrul de cicluri de vibraii produse ntr'o secund$. (n general, la om plaja auditiv "suprafaa de audibilitate$ se nscrie ntre )* #i )*.+++ ,z "cicluri-s$. (n cazul unui analizor sensibil, limita superioar ajunge la .+.+++ ,z. Sensibilitatea maxim a urec!ii umane este n domeniul .+++ ' /+++ ,z. Sunetele sub )* ,z se denumesc infrasunete, iar cele peste .++++ ,z ' ultrasunete. 0recvena sunetelor din zgomot joac un efect !otrtor, deoarece nu toate frecvenele sunt percepute la fel, cum ar fi ultrasunetele #i infrasunetele. Intensitatea "nivelul de presiune sonor, se noteaz cu S$, se exprim prin comparaie cu un nivel de referin, notat S+ #i se msoar n 1elli "mai frecvent subuniti, respectiv decibeli, d1$. 2entru om, limita medie de suportabilitate este de */ d1 iar intensitatea maxim tolerabil este n jur de 3+')++ d1, dar ea variaz n funcie de frecven. Scara de sunete audibile este de la + la )4+ d1. 5ivelul de .+'6+ d1 este inofensiv pentru organismul uman, acesta este fondul sonic normal. Sunetul de )6+ d1 provoac senzaia de durere, iar de )/+ d1 este insuportabil. %n frigider produce un zgomot de max. .+ d1, un aspirador ' /+ d1, un autocamion ' 7+d1,un avion cu reacie la decolare ' )+* d1, o motociclet n demaraj ' ))+ d1, o orc!estr de 8azz ' )). d1.

Durata sunetului are de asemenea impact asupra organismelor vii. Dac se dep#esc limitele de suportabilitate se poate ajunge la o psi!oz periculoas. Timbrul este calitatea care deosebe#te ntre ele sunetele egale ca frecven #i intensitate. 9imbrul diferit al sunetelor este dat de armonicile semnalului sonor. Sunetele pure sunt foarte puine, acestea conin o singur frecven "de exemplu diapazonul$. :ajoritatea conin mai multe armonici, acestea deosebesc dou sunete cu aceea#i frecven unul de altul "de exemplu dou instrumente diferite$.

Studiile de specialitate au evideniat limitele inferioare "pragul de audibilitate$ #i superioare "pragul senzaiei dureroase$ ale sunetelor pentru a fi receptate de om, precum #i faptul c aceste praguri variaz odat cu frecvena sunetului. stfel urec!ea uman este mai puin sensibil la frecvene joase dect la sunetele cuprinse ntre )+++'*+++ ,z. %n sunet de *+ d1 la )++ ,z nu este perceput la fel de puternic ca un sunet de *+ d1 la .+++ ,z. ;fectele zgomotului asupra omului sunt n funcie de intensitatea #i de durata sa. 2rimele efecte sunt la nivel psi!ic "distragerea ateniei, reducerea performanelor n sarcini care utilizeaz memoria de scurt durat$, vegetative "cre#terea activitii cardiace$, suferin auditiv #i apoi dificulti n coordonarea mi#crilor. ;xist ns n jurul nostru #i multe sunete neplcute sau nedorite, denumite n mod obi#nuit zgomot< alturi de ali poluani, zgomotul n anumite situaii devine factor de disconfort mergnd pn la a reprezenta un potenial pericol pentru starea de sntate a persoanelor expuse. =gomotul este o suprapunere dezordonat a mai multor sunete. ;ste produs din surse naturale, dar mai ales antropice& utilaje, mijloace de transport, aparate, oameni etc. De#i suntem n permanen nconjurai de sunete, att la locul de munc ct #i n oricare alt loc, n majoritatea cazurilor ne putem desf#ura activitatea ignornd zgomotul ambiental. Dar odat cu cre#terea nivelului zgomotului, acesta devine un factor poluant care dac este permanent, influeneaz negativ nivelul de performan profesional, fiind de foarte multe ori cauza oboselii, nervozitii sau a diminurii cantitative #i-sau calitative a calitii activitii prestate. Poluarea fonic sau sonor const n sunete produse de activitatea uman sau utilaje, ma#ini care afecteaz sau dezec!ilibreaz activitatea omului sau animalelor. (n natura sunetele puternice sunt o rarietate, zgomotul este slab si de obicei de scurt durat. Sunete precum murmurul apei unui izvor, ciripitul pasrelelor, sunetul valurilor, al unei cascade, freamtul frunzelor sunt ntotdeauna plcute omului, ele lini#tesc, elimin stresul, dar aceste sunete devin tot mai rare, fiind inlocuite de zgomotul provocat de industrie #i transport. :area majoritate a activitilor omene#ti este generatoare de zgomote& alarmele, lucrrile din construcii, sistemele energetice, muzica intens, vorbirea puternic, sunetul sirenelor, soneriile, claxoanele, zgomotul produs de traficul auto sau aerian "traficul aerian n special cel supersonic prezint o sursa de zgomot cu implicaii puternice. %nele motoare aviatice se aud de la 6+ >m$. ?uvntul n englez

@noiseA care corespunde termenului @zgomotA, provine de la cuvntul latin @noxiaA care s'ar putea traduce prin @prejudiciu, ranA. (n ora#ele moderne, n special n metropole, cauza principal a polurii o constituie traficul rutier, n continu cre#tere, cauzat att de cre#terea numrului de ve!icule ct #i de viteza acestora. 2e autostrzi de multe ori nivelul zgomotului dep#e#te 3+ d1. 5ici localitile mici nu sunt ferite de poluarea sonor atunci cnd sunt strbtute de artere de circulaie importante. 2oluarea fonic este una dintre cele mai mari probleme cu care se confrunt europenii la ora actual, alturi de poluarea atmosferic #i managementul de#eurilor. ?onform unor statistici ale Brganizaiei :ondiale a Sntii "B:S$, jumtate din europeni triesc ntr' un zgomot permanent, iar o treime sufer de insomnii din cauza polurii sonore. 5u doar poluarea fonic stradal este deranjant, dar #i cea produs de obiectele electrocasnice din gospodrii sau de vecinii glgio#i. (n statele europene circa 4+C din populaie este expus zgomotului produs de traficul rutier cu o intensitatea de // d1 #i .+C zgomotelor de peste */ d1. Dac se iau n considerare toate zgomotele produse de transporturi, atunci peste /+C din populaia ;uropei nu are confortul sonor normal la domiciliu #i 6+C este afectat n timpul nopii. 2oluarea sonor este mai sever n rile n curs de dezvoltare prin densitatea crescut a circulaiei #i prin absena centurilor de circulaie n marile ora#e. Se apreciaz c n aceste ri intensitatea sonor este pe arcursul a .4 de ore n domeniul D/'3+ d1. ,abitatul modern se caracterizeaz prin deteriorarea continu a mediului sonor urban. Eezultatele aciunii de monitorizare a polurii sonore urbane, desf#urate de ctre Fnstitutul de Sntate 2ublic 1ucure#ti, n colaborare cu compartimentele de specialitate din teritoriu, au evideniat o dinamic continuu ascendent a nivelurilor expunerii de la valori medii de /+ de d1"G$ la nceputul anilor 3+ la aproximativ D+ de d1"G$ n )777. Holumul populaiei expuse, este de 4/C din totalul rezidenilor din apartamentele tip bloc care au acuzat niveluri de deranj moderat #i sever datorate polurii sonore. 9raficul, indiferent sub ce forma se gse#te el, este, se pare, cea mai mare forma de ameninare de poluare sonor. 9raficul din ora#e, traficul naval, deasupra #i pe sub ap este duntor omenirii dar #i animalelor acvatice, care comunic prin sunete ce se pot confunda cu sunetele provenite de la detectoarele cu ultrasunete. (n ultimii 6+ de ani, statele lumii au depus eforturi maxime pentru a controla poluarea sunetului, dar cu toate acestea, rezultatele sunt mult sub a#teptri. I0 ;, respectiv 0orumul :ondial pentru custic ;cologic a fost nfiinat n )776 ca #i organizaie internaional care cuprinde organizaii #i persoane individuale, ce mprt#esc acelea#i temeri privind situaia actual a zgomotului pe planeta noastr. 0orumul promoveaz educaia pentru meninerea unui mediu ecologic, studii #i cercetri n domeniul polurii fonice, diseminarea informaiilor, msuri de protecie #i prevenire, ec!ilibrarea dezec!ilibrelor ecologice datorate zgomotelor. (ncepnd cu anul .+++,

I0 ; are o publicaie bianual "@SoundscapeA$ pentru dialog, cercetri, comentarii, critici #i perspective.

II. EFECTELE POLU*RII FONICE

(n cazul lucrtorilor din industrie sau construcii, expunerea la poluarea fonic pe termen lung poate produce efecte nedorite asupra sntii. 2ierderea auzului indus de zgomot este recunoscut de Brganizaia :ondial a Sntii ca fiind Jcea mai comun #i ireversibil boal industrialA. 2ierderea auzului, pe lng faptul c poate opri o persoan s lucreze la ntreaga sa capacitate, poate distruge viaa social a acesteia, izolnd'o de comunitate. =gomotul legat de munc constituie n ;uropa o preocupare n cre#tere ntruct afecteaz n mod direct milioane de lucrtori nu numai n industria grea, ci #i ntr'o mulime de sectoare de activitate cum sunt serviciile, educaia #i divertismentul. B treime a angajailor din ;uropa sunt expu#i la niveluri ridicate de zgomot pe durata a peste un sfert din programul lor de lucru, iar circa 4+ milioane de lucrtori sunt nevoii s ridice tonul peste nivelul normal de conversaie pentru a se face auzii, cel puin jumtate din programul lor de lucru. 2entru protecia lucrtorilor, Directiva referitoare la zgomot, care a intrat n vigoare, n toate statele membre ale ;uropei, n februarie .++*, stabile#te o limit zilnic de expunere la zgomot de 3D d1 #i prevede c J riscul generat de expunerea la zgomot trebuie s fie eliminat la surs sau redus la minimumA. 9raficul urban este principala component a zgomotului din ora#e. 2e parcursul unei zile se nregistreaz trei maxime ale nivelului de zgomot, la orele *'D, ). #i )3')7. :a#inile de puteri mari, motocicletele, motoretele #i scuterele produc cele mai mari zgomote. B ma#in Dacia )6++ produce D. d1 n regim, iar la frnare #i demarare rapid 7. ' 7D d1. 0rnarea #i demararea sunt momentele cele mai zgomotoase la toate tipurile de autoturisme. :otoarele Diesel sunt mai poluante fonic dect cele cu piston. =gomotul e foarte periculos, aciunea sa se manifesta cu timpul, pe nesimite. 9ot mai frecvent n lumea medical se vorbe#te despre @maladia zgomotuluiA, cu afectarea sistemului nervos #i auditiv. ctiunea primar a zgomotului puternic influeneaz negativ nu doar asupra urec!ii, dar #i asupra sistemului nervos, producnd ameeli, cefalee, oboseal. :uzica puternic poate crea stri de depresie. ?onform unui studiu de specialitate efectuat asupra mai multor persoane din ;uropa, 4+ C din populaia 0ranei, 64 C din Kermania, 66 C din Spania sunt de prere c zgomotul provocat de vecini sau cel din strad este de'a dreptul iritant #i c le creeaz zilnic probleme la nivelul strii psi!ice. (n ntreaga lume, conform B:S, ).+ milioane de oameni sufer de afeciuni ale auzului din cauza expunerii prelungite la zgomot. =gomotul acioneaz direct asupra urec!ii, exercitnd att efecte auditive, ct #i efecte extraauditive. ;fectele resimite sunt& reducerea ateniei, a capacitii de munc, deci cre#terea riscului de producer a accidentelor, instalarea oboselii auditive, care poate dispare odat cu dispariia zgomotului, traumatisme, ca urmare a expunerii la zgomote intense un timp scurt. ceste traume pot fi& ameeli, dureri, lezarea aparatului auditiv #i

c!iar ruperea timpanului, scderi n greutate, nervozitate, ta!icardie, tulburri ale somnului, deficien n recunoa#terea culorilor, n special a culorii ro#ie, surditate la perceperea sunetelor de nalt frecven. ;fectele depind de natura persoanei, de complexitatea, natura #i intensitatea zgomotelor. ;fectele imediate #i pasagere sunt afeciunile cardiovasculare "cre#terea ritmului cardiac #i a tensiunii arteriale$, diminuarea ateniei #i a capacitii de memorare, agitaia, reducerea cmpului vizual, afeciuni gastro' intestinale. ;fectele pe termen lung ns duc la oboseal fizic #i nervozitate, insomnie, bulimie, !ipertensiune arterial cronic, anxietate, comportamente depresive #i c!iar agresive. (n momentul de fa, oamenii de #tiin studiaz aciunea polurii fonice asupra organismului uman. ?ercetrile actuale au demonstrat c un nivel foarte mare al zgomotului acioneaz ntr'adevr negativ, dar #i lini#tea foarte apstoare este cauzatoare de nelini#te. 2rin urmare, sunetele cu o anumit intensitate sunt necesare. 0iecare persoan are un anumit nivel de toleran la zgomot intrnd acum n joc factori precum vrsta, starea de sntate sau c!iar temperamentul. Eezultatele unui studiu epidemiologic efectuat cu ajutorul speciali#tilor din Fnspectoratele de Sntate 2ublic, finalizat n .+++, semnaleaz pentru grupa de vrst de )/'*4 de ani, n general manifestri superioare ale simptomelor nespecifice n zonele de trafic intens, prin tulburri de somn "47 C$, cefalee "/*C$, ameeli "./C$. (n privina frecvenei afeciunilor potenial asociate expunerii excesive la zgomot, cea mai mare prevalent o nregistreaz !ipertensiunea arterial "maxim )*C$. %ltra' #i infrasunetele se adaug sunetelor audibile, zgomotelor, mrind efectele nedorite. Infrasunetele pot apare la automobile cu vitez mare ")* ,z$, elicoptere ")),/ ,z$, la apropierea furtunii "* ,z$, prin interaciunea oceanului planetar cu masele de aer "+,)')+ ,z$, explozii, cutremure, n timpul zborului avioanelor supersonice. Fnfrasunetele sunt foarte greu absorbite, deci se atenueaz puin cu distana. stfel se explic transmiterea infrasunetelor emise de avioanele supersonice la mii de >ilometrii distan. Fnfrasunetele, ca #i ultrasunetele sunt percepute de sugari, animale #i psri. Sugarii manifest nainte de furtun insomnie, convulsii, lips de poft de mncare, respiraie agitat #i o cre#tere a temperaturii. 2srile #i animalele semnaleaz prin comportarea lor agitat apariia furtunilor, sau a cutremurelor. Fnfrasunete de D ,z traumatizeaz puternic sistemul nervos #i circulator, iar la alte frecvene pot distruge #i alveolele pulmonare. Ga aduli, infrasunetele produc ameeal, vom, un fals efect de euforie, sau c!iar efecte cumulate, a#a cum se ntmpl unor persoane, n timpul mersului cu vitez mare cu autoturisme, sau autobuze. Ultrasunetele au frecvene ntre .+ >,z #i ) milion >,z. Sunt produse n natur, n industrie, sau de aparatura electrocasnic. nimalele recepioneaz ultrasunetele, iar liliecii utilizeaz ultrasunetele emise de ei pentru orientarea n timpul nopii. Ga om, ultrasunetele distrug globulele ro#ii din snge, produc migrene, grea, sau c!iar pierderea ec!ilibrului. specte pozitive ale ultrasunetor sunt c distrug bacteriile, viru#ii, ca de exemplu& bacilul tuberculozei, virusul gripei, al tifosului #.a. #i c ele #i gsesc aplicaii

n diagnosticarea medical, sterilizarea unor obiecte medicale "ace, seringi$, defectoscopia pentru metale #i betoane, pentru identificarea golurilor, fisurilor interne, locaia marin a vaselor e#uate pe fundul mrilor, sau a submarinelor< trasarea !rilor oceanelor, studii c!imice "uzura polimerilor, extracii etc.$. =gomotul afecteaz #i animalele, nu numai omul, producndu'le stres, cre#terea riscului de mortalitate, probleme de comunicare care afecteaz reproducerea #i navigarea organismelor acvatice, pierderea temporar sau definitiv a auzului, restrngerea !abitatului care poate merge pn la extincia speciei "un exemplu este moartea unor specii de balene din cauza detectoarelor militare cu ultrasunete$. ?ercetrile recente demonstreaz efectele sunetelor produse de om asupra organismelor marine, precum mamifere, broasc estoas #i alte organisme marine. =gomotele ec!ivalente cu cele suportate de oameni n activitatea lor cotidian au produs la maimue o cre#tere cu peste 6+C a tensiunii arteriale #i o cre#tere a nivelului glucozei n snge. Spre deosebire de celelate forme de poluare, poluarea fonic cre#te n continuare iar populaia se arat tot mai nemulumit. ?a o concluzie la cele de mai sus, efectele produse de poluarea fonic sunt nu numai de natur medical ci #i social provicnd&

uz deficitar care poate fi acompaniat de tinnitus "zgomot n urec!i$ care apare la frecvene cuprinse ntre 6 +++L* +++ ,z< Dificultatea de a nelege vorbirea, ca efect secundar al polurii sonore< 9ulburri de somn ' acesta este efectul major al polurii fonice pe durata nopii sau ca urmare a zgomotului pe durata zilei. Somnul nentrerupt este o condiia pentru o stare fiziologic #i mental bun, iar absena acestuia conduce la cre#terea tensiunii arteriale, palpitaii, vasoconstricie, modificri de respiraie, aritmie cardiac. 2entru un somn lini#tit, nivelul de zgomot de fond trebuie s situeze pe la 6+ d1 < fectarea funciilor fiziologice, n cazul muncitorilor expu#i n permanena la zgomot, a populaiei care locuie#te lng aeroport. Dup expunere prelungit apar efecte permanente, ca de exemplu !ipertensiunea arterial, boli isc!emice de miocard, modificri ale reflexelor< 1oli mentale. 2oluarea sonor n sine nu conduce la boli mentale dar poate accelera sau intensifica dezvoltarea latent a acestora. ;xpunerea la nivele ridicate de zgomot poate fi asociat cu apariia nevrozelor< fectarea performanelor cognitive& cititul, atenia, rezolvarea problemelor, memorarea, performanele intelectuale< ;fecte sociale #i de comportament "cum ar fi indispoziia, suprarea$ care n general sunt complexe, subtile, indirecte #i rezultate ca urmare a interaciunii cu mai multe variabile non'auditive. =gomotele de peste 3+ d1 diminueaz comportamentul civilizat #i cresc agresivitatea. ;fectele sunt mai puternice atunci cnd intensitatea sunetului este nsoit de vibraii de frecven joas sau cnd sunetul este nsoit de impulsuri sonore<

;fecte combinate asupra sntii cauzate de zgomot #i alte surse mixte. (n mediu coexist sunete diferite, din surse diferite care combinate pot avea un efect cumulat asupra organismelor, n special asupra calitii somnului de noapte< fectarea unor subgrupe vulnerabile care necesit mai mult protecie fa de poluarea sonor, cum ar fi persoanele cu !ipertensiune, bolnavi internai n spitale, cei cu probleme auditive, fetu#i, sugari, copii mici, btrni.

III. MANA&EMENTUL POLU*RII (ONORE

:surile te!nice pentru combaterea polurii sonore se refer la ecranarea sursei de zgomot #i protecia urec!ii omului #i a locuinei, spaiului n care #i desf#oar activitatea. Se caut noi materiale de construcie, cu proprieti antifonice, iar ar!itectura spaiilor de locuit trebuie s in cont de amplasarea dormitoarelor astfel nct s nu fie expuse arterelor de circulaie cu flux continuu. Direcia principal n managementul polurii sonore, att n politicile naionale ct #i n cea intenaional, este dezvoltarea unor criterii pentru nivelele de expunere #i promovarea unor msuri de control al zgomotului, ca parte integrat a programului de protecie a mediului. :anagementul polurii sonore ar trebui s&

monitorizeze expunerea omului la zgomot< s controleze sursele de poluare sonor #i nivelul de imisii n special n zone specifice, cum ar fi #colile, spitalele, zonele rezideniale, locurile de joac, dar #i stabilirea locurilor @sensibileA att pe perioada zilei ct #i noaptea, controlul sntii n zonele de risc< s in cont de consecinele zgomotului la planificarea teritorial a transportului< s introduc sisteme de control a efectelor adverse asupra sntii< s evalueze eficiena politicilor de diminuare a zgomotului< s adopte un g!id pentru zgomotul public, n vederea protejrii sntii populaiei.

(n general cele mai nalte nivele de zgomot se ntlnesc n unitile industriale #i n marile aglomerri urbane. 2entru a nu perturba calitatea activitii la locul de munc, au fost introduse o serie de msuri pentru prevenirea #i limitarea dep#irii anumitor niveluri de zgomot. ceste msuri pot fi& sociale "norme #i legi de interzicere sau limitare a nivelului sonor$, te!nice "soluii silenioase, perei fonoizolani etc.$, organizatorice "c#ti de protecie, dispunerea surselor de zgomot la o distana mare fa de angajai$ #i igienice "control medical, alimentaie cu vitamine, etc.$ (n industrie apar zgomote de diferite intensiti #i frecvene, cu aciune continu, sau intermitent. ?iocanele pneumatice, de exemplu, produc zgomote de ))+ d1, rzboaiele de esut 7* ' )++ d1, etc. Dac se dep#esc 7+ d1 n 3 ore de activitate este absolut necesar reducerea acestui tip de poluare.

Dintre procedeele utilizate pentru reducerea zgomotelor industriale se pot meniona& ' utilizarea unor ecrane fonoizolante, interpuse ntre sursa de zgomot #i personalul uman< ' protecia individual cu antifoane< ' mbuntirea caracteristicilor te!nice ale utilajelor ce polueaz intens fonic< ' utilizarea carcaselor la ma#ini #i utilaje n timpul funcionrii< ' alegerea corect a fundaiei utilajelor, neomind criteriul reducerii zgomotelor< ' folosirea, acolo unde este posibil, a suspensiilor elastice "resorturi metalice, cauciuc, fibre de sticl, psl, mase plastice, plut, azbest$< ' sc!imbri n structura #i ar!itectura !alelor< ' utilizarea de materiale fonoizolante pentru pereii camerelor< ' rotaia personalului< ' folosirea unor materiale de construcie care reduc zgomotele. stfel, plcile de lemn atenueaz zgomotele de 6+ ' 4D de ori, vata de sticl de 4. ' 33 ori, covoarele de D '4) ori, u#ile de .+ ' ./ ori, ferestrele duble de 6+ ori, zidria de beton de 43 ori, zidria de crmid de 4+ ori. Directiva .++6-)+-;? a 2arlamentului ;uropean #i a ?onsiliului din * februarie .++6 privind cerinele minime de securitate #i sntate referitoare la expunerea lucrtorilor din industrie la riscuri generate de ageni fizici "zgomot$, stabile#te parametrii fizici utilizai ca elemente predictive de risc #i limitele acestora&

presiunea acustic de vrf care reprezint valoarea maxim a presiunii acustice instantanee< nivelul de expunere zilnic la zgomot. ceast noiune acoper toate zgomotele prezente la locul de munc< nivelul de expunere sptmnal la zgomot, respetiv media ponderat n timp a nivelurilor de expunere zilnic la zgomot ntr'o sptmn nominal de cinci zile de lucru de 3 ore.

(n centrele urbane unde traficul este principala surs de poluare sonor, proiectarea urban deficitar poate conduce la poluare sonor prin amplasarea spaiilor rezideniale n preajma unitilor industriale. (n natur, intensitatea sunetului este n jur de 6/ de d1, pe cnd traficul din zilele noastre produce n unele locuri 7+ de d1. ;xist o serie de posibilitti de reducere a zgomotului pe autostrzi& bariere pentru sunet, limitarea vitezei de deplasare, modificarea texturii drumului, limitarea accesului ma#inilor grele, controlul traficului care s impun reducerea accelerrii, dezvoltarea de modele computaionale

adaptate unei anumite locaii, in funcie de topografie, meterologie, tub sonor "pe autostrada din :elbourne, ustralia$ pentru reducerea zgomotului. :arile artere de circulaie ridic probleme greu de rezolvat& gardurile vii #i copacii contribuie n msur mic la soluionarea problemei, iar ecranele de protecie sonor construite n 0rana, 8aponia sunt inestetice, costisitoare, accentueaz monotonia traseului de autostrad, produc acumularea de gaze toxice cu efecte asupra sntii #oferilor. stzi se consider ca aceste ecrane de protecie sunt o soluie local, pe distane mici, n zonele urbane populate. Traficul feroviar produce zgomote de ))+' ))/ d1, la viteze de ))+ ' ).+ >m-!. 2entru reducerea zgomotelor trebuie att modificri constructive, ct #i de organizare a traficului. Dintre msurile constructive se pot enumera& izolarea acustic a vagoanelor de cltori #i locomotivelor, folosirea atenuatoarelor de zgomot, a frnelor cu disc etc. Traficul aerian produce zgomote de la motoare, elice, mi#carea aerului. Ga avioanele subsonice "cu viteza sub 64+ m-s$ se aude zgomotul avionului crescnd n intensitate la apropiere #i apoi scznd n intensitate, la deprtare. Ga avioanele supersonice "cu vitez peste 64+ m-s$ se produce o und de #oc cu suprafaa conic, deoarece sunetul se propag cu o vitez inferioar "64+ m-s$. Ga sol, omul percepe un zgomot foarte puternic, ca un tunet, numit bang sonor. 1angul afecteaz cldirile, producnd uneori c!iar fisurarea pereilor, spargerea geamurilor, iar pentru oameni acioneaz ca efect surpriz. =gomotul produs de avioane poate fi redus prin proiectare de aparate de zbor mai silenioase "cercetri demarate ntre )7D+')73+$, amplasarea aeropoartelor la distan de centrele urbane, limitarea zborurilor nocturne. 1locurile care se vor construi trebuie s posede un strat fonoabsorbant antiimpact. Fdeal ar fi introducerea unor perdele izolante de arbori n jurul surselor industriale de zgomot #i n jurul cartierelor de locuit. 2entru protejarea populaiei s'au creat zone de protecie acustic. stfel& zona F'este zona cu zgomot peste 7+ d1, care este declarat nepopulabil< zona a FF'a cu 3+ ' 7+ d1, nerecomandat pentru locuine< zona a FFF'a cu 3+ d1, nerecomandat pentru spitale, #coli, azile de btrni, case de odi!n, etc. mplasarea locuinelor va avea n vedere #i atenuarea zgomotelor. stfel, cldirile nu se construiesc paralele cu #oseaua, interpunerea ntre #osea #i blocul de locuine a unor blocuri administrative, amplasarea #oselelor n denivelri naturale, sau artificiale "vi$, utilizarea unor ecrane de zgomot naturale, cum sunt arborii, arbu#tii, rambleurile acoperite cu vegetaie. B msur eficient ar fi realizarea !rilor de zgomot #i punerea lor la dispoziia publicului, adoptarea de planuri de aciune, n baza rezultatelor coninute de !rile strategice de zgomot, n vederea prevenirii #i reducerii zgomotului #i a efectelor acestuia n special acolo unde valorile nivelurilor de zgomot dep#esc limitele admise.

IV. LE&I(LA+IE ,N -OMENIUL POLURII FONICE

(n multe ri membre %; exist norme de calitate sonor a mediului, ca de pild& Directiva .++.-47-;? privind evaluarea #i gestionarea zgomotului ambiental, ,K nr. 6.)-.++/ privind evaluarea #i gestionarea zgomotului ambiental ":B nr. 6/3- .D aprilie .++/$, B: nr. )./3-.++/ pentru stabilirea unitilor responsabile cu elaborarea !rilor de zgomot pentru cile ferate, drumurile #i aeroporturile aflate n administrarea lor, a !rilor strategice de zgomot #i a planurilor de aciune aferente acestora. 2rin aceste msuri se remarc necesitatea determinrii expunerii populaiei la zgomotul cauzat de cele patru surse de zgomot "trafic rutier, feroviar, aeroportuar #i zone industriale$ prin realizarea !rilor strategice de zgomot. (n Eomnia, n cadrul geniei 5aionale 2entru 2rotecia :ediului funcioneaz ?ompartimentul Gaborator =gomot #i Hibraii, care are responsabiliti privind elaborarea strategiei naionale, stabilirea metodelor pentru asigurarea acurateei msurtorilor #i pentru verificarea meninerii acestora n acord cu standardele europene #i internaionale, efectuarea de studii comparative la nivel naional #i internaional, efectuarea, la solicitarea autoritilor, a testelor n caz de litigiu, participarea la programele de intercalibrare la nivel internaional, participarea la elaborarea standardelor te!nice pentru efectuarea msuratorilor, asigurarea calitii msurtorilor efectuate etc. (n ara noastr, zgomotul ambiental este definit prin ,K 6.)-.++/, modificat #i completat de ,K *D4-.++D, anexa ), art. .+, ca fiind "ansamblul sunetelor nedorite, inclusiv duntoare, rezultate din activitile umane, inclusiv cele provocate de mijloacele de transport, traficul rutier, feroviar i cele provenite din amplasamentele unde se desfoar activiti industriale..." #i reprezint un factor de monitorizare privind calitatea mediului. (n prezent n Eomnia, la fel ca #i n celelalte ri din %;, se afl n desf#urare procesul de realizare a !rilor de zgomot pentru principalele aglomerri urbane, drumuri #i ci ferate principale, aeroporturi mari #i porturi "obiectivele pentru care se realizeaz !rile de zgomot n prima etap, sunt menionate n nexa 3 din ,K *D4-.++D$. ceste !ri odat realizate, vor fi utilizate pentru elaborarea unor planuri de aciune n vederea diminurii nivelului de zgomot acolo unde aceasta dep#e#te valorile limit specificate n legislaie. Deasemenea aceste !ri vor fi puse la dispoziia publicului, prin mijloace mass'media, internet, etc. n conformitate cu principiul informrii #i participrii publicului la luarea deciziilor, principiu statuat prin B%K )7/-.++/ privind protecia mediului. 2rin integrarea Eomniei n %;, autoritile din sistemul de protecie a mediului se afl ntr'un proces complex de colaborare n scopul armonizrii legislaiei romne#ti cu cea european #i adoptrii unor standarde #i norme europene.

Gegislatia din Eomnia care reglementeaz poluarea sonor este urmtoarea&

Gegea nr. .*/-.++* pentru aprobarea B.%.K. nr. )7/-.++/ privind protecia mediului< ,.K. nr. 6.)-.++/ privind evaluarea #i gestionarea zgomotului ambiental< Brdinul nr. /6*-7D al ministrului sntii pentru aprobarea 5ormelor de igien #i a recomandrilor privind mediul de via al populaiei< Brdinul nr. *D3-)644-7)/-)67D-.++* pentru aprobarea K!idului privind metodele interimare de calcul al indicatorilor de zgomot pentru zgomotul produs de activitile din zonele industriale, de traficul rutier, feroviar #i aerian din vecintatea aeroporturilor< ,.K. nr. *D4-.++D pentru modificarea si completarea ,.K. nr. 6.)-.++/ privind evaluarea #i gestionarea zgomotului ambiental< S9 S )+++7 L 33 custica urban. Gimite admisibile ale nivelului de zgomot< S9 S *)*)-6 L 37 Determinarea nivelului de zgomot in localitile urbane. :etod de determinare< S9 S *)/* L 3* 2rotecia mpotriva zgomotului n construcii civile #i social' culturale. Gimite admisibile #i parametrii de izolare acustic< SE FSB )77*-),.,6&)77/ custic. ?aracterizarea #i msurarea zgomotului din mediul inconjurtor< SE FSB 7*)6-.&.++* custic. tenuarea sunetului propagat n aer liber. :etod general de calcul< SE FSB 3.7D L )777 custic. Determinarea nivelurilor de putere acustic ale instalaiilor cu multe surse pentru evaluarea nivelurilor de presiune acustic din mediul inconjurtor. :etoda te!nic< S9 S ).+./')&3) custica in construcii. ;fectele vibraiilor produse de traficul rutier asupra cldirilor sau prilor de cldiri. :etode de msurare< SE ).+./'.&74 custica in construcii. ;fectele vibraiilor asupra cldirilor sau prilor de cldiri. Gimite admisibile< S9 S )+)36-),.,6,4'D/ custica in transporturi. Supraveg!erea zgomotelor produse de avioane pe aeroporturi si in vecinatatea acestora.

$I$LIO&RAFIE
). 1arnea, :., @;fectele polurii mediului asupra omuluiA, ;ditura cademiei E.S.E, 1ucure#ti, )7D6, p. D6'7+ .. 1ogat!M, =., JFntroducere n psi!ologia munciiA, 9ipografia %niversitii de Hest, 9imi#oara, .++.. 6. Eojansc!i H., 1ran 0lorina,. Diaconu K!, J2rotecia #i ingineria mediuluiA, ediia a FF' a, ;ditura ;conomic, 1ucure#ti, .++.. 4. 8urcu, 5., A2si!ologie inginereascA , %9 2res , ?luj L 5apoca, .++6.

/. Eo#u Daniela, @2oluarea sonorA capitol n @;cologie. Suport de cursA, editor lbulescu :ariana, ;ditura ;urobit, 9imi#oara, .++3. *. Hi#an, S., #.a., @;cote!nologii aplicaii te!nico'economiceA, ;d. S; ?F;DD, 1ucure#ti, .++). D. ?iplea. G.F, ?iplea l., @2oluarea mediului ambiantA, ;ditura 9e!nic, 1ucure#ti, )7D7. 3. ?pn ?amelia, 9omescu Fon, J2oluarea sonorA, %niversitMNs daM, 3't! Fnternational ?onference, %niversitatea J?onstantin 1rncu#i T rgu!"iu 9rgu 8iu, :aM .4'.*, .++.. 7. Kuidelines 0or ?ommunitM 5oise.# edited bM1irgitta 1erglund, 9!omas Gindvall, Dietric! , Sc!Oela, Iorld ,ealt! Brganization, Keneva, Gondon, )777, !ttp&--OOO.ruidos.org-5oise-I,BP5oisePguidelinesPcontents.!tml )+. ndronescu, :edeea ' 5adia 9riceanu 5icolae , ?!iu :i!ai'Gucian, @:anagementul zgomotului n #antierele de construcii# !ttp&--zgomot.protectiamuncii.ro-docs-galati- ndronescuC.+9ariceanuC.+?!ituC.+' C.+: 5 K;:;59%GC.+=KB:B9%G%F.ppt )). ?atan 0rancisca :., 9oma Gaura, @:ilioane de "refugiai" din cauza polurii sonoreA, devrul. Eo din 3 ian. .++7, !ttp&--OOO.adevarul.ro).. @5ormele Kenerale de 2rotecie a :unciiA ediia .++., cis+).central.ucv.ro-psi-normelePgeneralePdePprotectiePaPmuncii.pdf )6. xxx @2roceedings Oor>s!op on t!e effects of ant!ropogenic noise in t!e marine environmentA, )+'). 0ebruarM )773, OOO.onr.navM.mil-sciPtec!-64-64)-docs-proceed.pdf )4. !ttp&--OOO.anpm.ro-content.aspxQidR)6. )/. !ttp&--OOO.mmediu.ro-departamentPmediu-stareaPmediului-rom-cap*-main.!tm )*. OOO.articole.famousO!M.ro-auzulPsiPpoluareaPsonora )D. !ttp&--interact.uoregon.edu-:ediaGit-I0 ;-about-index.!tml