Universitatea din Bucureti

Facultatea de Geografie

LUCRARE DE DISERTAIE

Dinamica albiei rului Prahova n sectorul subcarpatic i de cmpie

Profesor coordonator:

Masterand:

Lect. Univ. Dr. Dobre Robert

Cinpoiau Emanuela

Bucureti, 2013

Cuprins
Introducere ...1
1.

Zona de studiu .......4

1.1.

Valea Prahovei. Caracteristici generale ......4

1.2.

Localizare ....6

1.3.

Geologie ......6

1.4.

Caracteristici hidrologice ....7

1.5.

Caracteristici pedologice .....8

1.6.

Clima .....11

1.7.

Caracteristici geomorfologice .......................11

1.8.

Infrastructura .18

2.

Surse de date i metodologie ..24

2.1.

Surse de date .24

2.1.1. Seturi de date spaiale .......................24

2.1.2. Seturi de date statistice ......................25
2.2.

Metodologie ......................25

2.2.1. Metode calitative .......................25

2.2.2. Metode cantitative .....26
2.2.3. Etape de lucru ...26
3.

Rezultate ..32

4.

Interpretarea i analiza rezultatelor .33

4.1.

Factorii de influena asupra dinamicii i evoluiei albiei ..33

4.1.1. Factorii naturali .33

4.1.2. Factorii antropici ...44
4.2.

Tendine n dinamica albiei ...53

5.

Concluzii ......................57

Bibliografie ..58

Introducere
Studiul dinamicii albiei unui ru presupune identificarea modificrilor survenite la
nivelul parametrilor albiei, modificri datorate factorilor externi (relief, geologie, pant,
amenajri antropice).
Analiza evoluiei unui ru este deosebit de important n anticiparea dinamcii fluviatile.
Dinamica albiei unui ru reflect interaciunea dintre ru i factorii externi, ndeosebi
activitile antropice.
Spre deosebire de factorii naturali care influeneaz albia unui ru n mod evolutiv,
treptat i intr-o singur direcie, factorii antropici i pun amprenta n mod direct, stopnd
evoluia natural (gradual) a albiei i schimbndu-i direcia.
Lucrarea de fa urmrete analiza dinamicii albiei rului Prahova n dou sectoare
(subcarpatic i de cmpie).
Rul Prahova traverseaz toate unitile majore de relief (de la munte la cmpie)
genernd i modelnd o mare varietate de forme de relief.
Acest studiu i propune s evidenieze impactul antropic asupra albiei prin metode
calitative (prin studiul formelor, aprecieri, descrieri) i cantitative (prin msurarea i stabilirea
unor parametrii morfometrici precum lungimea, limea, panta albiei, coeficientul de
sinuozitate, coeficientul de mpletire i despletire), dar i influena factorilor naturali asupra
evoluiei albiei rului Prahova n perioada 1897-2010.
Cele dou sectoare analizate vor fi comparate pentru a evidenia diferenele i impactul
pe care l are relieful asupra formrii i evoluiei unui ru.
Dac sectorul nordic (situat n subcarpai) prezint o albie relativ dreapt (sinuozitate
foarte mic), ngust, cu pant ridicat i versani abrupi, sectorul sudic (situat n cmpie) este
caracterizat printr-o lime mare a albiei, mpletire i anastomozare, meandrare accentuat
datorat pantei mici, forme de eroziune i acumulare (bancuri, popine, grditi).
Aplicabilitatea acestui studiu este dat de gsirea unor soluii la problemele cu caracter
geomorfologic cu care se confrunt populaia (anticiparea i stoparea unor procese
geomorfologice i hidrice precum eroziunea, alunecrile de teren, prbuirile, inundaiile,
excesul de umiditate .a.) cu risc crescut pentru populaie i activitile antropice.

Analiza impactului antropic asupra albiei este important n identificarea i rezolvarea

problemelor de mediu cauzate de amenajrile efectuate pe cursul rului (indiguiri, desecri,
defriri, nivelare, construirea de baraje, poduri).
Din analiza morfologic i morfometric a unui sector de ru se pot genera date cu
caracter cantitativ, care, ulterior, pot fi introduse n relaii i pot genera soluii la probleme
legate de instabilitatea terenului, susceptibilitatea la anumite procese geomorfologice,
pretabilitatea terenului pentru diverse construcii sau activiti.
Studiul meandrrii i mpletirii / despletirii albiei se dovedete deosebit de important n
realizarea unor simulri privind evoluia viitoare a albiei unui ru.
Esena proceselor fluviale const n erodarea suprafeei terestre, transportul i
acumularea, procese n urma crora se creeaz forme de relief i depozite fluviale.
Morfodinamica fluvial este extrem de complex pentru c include apa, ca agent i relieful de
albie (topografia creat de apele curgtoare), analizat n plan, n profil longitudinal i n seciune
(n profil transversal), depozitele transportate i acumulate. La aceste elemente, care in de albie,
se adaug cele ce vizeaz bazinul morfohidrografic, inclusiv cele geomorfometrice. Astfel,
formarea, dinamica i evoluia albiilor de ru sunt rezultatul interaciunii permanente dintre ap
i substratul geologic, n relaie direct cu aciunea forei gravitaionale, respectiv cu panta.
Elementele morfometrice ale albiei sunt efectul aciunii apei, dar i cauz a proceselor de albie.
Albia rului reprezint patul de scurgere al apei curgtoare. n funcie de suprafaa
ocupat de ap la debite i niveluri medii sau maxime, se deosebesc: talvegul sau canalul de etiaj,
albia minor i albia major.
Contribuii importante la dezvoltarea acestei axe de cercetare privind tipurile de albie au
fost aduse de Leopold i Wolman (1957), Brice (1964, 1984), Schumm (1968, 1985), Rust
(1978), Knighton si Nanson (1993), Neill (1978). Leopold i Wolman (1957) au propus prima
clasificarea a tipurilor de albie dup criteriile sinuozitii i ramificrii lor. Astfel ei au
identificat albiile rectilinii, albiile cu meandre i albiile mpletite. Schumm (1968) completeaz
aceast clasificare pornind de la tipul de aluviuni transportate (trte, mixte, n suspensie,
conform Figura 1) i de la numrul de brae (unul, mai multe). Tipul 1 este albia rectilinie a
crei lime este aproape uniform; se caracterizeaz prin transport de aluviuni n suspensie;
raportul lungime/adncime este sczut; bancurile de aluviuni se deplaseaz n interiorul albiei,
neafectnd malurile, ceea ce confer o stabilitate important acestui tip de albie. Tipul 2 este
2

albia al crei talveg este sinuos; se caracterizeaz printr-un transport de aluviuni mixte care
favorizeaz apariia bancurilor laterale; prin deplasarea lor, acestea determin caracterul instabil
al albiei. Tipurile 3a i 3b reprezint albiile meandrate, a cror fizionomie difer n funcie de
aluviuni; spre exemplu tipul 3b se caracterizeaz printr-un transport de aluviuni mixte i prin
bancuri laterale a cror mobilitate determin migrarea lateral a albiei. Tipul 4 este o form de
tranziie ntre albia cu meandre i cea mpletit. Tipul 5 reprezint albiile mpletite, ce se
caracterizeaz printr-un transport de aluviuni trte, ce conduce la formarea bancurilor de
aluviuni puin stabile a cror mobilitate duce la erodarea malurilor; este deci un tip de albie
puin stabil ce se caracterizeaz prin dinamic lateral; raportul lime/adncime este important.
Instabilitatea albiei crete de la tipul 1 la tipul 5.
n plus fa de aceste tipuri, Brice (1984) i Schumm (1985) au identificat i cursurile de
ap anastomozate, care sunt constituite din mai multe albii separate de bancuri de aluviuni
stabile, acoperite de vegetaie. Neill (1978) identific i cursurile de ap divagante, care sunt
foarte mobile i ale cror brae se pierd uneori n patul de aluviuni.
Printre lucrrile cu valoare metodologic important consultate pentru elaborarea acestui
studiu se numr:
Geomorfologie dinamic Grecu Florina, Editura Universitar, Bucureti, 2008
Geomorfologia Romniei Grigore Posea, Editura Fundaiei Romnia de mine, 2005
Geomorfologie General Mihai Ielenicz, Editura Unversitar, Bucureti, 2004

1. Zona de studiu
1.1.Valea Prahovei
Rul Prahova este un afluent de ordinul al doilea al Dunrii, ce travserseaz partea
central-sudic a Romniei. Prahova are o lungime de 193 km i o suprafa a bazinului
hidrografic de 3754 km (1,57% din teritoriul naional) i un debit n amonte de vrsare de
aproximativ 27 m/s (staia Adncata). Coordonatele geografice extreme ale bazinului
hidrografic sunt 453217"N n nord, 444220"N n sud, 252714"E la vest i 26276"E la est.
n consecin bazinul hidrografic se situeaz ntr-un climat temperat caracterizat printr-o
temperatur medie anual ce variaz ntre 2,4C pe Vrfu Omu (2505 m) i 10,5C la staia
Ploiesti (177 m). El primeste anual 1028 mm de precipitaii la staia Sinaia (1510 m) i 625 mm
la staia Ploiesti (177 m).
Rul Prahova izvorste din Carpai i mai precis din Clbucetele Predealului, de la
aproximativ 1100 m altitudine. El traverseaz lanul carpatic de la nord la sud, reprezentnd
limita geografic dintre Carpaii Orientali la est i Carpaii Meridionali la vest. Apoi traverseaz
Subcarpaii de Curbur de la nord-nord-vest la sud-sud-est. Mai n aval, Prahova traverseaz
Cmpia Romn; dup aproximativ 100 km, i schimb brusc cursul i curge de la vest spre est,
dirijndu-se spre zona de subsiden din Cmpia Gherghia-Srata (Niculescu, 1960).
Bazinul Prahovei se ntinde n Carpai, n Subcarpai i Cmpia Romn, avnd forma
unui amfiteatru, cu o altitudine medie de 541 m. Este un bazin asimetric ntruct malul drept
reprezint 88% din suprafaa total a bazinului hidrografic (Piota i Zaharia, 1994). Aceast
asimetrie este dat de dezvoltarea conului de dejecie al Prahovei la ieirea din Subcarpai;
astfel, fa de axa acestui con, Prahova s-a deplasat spre vest (Vlsan, 1915). Acelai autor
consider c Prahova a format cel mai frumos con de dejecie ce se gseste n bordura Cmpiei
Romne, con ce s-a format atunci cnd rul avea o competen mult mai ridicat dect n
prezent. n bazinul su hidrografic, Prahova curge aproape de limita occidental, pentru c cea
mai mare parte din reeaua hidrografic ce se gseste ntre Prahova i Ialomia se dirijeaz spre
aceasta din urm.

Fig. 1. Localizarea albiei rului Prahova n sectorul subcarpatic i de cmpie

5

1.2.Localizare
Pentru aceast lucrare am ales dou sectoare din albia rului Prahova.
Primul sector, cel nordic, este situat n subcarpai, ntre gara Comarnic i halta Nistoreti,
n depresiunea Comarnic Breaza, avnd ca limite coordonatele 451431,72" N - 253758,17"
E n parte de nord i 451138,76" N - 254022" E n partea de sud. Are o lungime putin
sinuoas de 6,538 km, i traverseaz depresiunea Comarnic Breaza. Subunitile de relief
ntlnite sunt: Dealurile Cmpiniei n est, Culmea Gurga n sud-vest, Dealul Talei n vest i
nord-vest i Munii Baiu (Grbovei) n nord i nord-est.
Sectorul sudic este situat n zona de cmpie (Cmpia Ploietiului), ntre podul de la
Bobolia i podul Floreti Novceti pe o lungime de 8,334 km ntre coordonatele 450511,67"
N 254509,71" E n nord i 450130,66" N - 254710,08" E n partea sudic. Albia
traverseaz Cmpia Ploietiului, iar unitile de relief adiacente sunt: Depresiunea Mislea n
nord i nord-est, Depresiunea Comarnic-Breaza n nord, Dealul Sultanu Teiu i Depresiunea
Proviei n vest i Culmea Gurga n vest i nord-vest (Fig. 1).
Ambele sectoare se afl n vestul judeului Prahova. Sectorul nordic curge pe teritoriul
oraelor Comarnic (n nord) i Breaza (n sud), iar cel sudic ncepe de la grania a trei comune:
Poiana Cmpina (la nord), Mgureni (vest) i Bneti (est), constituie grani natural ntre
Mgureni i Bneti i se continuua spre sud, pe teritoriul comunei Floreti.

1.3.Geologie
Cele dou sectoare prezint caracteristici geologice distincte.
Sectorul sudic se caracterizeaz prin depozite recente (Holocen superior) de pietriuri,
nisipuri i loess n zona de lunc. Acestea taie straturi mai vechi (Pleistocen inferior) de
pietriuri, nisipuri i argile n partea de nord i sud-vest, iar n partea central, pe versantul
drept, rul a dislocat strate mai vechi (Pliocen, levantin) de argile, nisipuri i marne cu crbuni.
Cea mai mare parte din teritoriul analizat este ocupat de depozite mai recente (Pleistocen
superior) de pietriuri i nisipuri pe versanii albiei. n partea de sud-est, se ntlnete un depozit
de diapire de sare badeniene acoperite de depozitele recente (Fig. 2).
6

Sectorul nordic prezint o mai mare varietate litologic. Zona de lunc este mai ngust,
dar prezint tot depozite holocene de pietriuri, nisipuri i loess. n schimb, acestea taie o mare
varietate de strate geologice, ncepnd cu fli paleogen (eocen) cu gresii i isturi n partea de
nord-vest, urmate de depozite vechi (Cretacic superior) de marne, gresii i conglomerate. n
zona central rul taie alte strate palogene vechi de marne, argile i fli, iar n partea de sud, taie
depozite mai recente (oligocene) de gresii, marne, gipsuri i conglomerate. Pe versantul estic se
mai ntlnesc i depozite de nisipuri i pietriuri pleistocene (superior). Cele mai vechi depozite
aparin cretacicului inferior, fiind situate n partea de nord-vest i vest a arealului analizat i
cuprind isturi argilo-marnoase, gresii i calcare (Fig. 3).
n aceast zon au existat dou brae ale Mrii Tetis. Unul era situat n apropierea
munilor, iar cellalt era poziionat mai la sud. Acestea au fost izolate n timp, fiind ulterior
umplute de depozite mai recente, formndu-se o zon mai joas n latura sudic a munilor, zona
rocilor sedimentare tinere, care aparine neogenului, la care s-au adugat cele din cuaternar, dar
i cutarea miopliocen.

1.4.Caracteristici hidrologice
Cele dou sectoare analizate fac parte din rul Prahova, afluent al Ialomiei.
Direcia general de scurgere pe ambele sectoare este NV-SE, conform dispunerii
marilor uniti de relief.
Debitul mediu multianual al rului Prahova la postul hidrometric Sinaia este de 4,96
m/s, crete la valoarea de 7,41 m/s la postul hidrometric Cmpina, iar dup confluena cu rul
Doftana, n apropiere de Bobolia, ajunge la peste 12 m/s.
Rul Prahova cedeaz o parte din debit la Floreti, de unde se desprind dou canale care
ndrum apele ctre dou praie, probabil vechi albii secundare ale sale: spre stnga canalul
Leaotu (care curge prin teritoriul comunei Brazi), iar spre dreapta Iazu Morilor, ambele servind
pentru irigaii. Leaotu nsoete rul la distan de civa km i se vars n rul Teleajen n
localitatea Plnca, avnd o capacitate de transport de 4 m/s.
n sectorul nordic, rul Prahova recepioneaz doi aflueni principali n partea de nordvest, Valea Beliei (afluent de dreapta) i Valea Sarului (afluent de stnga), i un afluent n sud-

est, Valea Cmpiniei. Pe lng acetia, mai multe cursuri secundare se vars n Prahova, unele
cu caracter torenial.
Sectorul sudic (cel de cmpie) nu are aflueni i un numr redus de toreni de mici
dimensiuni se vars n Prahova, formnd conuri de dejecie. Cel mai apropiat afluent se vars la
nord de podul Bobolia, i anume Doftana, care aduce un aport nsemnat la debitul Prahovei.
Reeaua de drenaj este dezvoltat n sectorul nordic datorit pantelor mari i fragmentrii
ridicate a reliefului, rezultnd vi toreniale, limitate ns de litologie.
n sectorul sudic, pantele mici favorizeaz stagnarea apei, fr posibilitatea de a dezvolta
toreni. Scurgerea este superficial, apa dislocnd doar particule fine.

1.5.Caracteristici pedologice

Din punct de vedere pedologic, sectorul de cmpie al rului Prahova este caracterizat
prin clasa de soluri neevoluate, trunchiate sau desfundate, prin tipul protosolurilor aluviale
(soluri n formare) i soluri aluviale n zona zona albiei minore, i luncii. Prezena acestora
determin o eroziune accentuat la nivelul albiei i al luncii n sectorul analizat. Solurile aluviale
predomin pe malul stng al albiei i face tranziia spre est cu solurile cernoziomale din clasa
molisolurilor. La vest, se ntlnesc cambisoluri de tipul solurilor brune eu-mezobazice. Trecerea
de la solurile aluviale la cambisoluri (n vest) sau molisoluri (n est) evideniaz un relief n
trepte, cu terase bine conturate.
Sectorul din subcarpai (nordic) este mult mai fragmentat din punct de vedere pedologic.
n partea de nord-vest rul Prahova taiei argiluvisoluri de tipul solurilor brune-luvice
(podzolite). n zona central apar soluri neevoluate, trunchiate sau desfundate de tipul
litosolurilor, erodisourilor i protosolurilor aluviale. Protosolurile aluviale se continu spre sud.
n sud-est se face trecerea brusc de la protosoluri la molisoluri de tipul pseudorendzinelor, iar
pe malul vestic apar argiluvisoluri de tipul solurilor brune argiloiluviale. Aadar, dispunerea
tipurilor de soluri evideniaz tranziia de la un relief accidentat (n partea de nord) la unul n
trepte, cu terase (n partea de sud), fapt demostrat i de mersul curbelor de nivel.

Fig. 2. Harta geologic n sectorul de cmpie al rului Prahova ntre podul de la Bobolia i
podul de la Floreti
9

Fig. 3. Harta geologic n sectorul subcarpatic al rului Prahova ntre gara Comarnic i halta
Bobolia
10

1.6.Clima
Bazinul hidrografic Prahova se situeaz ntr-un climat temperat-continental cu veri
rcoroase i ierni mai blnde, dar cu zapad bogat, caracterizat printr-o temperatur medie
anual ce variaz ntre 2,4C pe Vrfu Omu (2505 m) i 10,5C la staia Ploiesti (177 m). El
primete anual 1028 mm de precipitaii la staia Sinaia (1510 m) i 625 mm la staia Ploieti
(177 m).
Cea mai rece lun a anului este luna ianuarie, cu o medie de -1,9 C, iar cea mai cald
este iulie, cu o medie de 19,6 C. Umuditatea relativ a aerului este mai mic vara (62-72%) i
maxim iarna (76-80%). Evoluia aproximativ uniform a umiditii aerului se datoreaz
poziiei apropiate de zonele nalte din jur i vegetaiei bogate, dei uneori pot exista influene
asupra valorilor de umiditate datorit rcirilor radiative din nopile senine sau ca urmare a
apariiei fenomenului de inversiune termic. Numrul mediu de zile cu cer senin este cuprins
ntre 8,1 zile n februarie i 15,6 zile n august, nregistrnd un total anual mediu de 129,3 zile.
Nebulozitatea n aceast zon oscileaz ntre 5,5 i 6 zecimi.
Vnturile predominante sunt cele care bat dinspre NE i SV cu vitez medie de 3,1 m/s,
cele dinspre NE putnd atinge viteze maxime de peste 10 m/s. Presiunea dinamic a vntului la
nlimea de 10 m este de 0,5 kN/m.

1.7.Caracteristici geomorfologice
Cele dou sectoare prezint caracteristici morfologice i morfometrice diferite deoarece
traverseaz uniti de relief distincte i roci cu rezisten diferit. Dac sectorul nordic prezint o
albie dreapt i relativ ngust, forme de eroziune i acumulare de mici dimensiuni, maluri
abrupte, pant ridicat (Fig. 4), sectorul sudic prezint caracteristici total opuse (albie mai
sinuoas, forme de erzoiune, dar mai ales de acumulare pronunate, de mari dimensiuni,
procesul de mpletire i chiar anastomozare, maluri line, pant mic). Eroziunea malurilor este
intens, ducnd la o puternic degradare a terenurilor.
Dinamica albiei n sectorul sudic este deosebit de pronunat. De-a lungul timpului albia
a suferit modificri datorate, pe de o parte, substratului geologic, i pe de alt parte, activitilor
antropice.
11

Sectorul nordic are o lungime sinuoas de 6,538 km i lungimea n linie dreapt de 6,194
km, cu un coeficient de sinuozitate de doar 1,056. Aadar, albia n acest sector este relativ
dreapt. Limea albiei este cuprins ntre 13 i 55 m. Rul taie dealuri subcarpatice fragmentate
n culmi i masive, puternic supuse denudrii. Valea are forma literei V.
Sectorul sudic are o lungime a albiei de 8,334 km i o lungime n linie dreapt de 7,314
m. Coeficientul de sinuozitate este de 1,14, deci, mai ridicat dect n sectorul nordic. Limea
variaz ntre 18 i 215 m, mai mare dect n sectorul subcarpatic. Rul traverseaz o cmpie
piemontan, joas, nefragmentat, format la trecerea ctre ariile de subsiden.
Sectorul nordic, situat n subcarpai, ntre 482 m i 554 m, are o pant medie de 0,63.
Sectorul sudic, de cmpie, este situat ntre 301 m i 349 m altitudine, avnd o pant
medie de 0,33.
Conform clasificrii dup Brice (1964), dup coeficientul de sinuozitate, albia din
sectorul nordic se afl la limita dintre albia rectilinie (<1,05) i cea sinuoas (1,05 1,5), pe
cnd albia din sectorul de cmpie este una sinuoas, specific zonelor de cmpie nalt.
Principalele forme de relief sunt date de procesul de eroziune, transport i acumulare,
specific albiilor de ru. Rezult astfel, bancuri de aluviuni submerse, ostroave i plaje de nisip
sau pietri, blocuri cu dimensiuni mari. n sectorul sudic apar i meandre, belciuge, brae
prsite. n sectorul nordic se manifest i procese de torenialitate, rezultnd conuri de dejecie
de mici dimensiuni. Valea n sectorul sudic este de forma literei U.
Rul n sectorul subcarpatic taie strate de roci dure (fli, conglomerate, marne, gresii,
isturi, calcare), conferind vii un caracter aparte (Fig. 5). Modelarea albiilor n roc implic
mai nti fragmentarea rocilor din patul albiei i apoi desprinderea i deplasarea acestora.
Procesele caracteristice albiilor fluviale sunt: coroziunea, adic aciunea coroziv a apei
datorit unor compui chimici, o anumit agresivitate chimic, datorat i unor elemente
chimice ncorporate; coraziunea care reprezint aciunea de roadere efectuat de apa ncrcat
cu material n suspensie sau cu ajutorul particulelor trte (pietri, nisip etc.).
Expoziia versanilor n sectorul nordic evideniaz direcia general de scurgere a albiei.
Pe versantul drept predomin expoziia nordic i estic, iar pe versantul stng, expoziia este
predominant vestic i sudic. Aadar, direcia general de scurgere este nord-vest sud-est. n
sectorul sudic, expoziia nordic este aproape inexistent, ceea ce arat caracterul de cmpie
nalt, rezultat din depunerea sedimentelor provenite din carpai.
12

Fig. 4. Forme de eroziune i acumulare pe albia rului Prahova n sectorul de cmpie

Fig. 5. Albie n roc n sectorul subcarpatic al Vii Prahova (sursa: Google Maps)

13

Fig. 6. Harta pantelor n sectorul de cmpie al rului Prahova ntre Podul Bobolia i Podul
Floreti
14

Fig. 7. Harta pantelor n sectorul subcarpatic al rului Prahova ntre Gara Comarnic i Halta
Nistoreti

15

Fig. 8. Profil transversal pe albia rului Prahova n sectorul de cmpie n partea de nord

Fig. 9. Profil transversal pe albia rului Prahova n sectorul de cmpie n partea de sud

16

Fig. 10. Profil transversal pe albia rului Prahova n sectorul subcarpatic n partea de nord

Fig. 11. Profil transversal pe albia rului Prahova n sectorul subcarpatic n partea de sud

17

1.8.Infrastructura
Infrastructura rutier
Cele dou sectoare analizate sunt strbtute de drumul european E60 (Fig. 12), dispus
paralel cu cursul rului Prahova. Pe teritoriul oraului Comarnic, drumul european poart
numele de Strada Republicii. Alte artere importante sunt drumul judeean 101R (n sectorul
nordic), drumurile judeene 101P i 720 (n sectorul sudic) i drumurile comunale 116 i 111
(sectorul sudic).

Fig. 12. Drumul european E60

Infrastructura feroviar
Din punct de vedere al infrastructurii feroviare, sectoarele sunt strbtute de calea ferat
300 (Fig. 13), care face legtura cu oraele Ploieti, n sud i Braov, n nord.
n sectorul nordic, calea ferat este situat paralel cu rul Prahova la distan mic de
acesta, dar l traverseaz de 2 ori n partea de nord (Comarnic) i sud (Nistoreti).
Pe lng cele dou staii care reprezint limita sectorului analizat (Gara Comarnic i
Halta Nistoreti), sectorul nordic mai cuprinde i staia Gura Bliei.
18

Un numr de apte poduri au fost identificate pe rul Prahova n sectorul nordic, trei
dintre acestea fiind de importan rutier i/sau feroviar:

n partea de nord, podul pe care se afl calea ferat ce duce spre Gara Comarnic,
avnd o lungime de 88 m i o lime de 13 m.

n zona central, podul care face legtura dintre drumul european E60 i drumul
judeean 101R, cu o lungime de 202 m i o lime de 11 m.

n partea de sud, al doilea pod prin care calea ferat traverseaz rul Prahova, cu
o lungime de 92 m i o lime de 13 m, fiind asemntor cu primul.

n sectorul sudic nu exist staii feroviare, cea mai aproiat fiind Halta Bobolia (la nord
de podul Bobolia).
Calea ferat trece la o distan mai mare de ru (0,5 1,3 km), pe care l traverseaz prin
intermediul podului de la Bobolia (care constituie i limita nordic a sectorului analizat). Podul
are o lungime de 279 m i o lime de 10m (Fig. 14). Singurul pod care mai traverseaz rul
Prahova n acest sector este cel sudic (limita sudic a sectorului), pe o lungime de 265 m i o
lime de 10 m. Pe acesta trece drumul naional 720 i face legtura dintre comunele Floreti i
Novceti.

Fig. 13. Calea ferat 300 spre Breaza Nord

19

Fig. 14. Podul feroviar de la Bobolia

Lucrri de mbuntiri funciare
Sectorul nordic prezint numeroase amenajri antropice cu rol de protecia mpotriva
viiturilor, eroziunii solului, alunecrilor de teren, excesului de umiditate. Printre lucrri se
numr ndiguiri, baraje, staii de pompare a apei, lucrri de consolidare a malurilor, ramblee i
deblee la nivelul drumurilor. La sud de Comarnic, recent s-a construit i o mini hidrocentral.
Numrul de diguri identificate este de 74, iar lungimea total este de 7239 m.
n sectorul sudic amenajrile sunt putine. Influena antropic este dat de staiile de
sortare din zon care i desfoara activitatea n lunca albiei, ca dovad multitudinea de
drumuri de exploatare construite. Au fost identificate 12 diguri/baraje, cu o lungime total de
758 m, de aproape 10 ori mai mic dect n sectorul subcarpatic.
Construcii i amenajri
n sectorul de cmpie, n arealul de influen al albiei rului Prahova, zonele construite
sunt relativ restrnse. Cldirile din interiorul luncii sunt izolate, ntlnindu-se n partea de nord,
nord-est i sud a luncii Prahovei. Pe lng acestea, exist zone construite cu potential de
influen asupra albiei sau influenabile de ctre albie, aflate la o distan relativ mic de albia
20

rului. Acestea se afl pe versantul vestic i cuprind spaii construite din localitile Cocortii
Caplii, Mgureni i Novceti.
Sectorul subcarpatic prezint o lunc foarte ngust, pe alocuri inexistent. Spaiile
construite sunt mult mai apropiate de albie, ns influena este sczut datorit litologiei i
infrastructurii de transport (numeroase drumuri modernizate precum i calea ferat cresc
stabilitatea terenului i scad influena albiei asupra construciilor aflate dincolo de acestea).
Areale problematice pot fi n zona de nord, spre oraul Comarnic, unde cldirile sunt foarte
aproape de albie.
Impactul antropic asupra albiei este pronunat n sectorul subcarpatic, unde s-au realizat
lucrri de consolidare, ndeosebi ndiguri (Fig. 15) i baraje pentru limitarea pantei i eroziunii
malurilor.

Fig. 15. Indiguire pe rul Prahova n oraul Comarnic

21

Fig. 16. Infrastructura de transport i costrucii n arealul luncii Prahovei (sectorul de cmpie)

22

Fig. 17. Infrastructura de transport i construcii n arealul luncii Prahovei (sectorul

subcarpatic)
23

2. Surse de date i metodologie

2.1.Surse de date

Realizarea unui studiu complex asupra dinamicii albiei unui ru necesit disponibilitatea
unor seturi de date spaiale i temporale calitative i cantitative pe anumite perioade de referin.
2.1.1. Seturi de date spaiale
Pentru aceast lucrare am utilizat mai multe seturi de date spaiale enumerate n tabelele
de mai jos:

Sursa
ANCPI

Ortofotoplan

Camer
Analogic / Digital

Sursa
DigitalGlobe

Scar
1:5000

Rezoluie
0,5 m

Calitate
Bun

Imagine satelitar
Camer
Digital

Rezoluie
~1,5 m

An
2010

Calitate
Bun

Harta topografic

Sursa
Tip
DTM
(Direcia Digital
Topografic Militar) (scanat)

An
2005

An
1974

Scar
1:25000

Calitate
Bun

Nomenclatur (foi)
L-35-100-A-c
L-35-100-A-d
L-34-100-C-b
L-35-100-D-a
L-34-100-C-d
L-35-100-D-c

Planurile directoare de tragere

Sursa
Institutul Geografic
Militar
Direcia Topografic
Militar (DTM)
Direcia Topografic
Militar (DTM)
Serviciul Geografic
al Armatei

Tip
Scanat

An ridicare
1897-1902

Scar
1:20000

Calitate
Bun

Indicativ (foaie)
Comarnic 4053

Scanat

1897-1898

1:20000

Bun

Bicoi 4150

Scanat

1897

1:20000

Bun

Telega 4151

Scanat

1897-1900

1:20000

Sczut

Cmpina 4051

24

Serviciul Geografic Scanat

al Armatei

1897-1902

Sczut

Filipetii de Pdure
4050

Harta geologic

Sursa
Tip
IGR
(Institutul Digital (scanat) /
Geologic al Romniei) Vectorial

1:20000

An
Scar
Calitate
1968 1:200.000 Bun

Nomenclatura (foi)
L-35-XXVI

Harta solurilor

Sursa
Tip
ICPA
(Institutul
de Vectorial
Cercetri pentru Pedologie
i Agrochimie)

An
1979

Scar
1:200.000

Calitate
Bun

Nomenclatura (foi)
L-35-XXVI

2.1.2. Seturi de date statistice

Datele cantitative utilizate au fost cele legate de debitul rului (surse: postul hidrometric
Sinaia, postul hidrometric Cmpina), temperaturi (staia Varful Omu, staia Ploieti), precipitaii
(staia Sinaia, staia Ploieti), umiditatea aerului, nebulozitatea, numrul mediu de zile cu cer
senin, viteza i direcia vntului, presiunea atmosferic (Administraia Naional de
Meteorologie).

2.2.Metodologie
Studiul dinamicii albiei unui ru presupune analiza calitativ, privind forma, evoluia i
tendinele acestuia, i analiza cantitativ, referitoare la parametrii morfometrici ai albiei,
exprimai prin date cantitative.

2.2.1. Metode calitative

Metodele calitative presupun aprecieri, descrieri observaii referitoare la formele de
relief, n cazul de fa, albia rului Prahova.
Analiza calitativ are n vedere elemente precum litologia i geologia, aspecte
pedologice prin influena acestora asupra dinamicii albiei (modificarea cursului rului).
Analiza calitativ se refer i la formele de relief (eroziune, acumulare) existente la
nivelul albiei i caracteristicile acestora.
25

Pentru acest studiu, am urmrit mai multe etape n analiza calitativ:

-

Observaii referitoare la forma albiei n cele dou sectoare (subcarpatic i de

cmpie).

Observaii asupra formelor de relief existente la nivelul albiei i in apropiere, modul

de formare i impactul acestora asupra dinamicii fluviatile.

Observaii referitoare la geologie (tipuri de roci, vrst) i impactul acesteia asupra

evoluiei albiei.

Observaii asupra aspectelor pedologice i influena acestora asupra albiei.

Studiul influenei antropice asupra albiei rului n cele dou sectoare, i impactul
dinamicii rului asupra activitilor antropice.

Observaii asupra amenajrilor antropice pe rul Prahova n cele dou sectoare.

2.2.2. Metode cantitative

Analiza cantitativ se refer la generarea, calcularea i prelucrarea unor date cantitative
referitoare la sectoarele de ru analizate:
-

Parametrii morfometrici ai albiei (lungimea sinuoas, limea, lungimea n linie

dreapt, coeficientul de sinuozitate, panta albiei, coeficientul de mpletire,
coeficientul de despletire, numr de meandre, raza de curbur, lungimea meandrului,
limea meandrului, amplitudinea, coeficientul de asimetrie).

Date hidrologice i meteorologice (debite, precipitaii, temperaturi) i influena

acestora asupra dinamicii albiei.

Analiza cantitativ se dovedete deosebit de important pentru anticiparea dinamicii

fluviatile prin generarea de modele i simulri privind dinamica albiei.

2.2.3. Etape de lucru

a. Stabilirea zonei de studiu

Zona de studiu cuprinde dou sectoare alea rului Prahova. Sectorul nordic
(subcarpatic), ntre gara Comarnic i halta Nistoreti, pe o lungime de 6,538 km i sectorul sudic
(de cmpie), ntre podul Bobolia i podul Floreti-Novceti, cu o lungime de 8,334 km.

26

b. Pregtirea datelor
S-au stabilit limitele geografice ale celor dou sectoare dup care s-a realizat o masc
vectorial de tip poligon pentru fiecare sector studiat.
Datele de tip raster sau vector (descrise n capitolul Surse de date) au fost decupate dup
masca vectorial cu ajutorul unui program specializat astfel nct sa acopere cele dou sectoare
de analiz.
Datele geospaiale decupate sunt: geologia, solurile, harta topografic, planurile
directoare de tragere, ortofotoplanul din anul 2005 i imaginea satelitar din anul 2010.

c. Digitizarea
Dup pregtirea datelor a urmat digitizarea informaiilor necesare analizei dinamicii
albiei rului Prahova n cele dou sectoare:
-

Albia rului Prahova pe planurile directoare de tragere, harta topografic,

ortofotoplan i imaginea satelitar.

Lunca rului Prahova n cele dou sectoare pe planurile directoare de tragere i pe

harta topografic.

Amenajri antropice pe rul Prahova pe harta topografic i pe imaginea satelitar

(lucrri de consolidare, indiguire, baraje, canale).

Infrastructura rutiera i feroviar i spaiul construit.

Curbele de nivel i cotele pe harta topografic.

Forme de eroziune i acumulare pe harta topografic i pe imagine satelitar.

Zona inundabil delimitat pe imaginea satelitar

Spaiul de libertate al rului Prahova n cele dou sectoare pe harta topografic i pe

imaginea satelitar.

d. Prelucrarea datelor
Datele vectoriale rezultate au fost prelucrate cu ajutorul programului specializat,
rezultnd date noi:
-

Extragerea modelului digital al terenului din curbele de nivel i cotele altimetrice

digitizate pe harta topografic.

Realizarea hrilor derivate din modelul digital al terenului (harta pantelor, harta
orientrii versanilor, harta hipsometric).
27

Suprapunerea albiilor digitizate pe planurile directoare, harta topografic,

ortofotoplan i pe imaginea satelitar pentru evidenierea modificrilor la nivelul
cursului rului Prahova.

Evidenierea luncii i a modificrilor survenite la nivelul acesteia ntre 1897 i 2010.

Realizarea unor hri pentru a evidenia formele de eroziune i acumulare la nivelul

albiei.

Realizarea unor hri ce cuprind amenajrile antropice care influeneaz albia rului
Prahova (lucrri de consolidare, indiguire, baraje, canale, alte activiti antropice cu
impact asupra albiei) i infrastructura rutier i feroviar.

Prelucrarea datelor vectoriale referitoare la zona inundabil i spaiul de libertate al

rului Prahova n cele dou sectoare analizate n vederea realizrii unor materiale
cartografice.

Realizarea hrilor geologice i pedologice utiliznd datele vectoriale extrase.

e. Msurarea
Realizarea unor msurtori n vederea obinerii unor date cantitative este deosebit de
important pentru formarea unor predicii, modele i simulri care s evidenieze tendinele
modificrilor la nivelul albiei i cum a evoluat cursul rului n perioada de referin (n cazul de
fa 1897-2010).
Pentru acest studiu s-au realizat msurtori ai parametrilor morfometrici la nivelul albiei
(lungimea sinuoas, lungimea n linie dreapt, limea, coeficientul de sinuozitate, panta albiei,
coeficientul de mpletire, coeficientul de despletire, numr de meandre, lungimea meandrului,
limea meandrului, amplitudinea meandrului, raza de curbur a meandrelor, coeficientul de
asimetrie al albiei) i relaii ntre acetia.
Alte date importante privind dinamica albiei sunt cele legate de debitul rului, care pot fi
introduse n relaii cu ali parametrii pentru a genera noi informaii.

f. Generarea unor date noi

Rezultatele msurtorilor au fost introduse n relaii pentru a evidenia modificrile
parametrilor morfometrici n perioada de referin (1897-2010) i tendinele acestora cu ajutorul
unor grafice.
28

Materialele cartografice rezultate la partea de prelucrare a datelor au fost combinate i

analizate n vederea obinerii unor date noi, ndeosebi materiale cartografice, care s evidenieze
ct mai bine modificrile i tendinele albiei n raport cu diferii factori:
-

Suprapunerea albiilor pe modelul digital al terenului i harta pantelor pentru a

evidenia evoluia albiei n raport cu terenul i n raport cu declivitatea.

Dinamica albiei n raport cu formele de relief.

Dinamica albiei n raport cu geologia i solurile.

Dinamica albiei n raport cu amenajrile i activitile antropice i spaiul construit.

Dinamica albiei n raport cu infrastructura rutier i feroviar.

Combinarea factorilor pentru a realiza o hart general a influenelor asupra albiei.

Realizarea unor modele i simulri ale evoluiei albiei n raport cu factorii de

influen.

29

Fig. 18. Dinamica albiei rului Prahova n perioada 1897-2010 ntre podul Bobolia i podul
Floreti-Novceti
30

Fig. 19. Dinamica albiei rului Prahova n perioada 1897-2010 ntre Gara Comarnic i Halta
Nistoreti
31

3. Rezultate
Rezultatele acestui studiu sunt materiale cartografice i date calitative i cantitative
referitoare la dinamica albiei rului Prahova ntre 1897 i 2010, dar i hri generale i tematice
legate de localizare, geologie, soluri, declivitatea pantelor, orientarea versanilor.
Au fost evideniate cartografic i lunca rului, amenajrile i activitile antropice, cile
rutiere i feroviare, spaiile construite. Cu ajutorul datelor culese am analizat modificrile de la
nivelul albiei i cauzele care au dus la aceste modificri. Ulterior am evideniat tendinele de
manifestare a albiei n funcie de factorii de influen.
Principalele materiale cartografice rezultate cuprind, pe de o parte informaii generale, i
pe de alt parte, date rezultate din analiza datelor generale.
Datele generale cuprind:
-

Localizarea celor dou sectoare (subcarpatic i de cmpie)

Geologia

Declivitatea pantelor

Infrastructura de transport i construcii

Dinamica albiei rului Prahova ntre anii 1897 2010

Datele cartografice rezultate din prelucrarea datelor generale cuprind:

-

Dinamica albiei rului Prahova n raport cu declivitatea pantelor

Dinamica albiei rului Prahova n raport cu geologia

Dinamica albiei rului Prahova n raport cu solurile

Dinamica albiei n raport cu infrastructura de transport i construcii

Profile transversale pe albia rului Prahova

Tendine n dinamica albiei rului Prahova

Simulare de inundaie n sectorul de cmpie al albiei rului Prahova

Stabilirea materialelor care vor fi utilizate sau rezultate s-a realizat pe parcurs, dup
observaii la nivelul albiei i n funcie de specificul terenului.

32

4. Interpretarea i analiza rezultatelor

4.1.Factorii de influena asupra dinamicii i evoluiei albiei
Acest capitol urmrete analiza influenei fiecrui factor natural sau antropic asupra
evoluiei albiei rului Prahova n cele dou sectoare (subcarpatic i de cmpie) pe baza
materialelor cartografice i a datelor cantitative i calitative rezultate. Anumii factori pot
interaciona cu ali factori, producnd o influen mai mare. Exist situaii n care unul sau mai
muli factori restricioneaz influena altor factori.

4.1.1. Factorii naturali

a) Geologia i geomorfologia
Sectorul subcarpatic
Influena litologiei asupra albiei este vizibil ndeosebi n sectorul subcarpatic (Fig. 22).
n acest sector valea este una ngust. Rul taie roci dure, dar cu rezisten diferit n funcie de
tip i vrsta acestora. Dificultatea analizei detaliate a influenei geologiei este dat de scara mic
a hrii utilizate (1:200000), care nu permite surprinderea variaiilor de roc pe suprafee
restrnse. ns, aceasta se poate face prin analiza la teren. Am identificat pe ntreg cursul rului
strate de roci traversate de acesta. Aadar, albia este una n roc. Sedimentarul holocen nu este
unul foarte pronunat (precum se observ pe harta geologic) i este alctuit predominant din
pietriuri, roci erodate i dislocate din amonte. Litologia nu a permis acumularea de nisipuri i
alte materiale fine (dect n proporie redus), iar eroziunea nu este una pronunat (rocile dure
se erodeaz n perioade foarte mari de timp, iar materialul rezultat cuprinde n primul rnd
pietriuri, roci dislocate, i mai puin nisipuri).
n partea de nord-vest predomin roci dure precum fli, isturi i calcare, n sud
predomin roci mai puin rezistente, friabile, casante precum marne, argile, gresii i
conglomerate. Vrsta naintat a rocilor a dus la compactarea acestora, fapt ce le confer o
duritate mai mare. Rocile predominante sunt marnele de diferite vrste, ns apar numeroase
asociaii de roci cu rezisten diferit.

33

Prezena asociaiilor de roci slab consolidate duce la dislocarea unor blocuri sau
materiale cu granulometrie ridicat care sunt ulterior depozitate n albie sau pe maluri.
Modelarea albiilor n roc presupune fragmentarea rocilor din patul albiei i apoi
desprinderea i deplasarea acestora.
Litologia a determinat sinuozitatea sczut a albiei (indicele de sinuozitate de doar
1,056). Albia a divagat foarte puin n perioada analizat (1897-2010) datorit malurilor formate
din roci dure care au funcionat ca diguri naturale.
n partea de sud se observ o deplasare spre est a cursului datorit extinderii
sedimentelor de pe versant i celor depuse de ru pe malul drept. Deplasarea albiei datorit
acumulrii i consolidrii sedimentelor se observ pe ntreg cursul rului, ns aceasta este de
mic amploare (sub 70 m). Deplasarea este n general spre est datorit versanilor vestici
alctuii din roci mai dure. Versantul estic este mai uor de erodat.
Formele de relief de la nivelul albiei sunt relativ restrnse. Predomin roca la zi cu
martori de eroziune i ostroave. Mai apar blocuri de mari dimensiuni i acumulri de pietriuri i
pe alocuri, nisipui. Acestea se acumuleaz ntr-o perioad mare de timp, i nu influeneaz
major cursul rului.
Sectorul de cmpie
n sectorul de cmpie rocile sunt de vrst recent i cuprind nisipuri i pietriuri i pe
alocuri, argile (Fig. 21). Depozitele sunt slab consolidate i uor de erodat. A rezultat astfel o
albie mpletit i anastomozat cu o lunc variabil ca lime (ntre 315 m i 1,2 km). n acest
sector se manifest din plin procesul de eroziune, transport i acumulare.
Formele de relief rezultate cuprind grinduri, renii, ostroave, popine, bancuri, dune,
praguri, meandre prsite. Astfe, dinamica albiei este foarte pronunat. Procesele de eroziune,
transport i acumulare sunt intense.
Valea prezint terase bine conturate, ndeosebi pe versantul estic.
Albia este una sinuoas (indicele de sinuozitate de 1,14) limitat de anumite strate care
conin argil (n partea de nord a sectorului, zona central i de sud, pe malul drept). Aici apar i
fruni de teras puternic nclinate specifice ariilor de subsiden. Pe malul stng, n zona central
i de sud, litologia ofer albiei o mai mare libertate de desfurare.
n zona central, pe malul drept se observ o deplasare a albiei spre est (fa de anul
1974) datorit depozitelor coluviale de pe versant i depozitelor aluviale acumulate. Se observ
34

procesul de eroziune i acumulare: erodarea malului convex i depunerea materialelor pe malul

concav, cu deplasarea acestora spre aval. Aceasta a dus ulterior, la ndreptarea cursului, urmat
de consolidarea depozitelor. Acest proces s-a manifestat i n zona de nord a sectorului ducnd
la formarea unor maluri abrupte la nivelul luncii (deplasarea albiei ctre malul stng i erodarea
acestuia, i transportul materialelor ctre sud). Malurile au nlimi considerabile (pn la 32 m).
n jumtatea sudic a sectorului albia nu a suferit deplasri semnificative din anul 1974
pn n anul 2010, ci doar modificri locale. Fa de anul 1897 se observ modificri legate de
formarea unor noi strate semnificative ca suprafa, ns calitatea sczut a materialelor
cartografice a adus dificulti n identificarea albiei rului, iar cauzele deplasrii albiei nu sunt n
totalitate naturale.
Lunca albiei prezint att sectoare nguste, ct i largi datorit rocilor cu rezisten
diferit (eroziune difereniat).
n zona central, pe versantul vestic, un mic torent a dezvoltat un con de dejecie ce a
mpins albia rului spre est.
Pe harta din anul 1897 se observ prezena albiei pe actuale terenuri bine consolidate,
unde vechiul curs nu se mai distinge. Aceasta arat varsta mai recent a depozitelor (sub 100
ani). Depozitele se ntlnesc ndeosebi pe malul stng, precum arat i configuraia curbelor de
nivel.

b) Geodeclivitatea
Panta este un factor important n dinamica albiei (Fig. 23 24). Dac n sectorul nordic,
panta duce la erodarea i adncirea n roc, n cel sudic, dinamica este mult mai complexa. Panta
albiei influeneaz dinamica prin gradul de sinuozitate i meandrare i prin adncire. Sectoarele
cu pant mare prezint o sinuozitate mai mic dect cele cu pant redus. Aadar, sectorul sudic
prezint o albie mai sinuoas.
De asemenea, declivitatea versanilor este un factor important n dinamica albiei.
Sectorul nordic prezint versani nclinai, iar albia are o libertate mai mic de divagare. n
sectorul sudic, versanii sunt nlocuii de terase, panta fiind redus (exceptnd frunile de teras).
Aceasta permite albiei s-i lrgeasc lunca, s meandreze i s formeze brae (mpletire,
anastomozare). Pantele mari de pe versantul vestic (Culmea Gurga) evideniaz tranziia de la
dealurile subcarpatice la zona de cmpie.
35

Panta evideniaz formele de eroziune i acumulare din albie i lunc. Malurile abrupte
prezint forme de eroziune, iar cele line, prezint forme de acumulare. Aceasta se observ mai
ales n sectorul de cmpie, ns n cel subcarpatic nu se aplic, deoarece albia este una n roc.
n sectorul sudic pantele evideniaz foarte bine frunile de teras (Fig. 20). Albia a
divagat foarte mult datorit pantei reduse. Faptul c dinamica albiei ntre 1897 i 2010 nu
evideniaz o divagare foarte pronunat comparativ cu dimensiunile luncii, rezult c lunca s-a
format nainte de 1897.

Fig. 20. Lunca Prahovei n sectorul de cmpie, maluri nalte i abrupte

c) Pedologia
Importana solurilor n dinamica albiei este dat de tipurile de sol, cu rezisten diferit
la eroziune i de granulometria diferit a particulelor n suspensie (Fig. 25 i 26). Astfel,
aluviunile prezint caracteristici distincte n funcie de solul din care provin. De asemenea,
malurile prezint configuraii diferite.
n sectorul de cmpie, solul influeneaz configuraia luncii albiei. Pe versantul estic
limita lunci urmrete aproximativ limita solurilor cernoziomoide, cu rezisten mai ridicat.
Datorit eroziunii difereniat, n partea central nordic apare o ngustare a luncii. n aceast
36

zon lipsesc solurile aluviale, cursul erodnd direct cernoziomuri. Tranziia dintre cernoziomuri
i solurile aluviale se evideniaz printr-o frunte de teras abrupt. Pe versantul vestic, fruntea
de teras prezint caracteristici asemntoare, fcnd trecerea de la protosoluri aluviale la soluri
brune eu-mezobazice. nlimea frunii de teras este considerabil (mai mare dect pe versantul
estic).
Sectorul subcarpatic prezint o mai mare fragmentare din punct de vedere pedologic,
ns solurile sunt mai puin evoluate. n zona albiei predomin erodisolurile, litosolurile i
protosolurile. Se mai ntlnesc i pseudorendzine, n nord i soluri brune luvice (podzolite), n
sud-est. Lipsa stratelor de sol duce la absena aluviunilor i la adncirea albiei n roc. Astfel,
lunca este foarte ngust sau inexistent. Totui, n zona de nord apar aluviuni n zona de
confluena a Prahovei cu afluenii Valea Beliei i Valea Sarului. Aluviunile se datoreaz
solurilor brune luvice i celor negre clinohidromorfe din acest areal.
Aadar, solurile influeneaz dinamica albiei rului Prahova mai mult n sectorul de
cmpie, unde este mai evoluat. n sectorul subcarpatic influena este minim, deoarece solurile
sunt mai puin evoluate n zona albiei. Aceasta taie roci dure i prezint puine aluviuni, cu
excepia blocurilor de roci aduse la viituri sau prbuite de pe versani.
Scara hrii utilizate (1:200000) este prea mic pentru a permite o analiza pedologic
mai complex legat de eroziunea solului n cele dou sectoare studiate.
Ali factori naturali care au contribuit la dinamica albiei sunt debitul (redus n sectorul
subcarpatic i ridicat n sectorul de cmpie), temperaturile (mai ridicate n zona de cmpie),
precipitaiile.

37

Fig. 21. Dinamica albiei rului Prahova n raport cu geologia n sectorul de cmpie

38

Fig. 22. Dinamica albiei rului Prahova n raport cu geologia n sectorul subcarpatic

39

Fig. 23. Dinamica albiei rului Prahovei n raport cu geodeclivitatea n sectorul de cmpie

40

Fig. 24. Dinamica albiei rului Prahova n raport cu geodeclivitatea n sectorul subcarpatic
41

Fig. 25. Dinamica albiei rului Prahova n raport cu pedologia n sectorul de cmpie
42

Fig. 26. Dinamica albiei rului Prahova n raport cu pedologia n sectorul subcarpatic
4.1.2. Factorii antropici
43

a) Amenajrile pe albie
Amenajrile antropice sunt un factor important n dinamica albiei datorit caracterului
perturbator asupra echilibrului natural.
Modificarea cadrului natural produce schimbri importante legate de stabilitatea
acestuia. Dac factorii naturali acioneaz n mod gradat, evolutiv, cei antropici acioneaz local,
prin modificarea brusc a configuraiei reliefului. Aceasta duce la schimbarea direciei
procesului asupra cruia s-a acionat.
Perioada de referin analizat permite identificarea schimbrilor de la nivelul albiei
rului Prahova cauzate de amenajrile antropice. Aceste amenajri se refer la lucrri de
consolidare a malurilor, baraje, diguri, canalizri care au influenat sau pot influena dinamica
albiei.
Cele dou sectoare prezint caracteristici distincte din punct de vedere al amenajrilor
antropice.
Sectorul de cmpie prezint o amenajare redus. Aceasta se rezum la cteva diguri i
baraje de mici dimensiuni i podurile de la Bobolia i Floreti, care reprezint limitele
sectorului. Modificrile se datoreaz n principal, staiilor de sortare prin drumurile de
exploatare construite n lunc.
Dinamica albiei este una intens ntre anii 1897 1974, iar albia a divagat cosiderabil.
Pe planul director de tragere, ediia 1897, se observ n partea de sud a sectorului, n apropierea
podului, pe malul drept, dou diguri. Prezena acestora a dus la acumularea aluviunilor i
deplasarea albiei spre est, cum se observ pe harta topografic din anul 1974. Barajele de pe
podul Bobolia au influenat dinamica albiei n apropierea podului prin modificarea pantei locale
i a regimului de scurgere. Dac n anul 1897 albia era situat la limita estic a podului, dup
construirea barajului, aceasta s-a deplasat spre vest, pe un culoar al barajului (anul 2005). La
debite mari, rul curge pe ntreaga suprafa a barajului (2010). Deplasarea albiei spre est (din
1974 pn n prezent) a facut necesar amplasarea unor diguri pentru prevenirea degradrii
terenului n arealele n care se afl drumuri sau cldiri. Totui influena acestora este redus.
Digurile sunt relativ recente, majoritatea amplasate dupa anul 2005 pentru protejarea
drumurilor de exploatare. De asemenea, digurile de pe malul stng protejeaz pe lng drum, i
Domeniul Cantacuzino, un parc unde se afl ruinele ultimului palat Cantacuzino.
44

n sectorul subcarpatic, amenajrile pe albie sunt mult mai numeroase, ns restriciile

impuse de litologie au limitat modificrile la nivelul albiei. n zona de nord cursul a fost indiguit
i ndreptat. Astfel, a disprut un bra al albiei. Spre sud, mai multe mini baraje, cu rol de
diminuare a pantei locale (Fig. 27) au dus la deplasarea albiei ctre vest. n apropiere de
confluena cu Valea Beliei, o serie de diguri au consolidat malul drept ducnd la dispariia altui
bra. Mini barajele de pe Valea Beliei, n apropiere de confluena cu Prahova, au dus la
regularizarea cursului (iniial, confluena era mai la sud). Cea mai mare parte din lucrrile de
regularizare s-au realizat n zona central. Acestea au dus la restrngerea zonei de divagare a
albiei i ndreptarea albiei.
n apropiere de localitatea Gura Beliei s-a construit o hidrocentral de mic putere (225
kw). Aceasta a modificat regimul de scurgere al rului.
Scara hrilor topografice (1:20000, respectiv 1:25000) nu permite o analiz de detaliu
pentru anii 1897 i 1974 referitoare la lucrrile asupra albiei.

Fig. 27. Succesiune de baraje pe albia Prahovei n apropiere de Comarnic

Infrastructura de transport
Infrastructura, ndeosebi drumurile, influeneaz considerabil dinamica albiei (Fig. 30 i
31).
45

n sectorul sudic, necesitatea exploatrii resurselor (n general pietriuri i nisipuri) prin

staiile de sortare a dus la construirea a numeroase drumuri de exploatare.
Dac n anul 1897 n lunc i n zona adiacent se ntlneau foarte puine drumuri
(conform planului director de tragere), cu trecerea timpului, reeaua de drumuri s-a intensificat.
Aceasta a dus la modificri la nivelul albiei prin fragmentarea terenului. S-au intensificat
procesele de mpletire i anastomozare i o lrgire general a albiei minore. Ca urmare,
procesele de eroziune i acumulare au devenit mai intense (formarea de maluri abrupte, bancuri
i ostroave). Pe de alt parte, construirea unor drumuri de exploatare principale a dus la
restrngerea ariei de manifestare a albiei.
Lunca Prahovei este ncadrat de drumul judeean DJ 101P (n vest) i drumurile
comunale DC 111 (n est) i DC 116 (n nord). Din DC 111 pornete un drum de exploatare care
face legtura cu staiile de sortare situate n partea central, respectiv nordic a sectorului. Un alt
drum pornete de la staia de sortare din sud (lng podul de la Floreti) i merge paralel cu
albia pn aproape de zona central a sectorului. Din drumurile principale se desprind
numeroase reele secundare n albie prin acumulrile de nisipuri i pietriuri. Aceasta duce la
degradarea terenului i creterea aluviunilor n suspensie.
Amplasarea staiilor de sortare n apropierea podurilor poate duce la instabilitatea
terenului. Ulterior, vor fi necesare lucrri de consolidare a podurilor.
Pe harta din anul 1897 se observ poziia albiei pe terenul unde n prezent se afl
drumuri de exploatare. Nu se poate tii cu certitudine dac albia s-a deplasat datorit activitilor
antropice (construcii) sau n mod natural (prin eroziune sau acumulare), ns n prezent
activitatea de exploatare a resurselor restricioneaz aria de divagare a albiei.
Calea ferat care trece prin partea de nord, pe podul feroviar de la Bobolia, este situat
parial ntre fruntea de tras i podul terasei, deci, foarte aproape de limita luncii. Astfel,
eventualele lucrri de protecie ar limita eroziunea malurilor pe acest sector.
Influena podului feroviar asupra albiei este ridicat datorit limitrii limii acesteia. Ca
dovad, lunca albiei se extinde la sud de pod, ns n amonte este mai restrns.
Podul de la Floreti (Fig. 29) are o influen ridicat n parte de vest, unde stopeaz
deplasarea albiei ctre vest.

46

n general, sub poduri albia are tendina de restrngere i adncire. Procesul de despletire
(mpletire) sau anastomozare dispare, albia curgnd deseori pe un singur bra. n aval de pod,
procesul de despletire se reia.
n sectorul nordic, valea mai ingust face ca drumurile s fie mult mai apropiate de albie
(pn la 10 m).
n 1897 nu exista drumul european E50. Lunca era mai extins n zona central a
sectorului, spre est. Albia ns nu prezint modificri majore.
n partea de nord se continua drumul judeean DJ 101R pe podul dintre localitile Gura
Beliei i Podu Corbului. Podul a fost reconstruit pe direcia nord-vest i n prezent trece peste
calea ferat.
Un alt drum construit dup 1897 este drumul comunal DC 119 n partea de nord, paralel
cu albia. Aceasta a dus la ndreptarea cursului rului pe acest sector (albia fiind incadrat de
drumuri). Mai multe drumuri de exploatare, cu lungimi reduse, au fost identificate pe imaginea
satelitar din anul 2010 i pe ortofotoplanul din anul 2005. n zon activitatea de exploatare a
rocilor este intens, albia fiind una n roc. Se exploateaz marno-calcare, marne, argile i
balast. n acest sector subcarpatic au fost identificate mai multe poduri pe cursul rului.
Influena acestora crete cu mrimea podului. Podurile mai masive prezint o influena mai
ridicat asupra albiei (Fig. 27). Totui, podurile cu lungime redus pot limita limea albiei.
n sectorul subcarpatic se observ limitarea impus de geologie asupra dinamicii albiei.
Dei modificrile antropice au fost intense n perioada analizat, acestea nu au produs schimbri
majore la nivelul albiei.

47

Fig. 28. Podul feroviar de la Comarnic (sursa: Google Maps)

Fig. 29. Podul rutier de la Floreti

48

Fig. 30. Dinamica albiei rului Prahova n raport cu infrastructura n sectorul subcarpatic
49

Fig. 31. Dinamica albiei rului Prahova n raport cu infrastructura n sectorul de cmpie
50

Construciile
n sectorul nordic, construirea unor locuine i altor tipuri de cldiri a dus la modificri
ale cursului albiei. Dac n anul 1897 albia prezenta brae, unele permanente, cu timpul, acestea
au disprut. n prezent albia este una relativ dreapt, cu un singur curs i cteva bancuri i
ostroave. Influena construciilor se observ ndeosebi pe malul stng, predominant n jumtatea
nordic. Majoritatea construciilor sunt de tipul industrial (depozite, fabrici, uzine), comercial
(centre comerciale, benzinrii), sau agrement (sal de sport). Locuinele sunt relativ puine.
Am considerat c influena major este dat de construciile aflate ntre albie i
drumurile principale sau calea ferat, care funcioneaz c factori de limitare a dinamicii albiei.
Sectorul de cmpie prezint puine construcii. Exceptd staiile de sortare a nisipurilor i
pietriurilor, nu apar alte cldiri n zona de lunc.
Pe versantul vestic sunt zone locuite (localitile Cocortii Caplii, Lunca Prahovei i
Novceti) foarte aproape de albie, lunca fiind mai restrns n partea de vest. Aici sunt
probleme legate de eroziunea solului, putnd fi considerate zone de risc pentru populaie. Aici sau realizat lucrri de consolidare a terenului prin mpdurirea malului. Acestea au dus la
diminuarea pantei locale i stabilizarea solului datorit rdcinilor. Susceptibilitatea luncii la
inundaii poate fi ridicat, de aceea nu s-a construit n aceast zon.

Acoperierea terenului
Analiza acoperirii terenului poate evidenia elementele care au avut un impact major n
dinamica albiei rului. O parte din categoriile de folosin a terenului au fost analizate anterior
(construcii, drumuri, ci ferate, roc).
Vegetaia este un factor important deoarece prezena acesteia duce la o stabilitate mai
mare a terenului. Astfel, chiar i n cazul viiturilor, eroziunea solului este limitat.
Prin analiza evoluiei vegetaiei se poate evidenia i dinamica albiei.
Sectorul de cmpie prezint o vegetaie variat (pduri, puni, pajiti, arbuti, ierburi
higrofile). n partea de sud, pe versantul estic se ntlnesc pduri (domeniul Cantacuzino).
Suprafaa acestora s-a diminuat considerabil fa de anul 1897 (cu aproximativ 50%). Aceasta a
favorizat deplasarea albiei spre est. Pe de alt parte, n partea central, la baza torentului, pe
conul aluvial s-a dezvoltat vegetaie forestier i arbuti (Fig. 31). Vegetaia era inexistent n

51

anul 1974 (pe harta topografic). Ulterior, albia s-au depus aluviuni care au dus la deplasarea
albiei spre est i dezvoltarea vegetaiei.
n general, fa de anul 1897, se observ o restrngere a suprafeelor de eroziune i
acumulare active i extinderea vegetaiei ierboase din apropierea albiei. Vegetaia este un semn
al stabilizrii malurilor.
Pe de alt parte, suprafee nsemnate ocupate de vegetaie au fost erodate din 1974 pn
n anul 2010. O hart cu limita suprafeei erodate din lunca Prahovei ntre 1897-2010,
evideniaz dinamica albiei prin gradul de meandrare i divagare. Harta arat i limita maxim a
albiei la ape mari, prin dispunerea aluviunilor n lunc. Deplasarea albiei spre est sau vest a fost
intens n perioada analizat.
Se observ o diminuare a suprafeei erodate (ocupate de nisipuri i pietriuri lipsite de
vegetaie) i o extindere a suprafeelor cu vegetaie la nivelul luncii. Modificri semnificative au
avut loc n zona central a arealului. Aria maxim de manifestare a eroziunii se ntinde pe
alocuri pn aproape de limita luncii, ndeosebi pe versantul vestic.
n sectorul subcarpatic, vegetaia are o influen mult mai sczut asupra dinamicii
albiei datorit litologiei. Solurile neevoluate nu au permis dezvoltarea de vegetaie n arealul
albiei. Totui, pe maluri mai apar suprafee cu vegetaie datorit depozitelor acumulate la baza
versanilor.
Harta limitei eroziunii fluviatile arat o restrngere a acesteia. Dac n 1897 suprafaa
erodat era mult mai extins, datorit lipsei drumurilor i construciilor, dup 1974 aceasta a
inceput s se restrng datorit activitilor antropice (construirea drmului european, unor cldiri
sau structuri). Pe terenurile protejate a nceput s se dezvolte vegetaie. Suprafeele cu vegetaie
s-au extins, ndeosebi vegetaia ierboas.
Valea ngust i litologia au limitat eroziunea i acumularea, lunca fiind una de mici
dimensiuni sau chiar inexistent pe alocuri. Analiza dinamicii trebuie realizat mult mai detaliat
pentru a surprinde modificrile survenite la nivelul albiei, ns diferena de scar dintre
imaginea satelitar (sau ortofotoplan) i harta topografic nu permite compararea detaliat a
vegetaiei de la nivelul albiei majore n acest sector subcarpatic.

52

Fig. 31. Vegetaie forestier n lunca rului Prahova n sectorul de cmpie

4.2.Tendine n dinamica albiei
Factorii naturali i cei antropici au influenat dinamica albiei n mod colaborativ. Relaia
dintre litologie, pedologie i amenajrile antropice sau lucrrile asupra pantei terenului au dus la
perturbarea echilibrului natural, a evoluiei naturale a albiei rului. Astfel, tendinele de evoluie
sunt mai dificil de analizat. Simulrile se pot face empiric, prin analiza hrilor i imaginilor
satelitare. Factorii principali care pot fi considerai n anticiparea dinamicii fluviatile sunt legai
de litologie (roci cu rezisten diferit), activitile antropice (drumuri, poduri, construcii,
lucrri de consolidare) i, intr-o mai mic msur, vegetaia (ierboas, forestier). Pe lng
acetia, o influen important pot avea tipurile de sol i panta albiei, precum i panta versanilor
(datorit depozitelor coluvio-proluviale care se pot acumula la baza versantului). Altitudinea
terenului poate fi un factor important pentru albiile din zonele joase, cu lunci extinse.
Albia n sectorul subcarpatic are o evoluie limitat de litologie (roci dure), lucrri de
consolidare (indiguiri, baraje) i infrastructura rutier i feroviar (drumuri, poduri, calea ferat,
ramblee, deblee, canale de drenaj). Arealul inundabil este restrns n prezent datorit impactului
antropic ridicat. Dinamica albiei prezint limitri clare n partea de nord, pn n apropierea
53

podului feroviar (spre Gara Comarnic), unde albia este indiguit cu diguri nalte. Spre sud, n
arealul podului feroviar albia are o mai mare libertate de manifestare, ns malurile nalte, din
roc dur (malul stng), nu permite o dinamic intens. La sud de pod, un complex de diguri i
baraje funcioneaz ca factori limitatori ai dinamicii. Lucrrile sunt realizate pentru reducerea
pantei locale pe albie. Spre zona central activitile antropice scad ca intensitate, ns roca dur
(marne, calcare, isturi) limiteaz eroziunea malurilor. Astfel, doar panta i altitudinea pot
influena cursul rului.
Mai multe ruri i organisme toreniale contribuie la aluvionarea albiei. Cel mai importat
(Valea Beliei) a format un aport nsemnat de aluviuni la confluena cu rul Prahova. Acestea au
mpins albia spre est, ns roc dur de pe malul vestic precum i consolidarea malului au dus la
adncirea albiei. Aadar, tendina este de adncire i, ulterior de erodare a aluviunilor.
Un alt factor limitativ al dinamicii albiei este mini hidrocentrala de la Gura Beliei.
Un pod din roc a fost construit pentru transportul materialelor exploatate (lemn, roc).
Ulterior a fost demolat pentru construirea hidrocentralei. Litologia a permis dislocarea i
transportarea de ctre ru a blocurilor de dimensiuni variate. Pe alocuri, rul traverseaz roci
calcaroase i pare c se infiltreaz n sol. Numeroase diguri au fost amplasate n zona central,
deoarece solul e mai slab consolidat (depozite mai recente de pietriuri). Pe acesta s-a dezvoltat
vegetaie, fapt care arat erodabilitatea solului comparativ cu roca dur.
Sub podul feroviar din sud, care traverseaz rul Prahova, au fost amplasate baraje i
diguri pentru stabilizarea terenului. La sud de pod, albia are o mai mare libertate de manifestare
pe malul drept, neconsolidat cu diguri. Spre sud solul devine mai evoluat, (depozite peste
stratele de roc), iar procesul de eroziune se poate manifesta. Apar bancuri de nisipuri i
pietriuri i eroziune lateral cu adncirea albiei.
Albia n sectorul de cmpie este mult mai instabil. La ape mari albia se poate manifesta
pe tot cuprinsul luncii, care este relativ plat. Prin ridicarea nivelului apei se observ numeroase
areale mai joase care pot fi inundate. Aadar, lunca este inundabil.
Limitarea limii albiei de ctre podul feroviar Bobolia, duce n aval la o manifestare mai
agresiv prin revrsarea apei peste zonele joase.
Protecia oferit de fruntea primei terase construciilor din jur se poate observa prin
ridicarea nivelului apei la 330 350 m (Fig. 32 i 33). Se observ conturul luncii aproximativ
pe limita apelor. Zonele de eroziune lateral sunt mai restrnse dup consolidarea malului drept
54

cu vegetaie forestier. Sunt dou areale de eroziune situate n nord i n partea central, ins
panta redus duce la depunerea de aluviuni care deplaseaz albia spre sud (aval). Astfel,
eroziunea nu este intens i se manifest ntr-o perioad de timp ndelungat. Partea estic a
luncii este relativ ferit de eroziune, ns la ape mari poate fi afectat. n zona central, spre
nord se observ o ngustare a luncii datorat eroziunii difereniate. La ieirea din aceast
ngustare albia are o libertate mai mare de divagare. Astfel, se observ o lrgire considerabil a
luncii.
Albia nu prezint tocmai o evolutie standard (eroziune pe malul concav i acumulare pe
malul convex) datorit pantei reduse att la nivelul albiei, ct i la nivelul ntregii lunci. Albia se
lrgete i se formeaz brae i ostroave. Cnd rul ntlnete un obstacol, are tendina de a-i
modifica direcia de curgere i mai puin de a eroda malul. Astfel, se formeaz maluri nalte,
care ulterior devin fruni de teras n perioade ndelungate.
Aadar, n sectorul sudic, dinamica albiei depinde n primul rnd de relaiile dintre pant
i eroziunea solului. Tendina este de ndreptare i adncire a albiei cu o eroziune lent a malului
drept. Deplasarea spiralat a albiei spre sud va duce la erodarea lent a malului stng n sectorul
de ngustare al luncii. Ulterior, se pot dezvolta brae n partea stng a albiei care vor duce la
erodarea luncii. Albia are tendina de a reveni ctre starea iniial.
Lunca n zona de nord, n partea estic a albiei, este protejat de poziia podului feroviar
(vest, nord-vest). n aval albia va eroda malul estic, iar spre sud se va ndrepta. Pe de alt parte,
lucrrile de protecie a drumurilor i terenurilor vor limita dinamica albiei.
Debitul ridicat al rului permite o manifestare intens n interiorul luncii, cu procese i
forme de eroziune i acumulare, precum i depunerea unor strate sedimentare considerabile.
Aceastea pot fi ulterior erodate i transportate n aval.

55

Fig. 32. Simulare de inundaie pe Valea Prahovei n sectorul de cmpie la nivelul apei de 330 m

Fig. 33. Simulare de inundaie pe Valea Prahovei n sectorul de cmpie la nivelul apei de 350 m

56

5. Concluzii
Analiza dinamicii albiei unui ru este deosebit de important din punct de vedere practic
pentru anticiparea modificrilor cursului i luarea unor decizii referitoare la anumite lucrri de
protecie sau amplasarea unor construcii.
Sectoarele analizate din albia rului Prahova sunt diferite ca litologie, pedologie,
geomorfologie i din punct de vedere al caracteristicilor hidrologice. Astfel, dinamica albiei este
diferit n cele dou sectoare.
Dac n sectorul nordic, albia n roc prezint o dinamic limitat de litologie i
construcii, i o deplasare lateral redus, n sectorul de cmpie, albia este mult mai instabil
datorit pantei reduse i solului erodabil. Astfel, dinamica este mult mai intens n sectorul de
cmpie.
Inportana acestui studiu este dat i de observaiile impactului antropic asupra dinamicii
albiei i cum afecteaz dinamica albiei activitile antropice. Impactul antropic este mult mai
intens n sectorul subcarpatic i prin prisma dimensiunilor reduse ale luncii n acest sector. Pe de
alt parte, n sectorul de cmpie, dimensiunea considerabil a luncii a permis o mai mare
libertate de manifestare a rului, limitnd construciile i activitile antropice.
Studiul urmrete analiza dinamicii albiei rului Prahova prin observaii directe (la teren)
sau pe imagini satelitare, hri, planuri i formarea unor teorii privind modificrile cursului
rului aplicabile local.
Influena asupra dinamicii albiei este dat de o multitudine de factori printre care cei mai
importani sunt panta i litologia, iar ca factor perturbator, activitile antropice.
Sectorul de cmpie prezint numeroase forme de eroziune i acumulare (bancuri, renii,
ostroave) care arat dinamica intens a albiei. Sectorul subcarpatic prezint puine forme de
eroziune i acumulare (bancuri de mici dimensiuni, acumulri de pietriuri i mai putin nisipuri,
blocuri izolate). Aadar dinamica este mult mai redus, dominnd procesele de alterare fizic i
chimic a rocilor.

57

Bibliografie
Consiliul judeean Prahova. Planul de dezvoltare durabil a judeului Prahova n
perioada 2007-2013.
Dobre R. Dinamica albiei si raportul cu infrastructura feroviar n sectorul Cmpina
Predeal.
Dulgheru M. L., Surdeanu V. Dinamica albiilor de ru n Cmpia Transilvaniei: Studii
de caz n bazinele hidrografice Mele i Dipa.
Gabriela Ioana-Toroimac , 2009. Dinamica hidrogeomorfologic a rului Prahova.
Grecu F., Comnescu L., 1998. Dynamics of slide-affected slopes in the Prahova valley
subcarpathian sector.
Grecu Florina, 2004. Hazarde si riscuri naturale, Ed. Universitar, Bucuresti.
Grecu Florina, 2008. Geomorfologie Dinamic.
Grigore P., 2005. Geomorfologia Romniei, Editura Fundaiei Romnia de Mine.
Ichim, I., Btuc, D., Rdoane, M., Duma, D., 1989. Morfologia i dinamica albiilor de
ru. Ed. Tehnic, Bucureti.
Ielenicz M., 2004. Geomorfologia Romniei. Editura Universitar, Bucureti.
Olteanu Elena Oana, Zaharia L., 2011. Bazinul hidrografic al rului Rmna. Studiu de
Hidrogeografie.
Oprea R. 2005.

Bazinul montan al Prahovei Studiu potentialului natural si al

impactului antropic asupra peisajului, Ed. Universitara, Bucuresti.

Posea G., 2006. Geografia Fizic a Romniei. Editura Fundaiei Romnia de Mine.
Rdoane M., Rdoane N., Cristea I., Gancevici-Oprea D.. Evaluarea modificrilor
contemporane ale albiei rului Prut pe grania romneasc.
Ungureanu I., Geografia Carpailor i Subcarpailor.
*** Harta topografic a Romniei, 1974. Direcia Topografic Militar.
*** Harta geologic a Romniei, 1968. Institutul Geologic al Romniei.
*** Harta pedologic a Romniei, 1979. Institutul de Cercetri pentru Pedologie i
Agrochimie.
*** Imagine satelitar Digital Globe, 2010.
*** Ortofotoplan ANCPI, 2005.
58

 *** Planurile directoare de tragere, 1897. Direcia Topografic Militar.

*** Limitele unitilor de relief din Romnia. http://www.geo-spaial.org .
http://maps.google.com .
http://www.bing.com/maps .

59