Manual Service Reparatii Dacia Solenza PDF

MANUAL DE REPARAII
DACIA
MR 526-1 MECANIC
MOTOR: F8Q
CUTIE VITEZE: JH1
COD TAPV: B41G, B41E, B41F
Metodele de reparaii prescrise de constructor, n prezentul document, sunt stabilite n funcie de specificaiile
tehnice n vigoare la data editrii documentului.
Ele sunt susceptibile de modificri, aduse de constructor la fabricaia diferitelor ansamble, subansamble sau accesorii
ale automobilelor sale.
Toate drepturile de autor sunt rezervate SC Automobile Dacia SA.
Reproducerea sau traducerea chiar parial a prezentului document este interzis fr autorizaia scris a societii
AUTOMOBILE DACIA S.A.
Ref: 6001999072
MAI 2004
Versiune: romn
0
01
CARACTERISTICI
Motor - Ambreiaj - Cutie de viteze .................

Identificare automobil ......................................
02
05
..............................................................
1
10
03-1
04-1
05-1
05-2
05-3
VALORIIREGLAJE
Dimensiuni .........................................................
Mase (kg) ...........................................................
Capacitate - caliti
...........................................
Tensiune curele accesorii
..................................
Roi, Pneuri................................................................
Frne .........................................................................
Dimensiuni sub caroserie
.................................
Valorile de control ale unghiurilor
punii fa
.........................................................
Valorile de control ale unghiurilor
punii spate
........................................................
SISTEMDISTRIBUIE
12
07-1
07-2
07-3
07-4
07-5
07-6
07-7
07-8
07-9
13
11-1
11-5
AMESTEC CARBURANT
Colector admisie ................................................

Colector evacuare .............................................
GOLIRE UMPLERE
Motor ..................................................................
Cutie de viteze ...................................................
Direcie asistat
.................................................
07
02-1
02-2
LUBREFIANI INGREDIENI
Condiii
11
Curea distribuie
...............................................
Garnitur de chiulas
.......................................
REMORCARE
Toate tipurile .....................................................
04
01-1
01-2
MIJLOACE DE RIDICARE
Cric rulant - Supori reglabili

..........................
Elevator cu prindere sub caroserie
.................
03
Pompa de ulei
................................................... 10-40
Garnitur etanare arbore cotit spre distribuie ... 10-41
Suport multifuncional
..................................... 10-42
Generaliti vehicule
12-1
12-2
ALIMENTARE POMPE
ntrerupere carburant n caz de oc ........................ 13-1

Caracteristici .............................................................. 13-2
Particulariti
...................................................... 13-4
Reguli de curenie .................................................. 13-6
Amplasare elemente.................................................. 13-8
Funcionare .............................................................. 13-10
Martor injecie ...................................................... 13-12
Funcia antidemaraj .................................................. 13-13
Turaie ralanti ............................................................ 13-14
Comad pre-postnclzire ........................................ 13-15
Injectoare ...... ....................................................... 13-17
Electrovana de debit sczut i electrovana stop ... 13-18
Electrovana de debit mrit i electrovana de
avans .................................................................... 13-20
Conector pomp injecie ..................................... 13-22
Pomp injecie .............. ...................................... 13-24
Calaj pomp de injecie ............................................ 13-27
Filtru carburant .......................................................... 13-29
Gestiune centralizat temperatur ap
(G.C.T.A) ............................................................. 13-30
Captor pedal acceleraie ......................................... 13-31
Diagnosticare - Generaliti ..................................... 13-32
Diagnosticare - Interpretare defecte ........................ 13-34
Diagnosticare - Ajutor ............................................... 13-66
Diagnosticare - Control de conformitate ................. 13-67
Algoritm localizare pan .......................................... 13-70
Motor i periferice
14
ANSAMBLU MOTOR
Ingredieni
.........................................................
Identificare
.........................................................
Consumul de ulei
...............................................
Presiune ulei ..............................................................
Grup motopropulsor
.........................................
Separare motor - cutie de viteze ..............................
nlocuire motor echipat standard ............................
Cupluri de strngere
.........................................
Caracteristici
.....................................................
S.D.V. speciale necesare ..........................................
Demontare - Remontare
....................................
Carter inferior
...................................................
10-1
10-2
10-3
10-4
10-5
10-10
10-11
10-12
10-13
10-18
10-19
10-39
ANTIPOLUARE
Reaspiraie vaporiulei ..............................................

Recirculare gaze eapament (E.G.R.) .......................
16
14-1
14-2
ALTERNATOR - DEMAROR
Alternator ..........................................................
Demaror .............................................................
16-1
16-6
19
3
30
SISTEM DE RCIRE - EAP

AMENT REZERVOR CARBURANT
Caracteristici................................................................. 19-1
Golire - Umplere - Purjare ........................................... 19-2
Control ......................................................................... 19-3
Schema circuitului de rcire
................................ 19-4
Pompa de ap
..................................................... 19-5
Radiator rcire ............................................................. 19-6
GMV rcire ................................................................... 19-7
Diagnosticare - interpretare defecte ........................ 19-8
Ansamblu eapament ................................................. 19-9
Buon umplere ............................................................. 19-12
Golire rezervor .....
........................................................ 19-13
Rezervor carburant..................................................... 19-14
Schema circuitului carburant.................................... 19-16
Schema rezervor .......................................................... 19-17
Ansamblu aspiraie-Transmitor nivel carburant . 19-18
Suspensie motor .......................................................... 19-21
2
20
Transmisii
AMBREIAJ
Identificare .........................................................
Diagnosticare .....................................................
Mecanism - Disc ambreiaj ................................
Volant motor ......................................................
21
20-1
20-2
20-5
20-6
CUTIEDE VITEZE MECANIC
Seciune ............................................................... 21-1

Identificare
......................................................... 21-2
Cupluri de strngere ................................................ 21-3
Rapoarte
............................................................. 21-4
Capaciti,Lubrefiani.............................................. 21-5
Particulariti
.................................................... 21-6
Ingredieni.................................................................. 21-7
Piese cu nlocuire sistematic.................................. 21-8
SDV-uri speciale necesare .................................. 21-9
Demontare cutie viteze
...................................... 21-10
nlocuire garnitur etanare
planetar (pe automobil)
.................................. 21-30
nlocuire sincronizator i pinion
viteza a 5-a (pe aut
omobil) ....................................... 21-32
29
asiu
GENERALITI
Schema de principiu general a

circuitului de frnare
..........................................
Cupluri de strngere (n daNm)
........................
Componena i dimensiunile principalelor
elemente ale sistemului de frnare
...................
Diagnosticare sistem frnare
............................
Racorduri i canalizaii de frn
......................
Lichid de frn
....................................................
Purjarea circuitului de frnare..................................
Influenele unghiurilor
......................................
Principiul de control al unghiurilor..........................
Controlul i reglarea punii fa
.......................
31
30-6
30-7
30-12
30-13
30-14
30-16
30-17
30-18
ELEMENTELEPUNILOR A
F
Caracteristici ......................................................
Bra suspensie ....................................................
Cuzinei elastici bra suspensie .......................
Rotul suspensie .................................................
Garnituri (plcue) de frn
.............................
Verificare uzur garnituri (plcue) frn ...........
Etrierul de frn
................................................
Disc frn
..........................................................
Portfuzet
..........................................................
Rulment portfuzet (35 x 65 x 35)
....................
Suspensie fa ....................................................
Amortizor, arc
....................................................
Ansamblul arc i amortizor
..............................
Bar antiruliu
.....................................................
Suport GMP
......................................................
33
30-1
30-2
31-1
31-2
31-5
31-6
31-7
31-9
31-10
31-12
31-13
31-15
31-16
31-17
31-18
31-20
31-21
ELEMENTELE PUNILOR SPATE
Caracteristici
....................................................... 33-1
Punte spate
........................................................ 33-2
Suspensie spate ................................................... 33-4
Amortizor
............................................................ 33-5
Arc .......................................................................... 33-6
Tambur frn
..................................................... 33-7
Cilindru receptor
................................................ 33-8
Saboii de frn
................................................. 33-10
Rulment
.............................................................. 33-13
TRANSMISIE
Transmisie transversal fa
........................... 29-1
Ansamblu burduf rulment
............................ 29-4
Burduf ctre roat
............................................ 29-7
Burduf ctre cutia de viteze
............................. 29-12
Burduf ctre roat
............................................ 29-15
35
ROI I PNEURI
Caracteristici
.....................................................
Echilibrarea roilor
...........................................
36
35-1
354
ANSAMBLU DIRECIE
Bielete curotul axial .............................................

Caseta de direcie manual
...............................
36-1
36-3
Palier antizgomot
.............................................. 36-4
Burduf.......................................................................... 36-5
mpingtorul casetei de direcie
....................... 36-6
Generaliti direcie asistat ................................... 36-7
Caseta de direcie asistat ................................. 36-8
mpingtorul casetei de direcie asistat ......... 36-11
Pompa direciei asistate
.................................... 36-12
Coloan de direcie ............................................. 3614
37
COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE
Pompa de frn
................................................
Servofrn
.........................................................
Filtru aer - clapet de reinere
a servofrnei
......................................................
Pompa de vid ............................................................
Frna de mn - reglare ............................................
Levier comand frn de mn
........................
Cabluri secundare frn de mn
....................
Flexibile de frn
...............................................
Limitatorul de frnare
.......................................
Comand viteze
.................................................
Pedale ambreiaj i frn
...................................
Cablu ambreiaj ...........................................................
Suport pedalier
..................................................
Comand acceleraie
.........................................
37-1
37-3
37-7
37-8
37-9
37-10
37-12
37-13
37-15
37-17
37-19
37-20
37-22
37-23
CARACTERISTICI
Motor - Ambreiaj - Cutie de viteze
01
MOTOR
TIP AUTOMOBIL
TIP
B 41 G
B 41 E
B 41 F
TIP
TIP CUTIE
CILINDREE AMBREIAJ DE VITEZE
(cm3)
F8Q-636
1870
200 CPOV
3700
IDENTIFICARE TIP AUTOMOBIL

B
: Tip caroserie (5 ui)
41
: Cod proiect
G,E,F : Indice motorizare

G - EURO 96
E - EURO 00
F - 1504
01 - 1
JH1 - 055
CARACTERISTICI
01
Identificare automobil
AMPLASARE PLAC DE IDENTIFICARE AUTOMOBIL
Placade identificareesteamplasatn interiorul automobilului pe stlpul mijloc dreapta - zona A.

PLACADE IDENTIFICARE tip autocolantare configuraia prezentat mai jos, cu dou
zone distinctecare prezintdate de identificare constructor i date de identificare tipAPV.
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
DATE IDENTIFICARE
CONSTRUCTOR
A. Nume constructor
B. Numr de recepiecomunitar sau numr
de omologare
C. Numr de identificare
D. Masamaximautorizata automobilului
ncrcat
E. Sarcin totalrulant autorizat
F. Sarcina maxim pepunte fa
G. Sarcina maximpe punte spate
H. Inscripie adiional
I. Inscripie dat de fabricaie
J. Numr de lot
DATE DE IDENTIFICARE APV

1.1. Cod tip auto APV
1.2. Numr de fabricaie
2.1. Cod nivel de echipare
2.2. Cod adiional de definiie serie
limitat
2.3. Cod adiional de definiie serie
special
3.1. Cod culoare caroserie
3.2. Cod mbrcmintescaune
3.3. Cod armonie interioar
4.1. Cod definiietehnic
4.2. Cod echipare opionale
01 - 2
CARACTERISTICI
Identificare automobil
01
SEMNIFICAIA SIMBOLURILOR
1.1 Cod tip auto APV - 4 caractere
ExempluB 41 E care simbolizeaz:
B - tipul caroseriei
41 - cod proiect
E - nivel motorizare
1.2 Numr de fabricaie - 7 caractere

2.2 Cod adiional de definiie serie
limitat - 6 caractere
Exemplu: SAN913
2.1 Cod nivelde echipare - 3 caractere

Exemplu:E0; E1; E1P; E2; E2P
3.2. Cod mbrcminte scaune- 6 caractere

Exemplu:DRAP01; DRAP02;
2.3 Cod adiional de definiie serie

special - 6 caractere
Exemplu: SAN513
4.2 Cod echipare opionale - 9 caractere

ExempluACFK_MRTV
A - Suspensie normal
C - ri cu climat temperat
F - Climatizare
K - Fr prefiltru
M - Direcie mecanic
R - Fr amortizoare variabile
T - Fr corector de asieta
V - Fr antiblocaj al roilor (fr ABS)
3.1 Cod culoare caroserie - 6 caractere

Exemplu: 011A; 021B; TE01B;......
3.3 Cod armonie interioar - 6
caractere
Exemplu: HARMO1
4.1 Cod definiie tehnic - 6 caractere
Exemplu de plac oval complet:
01 - 3
Cric rulant - Supori reglabili
02
Semn de securitate(precauiiparticulare a se respecta n momentulunei intervenii)

S.D.V.-uri necesare
Cha 280-02 Cal adaptabil pe cric rulant
Cha 408-01 Dulieadaptabil pe cric rulant
Cha 408-02 Dulieadaptabil pe cric rulant
Utilizareaunui cricrulant implic
SUPORI REGLABILI
ntrebuinareaobligatorie a
suporilor reglabili.
Suporii reglabili se pot poziiona sub
Se interzice ridicarea automobilului
automobil n dou moduri:
folosind alte puncte de sprijin(brae suspensie,
- sub ranforsrile(ntriturile)prevzute pentru
puni etc.) dect cele prevzute prin
ridicareaautomobiluluicu cricul din dotare;
construcie.
- sub reazemelesituaten spatelentriturilor.
Pentru poziionarea suporilor reglabili n
CRIC RULANT LATERAL
zonele de spate ale automobilului se va ridica
automobilul din lateralcu ajutorulcricului rulant.
Pentru a ridica partea din fa sau partea
din spatea automobiluluivor folosi aceleai
puncte de sprijin prevzutepentru utilizarea
criculuidin dotare.
Acest tip de cric rulant utilizeaz duliile
(suportul) Cha 408-01 sau Cha 408-02
echipate cu cala Cha 280-02.
Se ia sprijin subbavolet la nivelul uii fa
i se poziioneaztabla nchidere planeu n
canalul calei.
02 - 1
02
Elevator cu prindere sub caroserie
SEMN DE SECURITATE
Cazuri de luat n considerare:
1. CAZUL DEMONTRII DE ORGANE MECANICE
Cnd dotarea nu permite folosirea elevatoarelor cu patru coloane se pot folosi elevatorele
cu dou coloane, caz n care se plaseazpatine de ridicaresub tabla nchidere planeula nivelul
punctelorde sprijin al cricului din dotare.
2. CAZUL PARTIC ULAR DE DEMONTAR E-REMONTARE GRU P
MOTOPROPULSOR
n acestcaz precis,caroseria automobiluluiva trebui solidarizatcu braele elevatorului cu
dou coloane folosind patine speciale.
SPATE
FA
Acesteasunt plasateobligatoriu la dreapta punctelorde sprijin al criculuidin dotarei trebuie

nclichetaten ferestrele practicaten tabla de nchidereplaneu.
02 - 2
REMORCARE
Toate tipurile
03
ATENIE!
NICIODAT NU SE VOR FOLOSI CA PUNCTE DE REMORCARE ARBORII
DE TRANSMISIE (PLANETARELE).
Punctelede remorcare fa sau spate, se utilizeaz numai pentru remorcarea automobilelor
pe roi, prin tractare.
Ele nu pot servi n nici un caz pentru scoaterea (prin tragere) a automobilului avariat,
dintr-un an (groap), sau pentru a ridica direct sau indirect automobilul pe o platform de
transport.
FA (dreapta)
SPATE (stnga)
03 - 1
LUBREFIANI - INGREDIENI
Condiii
PRODUSUL
04
LOC DE UTILIZARE
UNGERE (GRESARE)
Unsoare
OLISTA LONG TIME 3EP R100137188 Tub ghidare, furc debreiere
Unsoare
ELF CARDREXA RNT2
ArticulaieG.I. transmisiedreapta
ArticulaieG.E. transmisie
Unsoare
MOLYKOTE 33M
Burduf proteciebieletcomand viteze

Tampon fixare pe bara antiruliu
Axe levier comand frn de mn
Cremalier, pinion, simering (caset
direcie)
Burduf bieletde direcie
Cabluri secundare frn mn
Unsoare
UM 185 Li2M
Vaselinalb (Teroson)
Balamaleui, capot, hayon
04 - 1
04
LUBREFIANI - INGREDIENI
Condiii
LOC DE UTILIZARE
PRODUSUL
ETANARE
LOCTITE 518
Asamblare cartere cutie viteze

Filet contactor mers napoi
LOCTITE 5900
(RHODORSEAL 5661)
Capac palier numrul 1 arbore cotit

Capace palier (1) i (5) arbore cu came
Past de etanare Wurth
Eapament
Kit DURCISSEUR
Mastic ROMTIX 1308
Capac palier numrul (1) arbore cotit

Zon mbinri elementedin tabl
Mastic TERODICHT elastic Cheder parbriz, hayon

LIPIRE
LOCTITE243
(FRENETANCH)
urub fulie arbore cotit

uruburi volant motor
urub arbore secundarcutie viteze
FIXAMED R58
Bielet dedirecie
uruburi de fixare furc etrier frn
CURIRE
LOCTITE7200
METALLREINIGER
(DECAPJOINT)
Suprafeepiesedin aluminiu
04 - 2
GOLIRE - UMPLERE
Motor
05
S.D.V.-uri necesare - Cheie: MOT 1018

Umplere: buon (1)
Golire:buon (2)
05 - 1
GOLIRE UMPLERE
Cutie de viteze
05
S.D.V.-uri necesare - Cheie: MOT 1018

Golire:buon (2)
Umplere: buon (1)
05- 2
GOLIRE - UMPLERE
Direcie asistat
05
ATENIE!
Pentru umplere i completare se va utiliza numai Ulei DACIAndi
clasa DEXRON II D.
Capacitate circuit: 1litru.
UMPLEREACIRCUITULUI
Se umple rezervorul cu ulei.
n vedereaumplerii circuituluicu ulei, se acioneazncet volanul n cele dou sensuri astfel
nct cremaliera s efectueze o curs dubl complet.
Se verific nivelul de ulei din rezervor i se completeazdup caz.
Se pornetemotorul se acionezncet volanul n cele dou sensuri astfel nct cremaliera s
efectuezeo curs dubl complet.
Se reface nivelul n rezervor pn la nivelul MAXI.
CONTROLUL NIVELULUI
La fiecare 10 000 km parcuri se va verificanivelul uleiului din rezervor, ce trebuies fientre
reperele MINI - MAXI.
05 - 3
VALORI I REGLAJE
07
Dimensiuni
Dimensiuni exterioare (mm)

Lungime total
4083
Lime total
G=
nlime total
* gol
* ncrcat (greutatea total maxim autorizat)
H = 1379
1329
Ampatament
1664
A = 2476
2479
* n gol
* n sarcin
Ecartament fa, msurat la nivelul solului:

n gol
n sarcin
E=
1429
1428
Ecartament spate msurat la nivelul solului
F=
1348
Garda la sol (K)

* gol
* ncrcat
120
07 -1
07
VALORI I REGLAJE
Mase (kg)
Versiune
Tip automobil
Masa automobiln ordine de Total
Fa
mers
Spate
Fa
Sarcina maximpe punte
Spate
Mas maxim autorizat a Total
Fa
automobiluluincrcat
Spate
R5A71D
1085
642
443
1460
728
732
1,9 D
R5A717
1085
642
443
750
800
1460
720
732
Mas maxim remorcabil (remorca fr

sistem de frnare)
450
Mas maxim remorcabil (remorca cu

sistem de frnare)
800
Mas total rulant autorizat
2260
ncrcarea maxim pe crligul de remorcare
40
Masa crligului de remorcare
20
07 - 2
R5A71T
1085
642
443
1460
728
732
VALORI I REGLAJE
Capacitate - Caliti
DENUMIRE
CALITATE
07
CAPACITATE (l)
(aproximativ )
Ulei motorDACIA OIL DIESEL SAE 10 W 40; ACEA B3 API CF
4,6*
Uleicutieviteze
DACIA OIL EXTRAGEAR
SAE 75 W 80 W; API GL 5
3,5
Lichid de frn
SAE J 1703 DOT 4
Lichid de rcire
50% antigel GLACEOL RX tip D

50% ap distilat
DEXRON II D
Uleicircuit direcieasistat
*Se va ajusta la joj
07 -3
0,450
VALORI I REGLAJE
07
Tensiune curea accesorii

S.D.V. - uri speciale necesare
MOT 1505
Aparat pentru msurare tensiune curele
Valoarea de ntindere curea accesorii este:

142 - 167 Hz - pentru automobilelefr direcie asistat
167 - 170 Hz - pentru automobilele cu direcie asistat
Metoda de tensionare curea accesorii

ntindereacurelei se face cu motorul rece (temperaturamediuluiambiant).
Se monteaz cureaua nou.
Se ntinde cureaua pn la obinerea tensiunii de montaj preconizat.
Se blocheazntinztorul.
Se rotete motorul trei ture de arbore cotit.
Se plaseaz capul de lectur al aparatului MOT 1505 n zona de msurare i se verific dac
valoarea tensiunii curelei se regsete n tolerana tensiunii de montaj;se reajusteazdac este
cazul
NOT:
O curea demonteaz nu se va remonta, se va nlocui.
A - Arbore cotit
B - Alternator
E - Pomp ap
D - Pomp direcie asistat
- Punct de control tensiune
Automobilele cu DA
Automobilele fr DA
B
B
E
E
07 - 4
VALORI I REGLAJE
Roi, Pneuri
Automobil
B 41 G
B 41 E
B 41 F
Roi
5,5J144 CH43
5,5B134CH46
Pneuri
165 / 65R14
165 / 70R13
07
Presiune de umflare (bari) (1)

Fa
Spate
Gol/Sarcin
Gol/Sarcin
2,0/2,2
2,0/2,1
2,0/2,2
2,0/2,1
(1) Utilizndncrcarea maxim, cu roile pe sol.

- Cuplu de strngere al uruburilor roilor: 7,5 daNm
- Btaiaaxiala roii: maxim1 mm
- Btaiaradialroii: maxim1 mm
n timpul rulajului, se produce o cretere a temperaturii pneului careimplicitduce la creterea
presiunii din pneu cu 0,2 - 0,3 bari fa de valorile prescrise.
n cazul cnd se face controlul presiuniipneului imediatdup rulajul automobilului, se va ine
cont de acesst cretere.
07 -5
VALORI I REGLAJE
07
Frne
Limea discurilor i diametrul tamburilor (mm)

Fa
Automobil
B 41 G
B 41 E
B 41 F
Spate
Btaia axial
maxim a discului
Normal
Minim
Normal
Minim
Fa
Spate
20
19
228
229
0,03
Grosimea garniturilor (mm)

Fa
Automobil
B 41 G
B 41 E
B 41 F
Spate
Lichid de frn
Normal
Minim
Normal
Minim
14
0,5 mm
deasupra
niturilor
07 - 6
SAE J 1703 DOT 4
VALORI I REGLAJE
Dimensiuni sub caroserie
07
DIMENSIUNI SUB CAROSERIE CE CONDIIONEAZ OPERAIILE DE

CONTROL I REGLAJ A UNGHIURILOR DIRECIEI
H1, H4 - se msoar n axa roii fa, respectiv n axa roii spate.

H2 - se msoar ntre faa inferioar a suportului GMP.
H5 - se msoar ntre axa articulaiei elastice a braului punii spate i sol.
07 -7
VALORI I REGLAJE
07
Valorile de control ale unghiurilor punii fa
UNGHIURI
VALORI
FUG
0 0 03'
0 020'
0 036'
30'
0 053'
1 010'
Diferena dreapta /
stnga maxim = 10
H5
H5
H5
H5
H5
- H2 =
- H2 =
- H2 =
- H2 =
- H2 =
100
90
80
70
60
-00 16'
-0010'
-0002'
0 006' 30'
0 015'
0 024'
0 035'
Diferena dreapta
stnga maxim = 10
H1
H1
H1
H1
H1
H1
H1
- H2 =
- H2 =
- H2 =
- H2 =
- H2 =
- H2 =
- H2 =
105
98
91
85
78
71
64
130 36'
13025'
13014'
13003' 30'
12050'
12038'
12024'
Diferena dreapta /
stnga maxim = 10
H1
H1
H1
H1
H1
H1
H1
- H2 =
- H2 =
- H2 =
- H2 =
- H2 =
- H2 =
- H2 =
105
98
91
85
78
71
64
CAROSAJ
PIVOT
PARALELISMULTOTAL
BLOCAJULARTICULAIILOR
ELASTICE
Deschidere
0 010' 10'
(pentru o roat
0005' 05')
POZIIA
AUTOMOBIL
REGLAJE
Nereglabil
Nereglabil
Nereglabil
La gol
Reglabil prin
rotirea tirantului
bieletei de
direcie
La gol
-
07 - 8
VALORI I REGLAJE
Valorile de control ale unghiurilor punii spate
UNGHIURI
07
VALORI
POZIIA
AUTOMOBIL
REGLAJE
00 30' 10'
La gol
Nereglabil
La gol
Nereglabil
CAROSAJ
PARALELISM
(Pentru dou roi)

nchidere
00 30' 10'
2,9 mm 1 mm
BLOCAJULARTICULAIILOR
ELASTICE
La gol
OPERAII PRELIMINARE CE TREBUIE RESPECTATE NAINTE DE

VERIFICAREA UNGHIURILOR DIRECIEI
1. Arie (suprafaa de control)- ea trebuie s fie ct mai orizontalposibil.
2. Roi, pneuri- se verific existena (din punct de vedere al echiprii) aceluiai tip de roi
i pneuri pentru amble puni (dimensiuni, presiune de umflare, grad de uzur). O uzur pronunat
nu permitepoziionarea automobilului corect orizontal.
3. Suspensie - se verific starea amortizoarelor,arcurilori simetria nlimilorsub caroserie.
4. Articulaii - se verific starea cuzineilorelastici, jocul rotulelor de suspensie i direcie,
jocurile n rulmeniipunilor fa i spate.
5. Btaia axial i radial a roilor - nu trebuie s depeasc 1 mm. Ea va fi compensat
cu aparatele de lecturare.
6. Metoda constructorului - fiecare constructor de automobile d condiiile de control,
repartiiancrcturilor pe puni, prezentarea cotelor sub caroserie, n ordine de mers.
07 -9
ANSAMBLU MOTOR
Ingredieni
TIP
10
UTILIZARE
LOCTITE5900
(RHODORSEAL 5661)
Capace palier (1) i (5) arbore cu came, capac

palier numrul (1)arbore cotit
ULEI 10W40 ACEA B3 API CF
Ungere piese la montaj
LOCTITE243
uruburi fixarevolant
LOCTITE7200
METALLREINIGER
Curire chiulas pe suprafaa de aezare a

garniturii
KIT DURCISSEUR
Etanare capac palier numrul (1) arbore cotit
Capacitateulei motor: 4,6 litri (cu filtru)

Calitate ulei motor utilizat: Dacia Oil Diesel 10W40 ACEA B3 API CF
Piesele care se nlocuiesc atunci cnd aceste au fost demontate:
- Toate garniturile de etanare,
- uruburile de fixare volant motor,
- Ghidurile de supate,
- uruburilede chiulas,
- uruburi capace palier arbore cotit,
- urub fulie arbore cu came,
- urub fulie arbore cotit,
- uruburi capace biele.
10 - 1
ANSAMBLU MOTOR
10
Identificare
Tip automobil
COD AUTO
Cod VDS
R 5A 71D
R 5A 717
R 5A 71T
B 41 G
B 41 E
B 41 F
Motor
Cutie
viteze
F8Q-636
JH1-055
Cilindree Alezaj Curs

(cm3) (mm) (mm)
1870
80
93
Marcajul de identificare motor este realizat prin gravare pe blocul motor.
D E
000
0 00
0 000000
G
A - tipul motorului
B - litera de omologare a motorului
D - codul de identitate
E - indice motor
F - seria de fabricaie a motorului
G - codul pentru uzina de montaj
10 - 2
Raport
volumic
21,5
ANSAMBLU MOTOR
Consumul de ulei
10
MSURARE CONSUM ULEI

a) Completare ulei la nivel maxim
Aceastoperaie trebuie s se fac cu motorul cald (o rotaiede G.M.V.) i dup o stabilizare
de 15 minute pentru ca uleiul s se scurg completn carterul inferior.
Se verific nivelul de ulei la joj.
Se completeazla nivelulmaxim.
Se sigileaz buoanele de golire i umplere (se marcheaz cu vopsea buoanele) pentru a
putea verifica mai trziu c acesteanu au fost demontate.
b) Rulaj client
Cerei clientuluis efectueze un rulaj de aproximativ 2000km sau pn cnd uleiul atinge
nivelulminim.
c) Reumplere la nivel maxim
Operaia se face cu motorul cald (o rotaie de G.M.V.) i dup o stabilizare de 15 minute.
Se verificnivelul uleiului la joj.
Se completeazla nivelulmaxim.
Se noteazcantitateade ulei i kilometrajul parcurs dup completarea la nivel maxim.
d) Msurare consum de ulei
CONSUMUL DE ULEI =
Cantitateade ulei completat(litri)

km (n mii)
10 - 3
ANSAMBLU MOTOR
10
Presiune ulei
S.D.V.-uri speciale necesare

MOT 836 - 05
Trus pentru msurare presiune ulei

CONTROL
Verificarea presiuniide ulei trebuie s se efectuezecu motorul cald (aproximativ

C).
80
Pentru motorul F8Q se utilizeazcomponenteleB + F din trusapentru msurare presiuneulei

MOT 836 - 05.
Valoarea presiuniitrebuie s fie:
1,2 bari la 1000 rotaii / minut;
3,5 bari la 3000 rotaii / minut.
10 - 4
ANSAMBLU MOTOR
10
Grup motopropulsor
CUPLURI DE STRNGERE (daNm)
uruburi fixare suport dreapta pe motor
Piuli fixare tampon hidroelastic
Piuli fixare tampon elastic stnga
uruburiroi
uruburifixaresuportGMP- baterie
Piuli fixare bielet pe suport travers direcie
urub fixare bielet inferioar pe carter CV
urub fixare bar comand pe bielet CV
Conduct de nalt presiune pe pompa DA
6,2
3,7
6,2
7,5
2,1
6,2
10,5
2,7
2,1
Demontarea i remontarea grupului motopropulsor se realizeaz pe la partea superioar

a compartimentului motor cu ajutorul unui dispozitiv de ridicare mobil.
Se golete:
DEMONTARE
- circuitul de rcire pe la conducta de
Se aeaz automobilulpe o punte elevatoare
intrare pomp ap;
cu dou coloane.
- uleiul din cutia de viteze;
Se demonteaz:
- uleiul din motor dac este necesar;
- bateria;
- uleiul din circuitul de direcieasistat
- conducta de intrare filtru aer;
(automobilelecu direcieasistat).
- ansamblu filtru de aer;
Se demonteaz:
- capota motor;
- scutul motor;
- roile fa.
- piuliele de fixare tub de coborre
pe colector evacuare;
- bieletainferioar (1).
10 - 5
10
ANSAMBLU MOTOR
Grup motopropulsor
Se debraneaz:
- conectorul contactorului de mers
napoi;
- conectorul captorului de vitez;
Se decupleaz transmisia planetar
dreapta astfel:
- se demonteaz ansamblul etrier
frn ;
- se demonteaz cele dou uruburi
(2) de fixare amortizor pe portfuzet.
- conectorul(3) de la unitateaelectronic
de control injecie (se trage clapeta (4) i apoi
se decupleaz);
- conectorul de la filtrul de motorin;
- conectorul senzorului de oc;
4
- conectorul GMV rcire;

- conectorul releului de prenclzirebujii;
- firele de mas de pe cutia de viteze.
Se decupleaz:
- cablul de acceleraie (7) de la captorul
de poziie pedal acceleraie (8);
Se basculeaz portfuzeta i se extrage
Se demonteazecranul protecie baterie.
Se debraneaz cu ajutorul cletelui pentru
transmisia planetar de pe pinionul planetar
al cutieide viteze.
Se demonteaz transmisiaplanetar stnga
astfel:
- se demonteazpiuliafuzetei;
- se demonteazuruburile de fixare
transmisieplanetar pe cutia de viteze;
- se demonteaz ansamblul etrier
frn;
- se demonteaz cele dou uruburi
de fixare amortizorpe portfuzet;
- se basculeaz portfuzeta i se
demonteaztransmisiaplanetar.
Se demonteaz cutia cu sigurane din
coliere elastice MOT 1202-01:
compartimentul motor.
Se debraneazcablajulmotor de cablajul
fa.
Se debraneaz:
10 - 6
ANSAMBLU MOTOR
Grup motopropulsor
10
- furtunurilede la radiator;
- furtunurile de la suportul termostat;
- furtunurile de la vasul de degazare;
- vasul de degazare;
Se demonteaz cablul de comand

ambreiaj de la cutia de viteze.
- racordul de alimentare carburant (A)
i racordul de retur (B); se declipseaz
conductele de carburant din clipsurile de
fixare.
Se demonteazurubul de legtur dintre

bara de comand a vitezelor i bieleta de
comand a cutieide viteze.
Se demonteaz:
- furtunurile de la rezervorul de ulei
pentru direcie asistat cu ajutorul cletelui
MOT 1202-01,
- conducta de nalt presiune de la pompa
de direcie asistat.
10 - 7
ANSAMBLU MOTOR
10
Grup motopropulsor
Se demonteazcele patru uruburi de fixare
a suportului GMP - baterie i piulia (5) a
tamponuluielastic.
Se declipseaz cablul pentru reglaj far

dreapta i se poziioneazpe lng caroserie.
Se debraneaz:
- racordul (1) al servofrnei de la
pompa de vid;
- conectorul senzorului de
temperatur ap (2);
- conectorul senzorului de
temperatur aer (3),
- conectorul EGR (4).
Se demonteaz piulia tamponului

hidroelastic(n partea dreapt).
3
1
Se scoategrupul motopropulsori se aeaz

pe un suport.
2
4
Se susine grupul motopropulsor prin

intermediul celor doi supori de ridicare cu
un dispozitiv de ridicare mobil (macara
mobil);
10 - 8
ANSAMBLU MOTOR
Grup motopropulsor
10
REMONTARE
Se efectueaz n ordine invers operaiile de la demontare.

Se strng uruburile i piulielela cuplu.
Se efectueaz:
- umplerea i purjarea circuitului de rcire (vezi capitolul19 Umplerei purjare);
- umplereacu ulei a motoruluii cutieide viteze;
- umplerea circuitului pentru direcie asistat (vezi capitolul 05 Golire - Umplere
circuit direcie asistat) - pentru automobileleechipatecu direcie asistat.
Se regleaz cursa furcii de comand ambreiaj (vezi capitolul 37 Reglare comand
ambreiaj).
NOT:
La fiecare operaie care necesit debranarea bateriei, la rebranarea acesteia
introducei codul radio care este nscris pe factura de cumprare a automobilului.
10 - 9
ANSAMBLU MOTOR
10
Separare motor - cutie de viteze

Senzor turaie
urub fixare demaror
Fixare cutie viteze pe motor:
- piulie M10
- uruburi M10 - 90
- uruburi M10 - 35
0,8
4,4
4,4
4,4
2,1
DEMONATARE
Se demonteazuruburile de fixare a senzorului de turaie (1).

Se desfac legturile electrice ale demarorului.
Se demonteazdemarorul.
Se debraneazconectorul electric (2) al contactorului de mers napoi.
Se demonteazfixarea cablajuluimotor pe cutia de viteze.
Se demonteazuruburile i piulielede asamblare motor cutie de viteze.
REMONTARE
Se executn ordine invers operaiilorde la demontare.

10 - 10
ANSAMBLU MOTOR
nlocuire motor echipat standard
10
PREGTIRE MOTOR UZAT PENTRU RETUR

Motorul uzat trebuie curat i golit (de ulei i lichid de rcire).
DEMONTARE
Se las pe motorul uzat sau alturat n cutia de retur.

- filtrul de aer,
- cureaua accesorii i ntinztorulacesteia,
- alternatoruli suportul acestuia;
- joja de ulei i ghidul su,
- disculi mecanismulambreiaj,
- volantul motor,
- conductelede naltpresiune,
- pompa de injecie,
- injectoarelei bujiilede prenclzire,
- pompa de vacuum i vana EGR,
- colectorul admisiei colectorul de evacuare;
- carterele de distribuie;
- pompa de ap,
- filtrul de ulei,
- cutia termostatului,
- pinionul arborelui,
- fulia i pinionul arborelui cotit,
- galetulde ntindere curea distribuie,
- manocontactul de ulei.
REMONTARE
Se cur compartimentulmotor naintede montarea motorului nou.

Se verific starea radiatorului de rcire. Se cur sau se nlocuiete dac este cazul.
Se verific satrea furtunurilorcircuituluide rcire. Se nlocuiescdac acestea suntuzate sau
deteriorate.Colierelede fixare trebuie s fien perfect satre pentru a asigura etaneitateacircuitului
de rcire.
Se cur vasele de degazare i se verific supapa acestuia. Se nlocuietedac este necesar.
Se nlocuietetermostatul.
Se verific vizualstarea colectoruluide admisiei a colectoruluide evacuare(n specialsuprafaa
de asamblare cu chiulasa). Se nlocuietegarnitura colectorilor.
Se face umplereacu ulei a motorului(seajusteazla joj). Se va utilizanumai uleiul specificat
de productor.
Se face umpelerea i purjarea circuituluide rcire conform metodeidescrise n capitolul 19
Umplere- purjare circuit rcire. Se va utiliza numai tipul de lichid de rcire specificat de
productor.
10 - 11
10
ANSAMBLU MOTOR
Cupluri de strngere

Fixare alternator
automobilefr DA
- piuli M 10 ...................................................................................... 3,8
- piuli M 8 .......................................................................................... 1,9
automobile cu DA
- piuli M 10 ...................................................................................... 4,4
- piuli M 8 ......................................................................................... 2,5
uruburi fixare suport pomp DA .............................................................. 4,4
Conducte alimentare injectoare (nalt presiune) ...................................... 2,5
Fixare pomp injecie ................................................................................... 2,5
Piuli fulie pomp injecie ........................................................................... 5,5
Fixare colectori admisie - evacuare ............................................................. 2,7
Fixare filtru aer ............................................................................................. 0,8
Portinjectoare ................................................................................................ 7
Bujii prenclzire ...................................................................................... 1,5 2
uruburi fixare demaror .............................................................................. 4,4
uruburi fixare mecanism ambreiaj ........................................................... 2
Fixare E.G.R. ................................................................................................. 0,8
Fixare tub gaze pe colector evacuare ........................................................... 1,9
Fixare conduct pomp ap ......................................................................... 3,8
urub pinion arbore cu came ....................................................................... 5
Piulie capac chiulas .................................................................................... 1,2
uruburi capace palier arbore cu came ...................................................... 2
uruburi volant motor ................................................................................ 5 5,5
uruburi carter inferior ............................................................................1,2 1,5
uruburi capace biele ................................................................................ 4,5 5
uruburi capace palier ................................................................................. 6,5
urub fulie arbore cotit ........................................................................2 + 115 15
uruburi fixare pomp ap .......................................................................... 1,6
uruburi fulie pomp ap ............................................................................ 2
uruburi fixare pomp ulei ........................................................................2 2,5
Piuli galet ntindere curea distribuie ...................................................... 5
10 - 12
ANSAMBLU MOTOR
Caracteristici
CHIULAS
Chiulasa este din aluminiui este prevzut
cu camere de turbulen.
nlimeachiulasei =159,50,2 mm.
Chiulasa nu se rectific.
Deformaiamaxima planului garniturii este
de 0,05 mm.
Strngere chiulas; se va respecta metoda
descris la capitolul 10 Demontare Remontare.
Chiulasa nu se restrnge.
CAMERE TURBULEN
- supranlarea n raport cu chiulasa:
y = 0,01 0,04 mm,
- diametrul(d) al locauluidin chiulas:
d = 37,5 mm,
- unghiul canalului () n raport cu
chiulasa:
= 35.
GARNITURA DE CHIULAS
Grosimeagarnituriide chiulas(E) utilizat,
variaz n funcie de supranlarea maxim a
pistoanelorastfel:
A. pentru o supranlare mai mic de 0,613
mm se foloseteo garnitur prevzut cu 2 guri
de identificare.
10 - 13
10
E = 1,4 mm.
B. pentru o supranlare cuprins ntre
0,613 mm (inclusiv) i0,767 mm (inclusiv) se
foloseteo garnitur prevzutcu o gaur de
identificare.
E = 1,5 mm.
C. pentru o supranlare mai mare de
0,767 mm se folosete o garnitur prevzut
cu 3 guride identificare.
E = 1,6 mm.
NOT:
Gurile pentru r eperare grosime
garnitur se gsesc ntr-o zon de 25 mm
n raport cu marginea garniturii; nu se
va lua n considerare nici o alt gaur
situat n afara acestei zone.
Reperajul (R) pentru grosime garnitur
chiulasestevizibil i cu chiulasamontat.
ANSAMBLU MOTOR
10
Caracteristici
ncazul nlocuiriiunuia dintreurm-toarele

elemente:
- arbore cotit,
- carter cilindri,
- biele,
- pistoane,
se va recalcula obligatoriu grosimea
garniturii de chiulas n funcie de
supranlarea pistoanelor.
n celelalte cazuri, se va nlocui
garnitura de chiulas cu alta de aceiai
grosime.
Not:
Nu se va lua n considerare dect
supranlarea maxim.
SCAUNE SUPAPE
Unghiul feei de etanare ()

- admisie
- evacuare
120
90
Limea feei de etanare (X)
1,8 mm
Diametrul exterior (D)

- admisie
- evacuare
SUPAPE
Diametrul tijeisupapei
8 mm
Unghiul feei de etanare:

- admisie
- evacuare
120
90
Diametrul talerului
- admisie
- evacuare
35,2 0,1 mm
31,5 0,1 mm
Retragerea supapelorn raportcu planul

garnituriide chiulas:
- admisie: 0,85 0,09 mm;
- evacuare: 0,97 0,09 mm.
10 - 14
36,8 mm
32,6 mm
ANSAMBLU MOTOR
10
Caracteristici
GHIDURI SUPAPE
ARCURI SUPAPE
Ghidurile supapelor sunt identice pentru

admisie i evacuare. Ele sunt prevzute cu
simeringuripentru etanare tije supape.
Sunt identicepentru admisiei evacuare.
Lungimea n stare liber 47,2 mm

Diametru interior
8 mm
Diametru exterior
- nominal
13 mm
- reparaie (reperat cu 2 canale) 13,30 mm
Poziia ghidurilor n raport cu planul
garniturii (A)
43,25 mm
Alezajul din chiulas pentru ghid
- nominal
- reparaie
mm
12,9 mm
13,20
Lungimeasub o sarcin de:

23 2 daN
70,5 3,5 daN
37,9 mm
27,4 mm
Lungime spire lipite
25,77 mm
Diametrul spirei
4 mm
Diametrul interior
21,5 mm
ARBORELE CU CAME
Motorul este echipat cu un arbore cu
came n cap, montat n chiulas, antrenat de
ctre cureaua de distribuie.
Camele arborelui acioneaz supapele
prin intermediul tacheilor.
Reglarea jocului termic se realizeazprin
nlocuirea tacheilor,numai cu motorul rece.
Valorilejocului termicsunt:
- admisie: 0,20 0,05 mm,
Joc axial (mm)

Numr de paliere
0,05 0,13
5
Diagrama de distribuie ADA A ADE E

- 2 45 45 - 4
10 - 15
10
ANSAMBLU MOTOR
Caracteristici
TACHEII
Pentru realizareajoculuitermic (x) se alege
tachetulcu grosimea(y) corespunztoare.
BOLURI
Suntmontatelibern biel i n piston. Ele sunt
meninuteaxial cu ajutorul unor sigurane.
Lungime (mm)
63
Diametrul interior (mm)
13,3
Diametrul exterior (mm)
24
SEGMENI
Exist (ca piese schimb) 24 clase de
tachei cu grosimea (y) cuprins ntre 7,550
i 8,150mm.
Grosimea (y) crete din 0,025 n 0,025
mm.
Diametru exterior al tacheilor:
35
-0,01
mm.-0,04
PISTOANE
Ca pies schimb exist o singur clas
(M).
Sensul de montaj al pistoanelor: cu
camera de turbulen spre filtrul de ulei.
Diametrul pistoanelor (D) se msoar la
distana A=60 mm fa de capul pistonului.
D = 80 mm.
Grosime (mm)
- Segmentul de compresie
- Segmentulde etanare
- Segmentul de ungere
2
2
3
Montajul segmenilor se face cu reperul

TOP spre capul pistonului, cu fantele
decalate la 120.
10 - 16
Top
ANSAMBLU MOTOR
10
Caracteristici
BIELE
POMPADE ULEI
Jocul lateral al bielei: 0,22 0,40 mm.

Piciorul bieleiestebucat.
Bucile nu se nlocuiesc.
Estede tipul cu roi dinate,antrenatprin

lan de arborele cotit.
Presiuneulei minim la 80 C (bari):
- la 1000 rot/min .....................1,2
- la 3000 rot/min .....................3,5
Presiunea de deschidere a supapelor
rcitoarelor pentru pistoane: 2,2 0,2 bari
Se verific:
-jocul (A) (mm): - minim 0,100,
- maxim 0,240.
NOT: Nu se folosesc poansoane pentru

reperarea bielelor i capacelor de biel. Se
utilizeaz un creion care nu se terge.
ARBORE COTIT
Numr paliere
Diametrulnominal
al palierelor (mm)
54,795 0,01
Diametrulnominal
al manetoanelor (mm)
48+0,02 / +0
Joc axial (mm)
0,07 0,23
Grosime semicuzinei axiali (mm) 2,30; 2,35

2,40; 2,45
- jocul (B) (mm): - minim 0,020,

- maxim 0,085.
Arborele cotit nu se rectific.
10 - 17
10
NR.
CRT.
ANSAMBLU MOTOR
DENUMIRE
COD
SERVICE
REPER
DACIA
Cheie buon carter ulei
MOT 1018 1001101800
Dispozitiv montare garnitur etanare arbore cu came
MOT 988-02 1001098802
Dispozitivmontaregarnituretanarearborecotitspre volantmotor
MOT 991-01 1001099101
Dispozitiv montare garnitur etanare arbore cotit spre distribuie
MOT 990-03 1001099003
Clete pentru coliere elastice
MOT 1202-01 1001120201
Suport comparator
MOT 251-01 1001025101
Plac pentru msurarea supranlrii pistoanelor
MOT 252-01 1001025201
Cheie demontare remontare portinjectoare
MOT 997-01 1001099701
Tij pentru calaj motor
MOT 1054 1001105400
10
Clete pentru demontare simeringuri supape
MOT 1335 1001133500
11
Aparat pentru verificare tensiune curele
MOT 1505 1001150500
12
Dispozitiv de meninere fulie pomp injecie
13
Sector imobilizare volant
14
Dispozitiv blocare pinion distribuie
15
Tij pentrucalaj pomp injeci

e EPIC
MOT 1520 1001152000
16
Molet pentru calaj pomp injecie EPIC
MOT 1522 1001152200
17
Extractor fulie pomp injecie
MOT 1525 1001152500
18
Dispozitiv susinere GMP
MOT 547 1001054700
19
Chei filtru ulei
MOT 555 1001055500
20
Dispozitiv pentrudemontarercitoare pistoane
21
Dispozitiv pentrumontare rcitoare pistoane
MOT 1516 1001151600
22
Dispozitiv pentrumontare rcitoare pistoane
MOT 1516-01 1001151601
MOT 1200-01 1001120001

MOT 582 1001058200
MOT 799-01 1001079901
MOT 1485-01 1001148501
(se utilizeaz cu MOT 1516)

23
Dispozitiv pentru montare cuzinei biele
MOT 1492 1001149200
24
Dispozitiv pentru montare cuzinei paliere
MOT 1493 1001149300
25
Cheie pentru demontare remontare conducte nalt presiune
MOT 1566 1001156600
26
Suport portinjectoare pentru demontare i taraj injectoare
MOT 1011-01 1001101101
10 - 18
ANSAMBLU MOTOR
CHIULAS
10 - 19
10
10
ANSAMBLU MOTOR
DEMONTARE
- Se goleteuleiul din motor.

- Se goletelichidul de rcire.
- Se demonteaz:
- filtrul de aer,
- furtunurile de la sistemul de
recirculare vapori ulei,
- cureauaalternatoruluii ntinztorul ei.
- Se demonteaz cureaua de distribuie

(vezi capitolul 11 Curea distribuie).
Se demonteaz:
- conductele de alimentare injectoare,
- fisele de alimentare bujii incandescente,
-pompa de injecie (vezi capitolul 13
Pompa de injecie),
- colectorul de admisie i colectorul de
evacuare,
- pinionul arborelui cu came, cu ajutorul
dispozitivului de blocare MOT 799-01,
- carterul superior distribuie,
- alternatorul,
- carterele de distribuie.
- capaculde chiulas.
Se demonteaz uruburile de fixare
chiulas.
Se demonteaz chiulasa fr a o roti
(chiulasaestecentratprin intermediul a dou
buci (C)).
Se demonteaz:
- capaculde chiulas;
- pompa de vid,
- bridele de ridicare motor.
10 - 20
ANSAMBLU MOTOR
10
- bujiilede prenclzire,
- camerele de turbulen,
- suportul termostatului.
Se demonteaz capacele palier ale

arborelui cu came (acestea se vor repera
naintede demontare-ordine i sens).
Se demonteaz:
- arborele cu came,
- tacheii (se vor repera n raport cu
chiulasa),
- injectoarele cu ajutorul dispozitivului
MOT 997-01,
MOT 997-01
Se demonteaz:
- arcurile supapelor,
- supapele,
- simeringurilesupapelor cu ajutorulcletelui
MOT 1335.
Pentru obinerea unei strngeri corecte a
uruburilor de chiulas,se va scoatecu ajutorul
unei seringi uleiul ce se poate gsi n gurile de
fixarea chiulasei.
ATENIE!
Evitai introducerea corpurilor strine
n canalizaiile de ulei. Riscai obturarea
canalizaiilor i n consecin deteriorarea
rapid a arborelui cu came.
Estefoarte importants nu se zgrie chiulasa
pe suprafaa de aezare a garniturii.
Pentru a ndeprta eventualele resturi de
garnitur rmase lipite se va folosi produsul
LOCTITE 7200 Metallreiniger.
Se aplic produsul pe suprafaa de curat,
se ateaptcirca 10 minute, dup care se cur
cu ajutorul unei spatulede lemn.
n timpul acesteioperaii se vor folosi mnui
de protecie.
10 - 21
10
ANSAMBLU MOTOR
Verificarea planeitii chiulasei se face cu

ajutorul unei rigle i a unui set de lere.
Deformaiamaximadmis:0,05 mm.
Chiulasa nu se rectific.
Se rodeaz supapele pescaunelelor.

Se repereaz supapele n raport cu
chiulasa.
Se ung piesele cu ulei de motor.
Se monteazn ordine:
- simeringurile supapelor (1) cu ajutorul
unei chei tubulare de 12 mm,
- supapele (2),
- calotele inferioare (3),
- arcurile de supap (4) (sunt identice
pentru admisiei evacuare),
- calotele superioare (5),
- semiconurile (6).
4
1
REMONTARE
3
- Se aeaz supapele noi i se verific cu
ajutorul dispozitivului MOT 251-01 i MOT
252-01 retragerea supapelorn raport cu planul
garniturii:
- admisie: 0,85 0,09 mm,
MOT 251-01
MOT 252-01
10 - 22
5
6
ANSAMBLU MOTOR
Se monteazcamerele de turbulen (7).

MOT 252-01
Se monteaz port-injectoarele i sestrng la

cuplu (6,5 7,5 daNm).
Se monteazsuportul termostat.
MOT 251-01
7
Se verific cu ajutorul dispozitivelorMOT
251-01 i MOT 252-01 supranlarea
acestora:
x = 0,01 0,04 mm.
Se monteaz bujiile de prenclzire i se
strng la cuplu (1,5 2 daNm).
Se monteaz rondelele antiflacr (9)
respectnd orientarea lor. Rondelele
antiflacr (9) i garniturile(2) se vor nlocui
dup fiecare demontare a
portinjectoarelor.
10
10 - 23
ANSAMBLU MOTOR
10
Se pune la zero ceasul comparator.
REGLAREA JOCULUI TERMIC

Se realizeaz numai cu motorul rece.
Pentru reglareajocului supapelor(x) se folosete
metoda numit n balans(supapele cilindrului
la sfrit evacuare i nceput admisie).
MOT 252-01
Se ridic palpatorul comparatorului (fr
a modificapoziiaansamblului).
Se introduce tachetul i se msoar cota
(y).
Supapele cilindrului
n balans
1
3
4
2
Supapele cilindrului
care se verific
4
2
1
3
Se compar valorile obinute la msurare cu

valorile de referin:
- admisie: 0,20 0,05 mm,
Dac jocul (x) nu este conform se nlocuie
tachetul respectiv cu altul cu grosimea (y)
corespunztoare.
Cota (y) variaz din 0,025 n 0,025 mm
Cota (y) corespunde claseitachetului(exist de la 7,550 la 8,150 mm.
24 clase).
Se repet operaia pentru tacheii la care
Pentru msurarea cotei (y) se va utilizaplaca jocul supapelor este n afara toleranei.
MOT 252-01, un suport cu talp magnetic i
Se aleg tacheii corespunztori conform
un ceas comparator cu precizia de msurare de catalogului de piese schimb.
0,001 mm.
10 - 24
ANSAMBLU MOTOR
10
Se monteaz:
- arborele cu came,
- capacele palier ale arborelui cu came
innd cont de reperarea fcutla demontare.
Pe capacele palier (1) i (5) se aplic un
strat subire de RHODORSEAL 5661 n
zonele indicaten desen.
- garnitura de etanare a arborelui cu came

cu ajutorul dispozitivului MOT 988-02.
5
1
Se poziioneaz pistoanele astfel nct nici
unul dintre ele s nu fie la punctul mort superior
pentru a evita contactul cu supapele n timpul
strngerii capacelor arborelui cu came (semnul
pentru calaj de pe pinionul arborelui cotit s
fie n poziie orizontal).
Se strng progresiv uruburilecapacelor
palier ale arborelui cu came la cuplu
(2 daNm).
Se verificjocul axial al arborelui cu came
care trebuie s fie cuprins ntre 0,05 i 0,13
mm.
Se monteazn continuare:
- pompa de vacuum (2) i garnitura sa (3),
MOT 988-02
10 - 25
ANSAMBLU MOTOR
10
Demontare -Remontare
- pinionul arborelui cu came - se strnge

urubul acestuia(4) la un cuplu de 5 daNm.
- suportul pompei de injecie; se strng
uruburile la cuplu (2,5 daNm).
- pompa de injecie - se apropie uruburile

cu mna progresiv, dup care se strng la 2,5
daNm (vezi capitolul 13 Pompa de
injecie),
- capacul chiulasei,
- conductele injectoarelor,
- pinionul pompei de injecie- se imobilizeaz
cu dispozitivul MOT 1200-01 i se strnge
piuliaacestuia la 5,5 daNm.
MOT 1200-01
10 - 26
ANSAMBLU MOTOR
CARTER CILINDRI
10 - 27
10
10
DEMONTARE
ANSAMBLU MOTOR
CARTER CILINDRI
- fulie pomp ap,
- pompa de ap,
Se demonteaz:
- ambreiajul,
-volantul motor (se imobilizeazcu ajutorul
dispozitivuluiMOT 582),
- carterul inferior,
- pinionul arborelui cotit,
- galetulde rulare curea distribuie,
- carterul de protecie inferioar a curelei de
distribuie,
- conducta deintrare pomp ap,

- pompa de ulei (se demonteazcele dou
uruburi de fixare i se basculeaz),
-lanul i pinionul de antrenare pomp ulei,
- suportul garniturii de etanare arbore cotit,
- filtrulde uleicu ajutorul cheiiMOT 555.

Se repereaz capacele de biel n raport
cu corpul bielelor.
ATENIE!
Nu se vor folosi poansoane pentru
reperarea bielelor i capacelor de biel
pentru a evita apariia amorselor de
fisuri.
Se va utiliza un creion care nu se
terge.
10 - 28
ANSAMBLU MOTOR
Se demonteaz:
- capacelede biel i cuzineii,
- ansamblulpistoane- biele (se repereaz
pistoanelen raport cu cilindrii;
numrul 1 spre volant),
- capacelede palier i cuzineii,
- simeringul palierului numrul1,
- arborele cotit i cuzineiipentrureglarea
joculuiaxial,
- cuzineiide pe carterul cilindri.
Se extrag siguranele de meninere ax
piston i se demonteaz bielele, axul fiind
montat libern pistoni biel.
10
NLOCUIRE RCITOAREPISTOANE
DEMONT
ARERCITOARE
- se guretercitorul (1) cu un burghiu 7

mm.
1
- se extrage opritorul (2) i resortul (3) .

NOT:
Bila (4) nu trebuie scoas pentru a
mpiedica intrarea panului n circuitul de
ulei.
Se demonteazsegmenii.
2
3
Se ndeprteazresturile de pan cu ajutorul

uneipensule.
10 - 29
10
ANSAMBLU MOTOR
Se nfileteaz dispozitivulMOT 1485-01n

rcitor i se extrage rcitorul.
MOT 1485-01
Se introduce rcitorul n tija

diospozitivului.
MONTARE RCITOARE PISTOANE
Montarea rcitoarelor se face cu ajutorul
dispozitivului MOT 1516-01.
NOT:
Atenie la poziionarea rcitorului;
captul (4) se va orienta ctre centrul
cilindrului.
MOT 1516-01
4
Se monteazplaca (3) a dispozitivuluiMOT

1516-01 pe carterul cilindri i se centreaz cu
ajutorulcentrorului (2).
Se strng uruburile (1), apoi se scoate
centrorul.
Se preseaz rcitorul pn cnd umrul

(5) al tijei de presare vine n contact cu
placa (3).
10 - 30
ANSAMBLU MOTOR
10
REMONTARE
5
3
Se cur suprafeele garniturilor de pe

carterul cilindri i canalizaiile de ungere din
arborele cotit.
Cuzineii de biel sunt identicii nu au pinten.
Pentru montarea acestora este necesar
utilizarea dispozitivului MOT 1492.
3
Atenie laorientarea rcitoarelor!
2
Se alege suportulde cuzinet (1) corespunztor
motorului indicatn poziia(2).
Se monteaz suportul de cuzinetn fanta (3)
a dispozitivului.
Se aeazbiela pe dispozitiv astfelnct partea
inferioar (4) a piciorului bieleis fie n contact
cu pionul de centrare.
4
A: orientarearcitoarelorpentru cilindri2
i 4.
B: orientarea rcitoarelor pentru cilindrii
1 i 3.
10 - 31
ANSAMBLU MOTOR
10
Se aeazcuzinetul(5) pe suportul cuzinetca

n desenul urmtor.
Se aeazcapaculde biel pe suportastfel

nct acesta s tamponezen cei doi cepi (6),
apoi se monteaz cuzinetul(7) pe suportulsu.
5
7
Se deplaseaz suportul cuzinet (n sensul

sgeii)pn cnd cuzinetul tamponeaz n biel.
Se procedeaz n acelai mod i pentru

celelalte biele.
Pentru montarea cuzineilor capacelor de
biel se procedeazn felulurmtor:
Se deplaseaz suportul cuzinet n sensul

sgeii pn cnd cuzinetul tamponeaz n
capac.
Se asambleaz pistoanele cu bolurile i

bielele.
10 - 32
ANSAMBLU MOTOR
10
Se monteazsiguranelede meninere ax
piston.
Not:
Siguranele de meninere ax piston
se vor nlocui dup fiecare demontare.
Se monteazn ordine segmeniipe piston:
- segmentulde ungere (3),
- segmentulde etaneitate (2) cu reperul
TOP n sus,
- segmentul decompresie (1) cu reperul
TOP n sus.
Se poziioneaz segmenii (decalai la
120 ) iar fanta segmentului de ungere se
va afla n dreptulunui plin al canalului su.
Se interzice ajus tarea fantei
segmenilor.
Se unge cu ulei ansamblul segmeni-pistonbiel ise monteazn carterul cilindri astfelnct

camera de turbulen s fie spre filtrul de ulei.
Cuzineiide palier nu au pinten.
Cuzineii de palier care se monteaz n
carterulcilindri sunt prevzui cu guri de ungere.
Pentru montarea cuzineilor de palier se
folosetedispozitivulMOT 1493.
MOT 1493
Se aeazdispozitivul MOT 1493 pe carterul

cilindri.
MOT 1493
10 - 33
ANSAMBLU MOTOR
10
Se monteazcuzinetuln dispozitivulMOT
1493 apoi se apascuzinetul n punctul (A)pn
cnd acestatamponeazn dispozitivn punctul
(B).
A B
Se aeazdispozitivulMOT 1493 pe capacul

palier.
Se monteazcuzinetul n dispozitiv, apoi se
apascuzinetuln punctul (A) pn cnd acesta
tamponeazdispozitivulMOT 1493 n punctul
(B).
Se monteaz arborele cotit uns cu ulei i

cuzineii axiali(lapalierul numrul2).
Se monteaz capacelede palier (3), (4) i

(5) i se strng la cuplu (6,5 daNm).
Se verific jocul axial (j) al arborelui cotit.
j = 0,07 0,23 mm.
Cuzineiiaxiali pot avea: 2,30; 2,35; 2,40;
2,45 mm.
Se monteaz:
- capaculpalier numrul (2) i se strnge
la cuplu (6,5 daNm),
- capacelede biel i se strng la
4,5
5 daNm.
Pentru etanarea palierului numrul (1) se
poate utilizadou soluii:
a) Montarea de garnituri
- Dac grosimea canalului este mai
micsauegal cu 5 mmse va utiliza o garnitur
cu grosimea de 5,1 mm.
- Dac grosimea canalului este mai
mare dect 5 mm se va utiliza o garnitur cu
grosimeade 6 mm.
Garniturile se vor monta cu canalul ctre
exterior.
b) Injectarea de silicon
Kitul necesar pentru aceast operaie
cuprinde o sering de 50 ml i un tub de
DURCISSEUR de 5 ml.
10 - 34
ANSAMBLU MOTOR
IMPORTANT:
Injectarea trebuie fcut n
aproximativ 5 minute pen tru a
mpiedica polimerizarea amestecului n
sering.
Se cur i se degreseaz cu diluant
suprafeele (A) de pe carterul cilindri i de
pe capacul palier.
10
Se amestec 30 ml de RHODORSEAL
5661 cu o treime din tubul de ntritor
DURCISSEUR pn la obinereaunui amestec
omogen.
Se introduce amestecul n sering i se
injecteazuor n canalelecapacului palier astfel
nct s se realizeze o etanare perfect ntre
acestai carterul cilindri.
Se a teapt pn ce ames tecul s e
polimerizeaz, dup care se ndeprteaz
surplusul.
Se aplic un strat subire de

RHODORSEAL 5661 pe suprafeele (B)
ale carterului cilindri.
B
B
Se monteazcapacul palier numrul (1) i
se strnge la un cuplu de 6,5 daNm.
10 - 35
10
ANSAMBLU MOTOR
Se verific rotirea arborelui cotit.

Se monteaz garnitura de etanare de pe
palierul numrul 1 cu ajutorul dispozitivului
MOT 991-01.
Se unge cu ulei garnitura de etanare a

arborelui cotit spre distribuie.
Se monteaz garnitura de etanare cu
ajutorul dispozitivului MOT 990-03.
MOT 991-01
MOT 990-03
Se monteazpinionul i lanul de antrenare

pomp ulei.
Se verific, n partea distribuiei, prezena
bucilorde centrare ale suportului simeringului
arboreluicotit.
Se monteazsuportul cu o garnitur nou.
Se verific existena bucilor de centrare

pomp ulei.
Se monteaz pompa de ulei i se strng
uruburile de fixare la un cuplu de
2
2,5 daNm.
Se monteaz:
- pompa de ap i se strng uruburile de
fixare la un cuplu de 1,6 daNm.
- fulia pompei de ap i se strng uruburile
de fixare la un cuplu de 2 daNm.
10 - 36
ANSAMBLU MOTOR
Se unge filetuluruburilorde fixare volant
cu LOCTITE 243.
Se monteaz volantul i se imobilizeaz cu
MOT 582.
MOT 582
Se strng uruburile la cuplu

(5
5,5 daNm).
Se demonteazsectorul dinat MOT 582.
Se monteaz ambreiajul (vezi capitolul
20 Ambreiaj) i se strng uruburile de
fixare ale acestuia la cuplu de 2 daNm.
Se monteazcarterul inferior prevzut cu
o garnitur nou;se strng uruburileacestuia
la cuplu (1,2 1,5 daNm).
Not:
Se va respecta aliniamentul carterului
inferior i carter ulu i cil indrii pe
suprafaa de asamblare cu cutieia de
viteze pentr u a evita deteriorarea
carterului ambreiaj.
10
REMONT
ARECHIULAS
Se monteaz:
- bucilede centrare chiulas,
- garniturade chiulas.
NOT:
n cazul nlocuirii unuia din urmtoarele
elemente:
- arbore cotit,
- carter cilindri,
- biele,
- piston,
se va recalcula obligatoriu grosimea
garnitur ii de chiulas n funcie de
supranlarea pistoanelor.
n celelalte cazuri se va nlocui garnitura
de chiulas cu alta identic.
Pentru a determina grosimea garniturii se
msoar supranlarea pistoanelor cu ajutorul
dispozitivelorMOT 251-01 i MOT 252-01.
Se cur capul pistoanelor de calamin.
Se rotete arborele cotit, n sensul de
funcionare, i se aduce pistonul numrul 1 la
punctul mort superior.
Se msoar supranlarea pistonului.
Se repet operaiai pentru celelaltepistoane.
Se monteaz:
- conducta de intrare pomp ap echipat
cu o garnitur nou:
- filtrul de ulei,
- carterul de protecieinferioar a curelei
de distribuie,
- pinionul arborelui cotit,
- galetulde ntindere curea distribuie.
10 - 37
10
ANSAMBLU MOTOR
NOT:
Msurtorile trebuie efectuate pe axa
longitudinal a motorului, pentru a elimina
erorile cauzate de bascularea pistonului.
IMPORTANT:
2. STRNGERECHIULAS
NU SE VA LUA N CONSIDERARE
DECT SUPRANLAREA MAXIM.
Pentru o supranlare maxima pistonului:

- mai mic dect 0,613 mm se va utiliza o
garnitur prevzut cu dou guri de identificare
(grosime1,4 mm),
- cuprins ntre 0,613 mm (inclusiv)i 0,767
mm (inclusiv)se va utilizao garnitur prevzut
cu o gaur de identificare (grosime1,5 mm),
- mai mare dect 0,767 mm, se va utiliza o
garnitur prevzut cu trei guri (grosime 1,6
mm).
Se aduc pistoanele la jumtatea cursei,
pentru a evita contactul cu supapele lor.
Se centreaz chiulasa pe cele dou buci de
centrare.
Se monteazi se strng la cuplu uruburile
de chiulas unse cu ulei dup urmtoarea metod:
METODA DE STRNGERE A
CHIULASEI
1.PRETASAREA GARNITURII
Se strng uruburile de chiulasla

3
daNm apoi laun unghi de 80 4 n ordinea
precizatn desen.
Se ateapttrei minute.
Se desfac uruburile 1 i 2 pn la
eliberarea total dup care se strng la 2,5
daNm apoi la un unghi de 213 7.
Se procedeaz n acelaimod pentru grupurile
de uruburi: 3-4; 5-6; 7-8; 9-10.
Se monteaz cureaua de distribuie i se

tensioneaz la 61 5 Hz (vezi capitolul 11
Curea distribuie).
Se strnge obligatoriu piulia galetului
ntinztorla5 daNm.
Se face calajul pompei de injecie (vezi
capitolul 13 Calaj pomp injecie).
- carterele de distribuie,
- fulia arborelui cotit; se strnge urubul
acesteia la 2 daNm apoi la un unghi de
115 15,
- colectorii de admisie i evacuare; se
strng uruburile la 2,7 daNm,
- alternatorul i cureauaalternatorului.
Se tensionez cureaua alternatorului la 127
5 Hz (vezi capitolul 16 Alternator).
10 - 38
ANSAMBLU MOTOR
Carter inferior
10

uruburi de fixare carter inferior .................................... 1,5
Pentru demontarea carterului inferior estenecesar demontarea grupului motopropulsor.
DEMONTARE
Se demonteazgrupul motopropulsor (vezi capitolul 10 Grupmotopropulsor.

Se demonteazuruburilede fixarecarter inferior.
REMONTARE
Se cur carterul inferior i suprafaa de aezare garnitur pe carterul cilindrii.

Se monteazcarterul inferior echipatcu o garnitur nou.
Se executcelelalte operaii n ordine invers demontrii.
10 - 39
ANSAMBLU MOTOR
10
Pompa de ulei

uruburi de fixare pomp ulei .......................................... 2 2,5
DEMONTARE
Se demonteaz:
- carterul inferior (vezi capitolul 10 Carter inferior),
- cele dou uruburi de fixare pomp ulei pe carter cilindri.
Se basculeaz pompa de ulei, se scoate lanulde antrenare de pe pinion i se demonteaz

pompa.
Se demonteaz capaculpompei de ulei.
Se verific jocul pinioanelordin pompa de ulei (vezicapitolul 10 Caracteristici).
REMONTARE
Se execut n ordine invers operaiile de la demontare.

Se face umplerea cu ulei motor.
Se verific presiuneauleiului la 80 C:
- la 1000Wrot/mim ......... 1,2 bari,
- la 3000 rot/min .......... 3,5 bari.
10 - 40
ANSAMBLU MOTOR
Garnitur etanare arbore cotit spre distribuie
10

MOT 1054
MOT 990-03

Dispozitiv pentru montare garnitur
etanare arbore cotit spre distribuie
MOT 1505
CUPLURIDE STRN
GERE (daNm)
Piuli galet ntindere
curea distribuie
urub fixare alternator (M8)
2+11515
MOT 990-03
5
1,9
NLOCUIRE GARNITUR
DEMONTARE
Se demonteaz cureaua de distribuie

(vezi capitolul 11 Curea distribuie).
Se demonteaz pinionul de pe arborele
cotit.
Se scoategarnitura de etanare a arborelui
cotit.
Se monteaz cureaua de distribuie (vezi

metoda descris n capitolul 11 Curea
distribuie).
REMONTARE
Se monteaz garnitura de etanare nou

cu ajutorul dispozitivului MOT 990-03.
nainte de montare se va unge garnitura
de etanare cu ulei de motor.
10 - 41
10
ANSAMBLU MOTOR
Suport multifuncional
Numai pentru automobileleechipate cu direcie asistat.

REMONTARE
CUPLURIDE STRN
GERE (daNm)
uruburi fixare suport
4,4
DEMONTARE
Se aeaz automobilulpe o punte elevatoare

cu dou coloane.
Se debraneazbateria.
Se demonteaz:
- alternatorul (vezi capitolul 16
Alternator),
- pompa pentru direcie asistat (vezi
capitolul 36 Pomp direcie asistat).
Se demonteaz:
- uruburile de fixare a suportului
multifuncional,
- suportulmultifuncional.
Se monteazsuportul multifuncional.
Se strng la cuplu uruburile de fixare
suport multifuncional(4,4 daNm).
Se remonteaz:
- alternatorul (vezi capitolul 16
Alternator),
- pompa pentru direcie asistat (vezi
capitolul 36 Pomp direcie asistat).
Se remonteazcelelalteelemente n ordine
inversdemontrii.
10 - 42
SISTEM DISTRIBUIE
11
Curea distribuie
MOT 1054
MOT 1505

CUPLURIDESTRNGERE(daNm)
Piuli galet ntinztor
urub fixare tirant lateral
Piuli fixare tirant lateral
2 + 115
5
2,7
7,5
DEMONTARE
Se aeaz vehicululpe o punte elevatoare

cu dou coloane.
Se demonteaz rota dreapta fa.
Se demonteaz tirantul lateral dreapta i
carenajul de protecie al roii.
Semonteaz tijapentrucalajmotor MOT1054.
Se monteaz dispozitivul MOT 547 de
Not:
susinere parte fa motor ntre cadru i
ncepei s apsai asupra tijei cu o
carterul cilindri.
jumtate
de dinte nainte de alinierea
Se demonteazsuportul motor dreapta.
reperului de pe fulia arborelui cu came cu
reperul din fereastra de calaj pentru a evita
intr oducerea tijei n tr-o gaur de
echilibrare arbore cotit.
MOT 1054
Se demonteaz cureaua accesorii (vezi
capitolul 16 Alternator).
Se rotetearborele cotit n sensorar privit
dinspre distribuie pentru a alinia reperul de
pe pinionul arborelui cu came n fereastra de
calaj(C).
11 - 1
11
SISTEM DISTRIBUIE
Curea distribuie
Se aliniazreperul interior de pe curea cu
reperul de pe pinionul arboreluicotit.
Se aliniaz apoi reperele de pe pinionul
arborelui cu came i pinionul pompei de
injecie cu reperele corespunztoare de pe
curea.
Se demonteaz:
- fulia arborelui cotit,
- carterele de distribuie.
NOT:
Efectuai cu ajutorul unui creion un
reperaj pe carterul interior n dreptul
reperului de pe fulia arborelui cu came
Se demonteazgaletulntinztori se scoate
cureaua de distribuie.
NOT:
O deurubare mai mult de o rotaie a
piuliei galetului ntinztor poate antrena
cderea acestuia de pe urubul de pivotare.
REMONTARE
Tensionarea curelei se face cu motorul

rece, la temperatura mediului ambiant.
Se verific dac tijaMOT 1054 estemontat
corect.
Se monteaz o curea de distribuie nou
respectnd sensul de rotaie indicat prin sgei
pe spatele curelei.
Cureaua are marcate trei repere pe exterior
i un reper pe interior pentru calaj;reperul de pe
partea interioar este n dreptul unui reper
exterior.
11 - 2
SISTEM DISTRIBUIE
Curea distribuie
11
Se ntinde cureaua de distribuie nfiletnd

un urub(A) n carterul interior de distribuie.
Se face s vibreze cureaua cu ajutorul unui

deget.
Se plaseaz unul dintre cei doi captori (a)

sau (b) ai capului de lectur al aparatului
MOT 1505 la o distan
x=5
10 mm de curea n poziiaindicatn figur.
x
a
b
1
Msurarea se poate realiza pe oricare din

feele (1) sau (2) ale curelei cu condiia ca
cei doi captori s nu se gseasc simultann
faa curelein timpul msurrii.
Msurtoarea este validat de un bip al

aparatului.
Se ntinde cureaua pn la obinerea valoriiT1
= 68 3 Hz.
Se blocheazgaletulntinztor.
Se scoate tija MOT 1054.
Se rotete motorul patru ture de arbore cotit
Se repoziioneaz distribuia la punctul mort
superior i se fixeazcu tija MOT 1054.
ncepei s apsai asupra tijei cu o jumtate
de dinte nainte de alinierea reperului de pe
fulia arborelui cu came cu reperul efectuat pe
carterul interior pentru a evita introducerea tijei
ntr-o gaur de echilibrare arbore cotit.
Se deblocheazgaletulntinztor.
11 - 3
11
SISTEM DISTRIBUIE
Curea distribuie
NOT:
Reperul (1) de pe pinionul arborelui cotit trebuie s fie decalat cu un dinte la stnga
fa de axa vertical a motorului.
Se strnge obligatoriu piuliagaletuluintinztorla5 daNm. n caz contrar se poate desface,

riscnddeteriorarea motorului.
Se remonteazfulia arborelui cotit i se strnge obligatoriu urubul acesteiala un cuplu de 2
daNm plus un unghi de 115 15.
Se face calajul pompeide injecie (vezi capitolul 13 Calaj Pomp Injecie):
Se remonteazcelelalteelementen ordinea inversdemontrii.
Se monteazi se tensioneaz cureaua accesorii (vezi capitolul 16 Alternator).
NOT:
O curea demontat nu se va remonta, se va nlocui.
11 - 4
SISTEM DISTRIBUIE
Garnitura de chiulas
11

MOT 1054
MOT 1505
MOT 1202-01

Aparat msuraretensiune curele
Cheie pentru strngere unghiular

Piuli galet ntinztor
5
2+11515
- se debraneaz conectorul (2) al

electrovanei E.G.R. conectorul (3) al
senzorului de temperatur aer i conectorul (4)
al senzorului temperatur ap,
- furtunurile de la cutia termostatului,
DEMONTARE
Se aeaz vehicululpe o punte elevatoare

cu dou coloane.
Se demonteaz cureaua de distribuie (vezi
capitolul 11 Curea distribuie).
Se goletecircuitul de rcire pe la conducta
de intrare pomp ap.
Se demonteaz:
- piuliele de fixare tub coborre pe
colector evacuare,
- racordul (1) al pompei de vid.
- racordul de intrare aer,
- racordul pentru recirculare vapori ulei,
- se declipseaz conductele de carburant de
pe cutia filtru aer,
- se demonteazansamblufiltru aer,
Se debraneaz:
- fielede alimentare bujii de prenclzire,
- conectorul pompei de injecie (5),
- racordurile tur i retur carburant n (A) i
(B).
- conectorul rezistenei pentru nclzire
motorin de la filtrul de motorin.
11 - 5
11
SISTEM DISTRIBUIE
Se demonteaz suportul conductei de retur

carburant (6)
Se slbescuruburile de fixare carter protecie
curea distribuie pentru a facilita demontarea
chiulasei.
Se ridic chiulasandeprtnduorpartea
inferioar a carterului de distribuie superior.
Chiulasa nu se va roti, deoarece aceasta
este centrat prin dou buci (C).
Se demonteaz:
- ntinztorulcureleide antrenare alternator i
se basculeazalternatorul,
- uruburilechiulasei.
11 - 6
SISTEM DISTRIBUIE
Se protejeaz canalizaiile de ulei pentru a

evita ptrundereade impuriti(corpuristrine);
introducereade corpuri strine n canalizaiilede
ulei poate determina obturarea acestora i n
consecin provoac o deteriorare rapid a
arborelui cu came.
11
REMONTARE
Se monteazo garniturde chiulasnou

corespunztoare identic cucea demontat
(cu acelainumr de guri de identificare).
Aceasta este centrat prin dou buci de
centrare (C).
Este important s nu se zgrie chiulasa pe

suprafaa de aezare a garniturii.
Pentru a ndeprta eventualele resturi de
garnitur rmase lipite, se va folosi produsul
LOCTITE 7200 Metallreiniger.
Se aplic produsul pe suprafaa de curat,
se ateaptcirca 10 minute, dup care se cur
cu ajutorul unei spatulede lemn.
Se poziioneaz OBLIGATORIU
pistoanele astfel nct nici unul s nu fie la
punctul mort superior pentru a evita contactul
cu supapele n timpulstrngerii chiulasei.
Se centreaz chiulasa pe cele dou buci
de centrare.
n timpul operaiei de curire se va purta

mnui de protecie.
Se verificplaneitateachiulaseicu ajutorul unei
rigle i un set de lere.
Deformaiamaximadmis:0,05 mm.
11 - 7
11
SISTEM DISTRIBUIE
Se strnge chiulasaastfel:
1. PRETASAREA GARNITURII
Se strng toate uruburile la 3 daNm,apoi la 80 4 n ordinea de mai jos.
Se ateapttrei minute, timp de stabilizare.

2. STRNGERECHIULAS
Strngerea chiulasei se efectueaz succesiv pentru grupurile de uruburi 1-2, 3-4, 5-6, 78 i 9-10.
- Se desfac uruburile 1-2 pn la eliberarea total,
- Se strng uruburile 1-2 la 2,5 daNm, apoi la 213 7.
-Se repet operaia de desfacere i strngere pentru grupurile de uruburi 3-4, 5-6, 7-8 i
9-10.
NOT:
Pentru obinerea unei strngeri corecte a uruburilor de chiulas, se va scoate uleiul
ce se poate gsi n gurile de fixare chiulas, cu ajutorul unei seringi.
nainte de montare se va unge filetul i capul uruburilor cu ulei de motor.
Se monteaz cureaua de distribuie (vezi capitolul 11 Curea distribuie).
Se executcelelalteoperaii de remontare n ordine invers demontrii.
Se umple i se purjeazcircuitul de rcire (vezi capitolul 19 Umplere- Purjare).
Se monteazcureaua accesorii (vezi capitolul 16 Alternator)
11 - 8
AMESTEC CARBURANT
12
Colector admisie

Piulie fixare colectori
Fixare filtru aer
uruburi flan tub gaze evacuare
2,7
0,8
1,9
DEMONTARE
Se aeaz vehicululpe un elevatorcu dou coloane.

Se demonteaz pe dedesupt cele dou piulie defixare tub coborre pe colector evacuare.
Se declipseaz conductelede carburant de pe carcasa filtru aer (1).
Se demonteazcele trei piuliei urubul de fixarea carcaseifiltrului de aer (2) pe colectorul
de admisie.
Se debraneaz racordul de recirculare vapori ulei.
Se demonteaz urubul de fixare carcasfiltru aer pe suportul de ridicare motor.
Se debraneazU:
- conectorul senzorului de temperatur aerU;
- conectorul E.G.R.;
- conectorul senzorului temperatur ap.
Se ndeprteazansamblul filtru aer.
2
3
4
12 - 1
AMESTEC CARBURANT
12
Colector evacuare
Se demonteazsuportul furtunului retur motorin fixat pe carterul de distribuie.

Se demonteazcu ajutorul unei chei cu clicheti al unui prelungitor:
- piuliele(A) de fixare superioar colectoradmisie i colector evacuare;
- piuliele(B) de fixare inferioar a colectorilor;
- piuliele(C) de fixare a colectorului de evacuare.
Se recupereaz rondelele.
Se demonteazcei doi colectori (admisiei evacuare).
Se demonteaz tubul de recirculare gaze eapamenti se separ cei doi colectori.
REMONTARE
Se strng piulielede fixare a celor doi colectori la cuplu (2,7 daNm).

Se nlocuiesci se poziioneazcorect garniturile (3) i (4).
Se nlocuietegarnitura dintre tubul de coborre i colectorul de evacuare.
Se executn ordine invers operaile dela demontare.
12 - 2
ALIMENTARE POMP
ntrerupere carburant n caz de oc
13
NOT :
Numai automobilele ce respect norma de depoluare EU 00 sunt echipate cu senzor
oc.
ROL
Senzorul de oc are rolul de a ntrerupe alimentarea cu carburantn cazul producerii unui
accidenti n consecinevitarea unui incendiu datorat scurgerilorde carburant.
FUNCIONARE
Senzorul de oc (1) este situat n compartimentulmotor, fiind montat pe coloana amortizor
stnga.
n caz de oc bila senzorului de oc prsete locaul su i astfel se realizeaz ntreruperea

alimentrii (+) a releuluiinjecieprin intermediul cruia sunt alimentate:U.C.E. injecie,pompa
de injeciei electrovana E.G.R.(recircularegaze eapament). Astfel pompa nu mai poate aspira
carburant i nici s creeze naltapresiune.
Risculproducerii unui incendiu datoratproiecieide motorin esteastfel exclus.
REPUNEREA N FUNCIONARE A SENZORULUI DE OC
Pentru repunerea n funcionare a senzorului de oc, este suficient s se apese pe acesta n
partea superioar, realizndu-se repoziionarea bilei pe locaulei.
13 - 1
ALIMENTARE POMP
13
Caracteristici
Automobil Cutie de
viteze
B41 F
B41 G
B41 E
Motor
Raport
Tip Indice Alezaj Curs Cilindree
3
(mm) (mm) (cm ) compresie
JH1- 055 F8Q
636
80
93
1870
Turaie (rot/min)
Ralanti
825 50
21,5/1
4600 100
1504
EU 96
EU 00
Opacitate fum
Maxim(n gol) Maxim(n sarcin) Valoare de omologare

5175 50
Norm de
depoluare
1,0 m-1 (33%)
Denumire
Maximlegal
2,5 m-1 (64%)
Particulariti
Pomp de injecie
LUCAS DIESELE.P.I.C.
Pomp rotativelectronic echipatcu:
- electrovan de debit mrit,
- electrovan de debit sczut,
- electrovan de avans,
- electrovan stop ,
- captor poziie axial a rotorului (de debit)
(nedemontabil),
- captor poziie cam deavans (nedemontabil).
Calaj pomp
Calaj cu ajutorul tijei MOT 1520
Electrovan de debit mrit
Rezistena: 31 2
Electrovan de debit sczut
Rezistena: 31 2
Electrovan de avans
Rezistena: 31 2
Electrovan stop
Rezistena: 1,39 0,1
Captor de poziie cam avans
Rezistena: 52 4
Captor de poziie sertar de debit Rezistena: 41 4
Captor temperatur motorin
Integrat n pomp
Rezistena: 2716 60 la 20 C
Calculatorinjecie
Unitatede control electronic (U.C.E.) - 90 ci
Injectoare
LUCAS RDNOSDC 6751 H
Taraj: 125 140 bari
Port - injectoare
LUCAS LCR 67354
Strngere port-injector: 7 daNm
Strngere port-injectorpe chiulas:7daNm
13 - 2
ALIMENTARE POMP
13
Caracteristici
Particulariti
Denumire
Conducte de refulare
Releuprenclzire
Bujiide prenclzire
Poteniometru acceleraie
Senzor turaie motor
Senzor presiuneabsolut
Van E.G.R.
Temperatura (C) 1
Senzor temperatur aer
(Rezistenan Ohmi)
Senzor temperatur ap
(Rezistenan Ohmi)
exterior: 6 mm
interior: 2,5 mm
lungime: 300 mm
NAGARES BED /7-12
Comandat de U.C.E. injecie
BERU
Rezistena: 0,6
Cuplu de strngere: 2 daNm
CTS
Poteniometru cu pistdubl
MGI
Rezistena 760 la 20 C
Inclus n calculator
PIERBURG
Van electric cu volet inclusi captor de poziie
Rezisten van: 8 0,5 la 20 C
Rezisten captor: 4 K la 20 C
-10
25
50
80
10454 8623 2175 1928
857 763
325 292
13588 11332 2364 2140
850 773
290 275
13 - 3
ALIMENTARE POMP
13
Particulariti
Pompa E.P.I.C. (Control Injecie Programat Electronic) este o pomp de injecie

distributiv de tip electronic. Pe pomp sunt amplasateurmtoarele elemente:
- electrovana de avans (A),
- electrovana de debit mrit (B),
- electrovana de debit sczut (C),
- electrovana stop (D),
- captorul de poziieaxial arotorului (de debit) (nedemontabil)(E),
- captorul de poziieunghiular a camei(de avans) (nedemontabil)(F),
- sonda de temperatur motorin (situatn corpul pompei, nedemontabil).
Electrovana de debit mrit i electrovana de avans sunt nedisociabile(fac corp comun) i nu
se pot separa. Ele sunt amplasate la partea superioar a pompei .
Electrovana de debit sczut i electrovana stop fac corp comun i nu se pot separa.
Ele sunt amplasaten partea inferioar a pompei (n partea din spate).
Cei doi captori, de avans i de debit, nu se pot demonta deoarece este indispensabil
memorizarea poziiilorlor n calculatorul de injecie. Acest lucru nu se pote realiza dect pe un
banc de injecie.
Pompa de injecieE.P.I.C. esteconectatla un calculatorde injeciedenumit U.C.E. (Unitate
de Control Electronic). Acesta efectueaz calculul de avans i debit, dup care, n funcie de
aceste calcule, comand electrovanele. Calculatorul U.C.E. injecie comand deasemenea i
recircularea gazelor de eapament(E.G.R.).
nainte i n timpul oricrei intervenii asupra sistemuluiE.P.I.C., se vor respectaregulilede
curenie.
B C
F
13 - 4
ALIMENTARE POMP
Particulariti
13
Dup fiecareintervenieasuprasistemului de injecie se pornetemotorul,se lass funcioneze

la ralantii se verific s nu existescurgeri de motorin.
Dup luarea contactului, motorul mai poate funciona 1-2 s pn la oprire.
n timpul reparaieisau demontrii pompei de injecie, racordurile de alimentare, de retur i
de naltpresiunetrebuie astupatecu obturatoarenoi corespunztoarepentru a evita ptrunderea
impuritilorn circuitul de injecie.
13 - 5
13
ALIMENTARE POMP
Reguli de curenie
REGULI DE CURENIE CE TREBUIE RESPECTATE OBLIGATORIU N

CAZULUNEI INTERVENII ASUPRASISTEMULUI DE INJECIE E.P.I.C.
Sistemul E.P.I.C. (Control Injecie Programat Electronic) este foarte sensibil la agenii de
poluare. Ptrunderea agenilorde poluare n sistemul de injecie poatedetermina:
- deteriorarea sau distrugerea sistemului E.P.I.C.,
- griparea sau neetaneitateaunui element.
Toate interveniilepost-vnzare lasistemulde injecietrebuie s fierealizate n condiii perfecte
de curenie. Aceastanseamnc nici o impuritate(ctde mic) nu a ptruns n sistemn timpul
demontrii sau n circuite prin racordurile de carburant.
Agenipoluani pot fi:
- achiilemetalicesau plastice,
- vopseaua,
- fibre de: carton, pensul, hrtie, mbrcminte,tifon,
- corpurile strine (ca de exemplu prul),
- particulele de praf din aerul ambiant.
ATENIE!
Se interzice curirea motorului cu jet de ap de nalt presiune, datorit riscului
de deteriorare a conectorilor. n plus, umiditatea poate stagna n conectori i poate
crea probleme de legtur electric.
REGULI CE TREBUIE RESPECTATE NAINTEAORICREI
INTERVENIIASUPRASISTEMULUI DE INJECIE
Se asigur existena buoanelorde obturare racorduri. Buoanele sunt de unic folosin.
Se asigur existenaunor sacidin plastic,ce se pot nchide ermeticde mai multe ori, pentru
stocarea pieselorcare se demonteaz.Astfel, pieselesunt ferite de impuriti.Saciisunt de unic
folosin.
Se asigur existena unor lavete de curire care nu las scame. Se interzice utilizarea de
tifon sau laveteobinuite care se scmoeaz i poat provoca ptrunderea de ageni poluani n
circuitul de carburant.
REGULI DE CURENIE CE TREBUIE RESPECTATE NAINTE
DE ORICE DESCHIDERE A CIRCUITULUI DE CARBURANT
Utilizarea unui diluant nou la fiecare intervenie (un diluant uzat conine impuriti).
Utilizarea, la fiecare intervenie, a unei pensulecurate i n bun stare.
Se vor curacu diluant, cu ajutorul unei pensule,pieselece urmeaza fi demontate, S.D.V.urile care se utilizeazprecum i bancul de lucru ce va fi utilizat.
13 - 6
ALIMENTARE POMP
Reguli de curenie
13
Se sufl cu aer comprimat prile curate.

Se spalminile,naintei n timpul intervenieidac estenecesar.
Se vor utilizanumai mnuide proteciedin LATEX.
REGULI CE TREBUIE RESPECTATE N TIMPUL INTERVENIEI
Imediat dupdeschiderea circuitului de alimentare, se vor astupa obligatoriu cu buoane
racordurile circuitului,pentru a evita ptrunderea impuritilor(mizeriei) n circuit. Buoanele
sunt de unic folosin.
Saciiutilizaipentru stocarea pieselor se vor nchide ermetic,chiar dac vor fi redeschiila
puin timp dup aceea; aerul ambiant este un factor de poluare.
Toate elementele sistemului de injecie demontate trebuie stocate ntr-un sac de plastic
ermetic,dup ce orificiileacestora au fost obturate cu buoane.
Dup deschiderea circuitului de alimentare se interzice utilizarea pensulei,a diluantului i a
tifonului obinuit.
n cazul nlocuirii unui element cu altul nou, acesta nu se va scoate din ambalaj dect
atunci cnd se va monta.
13 - 7
13
ALIMENTARE POMP
Amplasare elemente
1. Filtru aer
2. Senzor temperatur aer admis
3. Electrovan E.G.R. (recirculare gaze eapament)
4. Captor poziie pedal acceleraie
5. Calculator U.C.E. injecie
6. Releu injecie
7. Releu prenclzire
8. Filtru carburant
9. Senzor turaie motor
10. Electrovane de debit sczut i stop
11. Electrovane de debit mrit i de avans
12. Pomp de injecie E.P.I.C.
13. Senzor temperatur lichid de rcire
13 - 8
ALIMENTARE POMP
13
Amplasare elemente
11
10
14
2. Senzor temperatur aer admis
3. Electrovan E.G.R. (recirculare gaze
eapament)
4. Poteniometru poziie pedal acceleraie
7. Releu prenclzire
10. Electrovane de debit sczut i stop

11. Electrovane de debit mrit i de avans
13. Senzor temperatur lichid rcire
14. Orificiul tijeide calaj pomp injecie
13 - 9
13
ALIMENTARE POMP
Funcionare
Calculatorul U.C.E. injecieefectueaz n permanen controlul parametrilor transmii de

senzoriisistemului. n funcie de acetiparametrii de valorile de referin memorizate,calculatorul
U.C.E. injecieva comanda acionarea electrovanelorcorespunztoare. U.C.E. injecieverific
n permanenrezultateleobinute i efectueazcoreciile necesare.
Pompa de injecie E.P.I.C. este o pomp de tip distribuitor rotativ. Motorina este aspirat
prin pompa de alimentare, apoi n corpul pompei este adus la o anumitpresiune,numit presiune
de transfer.
Realizarea presiuniide transfer se face prin intermediul pistonaelorplonjoareantrenate prin
galei,aflai n contactcu un inel cu came.
Inelul cu came, prelucrat cu precizie,determin debutul i durata fazei de injecie.Cu ajutorul
electrovanei de avans, U.C.E. injecie determin poziiaacestuiinel cu came,modificnd nceputul
deplasrii pistoanelorplonjoare.
Captorul de poziieal acesteicame informeazn permanencalculatorul asuprapoziieide
nceput a injeciei.
Cursa pistoanelorplonjoare definetecantitatea de motorin injectatctre fiecare cilindru.
Cele dou electrovane,de debit mrit i debit sczut, permit modificarea acesteicurse i deci
a cantitii de motorin injectat.
Captorul de poziionare axialrotor (de debit)informeazn permanencalculatorul asupra
cantitiide motorin injectat.
Motorina estetrimisapoi ctre partea distributiv a pompei,care determin cilindrul care se
alimenteaz. Aceast funcie este asigurat de un piston rotativ.
Fazelede funcionareale motorului sunt urmtoarele:
Predemaraj (nainte de pornire)
De la punerea contactului i pn la pornireamotorului sistemulefectueaz o serie de verificri:
- poziiade oprire maxima rotorului,
- poziiade oprire minima pistonuluide avans,
- funcionarea electrovanelor de debit mrit i debit sczut,
- funcionarea electrovanei de avans.
Demaraj (pornire motor)
n timpul pornirii motorului (antrenrii de ctre demaror), U.C.E.injeciecomand o anumit
poziiea rotorului pompei i alimentarea electrovanei stop.
Funcionarenormal
Debitulde motorin estemodificat corespunztor de calculatorprin intermediul electrovanelor
de debit mrit i debit sczut.
La acceleraii sau deceleraii brute, debitul esteajustatsau tiat(oprit) conform parametrilor
de referin memorai.
13 - 10
ALIMENTARE POMP
Funcionare
13
Opriremotor
Atunci cnd se ia contactul, U.C.E. injecie comand nchiderea electrovanei stop, apoi
controleazevoluiaturaieimotorului. Dacturaia nu scade brusc, U.C.E. injecieacioneaz
electrovana de debit sczutpn la oprirea motorului.
13 - 11
13
ALIMENTARE POMP
Martor injecie
FUNCIONARE MARTOR INJECIE (PRENCLZIRE)

Martorul de injecie(luminos)aflat pe tabloul de bord se aprinde n urmtoarele situaii:
- la punerea contactului, martorul de injecie se aprinde i st aprins n timpul fazei de
prenclzireapoi se stinge;
- n cazul unui defect la sistemul de injecie,martorul se aprinde.
Dacun defect esteprezent chiarde lapunerea contactului,martorul se aprinde cteva secunde
n timpul fazei de prenclzire, apoi se stingepentru un timp foarte scurt, dup care se reaprinde
punnd n evidendefectul.
Cauze posibile de aprindere a martorului de injecie
- defect de alimentare U.C.E. injecie sau pomp injecie,
- senzor turaie defect,
- defectarea dispozitivuluide memorie intern a pompei,
- defeciuniale:
- poteniometrului de poziie pedal acceleraie,
- electrovanei de debit mrit,
- electrovanei de debit sczut,
- electrovanei stop,
- captorului de poziie cam,
- U.C.E. injecie.
13 - 12
ALIMENTARE POMP
Funcia antidemaraj
13
Calculatorul de injecietrebuie s aib obligatoriu memorat codul antidemaraj pentru a

funciona.
NLOCUIRE CALCULATOR INJECIE
Calculatoarele de injecie noi sunt livrate necodate.
n cazul nlocuirii calculatorului,acestava trebui s memoreze codul antidemaraj apoi se
verific dac funcia antidemaraj este operaional. Pentru aceasta, este suficients se pun
contactulpentru ctevasecunde.
(Pentru detalii vezi capitolul 82 Antidemaraj).
VERIFICARE FUNCIONARE ANTIDEMARAJ
Se scoate cheia din contact, iar dup 10 s martorul antidemaraj trebuie s clipeasc rar (o
clipire pe secund); pentru verificarea imposibilitiide pornire motor se va consultacapitolul 82
Antidemaraj.
13 - 13
13
ALIMENTARE POMP
Turaie ralanti
CORECIA TURAIEI DE RALANTI N FUNCIE DE TEMPERATURAAPEI

Pentru o temperatura lichidului de rcire de -23 C, turaiade ralanti estemrit i meninut
la 900 rot/min.
CORECIA N FUNCIE DE BILANUL ELECTRIC
Aceast corecieare ca scop compensarea cderii de tensiune, datorit punerii n funciune
a unor consumatori, atunci cnd bateria este slab ncrcat.
Pentru aceasta,turaia de ralantiestemrit, permind astfel creterea turaieialternatorului
i n consecincreterea tensiuniibateriei.
Cu ct tensiunea este mai mic, cu att coreciaeste mai mare.
Coreciaeste deci variabili ncepe atunci cnd tensiuneabateriei scade sub 12 V . Turaia
de ralantise poate stabilizala maxim 900 rot/min.
CORECIA TURAIEI DE RALANTIN CAZUL UNEI DEFECIUNI LA
POTENIOMETRU
Dac una din pistele captorului pedalei de acceleraie este defect, turaia de ralanti este
meninutla 1000 rot/min.
Dac ambele piste ale captorului pedalei de acceleraie sunt defecte, turaia de ralanti este
meninutla 1300 rot/min.
13 - 14
ALIMENTARE POMP
13
Comad pre-postnclzire
Funciade pre-postnclzire este gestionatprin releul de prenclzire.

PRINCIPIUL DE FUNCIONARE
PRE-POSTNCLZIRE
1. Punerea contactului - Prenclzire
a. Prenclzirevariabil
2. Demaraj (Pornire)
Bujiilesunt alimentate n timpul pornirii
(acionriidemarorului).
3. Motor pornit - Postnclzire
n aceast faz bujiile sunt alimentate

Timpul de aprindere al martoruluiluminos i
de alimentare a bujiilor este funcie de continuun funcie de temperaturalichidului
temperatura lichiduluide rcire i de presiunea de rcire i de poziia sertarului de debit.
atmosferic.
timp
(s)
Pentr u turaia de ralanti

fr acionarea pedalei de
accelera ie
180
- 20
n nici un caz timpul de aprindere a martorului

de injecie nu poate s depeasc 15 s.
b. Prenclzirefix
Dup stingerea martorului, bujiile rmn
alimentate un timp fix de 15 s.
13 - 15
0
20
40
60
Temperatura lichidului de
rcire (C)
13
ALIMENTARE POMP
Comand pre-postnclzire
Dacsenzorul de temperaturlichid de rcire estedefect, bujiilesunt alimentateca urmare a

unei temporizri calculaten funcie de temperatura aerului.
n nici un caz bujiile nu pot fi alimentate mai mult de 180 s.
13 - 16
ALIMENTARE POMP
Injectoare
REMONTARE
Port injectoare pe chiulas

Piulie conducte nalt presiune
13
7
2,5
DEMONTARE
RESPECTAI C U S TRIC TEE

REGULILE DE CURENIE!
Se debraneaz bateria.
Se demonteaz:
- injectoarele.
Obligatoriu se vor astupa orificiile de
alimentarei vrfurile injectoarelor cu buoane.
Se nlocuiesc rondelele antiflacr i

garniturile de etanare de sub injectoare.
Se monteaz:
- injectoarele,
- conductele de naltpresiune.
Se monteazpiulielede fixare conducte.
Se strng la cuplu:
- injectoarele,
- conductele.
Se pornete i se las s funcioneze
motorulla ralantipentrua verificadac exist
scurgeri de motorin.
Luai msuri de protecie pentru a

preveni proiecia de motorin asupra
prilor electrice, ce ar putea provoca
defecte de funcionare.
13 - 17
13
ALIMENTARE POMP
Electrovana de debit sczut i electrovana stop
CUPLURI DE STRNGERE
uruburi fixare electrovane
Piulie conducte nalt presiune
6 0,6 Nm
2,50,2 daNm
DEMONTARE ELECTROVANE
DE DEBIT SCZUT I STOP
Aceste electrovane sunt situate la
partea inferioar a pompei de injecie
E.P.I.C. i nu pot fi nlocuiteseparat.
RESPEC TAI CU S TRICTEE
Se debraneaz:
- bateria,
- conectorul electric al pompei.
Se desfac uruburile de fixare a
conectorului electric de pe suportul
conector.
Se demonteaz din conector firele
electrovanelor de debit sczuti stop (rou
/alb i albastru /alb) (vezi capitolul 13
Conector pomp).
Se repereaz poziia firelor n conector.

Se deurubeaz cele patru uruburi de fixare
bloc electrovane pe suportelectrovane ncepnd
cu uruburileexterioare.
ATENIE LA CURENIE!
Se demonteaz blocul electrovanelor i
suportul din plastic.
ATENIE!
Miezul electrovanei stop nu este solidar
cu electrovana; n plus el este mpins de un
resort montat n spatele su.
Se scot cele trei garnituri.
Se cur suprafeele de aezare ale
electrovanelor cu ajutorulunei lavete de curare
care nu las scame, fr a utiliza detergeni sau
suflarea cu aer.
La fel se procedeaz i pentru curarea
pompei de injecie.
13 - 18
ALIMENTARE POMP
Electrovana de debit sczut i electrovana stop
13
REMONTARE
Se nlocuiesc garniturile uzate cu altele noi.

Se aeazgarniturile noi pe capacul pompei.Pentru a le menine la locul lor, garniturile se vor
nmuia n motorin.
Se aeaz electrovanele i suportul n dreptul locaurilor acestora, meninndu-le cu mna
(atenies nu cad garniturile, miezulsau resortul electrovanei stop).
Se nfileteazsimultancele dou uruburi de fixare interioar fr a le strnge,n aa fel nct
electrovanele s se aeze pe corpul pompei .
Se nurubeaz i cele dou uruburi de fixare exterioar a electrovanelor.
Se strng cele patru uruburi la cuplu (6 0,6 Nm).
Atenie la remontarea fielor i a conectorului (se remonteaz mai nti fiele n piesa
intermediarpentrua se asigura o bun nclichetare, apoi se remonteazrestulconectorului (vezi
capitolul 13 Conector pomp).
Pentru celelalte operaii de remontare, se procedeazn sens invers demontrii.
Se pornetei se las s funcionezemotorul la ralanti,pentru a verifica dac existscurgeri
de motorin.
NOT: Miezul electrovanei stop este mperecheat cu corpul acesteia.
n cazul nlocuirii electrovanei stop, se va avea n vedere s se nlocuiasc cu alta
identic (cu acelai reper).
13 - 19
13
ALIMENTARE POMP
Electrovana de debit mrit i electrovana de avans
CUPLURIDESTRNGERE(Nm)
uruburi de fixare electrovane
6 0,6
DEMONTAREELECTROVAN
DEDEBITMRIT I
ELECTROV
AN DEAVANS
Electrovanade debit mriti electrovana

de avans sunt situaten partea superioar
a pompei de injecie E.P.I.C. i nu pot fi
nlocuiteseparat.
RESPEC TAI CU S TRICTEE

Se debraneaz:
- bateria,
- conectorul electric al pompei.
Se desfac uruburile de fixare a conectorului
electric de pe suportul conector.
Se scot din conector cele patru fie ale
electrovanelor (vezi capitolul 13 Conector
pomp). Se noteazpoziialor n conector.
Se desfac cele patru uruburi de meninere
bloc electrovane, ncepndu-se cu uruburile
exterioare.
ATENIE LA CURENIE!
Se demonteaz blocul electrovanelor i se
scot cele patru garnituri.
13 - 20
ALIMENTARE POMP
Electrovana de debit mrit i electrovana de avans
13
Se cur suprafeele deaezare ale electrovanelor cu ajutorul unor lavete de curare care
nu lasscame. Nu se vor cura cu detergeni i nu se vor sufla cu aer suprafeelede aezare ale
garniturilor pe pomp sau pe electrovane.
REMONTARE
Se nlocuiesc garniturile uzate cu altele noi.

Se aeaz garniturile noi pe corpul pompei (nu se vor aezape electrovane).
Se poziioneazblocul electrovanelor i se strng uruburile interioare,apoi cele exterioare.
Se nurubeaz cele patru uruburi de fixareelectrovane, apoi se strng la cuplu.
Ateniela remontareafielor i conectorului (seremonteaz maintifielen piesaintermediar
pentru a se asigura o bun nclichetare, apoi se remonteazrestul conectorului) (vezi capitolul
13 Conector pomp).
Pentru celelalte operaii de remontare, se procedeazn sens invers demontrii.
Se pornetei se lass funcionezemotorul la ralantipentru a verifica dac existscurgeri de
motorin.
13 - 21
ALIMENTARE POMP
13
Conector pomp injecie

S.D.V. - uri necesare
ELE 1044-01 Dispozitiv de demontare clipsuri conectori
DEMONTARE CONECTOR POMP
INJECIE
REMONTARE
RESPECTAI CU STRIC TEE

Se demonteaz cele dou uruburi de
fixare conector pe pomp injecie.
Se deblocheazpinteniide blocare (1) i
se extrage conectorul asamblat din
portconectorul negru (A).
Se demonteazn ordine:
- placa intermediar cu fie (B),
- agrafa alb de meninerea cablajului (C),
- piesa intermediar (D),
- fiele (E) elibernd pintenii blocare cu
ajutorul dispozitivului ELE 1044-01 i trgnd
simultande fir.
E
Se introduc fiele(E) (semping fielepn

la blocare, dup care se trage uor de acestea
pentru a asigura o bun fixare).
Se remonteaz:
- piesa intermediar (D),
- agrafa alb de meninere a cablajului(C),
- placa intermediar cu fie (B).
Se repoziioneaz ansamblul n
portconectorul negru (A).
Se monteazcele dou uruburi de fixare
conector pe pompa injecie.
1
A
13 - 22
ALIMENTARE POMP
Conector pomp injecie
13
Reperare (poziionare) fie.
Reperare Reperare Reperare

la
ctre
ctre
pomp
cablaj calculator
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
-
13
13
12
15
11
10
9
8
7
6
5
30
14
12
51
67
36
60
+ AVC
3
2
1
89
90
9
Funcie fir
Culoare fir
Verde
Semnal captor de poziie sertar de avans
Declanare captor de poziie sertar de avans
Rou
Declanare captor de poziie sertar de debit
Rou
Comand electrovan stop
Alb-Rou
Semnal captor de poziie sertar de debit
Galben
Alb
Compensare captor de poziie sertar de debit
Legtur memorie pomp
Portocaliu
Fir comun temperatur motorin i memorie pomp Albastru
Temperatur motorin n pomp
Maro
Comand electrovan dedebit mrit
Alb-Negru
Alb-Negru
Alimentare electrovan de debit mrit
Alimentare electrovan stop
Alb-Rou
Alimentare electrovan de avans
Alb-Verde
Alimentare electrovan dedebit sczut
Alb-Albastru
Comand electrovan de avans
Alb-Verde
Alb-Albastru
Comand electrovan de debit sczut
Ecranaj
-
13 - 23
13
ALIMENTARE POMP
Pomp injecie
NLOCUIRE SUPORT SPATE

POMP INJECIE
CUPLURI DE STRNGERE
(daNm)
Plac de nchidere
0,55 0,05
Suport spate pomp ni jecie
2,2 0,3
NOT: n cazul nlocuirii chiulasei, se

va respecta metoda de demontare remontare suport spate, descris mai jos.
NLOCUIRE GARNITUR
PLAC NCHIDERE
RESPECTAI CU STR ICTEE
Se demonteazuruburile de fixare plac
nchidere (P).
Se nlocuie garnitura.
Se terg resturile (urmele) de motorin cu
ajutorul unei lavete de curare care nu las
scame.
Se remonteaz placa de nchidere i se
strng uruburilela cuplu.
DEMONTARE
Se demonteaz suportul spate, nainte dea

demonta uruburile de fixare a pompei, situate
n spatelefuliei de antrenare.
REMONTARE
Se aeaz uruburile de fixare a pompei la

locullor.
Se poziioneaz suportulspatei se nfileteaz
uruburilepn la apropiere.
Se strng la cuplu:
- uruburilede fixare a pompei,
- uruburile suportului spate.
13 - 24
ALIMENTARE POMP
13
Pomp injecie

Dispozitiv de meninere fulie
Tij pentru calaj pomp injecie
Molet pentru calaj pomp injecie
Extractor fulie
MOT 1200-01
MOT 1054
MOT 1520
MOT 1522
MOT 1525
Piulie conducte injectoare
uruburi suport spate
uruburi fixare pomp
Piuli fulie
2,5
2,2
2,5
5,5
0,6
0,3
0,3
0,5
DEMONTARE
RESPECTAI CU S TRICTEE
Se demonteaz:
- carterul fuliei pompei,
- suportul spate al pompei de injecie,
- conductele de alimentare i retur motorin.
Se obtureaz cu buoane toate canalizaiile
deschise.
Se debraneaz conectorul electric al
pompei.
Se monteaz dispozitivul MOT 1200-01
pentru blocarea fuliei pompei.
Se demonteazpiuliade fixare fulie.
Se fixeaz motorul la punctul mort
superior (P.M.S.) cu ajutorul tijei
MOT 1054 (vezi capitolul 11 Curea
distribuie).
MOT 1200-01
MOT 1054
13 - 25
MOT 1525
13
ALIMENTARE POMP
Pomp injecie
Se monteaz dispozitivul MOT 1525 i se

depreseazfulia de pe axul pompei.
Se desfac cele trei uruburi de fixare pomp
(printre braelefuliei) .
Se demonteaz pompa de injecie dup ce
se des fac toate uruburile de fixare.
Se pune pompa ntr-un sac de plastic etan
pentru a se feri de impuriti.
REMONTARE
Se monteaz conductele de nalt

presiune. Senfileteaz cu mna piuliele, apoi
se strng la cuplu.
Se face calajul pompei de injecie (vezi
capitolul 13 Calaj pomp)
ATENIE!
Nu uitai s scoatei tija motorului
i tija de calaj pomp.
Pornii i lsai s funcionezemotorul la
ralantipentru a verifica dac exist scurgeri
de motorin.
Se nlocuie garnitura toric de pe axul de

antrenare al pompei.
IMPORTANT:
n mod obligatoriu, tija MOT 1520 se
va pstra curat i n bun stare.
Se poziioneaz tija de calaj pomp rotind
arborele pompei cu ajutorul moletei MOT
1522 (vezicapitolul 13 Calaj pomp).
Se remonteaz pompa de injecie .
Se nfileteaz cu mna (fr a se strnge) cele
trei uruburi de fixare pomp pe suportulsu.
Se poziioneaz i se nfileteaz (fr a se
strnge) uruburile de fixare a suportului spate.
Se strng lacuplu uruburilede fixare pomp,
apoi uruburile de fixare a suportului spate.
ATENIE!
Strngerea uruburilor de fixare a
pompei este important. Se nfileteaz toate
uruburilecu mna apoi se strng la cuplu.
13 - 26
ALIMENTARE POMP
Calaj pomp injecie
MOT 1200-01
MOT 1054
MOT 1520
MOT 1522
MOT 1525

Dispozitiv de meninere fulie
Tij pentru calaj pomp injecie
Molet pentru calaj pomp injecie
Extractor fulie
CUPLURIDESTRNGERE
Piuli fulie pomp
Obturator ol ca tij
calajpomp
13
5,5 0,5 daNm
Se desface piulia arborelui de antrenare

pomp injecie.
Se depreseaz fulia de pe axul pompei cu
ajutorul extractorului de fulie MOT 1525.
5 Nm
MOT 1200-01 MOT 1525
CALAJ POMP INJECIE
Un control al calajului pompei necesit

efectuarea unui calaj complet al acesteia.
ATENIE! Nu rotii niciodat motorul
n sens invers sensului de rotaie.
Se demonteaz carterul fuliei pompei de
injecie.
Se aduce motorul la punctul mort
superior (P.M.S.) i se blocheaz naceast
poziiecu ajutorul tijei MOT 1054.
Se fixeaz dispozitivul de blocare fulie
pomp injecie MOT 1200-01.
Se demonteazextractorul MOT 1525.

Se monteaz moleta de calaj MOT1522 n
captularborelui de antrenare pomp.
MOT 1200-01
MOT 1054
MOT 1522
13 - 27
MOT 1520
ALIMENTARE POMP
13
Calaj pomp injecie
Se aeaz un vas colectorsub pomp pentru

recuperarea motorinei. Se nltur buonul
orificiuluide calajde pe pomp.
ATENIE!
n racorduri i n pompa de injecie se
afl o cantitate important de motorin.
Se rotete axul pompei n sensul su de
rotaie acionnd asupra moletei MOT 1522,
pentru obinerea poziiei de calaj (gaura din
arborele pompei trebuie s ajung n dreptul
orificiului de calaj).
Se interzice acionarea uruburilor(A).
ATENIE!
Orice deurubare a unuia dintre aceste
uruburi necesit trecerea pompei la bancul
de reparaii.
Se caut, nfiletnduor tija

MOT
1520, punctul n care tija de calaj intr mai
mult n pomp concomitentcu rotirea axului
pompei de injecie. n aceast poziie, tija
imobilizeazarborele pompei.
Se scoate moleta MOT 1522.
n poziia obinut se strnge piulia de
pe arborele de antrenare al pompei, pentru
imobilizarea pinionului.
Se demonteaz dispozitivul de blocare
MOT 1200-01.
Se scot tijele MOT 1054 de la motor i
MOT 1520 de la pompa de injecie.
Se monteazbuoanele orificiilor de calaj.
Se remonteaz capacul pinionului pompei
de injecie.
ATENIE!
Nu uit ai s scoatei tijele de
imobilizare motor i pomp de injecie.
Se pornete i se las s funcioneze
motorulla ralantipentrua verificadac exist
scurgeri de motorin.
IMPORTANT:
Obligatoriu, tijele MOT 1520 i MOT
1054 se vor pstra curate i n bun stare.
MOT 1520
13 - 28
ALIMENTARE POMP
Filtru carburant
13
Filtrul de carburant esteamplasatn compartimentul motor, pe dublur arippartefa dreapta.

Acesta este demontabil,permind nlocuirea elementuluifiltrant. Filtrul conine i o rezisten
pentrunclzireamotorinei.
DEMONTARE
Se demonteaz urubul (4) i se scoate
elementul filtrant.
RESPECTAI CU STRICTEE
REGULILE DE CURENIE
Se debraneazde la filtru:
- conectorul rezistenei de nclzire
motorin (1);
- conducta de alimentare pomp de
injecie (2);
- conducta de alimentare carburant (3).
Se demonteaz filtrul de carburant prin
declipsare de pe suportul su.
REMONTARE
Se efectueaz n ordine invers operaiilede

la demontare.
Se va respecta obligatoriu poziiaracordurilor
pe filtru.
Se va avea grij s nu se obtureze sau
deterioreze conductele de carburant.
IMPORTANT
Se repereaz poziiacapacului filtrului n

raport cu corpul acestuia.
Se va realiza reamorsarea circuitului de

carburant pe la buonul (5) cu ajutorul pompei
de amorsare.
Este necesar purjarea periodic ( n cadrul
reviziilor programate) sau ori de cte ori este
nevoie,a apei din filtrulde motorinpe labuonul
de purjare (6).
13 - 29
13
ALIMENTARE POMP
Gestiune centralizat temperatur ap (G.C.T.A)
AMPLASARESENZORTEMPERATUR
AP
FUNCIONARE
Senzorul de temperatur ap (244)
furnizeaz calculatorului (U.C.E.) injecie
informaiidespre evoluia temperaturii apei.
n funcie de temperatura apei U.C.E.
injeciecomand:
- sistemul de injecie,
- sistemulde recirculare gaze eapa-ment,
- motoventilatorul de rcire,
- aprinderea martorului de alert
temperatur ap situat pe tabloul de bord.
G.M.V. pornete dac temperatura
apei depete 99 C i se oprete atunci
cnd temperatura scade sub 96 C.
MARTOR TEMPERATURAP
Senzorul de temperatur ap (244) este

montat n cutia termostatului, n partea din
spate a chiulasei.
Acest martor este comandat de ctre

U.C.E. injecie.
Martorul se aprinde atunci cnd
temperatura apei depete 105 C.
13 - 30
ALIMENTARE POMP
Captor pedal acceleraie
Dispunere pini:
13
DEMONTARE
Se demonteaz - bateria,
- UCE injecie.
Se desface cablul de acceleraie de la cutie.
Se demonteazcutia captoruluide pe ecranul
protecieibateriei.
Ca pies de schimb, captorul este
comercializat numai asamblat cu cutia
acestuia.
1. Semnal pista 2
2. Semnal pista 1
3. Alimentare 5 V pista 2
4. Mas pista 1
5. Mas pista 2
6. Alimentare 5 V pista 1
REMONTARE
Se procedeazn sens invers demontrii.

Se verific obligatoriu funcionarea captorul
cu testerul CLIP.
1
4 3
5
6
.
Rezistena pistelor: 1,7 0,5 K
NOT: Un defect al uneia din cele 2 piste

ale captorului de poziie pedal acceleraie
va determina modificarea turaiei de ralanti
sau de fun cionare (vezi c apitolul 13
Corecia turaiei de ralanti).
13 - 31
13
ALIMENTARE POMP
Diagnosticare - Generaliti
Acest document prezint diagnosticarea aplicabil calculatoarelor DCU 3R, avnd

varianta de diagnosticare VDIAG 09.
Pentru efectuarea diagnosticrii acestui sistem de injecie diesel este necesar s
utilizai urmtoarele:
- Nota Tehnic diagnosticare;
- Schema electric funcional a automobilului respectiv;
- Testerul CLIP Tehnic, bornierul cu 90 ci ( ELE 1497).
ETAPELE DIAGNOSTICRII
- Branarea testeruluiCLIP la prizadiagnosticare pentruidentificarea tipului calculatorului de
injecie,numr program,variant diagnosticare.
- Identificare informaiin documentul Diagnosticare corespunztor sistemuluiinjecie.
- Citirea i respectarea instruciunilorde lucru prezentaten documentaiadiagnosticare.
- Citireadefectelormemoratede calculatorul injecie,cu ajutorul testeruluiCLIPi identificarea
cauzelorcu ajutorul capitolului Interpretarea defectelor.
OBSERVAIE: Fiecare defect este interpretat pentru un tip de memorizare
particular (defect prezent, defect memorat, defect prezent sau defect memorat).
Etapele de control descrise pentru tratarea fiecrui defect nu se vor aplica pe vehicul
dect dac defectul declarat de CLIP este interpretat n document pentru tipul su de
memorare. Tipul de memorare al unui defect va fi luat n considerare la nceperea
diagnosticrii, dup ce se ia contactul, urmat de punerea acestuia. Dac un defect
este interpretat atunci cnd el este declarat memorat, condiiile de aplicare a
diagnosticrii sunt menionate la Recomandri. Atunci cnd condiiile nu sunt
satisfcute, efectuai paii descrii la diagnosticare pentru a controla circuitul electric
al elementului incriminat, deoarece defectul nu mai este prezent pe vehicul. Efectuai
acelai demers atunci cnd testerul CLIP declar un defect ca fiind memorat i el nu
este interpretat n documentaie dect ca defect prezent.
- Efectuai controlul de conformitate (pun ere n eviden a eventualelor
disfuncionaliti nc nedeclarate de autodiagnosticarea sistemului) i aplicarea
diagnosticrilorasociate, ca urmare a interpretrii rezultatelor.
- Validarea efecturii reparaiei (eliminarea cauzei defeciunii).
- Exploatarea arboreluide localizarea defeciunii, n cazuln care problema persist.
UTILAJE NECESARE PENTRU EFECTUAREA C ONTROLULUI I

INTERVENIILOR:
- Tester SAGEM CLIP;
- Multimetru;
13 - 32
ALIMENTARE POMP
Diagnosticare - Generaliti
13
- Bornier cu 90 ci - ELE 1497.

PARTICULARITILE DIAGNOSTICRII
Calculatorul de injecie diesel LUCAS DCU 3R furnizeaz oinformaietip defect ( CO
01, 1DEF, ...) pentrumajoritateadefectelorprezente.Aceastinformaiese limiteazsistematic
la DEFECT atunci cnd unul din aceste defecte este declarat ca fiind memorat, chiar dac
pana este prezent, iar condiiile de a o lua n considerare nu sunt realizate ( imposibilitatea
obinerii 1. DEF sau CO.0 pentru un defect memorat). n acest caz, i dac defectul este
interpretatla diagnosticare atunci cnd estenumai memorat,aplicaicondiiilede confirmarea
prezenei reale a penei, menionate la Recomandri n rubrica Condiii de aplicare a
diagnosticrii asupra unui defect memorat.
Dacpana este prezent, aplicarea acestei recomandri va permite vizualizarea informaiei
tip de pan pe ecranul testerului CLIP i astfel va fi aplicatdiagnosticarea acelei pene.
13 - 33
ALIMENTARE POMP
13
Diagnosticare - Interpretare defecte
DF001
prezent
RECOMANDRI
Calculator
Fr
nlocuii calculatorul (U.C.E.) injecie.

Modificai, dac este necesar, configuraia calculatorului nou n raport cu opiunile prezente
pe vehicul (consultai capitolul Ajutor pentru aceast intervenie).
DUP
Efectuai o prob de drum urmat de un control cu testerul CLIP.
REPARAIE
13 - 34
ALIMENTARE POMP
DF002
prezent
13
Circuit senzor temperatur ap

1. DEFU: Temperatura msurat prea mic
2. DEF : Temperatura msurat prea mare
Particulariti : Utilizai bornierul ELE 1497 pentru orice intervenie

RECOMANDRI la conectorul calculatorului injecie.Rezistena la 20C: 2500 100
ohmi (300 - 450 ohmi la 80CW).
1. DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conexiunilor senzorului temperatur ap. Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena senzorului temperatur ap la conectorul acestuia. nlocuii senzorul
dac este defect (circuit deschis sau n afara toleranelor).
Efectuai un control al conexiunilor calculatorului injecie. Reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea i izolarea fa de +12 voli a legturii ntre :
pin 34 calculator injecie pin 3 senzor temperatur ap
Verificai continuitatea pe traseul electric:
2. DEF
RECOMANDRI
Fr
Efectuai un control al conectorului senzorului temperatur ap. Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena senzorului temperatur ap la conectorul su. nlocuii senzorul dac
este defect (scurtcircuit sau n afara toleranelor).
Efectuai un control al sistemului de conectare la nivelul calculatorului. Reparai dac
este
necesar.
Verificai izolarea fa de mas ntreU:
Verificai dac circuitul senzorului este n scurtcircuit (scurtcircuit cablaj ntre pinii 34 i
66 ai conectorului calculatorului).
DUP
REPARAIE
tergei defectele memorate de calculatorul injecie, tiai contactul

apoi efectuai o prob de drum.
La sfritul interveniei efectuai un control cu testerul CLIP.
13 - 35
ALIMENTARE POMP
13
DF003
prezent
Circuit poteniometru acceleraie

1.DEFU: Msurare pista 1 prea mic / pista 2.
2.DEF : Msurare pista 2 prea mic / pista 1.
3.DEF : Tensiunea msurat la pista 2 prea mare.
4.DEF : Tensiunea msurat la pista 2 prea mic.
5.DEF : Tensiunea msurat la pista 1 prea mare.
6.DEF : Tensiunea msurat la pista 1 prea mic.
7.DEF : Valoarea tensiunii de referin nr. 2 prea mic.
8.DEF : Valoarea tensiunii de referin nr. 2 prea mare.
RECOMANDRI Particulariti : Utilizai bornierul ELE.1497 pentru orice intervenie

la conectorul calculatorului injecie.
1.DEF / 2.DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control la c onectorul poteniometrului acceleraie i la c onectorul

calculatorului. Reparai dac este necesar.
Dac defeciunea persist dup aceste verificri, nlocuii poteniometrul acceleraie.
3. DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control la conector poteniometru acceleraie. Reparai dac este necesar.

Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie.Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea fa de +12 voli a legturii ntre :
pin 37 calculator injecie pin 1 poteniometru acceleraie.
Verificai apoi izolarea acestei legturi n raport cu legtura ntre :
pin 41 calculator injecie pin 6 poteniometru acceleraie (5 voli
poteniometru).
pin 42 calculator injecie pin 3 poteniometru acceleraie (2,5 voli
poteniometru).

DUP
REPARAIE apoi efectuai o prob de drum.
13 - 36
ALIMENTARE POMP
13
DF003
continuare
4. DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului poteniometrului acceleraie. Reparai dac este necesar.

Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea i izolarea fa de mas a legturii ntre :
pin 62 calculator injecie pin 5 poteniometru acceleraie (mas
pist 2 poteniometru).
pin 61 calculator injecie pin 4 poteniometru acceleraie (mas
pist 1 poteniometru).
5. DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control la conector poteniometru acceleraie. Reparai dac este necesar.

Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie.Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea fa de +12 voli a legturii ntre :
pin 41 calculator injecie pin 6 poteniometru acceleraie (5 voli
poteniometru).
Verificai continuitatea pe traseul electric :
pin 61 calculator injecie pin 4 poteniometru acceleraie

DUP
13 - 37
ALIMENTARE POMP
13
DF003
continuare
6. DEF
RECOMANDRI Fr

Verificai continuitatea i izolarea fa de mas a legturii ntre :
pin 62 calculator injecie pin 5 poteniometru acceleraie(masa pista 2
poteniometru).
pin 61 calculator injecie pin 4 poteniometru acceleraie (masa pista 1
poteniometru).
Verificai continuitatea legturii ntreU:

DUP
13 - 38
ALIMENTARE POMP
13
DF003
continuare
7. DEF / 8. DEF
RECOMANDRI Fr

Debranai poteniometrul acceleraie i msurai cu contactul pus, tensiunea ntre bornele
3 i 5 ale conectorului acestuia.
Tensiunea msurat este ntre 2,15 i 2,85 voli ?
NU
Efectuai un control laconectorului calculatorului injecie. Reparai dac estenecesar.

Dac exist 7.DEF :
Verificai izolarea fa de mas a legturii ntre :
Verificai, de asemenea, izolarea acestei legturi n raport cu legtura ntreU:
(masa pistei 2 a poteniometrului).
Cutai din nou un eventual scurtcircuit al pistei 2 a poteniometrului ntreU:
pin 3 poteniometru pin 5 poteniometru acceleraie
Dac exist 8.DEF :
Verificai continuitatea i izolarea fa de +12 voli a legturii ntre :
Verificai, de asemenea, izolarea acestei legturi n raport cu legtura ntreU:
pin 41 calculator injecie pin 6 potentiometru acceleraie (+ 5 voli
poteniometru).
Verificai, de asemenea, continuitatea legturii ntreU:
DA
nlocuii poteniometrul acceleraie dac tensiunea este nul ntre bornele 1 i

5 ale conectorului acestuia (alimentare controlat corect).
nlocuii calculatorul dac izolarea n raport cu +12 voli a legturii ntreU:
pin 37 calculator injecie pin 1 poteniometru
acceleraie
(alimentare i cablaj corecte) .
DUP
REPARAIE

13 - 39
ALIMENTARE POMP
13
DF012
prezent
Tensiune baterie
1.DEFU: Tensiune baterie prea mic.
2.DEF : Tensiune baterie prea mare.
RECOMANDRI Particulariti : Efectuai, eventual, un control complet al circuitului

de ncrcare cu ajutorul testerului CLIP.
Efectuai interveniile necesare pentru a obine o tensiune corect de alimentare a

calculatoruluiU:
6 voli < tensiune de funcionare < 16,5 voli.
- Controlai ncrcarea bateriei.
- Controlai circuitul de ncrcare.
- Controlai strngerea i starea bornelor bateriei.
- Controlai legtura electric la mas a calculatorului.

DUP
13 - 40
ALIMENTARE POMP
DF014
prezent
sau
memorat
13
Circuit electrovan stop

DEF : Defect memorat.
1.DEF : Electrovan stop defect
2.DEF : Defeciune funcional a electrovanei stop
Condiie de aplicare a diagnosticului la defeciune memoratU:

Defectul este declarat prezent n timpulUfazei de demaraj.
RECOMANDRI
ParticularitiU: Utilizai bornierul ELE. 1497 pentru orice intervenie
1. DEF
RECOMANDRI
Fr
Efectuai un control la conectorul pompei injecie. Remediai dac este necesar.

Msurai rezistena electrovanei stop ntre pinii 4 i 11 ai conectorului pompei. nlocuii
electrovana stop dac rezistena acesteia nu este de 1,4 0,7 ohmi.
Efectuai un control al conectorului calculatorului. Reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 voli a legturii ntre :
pin 30 calculator injecie pin 11 conector pomp.
Verificai prezena alimentrii + Dup contact la pinul 4 al conectorului pompei.
2. DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control la conectorul pompei. Reparai dac este necesar.

Debranai conectorul pompei, punei contactul si msurai tensiunea la pinul 11 al
conectorului.
* Dac tensiunea nu este ntre 9 - 10 voli, luai contactul si controlai urmatoareleU:
- Starea conectorului calculatorului injecie.
- Izolarea n raport cu masa a legturii ntreU:
TRICU verificnd oscilaia tensiunii ntre9 - 10 volii tensiunea la baterie n timpul pilotajului.
Dac ciclul de pilotaj se efectueaz corect, nlocuii electrovana stop (problem mecanic / pan).
Dac ciclul de pilotaj nu este vizualizat, nlocuii calculatorul injecie.

DUP
REPARAIE apoi efectuai o proba de drum.
13 - 41
ALIMENTARE POMP
13
DF015
prezent
sau
memorat
Antidemaraj.
Condiia de aplicare a diagnosticului pentru defect memorat :

RECOMANDRI Aplicai diagnosticul dac defectul este prezent sau memorat.
ParticularitiW: Utilizai bornierul ELE. 1497 pentru orice
intervenie la conectorul calculatorului injecie.
Efectuai un control al funciei antidemaraj.

Verificai / efectuai procedura validare antidemaraj pentru cele dou chei.
Dac defeciunea persist, verificai continuitatea i izolarea legturii ntreU:
pin 20 calculator injecie pin A6 de la U.C.E. decodor.
DUP
REPARAIE

13 - 42
ALIMENTARE POMP
DF017
prezent
sau
memorat
RECOMANDRI
1. DEF
13
Circuit releu injecie

1.DEFU: Alimentare permanent (releul nu ntrerupe alimentarea).
2.DEF : Releul ntrerupe alimentarea prea devreme, nu realizeaz
meninerea alimentrii.
Particulariti : Utilizai bornierul ELE. 1497 pentru orice

RECOMANDRI
Fr
Efectuai un control al conectorului releului injecie. Remediai dac este necesar.

ncercai cu un alt releu (notai defectele memorate, nlocuii releul, tergei defectele
memorate, luai contactul i ateptai 10 secunde, citii eventualele defecte memotare).
Efectuai un control la conectorul calculatorului. Remediai dac este necesar.
Verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre:
pin 82 calculator injecie conector releu (mas bobin).
Asigurai izolarea n raport cu + baterie a legturii ntre :
pinii 76 i 77 calculator injecie conector releu (ieire +12 voli).
Dac defeciunea persist dup aceste verificri, nlocuii calculatorul (consultai capitolul
Ajutor pentru aceast intervenie).
2. DEF
RECOMANDRI
Fr
Efectuai un control al conectorului releului injecie. Remediai dac este necesar. ncercai
cu un alt releu (notai defectele memorate, nlocuii releul, tergei defectele memorate,
luai contactul i ateptai 10 secunde, citii eventualele defecte memorate).
Verificai continuitatea legturii ntre :
pinii 76 i 77 calculator injecie conector releu (mas putere) i control stare
cablaj.
pin 82 calculator injecie conector releu (ieire bobin) control stare cablaj.
Dac defeciunea persist dup aceste verificri, nlocuii calculatorul (consultai capitolul
Ajutor pentru aceast intervenie).

DUP
REPARAIE
13 - 43
ALIMENTARE POMP
13
DF021
prezent
RECOMAND
RI
1. DEF
Circuit captor temperatur carburant.

1.DEF : Temperatura msurat foarte mic.
2.DEF : Temperatura msurat foarte mare.
Particulariti : Utilizai bornierul ELE. 1497 pentru orice
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control la conectorul pompei injecie. Remediai dac este necesar.

Msurai rezistena captorului temperatur carburant la conectorul pompei ntre pinii
6 si 7. nlocuii captatorul dac este defect (circuit deschis). Valoare recomandat :
2716 60 ohmi la 25C.
Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Remediai dac este necesar.
Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 voli a legturii ntre :
2. DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului captorului de temperatur carburant. Remediai

dac este necesar.
Msurai rezistena captorului temperatur carburant la conectorul acestuia. nlocuii
captorul dac este defect (scurtcircuit ).
Efectuai un control al conectorului calculatorului injecie. Remediai dac este necesar.
Verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre :
pin 36 calculator injecie pin 6 captor temperatur carburant.
Verificai dac circuitul captorului se afl n scurtcircuit.

DUP
13 - 44
ALIMENTARE POMP
DF022
prezent
13
Circuit senzor temperatur aer

1.DEF : Temperatura msurat prea mic.
2.DEF : Temperatura msurat prea mare .
Particulariti : Utilizai bornierul ELE.1497 pentru orice

RECOMANDRI intervenie la conectorul calculatorului. Rezistena la 20CU:
2500 100 ohmi (1070 - 1270 ohmi la 40C).
1. DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului senzorului temperatur aer. Remediai dac este necesar.
Msurai rezistena senzorului temperatur aer la conectorul acestuia.
nlocuii senzorul dac este defect (circuit deschis).
Efectuai un control la calculatorul injecie. Remediai dac este necesar.
Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 voli a legturii ntre
pin 4 calculator injecie pin 1 senzor temperatur aer.
Verificai continuitatea legturii ntreU:
pin 65 calculator injecie pin 2 senzor temperatur aer
2. DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului senzorului temperatur aer. Remediai dac este necesar.
Msurai rezistena senzorului temperatur aer la conectorul acestuia.nlocuii senzorul
dac este defect (scurtcircuit).
pin 4 calculator injecie > pin 1 senzor temperatur aer
Verificai dac circuitul senzorului se afl n scurtcircuit.
tergei defectele memorate de calculatorul injecie, tiai contactul apoi

DUP
efectuai o proba de drum.
REPARAIE
13 - 45
ALIMENTARE POMP
13
Circuit senzor turaie motor

DF023
memorat
DEF :
1.DEF :
2.DEF :
3.DEF :
4.DEF :
5.DEF :
Defect memorat.
Acelerare motor prea mare.
Decelerare motor prea mare.
Msurare imposibil a semnalului turaie.
Nu exist semnal turaie cu motorul mergnd.
Nu exist semnal turaie la demaraj.
Condiie de aplicare a diagonsticului la defect memoratU:

Defectul devine declarat prezent dac se efectueaz o prob de demaraj
RECOMANDRI motor, supraveghind ecranul care indic defeciunile.
Particulariti : Utilizai bornierul ELE. 1497 pentru orice intervenie la
nivelul conectorului calculatorului injecie.
1.DEF / 2.DEF / 3.DEF
RECOMANDRI
Defect de semnal senzor turaie.
Efectuai un control al conectorului senzorului turaie. Remediai dac este necesar.

Msurai rezistena senzorului turaie la conectorul acestuia. nlocuii senzorul dac este defect
(valoare recomandat : circa 650 - 700ohmi) .
Efectuai un control vizual al strii generale a cablajuluiUi a circuitului cablajului senzorului turaie,
pentru eventualitatea unor microrupturi sau parazitaj.
Verificai continuitatea (absena rezistenelor parazite) si izolaia legturilor ntreU:
pin 11 calculator injecie pin B senzor turaie.
pin 74 calc ulator injecie pin A senzor turaie.
Verificai, de asemenea, izolarea ntre aceste legturi.
Demontai senzorul turaie i verificai starea lui (deformare, ancrasare).
Eventual, luai n considerare starea i conformitatea volantei motor (ca urmare a unei nlocuiri sau
demontri la vehicule cu kilometraj foarte mic).
4. DEF / 5. DEF
RECOMANDRI Absena sau pierderea semnalului senzor turaie.
Efectuai un control al conectorului senzorului turaie. Remediai dac este necesar.

Msurai rezistena senzorului turaie la conectorul acestuia. nlocuii senzorul dac este defect
(valoare recomandat: circa 650 - 700 ohmi).
Verificai continuitatea i izolarea legturilor urmatoare ntre :
pin 11 calculator injecie pin B senzor turaie.
pin 74 calc ulator injecie pin A senzor turaie.
Verificai, de asemenea, izolarea ntre aceste legturi.
tergei defectele memorate de calculatorul injecie, tiai contactul apoi efectuai
DUP
o proba de drum.
REPARAIE La sfritul interveniei efectuai un control cu testerul CLIP.
13 - 46
ALIMENTARE POMP
DF024
prezent
13
Circuit senzor presiune atmosferic.

1.DEF : Presiune msurat prea mic.
2.DEF : Presiune msurat prea mare.
RECOMANDRI Fr
nlocuii calculatorul injecie.

Modificai, dac este necesar, configuraia calculatorului nou n raport cu opiunileprezente
DUP
REPARAIE

13 - 47
ALIMENTARE POMP
13
Circuit electrovan EGR.

DF027
prezent
sau
memorat
DEFU : Defect memorat.

CO.0 : Circuit deschis sau scurtcircuit la mas (defect prezent).
CC.1 : Scurtcircuit la +12 voli (defect memorat).
1.DEFU: Poziie electrovan n afara limitei joase (defect prezent).
2.DEF : Poziie electrovan n afara limitei nalte (defect prezent).
3.DEF : Control bucl poziionare ele ctrovan EGR (defect memorat)
4.DEF : Calibrare E.G.R. n poziie nchis (defect memorat).
Condiii de aplicare a diagnosticului la defect memorat :

Defectul devine declarat prezent ca urmare a lansrii comenzii actuator
Electrovan E.G.R. sau a pornirii motorului i controlul, cu testerul CLIP,
RECOMANDRI al strii UComand Electrovan E.G.R.U (condiii motor: temperatur aer
> 15 i temperatur ap > 15). Dac nu exista confirmarea defectului,
atunci aplicai diagnosticul pentru DEF.
ParticularitiW: Utilizai bornierul ELE. 1497 pentru orice intervenie la
nivelul conectorului calculatorului injecie.
CO.0
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului electrovanei E.G.R. Remediai dac este necesar.

Msurai rezistena electrovanei E.G.R. ntre pinii 1 i 5 ai conectorului.
nlocuii ansamblul Electrovan E.G.R. / captator poziie van E.G.R., dac rezistena msurat nu
este de 8 0,5 ohmi.
Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legaturii ntre :
pin 59 calculator injecie pin 5 electrovan E.G.R..
Verificai prezena alimentrii + Dup contact la pinul 1 al electrovanei E.G.R..
CC.1
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului electrovanei E.G.R.. Remediai dac este necesar.

Msurai rezistena electrovanei E.G.R. ntre pinii 1 i 5 ai conectorului acestuia.
nlocuii ansamblul Electrovan E.G.R. / captator de poziie van EGR dac rezistena msurat
nu este de 8 0,5 ohmi.
Efectuai un control conectorul calculatorului injecie. Remediai dac este necesar.
Verificai izolarea n raport cu + 12 voli a legturii ntre :
DUP
REPARAIE

13 - 48
ALIMENTARE POMP
13
DF027
continuare
1. DEF
RECOMANDRI Fr

Verificai continuitatea i izolaia legturii ntre :
Dac defectul CIRCUIT ELECTROVAN E.G.R. reapare, efectuai nlocuirea ansamblului
electrovan E.G.R. / captator de poziie van E.G.R. (consultai Manualul de Reparaii pentru
aceast intervenie).
2. DEF
RECOMANDRI Fr

Verificai izolarea n raport cu +12 voli a legturii ntre :
Verificai, de asemenea, izolarea acestei legturi n raport cu legtura ntre :
pin 39 calc ulator injecie pin 2 electrovan E.G.R.. (+ 5 voli poteniometru)
Dac defectul CIRCUIT ELECTROVAN E.G.R. reapare, nlocuii ansamblul Electrovan E.G.R.
/ captator de poziie van E.G.R. (consultai Manualul de Reparaii pentru aceast intervenie).
DUP
REPARAIE

13 - 49
ALIMENTARE POMP
13
DF027
continuare
3. DEF
RECOMANDRI Fr
tergei defectele memorate de calculator. Pornii motorul i controlai cu testerul CLIP starea
UCOMAND ELECTROVAN E.G.R.U. Ateptai s se vizualizeze comanda electrovanei E.G.R.
(condiie motor : temperatura aerului >15 i temperatura apei >15)
Dac defectul reapare, demontai electrovana. Dac demontarea nu este posibil, scoatei filtrul de
aer, apoi extragei electrovana mpingnd-o prin interior, far s deteriorai axul sau supapele vanei.
Verificai dac vana este blocat.
- Dac este blocat n poziie intermediarU:
nlocuii ansamblul Electrovan E.G.R. / captator de poziie van E.G.R..
- Dac este blocat n poziia nchis (oxidare pe scaunul supapelor electrovanei):
ncercai s deblocai vana.
* Dac vana rmne blocat, nlocuii ansamblul Electrovan E.G.R. / captator de poziie van
E.G.R..
* Dac vana se deblocheaz, rebranai conectorul electrovanei i efectuai mai multe pilotaje
ale vanei prin comanda actuator UELECTROVAN E.G.R .U. Curai dac este necesar.
nlocuii ansamblul electrovan E.G.R. / captator de poziie van E.G.R., n cazul n care sunt
probleme de funcionare.
4. DEF
RECOMANDRI Fr

Msurai rezistena captatorului de poziie van E.G.R. ntre pinii 63 i 39 ai conectorului
calculatorului (rezistena teoretic = 4 kohmi 40 %).
- Dac rezistena este corect, nlocuii ansamblul Electrovan E.G.R ./ captator de poziie van
E.G.R. (vana blocat).
- Dac rezistena nu este bun, msurai rezistena captatorului de poziie van E.G.R. direct ntre
pinii 2 i 4 ai conectorului E.G.R..
Dac valoarea msurat nu este bun, nlocuii ansamblul Electrovan E.G.R. / captator de poziie
van E.G.R..
Dac valoarea msurat este corect, controlai cablajul i conectorii cablajului.
tergei defectele memorate de calculatorul injecie, tiai contactul apoi efectuai

DUP
REPARAIE o proba de drum.
13 - 50
ALIMENTARE POMP
13
DF027
continuare
DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control la conectorul Electrovan E.G.R.. Remediai dac este necesar.

Msurai rezistena Electrovanei E.G.R. ntre pinii 1 i 5 ai conectorului acesteia.
nlocuii ansamblul Electrovan E.G.R. / captator de poziie van E.G.R. dac valoarea
msurat nu este de 8 0,5 .
Verificai continuitatea i izolarea legturii ntre:
pin 59 calculator injecie pin 5 electrovan E.G.R.
pin 39calculator injecie pin 2 electrovan E.G.R.
Masurai rezistena captatorului de poziie van E.G.R. ntre pinii 63 i 39 ai conectorului
calculatorului (rezistena teoretic = 4 k 40 %).
DUP
REPARAIE

apoi efectuai o proba de drum. La sfritul interveniei efectuai un
control cu testerul CLIP.
13 - 51
ALIMENTARE POMP
13
DF 048
prezent
sau
memorat
Circuit grup motoventilator rcire

DEFU : Defect memorat
CO.0 : Circuit deschis sau scurtcircuit la mas
CC.1U: Scurtcircuit la +12 voli
Condiii de aplicare a diagnosticului la defect memorat: Dac

defectul reapare memorat ca urmare a: tergere defecte memorate i
RECOMANDRIComanda actuator grup motoventilator VITEZ MIC, atunci
aplicai diagnosticarea lui CC.1.
Particulariti :Utilizai bornierul ELE. 1497 pentru orice intervenie
CO. 0
RECOMANDRI Fr
Msurai rezistena bobinei releului G.M.V. situat n cutia sigurane motor.

nlocuii releul dac rezistena nu este de ordinul a 65 .
Efectuai un control la conectorul releului G.M.V..
Verificai prezena alimentrii +12 Voli la pinul 1 al releului G.M.V..
Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie.
Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntreU:
pin 53 calculator injecie > pin 2 al releului G.MV..
Dac defectul persist dup aceste verificri, nlocuii releul G.M.V..
CC.1
RECOMANDRI Fr
Msurai rezistena bobinei releului G.M.V..

nlocuii releul dac rezistena nu este de ordinul a 65 .
Verificai izolarea n raport cu +12 voli a legturii ntreU:
pin 53 calculator injecie > pin 2 al releului GMV.
DUP
REPARAIE

apoi efectuai o proba de drum.
13 - 52
ALIMENTARE POMP
DF053
prezent
Circuit de protecie.
RECOMANDRI
Fr
13
nlocuii calculatorul injecie.

Modificai dac este necesar configuraia calculatorului nou, n raport de opiunile prezente
DUP
REPARAIE

13 - 53
ALIMENTARE POMP
13
DF054
prezent
RECOMANDR
I
Circuit memorie pomp.
Fr
Efectuai un control la conectorul pompei. Reparai dac este necesar.

Asigurai continuitatea i izolaia legturilor urmtoare ntre:
pin 51 calculator injecie > pin 8 al conectorului pompei
pin 67 calculator injecie > pin 7 al conectorului pompei.
Dac controalele efectuate prima dat nu permit localizarea originii lurii n consideraie
a defeciunii CIRCUIT MEMORIE POMP i dac aceast defeciune ramne
declarat prezent de testerul CLIP, reluai toate verificrile. nlocuii pompa dac
defeciunea persist.
DUP
REPARAIE
tergei defectele memorate de ca lculatorul injecie, tiai

contactul apoi efectuai o prob de drum.
13 - 54
ALIMENTARE POMP
DF056
prezent
sau
memorat
RECOMANDRI
CO. 0
13
Circuit comand releu prenclzire bujii.

DEFU : Defect memorat
CC.1U: Scurtcircuit la + 12 voli
Condiii de aplicare a diagnosticului la defect memorat:
Dac defectul reapare memorat ca urmare a: tergere defecte
me mora te i Coma nda a ctua tor URELE U DE
PRENCLZIREU, atunci aplicai diagnosticarea lui CC.1.
Particulariti :Utilizai bornierul ELE. 1497 pentru orice
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al celor doi conectori ai releului prenclzire bujii. Remediai dac
este necesar.
Debransai conectorul cu 6 ci al releului prenclzire i verificai alimentarea acestuia:
- Prezena alimentrii +Dup contact ntre pinii A1 i A2 ai conectorului cu 6 pini.
- Prezena alimentrii +nainte de contact la pinul 2 al conectorului cu trei ci (sigurana
70A).
Efectuai interveniile necesare.
Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre :
pin 52 calculator injecie pin B1 conector cu ase pini al releului prenclzire.
CC. 1
RECOMANDRI Fr

pin 52 calculator injecie > pin B1 conector cu ase pini al releului
prenclzire.
DUP
REPARAIE

13 - 55
ALIMENTARE POMP
13
Tensiune de referin a captorilor (+ 5 voli)

1.DEFU : Tensiunea de referina a captorilor prea mic.
2.DEF. : Tensiunea de referina a captorilor prea mare.
DF058
prezent
RECOMANDRI
1.DEF
Particulariti : Utilizai bornierul ELE.1497 pentru orice intervenie

RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului poteniometrului acceleraie. Remediai dac este necesar.

Cutai nc o dat un eventual scurtcircuit al pistei 1 a poteniometrului ntre pinii 4 i 6.
Efectuai un control al conectorului vanei E.G.R.. Remediai dac este necesar. Cutai nc o dat
un eventual scurtcircuit al pistei poteniometrului vanei ntre pinii 2 i 4.
Verificai izolarea n raport cu masa a legturilor urmtoare ntre :
pin 41 calculator injecie pin 6 conector poteniometru acceleraie
pin 39 calc ulator injecie pin 2 conector van E.G.R..
Dac verificrile efectuate prima dat nupermit localizarea originii lurii n considerare a defeciunii
TENSIUNE DE REFERIN A CAPTORILOR i dac defeciunea persist, reluai ansamblul de
verificri. nlocuii calculatorul dac defeciunea persist.
2.DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului vanei E.G.R..

Efectuai un control al conectorului pompei.
Remediai dac este necesar.
Verificai izolarea n raport cu +12 voli a legturilor urmtoare ntre :
pin 41 calculator injecie pin 6 conector poteniometru acceleraie
pin 39 calculator injecie pin 2 conector van E.G.R.
pin 12 calc ulator injecie pin 9 conector pomp
pin 13 calc ulator injecie pin 13 conector pomp
pin 14 calculator injecie pin 10 conector pomp
pin 15 calc ulator injecie pin 12 conector pomp.
DUP
REPARAIE

efectuai o prob de drum.
13 - 56
ALIMENTARE POMP
DF059
prezent
sau
memorat
13
Circuit de avans.
DEF : Defect memorat
CC.1U : Scurtcircuit la +12 voli
1.DEFU: Poziie cam n afara ilmitei joase
2.DEFU: Poziie cam n afara limitei nalte
3.DEF : Poziionare defectuoas a camei
4.DEF : Incoeren ntre poziia msurat i opritorul mecanic.
Condiii de aplicare a diagnosticului la defect memorat: Dac defectul reapare

prezent sau memorat ca urmare aU: tergere defecte memorate i Prob de drum,
atunci aplicai diagnosticul DEF / 3.DEF / 4.DEF.
RECOMANDRI ParticularitiW: Nu se va ine cont de aceast defeciune dac circuitul de
carburant a fost reamorsat folosind mecanismul de amorsare (situat lng filtrul
motorin) i contact pus. tergei pur si simplu defectele memorate. Utilizai
bornierul ELE. 1497 pentru orice intervenie al conectorului calculatorului
injecie.
CO. 0
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului pompei. Remediai dac este necesar.

Msurai rezistena electrovanei de avans ntre pinii 3 i 4 ai conectorului pompei.
nlocuii electrovana de avans dac rezistena nu este de ordinul a 30 2 ohmi.
Verificai prezena alimentrii +Dup contact la pin 4 al conectorului pompei.
CC. 1
RECOMANDRI Fr

nlocuii electrovana de avans dac rezistena acesteia nu este de ordinul a 30 2 ohmi.
DUP
REPARAIE

13 - 57
ALIMENTARE POMP
13
DF059
continuare
1.DEF
RECOMANDRI Fr

Msurai rezistena captatorului de poziie ntre pinii 13 i 12 ai conectorului pompei.
nlocuii pompa dac rezistena nu este de ordinul a 52 4 ohmi.
2.DEF
RECOMANDRI Fr

pin 15 calculator injecie pin 12 conector pomp
DUP
REPARAIE

13 - 58
ALIMENTARE POMP
13
DF059
continuare
DEF / 3.DEF / 4.DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului pompei. Reparai dac este necesar.

nlocuii electrovana de avans dac rezistena nu este de ordinul a 30 2 ohmi.
Efectuai un control la conectorul calculatorului. Reparai dac este necesar.
Efectuai o msurare a rezistenei de linie a legturii ntre :
pin 13 calculator injecie > pin 13 conector pomp.
Efectuai interveniile necesare n caz c rezistena este anormal de ridicat
(dac rezistena > 0,2 ohmi).
nlocuii pompa dac defeciunea persist.
DUP
REPARAIE

13 - 59
ALIMENTARE POMP
13
DF061
prezent
sau
memorat
Circuit bujii prenclzire.

Defectul reapare prezent timp de 30 secunde ca urmare a punerii
RECOMANDRI sub contact, nainte de a deveni memorat.
ParticularitaiW: Utilizai bornierul ELE.1497 pentru orice
Efectuai un control al celor doi conectori ai releului prenclzire bujii. Reparai dac
este necesar.
Verificai alimentarea releului prenclzire : prezena alimentrii +Dup contact ntre
pinii A1 i A2 ai conectorului cu 6 ci i a alimentrii +nainte de contact la pinul 2
al conectorului cu 3 pini (sigurana 70A). Efectuai interveniile necesare.
Verificai continuitatea i izolrile legturii ntre :
pin 49 calculator injecie > pin C1 conector releu prenclzire.
Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a cablurilor de alimentare a bujiilor
prenclzire.
Reconectai calculatorul i releul prenclzire.
Demarai motorul i meninei la relanti.
Activai comanda actuatorului URELEU DE PRENCLZIREU urmrind tensiunea
pe bujiile de prenclzire.
- Dac ciclul de pilotaj este vizualizat, controlai i nlocuii bujiaU/ bujiile defect(e).
- Dac ciclul de pilotaj nu este vizualizat, nlocuii releul de prenclzire.
DUP
REPARAIE

13 - 60
ALIMENTARE POMP
DF065
prezent
sau
memorat
13
Circuit actuator de debit carburant.

1.DEF : Defect memorat la actuatorul de debit
2.DEF : Defect memorat la actuatorul de debit +
1.CO.0U: Circuit deschis sau scurtcircuit la mas
1.CC.1U: Scurtcircuit la + 12 voli
2.CO.0U: Circuit deschis sau scurtcircuit la mas
2.CC.1U: Scurtcircuit la + 12 voli
1.DEF
Condiii de aplicare a diagnosticului la defect memorat: Dac defectul

reapare memorat ca urmare aU: tergere defecte memorate i comanda
actuatorului ACTUATOR DE DEBIT 1 sau faza de demaraj a
RECOMANDRImotorului, atunci aplicai diagnosticul CC.1.
ParticularitiW: Utilizai sistemul de borne ELE.1497 pentru orice
1.CO. 0
RECOMANDRI Fr

Msurai rezistena electrovanei de debit (-) la nivelul conectorului pompei ntre pinii 2 i 4 .
nlocuii electrovana dac este defect (circuit deschis). Valoare teoreticU: 30 2 ohmi la 20C.
Debranai conectorul pompei, punei contactul i msurai tensiunea la pinul 2 al conectorului.
* Dac tensiunea msurat nu este de ordinul a 9 - 10 voli tiai contactul i efectuai urmtoarele
verificri:
- Continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntreU:
- Prezena alimentrii + Dup contact la pinul 4 al conectorului pompei.
* Dac tensiunea msurat este de ordinul a9 - 10 voli utilizai comanda actuatorului UACTUATOR
DE DEBIT 1U, verificnd trecerea de la o tensiune de 9 - 10 voli la tensiunea bateriei n timpul
pilotajului.
- Dac pilotajul se efectueaz corect, nlocuii electrovana de debit (-).
- Dac pilotajul nu este vizualizat, nlocuii calculatorul injecie.
Asigurai prezena alimentrii + Dup contact la pinul 4 al conectorului pompei.
1.CC. 1
RECOMANDRI Fr
Msurai rezistena electrovanei de debit (-) la conectorul pompei ntre pinii 2 i 4. nlocuii
electrovana dac este defect (scurtcircuit). Valoare teoreticU: 30 2 ohmi la 20C.
Verificai izolarea n raport cu 12 voli a legturii ntreU:
DUP
REPARAIE

13 - 61
ALIMENTARE POMP
13
DF065
continuare
2.DEF
Condiie de aplicare a diagnosticului la defect memorat:

Dac defectul reapare memorat ca urmare aU: tergere defect memorat i
comanda actuatorului UACTUATOR DE DEBIT 2U, atunci aplicai
RECOMANDRIdiagnosticul 2.CO.0.
ParticularitiW: Utilizai bornierul ELE. 1497pentru orice intervenie la
conectorul calculatorului injecie.
2.CO. 0
RECOMANDRI Fr

Msurai rezistena electrovanei de debit (+) la conectorul pompei ntre pinii 5 i 4. nlocuii
electrovana dac este defect (circuit deschis). Valoare teoreticU: 30 2 ohmi la 20C.
Debranai conectorul pompei, punei contactul i msurai tensiunea la pinul 5 al conectorului.
* Dac tensiunea nu este de ordinul a 9 - 10 voli tiai contactul i efectuai urmtoarele verificri:
- Continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre:
pin 60 calc ulator injecie > pin 5 conector pomp
- Prezena opiunii + Dup contact la pinul 4 al conectorului pompei.
* Dac tensiunea este de ordinul a 9 - 10 voli utilizai comanda actuatorului UACTUATOR DE
DEBIT 2U verificnd trecerea de la o tensiune de 9 - 10 voli la tensiunea bateriei n timpul
pilotajului.
- Dac pilotajul se efectueaz corect, nlocuii electrovana de debit +.
- Dac pilotajul nu este vizualizat, nlocuii calculatorul de injecie.
Asigurai prezena opiunii +Dup contact la pinul 4 al conectorului pompei.
2.CC. 1
RECOMANDRI Defect la electrovana de debit (+).

Msurai rezistena electrovanei de debit (+) la conectorul pompei ntre pinii 5 i 4. nlocuii
electrovana dac este defect (scurtcircuit). Valoare teoreticU: 30 2 ohmi la 20C
pin 60 calc ulator injecie > pin 5 conector pomp.
DUP
REPARAIE

13 - 62
ALIMENTARE POMP
DF066
prezent
sau
memorat
13
Poziie actuator de debit carburant

1.DEF : Defect captor poziie rotor de debit
2.DEF : Incoeren ntre poziia rotorului i opritor minim
3.DEF : Incoerena ntre poziia rotorului i opritor maxim
4.DEF : Pierderea controlului buclei de debit carburant
Prioritate la tratarea n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate

tratarea defectului UDF 065Usau DF 023U dac sunt declarate prezente sau
memorate. Aceste defecte pot fi memorate n timpul unei funcionri
defectoase a senzorului turaie (de confirmat n faza de demaraj).
Condiii de aplicare a diagnosticului la defect memorat: Defectul reapare
prezent sau memorizat ca urmare a:
RECOMANDRI - Faz demaraj motor sau
- tergere defecte mem
orate i comanda actuatorului UACTUA
TOR DEDEBIT
1U i UACTUATOR DE DEBIT 2U sau
- Rulare, realiznd o decelerare (frna motor la ridicarea piciorului de pe
pedala acceleraie) mai mult de 4 sec. Un blocaj al captorului rotor de debit
poate fi cauzat de o curea de distribuie prea ntins; aplicai atunci
diagnosticul DEF / 2.DEF / 3.DEF / 4.DEF.
ParticularitiW: Utilizai bornierul ELE.1497 pentru orice intervenie la
conectorul calculatorului injecie.
1.DEF
RECOMANDRI Fr

Msurai rezistenele ntre pinii urmtori ai conectorului pompei :
- ntre pinii 10 i 12W: 41,3 4 ohmi .
- ntre pinii 9 i 10U: 200 30 ohmi.
- ntre pinii 12 i 13U: 52 4 ohmi.
nlocuii pompa dac valoarea/valorile msurate sunt incorecte.
Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturilor urmtoare ntre :
Dac verificrile efectuate prima dat nu permit localizarea originii defeciunii CIRCUIT DEBIT
CARBURANT i dac acest defect ramne declarat prezent n urma diagnosticrii cu testerul CLIP,
reluai ansamblul de verificri. nlocuii calculatorul injecie dac defectul persist.
DUP
REPARAIE

13 - 63
ALIMENTARE POMP
13
DF066
continuare
DEF / 2.DEF / 3.DEF / 4.DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un controlal conectorului pompei i a strii cablajului ntre conectorul pompei i ansamblul
electrovanelor.
Selecionai succesiv comenzile actuatorilor UACTUATOR DE DEBIT 1U i UACTUATOR DE
DEBIT 2U i verificai auditiv funcionarea electrovanelor (bti regulate).
nlocuii piesele defecte.
Debranai calculatorul.
Msurai rezistenele ntre cile urmtoare ale conectorului calculatorului injecie:
- ntre pinii 14 i 15 : 41,3 4 ohmi.
- ntre pinii 14 i 12U: 200 30ohmi.
Rezistenele msurate sunt corecteW?
Da
Nu
Efectuai un control al conectorului pompei, apoi msurai rezistenele ntre pinii

urmtoriU:
- ntre pinii 10 i 12U: 41,3 4 ohmi.
- ntre pinii 10 i 9U: 200 30ohmi.
nlocuii pompa dac valoarea/valorile msurat(e) este incorect(e).
Efectuai o msurare a rezistenei de linie la urmtoarele legturi :
pin 12 calc ulator injecie > pin 9 conector pomp.
Dac verificrile efectuate prima dat nu permit localizarea originii defeciunii CIRCUIT DEBIT
CARBURANT i acest defect ramne declarat prezent n condiiile definite la Recomandri ,
reluai ansamblul verificrilor. nlocuii pompa dac defeciunea persist.
DUP
REPARAIE

13 - 64
ALIMENTARE POMP
DF0103
prezent
sau
memorat
13
Circuit martor prenclzire i defect injecie

CC.1U: Scurtcircuit la + 12 voli

Dac defectul reapare memorat ca urmare aU: tergere defecte
RECOMANDRI me mora te i c oma nda ac tuatorului UM ARTOR
PRENCLZIREU, atunci aplicai diagnosticul lui CC.1.
ParticularitiW : Utilizai bornierul ELE.1497 pentru orice
CO. 0
RECOMANDRI Fr
Verificai starea becului martor prenclzire i prezena opiunii + Dup contact la

acest martor.
Efectuai un control la conectorul calculatorului i la conectorii tabloului de bord.
Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntreU:
pin 24 calculator injecie > martor prenclzire / defect injecie al tabloului
de bord.
CC. 1
RECOMANDRI Fr

pin 24 calculator injecie martor prenclzire / defect injecie al tabloului
de bord.
Efectuai un control al becului martorului de prenclzire (scurtcircuit al becului)
DUP
REPARAIE

13 - 65
13
ALIMENTARE POMP
Diagnosticare - Ajutor
NLOCUIRE CALCULA
TOR INJECIE (sau ca urmare a unei reprogramri)
Pentru nlocuirea calculatorului injecie procedai n felul urmtor :

- Contactul trebuie s fie luat.
- Branai testerul CLIP la priza diagnosticare i la bateria vehiculului.
- nlocuii calculatorul injecie.
- Punei contactul i ateptai 15 secunde (timp de transfer de date n memoria pompei).
Nu va ngrijorai de lipsa aprinderii martorului de prenclzire.
- Luai contactul i ateptai 10 secunde (pierdere comunicare).
- Punei contactul i apoi punei n funciune testerul CLIP.
- Efectuai configurarea calculatorului n funcie de nivelul de echipare al vehiculului.
- Luai contactul i ateptai 10 secunde (pierdere comunicare).
- Verificai dac configurarea calculatorului a fost corect efectuat.
- Efectuai o ncercare de pornire a motorului (activarea funciei prenclzire).
- Luai contactul i apoi ateptai 10 secunde (pierdere comunicare).
- Punei contactul i asigurai-v de funcionarea martorului prenclzire.
- Pornii motorul i asigurai-v c nu exist nici o defeciune.
NLOCUIREA POMPEI DE INJECIE

Pentru nlocuirea pompei de injecie procedai n felul urmtorU:
- Contactul trebuie s fie luat.
- nlocuii pompa.
- Punei contactul i ateptai 15 secunde (timp de transfer de date n memoria pompei)
- Luai contactul i asteptai 10 secunde (pierdere comunicare)
- Pornii motorul i asigurai-v c nu exist nici o defeciune.
13 - 66
ALIMENTARE POMP
Diagnosticare - Control de conformitate
RECOMANDRI
13
Nu efectuai acest control de conformitate dect dup efectuarea unui

control complet cu testerul CLIP (lips defecte).
Ordine Funcie
Stare/Parametru
ET 051U: Motorul nu Stare confirmat

se nvrte sub contact
Nimic de semnalat
PR 004U: Tensiune
alimentare calculator
n caz de proble m
consultai diagnosticul
acestui parametru.
Tensiune baterie
Vizualizare
i observaii
ET 004U: Martor
defect injecie
3
Martor
tablou de bord
11,8 < X < 13,2 V
Diagnostic
Stare neconfirmat
Nimic de semnalat
ET 008U: Martor
supranclzire
Stare neconfirmat
Aprins cteva secunde
la punerea
contactului
ET 044U: Activarea a
cel puin unui Umod
degradatU.
Nimic de semnalat
4
Absen
defecte
ET 045U: Reducere
performane motor
Stri neconfirmate
ET 040U: Motor
pornit
Captor
temperatur
motorin
6
Senzor de
temperatur ap
Senzor de
temperatur aer
Stare confirmat
la motor pornit
PR 001U:Temperatur
motorin
- 10 < X < 140C
PR 002U:Temperatur
ap
- 32 < X < 140C
PR 003U:Temperatur
aer
- 32 < X < 140C
13 - 67
Nimic de semnalat
n caz de probleme
acestor parametri
ALIMENTARE POMP
13
RECOMANDRI

control complet cu testerul CLIP (lips defecte).
Ordine Funcie
Stare/Parametru
4 % < X < 96 %
PR 008U: Tensiune
poteniometru pista P1
Poteniometru
acceleraie
Vizualizare
i observaii
Diagnostic
n caz de probleme
acestui parametru.
4 % < X < 56 %
PR 009U: Tensiune
poteniometru pista P2
Senzor
presiune
atmosferic
Funcionare
E.G.R.
10
PR 016U: Presiune
atmosferic
420 mbar <

X
< 1070 mbar
ET 021U: Comand
electrovan E.G.R.
Stare confirmat
conform funcionrii
PR024U:RCO
electrovan EGR
X = / = 0% cnd
E.G.R. este activ
n caz de proble m
acestui parametru.
n caz de proble m
acestei stri
Senzor
turaie
PR 006U: Turaie motor Turaie motor (tr/

min)U:
X75 = 875 tr/min
n caz de proble m
acestui parametru.
11
Funcionare
pomp
injecie
PR 060U: Msurare
poziie rotor
n caz de proble m
acestui parametru.
12
Grup
motoventilator
Comand : grup
motoventilator
13
Electrovane de
debit
250 us < X < 800 us

us = Uniti SEEM
Trebuie s se aud
grupul
motoventilator
mergnd
ComandU: actuator
de debit 1 (debit -)
ComandU: actuator
de debit 2 (debit +)
Trebuie s se aud
micarea ritmic a
actuatorilor.
13 - 68
n caz de problem,
acestei comenzi.
n caz de problem,
acestei comenzi.
ALIMENTARE POMP
RECOMANDRI
13

control complet cu teserul CLIP (lips defecte).
Ordine Funcie
Stare/Parametru
Vizualizare
i observaii
Diagnostic
14
Electrovana de
avans
Comanda : actuator
de avans
Trebuie s se aud
micarea ritmic a
actuatorului
n caz de proble m
acestei comenzi.
15
Electrovana stop
ComandaU: stop
electric
Trebuie s se aud
micarea ritmic a
actuatorului
n caz de problem,
acestei comenzi.
13 - 69
13
ALIMENTARE POMP
Algoritm localizare pan
RECOMANDRI Nu utilizai aceste informaii dect dup efectuarea controlului complet

cu testerul CLIP.
IMPOSIBILI
TATEACOMUNICRIICALCULATORINJECIE- TESTER
ALP 1
PROBLEME DE DEMARAJ (motorulnu pornete sau pornete cu dificultate)
ALP 2
PROBLEME DE RELANTI (relanti instabil)
ALP 3
ACCELERARE SAU DECELERARE INTEMPESTIVE

( mers cu ntreruperi al motorului)
ALP 4
NTRERUPERINFUNCIONAREAMOTORULU
I
ALP 5
OPRIRE MOTOR
ALP 6
ZGOMOT MOTOR
ALP 7
FUM
ALP 8
LISPERFORMANE
ALP 9
COMSUM CARBURANT
ALP 10
13 - 70
ALIMENTARE POMP
ALP 1
13
IMPOSIBILITA
TEACOMUNICRIICALCULATORINJECIE-TESTER
RECOMANDRI Fr
Asigurai-v c testerul nu este cauza defeciunii, ncercnd s comunicai cu un calculator de pe
un alt vehicul. Dac testerul funcioneaz corect i dac comunicarea nu poate fi stabilit cu nici un
alt calculator al vehiculului , este posibil ca un calc ulator defect s perturbe liniile de diagnosticare
K iL.
Debranai succesiv celelalte calculatoare (U.C.E. antidemaraj) pentru a-l localiza pe cel defect.
Msurai tensiuna bateriei i efectuai interveniile necesare pentru a obine o tensi une
corespunzatoare (7 voli < U baterie < 16 voli).
Verificai prezena i starea siguranei fuzibile de alimentare a calculatorului injecie (sigurana

7,5 A) situat n cutia sigurane motor.
Verificai branarea conectorului calculatorului i starea conectorului acestuia.
Verificai corecta alimentare a calculatorului:
- Prezana legturii la Mas la pinii 78 i 79.
- Alimentarea + Dup contactla pinul 81.
- Alimentarea + 12 voli Dup releul injecie la pinii 76 i 77.
Verificai dac priza de diagnosticare a vehiculului este corect alimentat:

- Alimentarea + nainte de contact la pinul 16.
- Prezana legturii la Mas la pinul 5.
Verificai continuitatea i izolarea liniilor de legtur ntre priza diagnosticare i calculator injecie:
- ntre pin 3 conector calculator injecie i pin 15 priz diagnosticare.
- ntre pin 33 conector calculator injecie i pin 7 priz diagnosticare.
Dac nici acum, dup aceste verificri, nu se poate stabili comunicarea, nlocuii calculatorul injecie
(consultai capitolul Ajutor nainte de efectuarea acestei intervenii).
DUP
REPARAIE
Dup stabilirea dialogului reparai eventualele defeciuni detectate.
13 - 71
13
ALP 2
ALIMENTARE POMP
PROBLEME DE DEMARAJ
(motorul nu pornete sau pornete cu dificultate)
RECOMANDRI Nu utilizai aceste informaii dect dup efectuarea controlului

complet cu testerul CLIP.
Dac testerul nu arat nici o defeciune, asigurati-v ca aceast problem s nu fie legat de o
defeciune a sistemului antidemaraj.
Verificai funcionarea prenclzirii (cu ajutorul testerului CLIP). Utilizai comanda actuatorului
URELEU PRENCLZIREU i verificai prezena tensiunii la bujiile de prenclzire.
- Dac nici o bujie nueste alimentat, verificai branarea conectorului cutrei ci alreleului prenclzire.
Controlai, de asemenea, starea siguranei fuzibile de 70 A situat n cutia sigurane motor.
- Dac alimentarea nu este realizat dect pe un grup de bujii, verificai continuitatea traseului
electric ntre bujii i releul prenclzire.
- Dac exist alimentare la bujii, conectorii acestora fiind debranai, controlai rezistena bujiilor,
care trebuie s fie ntre 0,6 0,1 ohmi .
- Dac defectul persist, nlocuii releul prenclzire.
Dac problema persist, controlai circuitele de alimentare cu carburant (ale pompei i ale
injectoarelor).
Dac este necesar efectuai un control complet al motorului (viteza de antrenare a demarorului,
calajul pompei injecie, starea injectoarelor, jocuri la supape, compresie motor)
DUP
REPARAIE
Efectuai o prob de drum, apoi un control cu testerul CLIP.

Reparai eventualele defeciuni detectate.
13 - 72
ALIMENTARE POMP
ALP 3
13
PROBLEME DE RELANTI
RECOMANDRI Nu utilizai aceste informaii dect dup efectuarea controlului complet

cu testerul CLIP.
Dac nici o defeciune nu este declarat de testerul CLIP, asigurai-v c problema nu
este legat de un blocaj mecanic al poziiei vanei E.G.R..
Controlai conformitatea carburantului.
ControlaiU: absena colmatrii, a neetaneitilor pe circuitul de admisie aer, circuitul de
evacuare i circuitul de alimentare cu carburant.
Dac problema persist, efectuai un control complet al motorului (calajul pompei, starea
injectoarelor, compresie motor, ...)
Verificai volanta motorului. Branai testerul CLIP pentru a lansa verificarea volantei
motor i urmai indicaiile.
DUP
REPARAIE

Reparai eventualeledefeciuni detectate.
13 - 73
13
ALP 4
ALIMENTARE POMP
ACCELERARE SAU DECELERARE INTEMPESTIVE

( mers cu ntreruperi al motorului )

Controlai conformitatea carburantului.
ControlaiU: absena colmatrii, a neetaneitilor pe circuitul de admisie aer, circuitul de
evacuare i circuitul de alimentare cu carburant.
Verificai absena reaspirrii de vapori de ulei.
Dac problema persist, efectuai un control complet al motorului (injectoare, pomp
injecie, volant motor, ...)
DUP
REPARAIE

Reparai eventualele defeciuni detectate.
13 - 74
ALIMENTARE POMP
ALP 5
13
NTREPRINDERI N FUNCIONAREA MOTORULUI

Se va controla:
- conformitatea carburantului;
- absenacolmatriicircuitului de aer, circuitului de alimentare i circuitului de carburant;
- absena prizelor de aer importante;
- calajulpompei de injecie;
- injectoarele.
DUP
REPARAIE

13 - 75
13
ALP 6
ALIMENTARE POMP
OPRIRE MOTOR

Se va controla:
- absena pierderilor de carburant;
- injectoarele;
- pompa de injecie;
- motorul;
- alimentare + 12 V dup punerea contactuluila pinul 81 al calculatorului de injecie.
DUP
REPARAIE

13 - 76
ALIMENTARE POMP
ALP 7
13
ZGOMAT MOTOR

Se va controla:
- absena prizelor de aer;
- bujiilede prenclzire;
- injectoarele;
- pompa de injecie;
- motorul;
- precamerele de combustie.
DUP
REPARAIE

13 - 77
ALIMENTARE POMP
13
ALP 8
FUM

Se va controla:
- injectoarele;
- pompa de injecie;
- absena prizelor de aer;
- bujiilede prenclzire;
- motorul.
DUP
REPARAIE

13 - 78
ALIMENTARE POMP
ALP 9
13
LIPS PERFORMANE

Se va controla:
- conformitatea carburantului;
- absena piederilor de carburant i a prizelor de aer;
- compresia motorului;
- injectoarele;
- pompa de injecie;
- bujiilede prenclzire.
DUP
REPARAIE

13 - 79
13
ALP 10
ALIMENTARE POMP
CONSUM CARBURANT
completcu testerul CLIP.

Se va controla:
- filtrul de aer;
- filtrulde motorin;
- condiiide exploatare a automobilului;
- injectoarele.
DUP
REPARAIE

13 - 80
ANTIPOLUARE
14
Reaspiraie vapori ulei
SCHEMA CIRCUITULUI
4
3
1. Motor
2. Decantorulei
3. Cutie filtru aer
4. Colector admisie
CONTROL
Pentru a garanta o bun funcionare a sistemuluiantipoluare, circuitul de reaspiraie vapori
ulei trebuie s fie meninutcurat i n stare bun.
14 - 1
ANTIPOLUARE
14
Recirculare gaze eapament (E.G.R.)

SCHEMA CIRCUITULUI
3
1. Motor
2. U.C.E. injecie
3. Colector admisie
4. Colector evacuare
5. Electrovan E.G.R.
6. Sond temperatur lichid de rcire
DEMONTARE ELECTROVAN E.G.R.
ElectrovanaE.G.R. estemontatn colectorul
de admisie.
DEMONTARE
Se demonteazansamblulfiltru aer.
Se debraneaz conectorul (1) al
electrovanei E.G.R.
Se demonteaz uruburile de fixare
electrovan pe colectorul admisie.
REMONTARE
Se execut n ordine invers operaiilor de

la demontare.
Se strng uruburile de fixare electrovan la
un cuplu de 0,8 daNm.
14 - 2
ANTIPOLUARE
14
Recirculare gaze eapament (E.G.R)
PRINCIPIUL DE FUNCIONARE
Electrovana este comandat printr-un
semnal R.C.O. emis de U.C.E. injecie.
Semnalul R.C.O. permite modificarea
deschiderii vanei i n consecin, a cantitii
de gaze de eapament deviatectre colectorul
de admisie.
U.C.E. injecieefectueaz n permanen
un test de cunoatere a poziiei voletului
electrovanei E.G.R.
defectriiunuia din urmtoareleelemente:

senzor de temperatur lichid de rcire,
senzor de temperatur aer,
captor presiuneatmosferic,
electrovan debit mrit sau electrovan
debit sczut,
electrovan E.G.R.
CONDIII DE FUNCIONARE
Activarea electrovanei E.G.R. este
determinat de urmtoriiparametri:
- temperatura aerului,
- temperaturalichiduluide rcire,
- presiuneaatmosferic,
- poziia pedalei de acceleraie,
- turaia motorului,
- tensiuneabateriei.
E.G.R. estenealimentatdac:
- temperatura aerului este sub 15 C sau
peste 60 C,
- temperatura lichidului de rcire este sub
15 C sau peste 120 C,
- tensiunea bateriei este sub 10 V,
- presiunea atmosferic este sub
890 mbari,
- dac parametrii turaie/sarcin motor
depesc o anumit valoare impus de
cartograme din memoria calculatorului.
Electrovana E.G.R. estealimentattimpde
30 s dup pornire dac condiiile enumerate
mai sus nu sunt ndeplinite.
Pentru recircularea gazelor de eapament
la relanti este necesar ca vehiculul s
depeasc 10 km/h.
Electrovana E.G.R. esteapoi nealimentat
30 s la fiecare revenire la relanti.
U.C.E. injecie nu comand E.G.R. n cazul
14 - 3
6
5
1
4
2
1. Alimentare solenoid,
2. Alimentare captor,
4. Mas captor,
5. Mas solenoid,
6. Ieire captor.
16
Alternator
IDENTIFICARE
MOTOR
ALTERNATOR
F8Q - 636
VALEO A 11 VI 88
INTENSITATE
75A
CONTROL
Dup 15 minute de nclzire sub o tensiune de 13,5 V.
TURAIE MOTOR(rot/min.)
INTENSIT
ATE(A)
1000
2000
3000
4000
46
68
71
72
FUNCIONARE - DIAGNOSTICARE
Aceste vehiculesunt echipate cu alternatoare cu ventilaie intern, cu regulator de tensiune
ncorporat i martor ncrcare la tabloul de bord, care trebuie s funcionezeastfel:
- cnd se pune contactul,martorul luminosse aprinde,
- dup ce se pornetemotorul, martorul se stinge,
- dac martorul se reaprinden timpul funcionrii motorului, atunci acestaindic un defectde
ncrcare.
CUTAREAINCIDENTELOR
Martorul luminos nu se aprinde la punereacontactului
n acestcaz se verific urmtoarele:
- conexiunile electrice ale alternatorului i martorului de pe tabloul de bord s fie bine
realizate,
- s nu fie ars becul martorului luminos(cnd circuitul estepus la mas, becul trebuie s se
aprind).
Martorul se aprinde n timpul funcionriimotorului
Acesta indic un defect de ncrcare a crui cauz poate fi:
- ruperea curelei de antrenare alternator, ntreruperea conductorului de ncrcare branat la
alternator,
- defectarea alternatorului (rotor, stator,diode sau perii),
- defectarea regulatorului de tensiune.
16 - 1
16
Alternator
Clientul reclam un defect de ncrcare,dar martorul luminos funcioneazcorect

Dactensiuneareglateste mai mic de 13,5 V se verific alternatorul.
Defectul poate proveni de la:
- o diod ars,
- o faz ntrerupt,
- uzuracolectorului.
CONTROLUL TENSIUNII
Se conecteazun voltmetru la bornele bateriei i se citete valoarea tensiuniiacesteia.
Se pornete motorul i se tureaz pn cnd acul voltmetrului se stabilizeaz pe tensiunea
reglat.
Aceast tensiune trebuie s fie cuprins ntre 13,5 Vi 14,8 V.
Se braneazmaximum de consumatori; tensiuneatrebuie s rmn ntre 13,5 V i 14,8V.
ATENIE!
n cazul n care se sudeaz cu arc electric pe vehicul, se va debrana n mod
obligatoriu bateria i alternatorul.
16 - 2
Alternator
16
DIAGNOSTICARE
S.D.V. -uri necesare
Tester CLIP-SAGEM
Accesorii pentru msurtori fizice
CONTROLUL CIRCUITULUI DE NCRCARE
Testerul CLIP-SAGEMpermitecontrolul alternatorului, msurndtensiunea icurentul debitat
cu i fr consumatori electrici.
NOT: Cletele ampermetric este de tip inductiv 0 500 A.
Montarea lui nu necesit debranarea bateriei, permind astfel conservarea datelor
memorate i a valorilor de adaptare din calculatorul de injecie.
Se monteazcleteleampermetric directpe cablul de ncrcare(+permanent)alalternatorului,
avnd orientatsgeata spre alternator.
Msurtorile se efectueazn trei etape:
- msurarea tensiuniibaterieicu contactulluat,fr consumatori;
- msurarea, frconsumatori, a tensiuniireglatei a curentului debitat;
- msurarea, cu maximum de consumatori, a tensiuniireglatei a curentului debitat.
Valorile obinute n urmamsurtorilorconduc la urmtoarele interpretri:
- tensiunea bateriei (fr consumatori) < 12,3 V - rezult cbateria este descrcat.
Fr consumatori:
- tensiunea reglat > 14,8 V - rezultc regulatorul este defect;
- tensiunea reglat < 13,2 V sau curentul de ncrcare < 2 A - rezultc exist un defect de
ncrcare.
Cu consumatori:
- tensiunea reglat > 14,8 V - rezultc regulatorul este defect;
- tensiuneareglat< 12,7 V - trebuie verificat curentul de ncrcare al alternatorului n raport
cu caracteristicilesale:
MOTOR
INTENSITATE (A)
Intensitate nominal
Intensitate minim, care trebuie furnizat de alternator tuturor
consumatorilor aflai n funciune
16 - 3
F8Q
75
55
16
Alternator
Daccurentul msurat esteprea mic, se vor verifica:

- uzura alternatorului(perii colectoare, etc.),
- conexiunile bateriei,
- tresa de mas dintre cutia de viteze i lonjeronul stnga,
- tensiuneacurelei de antrenare.
Daccurentul msurat este corect i tensiuneareglat esteprea mic, cauza poate fi:
- vehiculul are prea muli consumatori electrici,
- bateria este descrcat.
16 - 4
Alternator
16

MOT 1505
Aparat pentru msurare tensiune curea
DEMONTARE
REMONTARE
Se aeaz vehiculul pe un elevator cu dou

coloane.
Se debraneazbateria i conexiunile electrice
ale alternatorului.
Se slbesc uruburile (1) i (2) de fixare
alternator.
Se detensioneaz cureaua accesorii prin
acionarea urubului (3) i se demonteaz
cureaua.
A
Se efectueazn ordine invers operaiile

de la demontare.
Se tensioneaz cureaua accesorii (vezi
capitolul 07 Tensiune curea accesorii).
ntinderea curelei se realizeaz cu ajutorul
urubului (3) (uruburile de fixare alternator
fiind slbite), dup care se strng piuliele(1)
i (2).
Valorile de ntindere cureaaccesorii sunt:
142-167 Hz - pentru automobilele fr
direcieasistat
167-170 Hz - pentru automobilele cu
direcieasistat
Se strng la cuplu:
- uruburile de fixare a suportului (A)la cuplu
de 2,5 daNm;
- piuliele(1) i (2) de fixare alternator:
automobilele fr direcie asistat
- urub M10 - 3,8 daNm
- urub M 8 - 1,9 daNm
automobilele cudirecie asistat
- urub M10 - 4,4 daNm
- urub M 8 - 2,5 daNm
Se demonteazsuportul (A).
Se demonteaz urubul (2) de fixare
inferioaralternator i se scoatealternatorul.
16 - 5
Not:
Se va nlocui cureaua accesorii la
automobilele cu direcie asistat, atunci
cnd acestea funcioneaz cu zgomot la
pornirea la rece.
16
Demaror
IDENTIFICARE
MOTOR
DEMAROR
F8Q - 636
BOSCH A001111593
DIAGNOSTICARE
Tester CLIP-TEHNIC
Diagnosticarea demarorului constn msurarea tensiuniibateriei i a intensitii curentului

absorbit n faza de demaraj (pornire).
Anomaliilede funcionare ce pot fi evideniatesunt urmtoarele:
- defect de baterie = cdere mare de tensiune pe demaror n faza pornirii motorului,
- demaror blocat = curentul absorbit este foarte ridicat,
- defect de solenoid = curentul absorbit este foarte sczut.
Pentru efectuarea msurtorilorestenecesar antrenareamotorului cu demarorul, mpiedicnd
ns pornireamotorului.
Pentru aceasta se scoate releul de injecie situat n cutia de sigurane din compartimentul
motor.
NOT: Dup efectuarea acestor verificri tergei cu testerul CLIP eventualele
defecte memorate de calculator.
16 - 6
Demaror
uruburi fixare demaror
Fixare filtru aer
4,4
0,8
DEMONTARE
Se aeaz automobilulpe un elevatorcu dou coloane.

Se demonteazfiltrul de aer.
Se demonteazuruburile de fixare demaror.
Se ridic automobilul cu elevatorul.
Se demonteazscutul motor.
Se scoate ecranul de protecie demaror (acesta este clipsat pe demaror).
Se debraneaz cablajul electric de la demaror.
Se scoate demarorul prin partea inferioar a compartimentului motor.
REMONTARE
Se verific existena bucei de centrare demaror.

Se executn ordine invers operaiilede la demontare.
16 - 7
16
SISTEM DE RCIRE - EAPAMENT REZERVOR CARBURANT

Caracteristici
19
CALITATE I CANTITATE LICHID DE RCIRE

MOTOR
F8Q - 636
CANTITATE*(litri)
CALITATE
GLACEOL RX (tip D)
Utilizai numai lichid de rcire
* Amestec:antigel concentrat + ap demineralizat

Particulariti:
- protecie pn la -33 0C+/-2 pentru ri temperate i reci (48% antigel);
- protecie pn la -440 C+/-2 pentru ri foarte reci (50% antigel);
TERMOSTAT
TIPMOTOR
F8Q
NCEPUTDESCHIDERE
(C)
SFRIT DESCHIDERE (C) CURS(mm)
89
101
19 - 1
7,5
19

Golire - Umplere - Purjare
GOLIRE
Se demonteazbuonul vasuluide degazare, motorul avnd temperatura mediului ambiant.
Se deschide urubul de purjare i se debraneaz racordul canalizaie rcire, n punctul cel
mai de jos (cel de la conducta de intrare pomp de ap pentru golire motor i furtunul inferior
radiator pentru golire radiator), pentru scurgerea ct mai completa lichidului de rcire.
UMPLERE
Se deschide urubul de purjare.
Se umple circuitulprin orificiulvasuluide degazare.
Se strnge urubul de purjare n momentul n care lichidulse scurge n jet continuu.
Se pornetemotorul, meninndu-l la 2500 rot./min.
Se ajusteaznivelul n vasul de expansiune, timp de aproximativpatru minute.
Se nchide buonul vasuluide degazare.
PURJARE
Se las s funcioneze motorul timp de zece minute la 2500 rot./min., pn la pornirea
motoventilatorului, timp necesarpentru degazare automat.
Se verific dac nivelul lichidului n vasul de degazare esten vecintateareperului Max.
NOT: Nu se deschide urubul de purjare cu motorul n funciune.
Restrngei buonul vasului de degazare cu motorul cald.
19 - 2

Control
19

M.S. 554-01
M.S. 554-06
M.S. 554-07
Adaptor
Adaptor
Trus pentru controluletaneitii circuitului de rcire
1. CONTROL ETANEITATE
CIRCUIT
2. VERIFICARE TARAJ SUPAP
Se monteaz adaptorul M.S. 554 - 01 n

locul supapeivasuluide degazare.
Se braneazla adaptor dispozitivul M.S.
554 - 07.
Se pornetemotorul,se lass funcioneze
pn se nclzete, dup care se oprete.
Se pompeaz pentru a crea presiune n
circuit.
Se oprete pomparea la o valoare mai
mic cu 0,1 bar dect valoarea de taraj a
supapei (1,2 bar).
Presiunea nu trebuie s scad, n caz
contrar se caut scurgerea.
Se deurubeaz progresiv racordul
dispozitivului prin decompresarea circuitului
de rcire, apoi se deurubeaz aparatul i se
monteazsupapa vasului de degazare echipat
cu o garnitur nou.
Se monteaz dispozitivul M.S. 554 - 07

nzestrat cu adaptorul M.S. 554 - 06 i se reface
presiunea n circuit; aceasta trebuie s se
stabilizezela valoarea de taraj a supapei1,2 bar
cu o toleran de 0,1 bar.
19 - 3
19

Schema circuitului de rcire
3
T
X
R
6
5
7
4
- Pomp ap
1. Motor
2. Radiator
3. Vas degazare
4. Radiator nclzire
5. Suport termostat
6. Ajutaj 3
7. urub purjare
- Termostat
- Purj
R
X
19 - 4
- Robinet nclzire
- Senzor temperatur ap

Pompa de ap
19

MOT 1202 - 01
MOT 1505

CUPLURI DE STRNGERE ( daNm )

uruburi pomp ap
uruburi fulie pomp ap
1,6
2
2+11515
DEMONTARE
Se aeaz automobilulpe un elevator cu

dou coloane.
Se goletecircuitul de rcire pe la conducta
de intrare ap.
Se demonteaz:
- cureaua accesorii;
- roat stnga fa;
- tirantul i carenajul lateral;
- fulia arborelui cotit (A);
- fulia pompei de ap (B);
- carterul pompei de injecie (C);
- urubul (1) i se basculeazalternatorul.
C
1
CURIRE
Este foarte important s nu se zgrie piesele
din aluminiu pe suprafeele de aezare a
garniturilor.
Pentru dizolvarea particulelor de garnitur
rmaselipitese va utilizaprodusul LOCTITE
7200 Metallreiniger.
Se aplic produsul pe suprafeelede curat,
se las circa 10 minute, apoi se cur cu
ajutorulunei spatuledin lemn.
n timpul executrii acestei operaii se vor
folosi mnuide protecie.
REMONTARE
Se demonteazuruburilede fixarepomp
ap i se scoate pompa.
Seexecut nordineinversoperaiiledelademontare.
Se monteaz pompa de ap echipat cu o
garnitur nou.
Se monteaz i se ntinde cureaua accesorii
cu ajutorul dispozitivului MOT 1505 (vezi
metoda descris n capitolul 16
Alternator).
Se umple i se purjeaz circuitul de rcirecu
lichid de rcire tip D GLACEOL RX (vezi
capitolul 19 Umplere-purjare).
19 - 5

Radiator rcire
19
SDV-uri speciale necesare

MOT 1202 - 01
MOT 453

Obturator furtunuri
DEMONTARE
Se demonteaz conducta intrare aer de pe
ecranul bateriei.
Se obtureaz furtunurile de la radiator cu
obturatorul MOT 453.
Se demonteaz furtunurile de la radiator cu
ajutorul cletelui pentru coliere elastice MOT
1202-01 i se recupereaz lichidul de rcire.
Se debraneazconectorul GMV-ului (1).
Se declipseazcablajul din clipsurile(2) i (3).
Se elibereaz cu atenie GMV-ul rcire din
cele patru clipsuri de fixare pe radiator.
3
Se elibereaz radiatorulde pe tampoanele

inferioare de sprijin i se recupereaz lichidul
de rcire din radiator.
REMONTARE
Se monteazradiatorul pe automobil,cu
sprijinn suporiielasticiinferiori i se fixeaz
n suporii de pe traversa superioar radiator.
Se efectueaz umplerea i purjarea
circuitului de rcire (vezi capitolul 19
Umplerepurjare)
NOT:
La montaj se vor alinia marcajele de
pe furtunurile i piesele conjugate.
Se demonteazradiatorul din suporiilaterali

de fixare pe traversa superioar radiator.
19 - 6

GMV rcire
19
DEMONTARE
Se debraneaz borna (-) a bateriei.

Se scoate conducta intrare aer din fixarea de pe ecranul bateriei.
Se debraneazconectorul GMV-ului (1)
Se declipseazcablajuldin clipsurile (2) i (3).
Se scoate cu atenie ansamblul GMV rcire de pe radiator,din punctele desusinere (4).
REMONTARE
Se verific starea eliceiventilatorului, a electromotoruluiGMV.

Se monteazcu atenie ansamblul GMV n punctelede susinere (4).
Se braneazconectorul GMV-ului (1) i se clipseazn clipsul(3) i apoi n clipsul(2).
Se monteaz conducta intrare aer.
Se braneazborna (-) a bateriei. n cazul n care automobilul esteechipatcu radio-casetofon
programabil,ceas electronic, etc, acestea se vor reprograma nainte de a napoia automobilul
clientului.
Se verific funcionarea GMV-ului: se pornete motorul automobilului i se debraneaz
conectorulsenzorului temperatur ap.GMV-ul trebuie s porneasc.Se rebraneazconectorul
senzorului temperatur ap apoi cu ajutorul testerului CLIP se terge defectul memorat aferent
senzorului temperaturap.
2
1
4
4
19 - 7

Diagnosticare - interpretare defecte
19
GMV RCIRE NU FUNCIONEAZ

Se
nlocuiete
sigurana
F01.
Nu
Se verific sigurana F01 din

compartimentul motor.Estebun?
Da
Se nlocuietesenzorultemperatur Da
ap.
Se nlocuietereleul comand
GMV rcire.
Se nlocuieteansamblul
GMV rcire.
Nu
Se pornetemotorul
automobilului. Se debraneaz
senzorul temperatur ap.
GMV rcire funcioneaz?
Nu
Se verific releul de comand
GMV rcire. Este bun?
Da
Da Existtensiune12V ntre pinii 1

i 2 ai conectorului G.M.V.
rcire?
Nu
Cablajul
este
defect.
Remediai.
Se opretemotorul automobilului.
Se verific continuitateai rezistena fa de masaautomobilului ntre:
- pin B2 conector senzor temperatur ap
pin 13 U.C.E. injecie;
- pin B1 conector senzor temperatur ap
pin 73 U.C.E. injecie;
- pin 3 conector releu comand GMV rcire
ieire siguran F01;
- pin 5 conector releu de comand GMV rcire
pin 2 conector
GMV rcire;
- pin 1 conector GMV rcire
masa automobilului;
pin D5 conector
releu actuatori;
pin 8 UCE injecie.
Sunt conforme?
Da
Se nlocuieteUCE injecie.
ATENIE!
Distrugerea calculatorului de injecie este probabil datorat unui
oc electric. Trebuie cutat cauza distrugerii acestuia naintea
montarii unui nou calculator de injecie.
19 - 8

Ansamblu eapament
19
ATENIE!
Tubul de coborre n funciune atinge temperaturi ridicate i n consecin nu trebuie
s vin n contact cu materiale inflamabile care ar conduce la autoaprinderea acestora.
Convertorul catalitic se va feri de ocuri mecanice.
DEMONTARE
Pentru demontareaansambluluiamortizorzgomot (1) se ridic automobilul pe un elevator i

se execut operaiile:
Se slbescpiuliele(2) ale colierului de fixaredintre detentorul (3) i amortizorulde zgomot
(1).
Se demonteaz cei trei supori elasticide fixareai amortizoruluide zgomot,n partea din
spate, pe caroserie.
Se elibereaz ansamblulamortizorzgomot.
Pentru demontarea detentorului asamblat(3) se executoperaiile:
Se demonteaz colierul (4) i se decupleazdetentorul asamblatde tubul coborre.
Se demonteazcei trei suporii elasticiai detentorului asamblat.
Se slbesc piuliele colierului de fixare (2) i se scoate detentorul asamblat prin rotire
uoar i tragere ctre nainte.
Pentru demontarea ansambluluitub coborre (5) se efectueaz urmtoarele operaii:
Se demonteazcele dou piulie(6) de fixarea tubului de coborrepe cele dou prezoane
de pe flanacolectorului de evacuare.
Se demonteaz colierul (4) i se decupleaz tubul de coborre asamblat de detentorul
asamblat.
Se scoate tubul coborre.
REMONTARE
Se va asigura o etaneitate perfect ntre elementele ansamblului eapament, cu past de

etanare Wurth, pe lungimea zonei de mbinare(pe interior)ntre amortizorulde zgomot - camera
detent (0,013 kg);
Cuplul de strngere ntreamortizor i detentor: 3,6 daNm.
Cuplul de strngere piulie fixare tub coborre pe flana colectorului de evacuare este 2
daNm.
Cuplul de strngere ntre tubul de coborre i detentor: 2,5 daNm.
Elementelevor fi asamblateavnd temperaturamediului ambiant.
19 - 9
19

Ansamblu eapament
PARTICULARITI CU PRIVIRE LA REMONTAREA

EAPAMENTULUI (TUB COBORRE CU CATALIZATOR)
Pentru a evita eventualeleprobleme legatede scpri de gaze sau ruperea eapamentului,se
va urmrii ordinea urmtoarelor operaii:
- se monteaz tubul coborre pe flanagaleriei de evacuare, utiliznd piulielede fixare,
fr ns a le strnge;
- se monteazcamera detent, fr a strnge urubul de legtur cu aceasta;
- se strnge urubul de legtur cu camera detent;
- se strng piuliele defixare tub coborre pe flana galeriei de evacuare.
NOT: Se nlocuiete garnitura eapament ntre tubul de coborre i colector - la

fiecare intervenie.
19 - 10

Ansamblu eapament
19 - 11
19
19

Buon umplere
Rezervorul carburantare un buon de umplere de tip etancu cheie.
19 - 12

Golire rezervor
19
UTILAJESPECIALIZATE NECESARE
Pomp pneumatic golire rezervorcarburant
Clete pentru coliere clic
GOLIREREZERVOR
Absenapompei electrice de carburant n versiuneaDIESEL impune utilizarea unei pompe
pneumaticepentru golirea rezervorului de carburant.
Pentru a goli rezervorul de carburant se procedeazn felul urmtor:
Se demonteazcapaculvizitare rezervor.
Se debraneaz conectorul (1) de alimentare ansamblu aspiraie.
Se debraneazracordul de ieire (2) i se braneazpe acestafurtunul de la pompa pneumatic.
Se golete rezervorul de carburant (2).
19 - 13
19

Rezervor carburant
DEMONTARE
Se golete rezervorul carburant (4).

Se scoate covorul portbagaj.
Se demonteazcapaculvizitare rezervor din
cele trei uruburi de fixare.
Se debraneaz conectorul electric al
ansamblului pomp carburant racordulconductei
de alimentare carburanti racordulconductei de
retur.
Se scoate roata de rezerv i se elibereaz
suportul acesteia.
Se ridic automobilulpe un elevatorcu dou
coloane.
Se demonteazcele 4 uruburi (6) de fixare
rezervor carburant pe caroserie, apoi meninut
n poziiabasculat, se declipseaz colierul (3)
al conductei de aerisire pe gura umplere
superioar.
Se demonteazcolierul (1) de fixare manon
gur umplere pe gura umplere inferioar.
Se elibereaz rezervorul de carburant
mpreun cu racordulaerisire.
Se demonteazecranultermic(5) din cele trei
agrafe de meninere.
Se demonteaz ansamblulpomp carburant
prin demontarea piuliei de fixare, cu ajutorul
dispozitivuluiMOT 1397.
Se efectueazn ordineinversoperaiilor
de la demontare.
Cuplul de strngere uruburi de fixare
rezervor carburant pe caroserie estede 2,1
daNm, iarpentrustrngereapiulieide fixare
ansamblu pomp carburant - min 7 daNm.
NOT:
La remontare pe fiecare din filetele
celor dou uruburi spate se va aplica
cantitatea de 2 grame Fixamed M28,
pentru a realiza securitatea strngerii.
Colierul clic (1) este de tip CAILLAU
E465.
REMONTARE
19 - 14

Rezervor carburant
Automobilefara trapa de vizitare
uruburi de fixare
rezervor carburant
19
2,1
IMPORTANT:
n timpul aces tei operaii es te
imperativ de:
- a nu fuma i de a nu apropia
obiecte incadescente n zona de lucru,
- a se feri de proieciile decarburant
la debranarea racordurilor de carburant,
- a proteja zonele sensibile de
scurgerile de carburant.
4
3
DEMONTARE
Se aea z automobilul pe o punte

elevatoare cu dou coloane.
Se debraneaz borna (-) a bateriei.
Se demonteaz buonul rezervorului de
carburant.
Se goleterezervorul de carburant prin gura
de umplerecu ajutorul unei pompepneumatice
sau electrice de golire.
Se demonteazuruburile (1) de fixare gur
umplere superioar.
Se ridic automobilul cu elevatorul.
Se demonteazcelepatruuruburi de fixare
rezervor carburant.
Se demonteazcolierul (2) de fixare racord
aerisire (4) pe gura de umplere.
Se coboar uor rezervorul i s e
debraneaz:
- conectorul cablaj;
- conducta de alimentare carburant;
- conducta de reaspiraie vaporibenzin
(pentrumotoarebenzin);
- conducta de retur carburant (pentru
motoare Diesel);
Se extrage racordul aerisire pe deasupra
traversei rezervor i se demonteazrezervorul.

Se demonteaz:
- ecranul de protecie (3);
- colierul (5) de fixare gura de umplere
pe rezervor;
- ansamblulpomp carburant (6).
REMONTARE
Se executn ordine invers operaiilede la

demontare.
Se strng la cuplu uruburile de fixare
rezervor carburant (2,1 daNm); filetul celor
dou uruburi spate de fixare rezervor se vor
unge nainte de montare cu Fixamed M28
(cantitate necesar - 2 grame).
Se nlocuietecolierul de unic folosin(5)
cu un colier de strngere CAILLAU.
19 - 15
19

Schema circuitului carburant
4
2
3
1
2
3
4
Conduct tur
Conduct retur
Agraf fixaretubulatur
Rezervor carburant
19 - 16

Schema rezervor
1 Conduct aerisire
2 Supap securitate
3 Restrictor
E Orificiu de evacuare aern timpul umplerii
F Volum de aer care permite carburantului s se dilate
R Orificiucarburant
V Volum carburant maxim admis
19 - 17
19

Ansamblul aspiraie - Transmitor nivel carburant
19

MOT 1397
Cheie pentru demontare piuli ansamblu pomp aspiraie

Piuli fixare ansamblu pomp aspiraie

7
vehicul).
IMPORTANT
n timpul interveniilorasupra rezervorului
Se elibereaz ansamblulaspiraie.
sau a circuitului de alimentare cu carburant este
absolutnecesar:
de a nu fuma, sau a apropia obiecte
incandescenten zona de lucru;
1
de a se proteja de eventualele scpri de
2
carburant, datorate presiuniirezidualermase
pe canalizaie, la demontarea acesteia.
DEMONTARE
Pentru demontareaansamblului aspiraienu

estenecesar demontarearezervorului, accesul
fiindrealizatprin portbagajulautomobilului.
Pentru aceasta:
se debraneaz bateria;
se demonteazuruburile de fixarecapac
vizitare rezervorcarburant;
se debraneaz conectorul electric (B) de
alimentare ansambluaspiraie;
se debraneaz racordurile rapide (A) i
(C) al conductei de alimentare carburant
respectivreturulcarburantului.
Cu ajutorul dispozitivului MOT 1397 se

C
demonteaz piulia (1) de fixare ansamblu

aspiraie (2), dup ce n prealabilse marcheaz
pe rezervorul carburant poziia sgeii care
exist pe capacul pompei (la 45 stnga fa
REMONTARE
Se monteaz ansamblul aspiraie pe

rezervor, respectnd marcajul fcut la
demontare (la 45 spre stnga fa vehicul).
Se monteaz o nou piuli i o nou
garnitur.
Se strnge piulia cu ajutorul cheii MOT
1397, astfel nct sgeata de pe piuli,la finalul
strngerii s corespund cu sgeata de pe
ansamblul aspiraie (aceasta asigur cuplul
minim necesarrealizriietaneitii).
NOT:
Dup fiecare demontare se va nlocui
obligatoriu piulia i garnitura acesteia.
Garnitura va avea aceeai culoare cu
cea demontat.
19 - 18

19
Automobilele fr trap de vizitare

MOT 1397
Cheie pentru demontare-remontare

ansamblupomp
uruburi de fixare rezervor carburant
Piuli fixare ansamblu pomp
2,1
7
Pentru demontarea ansamblului pomp

c ar burant e ste ne ce sar de montar e a
rezervorului de carburant.
IMPORTANT
n timpul acestei operaii este imperativ
de:
- a nu fuma i de a nu apropia obiecte
incadescente n zona de lucru,
- a se feri de proieciile de carburant
datorate presiunii reziduale din canalizaiile
de carburant,
- a pro te ja zonele sensibile de
scurgerile de carburant.
DEMONTARE
Se demonteaz rezervorul de carburant.

Se demonteazpiuliade fixareansamblu
pomp carburant cu ajutorulcheiiMOT 1397.
Se demonteaz a nsamblul pomp
carburant.
ATENIE!
La demontarea piuliei se va avea grij
ca ansamblul pomp carburant s nu fie
antrenat n rotaie cu piulia, ceea ce ar
putea determina deformarea tijei
plutitorului i implicit indicarea eronat
a nivelului de carburant.
Se las s se scurg carburantul din
ansamblul pomp.
Not:
Dac se estimeaz c pn la montarea
ansamblului pomp pe rezervor va trece un
timp mai mare de o or, se va remonta
piulia pe rezervor, pentru a evita orice
deformaie.
REMONTARE
Se nlocuietegarniturade etanare ansamblu

pomp carburant. Garnitura va avea aceeiai
culoare cu cea demontat.
Se monteaz ansamblul pomp carburant
astfel nct sgeata (1) de pe ansamblu pomp
carburant s corespund cu sgeata (2) de pe
rezervor.
Se poziioneazpiuliai se strnge cu mna
la maximum posibil mpiedicnd rotirea
ansambluluipomp.
Se strnge piulia cu ajutorul cheii MOT
1397 pn cnd sgeata (3) de pe piuli va fi
aliniatcu reperele de pe rezervor i ansamblu
pomp.
3
1
19 - 19
19

Transmitorul nivel carburant este montat peansamblul aspiraie, situat n rezervorul de

carburant.
nlocuirea acestuianecesitnlocuireantregului ansambluaspiraie
19 - 20

Suspensie motor
19
2,1
2,1
6,2
2,1
3,7
6,2
6,2
10,5
6,2
6,2
10,5
19 - 21
AMBREIAJ
20
Identificare
Tip
automobil
Tip
motor
Mecanism
Disc
26 caneluri
D = 200 mm
E = 6,8 mm
B41G
B41E
B41F
V: Verde
R: Rou
G: Gri
F8Q
G
R
D
G
R
V
200 CPOV 3700
CARACTERISTICI
- Ambreiaj monodiscuscat cu comand prin cablu.
- Mecanismambreiaj cu arc diafragm.
- Disc ambreiaj cu butuc elastic.
- Rulment de presiune cu bile aflate n contact permanent cu diafragma (for de apsare
constant).
20 - 1
AMBREIAJ
20
Diagnosticare
PROBLEME DE CUPLARE VITEZE

Se verific eliberarea discului de
ambreiaj (vezi metoda de control descris
mai jos).
Nu
Eliberarea este corect?
Da
Se verific cursa furcii de debreiere

( vezi metoda descris mai jos).
Cursa furcii este corect?
Se verificreglajul levierului de comand

(se regleaz daceste necesar).
Dacincidentulpersist.
Problem intern n cutia de viteze (se

remediazcutia de viteze).
Nu
Probleme la pedala de
comand ambreiaj.
Se verific:
- revenirea pedalei, Da
- cablul de comand.
(Se remediaz dac este
necesar).
Se nlocuieteambreiajul.
METODA DE CONTROL
ELIBERARE DISC
Verificarea se face la ralanti cu motorul cald.
- se debreiaz,
- se ateapt trei secunde,
- se cupleaz mersul napoi (cuplarea trebuie s se fac fr zgomot).
METODA DE CONTROL
CURS FURC DEBREIERE
Cu ajutorul unei rigle:
- se msoar distana ntre partea superioar a furcii i suportul cabluluiambreiaj, n poziia
ambreiat;
- se msoar distana ntre partea superioar a furcii i suportul cabluluiambreiaj, n poziia
debreiat;
- se calculeazdiferena ntre cele dou valori(cursaactiva furcii)i se compar cu valoarea
de referin (29 1mm).
20 - 2
AMBREIAJ
Diagnosticare
20
EFECT DE TREPIDAIE
Se verific dac exist scurgeri de ulei

la nivelul carcasei ambreiajului.
Dacnu existscurgeri.
Se verificstrngereai starea suporilor

motorului i cutieide viteze(se remediaz
dac este cazul).
Se verific comanda ambreiajului (se

remediazdac este cazul).
Se verificregimulde ralanti (instabilsau

incorect).
Se remediazdac este cazul.
Se nlocuie ambreiajul.
20 - 3
Se elimin scurgerea de uleii se nlocuie

discul de ambreiaj dac este necesar.
AMBREIAJ
20
Diagnosticare
ZGOMOT LA LIBER
(zgomot nfundat i regulat n funcie de regimul motorului)
Se verific dac exist scurgeri de ulei
la nivelul carcasei ambreiajului.
Se elimin scurgerea de uleii se nlocuie

discul de ambreiaj dac este necesar.
Dacnu existscurgeri.
Se verificregimulde relanti (instabilsau

incorect).
Se remediazdac este cazul.
Se verificstrngereai starea suporilor

motorului i cutieide viteze(se remediaz
dac este cazul).
Se nlocuie ambreiajul.
20 - 4
AMBREIAJ
Mecanism - Disc ambreiaj
20
NLOCUIRE
Aceast operaie se efectueaz dupdemontarea grupului motopropulsor i separarea

cutiei de viteze de motor.
MOT 582 Sector de imobilizare volant
REMONTARE
Se degreseaz suprafaa de friciune a

volantului motor.
Se verific culisarea discului pe arborele
ambreiaj.
Semonteaz discul ambreiajului (cuproeminena
(A)a butucului ctrevolantulmotor).
uruburifixare mecanism ambreiaj
DEMONTARE
Se monteazsectorul de oprire MOT

582.
Se demonteaz uruburile de fixare a
mecanismului ambreiaj.
Se demonteaz mecanismul i discul de
ambreiaj.
Se centreaz discul de ambreiaj cuajutorul

centroruluilivratn coleciaambreiaj.
MOT 582
Se controleazvizual:
- uzura volantului motor i a plcii
mecanismului,
- starea coroanei demarorului,
- etaneitatea la nivelul garniturii de
etanare a arborelui cotit,
- starea rulmentuluidin captularborelui
cotit,
- uzura ghidului rulmentuluide presiune
si a furcii de comand,
- starea canelurilor arborelui ambreiaj.
Se nlocuiesc piesele defecte i se cur
canelurile arborelui ambreiaj.
Se monteazmecanismulambreiaj.
Se nurubeazprogresivnsteauruburile
de fixare a mecanismului, apoi se strnglacuplu.
Se demonteaz sectorul de oprire MOT
582.
Se unge cu unsoare OLISTA LONG
TIME 3EPR100 137188:
- tubul de ghidare rulment;
- patinele furcii de debreiere,
- articulaia furcii.
Se verific culisarea rulmentului de presiune
pe tubul de ghidare.
20 - 5
AMBREIAJ
20
Volant motor
NLOCUIRE
Aceast operaie se efectueaz dup demontarea grupului motopropulsor de pe automobil,
separarea cutieide vitezede motor i demontarea ambreiajului.
MOT 582 Sector de imobilizare volant
CUPLURI DE STRNGERE
uruburi volant
REMONTARE
(daNm)
5 5,5
DEMONTARE
Se monteazsectorul de oprire MOT

582.
Se demonteazuruburilede fixare volant.
uruburile nu se refolosesc.
Se demonteazvolantul motor.
Se cur filetulgurilordin arborelecotit

cu un tifon uscat.
Se degreseaz suprafeele de aezare a
volantului pe arborele cotit.
Se monteazvolantul motor cu uruburi noi
(filetul uruburilor va fi uns cu LOCTITE
243).
Se strng uruburile la cuplu.
Se demonteaz sectorul MOT 582.
20 - 6
CUTIE DE VITEZE MECANIC

CV JH1 - 055
Seciune
21 - 1
21
21

Identificare
A - tipul cutiei de viteze

B - indicele cutiei
C - seria de fabricaie
D - codul pentru uzina de montaj
CV JH1 - 055
000
000
0
D
21 - 2
000000
C

CV JH1 - 055
21
Cupluri de strngere

uruburi fixare carter mecanisme pe carter ambreiaj-diferenial
urub arbore secundar
Piuli arboreprimar
uruburi fixare capac spate
Buon de golire ulei
Contactor pentru mers napoi
uruburi fixare ansamblu burduf-capac transmisiestnga
uruburi fixare cutie viteze pe carter motor ( M10-90)
uruburi fixare cutie viteze pe carter motor ( M10-35)
Piulie fixare cutie viteze pe motor
urub fixare element blocare LOCTOU
uruburi fixare senzor turaie pe carter ambreiaj
uruburi fixare ansamblu ax comand
urub fixare suport cablu ambreiaj
21 - 3
2,5
7
19
2,5
2,5
2,5
2,5
4,4
2,1
4,4
0,5
0,8
2
4,8
21
Rapoarte
INDICE CV
JH1-055
CV JH1 - 055
AUTOMOBIL TRANSMISIE ANGRENARE

PRINCIPAL KILOMETRAJ
B41G
16/55
21/19
B41E
B41F
TREAPT VITEZ
II
III
IV
M.I.
NR. DINI
37/11 41/22 37/28 35/34 31/39 39/11
RAPORT
3,363 1,836 1,321 1,029 0,795 3,545
21 - 4

CV JH1 - 055
Capaciti, Lubrefiani
Ulei utilizat: Dacia Extragear 75W - 80W; API GL5.

Cantitatea deulei necesar funcionrii cutiei este de 3,5 l.
Ungerea pieselorcutieide vitezese realizeazprin balbotare.
Controlulnivelului de ulei se face pe la buonul de umplere A.
21 - 5
21
21

Particulariti
CV JH1 - 055
Grila de viteze este identic cu cea de la cutiile de viteze montate pe automobilele Dacia
SupeRNova.
Pentru cuplarea treptei de mers napoi, se aduce levierul schimbtorului de viteze la liber,
dup care se cupleaz la fel ca n oricare alt treapt de viteze.
Sincronizatoarele sunt de tip BORG - WARNER.
Ansamblurile butuc sincronizator - balador i butuc sincronizator - arbore sunt realizatedin
piesemperecheate.
Butucii sincronizatori sunt montai liberi pe arborele secundar i sunt meninui axialprin
sigurane de blocare de tip inel.
Cuplul cilindric al diferenialuluinu este reglabil.
Ansambluldiferenial se reazempe carterele cutieide vitezeprin intermediul rulmenilorcu
bile.
Reazemul arborelui primar i secundar n partea dinspre ambreiaj se face prin intermediul
rulmenilor cu role, care intr n contact direct cu arborele (rulmenii nu au inel interior, rolul
acestuiafiind preluat de arbori.)
Pinionulde mers napoi estelivrat montat pe ax.
21 - 6

CV JH1 - 055
Ingredieni
TIP
UTILIZARE
Loctite 518
Asamblare cartere
Filet contactor mers napoi
Loctite FRENBLOC
21 - 7
21
21

Piese cu nlocuire sistematic
Piesele urmtoare, se nlocuiescdac au fost demontate:

- garniturile de etanare;
- ineleleopritoare;
- tifturile elastice;
- piuliaarboreluiprimar;
- buca de sub pinionul treptei a 5-a;
- siguraneleexterioare ale rulmenilorde pe arborele primar i secundar;
- garniturile torice.
21 - 8
CV JH1 - 055

CV JH1 - 055
COD
SERVICE
C.V. 22-01
DENUMIRE
21
REPER
DACIA
Corp extractor rulmeni
1002216401
C.V. 945
Mandrin pentru montare simering pinion planetar
1002094500
C.V. 946
Mandrin pentru montare siguran
1002094600
C.V. 551
Dispozitiv demontare - remontare rulmeni din

carter mecanisme
1002055100
C.V. 949
Dispozitiv pentru montarea - demontarea tifturilor

elastice
1002094900
C.V. 1000 Extractor pinion fix viteza a-V-a de pe

arborele secundar
1002100000
C.V. 1059 Set buci demontare-remontare rulmeni diferenial
1002105900
C.V. 1170 Extractor butuc trepta a-V-a
1002117000
C.V. 1175 urub pentru montare pinion fix a-V-a
1002117500
C.V. 552
Extractor rulment arbore secundar din

carterul ambreiaj - diferenial
1002055200
C.V. 31-01 Set dornuri demontare-remontare tifturi elastice
1002259401
C.V. 1162 Mandrin pentru nlocuire buci palier ax comand
1002116200
C.V. 553
Dispozitiv demontare-remontare palier arbore ambreiaj 1002055300
C.V. 554
Buc depresare ansamblu diferenial
C.V. 560
Set dornuri pentru demontare-remontare tift blocare

ax mers napoi
1002056000
21 - 9
1002055400
21
CV JH1 - 055
ATENIE!
Demontarea i verificarea pieselor trebuie s se efectueze pe o suprafa placat cu
cauciuc sau plastic moale.
nainte de demonatarea cutiei de pe automobil se golete uleiul din cutia de viteze.
DEMONTARE
Se demonteaz:
- furca debreiere (1);
- rulmentulde presiune(2);
- uruburile situate n interiorul
carteruluiambreiaj.
2
Se cupleaz treapta 1-a de vitezecu levierul
de comand i viteza a 5-a prin deplasarea
manuala furcii vitezeia 5-a .
Se demonteazpiuliade pe arborele primar
i urubul de pe arborele secundar.
Se demonteaz uruburile de fixare ale

capacului.
Se extrage capacul spate al cutiei astfel
nct suprafaa de aezare a capacului s
rmn paralel cu suprafaa conjugat a
cutiei, deoarece acest capac conine un canal de ungeresituat n alezajul arborelui primar.
21 - 10
CV JH1 - 055

21
Se demonteaz cu ajutorul dornului

C.V. 31-01 tiftul elastic al treptei a 5-a .
Se demonteazfurca i baladorul treptei

a 5-a;
Se extrage butucul sincronizatorului treptei
a 5-a cu extractorul C.V. 1170.
Se demonteaz pinionul fix viteza a 5-a

cu ajutorul extractorului C.V. 1000 i a
corpului extractor C.V. 22-01.
C.V. 22-01
C.V. 1000
C.V. 1170
Se demonteazinelul sincron al treptei a

5-a, buca interioar a pinionului, pinionul i
rondela de sprijin a acestuia.
Se aduce cutia de vitezela liber dup care

se cupleaz treapta a 3-a.
Se demonteaz uruburile exterioare de
fixareale carterului mecanisme.
Sedemonteazcontactorul demersnapoi (A).
21 - 11
21

CV JH1 - 055
Pentrua recuperabilelei arcurilede zvorre

ale axelor 1-2 i 3-4 se folosescdoi magnei
plasain orificiileC.
Se scoate tiftul furcii 3-4 cu ajutorul

dispozitivului C.V. 949 i se demonteaz
ansamblulax i furc3-4.
Se demonteazansamblul arbore secundar
mpreun cu axul i furca1-2.
C.V. 949
Se trage de axul de comand spreexterior

i se separ carterele.
Se demontez axul de comand mers
napoi i viteza a 5-a.
21 - 12

CV JH1 - 055
Se aeazarborele secundarvertical,pinionul
treptei a 1-a n jos, pentru a nu cdea celelalte
pinioane.
Se recupereaz tifturile de zvorre (A) i
(B) ale axelor de comand.
Se demonteaztiftul elasticde fixare ax mers
napoi cu ajutoruldornuluiC.V. 560.
A
B
Se scoatearboreleprimarmpreun cu axul i
pinionul de mers napoi.
C.V. 560
21 - 13
21
21

CV JH1 - 055
ARBORELE PRIMAR
Arborele primar nu se repar i nu se regleaz.
Arborele are un canal (B) pentru ungerea pinionului liber vitezaa -V-a.
Se cur canalul de ungerealtreptei a-V-a.
Simeringul din faaarborelui i galeiirulmentuluisunt n contact directcu arborele.
Se verific starea suprafeei arborelui n zona de lucru (A) a simeringului, iar dac
acesta prezintrizuri sau defecte de aspect se va nlocui.
NLOCUIREA RULMENILOR DE PE ARBORELE PRIMAR

Rulmeniide pe arborele primar sunt montailiber pe acesta.
Avem dou tipuride rulmeni:
- unul cilindric cu bile presatn carterul mecanisme;
- unul cilindric cu role presat n carterul ambreiaj -diferenial mpreun cu simeringul
arborelui ambreiaj
NOT:
nlocuirea rulmenilor se face numai cu rulmeni identici cu cei de origine.
21 - 14

CV JH1 - 055
21
DEMONT
AREARULMENTULUIDINCARTERULMECANISME
Se lrgeteinelul de siguran al rulmentului (inelul opritor) cu ajutorulunui cletede sigurane

dup care se extrage rulmentul din carter prin batere cu ciocanul spre interiorul carterului
mecanisme,cu ajutoruldispozitivului C.V. 551.
C.V. 551
REMONT
AREARULMENTULUIDINCARTERULMECANISME
Se nlocuiete sigurana rulmentuluicu una nou dup care aceastase introduce n canalul
su din carterul mecanisme astfel ncts se respecte poziia sa n raport cu carterul (sigurana
prezint un umr).
Se preseazrulmentuldinspreexteriorul carteruluimecanismespre interiorul acestuiapnce
sigurana cade n canalulpracticatpe inelul exterior al rulmentului.
Montajulrulmentului se face cu ajutorul dispozitivului C.V. 551.
21 - 15
21

CV JH1 - 055
DEMONTAREARULMENTULUIDIN CARTERULAMBREIAJ- DIFERENIAL

Se demonteaz palierul arborelui ambreiaj spre partea opus ambreiajului cu ajutorul
dispozitivului C.V. 553.
Se va asigura c dispozitivulestebine fixatla depresarea rulmentului.
REMONTAREARULMENTULUI DINCARTERULAMBREIAJ- DIFERENIAL
La remontare se folosete acelai dispozitivC.V. 553 ca i lademontare, sensulde montare
al rulmentului fiindspre ambreiaj.
C.V. 553
21 - 16

CV JH1 - 055

ARBORELE SECUNDAR
DEZASAMBLAREA ARBORELUI SECUNDAR
Dezasamblarea arborelui secundar se face ncepnd dinspre treapta a IV-a.

Se demonteazelementelen ordinea urmtoare:
1.
- rondela de sprijin ;
2.
- pinion treapta a IV-a ;
3.
- inel sincronizator ;
4.
- sincronizator trepteleIII - IV;
5.
- inelul de oprire ;
6.
- rondela canelat ;
7.
8.
- pinion treapta a III-a ;
9.
- rondela canelat ;
10.
- inelul de oprire ;
11.
- rondela canelat ;
12.
- pinion treapta a II-a ;
13.
- rondela canelat;
14.
- inelul de oprire;
15.
16.
- sincronizator trepteleI -II;
17.
18.
- pinion treapta I .
21 - 17
21
21

CV JH1 - 055
Inelelede oprire se vor nlocui dup fiecare demontare.

Pentru demontarea i montarea inelelor de oprire se utilizeaz pe de o parte un clete de
sigurane pentrua ndeprtacapetelei pe partea opus un cletecu vrf plat pentru ca inelelede
oprire s nu se rup.
REASAMBLAREA ARBORELUI SECUNDAR

nainte de reasamblarea arborelui secundarse face controlul pieselorastfel:
- danturilepinioanelori craboilor nu trebuies prezinteciobituri sau uzurexcesiv;
- se va asigura ca suprafeelede lucru ale arborilori suprafeele interioare ale pinioanelor
nu prezintnici o urm de gripare sau de uzur anormal.
La reasamblare canalele de ungere practicate n arborele secundar se vor cura i toate
pieselecomponenteale arborelui se preung.
Se va ine cont de faptul c butucii sincronizatorilor sunt mperecheai cu baladoarele.
Se recomandreperarea poziiei baladoarelor n raport cu butucii.
Inelele opritoare se vor nlocui dup fiecare demontare.
Reasamblarea arborelui secundarse face n ordineinversdezasamblrii.
21 - 18

CV JH1 - 055
21
NLOCUIRE RULMENI ARBORE SECUNDAR

Rulmentul arboreluisecundardin carterul mecanismeesteidenticcu cel de pe arborele primar
fapt pentru care demontarea i remontarea acestuia se face la fel ca la arborele primar.
Demontarea i montarea rulmentului n carterul ambreiaj se realizeaz cu dispozitivul
C.V. 552.
C.V. 552
Se sertizeaz rulmentulcu ajutorul unui dorn (punctator) n patru puncte echidistantepe un

diametru de 55 mm.
x = 0,9 1,3 mm
NOT:
La demontarea rulmentului din carterul ambreiaj - diferenial, deflectorul situat n
spatele rulmentului se va deteriora, fiind necesar nlocuirea acestuia cu unul nou
(acesta asigur ungerea interioar a arborelui secundar).
21 - 19
21

CV JH1 - 055
Diferenialul
Diferenialul este de tip simplu (cu doi satelii i dou roi planetare, dintre care una face
corp comun cu laleauatransmisieiplanetare).
Acest diferenialse reazemn carterul ambreiaj - diferenialprin intermediul a doi rulmeni
cilindrici cu bile de dimensiuni diferite.
Cei doi rulmenisunt presain carterul ambreiaj - diferenial.
Coroana transmisieiprincipaleeste asamblatprin fretare pe carcasadiferenialului.
DEMONTAREA D IFERENIALULUI
Aceast operaie se efectueaz dup separarea carterelor.

Se nltur inelul zero (1) de pe arborele planetardreapta dup carecu ajutorulunui extractor
de tifturi i un ciocan se lovete uor garnitura de etanare (2) pentru a o face s pivoteze.
Se trage cu grij simeringul prin dreptul poriunii canelatea pinionului planetarpentru a nu
deteriora canelurile.
21 - 20

CV JH1 - 055
21
Se extrage cu ajutorul unui clete de sigurane sigurana opritoare (A) de pe carcasa

diferenialului(se va apsa pe carterul ambreiaj pentru a elibera sigurana).
Se demonteazansambluldiferenialla o pres cu ajutorul bucei C.V. 554 (buca va apsa

pe cutia diferenialului).
Se demonteaz rondela distanier (5) i rondela elastic - concav (6).
De pe exteriorul carcaseidiferenialuluise demonteazcoroana tahometrului (8).
REMONTAREA D IFERENIALULUI
Remontarea ansambluluidiferenial se realizeaz n ordine invers operaieide demontare,

cu observaia c distanierul ce se monteaz ntre suprafaa lateral a coroanei i rulmentul de
reazem, se poziioneaz cu partea concav spre coroan.
21 - 21
21

CV JH1 - 055

NLOCUIRE RULMENI DIFERENIAL
DEMONTARE
Pentru extragerea rulmentului mare (7) , al diferenialului din carterul ambreiaj - diferenial se
folosete o baret metalic profilat pe care s apas prin intermediul unui prelungitor la o pres.
Pentru demontarea celuilalt rulment (10) se extrage mai nti sigurana (9) dup care se apas
cu o pres pe rulment prin intermediul unui manon cu diametrul exterior de 50 mm, ctre interiorul
carterului ambreiaj - diferenial.
REMONTARE
C.V. 1059
n cazul rulmentului (7) va trebui s avem

caja acestuia C orientat spre partea opus
coroanei diferenialului.
Pentru presarea acestui rulment n carterul
ambreiaj se folosete dispozitivul C.V. 1059
c u c a re se a pas pe ine lul e xterior a l
rulmentului.
La remontarea celuilalt rulment (10) , caja

C a acestuia trebuie s fie orientat ctre
partea opus a coroanei diferenialului.
Pentru presare se folosete manonul cu
diametrul de 65 mm al dispozitivului C.V.
1059 cu care se apas pe inelul exterior al
rulmentului.
Se remonteaz sigurana de meninere
rulment.
21 - 22

CV JH1 - 055
21
MONTAREA ANSAMBLULUI DIFERENIAL N CARTERULAMBREIAJ

Se introduce prin presare ansamblul diferenialn carter dup care se monteazpe arborele
planetarsigurana opritoare (3) cu ajutorul dispozitivuluiC.V. 946.
Se roteteansambluldifereniali se verific rotirea pinionului tahometru.

Remontarea simeringului planetar (C) se face dup ce acesta a fost uns cu ulei, cu ajutorul
dispozitivului C.V. 945 i a protectorului (A).
Se monteazprotectorul (A) uns cu ulei pe pinionul planetar i se poziioneaz simeringul (C)
uns cu ulei cu ajutoruldispozitivului (B),
21 - 23
21

CV JH1 - 055
Comenzi interne
Axelecomenzii interne nu trebuie s prezintenici o deformare sau uzur pe frezrile pentru
bilelede zvorre, iar culisarea lor pe paliere s se fac liber, fr joc excesiv.
Suprafeelefurcilorn contact cu gulerele baladoarelornu trebuies prezintedeformaiii nici
uzuri.
Asigurarea axelor furcii de comandse face prin intermediul bilelor i arcurilor plasate n
orificiilepracticaten carterul mecanisme.
Zvorrea axelor de comand se face cu ajutorul unor role cilindrice montate n carterul
ambreiaj - diferenial.
M
1-2
3-4
21 - 24

CV JH1 - 055
21
DEMONTAREAX DECOMAND
Aceast operaie se efectueaz dup

separarea carterelor.
Axul de comand esteprevzutcu un element
de blocare LOCTOU - (A), fixat pe carter.
Etaneitatea este asigurat de ctre garnitura
toric (B).
Se scoatetiftul elastical levierului de selecie
(C), dup care se demonteaz uruburile de
fixare i se retrage ansamblulax de comand.
Pentru nlocuirea buceipalier a axului de comand se va utilizadispozitivul CV 1162 sau un

tub cu diametrul exterior de 16,5 mm. nainte de montare buca va fi uns cu ulei.
REMONTAREAX DECOMAND
La remontarea comenziise va nlocui tiftul degetuluide seleciecu unul nou.

Remontarea se face n ordine invers operaiilorde demontare, dup ce toate piesele au fost
unse cu ulei.
Se strng uruburilede fixare ansambluax comand la un cuplu de 2 daNm.
21 - 25
21
CV JH1 - 055
Asamblare cartere
Suprafeele de asamblare trebuie s fie
plane(micileimperfeciuni pot fi eliminate cu
ajutorulunei pile fine).
Se aeaz axul i furca 1-2 asamblate pe
baladorul 1-2 de pe arborele secundar.
Se iau cei doi abori (primar i secundar)
mpreun cu furca i axul 1-2 i se poziioneaz
n acelaitimpn carterul ambreiaj- diferenial.
Se rotete coroana i arborele secundar
pn cnd captul arborelui secundarintr n
rulment.
Cu axul1-2 la liber se monteaz:

- ansamblulsincronizator 3-4 mpreun
cu axul i furca3-4;
- se monteaztiftul furcii3-4 cu
ajutorul dispozitivului C.V. 949
Se monteazrola de blocare a axului viteza
a 5-a (B).
- axul de comand pentru viteza a 5-a i
mers napoi (A);
- ansamblulax i pinion de mersnapoi (B)
ridicnd uor arboreleprimar.
Se monteazrola de blocarea axului 1/2 (A).
A
B
21 - 26

CV JH1 - 055
Se monteaztiftul elastic de fixare ax mers

napoi cu dornul C.V. 560.
21
Se depune un cordon continuu de

LOCTITE 518 pe planul garniturii dintre
carterul ambreiaj i carterul mecanisme.
Se cupleaz treapta a 3-a de viteze
Se monteaz resortul i bila de zvorre
vitezaa 5-a n carterul mecanisme.
Se comprim bila de zvorre i se
monteazcarterul mecanisme.
Se asigur poziionarea corect a celor dou

buci de centrare i a magnetului;
Se monteazresorturile i bilele de zvorre
1-2 i 3-4n carterul mecanisme,apoi se introduc
axele false Acu diametrul de 13 mm.
Se monteazuruburile de fixarei se strng
la cuplu de 2,5 daNm dup ce se rotete
arborele primar pentru a asigura o aezare
corect a rulmenilor.
Se recupereaz axele false.
NOT:
Strngere a la cuplu la toate
uruburile trebuie s se fac n cel mult
30 min. dup montarea carterulu i
mecanisme din cauz a polimerizrii
LOCTITE 518.
Se controleaz poziionarea colectorului de
ungere a vitezei5 i a racordului de aerisire.
n plus, se asigur (se verific) c racordulde
aerisire nu este deteriorat sau obturat.
21 - 27
21

CV JH1 - 055
Se monteaz pinionul fix viteza a 5-a pe

Se cupleazviteza1 cu levierul de viteze i viteza
arborele secundar cu ajutorul dispozitivului a-5-a culisnd furcavitezei a-5-a pe axul su.
C.V. 1175.
Se monteazpiuliaiurubul isestrng la cuplu:
Se demonteaz dispozitivul C.V. 1175 i
- piuli arbore primar: 19 daNm;
se monteaz urubul arborelui secundar uns
- urub arbore secundar: 7 daNm.
cu 3 picturi de LOCTITE 243.
Se monteaz tiftul furcii vitezei a 5-a cu
ajutorul dornului C.V. 31-01.
C.V. 1175
Pe arborele primar se remonteazn ordine:

- rondela de sprijin(cu faa mai mare
ctre pinion);
- buca de sub pinion;
- pinionul liber viteza a 5-a echipat
cu inelul su de sincronizare;
- butucul viteza a 5-a echipat cu
resortul su;
- furca mpreun cu baladorulviteza a 5-a.
Respectaisensulde montaj, fanta tiftului s

fie orientatctre capaculspate.
Se aduce cutia de viteze la liber.
C.V. 31-01
21 - 28

CV JH1 - 055
21
Montaio garnitur toric nou pentru a se asigura etaneitatea capaculuispate.
Se monteazcapaculspatecu canalulA n arborele primar i colectorulde ungeren canalul B

de aducere a uleiuluii se strng uruburilela cuplu de 2,5 daNm.
Se verific cuplarea corect a vitezelor.
Se monteazcontactorul de mers napoi.
Se monteazfurca de comand ambreiaj i rulmentulde presiune.
21 - 29

21
CV JH1 - 055
SDV-uri SPECIALE NECESARE

C.V. 945
Mandrin montare garnitur etanare planetar
Se nltur inelul 0 de pe pinionul planetar,

dup care, cu ajutorulunui dorn de tifturi i un
ciocan se lovete uor garnitura de etanare
pentru a o face s pivotezen locaulsu.
Se scoate garnitura de etanare cu ajutorul
unui clete, avnd grij s nu se deterioreze
canelurile pinionuluiplanetar.
Piuli fixare amortizor pe

portfuzet
uruburi fixare roat
Buon golire ulei
7,5
7,5
2,5
DEMONTARE
Se aeaz automobilul pe o punte

Se demonteaz roata dreapta fa.
Se goleteuleiul din cutia de viteze.
Se demonteaz:
- carenajul roii;
- piuliele (1) de fixare amortizor pe
portfuzet.
REMONTARE
Se basculeazportfuzeta i se decupleaz
transmisiaplanetar de cutia de viteze.
Se unge cu ulei de cutie noua garnitura de

etanare.
Se monteazgarnitura de etanare cu ajutorul
dispozitivului C.V. 945.
Se monteaz protectorul (A) uns cu ulei pe
pinionul planetari se poziioneaz garnitura (C)
cu ajutorul dispozitivului (B).
21 - 30
CV JH1 - 055

Se poziioneazi se monteaztransmisia planetar pe pinionul planetar.

Se executn ordine invers operaiilede la demontare.
Se face umplerea cu ulei a cutieide viteze.
Se verific etaneitateacutieide viteze.
21 - 31
21

viteza a 5-a (pe automobil)
21
CV JH1 - 055
SDV-uri SPECIALE NECESARE

C.V. 22-01
C.V. 31-01
C.V. 1000
C.V. 1170
C.V. 1175
Corp extractor rulmeni

Set dornuri pentru tifturi elastice
Extractor pinion fix viteza a 5-a
Extractor butuc viteza a 5-a
urub pentru montare pinion fix viteza a 5-a
Cupluri de strngere (daNm)

Piuli arbore primar
uruburi fixare roat
uruburi fixare capac spate
Buon golire ulei
19
7
7,5
2,5
2,5
Se scoate capacul spate pe direcia axei

orizontale a cutiei de viteze, deoarece capacul
este prevzut cu un canal de ungere (A) care
intr n arborele primar.
DEMONTARE
Se aeaz automobilul pe o punte

Se demonteaz roata stnga fa.
Se goleteuleiul din cutia de viteze.
Se debraneaz conectorul contactorului
de mers napoi.
Se demonteaztirantul (1) .
Se demonteaz uruburile de fixare a
capaculuispate.
Se cupleaz treapta 1-a de viteze.

Se demonteaztiftul elastical furcii viteza
a 5-a cu ajutorul dornului C.V. 31-01;
Se cupleaztreapta a 5-a de vitezecu mna.
Se demonteaz:
- piulia de pe arborele primar i urubul de
pe arborele secundar;
- furca i baladorul vitezeia 5-a.
21 - 32
CV JH1 - 055

21
C.V. 31-01
C.V. 22-01
C.V. 1000
REMONTARE
Se aduce cutia la liber.

Se extrage butucul sincronizatorului cu
ajutorul extractoruluiC.V. 1170.
Se monteazpe arborelesecundar pinionul

fix vitezaa 5-a cu ajutoruldispozitivului C.V.
1175.
Se demonteazdispozitivulC.V. 1175.
C.V. 1170
C.V. 1175
Se demonteazansamblulvitezaa 5-a.
Se demonteaz pinionul fix viteza a 5-a cu
ajutorul extractorului C.V. 1000 i a corpului
extractor C.V. 22-01.
Se pun trei picturi de Loctite 243 pe

filetul urubuluiarborelui secundar.
Se monteazurubul arborelui secundar.
21 - 33
21

Pe arborele primar se monteazn ordine:

- rondela de sprijin (cu faa mare ctre
pinion);
- buca de sub pinion;
- pinionul liberviteza 5-a echipat cu inelul
su de sincronizare;
- furca mpreun cu baladorul viteza a 5a;
- piuliaarborelui primar.
CV JH1 - 055
Se monteazo garnitur toricnou pentrua

asigura etaneitateacapaculuispate.
Se monteaz capaculspate cu canalul(A) n
arboreleprimar i colectorulde ungeren canalul
(B) de aducere a uleiului.
Se strng uruburile capacului spate la un
cuplu de 2,5 daNm.
Se braneaz conectorul contactorului de
mers napoi.
Se cupleaz viteza a 1-a cu levierul de

comand i vitezaa 5-a glisndcu mna furca
viteza a5-a pe axul su.
Se strng la cuplu:
- piuliaarborelui primar:
19 daNm
- urubul arborelui secundar: 7 daNm
Se monteaztiftul furcii vitezei a 5-a cu
ajutorul dornului C.V. 31-01.
Fantatiftului va fi orientatctre capacul
spate.
Se aduce cutiade viteze laliberi severific
cuplarea tuturor treptelor de vitez.
C.V. 31-01
Se verific cuplarea corect a treptelor de

vitez.
Se face umplerea cu ulei a cutieide viteze.
Se verific etaneitateacutieide viteze.
Se monteazcei doi tirani.
Se monteaz roata fa dreapta.
21 - 34
TRANSMISIE
29
S.D.V.-uri necesare
Imobilizatorbutuc
Extractor rotule
RO 604-01
PF 476
CUPLURIDESTRNGERE(daN/m)
Piuli transmisie
urub fixare ansamblu capac burduf pe cutia de viteze
urub fixare roi
Piulie, uruburi fixare portfuzet pe amortizor
urub fixare furc etrier pe portfuzet
Piuli rotul direcie
28
2,5
7,5
10,5
6,5
4
DEMONTARE PARTEACTRE ROAT
Se slbescuruburileroii stnga.
Se ridic automobilulcu un elevatorcu dou coloane.
Se demonteaz roile.
Se demonteazuruburilede prindere ansamblufrn disc de pe portfuzet.
Se deurubeaz piuliatransmisieicu ajutorul dispozitivului RO 604-01.
Se demonteaz:
- piuliarotulei de direcie;
- rotula direciedin portfuzet utilizndextractorul PF 476;
- uruburile de fixareportfuzet de piciorul amortizorului.
Se mpinge transmisian portfuzetnclinnd-o pe aceastadin urm.

Se demonteaztransmisia, partea ctre roat.
29 - 1
29
TRANSMISIE
DEMONTAREPARTEACTRECUTIADEVITEZE
Partea dreapt:
Datorit soluieiadoptate de constructor, legturatransmisiei(laleauatransmisiei)cu arborele
planetaral cutiei de vitezese facenumai prin intermediulcanelurilor.
Demontarea transmisiei,partea ctrecutia de viteze,se face prin deplasare axial - se extrage

laleauatransmisieidin arborele planetar.
Partea stng:
Se golete de ulei cutia de viteze.
Se demonteaz:
- cele trei uruburi de fixare ansamblucapac burduf pe cutia de viteze;
- transmisia, partea ctre cutia de viteze;
29 - 2
TRANSMISIE
29
REMONTARE- PARTEACTRECUTIADEVITEZE
Partea stngW
Se cupleaz articulaiaGI a transmisiein cutia de viteze(poziia transmisieict mai orizontal
posibil).
Se monteazcele trei uruburi de fixare ansamblucapac burduf pe cutia de viteze.

Partea dreaptW
Se unge alezajul lalelei (zona canelat)i arboreleplanetaral cutiade vitezecu uleide transmisie.
Se cupleazarticulaiaGI a transmisiei(laleaua) pe arborele planetaral cutieide viteze(poziia
transmisieict mai orizontal posibil).
REMONTARE- PARTEACTREROAT
Pentru cele dou priW

Se cupleaztransmisia(fuzeta) n portfuzet, ea trebuie s intre liber astfel nct zona filetat
a fuzetei s permit punerea la loc a piulieitransmisiei.
Se procedeazn continuare n sens invers ca la demontare.
Se vor respectacuplurile de strngere impuse.
Se remonteazfrna disc ansamblu.
Se efectueazreumplerea cu ulei a cutieide viteze.
Se apasde mai multe ori pe pedala de frn pentru ca pistonul etrierului s vin n contactcu
plcuele de frn.
29 - 3
TRANSMISIE
29
Transmisie
stnga

ARTICULAIACTRE CUTIA DE VITEZE - GI
S.D.V.-uri necesare
Mandrin de montaj rulment pe arbore
Clete montare colier
1.Tripodasamblat
2.Burduf
3.Rulment
4.Capac fixare burduf
5.Deflector
6.Inel de blocare
7.Arbore de transmisie
DEMONTARE
NOT:
Inte rzis a s e u tiliza dilu ant pen tru
curirea pieselor componente.
Se desface inelul de blocare din canalul
practicat pe arborele de transmisie, folosind un
clete special pentru inele de acesttip.
29 - 4
PF 1331
PF 1256
Transmisie
stnga
TRANSMISIE
29
Cu ajutorul unei prese (hidraulic/

pneumatic) se extrage tripoda asamblat
sprijinind-o pe un extractor de tip
FACOM U 53G. La depresare se vor proteja
galeiitripodei.
nainte de extragere se repereaz poziia
tripodei fade captularborelui de transmisie.
Se demonteazansamblul burduf rulment

deflector n aceeaimanier ca i tripoda.
REMONTARE
Pentru a fi n poziie pe arborele de

transmisie,rulmentultrebuie s fiepresatpentru
obinerea cotei L=118 0,2 mm, ntre partea
din spate a rulmentului i extremitateaarborelui.
Aceastcot esteobinutafolosinddispozitivul
PF 1331 cnd extremitatea sa este la nivelul
captului arboreluin momentul montrii.
G
PF 1331
IMPORTANT:
Pentru a evita deformaiile rulmentului care conine o garnitur de etanare
(simering), efortul de presare trebuie s fie constant (nu se vor folosi lovituri de ciocan).
29 - 5
29
TRANSMISIE
Transmisie
stnga
Meninerea transmisiei pe pres, de ambelepri, va fi asigurat pe canalulU G practicatpe

arbore, cu un dispozitiv de tipul FACOM U 53G (fa plan ctre burduf) pentru a evita
deteriorrile deflectorului n partea dinspre roat.
Efortul de presare al rulmentului pe arbore de transmisie are valoarea = 100 700 daN.
Se represeaz tripoda asamblat pe arborele de transmisie innd cont de marcajele de la
depresare.
Efortul de presare al tripodei ansamblupe zona canelat acaptuluiarborelui, va fi cuprins
ntre 60 600 daN.
Se repune inelul de blocare pentru arbore n canalulpracticatpe arborele de transmisie.
29 - 6
Transmisie
stnga
TRANSMISIE
29
Burduf ctre roat

ARTICULAIA CTRE ROAT GE
S. D. V. -uri necesare
Dispozitiv de nlocuit burduf articulaie GE 86
1.Carcasfuzet ansamblu
2.Stea de reinere
3.Tripod ctre roat
4.Arbore lalea
5.Coliere meninere
6.Burduf protector din cauciuc
DEMONTARE
Se demonteaz cele dou coliere de

meninere de pe burduf cu ajutorul a dou
tije S (vezi schema) .
Se taie i se nltur burduful deteriorat.
Se nltur unsoarea existent.
Se repereaz una din pistele de rulare ale

arboreluifuncie de galetulcorespunztor cu
care a lucrat marcnd cu un punctator pe
exteriorul carcasei, respectivpe arbore.
Se desface legtura dintre arborele de
transmisiei carcasa fuzetei, ridicndunul cte
unul braele stelei de reinere din cele trei
amprente practicate pe petalele lalelei
arborelui.
NOT: AVEI GRIJ S NU
DEFORMAI BRAELE STELEI DE
REINERE LA DEMONTARE .
Se recupereaz ciuperca i arcul din
tripoda ctre roat.
29 - 7
PF 537-04
29
TRANSMISIE
Burduf ctre roat
Transmisie
stnga
REMONTARE
Montarea noului burduf impune utilizarea

dispozitivului PF 537-04.
Se prinde transmisia n poziie nclinat

ntr-o menghin cu bacuri moi pentru a se
evita deformarea arborelui.
Se cupleaz dispozitivul PF 537-04 cu
laleauaarborelui de transmisie.
Se obtureaz extremitateamic a burdufului,

se unge din abunden cu ulei de transmisie
automatic sau unsoare ELF CARDREXA
RNT 2, ntreaga suprafa exterioar a
dispozitivului PF 537-04 i partea interioar a
burdufului (maiales parteacu diametrulmai mic)
pentru a favoriza alunecarea.
29 - 8
PF 537-04
Transmisie
stnga
TRANSMISIE
Burduf ctre roat
Se prinde cu o mn burduful (n zona cu diametrul mic) ce urmeaza se monta.

Se introduce burduful cu diametrul mic pe
dispozitivul PF 537-04.
Burduful trebuie dispus pe dispozitivastfel

nct s se ntindprimul pliu.
Se acionezcu putere (cu ambele mini),

alternativn lungul axei dispozitivului (avnd
grij s nu se ngrmdeascprimul pliu).
Se aduce burduful ct maiaproape posibil
de partea cilindric a dispozitivuluii se las
s revin pn la jumtatea cursei.
Se recomand execuia acestei operaii
de mai multe ori (maximum 5) .
Cnd alunecarea devine uoar, se trece
burduful pesteparteacilindrica dispozitivului,
operaia executndu-se fr oprire.
29 - 9
29
29
TRANSMISIE
Burduf ctre roat
Se prinde carcasafuzeteintr-o menghin cu

bacuri moi.
Se pune resortul i ciuperca n alezajul
tripodei.
Se aduc galeii ctre centru.
Se poziioneaz steaua de reinere (S),
fiecarebraal sufiind la bisectoareleunghiurilor
formate de braele tripodei.
Se introduce arborele de transmisie n

carcasa fuzetei, poziionndu-l funcie de
marcajele date la demontare (cei trei galei
ptrunznd n cele trei piste de rulare ale
arborelui).
Se basculeaz uor arborele de transmisie,
pentru a cupla un bra al stelei de reinere n
amprenta arborelui de transmisie i se apas
pentru centrarea corect.
Montarea celorlalte dou brae ale stelei de

reinere se va efectua cu ajutorul unei
urubelniea crei extremitate va fi modificat
conform desenuluiU(A= 5 mm; B = 3 mm).
Asigurai-v c braelesteleide reinere sunt
bine aezaten amprentele arborelui.
Se verific funcionarea articulaiei la mn.
Niciun punct dur nu trebuie s existe.
Se repartizeazdoza de unsoare n burduf i
n carcasafuzetei.
NOT:
Este obligatoriu s se respecte volumul
i tipul de unsoare prescris, 21+ cl, tip ELF
CARDREXA RNT 2.
29 - 10
Transmisie
stnga
Transmisie
stnga
TRANSMISIE
Burduf ctre roat
29
Se poziioneaz cele dou taloaneale burdufului n canalele carcasei fuzetei, respectiv pe

tubul arborelui de transmisie.
Se introduce o tij cu captul rotunjit, ntre burduf i arborele de transmisie n scopul de a
doza cantitatea de aer.
Se monteazcele dou coliere, cu ajutorulcelor dou tije folositei la operaia de demontare.
29 - 11
TRANSMISIE
29

ARTICULAIACTRE CUTIA DE VITEZE GI
1. Lalea
2. Tripod
3. Inel de blocare
4. Burduf de cauciuc
5. Coliere meninere
DEMONTARE
Se taie colierul de meninere burduf pe

arbore.
Se taie cu fierstrulcolierulmeninere burduf

pe lalea, avnd grij s nu se zgrie laleaua n
zona de montaj cu burduful.
29 - 12
Transmisie
dreapta
Transmisie
dreapta
TRANSMISIE
Se taie burduful.
Se nltur maximum de unsoare.

NOT:
Demontarea tripodei din lalea se face
cu uurin deoarece, laleaua nu are
aripioare de reinere.
Nu se utilizeazniciodatdiluant pentru a
splapiesele componente.
Se demonteazinelul de blocare.
29 - 13
29
29
TRANSMISIE
Transmisie
dreapta
Cu ajutorul unei prese( hidraulice/pneumatice),se extrage tripoda asamblatsprijinind-o pe

un extractor de tip FACOM U53G. La depresare se vor proteja galeii tripodei.
REMONTARE
Se unge arborele de transmisie pentru a facilita punerea la loc a burdufului de protecie

(poziionnd burduful cu diametrul mai mic pe arborele transmisiei).
Se fixeaz i se monteaz tripoda n poziiareperat lademontare.
Se efectueaztrei puncte de sertizare la 120 C prin refularea metalului canelurilorarborelui
transmisiei.
Se repartizeaz cantitatea de unsoare n burduf i n carcasa lalea.
Se poziioneazcorect burduful n locaulcarcasei lalea.
Se introduce o tij cucapt rotunjit ntre burduf i carcasa lalea, pentru a doza cantitatea de
aer coninutn interiorul burdufului.
Alungii sau comprimai burduful pn se obine cota A = 190 mm (ntre extremitatea
burdufului i extremitatea carcasei lalea), din aceast poziie se extrage tija i se remonteaz
colierele.
29 - 14
Transmisie
dreapta
TRANSMISIE
Burduf ctre roat
29
ARTICULAIA CTRE ROAT GE

1. Carcas fuzet asamblat
2. Stea de reinere
3. Tripod ctre roat
4. Arbore lalea
5. Coliere meninere
6. Burduf protectordin cauciuc

DEMONTARE
Se demonteazcele dou coliere de meninere cu ajutorul a dou tije (vezi metoda descris
la demontare articulaieGE, transmisiestnga).
Se taie i se nltur burduful deteriorat.
Se nltur unsoarea existent.
Pentru nlocuirea burdufului de protecie al articulaiei GE este necesar a se demonta
remonta pieselearticulaiei GI (vezi metoda descris anterior).
REMONTARE
Se unge tija arborelui de transmisiecu unsoare.

Se introduce burduful de protecieal articulaiei GE.
Se repartizeaz doza de unsoare pentru articulaiaGE.
Se poziioneaztaloaneleburdufuluin canalelecarcaseifuzetei,respectivpe tubul arborelui
de transmisie i se monteaz colierele (vezi metoda descris la montare burduf articulaiaGE,
29 - 15
GENERALITI
Schema de principiu general a circuitului de frnare
30
AutomobileleDACIA SOLENZA, sunt echipatecu sistem de frnare hidraulic, pomp de

frn cu dublu circuit by-pass, amplificator de frnare, limitator de presiune n scopul evitrii
blocrii roilor spate.
Frnele fa sunt cu discuri, iar frnele spate cu tamburi.
Discurile de frn sunt ventilate.
FRNARE N PARALELCU LIMITATOR DE FRN
SCHEMA SISTEMULUI HIDRAULIC DE FRNARE

N PARALEL CU CIRCUIT BY-PASS
Circuit frn fa
Circuit frn spate
30 - 1
GENERALITI
30
Punte
fa
SEMIPUNTE FA
6
2
10,5
2,7
7,5
28
1,4
7...7,5
10,5
6,2
30 - 2
Punte
fa
GENERALITI
30

SEMIPUNTE FA
10,5
6,2
2,7
30 - 3
2,7
GENERALITI
30
PUNTE SPATE
12
22
8,5
7,5
3,5
30 - 4
Punte
spate
Punte
spate
GENERALITI
30
PUNTE SPATE
1,45
7,5
12
30 - 5
30
GENERALITI
Componena i dimensiunile principalelor
elemente ale sistemului de frnare
Frne fa
-diametrulalezajuluietrierului
-diametruldiscului de frn
-btaiaaxial a disculuimsurat la 215
-grosimeamaxima disculuide frn
-grosimeaminima discului de frn
-grosimeaplcueide frn (inclusiv suportul)
-grosimeaminima plcueide frn(inclusiv suportul)
54 mm
235 mm
0,04 mm
20 mm
19 mm
14 mm
7 mm
Frne spate
-diametrul alezajuluicilindrului receptor
-diametrul tamburului nou
-diametrul tamburului dup rectificare
-limeagarniturilor de frnare ale saboilor
-grosimeagarniturilorde frnare ale saboilor
-nlimeaminimadmisa garniturilor de frnare ale
saboilordeasupra niturilor
Pompa central de frn
-diametrulalezajului
22 mm
228 mm
229 mm
40 mm
5 mm
0,5 mm
20,6 mm
fralertnivel
Rezervorlichid frn
pentrucircuit n paralel
177,8 mm
Limitator de presiune
Servofrn master vac 7"
30 - 6
GENERALITI
I. DEFECT: PEDAL DUR
Pedal dur: la frnare se

depune un efort ridicat pentru o
decelerare mic.
Axul de legtur
dintrefurca
servofrneii
pedal este
gripat?
Da
Se nlocuiete:axul, pedala sau

furcaservofrnei.
Da
Se nlocuieteservofrna
( membrana spart ).
Da
Se nlocuieteservofrna
( membrana spart ).
Nu
Se verific:
-integritatea tubului de
depresiune,respectiva clapeteide
reinere;
- etanrile tubului de depresiune
la servofrn, respectivla pompa
de vid ( colectoradmisie ).
Nu
Regimul
motorului se
schimbla
frnare?
Nu
Pedala de frn
este dur din
cnd n cnd?
Nu
La intrarea n
servofrn
depresiuneaeste
cea impus?
Da
1
30 - 7
30
30
GENERALITI
I. DEFECT: PEDAL DUR ( continuare )
1
Esteaplatisat
(strivit)unul din
tuburile rigidede
frn?
Da
Se nlocuietetubul rigid n
cauz.
Nu
Se nlocuiescpieseledefecte
(cu PieseSchimb de Origine).
Nu
Se nlocuiesc plcuele de frn,

respectiv saboii de
frn (vezi cazurile de mai jos).
Nu
Se demonteaz etrierul sau
cilindrul de frn ?
Pistoaneleetrierelor,
respectiva cilindrilor
de frn culiseaz
corect n alezaj?
Da
Plcuele de frn,
respectivgarniturile de
frn ale saboilor
sunt n stare bun?
STOP
Garniturile de frn se nlocuiesc atunci

cnd sunt: - unsuroase;
- lucioase;
- neconforme cu recomandrile
constructorului ( nu s-au folositPieseSchimb
de Origine).
30 - 8
GENERALITI
30
II. DEFECT: PEDAL LUNG
La frnare, pedala de frn se nfund lent.
Se face o ncercare cu motorul oprit, dup ce n

prealabilse efectueazcinci apsri succesivepe
pedala de frn (pentru a se vida servofrna).
Nivelul lichidului
de frn este
sczutn raport
cu cel impus?
Se localizeaz i se repar sau se nlocuiete

reperul la care se constat pierdere de lichid
de frn.
Da
Nu
Se nlocuiete pompa de frn, deoarece

garnitura de presiune( etaneitate) ntre circuitul
primar i circuitul secundarestedefect.
STOP
30 - 9
GENERALITI
30

I. EFECT CONSTANT LA PEDAL
EFECTE
Pedaldur:
Efortul ridicatpentru decelerare mic.
Pedal elastic
Pentru diagnosticare se va analiza un
incidentunde utilizarea a fost normal i se
vor face dou ncercri:
1. Cu automobilul n rulare:
ncercarea de interpretare: raport curs
pedal/deceleraie
2. Cu automobilul staionat, motorul
oprit:
ncercarea complementar de apsare a
pedaleide frn:
Se efectueaz cinci apsri succesive pe
pedale de frnare ca s se videze servofrna,
nainte de a lua n considerare rezultatul
ncercrii.
Pedallung
ncercarea se va efectua cu automobilul
staionati cu motorul oprit.
NOT:
Este necesar s se efectueze cinci
apsri succesive pe pedala de frn
pentru a vida servofrna nainte de a se
lua n considerare rezultatul ncercrii.
Pedal la planeu
ncercarea se efectueaz cu automobilul
staionati motorul oprit.
NOT:
Se efectueaz cinci apsri succesive
pe pedala de fr n pentru a se vida
servofrn a, nainte de a lua n
considerare rezultatul ncercrii.
CAUZE POSIBILE
- Defect de asistare
- Garnituri frn:
- unsuroase,
- care se lipesc de disc (neconforme),
- care nclzesc, frnare prelungit cu
pedal cu apsare constant.
- Piston gripat
- Canalizaie rigid strangulat (turtit)
- Prezena aerului n circuit: purjare
defectuoas
- Scurgere intern n circuitul de frnare
- Pierdere de lichid din rezervor (scurgere
exterioar de lichid din circuitulde frnare).
Reglajulautomatic: cablu de frn de mn foarte

ntins.
- Uzur important i asimetric a
garniturilorde frn
-Garda prea mare ntre tija de mpingere a
servofrnei i pompa de frn
-Lichidde frn avnd temperatur ridicat
-Scurgere hidraulic(se verific etaneitatea
componentelorsistemuluide frnare)
-Defecte ale garniturilor de etaneitate ale
celor dou circuite ale pompei de frn.
-Lichidde frn avnd temperaturaridicat.
30 - 10
GENERALITI
30
II. EFECT CONSTANT LA COMPORTAMENT

EFECTE
Frne care nu realizeaz spaiul de
frnareimpus
Frne care vibreaz
CAUZE POSIBILE
- Garniturile de frn uzate neuniforme
(detalonate);
- Garnituri de frn uor unse;
- Arcuri cu caracteristici modificate.
- Discuri de frn cu fulaj mare;
- Limea discurilor de frn neconstant;
- Depunerea anormal de particule pe
discurile de frn (oxidareantre garnituri
i disc).
La frnare automobilul (partea fa) - Suspensia punii fa, direcia (se va

deviaz (trage) ctre stnga /dreapta
verifica);
- Piston gripat;
- Anvelope (pneumatice) - uzur, presiune
de umflare;
- canalizaie rigid strangulat (turtit).
Depor la frnare
- Piston gripat;
Reglaj automat: cablu de frn mn foarte
ntins.
NOT:
Retrapajul automatic se efectueaz cu
ajutorul pedalei de frn, dac nu este
tensiune anormal n cablul de frn de
mn la repaos (frna de mn
neacionat).
- Resort de readucere (resort rapel).
Frnele care nclzesc
-Garda hidraulic a pompei de frn

insuficient, nepermind revenirea n
repaos a pistoanelor pompei de frn
(pompa de frn rmne sub presiune);
-Pistoane gripate sau care revin greoi;
-Tubulatur rigidstrangulat (turtit);
-Gripaj al cablurilor comenzii frnei de
mn;
-Reglaj defectuos al comenzii frnei de
mn.
30 - 11
30
GENERALITI
Racorduri i canalizaii de frn
Legtura dintre tubulaturile de frn i pompa de frn, etriere, cilindri frn, limitator, se
realizeazprin intermediul racordurilorfiletatecu pas metric.
IDENTIFICAREA PIESELOR
Forma ambutisat a tuburilor de oel (A)
Forma lungimilorfiletatepe elemente(B)
Racorduri de tubulatur (C)
30 - 12
GENERALITI
Lichid de frn
30
PERIODICITATEA DE SCHIMB A LICHIDULUI DE FRN

Modul de realizare a frnelor ce echipeaz automobilele Dacia i n special a frnelor cu
discuriventilatepermite diminuarea lamaxim a riscului de vaporizarea lichidului, chiari n cazul
unei utilizri intensivea frnelor (zona montan), datoritbuneirciri a discului.
Lichidelede frn sufer n toate cazurileo uoardegradare n cursulutilizrii printr-o uoar
absorie de umiditate,fapt care face necesar nlocuirea complet dup o perioad de timp sau
spaiu parcurs (4 ani sau 60 000 km parcuri).
COMPLETAREA NIVELULUI
Uzura plcuelor de frn i a saboilor de frn provoac o scdere progresiv a nivelului
lichidului de frn n rezervorul su. Este inutil de a compensa aceast scdere, nivelul se va
restabilin momentul schimbrii plcuelori saboilorde frn.Evident,n acesttimp nivelul n
rezervor nu trebuie s coboare sub marcajul MINI.
LICHIDE DE FRN OMOLOGATE
Amesteculn circuitul de frnarea dou lichide de frn diferite poate antrena riscuri importante
datoraten principaldeteriorrii garniturilor,necompatibilecu noul lichid.
Pentru a evita astfel de riscuri, esteimperativ a se folosi numai lichid de frn recomandat de
ctre constructor i anume: SAE J 1703 DOT 4.
30 - 13
30
GENERALITI
Purjarea circuitului de frnare
Existenaaerului n circuitul hidraulic este sesizabilprintr-o deplasare elastic a pedaleide

frn, uneori chiarpn la planeu.Acestlucru estemai evident n situaiamotorului pornit.
RECOMANDRI DE ORDIN GENERAL
Se va utilizapentru completare sau nlocuire total, numai lichid de frnSAE J 1703 DOT.
n cazul nlocuirii totale a lichidului de frn este necesar a se spla instalaia cu alcool
industrial.
n timpul operaiei de aerisire, nivelul lichidul de frn nu trebuie s scad sub reperul de
MINI al rezervorului.
Pentru executarea lucrrii, o persoan va sta pe locul conductorului auto pentru a apsa pe
pedala de frn,iar cealaltva face aerisirea la punctelede purjare, avnd un vas de aproximativ
500 ml., un tub de plastictransparent, i lichid de frn pentru completare.
NOT:
Lichidul de frn rezultat n timpul efecturii operaiei de purjare NU SE VA
REUTILIZA dect dup 48 ore, pentru a evita introducerea bulelor de aer n circuitul
hidraulic.
MOD DE LUCRU
Se plaseaz captulunui tub transparent pe urubul de purjare, iar cellaltcapt al tubului se

scufundat ntr-un vas cu lichid, procedndu-se astfel:
- se apas moderat pe pedala de frn,
- se desface urubul de purjare meninndu-sepedala de frn apsatla sfritulcursei;
-se strnge urubul de purjare;
-se elibereaz uor pedala de frn.
Operaie se repet pn la dispariia total a bulelor de aer.
Se procedeazsimilarpentru toate punctelede purjare ale sistemuluide frnare
Pe ntregul parcurs al operaieide purjare trebuie avut n vedere existenalichiduluide frn
n rezervorulpompei.
Observaie:
nainte de nceperea operaiei se va demonta de la pomp contactorul I.C.P., care va fi
remontatla terminarea operaiei, cu pedala de frn neacionat.
Se va respecta cuplu de strngere al contactorului ICP pe pomp.
Este important a se respecta ordinea urmtoare a punctelor de purjare:
1. Pomp central de frn,
2. Cilindru frn roat spate stnga,
3. Cilindru frn roat spate dreapta,
4. Etrier roat drepta fa,
5. Etrier roat stnga fa.
6. Circuit by - pass prin purj pomp central.
30 - 14
GENERALITI
Purjarea circuitului de frnare
30
CONDIII DE LUCRU
Automobilul se afl pe sol n poziiasemincrcat punte spate.
VERIFICAREA ETANEITII SISTEMULUI DE FRNARE

Automobilul va avea motorulpornit la ralanti.
Dup ce s-aupurjatcircuitelefa i spate,se verificdacnivelul lichidului de frnn rezervor
se afl ntre marcajele MAXI i MINI. Se aplic o for de apsare la pedal, i se menine
constant, timp deaproximativ 30 secunde; nu trebuie s apar nici o deplasare a pedalei de
frn.
n cazul apariiei neetaneitii,se verific vizual toate elementele sistemuluide frnare, se
nltur neetaneitateai se reiau operaiilede mai sus.
30 - 15
30
GENERALITI
Influenele unghiurilor
Influena diferitelorunghiuri asupra inutei de drum, stabilitiii prevenirii uzurii anormale a

pneurilor automobilelor.
CAROSAJUL
Ieirea din cmpul de toleran a carosajului roii stnga sau roii dreapta poate antrena:
- uzura marginii exterioare sau interioare a pneurilor (carosaj pozitiv sau negativexcesiv);
- direciatrage ctre partea unde unghiul de carosaj este mai accentuat (asimetrie), are
loc o deviere de la traiectorie care trebuie corijatdin volan (apare uzura acentuata pneului n
cauz).
UNGHIUL DE FUG
O diferen mai mare de 10 ntre unghiul de fug de pe partea dreapt i partea stng are ca
efect:
- devierea de la traiectorie care trebuie corijat din volan, uzura anormal a pneurilor
(apare uzura accentuata pneului n cauz), direciedur, instabilitate nviraj.
PARALELISM
Acest reglaj are o mic importanasupra comportamentuluirutier al automobilului.
Este denotat:
- o nchidereaccentuatduce la uzura marginilorexterioare a pneurilor.
- o deschidere accentuatantreneazo uzur a marginilor interioare a pneurilor.
DIMENSIUNI (COTE) SUB CAROSERIE
Acesteainfluieneazn mod deosebitdiferiteleunghiuri ale geometriei direciei.
Un automobil care a parcurs un numrmare de kilometri, va avea cote subcaroserie mai mici
dect un automobil nou.
Acestaeste motivul pentru care unii constructori de automobile indic, atunci cnd controlul
se face la gol, diferite cote sub caroserie i locurile unde aceste valori trebuie relevate. Ali
constructori recomand comprimarea suspensieicu dispozitive speciale(specifice)sau repartiia
ncrcrilor n diferitelelocuri.
Acesteprocedee diferite(ca mod de aplicare)au ca finalitateneutralizareacoborriisuspensiei
automobilului care a rulat un numr important de kilometrii, n raport cu starea sa iniial.
30 - 16
GENERALITI
Principiul de control al unghiurilor
30
VERIFICRI PRELIMINARE
nainte de a se proceda la controlul unghiurilor direciei,va fi necesar s se verifice punctele
urmtoarei s se nlture eventualeleneconformiti:
1. Controlulroilor i pneurilor privind:
tip i dimensiune;
presiunede umflare;
grad de uzur.
2. Articulaii:
starea cuzineilorelasticii palierelor elastice;
jocurile n rotule;
jocurile n rulmeni;
jocurile n coloana volan.
3. Btaia radial i axial a roilor (compensarea se va face cu ajutorul aparatelor de
lecturare).
4. Simetria dimensiunilorsub caroserie (starea suspensiei).
5. Metodaconstructorului:fiecare constructor de vehiculed condiiilede control, repartiia
ncrcturilor pe puni, prezentarea cotelor sub caroserie.
30 - 17
30
GENERALITI
ORDINEA CRONOLOGIC A OPERAIILOR
Datorit concepiei geometrice a punii fa, modificarea unuia dintre unghiuri de pe o parte
(de cdere,de pivot, paralelismul)nu are repercursiuninsemnate asupravaloriicelorlalteunghiuri
de pe cealaltparte (ughiul de fug fiind cel cu influien mai mare).
Modificarea acestorunghiuri nu aparen exploatare dect n urmaunui accident.
Pentru controlul unghiurilor punii fa este important de a se respectaordinea urmtoare:
- aezarea automobilului pe platourile pivotante;
- asigurareafrnriiautomobilului;
- ncercarea suspensieipentru reaezarea automobiluluila nlimeasa liber;
- se asigur c roile fa sunt dispuse pentru mersul n linie dreapt;
- fixarea aparateloroptice la automobilul respectndinstruciunile constructorului.
VERIFICAREAI REGLAREAREPARTIIEI
Se verific simetria cotei X a bieletelor.
Citirea valorii A pe scala gradat.
30 - 18
GENERALITI
30
Caz 1:
Simetria cotei X este corect - valoarea A este egal repartizat pe ambele pri.
Caz 2:
Simetria cotei X este incorect - se citete valoarea A pe fiecare parte, se nsumeaz,
se face media aritmetic, stabilindu-se valoarea pentru fiecare parte.
Exemplu:
Valoare parte dreapta: A= 16;
Valoare parte stnga: A = 10;
16 + 10 = 26;
26 : 2 = 13;
Se intervine asupra tirantului bieletelorde direcierestabilindaceeai valoare pentru ambele
pri: A = 13.
n aceastpoziie se fixeaz platourile pivotantela zero.
Se controleazn ordine:
- unghiul de fug;
- unghiulde pivot;
- unghiul de cdere;
- paralelismul.
30 - 19
GENERALITI
30
Reglare paralelism
Se slbete contrapiulia(1) meninnd tubul

captuluibieletei(2) n poziiefix.
Se acioneaz asupratubului captuluibieletei
avnd n vedere sensul de rotaie al acestuia
pentru obinerea convergenei sau divergenei
i c o rotaie complet a acestuia conduce la o
deplasare axialde 1,5 mm.
Dup obinerea paralelismului corect se
strnge contrapiulia la un cuplu de 5 daNm.
2
1
Pot exista trei situaii:

NR. PARALELISM
CRT.
1.
CORECT
REPARTIIE
CORECIACETREBUIEEFECTUAT
INCORECT Se efectueazacelainumr de rotaiiale tubului
captuluibieletei att pe partea stng ct i pe partea

dreapt pn se obine aceeai valoare A.
Se regleazparalelismul la aceeaivaloare pe partea
stngi pe parteadrept asigurndaceeaivaloare A
pe ambele pri.
2.
INCORECT
3.
INCORECT INCORECT Se efectueazn primul rnd, repartiia pentru a echilibra
CORECT
valoarea A pe fiecare parte, apoi se regleaz

paralelismul(vezi cazul 2).
30 - 20
GENERALITI
30

DIAGNOSTICARE
DEVIEREASPRE STNGASAU SPRE DREAPTA
LAVITEZSTABILIZAT
Se efectueazcontroalelepreliminare:
Roi: (fa, spate):
- presiune
- dimensiuni
- tipuri
- echilibrare
Caracteristicile
de mai sus sunt
corespunztoare
Joc articulaii:
- cuzinei
nlimi puncte control:
- simetrie
NU
DA
Corectarea defeciunilor
Devierea persist
NU
Control terminat
NU
Control terminat
DA
Control geometrie punte fa
Devierea persist
DA
Controlai paralelismul punii

spate i aliniamentul
30 - 21
GENERALITI
30

Diagnosticare
DA
Reglajul puni
corect
NU
nlocuire elemente defecte
Control terminat
Devierea persist
DA
Permutai roile pn la
echilibrarea devierii
LEGEND:
De controlat
Operaii efectuate
30 - 22
NU
Control terminat
ELEMENTELE PUNILOR FA
31
Caracteristici
Punteafa se compune din dou semipuniarticulatecu roiindependente, concepute pentru

suspensia de tip Mc Pherson .
Articulaiilebraului semipuniifa sunt realizateprin cuzinetelastic(la partea ctre asiu)i
rotul de suspensie (la partea ctre roat).
Transmiterea micrii laroi se realizeazcu ajutorula doi arboriplanetari, inegali cu articulaii
tripode homocinetice.
Butucul roiise asambleazn portfuzet prin intermediul unui rulment etan.
Discurile de frnsunt ventilate.

urub fixare roat
Piulie axe bra suspensie
Piulia urubului de mpnare rotul
Piulia urubului de mbinare a portfuzetei cu amortizorul
Piuli transmisie
Piuli rotul direcie
uruburi de fixare bar antiruliu
uruburi de fixare barete
uruburi fixare rotul suspensie pe bra
uruburi fixare disc pe butuc
Piuli blocare pip bielet - capt bielet asamblat
Corp articulaie capt bielet asamblat - cremalier
31 - 1
7,5
10,5
6,2
10,5
28,0
4,0
4,0
2,7
7....7,5
1,4
5,0
5,0
31
Bra suspensie

uruburi fixare roi
Piulie axe bra suspensie
Piulia urubului mpnarerotul
uruburi paliere bar antiruliu
Piulie uruburi fixare rotul la bra
uruburi de fixare barete
7,5
10,5
6,2
4,0
7...7,5
2,7
NOT
Operaiile de demontare - remontare sunt identice pentru ambele semipuni (cu
precizarea c la partea din dreapta este prevzut o baret, iar la partea din stnga sunt
prevzute dou barete).
DEMONTARE
Se slbesc uruburile de fixare roi fa.
Se ridic automobilulcu un elevatorcu 2 coloane.
Se demonteaz cele dou roi.
Se demonteazuruburile de fixare(1) a barei antiruliu pe braelesuspensiei.
Se degajeazbara antiruliu.
Se demonteaz:
- piuliai urubul de mpnare (2) al rotulei de suspensie pe portfuzet;
- urubul fixare superioar baret de dubluraarip stnga/dreapta;
- piuliele (3), axele defixare bra pe suport GMP i bareta (baretele);
- braele.
31 - 2
Bra suspensie
31
REMONTARE
NOT:
Se va asigura prezena plachetei de protecie (A) pe axa rotulei de suspensie.
Se executoperaiile n ordinea urmtoare:
- fixarea braului pe suportul GMP fr a se strnge la cuplu piuliele axelor (3);
- montarea rotulein portfuzet;
- fixarea urubului de mpnare rotuli strngerea piulieiacestuiala cuplu.
Se monteazroilor, se strng uruburile lacupluimpus, apoi cu automobilul pe roise continu
cu:
- remontareabarei antiruliuprin strngerea la cuplu a uruburilorde fixare
- strngereapiulieloraxelor braului i fixareabaretei(baretelor) - (4) la parteasuperioar,
prin strngerea la cuplu a uruburilor.
NOT:
La remontare tampoanele de fixare pe bara antiruliu, n interiorul acestora se va
doza 1 g de unsoare tip MOYKOTE 33 MEDIUM.
La remontarea axelor braului de suspensie, se vor folosi piulie cu autofrnare noi.
31 - 3
31
Bra suspensie
Montarea axelor de fixare bra pe cadru i a baretelor difer de la partea stng la partea
dreapt.
PARTEADREAPT
PARTEA STNG
31 - 4
Cuzinei elastici bra suspensie
31
S.D.V.-uri necesare
P.F. 601
P.F. 602
Dispozitiv montare cuzinei

Extractor cuzinei
NLOCUIRE
Pentru a pstra centrajul cuzineilor n raport cu axa braului,acetiavor fi nlocuiiunul dup
altul. Operaia se execut la o pres ( cu o acionare mecanic / manual).
Se demonteazunul din cuzineicu ajutoruldispozitivuluiPF 602, utilizndun tub cu diametrul
exterior de 31 mm.
Se remonteaz noul cuzinet avnd n vedere respectarea cotei A = 239 0,4.
Se demonteazcel de-al doilea cuzineti se procedeazn aceeaimanier ca cea prezentat
mai sus, pentru a pstra cota A = 239 0,4.
Montarea cuzineilorelasticise executcu ajutorul dispozitivuluiPF 601.

31
NOT:
Cuzineii elastici se vor monta pe braul suspensiei prin presare, cu apsare continu
pe buca exterioar, evitnd lovirea cu ciocanul.
31 - 5
31
Rotul suspensie
DEMONTARE
Se procedeazn acelai mod ca pentru demontarea braului suspensiei.

Se deurubeaz piuliele (3) de fixare a axelor braului, fr demontarea acestora.
4
Se demonteaz de pe bra:
- uruburile (4) de fixare a rotulei pe bra;
- rotula de suspensie.
NOT:
La demontarea rotulei suspensie de pe bra se va verifica vizual dac gurile
corespondente din braul suspensie sunt ovalizate.
Dac prezint ovalizare, se va nlocui obligatoriu braul de suspensie.
REMONTARE
NOT:
Se va asigura prezena plachetei de protecie (A) pe axa rotulei de suspensie.
Se monteaz rotula suspensie pebra, prin intermediul celor dou uruburi de fixare(4) i se
strng piulieleacestora la cuplu prescris.
Se procedeaz n continuare n acelai mod ca la remontarea braului suspensiei
respectndu-se cuplurile de strngere.
NLOCUIRE BURDUF PROTECIE
Se demonteazburduful deteriorat.
Se cur rotula n zona acoperit de
burduf(pivotul i corpul rotulei).
Se dozeaz aproximativ 3g unsoare cu
MOS2 n noul burduf.
Se monteaznoul burduf pe rotul.
Se aeaz pe burduf cu ajutorul unui fir
rezistent,colierul B, apoi colierul A(19).
31 - 6
31
S.D.V.-uri necesare
FR 500
mpingtor piston
NOT:
Pentru meninerea eficacitii frnrii,
nlocuirea garniturilor (plcuelor) se va
face numai n set complet.
Se vor folosi ca piese de schimb, plcue
de frn marca TEXTAR.
DEMONTARE
Se slbesc uruburile de fixare roat fa.
Se ridic automobilulcu ajutorul unui elevator
cu dou coloane.
Se demonteaz roata fa.
Se scot: - siguranelepenelor (1);
- penele, prin glisarea acestora.
Se detaeaz ansamblul etrier din furc
mpreun cu racordul flexibil.
Se scot: -garniturile de frn (plcuele)din
locaurile din furc (asamblatecu aceastase vor
afla arcurile de meninere);
- arcurile de meninere de pe
garniturile de frn(plcue).
31 - 7
NOT:
Este interzis a se aciona pedala de
frn dup ce etrierele au fost
demontate de pe furc.
Dac garniturilede frn (plcuele)
nu sunt uzate complet dar prezint pe
suprafaa de friciu ne, adaos de
material, mai ales n canalul din
mijlocul garn itur ii (plcuei), s e
recomand curarea acestor suprafee
pentru a evita zgomotul (scritul) la
acionarea frnei de serviciu.
Uzura neuniform a unei plcue,
sau diferene de uzur ntre plcua
interioar i exterioar mai mari de 10%
din minimul ferodoului rmas, conduc
la schimbarea setului.
31
REMONTARE
Se mpinge pistonul etrieruluin alezajulacestuiacu ajutorul dispozitivului FR 500.
FR 500
Se remonteaz:
- arcurile de meninere pe garniturile de frn;
- garniturilede frn (plcuele) n locauriledin furc,asamblatecu arcurile de meninere;
- etrierul;
- penele i siguranelelor.
Se apasde mai multe ori pedala de frn, n vederea aduceriin contacta pistonului etrier cu
garniturilede frn (plcuele).
Se monteaz roile.
Se coboar automobilulde pe elevator.
Se strng la cuplul prescris, uruburile de fixare roi fa.
31 - 8
Verificare uzur garnituri (plcue) frn
31
Constructiv, frna fa este de tip frn disc ventilat cu etrier flotant i furc (1) fixat prin
uruburi de port fuzet.
Garniturile de frn (3) (plcuelede frn) sunt de tip TEXTARfr mortor uzur.
Verificare uzurii lor se face prin compararea poziiei marcajului (P) de pe etrier, fa de
marcajul (C) de pe furc.
Se consider uzur maxim pentru garniturile (plcuele) de frn i se impune nlocuirea

obligatorie a acestora, atunci cnd protuberana (P) de pe etrierul (2) ocup poziia dat n
detaliulD fa de mijloculcanaluluiC de pe furc (1).
31 - 9
31
Etrierul de frn
REPARARE
uruburi roat
7,5
urub racord tubulatur rigid pe
flexibil fa
1,5
urub purj
1
Tub flexibil - etrier
1,7
DEMONTARE
Se slbescuruburile de fixare roatfa.

Se ridic automobilul cu ajutorul unui
elevatorcu dou coloane.
Se demonteazroata.
Se scoate lichidulde frn din rezervor.
Se scot siguranelei peneleetrier.
Se deurubeaz racordul canalizaiei rigide
de pe racordulflexibil i se scoate ansamblul
etrier.
NOT:
n cazul n care este necesar a se
demonta furca etrier se demonteaz
uruburile de fixare pe furca etrier.
La remontarea furcii se vor nlocui
aibele Grower, uruburile vor fi strnse
la un cuplu de 6,5 daNm, dup care se
vor etana cu FIXAMED R58.
Se scoate garnitura de protecie.

Se extrage pistonuletrierului folosind o cal
de lemn i o surs de aer comprimat.
Prinintermediul unei lamelese scoategarnitura
de etanare din locaul practicat n alezajul
etrierului.
Se cur pieselecu alcool,se nlocuiesccele
defecte, se sufl cu aerpn la uscare, montarea
realizndu-se n ordine inversdemontrii,dup
ce n prealabiltoate pieseleau fost unse cu lichid
de frn.
NOT:
nainte de remontarea pe furc se verific
etaneitatea etrierului asamblat.
31 - 10
Etrierul de frn
31
REMONTARE
Se efectueazn ordinea invers demontrii, executndu-se n plus:

- umplereaetrierului cu lichid de frn n scopul uurrii purjriisistemuluide frnare;
- purjarea sistemuluide frnare.
VERIFICARE ETANEITATE ETRIER

Se braneaz la etrier un manometru racordat la o surs de aer comprimat.
Se introduce o cal de lemn pentru a nu permiteieirea pistonului.
Se creaz n etrier o presiune de 0,3 bari.
Se scufund etrierul ntr-o cuv cu alcool.
Se manevreaz de ctevaori pistonulpentru a eliminaaerul din locaulde etanare.
Se verific etaneitateala diverse presiunifr a depipresiunea de 2 bari.
Dacetrierul prezintscpri de aer pe lng piston se recurge la demontarea acestuia.
Dup caz, se va nlocui pistonul,garniturasau corpul etrier.
Se reface proba de etaneitate.
31 - 11
31
Disc frn
NOT:
Discurile de frn nu sunt rectificabile.
O uzur mai mare sau o neregularitatemai accentuata suprafeelorde frnare ale disculuide
frn va conduce n mod obligatoriu la nlocuirea acestuia.
- Grosimeaminimadmis:19 mm
- Btaia axial maxim admis 0,04 mm pe diametrul de 215
urub fixare furc etrier pe portfuzet 6,5

urub fixare disc pe butuc
1,4
Piuli fuzet roat fa
28,0
uruburi roat
7,5
DEMONTARE
Se slbescuruburile de fixare roatfa.

Se ridic automobilul cu ajutorul unui
elevatorcu dou coloane.
Se demonteaz:
- roata;
- uruburile (A) de fixare ansamblu
frn disc pe portfuzet;
- uruburile cu cap necat (B) ce
fixeazdisculde frn pe butuc.
B
REMONTARE
Se remonteaz:
- disculpe butuc prin intermediul celor
dou uruburi cu cap necat (B) i se strng la
cuplu;
- frna disc ansamblat pe portfuzet, se
strnguruburile(A)la cuplu.
Se apas de cteva ori pe pedala de frn
pentru a aduce pistonul n contactcu garniturile
de frn (plcuele).
A
Se demonteazdisculde frn.nainte de
remontare se verific:
- starea tuburilor flexibile de frn;
- starea garniturilor de frn i se
nlocuiesc dac este necesar .
NOT
n cazul nlocuirii discului de frn, este
obligatoriu nlocu irea plcu elor
(garniturilor) de frn (marca TEXTAR).
31 - 12
31
Portfuzet
S.D.V - uri necesare
Extractor discbutuc
Extractor rotul direcie
PF600
PF476
PF 600
urub fixare roat

7,5
Piuli rotul direcie
4,0
Piuli transmisie
28,0
urub fixare furc pe portfuzeta
6,5
Piulia urubului de mbinare
portfuzet cu piciorul amortizorului 10,5
Piulia urubului de mpnare
a rotulei cu portfuzet
6,2
DEMONTARE

Se ridic automobilulcu un elevatorcu dou
coloane.
Se demonteaz:
- roata;
- ansamblufrndisc mpreun cu racordul
flexibil;
- piulia transmisiei;
- butucul din portfuzet cu ajutorul
extractorului PF 600.
Se continu cu demontarea portfuzetei

respectndu-se ordinea operaiilor:
- se demonteazpiuliarotulei bieletei
de direcie;
- se depreseaz rotula de direcie
folosind extractorul PF476;
- se demonteazcele douuruburi ce
fixeaz portfuzeta de piciorul amortizorului;
- se demonteaz urubul de mpnare
rotul suspensie- portfuzet;
- se eliminportfuzeta.
PF 476
31 - 13
31
Portfuzet
REMONTARE
NOT:
nainte de remontare se va verifica starea rulmentului, care se va nlocui dac
unsoarea a curs.
Se poziioneaz i se asambleaz portfuzeta mpreun cu ansamblul disc - butuc relund
operaiilen ordine invers, dup ce, n prealabil,canelurile fuzeteiau fost gresate.
31 - 14
31
Rulment portfuzet (35 x 65 x 35)

DEMONTARE
Se demonteaz portfuzeta (vezi metoda

Demontareportfuzet).
Se scoate, inelul de sigurana (inel pentru
alezaj)din interiorulportfuzetei.
Folosindo pres se extrage rulmentulbiconic
cu ajutorul unei o buci avnddiametrulexterior
50 mm.
Se sprijinportfuzetape o buc cu diametrul
interior 67 mm.
Ansamblul portfuzet- rulmentse va aeza

deasuprabutucului i dup centrarearondelei
de sprijin se preseaz rulmentul pe butuc,
folosind o buc cu diametrul interior 36
mm i exterior 40 mm.
Se continu cu montarea portfuzetei
ansamblu pe automobil (vezi metoda
Remontare portfuzet)
40
40
36
50
67
REMONTARE
Se introduce n portfuzet rondela de sprijin

rulment.
Se preseaz rulmentul n portfuzet prin
intermediul unei buce cu diametrul 63 mm.
Se monteazinelul de sigurann canalul din
alezajulportfuzetei.
NOT:
La nlocuir ea rulme ntulu i se va
nlocui obligatoriu i distan ieru l
acestuia (A).
64
NOT:
Operaia se va executa astfel nct buca
s nu se sprijine pe rondela de sprijin
rulment, pentru a realiza montajul corect i
a nu deteriora rulmentul.
31 - 15
31
Suspensie fa
SECIUNE TRANSVERSAL
6 daNm
2 daNm
10,5 daNm
7,5 daNm
2,7 daNm
4 daNm
28 daNm
1,4
7....7,5 daNm
10,5 daNm
6,2
31 - 16
Amortizor, Arc
31
AMORTIZOR
CUPLU DE STRNGERE (daNm)
Piuli tij amortizor

6
Piulie fixare inferioar amortizor
10,5
uruburi fixare superioar amortizor 2
3
4
Depozitarea amortizoarelor se face n poziie

orizontal. n aceste condiii este posibil ca
amortizoarele care funcioneaz vertical s se
dezamorseze.
n consecin este necesar ca nainte de
montarea pe automobil s se efectueze
amorsarea amortizoarelor prin deplasarea
alternativ (n sus i n jos) a tijeiamortizorului,
poziiasa fiind vertical.
5
2
1. Piulifixare superioar
2. urub fixare inferioar
3. Bloc filtrant
4. Taler superior
5. Tampon oc
6. Taler inferior
7. Rulment axial
Diametrul spirei arcului punilor fa este de 13,1- +0 0,08 mm.

NOT:
Asigurai-v c arcurile fiecrei puni au aceleai caracteristici.
31 - 17
31
Ansamblul arc i amortizor
DEMONTAREANSAMBLUARC -AMORTIZOR DEPEAUTOTURISM
S.D.V.-uri necesare
Dispozitiv
SUS 600
Cheie combinat
SUS 601

Se ridic automobilul cu un elevator cu
dou coloane.
Se demonteaz:
- roata;
- uruburile (1) fixare portfuzet de
piciorul amortizorului;
-uruburile de fixare superioar (2) a
amortizoruluipe caroserie.
1
Se scoate ansamblul arc - amortizor,
apsnd pe braul inferior pentru a evita ca
amortizorul s vin n contact cu burduful
transmisiei.
SEPARARE ARC DE AMORTIZOR
Se aazamortizorul n suportulamortizor (4)
din placa de baz (3) a dispozitivului SUS600.
Se aaztalerul de comprimare (7) pe blocul
filtrant al arculuii se poziioneaz tijelecu gheare
(8) pe penultimaspir inferioara arcului.
Se comprim arculprin strngerea alternativ
a piulielor(9) pn se ridic de pe talerulinferior
al amortizorului.
Se demonteazpiuliade fixare superioar a
amortizorului cu cheia combinat SUS.601.
Se scoate arcul.
Se aeaz arcul pe axul (2) al dispozitivului
SUS.600.
Se pune pe ax buca de friciune (6), distanierul (5) i se strnge manivela (1) pn cnd
buca de friciune (6) vine n contactcu blocul filtrant al amortizorului.
Se slbesc alternativ piuliele (9) i se scoate talerul (7) i tijele cu gheare (8).
Se decomprimarcul prin acionarea manivelei(1) i se scoatede pe axul (2) blocul filtrant al
amortizorului,talerul superiori arcul.
31 - 18
Ansamblu arc i amortizor
31
REMONTARE ANSAMBLU ARC - AMORTIZOR PE AUTOTURISM

Se aaz arcul pe axul (2) al dispozitivuluiSUS 600.
Se poziioneazpe arctalerul superior i blocul filtrantal amortizorului.
Se aez pe ax buca de friciune(6) i distanierul (5).
Se comprim arcul cu ajutorulmanivelei(1).
Se poziioneaz pe bloculfiltrantal amortizorului, talerul de comprimare (7) i se poziioneaz
tijelecu gheare (8) pe penultimaspir inferioar a arcului.
Se strng piuliele(9) pn cnd ghearele tijelor(2) vin n contactferm cu spira arcului.
Se desface manivela (1)i se scoate arcul comprimat de pe axul (2).
Se aezamortizorul n suportul(4).
Se aezpe amortizorrulmentul axial,talerul inferior, tamponul oc i arcul.
Se monteaz piuliade fixare superioar a amortizorului cu cheia combinatSUS 601 i se
strnge la cuplu.
Se slbesc piuliele (9) i se scoate talerul (7) cu tijele (8).
Se monteazansamblularc - amortizorpe autoturismn ordine invers demontrii.
2
1
31 - 19
31
Bar antiruliu
BAR ANTIRULIU FA
Diametrul (mm)
24
uruburi cleme fixare cuzinei
elastici pe lonjeron
uruburi cleme fixare buci pe bra
4
4
DEMONTARE

Se desfac:
- uruburile de prindere clemepe suport GMP i se scot tampoanelede fixare;
- uruburile de prindere cleme pe bra i se scot bucile de reazem.
Se demonteazbara antiruliu.
Se verific starea tampoanelorde fixare i a bucilorde reazem.
Se nlocuiesc reperele care prezintdefecte.
1
4
3
2
1. Tampon fixare pe bra
2. Clem prindere pe
bar
3. Clem prindere pe
suport GMP
4. Buca de reazem
REMONTARE
Se monteazbucilede reazemi tampoanelede fixare pe baraantiruliu.

Se monteazbara antiruliu asamblat att pe brae cti pe suportul GMP.
Se coboar automobilulcu roile pe sol.
Se strng la cuplu uruburile clemelor de prindere buci reazempe suportulGMPct iuruburile
clemelor de prindere bar pe braele de suspensie.
Poziionareabucilor reazempe bara antiruliuse va facecu fanta (A) ctre uruburile prindere
clemede suportul GMP.
31 - 20
31
Suport GMP
uruburi fixare roi
uruburi fixare inferioar amortizor fa
cu braul portfuzetei
uruburi de fixare superioar barete
uruburi fixare bielet antibasculare
cu suport travers direcie
urub de legtur ax inferior coloan
direcie-ax pinion caset direcie
7,5
10,5
2,7
6,2
2,1
ATENIE!
Demontara uruburilor i piulielor
punilor fa, implic nlocuirea lor
obligatorie i strngerea la cuplurile
impuse.
DEMONTARE
Se demonteaz:
- urubul de legtur ax inferior coloan
direcie-ax pinion caset direcie;
- piuliele fixare ecran termic pe colector
evacuare i se scoateecranul termic;
- prezoanele fixare tub coborre - colector
evacuare.
Se slbesc uruburile roilor punilor fa.
coloane.
Se goletede ulei circuitul direcieasistat
(vezi capitolul 05).
Se golete de ulei cutia de viteze (vezi
capitolul05).
Se demonteaz:
bara paraoc fa (vezi capitolul 55);
carenajele roilor fa stnga/dreapta
(vezi captolul 56);
fixrile superioare barete de legtur
suport GMP- caroserie;
fixrile superioare ale baretelor absorie
oc, (barete legtur axe brae suspensiecaroserie);
etrierele de frn de pe furc i se
suspendetrierele;
colier de legtur tub coborre - camera
detent i se scoate tubul de coborre.
31 - 21
31
Suport GMP
- fixrileclemelortubului de joas presiune
direcie asistat (pe partea stng);
Se fixeazun suport de organe sub suportul

GMP i se demonteaz:
- urubul de legtur bieletantibasculare
- cutie viteze;
Se slbete urubul de legtur bielet
antibasculare - suport travers caset de
direciei se basculeaz bieletaantibasculare
n jos.
- uruburile fixare ansambluburduf - rulment

articulaie G.I. transmieie stnga pe cutia de
viteze;
- fixare inferioar a radiatorului rcire, pe
ambele pri;
- fixrileclemelor tubuluide naltpresiune

direcie asistat (pe partea dreapt);
- att de pe partea stng ct i de pe partea
dreapt, uruburile fixare inferioar amortizare
fa - brae portfuzet;
- transmisiastnga din cutia de viteze;
- transmisiadreapt din cutia de viteze.
Se coboar cu ateniesuportul de organe ctre
sol.
Se demonteazuruburilede fixarea suportului
GMP de lonjeroane att la partea din fa ct i
la partea din spate.
31 - 22
Suport GMP
31
REMONTARE
Se efectueazn sens invers demontrii, respectndcuplurile de strngere.

n cazul n care se monteazo caset de direcie nou, se va efectua reglajulparalelismului,
respectndu-se procedura de reglaj paralelism prezentatanterior.
31 - 23

Caracteristici
33
Punteaspateestealctuitdintr-o osie avnd un profilde torsiune n form de U de care se

sudeaz braele.
Pentru mbuntirea stabilitii transversale i a rezisteneila oboseal a traversei, puntea
este echipatcu o bar stabilizatoare de diametru 21 mm. Bara este ncastrat prin sudur la
ambelecapete n braelelaterale ale punii.
Legtura axei cu asiulse realizeazprin intermediulcuzineilorelastici,a arcurilorelicoidale
i a amortizoarelor telescopicecu dublu efect.
Tamburul i butucul formeaz corp comun i se monteaz pe fuzet prin intermediul unui
rulment biconic etan.
33 - 1
33

Punte spate

Clete extragerebuon tambur
Extractorbutuc
Clete demontare arc
readucere saboi
Protectori saboi
Clete meninere pistoane
cilindrii receptori
Cheie dinamometric
Suport ceascomparator
RO441
PF600
FR03
FR09
FR05A
MOT30
RO541A
urub fixare roat
Piuli fixare osie
Piuli fixare picior amortizor
Piuli ax cuzinet elastic bra
osie spate
urub racord tubulatur rigid frn
urub purj
A
7,5
12
7,5
Se demonteaz uruburile (A) de fixare

inferioar a amortizoarelorcu puntea spate.
Se mpingamortizoarele n sus.
Se demonteazarcurile.
12,0
1,5
1,0
DEMONTARE
Se slbesc uruburile de fixare roi spate.

Se ridic automobilul cu un elevatorcu dou
coloane.
Se demonteaz roile spate.
Se goletede lichid instalaia de frnare.
Se demonteaztamburii de frn.
Se debraneaz cele dou uruburi racord
ale tubulaturii rigide de frn din cilindrii
receptori.
Se desfac legturile cablului secundar din
levierelefrnmn i se demonteaz cablul din
platourilede frn.
Se demonteaz suportul tijeide acionare a
limitatorului de frn de pe braul din dreapta
punii, dup ce n prealabilambeleaprtoride
brae au fost demontate.
Se demonteazuruburile (B) de legtur

dintre braelepunii spate i asiu.
Se demonteazcomplet puntea spate.
Se verific starea cuzineilorelastici.
33 - 2

Punte spate
33
REMONTARE
nainte de remontare se ung cu unsoare uruburile de fixare inferioaramortizor-punte spate

respectiv uruburile de legtur brae punte spate - asiu.
Se centreaz cuzineiibraelor n dreptul suporilor asiului,montndu-se fr a se strnge la
cuplu piulielecu uruburilece asambleazpuntea de asiu.
Se remonteazarcurile.
Se comprim puntea astfel nct arcurilespates se sprijine pe taler i se monteazuruburile
de fixareinferioar amortizoare.
Se strng la cuplu prescris uruburilede legtur.
Se procedeazn continuare n sensinvers demontrii.
Se verific jocul axial maxim admisal rulmentuluifolosind un ceas comparator i suportul
RO541A.
NOT:
Jocul axial maxim admis la rulment este de 0,05 mm.
Se monteaz roile spate, se coboar automobilul pesol.
Se strng uruburile de fixare roi spatela cuplul prescris.
Se reumple cu lichid circuitulde frnare.
Se purjeazcircuitul de frnare.
Se regleazcablul frn de mn.

Se regleaz jocul la tija de acionare a limitatorului (vezi capitolul37 - Reglare limitator
frn).
33 - 3
33

Suspensie spate
SECIUNE LONGITUDINAL
33 - 4
33
Amortizor
Piuli fixare inferioar amortiz or
Piuli fixare superioar amortizor
7,5
1,35
2
3
NOT
Depozitarea amortizoarelor se face n
poziie orizontal. n aceste condiii este
posibil ca amortizoarele care funcioneaz
vertical,s se dezamorseze.
n consecin este necesar ca nainte de
montare pe autoturism, s se efectueze
amorsarea amortizoarelor prin deplasarea
alternativ(n sus i n jos) a tijeiamortizorului
n poziievertical.
1. Piuliefixare superioar
2. Protector
3. Tampon superior
4. urub fixare inferioar.
DEMONTARE
Se scoate protectorul amortizor (2).

Se demonteazpiuliele de fixare superioar (1) (prin portbagaj).
Se slbesc uruburile roilor spate.
Se ridic autotomobilulcu un elevatorcu dou coloane.
Se demonteaz roile spate.
Se demonteazurubul de fixare interioar (4).
Se demonteazamortizorul.
REMONTARE
Se execut operaiile n ordinea invers demontrii, respectndu-se cuplurile de strngere

prescrise.
33 - 5
33
Arc

Dispozitiv
SUS 600
urub fixare roat

7,5
Piuli fixare inferioar amortizor 7,5
Diametrul spirei arcului punii spate este de 16-0+0,08 mm.
DEMONTARE
REMONTARE
Se aeazbridelede blocareale dispozitivului

SUS 600, pentru meninerea arcului n stare
comprimat.
Se slbesc uruburile roii n partea unde se
executdemontarea.
coloane.
Se demonteaz roata.
Se demonteaz piulia i urubul fixare
inferioaramortizor.
Se apas puntea i se scoate arcul.
Se execut operaiile n ordinea invers

demontrii.
NOT:
Asigur ai-v c arcuri le ce s e
monteaz pe punte au acelea i
caracteristici.
33 - 6
33
Tambur frn
Cei doi tamburi de frn trebuind s fie de acelai diametru, rectificarea unuia antreneaz
obligatoriu aceeaioperaie i pentru cellalt.

Clete extragere buon
Extractor tambur
RO441
PF600
urub fixare roat

Piulia fuzetei
7,5
22
DEMONTARE
Se demonteazroata.
Se extrage buonul din tambur utiliznd cletele
de extragere RO441.
Se elibereaz frna de mn, destinzndu-se
cablurile secundare.
Se trece o urubelni prin gaura de fixare
roat din tambur i se acioneaz asupra
sectorului dinat desfcnd angrenarea acestuia
cu levierul de reglaj.
Se demonteaz:
- piuliai rondela sprijin rulment;
- tamburul cu ajutorulextractoruluiPF600.
REMONTARE
Se cur tamburul i platoul de frn cu ajutorul unui curitor (aspirator) pentrufrn.

Se monteaz:
- tamburul;
- rondela sprijin rulmenti piuliafuzeteistrngndu-lela cuplu;
- buonul tamburului.
Se regleaz:
- saboii prin aplicri repetate aunei fore asupra pedalei defrn;
- frna de mn (vezi capitolul 37 Comenzi).
Se monteazroata i se strng uruburile la cuplul prescris.
33 - 7
33
Cilindru receptor
S.D.V.-uri necesare
Clete demontare arc readucere saboi
FR03
RO441
urub fixare roat

Piulia fuzet roat spate
urubpurj
urub racordtubulatur rigidfrn
urub fixare cilindru pe platou
7,5
22
1
1,5
1
DEMONTARE
Se slbesc uruburile de fixare roat spate.

Automobilul aezat pe un elevator cu dou
coloane, se demonteaz:
- roata;
- buonul tamburului;
- tamburul de frn;
- arcul superior de readucere al saboilor
folosindcleteleFR03.
Se distaneaz saboii de frn.
A
Se verific starea garniturilor de frn ale
saboilor.
REMONTARE
Se cur tamburul i platoul de frn

ansamblucu ajutorul unui curitor(aspirator)
pentru frn.
Se execut operaiile n sens invers
demontrii.
Se deurubeaz:
- racordul tubulaturii rigidede pe cilindrul
receptor cu ajutorul unei chei fixe;
- cele dou uruburi de fixare a cilindrului
receptor pe platoul de frn;
- se scoate cilindrul receptor frn.
33 - 8

Cilindru receptor
33
Se regleaz:
- saboii prin aplicarea repetat a unei fore pe pedala de frn;
- jocul rulmentului punii spate;
- frna de mn (vezi capitolul37).
Se monteaz roata.
Se coboar automobilulpe sol.
Se strng uruburile roii la cuplul prescris.
Se purjeazcircuitul de frnare (vezi capitolul 30).
REPARARE
DEMONTARE
Se demonteazcilindrul receptor de pe automobil.

Se demonteaz:
- urubul de purj;
- pistoanele 22 asamblatecu garniturile de presiunei burdufurile protectoare.
Se verificcalitateasuprafeeialezajului cilindrului, oriceurmde uzare, zgrieturi sauoxidare,
conduce lanlocuireacilindrului asamblat.
Dacelementele componente sunt n stare bun, acestease ung cu lichid de frni se monteaz
n ordinea inversdemontrii. n caz contrar acestease vor nlocui.
Se verific deplasarea uoar a pistoanelor asamblaten alezajulcilindrului.
Se monteazcilindrul receptor pe platou.
Se monteaztamburul frn roat.
Se verific reglajulfrneide mn.
33 - 9
33
Saboii de frn

Clete demontare arc readucere saboi
Clete meninere pistoane cilindru frn
uruburi roat
Piuli fuzet roat spate
7,5
22
DEMONTARE
RO441
FR03
FR05A
Cu ajutorul cleteluiFR 05 A se imobilizeaz

pistonaelecilindrului de frn.
Se scoate arcul superior de readucere al
saboilorfolosind cletele FR 03.
Se elibereaz captul cablului frneide mn
din levierulfrnei mn.
nlocuirea saboilorde frn trebuie s se

fac n set complet,niciodat nu se monteaz
saboia cror garnituri de frnsunt de mrci
i calitidiferite.
Se demonteaz:
- tamburul de frn (vezi paragraful
corespondent);
- cele dou arcuri de meninere (R) a
saboilor pe platou cu o tij cilindric (T).
Se basculeaz levierul de reglaj (C) pn cnd

acesta vine n contact cu fuzeta roat spate.
Se ndeprteaz saboii de platou.
R
R
T
33 - 10

Saboii de frn
Se desface legtura bieletei (B) de levierul

de reglaj (C).
33
REMONTARE
Se execut operaiile n sens invers

demontrii.
NOT: Reglarea dispozitivului de
preluare automat a jocului depinde de
tensionarea arcului (E) prins n tre
sabotul spate i bielet.
C
B
Se aduce levierul de reglaj n poziiainiial.

Se rotete sabotul compresie cu 90.
Se demonteazarcul inferior.
Se msoar cota H = 0,7 0,9 mm, ntre

bielet i sabotul fa. Dac cota H nu este
corect, se nlocuiesc arcul bieletei (E) i
arcurile de readucere a saboilor.
Se scoate sabotul (fa) de compresie, apoi

cel de ntindere.
33 - 11
33

Saboi de frn
Verificarea uzurii garniturilor saboilor de frn se poate face i fr a demonta tamburii de

frn.
n acestsens:
se ridic automobilulcu un elevatorcu dou coloane;
se demonteazobturatorul de cauciucal ferestrei de vizitare din platoul de frn;
se viziteazprin fereastra de vizitare, starea uzurii garniturii saboilorde frn.
Dac se constat c uzura este pronunat, se recurge la nlocuirea saboilor de frn (vezi
paragrafulcorespondent).
33 - 12

Rulment
33

Extractor tambur
RO441
PF600

Piuli fuzet roat spate
uruburi roat
22
7,5
CONTROL
Se verificcu ajutorul unui comparatorfixat pe tambur,jocul axial: 0 la0,05 mm maxim dup
montare i strngere la un cuplu de 22 daNm.
DEMONTARE
Se demonteaz:
- buonul tamburului utilizndcletelede extragere RO441;
- piulifuzete roat spate;
- tamburul.
Se demonteazdin tambur:
- sigurana pentru alezaj;
- rulmentulcu ajutorul unui tub 38 mm.
Dac este necesar, pentru extragerea inelului interior al rulmentului rmas pe fuzet se va
utilizaextractorul CV 28 A.
38
65
33 - 13
33

Rulment
REMONTARE
Cu ajutorul unui tub cu diametrul exterior 51 mm i a unei prese, se monteazrulmentul

pnla contactulcu suprafaade sprijindin tambur (cu mare atenie astfelnct s nu se deterioreze
inelul de etanare iar fora de presare s fie constant pe tot parcursul operaiei).
Se remonteaz:
- o siguran nou;
- tamburul pe fuzeta care n prealabila fost uns cu unsoare;
- o piuli M20 x 1,5 nou i se strnge la cuplu prescris;
- buonul tamburului.
Se regleaz:
- saboii prin aplicarea repetat a unei fore pe pedala de frn;
- frna de mn (vezi capitolul 37 Comenzile Elementelor Mecanice).
33 - 14

Rulment
33
NLOCUIRE CUZINEI ELASTICI

Se demonteaz, cu ajutorul uneiprese,cuzinetul uzat,utilizndu-seo buccu diametrul exterior:
D = 39 mm.
Se preseazcuzinetulnou.
La presare se va respecta cota A = 30 mm.
30
NOT:
Pentru montarea cuzinetului elastic se va utiliza dispozitivul PS 701, iar pentru
demontare extractorul PS 700.
33 - 15
ROI I PNEURI
35
Caracteristici
ROI
Marcajul de identificare al roilor se prezintsub dou forme:
- marcaj tanat,pentru roile dintabl;
- marcaj din turnare, pentru roile din aluminiu.
El permite cunoaterea principalelorcriterii dimensionale ale roilor.
Acest marcaj poate fi:
- Complet
Exemplu: 5,5 J 14 4 CH 43, sau
- Simplificat
Exemplu: 5,5 J 14.
Tipul
jantei
5,5 J 14 4CH 43
5,5 B 13 4CH 46
A
B
C
D
E
F
Limea Profilul Diametrul nominal Numrul Profilul de Deportul
jantei bordurii
al jantei
punctelor acrosaj al (n mm)
(n inch) jantei
(n inch)
de fixare pneului
5,5
5,5
J
B
14
13
4
4
Gurile de fixare ale roilor sunt dispuse pe diametrul de 100 mm.

Btaia axial maxim: se msoar n punctele P1 i P2 .
Btaia radial maxim: se msoar n puncteleG1i G2 .

P1
P2
G1
G2
35 - 1
CH
CH
43
46
ROI I PNEURI
35
Caracteristici
PNEURI
Exemple de marcaj de identificare: 165/65 R 14 79 T
165
1
65
14
79
- 165 - limea pneului n mm, (1)
- 65 - raportulnlime/lime (h/l), procentual
- R - structura radial
- 14 - diametrul interior () exprimat n inch, el corespunde cu cel al jantei.
- 79 - indicele de sarcin
- T - indicelede vitez,maxim190 km/h
35 - 2
ROI I PNEURI
35
Caracteristici
Cteva simboluride vitez:
Vitez maxim
R
S
T
U
H
V
ZR mai mare de
Km/h
170
180
190
200
210
240
240
Tipuride sructur:
Radial
:R
ROI- PNEURI
Tip
automobil
SOLENZA
Roat
5,5J14*
5,5B13
Btaie
Cuplu de
axial/
strngere
radial al uruburilor
roat (mm) roii (daNm)
0,2/0,8
0,2/0,8
7,5
7,5
Pneu
Presiune de umflare
la rece (bari)
fa
spate
Gol/Sarcin Gol/Sarcin
165/65R14 2,0/2,2
165/70R13 2,0/2,2
2,0/2,1
2,0/2,1
*roat de aluminiu
n timpul rulajuluise produce o cretere a temperaturii pneului care implicitduce la creterea

presiunii din pneu cu 0,2 - 0,3 bari, fa de valorile prescrise.
n cazul n care se face controlul presiuniipneului imediat dup rulajul automobilului,se va ine
cont de aceast cretere.
35 - 3
ROI I PNEURI
35
Echilibrarea roilor
MASE DE ECHILIBRARE
Se utilizeazexclusivmaselede echilibrarefurnizateca piesede schimb,cu fixare prin cleme

ncorporate n mas.
A - mase de echilibrat pentru jante din tabl
B - mase de echilibrat pentru jante din aliaj de aluminiu
35 - 4
ANSAMBLU DIRECIE
36
Bielet cu rotul axial

S.D.V.-uri necesare
TAV 476
Extractor rotule
DIR 1306
Dispozitiv de blocare cremalier
caset direcie
DIR 1305-01 Dispozitiv de demontare-remontare
rotul axial
Rotul axial
Contrapiuli reglaj paralelism
Piulia rotul direcie
uruburi fixare roat
Se pune vehiculul pe un elevator cu dou
coloane.
5
5,3
4
7,5
ATENIE
Avei grij s nu deteriorai burduful.
DEMONTARE
Se debraneaz bateria ncepnd cu borna

negativ.
NOT:
Atunci cnd se efectueaz aceast
operaie, caseta de direcie este montat
pe vehicul.
Se demonteaz roata fa pe partea unde
se face intervenia.
Se repereaz poziia piuliei reglaj
paralelismcu ajutorul unui marker.
Se deblocheaz contrapiulia reglaj
paralelism.
Se deurubeazpiulia rotulei de direcie.
Se extrage rotula de direcie din braul
portfuzeteicu ajutoruldispozitivuluiTAV 476.
Se demonteaz:
- pipa bieleteirepernd numrulde spire
de filet, pentru a preregla paralelismul la
remontare,
- pipa bieletei,
- colierul de meninere burduf,
- burduful.
Se blocheazcremaliera n raport cu caseta

de direciecu dispozitivul DIR 1306 n partea
ctre pinion.
Se deblocheaz i se deurubeaz rotula
axialcu ajutoruldispozitivului DIR 1305-01.
REMONTARE
Se pune LOCTITE243 (aproximativ 2 ml)

pe filetulrotulei axiale.
Se remonteazrotula axial.
Se strnge la cuplu rotula axial(5 daNm)
cu ajutorul dispozitivuluiDIR 1305-01.
36 - 1
36
ANSAMBLU DIRECIE
Bielet cu rotul axial
Atenie!
Se strnge cu mna unul din burdufuri
pentru a se controla umflarea celuilalt,
astfel este cert c aerul circul bine n
interiorul casetei.
Se braneaz bateria ncepnd cu borna
pozitiv.
Se verific geometria trenului rulant fa,
se regleaz paralelismul dac aceasta se
impune (vezicapitolul 07-Valori i reglaje,
Valorile de control ale unghiurilorpunii
fa).
Se pune un strat subire de unsoare tip
LiCaPb tip II cu MoS2 pe:
- interiorul burdufului (n partea de
asamblare cu rotula axial),
- cremalier,
- rotula axial.
Se remonteaz:
- burduful,
- colierul de meninere,
- pipa bieletei,
- contrapiulia.
Se nurubeaz pipa bieletei n tija rotulei
axiale respectnd numrul de spire de filet
reperate la demontare.
Se braneaz rotula de direcie n braul
portfuzetei.
Se strng la cuplu:
- contrapiulia reglaj paralelism (5,3
daNm),
- piulia rotulei dedirecie (4 daNm),
- uruburile roilor (7,5 daNm).
Se aduce direcia la punctul mediu (roile
punii fa dispuse n linie dreapt) s se
echilibreze aeruln burdufuri i interiorulcasetei.
Se poziioneaz burduful n canalul su de
pe carter i se monteazcolierul de plastic.
36 - 2
ANSAMBLU DIRECIE
Caseta de direcie manual
36
S.D.V.-uri necesare
PF 476
Extractor rotule

uruburi roi
uruburi fixare caset direcie pe travers
urub legtur articulaie cardanic - ax
pinion
Dopul filetat al mpingtorului
casetei de direcie
7,5
4
5
2,1
1
DEMONTARE
Se debraneaz bateria ncepnd cu borna negativ.

Se ridic automobilulpe elevator.
Se demonteaz roile fa.
n compartimentul motor :
Se taie colierul de meninere al burdufului de cauciuc i se mpinge acesta ctre tablier.
Se extrag rotulelede direciedin portfuzet cu ajutorul dispozitivului(PF 476).
Se demonteaz:
-urubul de legtur dintrearticulaiacardanic i axul pinionului caseteide direcie;
-uruburile de fixare caset direcie pe travers.
Se degajeaz caseta de direcie.
REMONTARE
Se procedeazn sens invers ca la demontare.

Cnd estenecesar s se montezeo caset de direcienou, pipele bieletelorse vor monta n
portfuzete n poziiilereperate la demontare.
Se vor respectacuplurile de strngere impuse.
Se controleaz i se regleaz dac este necesar paralelismul roilor.
36 - 3
36
ANSAMBLU DIRECIE
Palier antizgomot
DEMONTARE
Se debraneaz bateria ncepnd cu borna negativ.

Se demonteaz roata de pe partea dreapt.
Pe partea dreapt:
Se demonteazU:
- colierul de meninere al burdufuluipe carter;
- bieleta de direcie.
Se rotete volanul ctre dreapta (curs complet), cremaliera se deplaseaz spre stnga.
Se scoatepalierul antizgomot(uzat) cu ajutorulunei urubelnie.
REMONTARE
Se cur cu atenie att cremaliera ct i alezajul carterului unde se va monta palierul

antizgomot.
Se unge cu unsoarea MoS2 noul palier antizgomot.
Se monteaz noul palierantizgomot, poziionndu-se proeminenele (A)n locaelelor din carter.
Se rotetevolanul ctre stnga pn cnd cremaliera iese n afara palierului.
Se remonteazU:
- bieleta de direcie dreapta;
- burduful de proteciepe carterul casetei;
- colierul de meninere burduf.
Se controleaz i se regleaz dac este necesar paralelismul roilor.
A
36 - 4
ANSAMBLU DIRECIE
Burduf
36
NOT:
Un burduf deteriorat se va nlocui obligatoriu cu unul nou.
MONTAJULBURDUFULUI
Montajul se realizeaz cu un dispozitiv sub form de con care se poziioneaz pe rotula

axialpentru a uuraalunecarea i a evita deteriorarea burdufului.
Se pune pe suprafaa exterioar a conului un strat subire de unsoare tip UM 185 Li2 pentru
a uura alunecarea.
Se monteazun colier (nou) de meninere burduf pe carterul casetei de direcie.
NOT:
Se aduce direcia n poziia de mers n linie dreapt a roilor punii fa, (punctul
mediu al direciei) pentru a se asigura echilibrul aerului in interiorul casetei.
36 - 5
36
ANSAMBLU DIRECIE
mpingtorul casetei de direcie
Not :
Se face verificarea funcional i se
Cnd se percep zgomote n zona
mpingtorului casetei de direcie este controleaz n rulaj dac volanul revine la
poziia de mers n linie dreapt a direciei
obligatoriu s se efectueze reglajul acestuia.
(punctul mediu al direciei).
1.Determinareazgomotului(btii)
Se prinde cu mna cremaliera la partea unde
se afl mpingtorul i se controleaz jocul
transversal (de sus n jos): acesta nu trebuie s
depeasc0,31 mm.Un joc urmatde un zgomot
(btaie)determinn exploatare(rulaj)un zgomot
n zona mpingtorului.
2.Verificarea i reglajul jocului la
mpingtor
Se realizeazreglajulmpingtorului innd
seama att de uzura cremalierei ct i a
mpingtorului, astfel:
-se aducecremaliera n zona de joc radial
1. mpingtor
minim;
2.Inel"O"
- se poziioneaz palpatorul unui ceas
3.Arc
comparatorpe partea cilindrica cremalierei (n
4.Dop filetat
parteaopus danturii) n zona ieiriicremaliereidin
carter (partea spre pinion);
- s e rotete pinionul pe toat cursa
cremaliereii se determin punctulde abatere(joc
radial) minim,n care se nregistreaz valoarea
minim pe cadranulceasului;
-se regleazceasul comparator la "0";
-cu ajutorul unei chei fixe de 17 mm se
rotete cremaliera din captul opus pn cnd
mpingtorul este n contact cu dopul filetat (se
constat o cretere mare a efortuluila cheie pentru
o deplasare redus citit pe ceasul comparator);
-se citetevaloarea pe care o indic ceasul
comparator i se compar cu valoarea impus nu trebuie sdepeasc 0,31 mm.
Reglareajocului lampingtor se facen punctul
de joc radial minim prin rotireadopului filetat (4)
la un cuplu de 10,2 daNm i deurubare
rotaii, dup care se asigur prin sertizare
(temuire) n zona"S".
Se repartizeazla montaj 235cm3 unsoare
UM185Li2 pentru:cremalier, pinion, simering
i arcul mpingtorului, suprafaa interioar a
dopului filetat.
36 - 6
ANSAMBLU DIRECIE
Generaliti direcie asistat
36
DIRECIAASISTAT CONSTANT-DAC
36054
1. Pompa direciei asistate

2. Caseta direciei asistate
3. Conduct naltpresiune
4. Conduct joaspresiune
5. Rezervorulei
6. Valv rotativ
7. Curea accesorii
8. Conducte rigide
9. Camere de lucru caset
direcie
Principiul de funcionareal sistemuluiDireciei Asistat Constant (DAC), const n asistarea

hidraulic a direciei prin traversareafluidului (uleiului) hidraulic printr-unsertar(cele dou camere
(9) din caseta de direcie)cu dublu efect i printr-o valva rotativ(6), care distribuie uleiul prin
cele dou conducte (8) ctre caseta de direcie (2) funcie de sensul de bracaj al roilor
directoare.
Pompa direcieiasistate(1) furnizeazcontinuu n circuit, prin intermediulconductei de nalt
presiune(3), un debit regulat de fluid (ulei)hidraulic oricare ar fi regimul de turaie al motorului,
deoarece pompa esteantrenat permanent de cureaua accesorii (7). n acestcaz sistemul poart
denumirea generic de Sistem cu Centru Deschis.
NOT:
Direcia nu se va ine bracat la maxim, mai mult de 45 secunde la o vitez de rotaie
a motorului mai mare de 2500 rot/min (riscai deteriorarea pompei de direcie asistat).
36 - 7
36
ANSAMBLU DIRECIE
Caseta de direcie asistat
S.D.V.-uri necesare
MOT 453
PF 476
Obturatorfurtunuri
Extractor rotule

urub fixare conduct alimentare D.A. pe GMV
Racord conduct nalt presiune pe caseta D.A.
uruburi roi
uruburi fixare caset direcie pe travers
uruburi fixare bride conducte pe suport GMP
uruburi fixare bride pe supori caset direcie
Racord conduct joas presiune pe caset D.A.
DEMONTARE
Se aeaz automobilulpe elevator.

Se aduce direca la punctul mediu (roile
punii fa dispuse n linie dreapt).
Se demonteazU:
- bateria, (vezi capitolul Baterie);
- urubul de legtur(1) dintre articulaia
cardanic i axul pinionului caseteide direcie.
0,4
2,1
7,5
4
5
0,8
3
2,1
Se demonteaz:
- scutulmotor,
- rotulele de direcie cu ajutorul
extractorului de rotule (PF 476).
PF 476
36 - 8
ANSAMBLU DIRECIE
36

Se obtureaz cele dou conducteflexibile
(alimentare i joas presiune) cu ajutorul
obturatoarelor (MOT 453).
MOT 453
Se demonteaz:
- fixarea clemelor de meninere a
conductei de joas presiune;
-conductade joas presiune (n prealabil

demontndu-se colierul de meninere);
NOT:
Dup demontare conductele de nalt
i jos presiu ne se poziioneaz cu
ur ubur ile racord n jos , evitnd
ptrunderea impuritilor.
-racordurile conductelor de nalt i

joas presiune de la caseta de direcie;
3
Se demonteaz colierul central (2) al
eapamentului i bieletaantibasculare (3) de pe
suportul traversei i de pe cutia de viteze.
Se mpinge tubul de coborre ctre faa
automobilului.
36 - 9
ANSAMBLU DIRECIE
36
Se demonteaz cele patru uruburi de fixare

(4) caset direcie pe travers.
Se degajeaz caseta de direcie prin partea
dreapt a automobilului (parteactre distribuie).
Not:
Este interzis a se demonta de pe caseta de
direcie asistat, conductele dintre valva de
rotaie i camerele de lucru.
REMONTARE
Se remonteaz cu respectarea obligatorie a

cuplurilorde strngereU:
-caseta de direcie;
-rotulele bieletelor de direcie n braele
porfuzetelor;
- eapamentul;
- bieletantibasculare;
- articulaia cardanic cu axul pinionului
casetei de direcie (se va respecta obligatoriu
poziiareperat la demontare);
-conductele de nalti joas presiune
(se retrag obturatoarele conductelor).
Atenie!
Fixarea conductelor de nalt i joas
presiune pe valva de rotaie se va face
astfel nct acestea s nu taloneze pe
caroserie.
-colierele de fixarea tubulaturii;
-roile;
-bateria.
Se reumple circuitul hidraulic (rezervorul
plin).
Se acioneaz volanul (motor oprit) n
cele dou sensuri de rotaie, astfel nct
cremaliera s efectueze o curs dubl
complet.
Se repet operaia cu motorul pornit
(pompa de direcie este n funciune).
Se completeaznivelul uleiului n rezervor.
Not:
Nivelul uleiului n rezervor trebuie
s se situeze ntre reperele MINI i
MAXI.
Se controleazi se regleazparalelismul
roilor dac este necesar.
36 - 10
ANSAMBLU DIRECIE
mpingtorul casetei de direcie asistat
REGLAJ
NOT:
Cnd se percep zgomote n zon a
mpingtorului casetei de direcie este
obligatoriu s se efectueze reglajul
acestuia.
1. Determinareazgomotului(btii)
Se ridic automobilulpe un elevator.
La partea ctre mpingtor:
Se demonteaz colierul fixare burduf pe
carterul casetei de direcie;
Se mpinge burduful ctre bieleta de
direcie;
Se prinde cu mna tija cremalierei i se
verific jocul transversal (de sus n jos).
Un joc urmat de un zgomot (btaie),
determin n exploatare un zgomot de
mpingtor.
2.Reglaj
Se ndreapt (redreseaz) temuirile (A)
ale gulerului piulieide reglaj(1).
Reglajul jocului dintre cremalier i
mpingtor se face n punctul de joc radial
minim prin nurubarea piulieide reglaj(1).
36
Se verific deplasarea libera cremalierei pe

toat lungimea cursei.
Se sertizeaz gulerul piulieide reglaj n cele
dou crestturi opuse (A) ale carterului casetei
de direcie, asigurndu-se astfel mpotriva
defiletrii.
Se poziioneazburduful pe carterul casetei
de direcie i se monteaz un colier de fixare
nou.
Se coboar automobilul de pe elevator cu
roile pe sol.
Se controleazn rulaj,dac volanul revine la
punctul de mijlocal direciei.
ATENIE!
Nu nurubai piulia de reglaj mai
mult de 3 dini.
A
36 - 11
ANSAMBLU DIRECIE
36

S.D.V.-uri necesare
MOT453
Obturator furtunuri
DIR 1083-01 Dispozitiv remontarebutoc fulie
pomp DA
PS 1094
Dispozitiv extragere butuc fulie
pompD.A.
CUPLURIDE STRNGERE (daNm)

uruburi fixare pomp D.A.
uruburi fixare fulie pomp D.A.
Racordnaltpresiunepepomp D.A.
2,5
1,0
2,1
DEMONTARE
Se poziioneaz automobilul pe un elevator.

negativ.
3
Se demonteaz cureaua accesorii (vezi
capitolulAlternator).
Se bracheaz roile fa, maxim dreapta.
Se ridic automobilulpe un elevator.
Se demonteaz roata fa dreapta.
Se demonteazcarenajul faroat dreapta.
Se goletede uleiul circuitul direcieiasistate
REMONTARE
debrannd conducta de alimentare de la
Se procedeazn sens invers demontarii.
pompa DA.
Se strng uruburile de fixare pomp pe
Se debraneaz de la pomp conducta de suportastfel:
naltpresiune.
Se prestrng uruburile (1) i (2).
Se demonteazcele trei uruburi de fixare
Se prestrnge urubul (3).
fulie pe butuc i se extrage fulia.
Se strng la cuplu uruburile (1) i (2) (2,5
Se demonteazcele trei uruburi de fixare daNm).
pomp pe suport: (1),(2) i (3).
Se strnge la cuplu urubul (3) (2,5daNm).
Atenie!
Se va respecta obligatoriu ordinea de
strngere a uruburilor de fixare pomp
DA pe suport (1-2-3).
Se monteaz ocurea de accesorii nou.
Se regleaztensiunea curelei(vezicapitolul
Tensiune curea accesorii).
Se face umplerea circuitului DA (vezi
capitolul Golire umplere) respectnd
procedura de purjare.
36 - 12
ANSAMBLU DIRECIE
NOT:
nlociurea butucului pompei DA se va
face la bancul de lucru, folosind SDVurile descrise n continuare.
36
Dir. 1083-01
NLOCUIRE BUTUC
Se prinde pompa n menghinla bancul de
lucru.
Se fixeazbraeledispozitivului (PS 1094)
pe butuc.
Se depreseaz butucul.
PS 1094
Se poziioneaz butuculnou pe axul pompei

i se preseazcu ajutorul dispozitivului(DIR
1083-01).
Se acoper n prealabil axul cu un strat
subire de unsoare tip UM185 Li 2 pentru a
facilitaremontarea.
NOT:
Se va intercala ntre dispozitivul DIR
1083-01 i butuc un distanier (2) de circa
25 mm lungime.
NOT:
Se intercaleaz un urub (1) ntre axul
pompei i tija de mpingere a
dispozitivului de depresare.
A - Butuc
B - Pomp direcie asistat
Se preseaz butucul pe axul pompei
respectnd cota X = 38,06 mm
36 - 13
36
ANSAMBLU DIRECIE
Coloan de direcie
CUPLURI DESTRNGERE (daNm)

urub fixare volan direcie
urub fixare coloan direcie
pe post conducere
urub legtur ax inferior coloan
de direcie-ax pinion caset
4,4
2,1
2,1
DEMONTARE

negativ.
Se demonteaz:
- perna volan fixat prin clipsare;
Se slbete urubul (5) i se demonteaz
- urubul fixare volan pe axul superior al
coloanei de direcie, cu ajutorul unei chei cu comanda sub volan (6) de pe axul superior al
coloaneide direcie.
cap stea;
- volanul (1), nu nainte de a se asigura
c roile punii fa sunt dispusen linie dreapt
10
(direciala punctul mediu);
- semicochilele(2) i (3) fixate ntre ele
prin trei uruburi (4) de coloana de direcie.
7
7
9
8
Se debraneazconectorii:
- lumini, tergtor parbriz;
- mecanismuluiantivol.
Se demonteazcele dou uruburi de fixare

lateral (7) a planeibord parte superioar, cu
ajutorul unei chei cu cap steaform L.
Se demonteaz uruburile de fixare (8)
plan bord parte superioar de plan bord
parte inferioar.
Se dezagrafeaz plana bord partea
superioar din punctele(9).
Se dezagrafeazcele 3 puncte de fixare (10)
plan bord parte superioar de pe travers
inferioar parbriz.
Se rabate planabord parte superioar ctre
parbriz.
Pentru automobileleechipate cu radio:
- se demonteaz radio din suport i i se
debraneazconectorii.
36 - 14
ANSAMBLU DIRECIE
36
Coloan de direcie
Pentru automobilele echip ate cu
nchidere centralizat :
- se debraneaz conectorul nchidere
centralizat.
Se demonteaz urubul de legtur,

reperndu-se poziiambinrii.
n habitaclu:
Se demonteaz cele 2 uruburi (13) ce
fixeaz coloana direcie de postul de
conducere la partea superioar.
11
Se demonteaz buca antidemaraj (11).
13
13
12
Se demonteaz cele 4 uruburi (14) ce
fixeaz coloana direcie de postul de
conducere la partea inferioar.
Sedemonteaz uruburilede fixaretabloubord.

Se debraneaz cei patru conectori ai
tablouluide bord.
Se demonteaz tabloul de bord (12).
Se demonteaz tubul de aeraj att de la
aeratorul lateral stnga ct i de la grupul de
climatizare.
n compartimentul motor :
Se demonteaz piuliele de fixare vas
expansiune, se deplaseazvasul astfel nct s
se poat avea accesla urubul de legturdintre
ax pinion caset direcie i capul cardanic al
axului inferiorcoloan de direcie.
14
14
14
14
Se degajeaz coloana de direcie trgnd

n prealabilburduful de etanare de pe tablier.
36 - 15
36
ANSAMBLU DIRECIE
Coloan de direcie
Pentru restul pieselor, remontarea se

efectueaz n ordine invers operaiilor de la
1. Coloana direcie manual
Se trece cuplajulcardanic al axului inferior demontare.
Se va avea grij ca la montarea tabloului de
prin gaura din tablier.
bord s se braneze corespunztor conectorii
Se poziioneazburduful pe tablier.
electrici.
2. Coloana direcie asistat
Se trece cuplajulcardanic al axului inferior
Particulariti ale montajului coloanei
ct i burduful de protecie pringaura din tablier,
avnd n prealabil legate cu un fir de sfoar, de direcie
Poziia de mers n linie dreapt se asigur
att capul cuplajului cardanic ct i urechile
prin
poziionarea unic a volanului pe axul
burdufului.
coloanei.
Se schimb urubul fixare volan dup fiecare
demontare.
Se va respecta cuplul de strngere pentru
urub fixare volan (4,4 daNm).
REMONTARE
Se taie firul de sfoar, se poziioneaz

burduful pe tablier.
n ambelevariantese continu cu:
n compartimentul motor
Se poziioneaz capul cuplajulcardanic al
axului inferior coloan direcie pe axul
pinionului casetei.
Se fixeazn poziiareperat la demontare
urubul de legturdintre axul inferior coloan
direcie i axul pinionului casetei, fr a-l
strnge la cuplu.
n habitaclu
Se fixeaz i se strng la cuplu cele ase
uruburi fixare coloan direcie pe postul de
conducerere.
Se revinen compartimentul motor pentrua
strnge la cuplu impus urubul de legtur dintre
axulinferiorcoloan direcie i axulpinionului
casetei.
36 - 16

Pompa de frn
37

Racordtubulatur rigid
Piuli fixare pomp frn pe servofrn
Contactor I.C.P. (indicator cdere presiune)
urub aerisire
0,6
1,5
1,7
1
DEMONTARE
Se scoate lichidulde frn din rezervor.
Se desface rezervorul de lichid de frnde pe pompa de frn(prevenind scurgerilede lichid).
Se demonteaz:
- uruburile racord ale tubulaturii rigide de pe pompa de frn i se repereaz poziia lor;
- cele dou piulie de fixare a pompei pe servofrn.
37 - 1
37

Pompa de frn
REMONTARE
Se executoperaiilen sensinvers demontrii.

Se controleaz lungimeatijei de mpingere a servofrnei, cota X=9-0,2 mm i se corecteaz
dac este necesar.
Dup asamblarea pompei cu rezervorul i umplerea cu lichid frn nu trebuie s apar nici o
scurgere n planul de separaie dintre cele dou elemente.
IMPORTANT:
Contactorul I.C.P. -lui se monteaz dup purjarea circuitului de frn.
Subansamblul I.C.P. nu este reparabil.
NOT:
n caz de avarie la unul din elementele sistemului de frnare se procedeaz astfel:
- se demonteaz contactorul I.C.P.;
- se remediaz defeciunea;
- se purjeaz circuitul de frnare;
- se monteaz contactorul I.C.P.
37 - 2

Servofrn
37

Piuli fixare pomp frn pe servofrn
Piuli fixare servofrn pe tablier
1,7
1,7
SERVOFRNA MASTER VAC 7"

Servofrna Master - Vac 7" este un amplificator de frnare destinat reducerii efortului cu
care acioneazconductorul auto asupra pedaleide frn.
OBSERVAIE:
n cazul defectrii unui circuit, cursa pedalei va fi mai mare, frnarea realizndu-se
numai prin circuitul rmas n funciune.
ATENIE!
Servofrna nu este reparabil.
Singurelerepere din componenaservofrnei care pot fi nlocuite,sunt clapeta de aer i rondela
filtrant.
DEMONTARE
Se goleterezervorul de lichid de frn.
37 - 3
37

Servofrn
Se debraneaz uruburile racord ale

conductelor rigide de frn de la pompa
central de frn.
Se debraneaz conectorul electric de la
contactorul I.C.P.
Se demonteaz pompa central de pe
servofrn.
Se debraneaz tubulatura de depresiune
de la servofrn.
REMONTARE
nainte de remontare se verific i dac este

necesarse fac urmtoarele reglaje:
P2
1
Se demonteaz:
- axul de legtur (1) dintre furca de
cuplare i pedal;
- piuliele defixare a servofrnei pe tablier.
Se scoate servofrna.
1) Reglajul tijei(P1) de ieire (partea dinspre

pompa central de frn ce se realizeaz
acionnd piulia care face corp comun cu tija,
pentru a obine cota X= 9-0,2 mm.
Aceast cot semsoar ntre extremitatea tijei
de ieire i suprafaa de sprijin a pompei pe
servofrn.
2) Reglajul tijei (P2) de mpingere (partea
dinspre pedala de frn), pentru a obine cota
L= 107,7 -0,5 mm, care se realizeaz astfel:
- se deblocheaz contrapiulia (E);
- se acioneaz asupra furcii de cuplare
(C) pn se obine cota
L= 107,7 -0,5
mm;
- se blocheazcontrapiulia (E).
Cota L se msoar ntre axa gurii furcii de
cuplare i suprafaa de sprijin a servofrnei pe
tablier.
Operaia de remontare se efectueaz n sens
invers operaieide demontare.
Se demonteaz contactorul I.C.P. de pe
pompa central de frn.
Se purjeazcircuitul de frn.
Se monteazcontactorul I.C.P.
Se braneaz conectorul electric la
contactorul I.C.P.
37 - 4
37
Servofrna

MOT 1311-01
Trus pentru control presiune/depresiune

CONTROLUL ETANEITII
ATENIE!
Verificarea etaneitii servofrnei se realizeaz pe automobil cu circuitul de
depresiune n stare de funcionare (motorul pornit).
Se demonteaztubul de depresiuneasamblat
cu clapeta de reinere.
Se recupereaz ansamblul (1), clapeta de
reinere - tub flexibil, demontnd colierul cu
strngere cu urub clic (5).
3
T
6
4
3
2
5
Se realizeaz montajul pe automobil al
ansambluluiMOT1311-01:
MOT 1311-01
1
Prin intermediul racordului n T se
asambleaz tubulatura folosit pentru control
depresiune cu manometrul, realiznde-se
ansamblul(2).
La unul din capeteletubulaturiiansamblului
(2) se cupleaz, prin intermediul racordului 5,
ansamblul(1).
Etanarea dintre racordul 5 i ansamblul (1)
se asigur prin intermediul unui colier cu
strngere cu urub (3).
La cellalt capt al tubulaturii se monteaz
racordulnclichetabil (4).
37 - 5
- clapeta de reinere pe servofrn iar

racordul nclichetabilla pompa de vid.
37

Servofrna
NOT:
Robinetul de nchidere /deschidere (6) trebuie s fie ctre pompa de vid.
Se pornetemotorul, se ridic turaia la 2000 rot/min.
Dup trei secunde depresiuneatrebuie s fie de 700 mbari.
Se nchide robinetul (6) de nchidere/deschidere.
Dacdepresiunea scade cu mai mult de 33 mbarr (25 mm Hg) n 15 secunde nseamn c
existo pierdere fie:
- la clapeta de reinere a servofrnei (se nlocuiete clapeta),
- la membrana servofrnei (senlocuieteservofrna).
37 - 6

Filtru aer - clapet de reinere a servofrnei
NLOCUIRE RONDEL
FILTRANT
37
NLOCUIRE CLAPET AER

Aceas t operaie se execut fr
demontarea servofrneide pe autoturism.
DEMONTARE
Se demonteaz s ervofrna de pe
automobil.
Se sl bete contrapiulia E i se
demonteaz:
- furca de cuplare,
- contrapiulia.
Se scoate rondela filtrant F.
DEMONTARE
Se debraneaz legtura tubului de

depresiune cu clapetade aer a servofrnei.
Se demonteazsupapa prin rotire i tragere.
Se scoate garnitura clapetei.
REMONTARE
Se monteaz:
- rondela filtrant nou,
- contrapiulia,
- furca de cuplare.
Se regleazcota L=107,7-0,5 mm.
Se strnge contrapiulia E pe furca de
cuplare.
Se monteazservofrna pe automobil.
A
REMONTARE
Se verific starea garniturii clapetei i se

nlocuieteaceasta dac se impune.
Se monteaznoua garnitur a clapetei.
Se fixeazi se monteazclapeta de aer.
Se braneaz tubul de depresiune.
37 - 7
37

Pompa de vid
DEMONTARE
Se demonteazansamblulfiltru de aer.
Se debraneaz de la pompa de vid racordul nclichetabil(1) al tubului de depresiune.
Se demonteaz cele douuruburi (2) de fixare pomp vid pe chiulas.
Se demonteazpompa de vid.
2
2
1
REMONTARE
Se procedeazn sens invers ca la demontare.
37 - 8

Frna de mn - reglare
37
Reglajulfrnei de mn se executcu automobilulridicatpe un elevatorcu dou coloane.

NOT:
Operaia se execut obligatoriu, atunci cnd s-au nlocuit saboii de frn sau
cablurile secundare.
Se elibereaz levierul de comand al frnei de mn (poziia neacionat).
Se strnge piulia(1) pn cnd garniturile saboilorvin n contactlejer cu tamburul.
Reglajultrebuie efectuatastfel nct s se asigure o curs de minim 12 dini a levierului de
comand pn la blocarea roilor.
37 - 9
37


uruburi fixare comand frn mn pe planeul central 1,2
DEMONTARE
Se elibereaz levierul de comand al frnei de mn, poziianeacionat.
Se suspend automobilulpe un elevatorcu dou coloane.
Se detaeaz furca palonier (5) de pe axul tijeide ieire (3) defiletndpiulia cu autoblocare
(1) i se scoate aiba semisferic (2).
Se scot capetelecablurilor secundaredin locaurile palonierului.
Se declipseaz tija (3) din palierul (4).
Se coboar automobilulde pe elevatori n interior se demonteaz:

- ezutul;
- clipsurile fixare covor n zona lateral spate;
- fixarea inferioar a garnisajelorstnga/dreapta de stlpiimijloc.
Se deplaseaz scaunele fa pe glisiere ctre spate i se demonteaz urubul (6) de fixare a
comenziifrneide mn pe planeul central.
37 - 10

37
Se debraneazconectorul frnei de mn (9).

Se scoate ansamblul frnei de mn (10).
Se deplaseazscaunelepe glisiere ctre fa

i se demonteaz:
- uruburile fixare inferioar centuri;
- uruburile fixare nchiztori centuri
fa i se ndeprteaz acestea.
Se rabate covorul habitaclu spre scaunele
fa.
Se demonteaz urubul (7) de fixare a
comenziifrneide mn pe planeul central.
Se detaeaz carcasa superioar a frnei de
mn (8).
REMONTARE
Axele se vor unge cu unsoare

UM 185 Li2M.
Operaia de remontarese efectueazn sens
invers operaieide demontare, cu urmtoarea
observaie: pe conturul carcasei inferioare a
ansambluluilevier comand frn de mn se
va aplicaun cordon de mastic.
Se va reface reglajulfrnei de mn.
37 - 11
37

Cabluri secundare frn de mn
CABLURI SECUNDARE - NLOCUIRE

Ro 441 Clete capac tambur roat Fr.
600
Extractor butuc
Se scot opritoarele cablurilorsecundare de

pe planeu.
Se demonteaz opritoarele tecii din platourile
de frn.
Se scot cablurile secundare.
urub fixare roat

Piulia fuzetei
7,5
22,0
DEMONTARE
Se slbesc uruburilede fixare a roilor spate.
Se elibereaz levierul comand frn de
mn (poziia neacionat).
Se suspend automobilul pe un elevatorcu
REMONTARE
dou coloane.
Se unge cablul secundar cu uns oare
Se detaeaz furca palonier de pe axul tijei
UM
185 Li2M.
de ieire defiletnd piulia cu autoblocare
Remontarea se efectueaz n sens invers
(M12x1,25) i se scoate aiba semisferic.
demontrii.
Se scot capetele cablurilor secundare din
locaurile palonierului.
Se regleazjocul tamburului (vezi capitolul

Se demonteaz cele dou roi.
33 - Elementele punilor spate).
Se demonteaz tamburii de frn (vezi
Se regleaz cursa levierului de comand
capitolul 33- Elementele punilor spate). frn mn.
37 - 12
37
Flexibile de frn

X (flexibil pe etrier)
Y (urubul racord al canalizaiei rigide pe flexibil)
1,7
1,5
135 2
PRECAUII IMPUSE A SE RESPECTA LA

DEMONTAREA - REMONTAREA UNUI RECEPTOR
SAU AL UNUI FLEXIBIL DE FRN
Din raiuni de securitate,pentru caflexibilul de frns nu fiemontat torsionat (rsucit)i pentru

a evita talonareacu elementelecaroseriei, estenecesara se respectaurmtoareaordine a operaiilor,
precum i fixarea opritorului (1) pe flexibil, la cota de 135 2 mm, msurat de la legtura
urubului racord al canalizaiei rigide cu flexibilul.
DEMONTARE
Se deurubeaz racordul(1) al canalizriirigide (6) de pe tubul flexibil (2) pn n momentul n

care arcul (3) s-a destinseliberndu-se astfel zona hexagonal (4) din suportul de meninere (5).
37 - 13
37

Flexibile de frn
Se demonteaztubul flexibil din etrieri apoi din legtura cu tubul rigid.

REMONTARE
Se asambleazetrierul cu furca etrier.

Se monteazpenele etrier i se strnge la cuplu impus tubul flexibil pe etrier.
Tuburile flexibile trebuie s fie strnse la cuplu cu tuburile rigide atunci cnd puntea fa
respectcondiiile:
- roi simetrice (suspensie montat);
- puntea fa n linie dreapt.
OBSERVAIE:
Se poziioneaz zona hexagonal (4) a flexibilului n suportul de meninere (5),
astfel nct acesta s nu fie montat rsucit.
Se monteaz arcul (3) i racordul tubului rigid pe flexibil, respectndu-se cuplul de
strngere impus.
Se purjeaz circuitul de frn.
37 - 14

Limitatorul de frnare
37
NOT:
Limitatorul de frn nu este reparabil.

Piulie fixare ansamblu suportlimitator pe caroserie1
uruburi racordtub rigidpe limitator
1,5
DEMONTARE
Se golete de lichid instalaiade frnare.

Se demonteazuruburileracord (1) ale tubulaturiirigide de pe limitator.
Se demonteaz piuliele(2) de fixare suport limitatorpe caroserie.
Se demonteazlevierul de acionare (3).
Se scoate ansamblul suport limitatordin fixarea de pe caroserie.
Se demonteazlimitatorul de pe suport.
1
REMONTARE
Se remonteaz:
- levierul de acionare
- uruburile fixare limitatorpe suport;
- piulielefixare ansamblulimitatorsuportpe caroserie;
- uruburi racordaletubulaturiirigide pe limitator,respectndu-se cuplurilede strngereimpuse.
Se regleazlimitatorul.
37 - 15
37

Limitator de frnare
REGLARE LIMITATOR DE FRNARE PENTRU
SISTEMUL DE FRNARE N PARALEL

FR 501
Dispozitiv purjare
Piuli de reglaj
0,15
Condiii impuse:
- automobilulpe roi;
- portbagajul gol;
- o persoan la bord.
METODA DE REGLAJ
Se monteazla urubul de purjare al unui cilindru de roat spate racordul flexibil aldispozitivului
FR 501.
Se purjeazmanometrul.
Se acioneaz pedala de frn pentru a se putea citi de mai multe ori presiunea de limitare
obinut pe cilindrii roilor spate.
Se deurubeaz piulia de reglaj (A) pentru a o ndeprta de capul tijei de acionare (B).
Se acioneaz capultijei (B):
- deurubndu-l fa de tija de acionare (C) pentru creterea presiunii n circuitul spate
- nurubndu-l fa de tija de acionare (C) pentru scderea presiunii n circuitul spate.
Se strnge la cuplu (0,15daNm) piulia de reglaj (A) solidariznd-ocu capul tijeide acionare
(B) astfel nct ntre capul prghiei i levierul (D) s fie asigurat garda L = 0,5 mm.
L 0,5
D B
Se verific de mai multe ori presiunea de limitare obinut pe cilindrii roilor spate care trebuie
s fie cuprins ntre 28-30 bari.
Se demonteazmanometrul i se purjeazcircuitul de frnare.
37 - 16
37
Comand viteze
DEMONTARE
Demontarea levierului de schimbare a treptelor de viteze se efectueaz dup demontarea

consoleicentrale (vezi capitolul 58- Accesorii interioare).
Se demonteazsub automobilbara de comand (1).
Se demonteaz n automobilcele patru piulie(2) de fixare a cutieide comand.
Se demonteazsuporii de fixare consol central.
Se demonteazansamblulcutie (3) i levier comand viteze.
2
3
1
REMONTARE
Remontarea se efectueazn ordineinvers demontrii.

Se strng la cuplu:
- piuliele (2) de fixare cutie comand-----------------------------------1,2 daNm
- urubul (4) de legtur al barei de comand cu bieleta C.V.------------ 2,7 daNm
- urubul (5) de legtur al barei de comand cu levierul de comand---- 1,2 daNm
Se greseaz piesele din articulaia bar comand bielet C.V. cu unsoare MOLYKOTE
33M.
Se introduce n burduful de protecieaproximativ 10ml de unsoare.
ATENIE!
Strngerea urubului (5) de legtur dintre bara de comand i levierul de comand
se va realiza dup reglarea comenzii cutiei de viteze.
37 - 17
37

Comand viteze

CV 550
Dispozitiv reglaj timonerie
REGLARE COMAND VITEZE

Se efectueaz dup montareagrupului motopropulsor i ansamblului levier cutie de comand
ori de cte ori:
- se demonteaz grupul motopropulsor,bara de comand sau ansamblul levier- cutie de
comand;
- se constat defeciunide tipul: imposibilitatea cuplrii sau decuplarea necomandata
treptelor de viteze, blocarea ntr-o treapt de viteze.
Pentru reglarea comenziivitezelor se utilizeazdispozitivul CV 550.
Se monteazdispozitivulCV 550 pe ansamblullevier- cutie de comand.
Se cupleaz bara de comand cu captullevierului de comand.
Se poziioneazlevierul de vitezen locauldispozitivuluii se fixeazn aceast poziiecu
mnerul dispozitivului.
Se strnge urubul (1) de fixare al barei pe levier la cuplu 1,2 daNm.
Se demonteazdispozitivulCV 550 de pe cutia de comand.
Se verific cuplarea vitezelor.
37 - 18

Pedale ambreiaj i frn
37
PEDAL AMBREIAJ
DEMONTARE
Se elibereaz cablul ambreiaj din cama de acionare (6) a pedalei(dup ce s-a eliberat de la
furca de comand ambreiaj).
Se demonteazsigurana opritor (1) mpreun cu rondelele(2) i (3).

Se mpinge axul pedalier(10) n sensulsgeii.
Se elibereaz pedala ambreiaj (5) mpreun cu buca (4).
PEDALA FRN
Se demonteaz:
- arcul acionare (7) (care estefixat cu un capt pe pedala ambreiaj, iar cu cellaltcapt
pe suportul pedalier(18));
- bucile(8) i (9);
- splintul(16) mpreun cu rondela (15);
- axul (14) care face legtura ntre pedala frn i furca de legtur servofrni buca
(17);
- axul pedalier(10);
- pedala frn (12) mpreun cu bucile (13) i (11).
REMONTARE
Remontarea pedalei ambreiaj i frn se face n ordine inversdemontrii.

Se regleaz comanda ambreiaj (vezi capitolul37 - Reglarecomand ambreiaj).
37 - 19
37

Cablu ambreiaj
REMONTARE
CUPLURIDESTRNGERE(Nm)
Contrapiuli cablu ambreiaj
Se execut n ordine invers operaiile de

la demontare.
Se regleazcomanda ambreiaj.
DEMONTARE
n compartimentul motor:
REGLARE COMAND AMBREIAJ
- se elibereaz cablul ambreiaj (1) de
la furca de comand ambreiaj.
Pentru reglarea cursei pedaleide ambreiaj
- se dezagrafeaz cablu ambreiaj de pe
se
procedeaz
astfel:
caroserie.
-se introduce o cal pentruasigurareajocului
de 15 mm ntre pedal i suportul pedalier(4);
- se strnge piulia (3) pe captul cablului
ambreiaj pn se obine o curs de 29 1
mm la furca de debreiere prin acionarea
pedaleiambreiaj;
2 3
n habitaclu:
- se elibereaz cablu ambreiaj (1) din
cama de acionare a pedalei ambreiaj i se
declipseaz de pe suportul pedalier(4).
1
4
- se strnge contrapiulia(2) la un cuplu de
8 Nm.
15
37 - 20

Cablu ambreiaj
37
NLOCUIRE TAMPON CABLU AMBREIAJ
DEMONTARE
Se demonteazpiuliai contrapiuliade la captulcabluluiambreiaj.

Se demonteaztamponul (1).
REMONTARE
Se efectueaz n ordine invers operaiilorde la demontare.

Se regleazcomanda ambreiaj (vezi capitolul 37 - Reglarecoman ambreiaj).
37 - 21
37

Suport pedalier
DEMONTARE
Se debraneaz:
- bateria;
- conectorii contactorului stop.
Se demonteaz:
- cablu ambreiaj (3) din cama de
acionare a pedalei (dup ce s-a eliberat de la
furca de comand ambreiaj);
- servofrna (vezi Demontare
Remontare servofrn);
- piuliele (1) de fixare suport pedalier
pe tablier;
- urubul (2) care fixeaz suportul

pedalier de suportul sudat al traversei post
conducere;
- pedala ambreiaj (4);
- pedala frn (5);
- contactorul stop (6).
Se elibereaz suportul pedalier.
REMONTARE
Se efectueazn ordineinvers operaiile

de la demontare.
Se regleaz comanda ambreiaj (vezi
capitolul 37 Reglare comand
ambreiaj).
Se verific funcionarea contactorului
stop.
37 - 22

Comand acceleraie
37
PEDAL ACCELERAIE
CUPLURIDESTRNGERE (daNm)
Piuli fixare lagr pedal
0,8
DEMONTARE
Se declipseazcablul de la pedala de acceleraie (3) prin comprimarea harponului (5).

Se demontezpiulia (2) de fixare lagr i se degajeaz pedala.
6
1
REMONTARE
Se efectueaz n ordine invers operaiilede la demontare, avnd n vedere urmtoarele:

- nainte denchiderea lagrului se vor gresa prile de contact cu pedala i se verific
dac rotirea pedalein lagr se face fr zgomote sau blocri;
- se regleaz cursa pedalei la poziia maxim a clapetei, care se obine prin apsarea
pedaleipn la talonarea ei pe limitatorul (4).
- cuplul de strngere al piuliei de fixare lagr pedal este de 0,8 daNm.
37 - 23
37

Comand acceleraie
CABLUL DE ACCELERAIE
DEMONTARE
n habitaclu:
Se declipseazcablu de la pedala acceleraiei (3) prin comprimarea harponului.
n compartimentul motor:
Se declipseaz capaculcaptorului pedal acceleraie (6) i se elibereaz cablu de la captorul
pedal acceleraie.
Se dezagrafeaz cabluacceleraie (1).
REMONTARE
Se fixeazcablu mai nti la captorul pedaleiacceleraie, dup care se clipseazcellaltcapt

la braul pedalei.
Dup fixarea cabluluide acceleraie se apas pe pedal pn la talonarea pe limitatorul (4)
(2-3 acionri).
n aceastpoziiereglajul lungimii cablului esterealizat.
37 - 24

Manual Service Reparatii Dacia Solenza PDF

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Manual Service Reparatii Dacia Solenza PDF

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

MANUAL DE REPARAII

Motor - Ambreiaj - Cutie de viteze .................

Colector admisie ................................................

Toate tipurile .....................................................

Cric rulant - Supori reglabili

ntrerupere carburant n caz de oc ........................ 13-1

Reaspiraie vaporiulei ..............................................

SISTEM DE RCIRE - EAP

CUTIEDE VITEZE MECANIC

Seciune ............................................................... 21-1

Schema de principiu general a

ELEMENTELE PUNILOR SPATE

Bielete curotul axial .............................................

COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE

IDENTIFICARE TIP AUTOMOBIL

: Tip caroserie (5 ui)

G,E,F : Indice motorizare

Placade identificareesteamplasatn interiorul automobilului pe stlpul mijloc dreapta - zona A.

DATE DE IDENTIFICARE APV

1.2 Numr de fabricaie - 7 caractere

2.1 Cod nivelde echipare - 3 caractere

3.2. Cod mbrcminte scaune- 6 caractere

2.3 Cod adiional de definiie serie

4.2 Cod echipare opionale - 9 caractere

3.1 Cod culoare caroserie - 6 caractere

Semn de securitate(precauiiparticulare a se respecta n momentulunei intervenii)

Acesteasunt plasateobligatoriu la dreapta punctelorde sprijin al criculuidin dotarei trebuie

Burduf proteciebieletcomand viteze

Balamaleui, capot, hayon

Asamblare cartere cutie viteze

Capac palier numrul 1 arbore cotit

Past de etanare Wurth

Capac palier numrul (1) arbore cotit

Mastic TERODICHT elastic Cheder parbriz, hayon

urub fulie arbore cotit

S.D.V.-uri necesare - Cheie: MOT 1018

S.D.V.-uri necesare - Cheie: MOT 1018

Umplere: buon (1)

Dimensiuni exterioare (mm)

Ecartament fa, msurat la nivelul solului:

Ecartament spate msurat la nivelul solului

Garda la sol (K)

Mas maxim remorcabil (remorca fr

Mas maxim remorcabil (remorca cu

Mas total rulant autorizat

ncrcarea maxim pe crligul de remorcare

Masa crligului de remorcare

Ulei motorDACIA OIL DIESEL SAE 10 W 40; ACEA B3 API CF

SAE J 1703 DOT 4

50% antigel GLACEOL RX tip D

*Se va ajusta la joj

Tensiune curea accesorii

Aparat pentru msurare tensiune curele

Valoarea de ntindere curea accesorii este:

Metoda de tensionare curea accesorii

Presiune de umflare (bari) (1)

(1) Utilizndncrcarea maxim, cu roile pe sol.

Limea discurilor i diametrul tamburilor (mm)

Grosimea garniturilor (mm)

SAE J 1703 DOT 4

DIMENSIUNI SUB CAROSERIE CE CONDIIONEAZ OPERAIILE DE

H1, H4 - se msoar n axa roii fa, respectiv n axa roii spate.

Valorile de control ale unghiurilor punii fa