Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
1
Operaţii preliminare:
1. toate articulaţiile sistemului de rulare să fie în stare tehnică
bună;
2. să nu prezinte deformări ale componentelor;
3. jocul la rulmenţii roţilor să se încadreze în limite;
4. suspensia autovehiculului să fie stare tehnică bună;
5. mărimea jenţilor şi anvelopelor să fie conforme cu
indicaţiile producătorului;
6. garda la sol să fie cea prescrisă (şi încărcarea portbagajului
poate influenţa măsurătorile);
7. presiunea aerului în pneuri să fie conforme cu indicaţiile
producătorului;
8. bătaia laterală a jenţilor să nu depăşească 1,5 mm (la
autoturisme);
9. să nu existe frâne blocate;
se efectuează:
10. balansarea vehiculului;
11. bracarea totală a roţilor în ambele sensuri;
12. încărcarea vehiculului – dacă producătorul o recomandă. 2
2.3.5. Tehnica măsurării
8
Dispozitivul cu raportor se montează paralel cu planul median
al roţii, orientat orizontal la jantă sau flancul exterior al
anvelopei şi astfel se calculează devierea de la direcţia de mers
rectiliniu respectiv de la verticală. Devierea este indicată pe un
cadran gradat în grade şi minute.
Apoi se montează la cealaltă roată braţul dispozitivului, în poziţie
orizontală la jantă. Deviaţia de la mersul în linie dreaptă indicată în
grade şi minute la această parte a punţii pe scara dispozitivului cu
raportor, reprezintă convergenţa totală.
9
Pentru măsurarea unghiului
diferenţial al bracării braţul
dispozitivului se aşează
orizontal pe jantă. Se
consideră : 00 pentru poziţia
zero a convergenţei (poziţie
de plecare pentru roata din
interiorul curbei) precum şi
unghiul de deviere dintre
poziţia iniţială a roţii din
interiorul curbei şi cea
bracată la 200. Diferenţa între
unghiul de bracare al roţii din
exteriorul curbei şi unghiul
din interiorul curbei este
unghiul diferenţial al bracării.
Un alt dispozitivde măsurare a unghiului diferenţial al bracării este
dispozitivul Koch, înzestrat cu un sistem laser. Sistemul laser permite
constituirea unei referinţe la cealaltă punte corespunzătoare a
autovehiculului, astfel că la toate roţile este posibilă o măsurare
raportată la axa de simetrie. 10
Platourile glisante: se compun dintr-o placă de bază fixă cu un disc
rotativ aşezat peste ea cu scală de măsurare a unghiului.
Pe aceste platouri glisante, roţile frontale brachează uşor şi
netensionat iar unghiul diferenţial al bracării şi unghiul de
convergenţă pot fi citite la fel de bine.
13
Poziţia de bază pentru măsurarea în ansamblu a punţii este
reglarea roţilor pentru mers rectiliniu.
Măsurarea convergenţei totale ca şi
a celei individuale cu dispozitivul cu
fascicul luminos se face astfel:
• Se montează proiectoarele la
roţile anterioare şi posterioare
care urmează a fi măsurate;
utilizare.
Măsurarea convergenţei totale se
face astfel:
• fasciculul de lumină al
proiectorului unei roţi se
orientează pe panoul gradat,
poziţionat pentru el şi se citeşte
valoarea;
• se poziţionează proiectorul cu
fasciculul de lumină îndreptat pe
rigla gradată aflată în faţa lui;
• rigla gradată din spate se
deplasează oblic la axa de
simetrie, până când pe riglă se
indică aceeaşi valoare ca pe cea
din faţă;
• fasciculul proiectorului de pe
partea cealaltă a punţii de
măsurat se orientează către rigla
gradată poziţionată în faţa ei şi
se citesc valorile; 15
• se poziţionează proiectorul, se orientează spotul de lumină pe
rigla gradată poziţionată în spatele ei şi se citesc valorile;
• se calculează diferenţa între valorile indicate în faţă şi în spate.
Valoarea rezultată reprezintă convergenţa totală.
Măsurarea convergenţei individuale se face astfel:
• fasciculul de lumină al ambelor proiectoare ale punţilor de
măsurat se orientează spre riglele poziţionate în faţa lor care se
translatează lateral astfel încât să se indice aceeaşi valoare atât
în dreapta cât şi în stânga;
• ambele proiectoare oscilează şi fasciculul se orientează pe
riglele gradate poziţionate în spatele lor;
• riglele gradate din spate se poziţionează la fel ca cele din faţă
pentru a indica aceeaşi valoare;
• direcţia se aşează exact în poziţie de mişcare rectilinie. La
convergenţă bine reglată, adică semiconvergenţe egale,
indicatorul de pe riglele gradate rămâne identic atât pentru
dreapta cât şi pentru stânga. În cazul unor convergenţe
individuale inegale fiecare roată din faţă se abate, în raport cu
16
axa de simetrie.
Cu dispozitivul de măsurare cu
fascicul luminos se poate măsura şi
unghiul diferenţial de bracare,
căderea roţilor, unghiul de fugă şi
înclinarea transversală a pivotului,
pentru care se utilizează panourile
gradate corespunzătoare.
17
2.3.5.3. Aparate şi sisteme electronice de măsurare
22
• compensarea bătăilor jenţilor este automatizată şi comandată
electronic în raport cu dispozitivul de susţinere şi tensionare.
Jenţile anumitor producători de automobile sunt prevăzute cu
alezaje cu adaptor pentru ştifturi de palpare. Jenţile de acest fel
fac posibilă utilizarea dispozitivelor speciale de tensionare rapidă,
prin intermediul cărora compensaţia bătăii jenţilor se face complet
automat;
• unii producători de sisteme de măsurare ale punţilor oferă şi
platouri glisante electronice. Prin aceasta se îmbunătăţeşte
considerabil precizia măsurătorilor (mai ales la roţile directoare
din spate) ca şi viteza procesului de măsurare;
• sistemele electronice de măsurare ale punţilor sunt de regulă
dotate cu un periferic de imprimare; dotarea aceasta se mai
poate eventual completa. Această facilitate de fapt nu are nici o
tangenţă cu măsurarea efectivă a punţii, dar ridică valoarea lor pe
piaţă, deoarece, pentru client pare convingător dacă poate face o
comparaţie a valorii nominale cu cea reală, atât cu referire la
necesitatea verificării punţii cât şi pentru lucrările care rezultă
ulterior;
• unele sisteme electronice de măsurat geometria roţilor sunt
prevăzute cu porturi seriale astfel că este posibilă conectarea 23 lor
la o reţea de calculatoare.
24
2.3.6. Alegerea sistemului de măsură
Pentru o alegere cât mai adecvată trebuie să se răspundă la
următoarele întrebări:
• cărui scop trebuie să-i servească sistemul de măsurare a
punţilor: măsurarea simplă a convergenţei (eventual şi unghiul de
cădere) în cadrul verificării autovehiculului, simpla verificare a
două roţi sau o măsurare completă a patru roţi?
• ce sistem de măsură este deja în dotare?
• cât de des se fac măsurători ale punţilor (pe zi, pe săptămînă)?
• cât spaţiu este destinat pentru măsurarea punţilor?
• există clauze speciale între atelier şi producătorul de
autovehicule?
• se vor face măsurători pentru mai multe sau pentru un număr
restrâns de tipuri de autovehicule, cu alte cuvinte, care este
conţinutul soft-ului?
• ce mijloace financiare stau la dispoziţie: pentru achiziţionarea
unui sistem simplu, ieftin cu cablaje şi indicatoare digitale sau al
unui sistem cu computer şi tehnică CCD şi afişarea datelor pe
monitor, etc. 25