Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Intrebari - ISPS - STUDENTI - Rezolvate - PDF Filename - UTF-8''Intrebari ISPS STUDENTI Rezolvate
Intrebari - ISPS - STUDENTI - Rezolvate - PDF Filename - UTF-8''Intrebari ISPS STUDENTI Rezolvate
Care din afirmatiile de mai josa definesc corect obiectivele codului ISPS:
A. nava operează la un grad de securitate mai înalt decât facilitatea portuară sau altă
navă cu care aceasta este în interfaţă;
B. există un acord asupra unei declaraţii de securitate între Guvernele Contractante care
acoperă anumite voiaje internaţionale sau nave specifice în acele voiaje;
C. a existat o ameninţare la securitate sau un incident de securitate care a implicat nava
sau facilitatea portuară, după caz;
D.nava se află într-un port care nu trebuie să deţină şi să implementeze un plan de
securitate a facilităţii portuare aprobat;
E.nava derulează activităţi navă-navă cu o altă navă care nu trebuie să deţină şi să
implementeze un plan de securitate al navei aprobat.
14. Declaraţia de securitate va fi completată de:
17. Înaintea intrării într-un port sau în timp ce se află într-un port de pe teritoriul
unui Guvern Contractant care a stabilit gradul de securitate 2 sau 3 nava va lua la
cunoştiinţă:
20. Care dintre procesele verbale ale următoarelor activităţi din planul de securitate
al navei vor fi ţinute la bord pentru cel puţin perioada minimă specificată de
Administraţie:
25. Fiecare navă la care se aplică prezenta parte din Cod trebuie să fie subiectul
verificărilor specificate mai jos:
28. Guvernele Contractante, conform prevederilor capitolului XI-2 şi ale părţii A din
prezentul Cod, au numeroase responsabilităţi, care, printre altele, includ:
32. Acolo unde o facilitate portuară are un plan de securitate a facilităţii portuare
acest lucru trebuie:
33. Guvernele Contractante vor oferi consultanţă navelor care operează în marea
lor teritorială sau care şi-au comunicat intenţia de a intra în marea lor teritorială
care poate include informaţii ca:
A. securitatea fizică;
B. integritatea structurală;
C. sistemele de protecţie a personalului;
D. politicile de management ale Companiei;
E. sistemele radio şi de telecomunicaţii, inclusiv sistemele şi reţelele de computere.
A. scările de acces;
B. pasarelele de acces;
C. uşile de acces, hublourile laterale, ferestrele;
D. manifoldul de operare la navele tanc şi LPG/LNG;
E. liniile de acostare şi lanţurile de ancoră
F. macaralele şi facilităţile de ridicat.
A. să prevină sustragerea;
B. să prevină acceptarea şi depozitarea la bordul navei, a mărfii care nu este destinată
transportului;
C. să prevină urcarea la bordul navei a transfugilor.
A. iluminatului;
B. carturilor, paznicilor, inclusiv a patrulelor de punte;
C. echipamente automate de detectare a intruşilor şi echipamente de supraveghere.
A. administrarea securităţii;
B. convenţiile, codurile şi recomandările internaţionale relevante;
C. legislaţia şi reglementările guvernamentale relevante;
D. combaterea pirateriei şi a actelor de vandalism la bordul navei;
E. metodologia evaluării securităţii navei.
49. În plus, Ofiţerul cu Securitatea Navei trebuie să aibă cunoştinţe adecvate şi să
fie antrenat în câteva sau în toate dintre următoarele, după caz:
50. Personalul de la bord care are îndatoriri specifice ce privesc securitatea trebuie
să aibă suficiente cunoştinţe şi abilităţi de a-şi îndeplini aceste îndatoriri, inclusiv:
A. securitatea fizică;
B. integritatea structurală;
C. sistemele de protecţie a mediului;
D. sistemele de aprovizionare cu apă şi electricitate;
E. infrastructura relevantă de transport.
53. Cei implicaţi în Evaluarea Securităţii Facilităţii Portuare trebuie să poată furniza
asistenţă de specialitate în legătură cu:
56. Măsurile de securitate care pot fi luate la fiecare grad de securitate ce acoperă
facilitatea portuară pot acoperi:
58. La stabilirea unei locaţii şi a unui nivel corespunzător de iluminare, se vor avea
în vedere următoarele: