Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
realizeazamomentului
transmise
divizarii
reductor-distribuitor
tractiune Distribuitorul
Distribuitoarele,
lacâte
divizarea
posibilitatile
unul fieca
fluxului
(sau
se(sau
realizeaza
oferite
reia
cutie
desi
cutia
de
dintre
simple
reductor-distribuitor).
putere
dedetreptele
si
puntile
distributie),
constructiv,
opentru
amplificare
cutiei
motoare.
autopropulsare
amplasat
de
datorita
viteze
aInlui,
cazul
constructia
înlimitarii
sunt
aval
în
îndoua
folosite
care
decalitatilor
cutia
în
ramuri
seafara
numeste
la de viteze,
de
Tractiunea integrala 283
autoturisme sport, sau la unele vehicule utilitare dezvoltate din autoturismele 4x2
prin adaugarea unui lant cinematic suplimentar, format dintr-un subansamblu de
distribuire a fluxului de putere între punti si o transmisie longitudinala pentru
antrenarea celei de-a doua punte motoare.
In figura 7.38 se prezinta constructia si schema cinematica de organizare
pentru un distribuitor constituit dintr-un diferential simplu simetric cu roti dintate
conice (VW),.
Elementul conduca tor, care primeste puterea de la cutia de viteze CV, prin
carcasa 1 a diferentialului, este axul 2 al satelitilor, iar elementele conduse sunt
rotile planetare 3 si 4solidare respectiv cu arborii 5si 6pentru antrenarea puntilor
fata ( PMF ) si spate ( PMS ). Utilizarea diferentialului interaxial simplu ofera
posibilitatea eliminarii circulatiei puterii parazite în sistemul transmisiei, în schimb
conduce la limitarea calitatilor de tractiune în cazul deplasa rii pe drumuri grele la
forta capabila a fi dezvoltata de rotile cu aderenta redusa . Pentru evitarea patinarii
rotilor uneia dintre punti, în cazul deplasarii pe cai cu aderenta redusa , cu ajutorul
mufei de cuplare 7 se poate realiza blocarea diferentialului printr-o comanda data
de conducatorul autoturismului. Solutia este insuficienta pentru cazurile în care
conditiile de aderenta variaza frecvent, precum si al autoturismelor cu performante
dinamice
eronate
de
blocare.
interaxial
cu autoturisme
proprietati
asupra
Constructia
deosebite,
dezvoltat
asimetrice
necesitatii
este dintr-un
utilizarea
când
si schema
de
aprecierea
bloca
blocare
mecanism
unui
de
rii diferentialului
organizare
diferential
seconduca
prezinta
planetar
torului
interaxial
cinematica
in
cuinteraxial.
figura
roti
poate
cilindrice
cu
7.39
a proprietati
conduce
unui
Rationala
(Porsche).
distribuitor
si angrenare
la asimetrice
evaluari
pentru astfel
mixta
de
284 TRANSMISII MECANICE PENTRU AUTOTURISME
motoare din spate prin rotile dintate 6, 4 si mufa 3si a arborelui secundar 8pentru
antrenarea puntii motoare fata prin rotile 6,9 si mufa 10 . Raportul de transmitere al
treptei reduca toare este, în utilizarea ARO, iR =2,13.
Pentru utilizarea rationala a performantelor oferite de tractiunea 4x4 si de
treapta înceata, reductorul-distribuitor este conceput sa functioneze în variantele
4x2N, 4x4N si 4x4R, respectiv treapta reducatoare sa fie utilizata numai în
varianta 4x4.
O constructie similara de reductor-distribuitor cu legatura cinematica rigida
este prezentata în figura 7.43 (Renault). Organizarea mecanismului reductor, fara
priza directa , are arborii secundari 1si 2de antrenare ai rotilor fata si spate
coaxiali, legati de arborele secundar al cutiei de viteze prin doua lanturi cinematice
paralele de roti dintate. Prin deplasarea mufei 3 spre stânga se realizeaza
functionarea în treapta normala , iar prin deplasarea spre dreapta se asigura cuplarea
treptei reduca toare. Cuplarea facultativa a puntii fata se face cu ajutorul mufei 4,
care,
constadeplasata
4x4N
înserierea
cinematic
siîn4x4R, axial spreschemelor
Particularitatea
Reductor
lipsa
unui
de roti
arborelui
conform
reductor
dintate. dreapta,
distribuitorul
în realizeaza
intermediar. prizadin
reductorului-distribuitor
doua din
trepte
b,c,d
figura
Functionarea
cudin
divizor
7.45,a
figura directa
(VW-Taro),
de
se
7.44.
flux între
realizeaza
figura arborii
constituit
7.44,a
este
în compus
variantele
(Mercedes)
dintr-undin
lant 1 si 2.
4x2N,
288 TRANSMISII MECANICE PENTRU AUTOTURISME
Treapta normala este de priza directa când, prin deplasare axiala spre
stânga, mufa 1 realizeaza lega tura directa dintre arborele secundar 2al cutiei de
viteze si arborele 3 de antrenare a rotilor spate. Antrenarea facultativa a puntii din
fata se realizeaza cu ajutorul mufei 4, care, deplasata axial spre stânga,
solidarizeaza roata dintata 5cu arborele 2, asigurându-se transferul fluxului de
putere spre arborele secundar 6pentru antrenarea puntii fata. Cuplarea treptei
reduca toare se obtine prin deplasarea axiala a mufei 1 spre dreapta, situatie în care
intra in functiune lantul cinematic al rotilor dintate 7,8,9 si 10 . Functionarea în
variantele 4x2N, 4x4N si 4x4R se face conform schemelor b,c,d din figura 7.45.
La reductorul-distribuitor din figura 7.46 (Toyota), reductorul cu doua
trepte este constituit dintr-un mecanism planetar cu roti dintate cilindrice si
angrenare mixta, iar distribuitorul este format din transmisia cu lantul 4 dintre
arborii secundari 5 si 6de antrenare a puntilor fata si respectiv spate.