Sunteți pe pagina 1din 8

282 TRANSMISII MECANICE PENTRU AUTOTURISME

• daca în lipsa aderentei o roata , fie


roata antrenata de arborele 1, ar tinde sa
patineze, atunci accelerarea vitezei de
rotatie s-ar transmite prin angrenajul surub
fara sfârsit 3, roata elicoidala 5 si
angrenajele cilindrice 6-6 ’ si 7-7,’

angrenajului format din roata elicoidala 5si
surubul 4de pe arborele 2. Datorita
ireversibilitatii ultimului angrenaj,
functionarea lui nu este posibila, astfel ca în
lipsa aderentei devine imposibila patinarea
uneia dintre rotile puntii. Are astfel loc
transferul de cuplu de la roata neaderenta la
Fig.7.37 . Functionarea roata aderenta iar sistemul este blocat;
diferentialului TORSEN • la decelerarea automobilului în
linie dreapta si în aceleasi conditii de
aderenta la ambele roti, arborii 1si 2 au
’ ’
aceiasi tendinta de rotatie. Ca urmare rotile 6-6 si 7-7 aflate în angrenare, tind sa
se roteasca în acelasi sens orar. Ca urmare, functionarea este imposibila, rezultând
blocarea sistemului. In acest mod, diferentialul TORSEN se comporta ca un sistem
ABS, evitând practic orice blocare intempestiva a rotilor. Acest efect pozitiv
prezinta pentru securitatea activa a automobilului un avantaj imposibil de negat.
In plus, la diferentialele TORSEN sunt de considerat si urmatoarele
aspecte:
- randamentul mecanic la transmiterea puterii de autopropulsare, usor
inferior diferentialelor simple, ramâne superior randamentelor diferentialelor cu
frecare marita ;
- ca dimensiuni este comparabil diferentialelor simple;
- performantele dinamice, cu coeficientul de blocare =5…7, sunt
comparabile cu cele ale diferentialelor cu discuri multiple de frecare.
Deoarece, prin constructie, diferentialul TORSEN permite o distributie
statica a momentelor de cel mult 53/47, practic utilizarea ca diferential interaxial se
recomanda doar în cazul automobilelor cu încarca ri aproximativ egale pe punti.

7.3. Distribuitoare si reductoare-distribuitoare

realizeazamomentului
transmise
divizarii
reductor-distribuitor
tractiune Distribuitorul
Distribuitoarele,
lacâte
divizarea
posibilitatile
unul fieca
fluxului
(sau
se(sau
realizeaza
oferite
reia
cutie
desi
cutia
de
dintre
simple
reductor-distribuitor).
putere
dedetreptele
si
puntile
distributie),
constructiv,
opentru
amplificare
cutiei
motoare.
autopropulsare
amplasat
de
datorita
viteze
aInlui,
cazul
constructia
înlimitarii
sunt
aval
în
îndoua
folosite
care
decalitatilor
cutia
în
ramuri
seafara
numeste
la de viteze,
de
Tractiunea integrala 283

autoturisme sport, sau la unele vehicule utilitare dezvoltate din autoturismele 4x2
prin adaugarea unui lant cinematic suplimentar, format dintr-un subansamblu de
distribuire a fluxului de putere între punti si o transmisie longitudinala pentru
antrenarea celei de-a doua punte motoare.
In figura 7.38 se prezinta constructia si schema cinematica de organizare
pentru un distribuitor constituit dintr-un diferential simplu simetric cu roti dintate
conice (VW),.

Fig.7.38. Diferential interaxial simplu simetric:


a-constructie; b-schema cinematica de organizare

Elementul conduca tor, care primeste puterea de la cutia de viteze CV, prin
carcasa 1 a diferentialului, este axul 2 al satelitilor, iar elementele conduse sunt
rotile planetare 3 si 4solidare respectiv cu arborii 5si 6pentru antrenarea puntilor
fata ( PMF ) si spate ( PMS ). Utilizarea diferentialului interaxial simplu ofera
posibilitatea eliminarii circulatiei puterii parazite în sistemul transmisiei, în schimb
conduce la limitarea calitatilor de tractiune în cazul deplasa rii pe drumuri grele la
forta capabila a fi dezvoltata de rotile cu aderenta redusa . Pentru evitarea patinarii
rotilor uneia dintre punti, în cazul deplasarii pe cai cu aderenta redusa , cu ajutorul
mufei de cuplare 7 se poate realiza blocarea diferentialului printr-o comanda data
de conducatorul autoturismului. Solutia este insuficienta pentru cazurile în care
conditiile de aderenta variaza frecvent, precum si al autoturismelor cu performante
dinamice
eronate
de
blocare.
interaxial
cu autoturisme
proprietati
asupra
Constructia
deosebite,
dezvoltat
asimetrice
necesitatii
este dintr-un
utilizarea
când
si schema
de
aprecierea
bloca
blocare
mecanism
unui
de
rii diferentialului
organizare
diferential
seconduca
prezinta
planetar
torului
interaxial
cinematica
in
cuinteraxial.
figura
roti
poate
cilindrice
cu
7.39
a proprietati
conduce
unui
Rationala
(Porsche).
distribuitor
si angrenare
la asimetrice
evaluari
pentru astfel
mixta
de
284 TRANSMISII MECANICE PENTRU AUTOTURISME

Fig.7.39 . Diferential interaxial cu proprietat i asimetrice de blocare:


a- constructie; b-schema cinematica de organizare

Cinematic, functionarea este asema natoare cazului precedent, pozitiile


marcate având aceeasi semnificatie ca mai înainte. Cuplajul multidisc montat între
elementul conducator si arborele de antrenare al puntii spate face ca, în viraj, atunci
când rotile fata se rotesc cu viteze unghiulare mai mari decât ale rotilor spate,
coeficientul de blocare al diferentialului sa ia valoarea minima. Când însa rotile din
spate se rotesc mai repede decât cele din fata (puntea din spate tinde sa patineze),
coeficientul de blocare ia valoarea maxima, care conduce la autoblocarea
diferentialului si la depasirea de catre automobil a situatiei de aderenta redusa.
Constructia unui distribuitor cu transfer variabil de moment controlat prin
vîscocuplaj este prezentata în figura 7.40.

Fig. 7.40. Distribuitor cu transfer


a-constructie; variabil
b-schema de moment
cinematica controlat prin vîscocuplaj:
de organizare
Tractiunea integrala 285

Distribuitorul este compus din mecanismul planetar cu roti cilindrice si


angrenare mixta 1 si vîscocuplajul 2în montaj arbore-carcasa . Atâta timp cât rotile
motoare au viteze unghiulare egale, repartitia momentului este facuta în proportiile
1/3-fata si 2/3 spate. La tendinta de patinare a rotilor uneia din punti,, intrarea în
functiune a vîscocuplajului redistribuie momentele pâna la limita încetarii patinarii
rotilor.
In figura 7.41 se prezinta constructia unui distribuitor interaxial pentru un
automobil cu dispunerea transversala a motorului (Ford MTX 75 4x4).

Fig. 7.41. Distribuitor cu diferential interaxial asimetric pentru


dispunerea transversala a motorului;
a-constructie; b- schema cinematica de organizare

Ca si în cazul precedent, mecanismul divizor de flux este un diferential


asimetric cu roti cilindrice si angrenare mixta . Elementul conducator este bratul 1
al setelitilor, care primeste miscarea de la cutia de viteze printr-un angrenaj
cilindric ce compune transmisia principala. Elementele conduse ale divizorului de
fux de putere sunt arborii 2 si 3, primul, 2, pentru antrenarea diferentialului 4al
puntii cele
longitudinale
dispunerea
îmbunatatirea
dintre fataReductoarele-distribuitoare,
,doua
de
iarpentru
calitatilor
tip
alrapoarte
arbore-carcasa
doilea,
antrenarea
de
detrecere
transmitere
3, pentru
puntii
înîncirculatia
prin
teren
antrenarea,
motoare
posibile,
posibilitatea
greu
fluxului
spate.
siasigura
prin
cuVîscocuplajul
aderenta
divizat
angrenajul
cupla
îmbunatatirea
rii
descazuta
facultative
putere,
conic .asigura
calitatilor
a uneia
5-6 transmisiei
7 , în
286 TRANSMISII MECANICE PENTRU AUTOTURISME

de tractiune ale automobilului prin dublarea gamei de rapoarte de transmitere


realizabile în transmisie.
In figura 7.42 se prezinta constructia si schema cinematica de organizare a
unui reductor-distribuitor cu doua trepte cu lega tura cinematica rigida între punti
(ARO). In carterul reductorului-distribuitor, atasat de carterul cutiei de viteze, sunt
montati trei arbori. Elementul conducator este arborele secundar 1 al cutiei de
viteze, iar elementele conduse sunt arborii 5si 8de antrenare a puntilor fata si
respectiv spate. Legaturile dintre arborii condusi si conduca tori se realizeaza, în
functie de treapta cuplata , prin lanturi cinematice rigide din angrenaje de roti
dintate.

Fig. 7.42. Reductor–distribuitor cu legatura cinematica rigida


s i arbori condusi paraleli:
a-constructie; b- schema cinematica de organizare

Pentru treapta normala “ N” (sau rapida ), cu raport de transmitere unitar,


prin deplasarea
conducator
Cuplarea
când
mufelor
arborele
fluxul
intermediar
Pentru
facultativa
3 si
de 1si
putere
10
spre
treapta
arborele
, fluxul
stânga
ase
puntii
reduca
7transmite
,de
secundar
este
a din
mufei
putere,
toare
transmis
fata
arborelui
”ajuns
se face
arborelui
R3prin
”se
5pentru
8(sau
prin
prin
realizeaza
angrenajul
înceata
deplasarea
secundar
rotile
antrenarea
dintate
o),rotilor
cuplare
prin
spre
puntii
deplasarea
5dintate
stânga
pentru
directa
motoare
8,12,11
aantrenarea
mufei
între
sprespate.
dreapta
arborele
si mufa
2si
puntii
a 12la
10,
10.
Tractiunea integrala 287

motoare din spate prin rotile dintate 6, 4 si mufa 3si a arborelui secundar 8pentru
antrenarea puntii motoare fata prin rotile 6,9 si mufa 10 . Raportul de transmitere al
treptei reduca toare este, în utilizarea ARO, iR =2,13.
Pentru utilizarea rationala a performantelor oferite de tractiunea 4x4 si de
treapta înceata, reductorul-distribuitor este conceput sa functioneze în variantele
4x2N, 4x4N si 4x4R, respectiv treapta reducatoare sa fie utilizata numai în
varianta 4x4.
O constructie similara de reductor-distribuitor cu legatura cinematica rigida
este prezentata în figura 7.43 (Renault). Organizarea mecanismului reductor, fara

Fig. 7.43. Reductor–distribuitor cu legatura cinematica rigida


s i arbori condus i co axialii:
a-constructie; b-schema cinematica de organizare

priza directa , are arborii secundari 1si 2de antrenare ai rotilor fata si spate
coaxiali, legati de arborele secundar al cutiei de viteze prin doua lanturi cinematice
paralele de roti dintate. Prin deplasarea mufei 3 spre stânga se realizeaza
functionarea în treapta normala , iar prin deplasarea spre dreapta se asigura cuplarea
treptei reduca toare. Cuplarea facultativa a puntii fata se face cu ajutorul mufei 4,
care,
constadeplasata
4x4N
înserierea
cinematic
siîn4x4R, axial spreschemelor
Particularitatea
Reductor
lipsa
unui
de roti
arborelui
conform
reductor
dintate. dreapta,
distribuitorul
în realizeaza
intermediar. prizadin
reductorului-distribuitor
doua din
trepte
b,c,d
figura
Functionarea
cudin
divizor
7.45,a
figura directa
(VW-Taro),
de
se
7.44.
flux între
realizeaza
figura arborii
constituit
7.44,a
este
în compus
variantele
(Mercedes)
dintr-undin
lant 1 si 2.
4x2N,
288 TRANSMISII MECANICE PENTRU AUTOTURISME

Fig.7.44.Reductor-distribuitor fara arbore intermediar

Fig.7.45. Reductor-distribuitor cu mecanisme înseriate .


Tractiunea integrala 289

Treapta normala este de priza directa când, prin deplasare axiala spre
stânga, mufa 1 realizeaza lega tura directa dintre arborele secundar 2al cutiei de
viteze si arborele 3 de antrenare a rotilor spate. Antrenarea facultativa a puntii din
fata se realizeaza cu ajutorul mufei 4, care, deplasata axial spre stânga,
solidarizeaza roata dintata 5cu arborele 2, asigurându-se transferul fluxului de
putere spre arborele secundar 6pentru antrenarea puntii fata. Cuplarea treptei
reduca toare se obtine prin deplasarea axiala a mufei 1 spre dreapta, situatie în care
intra in functiune lantul cinematic al rotilor dintate 7,8,9 si 10 . Functionarea în
variantele 4x2N, 4x4N si 4x4R se face conform schemelor b,c,d din figura 7.45.
La reductorul-distribuitor din figura 7.46 (Toyota), reductorul cu doua
trepte este constituit dintr-un mecanism planetar cu roti dintate cilindrice si
angrenare mixta, iar distribuitorul este format din transmisia cu lantul 4 dintre
arborii secundari 5 si 6de antrenare a puntilor fata si respectiv spate.

Fig.7.46. Reductor-distribuitor cu mecanisme înseriate si distribuitor cu lant