Intermodalitate și specializare în construcția vehiculelor feroviare

Conf. dr. ing. C. CRUCEANU

APLICAȚIE
stabilitatea vagoanelor la transbordarea orizontală a cutiilor cu role

Se dau datele:
- vagon special pentru ecartament normal seria Sccnss;
crt Student tip cutie masa încărcăturii per număr de cutii care
cutie [t]
sunt deja se
încărcate pe transbordează
vagon simultan
13 ION V. Alexandru ACTS34 12.5 0 1
- unghiul de rotație al cadrului pivotant = 40°;

Tabelul 1. Date tehnice ale cutiilor mobile cu role tip ACTS

Tip Volum Dimensiuni [mm] Tara
[m3] Interioare exterioare [kg]
Lungime Lățime înălțim Lungime Lățime înălțim
e e
ACTS3 31 5660 2420 2230 6100 2550 2630 5100
4

Cerință:
Determinați dacă procesul de încărcare/descărcare în schema și condițiile impuse (vezi
tabelul A) se poate adopta fără a periclita stabilitatea vagonului pe durata transbordării.

1. Conform relației, masa totală a vagonului este:

= 26,3 + 0  (5,1 + 12,5) = 26,3 t

2. Forța Fj exercitată asupra extremităţii cadrului j atunci când o cutie este transbordată
cu ajutorul unui dispozitiv cu cârlig se determină cu relația:

= (0,65  12,5 + 0,5  5,1)  9,81 = 104,72 kN

3. Distanţa ei dintre punctul de rotaţie al cadrului până la centrul de masă al cutiei i se

calculează cu relaţia:

= 0,65  6,1 – 2,3 = 1,665m

4. Suprafaţa Ap,i a unei cutii aflată deja pe vagon în poziția precizată se calculează cu
relaţia:

Ion Alexandru
 Intermodalitate și specializare în construcția vehiculelor feroviare
Conf. dr. ing. C. CRUCEANU
= 2,63  (2,55  sin(0) + 6,1  cos(0)) = 16,043 m2

5. Înălţimea punctului de aplicaţie al forţei vântului pe o cutie încărcată deja pe vagon în

poziția precizată se calculează cu relaţia:

2,63
= 1,19 + = 2,505 m
2

6. Momentul de răsturnare generat de presiunea vântului asupra cutiilor deja existente pe

vagon se calculează cu relaţia:

= 0  0,2  16,043  2,505 = 0kNm

7. Sarcina verticală totală medie A se calculează cu relaţia:

1
= (43,9  9,81 + 1  104,72) = 267,6895kN
2

8. Încărcarea transmisă părţii drepte a vagonului către cea din stânga se calculează cu
relaţia:

9,81 1 3,1
=0  [ 5,1  (  6,1 – 2,3)  sin(0) + 12,5  1,665  sin(0) ] + 1  104,72   sin(40) +
1,435 2 1,435
0
=
1,435

= 145kN

9. Coeficientul de siguranţă contra răsturnării vagonului la transbordare se calculează cu

relaţia:

267,6895+1 45
= = 3,363
267,6895−1 45

Concluzia studiului este că atât timp cât 0   = 3,363  14 , această variantă de

încărcare/descărcare prin transbordare a vagonului se poate aplica fără a exista pericolul de
răsturnare a vehiculului.
Ion Alexandru
 Intermodalitate și specializare în construcția vehiculelor feroviare
Conf. dr. ing. C. CRUCEANU

Ion Alexandru