Universitatea “Dunarea de Jos” din Galati Lucrare de licenta

CAPITOLUL 4

DETERMINAREA DEPLASAMENTULUI NAVEI

In conformitate cu ecuatia flotabilitatii, deplasamentul navei   

reprezinta masa volumului de fluid dezlocuit de carena navei.

    (4.1)

 t 
Unde:   densitatea apei,  3  ;
m 
  deplasamentul volumetric (volumul real al carenei incluzand volumul
invelisului tablelor si al apendicilor);
Folosind relatia coeficientului de utilizare a deplasamentului, putem
determina deplasamentul navei:

Dw Dw 9300
 Dw     15000  t 
  Dw 0.63 (4.2)
Unde:  Dw coeficient de utilizare a deadweight - ului;





15000
 14634 m 3  
1,025 (4.3)

Legatura dintre deplasament si deadweight este data de relatia:

   g  Dw (4.4)

Unde:  g  deplasamentul navei goale,  t  ;

Dw  deadweight,  t  ;

Deplasamentul navei se calculeaza prin insumarea urmatoarelor grupe

principale de mase:

Cap.4 “Bazele proiectarii preliminare a navei” Dan Obreja, Lucian Manolache, Gabriel Popescu

-46-
Universitatea “Dunarea de Jos” din Galati Lucrare de licenta

(4.5)

Unde: Mc  masa corpului navei;

Mm  masa instalatiei de propulsie;
Mai  masa amenajarilor si instalatiilor de corp si punte, cu mecanismele
si echipamentele aferente;
Mcm  masa combustibilului, uleiului si apei aferente instalatiei de
propulsie;
Mu  masa incarcaturii utile;
Me  masa echipajului si bagajelor;
Mre  masa rezervelor echipajului;
Mb  masa balastului lichid;
M   rezerva de deplasament:

4.1. Deplasamentul navei goale

Deplasamentul navei goale se compune din masa corpului navei si a

instalatiilor, amenajarilor si echipamentelor de la bord.

 g    Dw  15000  9300
 g  5700[t ] (4.6)

Unde:

 g  Mc  Mm  Mai  M  (4.7)

Unde: Mc  masa corpului navei;

Mm  masa instalatiei de propulsie;
Mai  masa amenajarilor si instalatiilor de corp si punte, cu mecanismele
si echipamentele aferente;
M   rezerva de deplasament;

Un parametru caracteristic pentru navele de transportat marfuri este

deadweight-ul (Dw) care cuprinde urmatoarele grupe de mase:

Dw  Mcm  Mu  Me  Mre  Mb (4.8)

Cap.4 “Bazele proiectarii preliminare a navei” Dan Obreja, Lucian Manolache, Gabriel Popescu

-47-
Universitatea “Dunarea de Jos” din Galati Lucrare de licenta

Unde: Mcm  masa combustibilului, uleiului si apei aferente;

Mu  masa incarcaturii utile;
Me  masa echipajului si bagajelor;
Mre  masa rezervelor echipajului;
Mb  masa balastului lichid;
M   rezerva de deplasament;

4.1.1. Masa corpului navei

Grupa maselor corpului navei include urmatoarele subgrupe principale:

 Corpul metallic propriu-zis(bordaje, fund, puntea principala, punti
intermediare si superioare, pereti transversali si longitudinali etansi,
platforme, pereti metalici usori, tancuri structurale, extrmitati,
suprastructuri, rufuri, chile de ruliu, etc.);
 Intarituri si postamenti (pentru motoare principale si auxiliare,
compresoare, pompe, diverse mecanisme, masini electrice, etc.);
 Saturari (pentru fixarea aparaturii, mobilierului, traseelor de tubulaturisi de
ventilatie, a cablurilor electrice, precum si elemente specificetancurilor de
la bord, cum ar fi flanse, guri de vizita, suporti pentru valvule si robineti,
etc.);
 Piese turnate si forjate (cavaletii liniilor de arbori, bucsele tubului etambou
si ale axelor carmelor, prize de fund, etc.);
 Vopsele si protectii contra coroziunii corpului cu anozi consumabili;
 Izolatii si captuseli pentru compartimente si magazii, acoperiri pentru
punti;
 Balustrade, parapeti si greement (catarge, arboreta, suporti pentru antene,
etc.);
 Accesorii ( usi, ferestre, hublouri, tambuchiuri, porti etanse, scari, etc.);
 Balast solid, utilizat pentru:
- compensarea unor inclinari permanente rezultate in urma constructiei
sau modernizarii navei;
- imbunatatirea indicatorilor de stabilitate transversala, prin coborarea
centrului de greutate al navei;
- protectia interioara a unor spatii greu accesibile (derivoare, chile de
ruliu, bulb prova, etc.);
 Instalatii caracteristice navelor industriale (cum ar fi fabrica de conserve
de peste de pe un supertrauler);

 Rezervoarele pentru transportul gazelor lichefiate, la navele cu aceasta

destinatie.
 Rezervoarele pentru transportul gazelor lichefiate, la navele cu aceasta
destinatie

Cap.4 “Bazele proiectarii preliminare a navei” Dan Obreja, Lucian Manolache, Gabriel Popescu

-48-
Universitatea “Dunarea de Jos” din Galati Lucrare de licenta

(4.9)

Unde: k  0.03  0.002

k max  0.33

Pentru: 3000  E  15000 k i nt ern
k
 min
 0.31
 0.29

E  Ecorp  E s  E ruf
E  L   B  T   0.85  L   D  T   0.85 i hi  0.75  j h j
i

E  133.88( 21.8  7.3)  0.85 133.88  (9.5  7.3) (4.10)

E  4146.25

Unde: Es si Eruf se neglijeaza;

 0.8  D  T 
C B  C B  1  C B      0.76
 3T (4.11)

Valoare adoptata Mc  2484.54  t 

4.1.2. Masa instalatiei de propulsie

Grupa maselor instalatiei de propulsie include urmatoarele subgrupe:

 Masina de propulsie (motoare diesel, turbine cu gaz, turbine cu aburi) sau
sisteme de actionare electric, motoare auxiliare, reductoarele,
mecanismele;
 Instalatii care deservesc masina principala, liniile de axe, propulsoarele,
scarile si paioalele din compartimentul de masini, instalatia de comanda la
distanta, etc.

Masa instalatiei propulsiei ( (Mm) se exprima fata de puterea instalata la

bord (N ) cu o relatie de forma:

M m  0.72  N 0, 78  786.2  t  (4.12)

Unde: N  puterea instalata la bord si se calculeaza cu formula,  kW  :

N  0.0175  v 3  Dw1 / 2  0.0175  18.5 3  93001 / 2  10685.49  CP

N  10685.49  0,735  7853.9  kW  (4.13)

Cap.4 “Bazele proiectarii preliminare a navei” Dan Obreja, Lucian Manolache, Gabriel Popescu

-49-
Universitatea “Dunarea de Jos” din Galati Lucrare de licenta

4.1.3. Masa amenajarilor si instalatiilor de corp si punte

Aceasta grupa contine urmatoarele subgrupe importante:

 Amenajarile (incaperi de locuit, grupuri sanitare, spatii de folosinta
comuna, bucatarii, oficii, anexe, ateliere pentru executarea unor reparatii,
magazii, etc.);
 Instalatia electrica (grupuri electrogene, tablouri electrice, masini electrice,
cabluri electrice, telegrafe si telecomanda masini, lumini de navigatie,
etc.);
 Instalatii de punte (ancorare acostare si legare, remorcare, manevra,
salvare, guvernare, etc.);
 Instalatii de corp (balast-santina, stingere a incendiilor, sanitare, incalzire,
ventilatie, etc.);
 Instalatii mecanice (de racire, de combustibil, de ulei, de aer comprimat,
evacuare gaze, actionari hidraulice, etc.);

M ai   ai  L  B  D (4.14)
M ai  0.038  133.88  21.8  9.5
M ai  1053.6  t 

Unde:  ai  masa specifica a instalatiilor;

t
 ai  0.038  din diagrama lui Benford;
m3

4.1.4. Rezerva de deplasament

Rezerva de deplasament ( M  ) este necesara proiectantului pentru

siguranta implinirii indicatorilor de flotabilitate si stabilitate initiala.

M    g   M c  M m  M ai 
M   5700  ( 2484.54  786.2  1053.6)
(4.15)
M   1375.66  t 

Unde: g  deplasamentul navei goale;

Mc  masa corpului navei;
Mm  masa instalatiei de propulsie;
Cap.4 “Bazele proiectarii preliminare a navei” Dan Obreja, Lucian Manolache, Gabriel Popescu

-50-
Universitatea “Dunarea de Jos” din Galati Lucrare de licenta

Mai  masa amenajarilor si instalatiilor de corp si punte, cu mecanismele

si echipamentele aferente;

4.2. Componentele Deadweight-ului

Un parametru caracteristic pentru navele de transportat marfuri este

deadweight-ul  Dw care cuprinde urmatoarele grupe de mase:

Dw  Mcm  Mu  Me  Mre  Mb (4.16)

4.2.1. Grupa combustibilului, uleiului si apei aferente instalatiei de

propulsie  Mcm

Masa acestei grupe se calculeaza cu relatia:

Mcm  Mcomb  Mulei  Mapa  21.33  21.33  711

Mcm  753.66  t  (4.17)

Unde: Mcomb  masa combustibilului pentru motorul principal si motoarele

auxiliare;
Mulei  masa uleiului;
Mapa  masa apei aferente instalatiei de propulsie;

In stadiul initial de proiectare, cantitatea de combustibil pentru motoare se

calculeaza cu relatia:

Mcomb  K M  t  bc  N  1.3  378.4  0.16  9031.98

Mcomb  711  t  (4.18)

Unde: K M  coeficient de siguranta;

K M  1.3
 kg 
bc  consumul specific de combustibil, 
 kW  h 
bc   0.15........0.18
N  puterea instalata,  CP ;
t  timpul de mars;
A 7000
t   378.4
v 18.5
Cap.4 “Bazele proiectarii preliminare a navei” Dan Obreja, Lucian Manolache, Gabriel Popescu

-51-
Universitatea “Dunarea de Jos” din Galati Lucrare de licenta

Unde: A  autonomia;
v  viteza,  Nd  ;

N 1  K1  N  1.15  7853.9  9031.98 kW  (4.19)

Unde: N 1  puterea maxima a motorului;  kW  ;

K 1  coeficient de majorare ;
K 1  1.15
N  puterea instalata la bord,  kW  ;

Mulei  Mapa  0.03  Mcomb  0.03  711

Mulei  Mapa  21.33 t  (4.20)

4.2.2. Grupa echipajului si a bagajelor

In prima aproximatie se considera ca echipajul este format din 35 de

persoane. Masa bagajului fiecarui component al echipajului este de 130kg.
Pentru calculul masei acestei grupe se poate adopta o relatie de forma:

Me  mb  ne  130  35
Me  4550  kg   4.55  t  (4.21)

Unde: mb  masa bagajului unei persoane;

ne  numar de persoane;

4.2.3. Grupa rezervelor echipajului

Aceasta grupa contine rezervele de hrana, apa potabila, apa sanitara,

materiale de igiena, materiale de salvare in caz de avarie, etc.
Masa acestei grupe depinde de autonomia de navigatie:

Mre  mre  ne  d  103  35  10.8

Mre  38934  kg   38.93  t  (4.22)

 kg 
Unde: mre  masa rezervei,   si care cuprinde:
 pers  zi 
 L 
 Apa potabila si sanitara: 100  ;
 zi  membru 

Cap.4 “Bazele proiectarii preliminare a navei” Dan Obreja, Lucian Manolache, Gabriel Popescu

-52-
Universitatea “Dunarea de Jos” din Galati Lucrare de licenta

 kg 
 Hrana uscata: 3  ;
 zi  membru 

d  durata cursei  zile  ;

 A  7000 
   
v
d   18.5   10.8  zile ;
35 35
ne  numar de persoane;

4.2.4. Grupa incarcaturii utile

Contine cantitatea de marfa care trebuie tranportata de navele specifice.

Masa incarcaturii utile este un parametru important, stabilit adesea chiar de
beneficiar.
Pe baza coeficientului de utilizare a deplasamentului pentru incarcatura
utila  u  , determinam masa incarcaturii utile  Mu  :

Mu
u   Mu     u  15000  0.55
 (4.23)
Mu  8250  t 

Unde:  u  coeficient de utilizare a deplasamentului:

  deplasamentul navei,  t  ;
Mu  masa incarcaturii utile,  t  ;

4.2.5. Grupa balastului lichid

De obicei balastul lichid se utilizeaza in urmatoarele situatii:

 Pentru corectarea (imbunatatirea) asietei navei;
 Pentru cresterea pescajuluila navigatia fara marfa, in scopul functionarii
satisfacatoare a elicei si a carmei;
 Pentru coborarea centrului de greutate la navele care transporta
incarcaturi pe punte, in scopul imbunatatirii indicatorilor de stabilitate
transversala;

(4.24)
Cap.4 “Bazele proiectarii preliminare a navei” Dan Obreja, Lucian Manolache, Gabriel Popescu

-53-
Universitatea “Dunarea de Jos” din Galati Lucrare de licenta

Unde: Mb  masa balastului lichid,  t  ;

Dw  deadweight,  t  ;
Mcm  masa combustibilului, uleiului si a apei aferente,  t  ;
Me  masa echipajului,  t  ;
Mre  rezerva de echipaj,  t  ;
Mu  masa incarcaturii utile,  t  ;

Deplasamentul navei rezulta din insumarea deplasamentului navei goale si

a deadweight-ului astfel:

   g  Dw  5700  9300
  15000 t  (4.25)

  Mc  Mm  Mai  Mcm  Mu  Me  Mre  Mb  M 

  2484.54  786.2  1053.6  753.66  8250  4.55 
 38.93  253  1375.66 (4.26)
  15000  t 

Tabel 4.1
Grupe de mase Simbol Valoare
t 

Masa corpului  Mc  2484.54

Masa instalatiilor de propulsie  Mm  786.2

Masele
deplasamentului
navei goale Masa amenajarilor si instalatiilor  Mai 
 
g de corp si punte 1053.6

Rezerva de deplasament M  1375.66

Masa combustibilului, ulleiului si a Mcm 753.66

apei aferente

Cap.4 “Bazele proiectarii preliminare a navei” Dan Obreja, Lucian Manolache, Gabriel Popescu

-54-
Universitatea “Dunarea de Jos” din Galati Lucrare de licenta

Masa incarcaturii utile  Mu  8250

Masele
deadweight-ului
 Dw Masa echipajului si a bagajelor  Me  4.55

Masa rezervelor echipajului  Mre  38.93

Masa balastului lichid  Mb  253

Totalul grupelor de mase   15000

Cap.4 “Bazele proiectarii preliminare a navei” Dan Obreja, Lucian Manolache, Gabriel Popescu

-55-