UNIVERSITATEAVASILE ALECSANDRI DIN BACĂU

FACULTATEA DE ŞTIINŢE ALE MIŞCĂRII,

SPORTULUI ŞI SĂNĂTĂŢII, TERAPIE OCUPAȚIONALĂ

Proiect la Terapie
ocupationala in comunitate

Lector universitar doctor Sava Mihail Adrian

Studenți:Belcescu Iuliana
Bulai Petronela
Gheorghe Diana
Ghiurca Silvia
Ungureanu Anca
2019
Cuprins;
1.Istoricul Gării Feroviare din Bacău

2.Schița Gării Bacau

3.Instrumente de evaluare-chestionarul

3.1. Introducere in problematica cercetarii. Motivarea alegerii temei

3.2. Fundamentarea teoretica a temei
3.3 Ipoteza de la care a plecat ancheta
3.4. Obiective propuse
3.5. Metodologia folosita la realizarea studiului
3.6 Interpretarea Rezultatelor Chestionarului

4.Analiza Swot

5.Metode de cercetare folosite

6.Anexe

7.Bibliografie
1. Istoricul Garii Feroviare din Bacău
Construită între anii 1871-1872 gara Bacău a fost exploatată în sistem
privat până la 1 ianuarie 1880 când linia şi staţia au fost răscumpărate de statul
român şi trecute ulterior în administrarea Direcţiei Princiare a CFR.

Clădirea iniţială a gării Bacău era o

construcţie simplă, modestă, construită cu
economie. Necesitatea demolării gării vechi
şi construirea pe acelaşi amplasament a unei
noi gări a fost motivată, pe de o parte, de
slăbirea structurii de rezistenţă (vechime,
cutremurele din 1940 şi 1977, două războaie mondiale) şi, pe de altă parte, de
dezvoltarea industrial- economică a zonei care suprasolicita capacitatea staţiei,
în contextul în care Bacău devenise capitală a judeţului.

Noua clădire a gării Bacău a fost executată de ICCF Iaşi între anii 1981-
1983 şi inaugurată la 30 decembrie 1983.Construcţia gării din municipiul Bacău
este legată de numele demnitarei comuniste, Alexandrina Găinuşe. Locuitorii
oraşului de pe malul Bistriţei povestesc cum activista PCR-istă a fost cea care a
dat ordin ca sute de soldaţi de la unităţile militare să dărâme clădirea veche a
gării, care fusese construită în anul 1872. “Într-o şedinţă PCR s-a decis să se
finanţeze construcţia unei gări noi. Totul se întâmpla la începutul toamnei, în
anul 1982. Directorul de atunci, Ionescu Paşcani, n-a mai stat o clipă pe gânduri.
Tocmai se apucase cu muncitorii de săpat tunelul de sub liniile ferate şi când a
auzit o asemenea veste a început să demoleze şi o porţiune din clădirea gării. Nu
era convins că face ceea ce trebuie. Îi era cam frică! Însă, rapid,l-a sunat la
telefon Alexandrina Găinuşe care i-a zis: “Continuaţi! Pe răspunderea mea,
continuaţi!” Ba chiar ea a dat ordin să vină şi sute de soldaţi, care să pună
umărul la demolarea clădirii”, a povestit Florin Filioreanu, fost angajat al gării
din Bacău. El susţine că nu poate uita ziua în care a venit la serviciu şi a găsit
toată clădirea pusă la pământ. “Eu m-am speriat. Am făcut de serviciu în tura de
zi şi apoi, când am venit în cea de noapte, clădirea era dărâmată în totalitate. M-
am speriat! Am crezut ori că a fost cutremur, ori bombardament!”, a mai
rememorat Florin Filioreanu. Unii foşti CFR-işti, acum pensionari, susţin că
Găinuşe a ordonat demolarea gării în ritm rapid, ca să-i forţeze mâna lui
Ceauşescu să dea fonduri urgente pentru o alta nouă. Pe 4 februarie 1983,
construcţia gării a fost terminată. Lucrarea a fost efectuată de Trustul de
Construcţii Industriale Gheorghe Gheorghiu-Dej, condus de inginerul Mircea
Dascălu. Poveştile gărilor României. Istoria staţiei construite de puşcăriaşi, a
locului călcat de toţi regii şi a obsesiei lui Ceauşescu Găinuşă a refuzat titlul de
Cetăţean de Onoare, propus de Sechelariu Pentru gestul său, Alexandrina
Găinuşe a rămas definitiv în memoria colectivă. Dumitru Sechelariu, pe vremea
cât a fost primar al municipiului, a vrut să-i acorde titlul de Cetăţean de Onoare.
“M-am consultat cu colaboratorii mei şi, în semn de respect pentru tot ceea ce a
făcut pentru Bacău, am ajuns la concluzia că Alexandrina Gainuşe are tot
dreptul să-i fie acordat titlul de Cetăţean de Onoare al municipiului, să rămână în
galeria personalităţilor oraşului. Aici nu era vorba de politică, de regim, ci de
fapte”, afirma în urmă cu zece ani Dumitru Sechelariu. ”Am vorbit cu dumneaei,
am consultat-o şi, în mod surprinzator, cu modestia care o caracterizează, a
refuzat politicos, argumentul fiind simplu: «Am făcut ceea ce trebuia să fac şi nu
consider că merit un asemenea titlu».

La momentul actual cladirea Garii se află într-o stare general

nesatisfăcătoare, sălile de așteptare nu se mai folosesc din motiv că acestea au
devenit deja ”proprietatea persoanelor fără domiciliu”, liftul deși prezent și care
ar putea oferi acces către etaj și către sala de așteptare, nu funcționeză. Băile din
Gară deși sunt cu plată nu pot corespunde nici celui mai democratic standart de
curățenie și igienă. Scaunele din sala principală și cele de lângă gară necesită și
igienizare și mărirea numărului lor pentru un eventual flux mare de pasageri în
perioadele aglomerate. Căile de acces în interiorul gării și către peroane nu se
conformează standartelor aici ne referim la faptul că rampa are o acoperire
derapantă ce ar face dificilă urcarea persoanelor cu dizabilități pe o perioadă de
timp cu vreme proastă(ghețuș, umeditate etc.) iar accesul în clădirea propriu zisă
este dificil deoarece ușile automate nu funcțiuonează iar cele obișnuite sunt greu
de deschis și sunt destul de înguste. Accesul către peroane se poate face doar din
afară gării prin intermediul unui pasaj subteran care nu poate fi accesat de către
persoanele cu dizabilități sau cele în vîrstă. Accesul din interiorul Gării către
pasajul subteran este blocat cu scaune din motive necunoscute. Încă o problemă
a Gării ar fi iluminatul de noapte care se face cu becuri ce transmit o lumină
verde care este destul de neplacută și stânjenitoare.
2. Schița gării Bacău

Figura Nr.1

Figura Nr.2
3. Intrumente de Evaluare-Chestionarul

3.1. Introducere in problematica cercetarii. Motivarea alegerii temei

Gara din Municipiul Bacău este cea mai importantă gară din acest oraș,
precum și una dintre cele mai importante din nord - estul țării.

Municipiul Bacău este punctul de intersecție între:Magistrala CFR

500: București - Ploiești - Buzău - Râmnicu
Sărat - Focșani - Adjud - Bacău - Roman - Pașcani - Suceava - Vadu Siretului și
Linia secundară 509: Bacău - Buhuși - Piatra Neamț - Bicaz

Traficul de persoane din gara Bacău este reprezentat de un număr de 66 de

trenuri care deservesc zilnic stația. Majoritatea acestor trenuri o reprezintă
trenurile Regio, de scurt parcurs si 22 de trenuri InterRegio care deservesc
stația, împreună cu trenurile internaționale care fac legătura cu Republica
Moldova și Ucraina, Rusia, Bulgaria.

 BULGARIA
EXPRES: Sofia - Ruse - Giurgiu - București - Ploiești - Buzău - Focșani - 
Bacău - Pașcani - Suceava - Dornești - Vicșani - Vadu
Siretului - Moscova;

 PRIETENIA: București - Ploiești - Buzău - Focșani - Bacău - Roman - Iaș
i - Nicolina - Cristești Jijia - Ungheni - Chișinău.

Ca urmare a faptului ca Bacaul este o statie de cale ferata destul de

importanta, ne-am propus efectuarea unei anchete sociologice tip sondaj de
opinie (Anexa 1), folosind ca tehnica si instrument de investigare un chestionar,
pe care l-am adresat persoanelor care calatoresc cu trenul sau isi asteapta rudele
sa ajunga in oras in unica statie de cale ferata a municipiului.

Acest studiu a fost dedicat comunitatii persoanelor care utilizeaza ca mijloc

de transport trenul, punand accentul in mod special pe calitatea serviciilor oferite
de operatorul de transport feroviar in statia de cale ferata din municipiul Bacau
tuturor categoriilor de calatori, tinand cont de prima impresie la coborarea din
tren, de momentele de asteptare a sosirii trenului, precum si de motivatia alegerii
acestui tip de deplasare pe distante medii si lungi, comparativ cu transportul
rutier sau aerian.

3.2. Fundamentarea teoretica a temei

Trenul a fost de la bun inceput mijlocul de transport in masa, chiar si primele

trenuri au transportat sute de oameni. Trenul inseamna miscare. Dar imaginea
cea mai vizibila este statica, si aici ne referim la gara. Gara este organizatoare de
spatiu, un loc de adunare si de plecare a unor grupuri mari de oameni. Garile
marilor orase (Londra, Paris, Berlin, New York, Moscova, Bombay) au produs o
revolutie in organizarea sociala a spatiului public si au avut o importanta unica
in istoria arhitecturii si a designului urban, a planificarii urbane si a vietii
publice.

Călătoria cu trenul însemna placere, aventura, calatorii nu trebuiau doar sa

cumpere un bilet si sa plece, ei puteau hoinari prin gara, sa isi lase imaginatia sa
zboare, sa viseze. Tocmai de aceea, garile au fost proiectate dupa modelul
catedralelor,cu spatii si facilitati dedicate celor care calatoreau cu trenul.

Chiar daca garile din vremurile noastre si-au pierdut farmecul si importanta in
ochii oamenilor, calatoria cu trenul nu a scazut in popularitate, in orice tara cu o
retea feroviara functionala trenul este cel mai rapid mijloc de transport, cel mai
ieftin si mai putin distructiv. Si daca atatea gări celebre din Paris, New York sau
Budapesta au fost păstrate si chiar extinse, putem avea speranța că astfel de
monumente civice raman pline de viata si importante pentru comunitate. Garile
nu se demodeaza, ele sunt un proiect colectiv in beneficiul individului.

3.3 Ipoteza de la care a plecat ancheta

Se constata in ultimii ani ca CFR Infrastructura nu se mobilizeaza pentru

renovarea garilor, fie din lipsa de finantare, fie pentru ca nu sunt eligibile pentru
fonduri europene, fapt ce a dus la enuntarea urmatoarei ipoteze care sta la baza
studiului nostru, si anume ca statia de cale ferata Bacau se afla intr-o stare de
degradare evidenta,departe de standardele si de dotarile necesare in contextul
actualului nivel de dezvoltare si tehnologizare. In plus, exista un deficit de
personal calificat in domeniul circulatiei feroviare, ceea ce duce la o organizare
disfunctionala in toate activitatile ce tin de siguranta circulatiei pe calea ferata,
precum si in relatia directa cu persoanele care utilizeaza acest tip de transport in
comun.
3.4. Obiective propuse

- cresterea nivelului de constientizare si a nivelului de educatie si cultura in

randul populatiei municipiului Bacau si a celor apartinand altor regiuni ale
Romaniei, care folosesc trenul in deplasarile lor, privind importanta cunoasterii
si aplicarii normelor de siguranta, de confort, igienico-sanitare in timpul
stationarii in gara,dar si la urcarea sau coborarea din vagoane, conform
legislatiei europene actuale

- cresterea nivelului de constientizare prin educatie a tuturor cetatenilor

locuitori ai Bacaului si a celor care viziteaza pentru scurta vreme orasul in ceea
ce priveste situatia persoanelor cu handicap sau a celor cu mobilitate redusa
(copii, varstnici, persoane care au suferit accidentari) in momentul folosirii
trenului ca mijloc de deplasare la distanta si drepturile acestor categorii de
persoane in conformitate cu normativele europene

- aducerea la cunostinta a problemelor evidentiate in prezentul studiu

angajatilor statiei de cale ferata Bacau , a factorilor de decizie abilitati, in
vederea imbunatatirii conditiilor din statie, de pe peroane, din pasajul subteran,
precum si respectarea drepturilor persoanelor cu dizabilitati temporare sau
permanente atunci cand acestea apeleaza la tren pentru a se deplasa in alte
localitati

- cresterea increderii populatiei in operatorii de transport feroviar, de stat sau

privat, referitor la calitatea serviciilor, disponibilitatea angajatilor pentru a crea
un climat relaxant, ofertant, atragator pentru calatori si insotitori ai acestora in
timpul sederii in gara,dar si pentru a creste numarul celor care calatoresc pe caile
ferate

3.5. Metodologia folosita la realizarea studiului

In perioada 14.04.2019-11.05.2019 a fost realizat un sondaj de opinie cu

privire la nivelul de satisfacție a cetățenilor față de condițiile oferite de SNCFR
în cadrul gării din municipiul Bacău.

Cercetarea a fost realizată pe un eşantion de 84 de persoane adulte, cu varsta

peste 18 ani, din totalul respondentilor, 75% sunt de sex feminin, 25% de sex
masculin.

Chestionarul a fost aplicat online (docs.google.com), linkul cu intrebarile

fiind trimis pe email, respondentii avand posibilitatea de a raspunde anonim,
deci cu un grad destul de mare de sinceritate, fapt ce a constituit un avantaj
pentru initiatorii cercetarii.
 Studiul are un design transversal, adica a fost aplicat o singura data, intr-un
anumit moment in timp, pe un numar limitat de respondenti, fara a se reveni
ulterior la distanta in timp pentru reevaluarea indeplinirii obiectivelor
precedentului sondaj.

S-au luat in calcul doua variabile : calitatea serviciilor si a conditiilor oferite

de operator in gara Bacau si gradul de satisfactie al calatorilor.

Cele 12 intrebari pornesc de la simplu la complex,cautand sa fie la obiect si

cat se poate de inteligibile. In finalul chestionarului a fost adresata
respondentilor o rugaminte , aceea de a-si spune opinia si a face propuneri de
imbunatatire a conditiilor din statia de cale ferata Bacau.

S-a utilizat scala Likert (scala poartă numele inventatorului său, psihologul
Rensis Likert.), care este o scală nominală pe care s-a introdus o relaţie de
ordine (valorile măsurate sunt ordonabile pe baza unei relații de ordine). Cele 5
valori au fost : 1 - deloc mulțumit/ă; 2 - puțin mulțumit/ă; 3 - nu știu; 4 -
mulțumit/ă; 5 - foarte mulțumit/ă.

3.6 Interpretarea rezultatelor chestionarului

SONDAJ DE OPINIE PRIVIND NIVELUL DE SATISFACȚIE A

CETĂȚENILOR FAȚĂ DE CONDIȚIILE OFERITE DE SNCFR ÎN CADRUL
GĂRII DIN MUNICIPIUL BACĂU

În urma completării chestionarului de către cei 85 de participanți

s-au înregistrat următoarele rezultate, pe o scală de la 1 la 5:
 Cât de mulțumit/ă suntenți de calitatea serviciilor oferite de Gara Bacău ?

1 –deloc mulțumit/ă
2 –puțin mulțumit/ă
3 –nu știu
4 –mulțumit/ă
5 –foarte mulțumit/ă
 - 16 raspunsuri “deloc multumit” ; - 41 raspunsuri “putin multumit” ; - 13 raspunsuri “nu
stiu” ; - 14 raspunsuri “multumit” ; - 0 raspunsuri “foarte multumit”

Figura 1

 Cât de mulțumit/ă sunteți de sala de așteptare a gării ?

1 –deloc mulțumit/ă
2 –puțin mulțumit/ă
3 –nu știu
4 –mulțumit/ă
5 –foarte mulțumit/ă

- 33 raspunsuri “deloc multumit” ; - 27 raspunsuri “putin multumit” ; - 14 raspunsuri “nu

stiu” ; - 10 raspunsuri “multumit” ; - 0 raspunsuri “foarte multumit”
 Figura 2

 Cât de mulțumit/ă sunteți aspectul peroanelor gării (gradul de deteriorare) ?

1 –deloc mulțumit/ă
2 –puțin mulțumit/ă
3 –nu știu
4 –mulțumit/ă
5 –foarte mulțumit/ă

- 27 raspunsuri “deloc multumit” ; - 33 raspunsuri “putin multumit” ; - 14 raspunsuri “nu

stiu” ; - 9 raspunsuri “multumit” ; - 1 raspuns “foarte multumit”

Figura 3
 Cât de mulțumit/ă sunteți condițiile de siguranță prevăzute de gară ( existenșa
camerelor de supravechere, a butoanelor de alarmă, poliția gării) ?

1 –deloc mulțumit/ă
2 –puțin mulțumit/ă
3 –nu știu
4 –mulțumit/ă
5 –foarte mulțumit/ă

- 36 raspunsuri “deloc multumit” ; - 26 raspunsuri “putin multumit” ; - 17 raspunsuri “nu

stiu” ; - 5 raspunsuri “multumit” ; - 0 raspunsuri “foarte multumit”
 Figura 4

 Cât de mulțumit/ă sunteți condițiilor de confort prevăzute de gară( număr

suficient de scaune, existența chioșcurilor de ziare, a tonomatelor de alimente,
funcționarea rețelei de internet) ?

1 –deloc mulțumit/ă
2 –puțin mulțumit/ă
3 –nu știu
4 –mulțumit/ă
5 –foarte mulțumit/ă

- 26 raspunsuri “deloc multumit” ; - 37 raspunsuri “putin multumit” ; - 12 raspunsuri “nu

stiu” ; - 9 raspunsuri “multumit” ; - 0 raspunsuri “foarte multumit”

Figura 5

 Cât de mulțumit/ă sunteți de condițiile de mediu din incinta gării ( lumină,

căldură, existența aerului condiționat, poziționarea birourilor de informare și
panourilor ce afișează mersul trenurilor, sonorizarea) ?

1 –deloc mulțumit/ă
2 –puțin mulțumit/ă
3 –nu știu
4 –mulțumit/ă
5 –foarte mulțumit/ă
 - 33 raspunsuri “deloc multumit” ; - 26 raspunsuri “putin multumit” ; - 9 raspunsuri “nu
stiu” ; - 14 raspunsuri “multumit” ; - 2 raspunsuri “foarte multumit”

Figura 6

 Cât de mulțumit/ă sunteți de modul în care se respectă și se menține curățenia în

interiorul și exteriorul gării de către călători și de personalul desemnat în acest
scop?
1 –deloc mulțumit/ă
2 –puțin mulțumit/ă
3 –nu știu
4 –mulțumit/ă
5 –foarte mulțumit/ă

- 36 raspunsuri “deloc multumit” ; - 30 raspunsuri “putin multumit” ; - 11 raspunsuri “nu

stiu” ; - 5 raspunsuri “multumit” ; - 2 raspunsuri “foarte multumit”

Figura 7
 Cât de mulțumit/ă sunteți de modul în care sunt îndeplinite normele de igienă a
grupurilor sanitare din interiorul gării (numărul băilor, existența locurilor
speciale pentru mamă-copil, a băilor speciale pentru persoanele cu dezabilități,
apei calde, săpunului, șervețelelor, coșurilor de gunoi, hârtiei igienice) ?

1 –deloc mulțumit/ă
2 –puțin mulțumit/ă
3 –nu știu
4 –mulțumit/ă
5 –foarte mulțumit/ă
 - 54 raspunsuri “deloc multumit” ; - 15 raspunsuri “putin multumit” ; - 14 raspunsuri “nu
stiu” ; - 0 raspunsuri “multumit” ; - 1 raspuns “foarte multumit”

Figura 8

 Cât de mulțumit/ă sunteți de poziționarea intrărilor în gară ( principală și

laterale) ?

1 –deloc mulțumit/ă
2 –puțin mulțumit/ă
3 –nu știu
4 –mulțumit/ă
5 –foarte mulțumit/ă

- 9 raspunsuri “deloc multumit” ; - 24 raspunsuri “putin multumit” ; - 18 raspunsuri “nu

stiu” ; - 25 raspunsuri “multumit” ; - 8 raspunsuri “foarte multumit”

Figura 9

 Cât de mulțumit/ă sunteți de ușurința cu care sunt manevrate ușile de la intrarea

principală ?

1 –deloc mulțumit/ă
2 –puțin mulțumit/ă
3 –nu știu
4 –mulțumit/ă
5 –foarte mulțumit/ă
 - 19 raspunsuri “deloc multumit” ; - 30 raspunsuri “putin multumit” ; - 17 raspunsuri “nu
stiu” ; - 13 raspunsuri “multumit” ; - 5 raspunsuri “foarte multumit”

Figura 10

 Cât de mulțumit/ă sunteți de accesul din gară către tren ( înălțimea peronului,
trecerea de la un peron la altul, existența/aspectul/funcționarea căii de acces
subterane) ?

1 –deloc mulțumit/ă
2 –puțin mulțumit/ă
3 –nu știu
4 –mulțumit/ă
5 –foarte mulțumit/ă

- 29 raspunsuri “deloc multumit” ; - 27 raspunsuri “putin multumit” ; - 11 raspunsuri “nu

stiu” ; - 13 raspunsuri “multumit” ; - 4 raspunsuri “foarte multumit”

Figura 11

 Cât de mulțumit/ă sunteți de gradul în care sunt satisfăcute nevoile persoanelor

cu mobilitate redusă (utilizator de scaun rulant, persoane cu deficiență de auz și
de vedere, persoane vârstnice,etc.) ?

1 –deloc mulțumit/ă
2 –puțin mulțumit/ă
 3 –nu știu
4 –mulțumit/ă
5 –foarte mulțumit/ă

- 50 raspunsuri “deloc multumit” ; - 17 raspunsuri “putin multumit” ; - 14 raspunsuri

“nu stiu” ; - 2 raspunsuri “multumit” ; - 1 raspuns “foarte multumit”

Figura 12

4.Analiza SWOT a Gării din Bacău

ANALIZA SWOT

PUNCTE TARI PUNCTE SLABE

Transportul în comun al gării Bacău permite o bună
varietate de obțiuni.
Tarifele sunt accesibile pentru toți beneficiarii .
Studenții au gratuitate.
Existența tonomatului de achiziționare a biletelor.
Sonoritatea și panourile pentru afișarea trenurilor sunt
existente
Trecerea la liniile ferate se face pe sub pasaj , bun pentru
siguranța călătorilor
Infrastructura gării și a peroanelor
Lipsa sălii de așteptare
Insuficiența personalului
Lipsa poliției gării , mai ales pe timpul nopții
Condițiile slabe privind grupurile sanitare
Neindeplinirea normelor de protecție și de curațenie
Accesul în gară nu este adaptat și pentru persoanele cu
dezabilități
Prezența unui persoane specială instrită pentru însoțirea
călătorului cu dezabilități
 Pavajul peroanelor nu este adecvat pentru pewrsoanele cu
nevoi speciale
Panourilor cu mersul trenurilor sunt prea sus poziționate
Pasajul nu este amenajat cu rămpi pentreu persoanele cu
scaune rulante.

Oportunități:
- proiecte de urbanism care vor atrage fluxuri de călători.

Amenințări:
- în momentul acesta gara nu prezintă avantaje față de mașinile personale

- numărul de autovehicule este în creștere.

5.Metode de cercetare folosite

La realizarea proiectului am folosit urmatoarele metode :

 Metoda chestionarului;
 Metoda matematica;
 Metoda observației
Observația , această metodă corespunde modalităţii de urmărire a unui
eveniment în desfăşurarea lui şi care poate oferi date concludente despre mediul
în care are loc cercetarea cât și caracteristicile specifice acestuia , avantajele și
dezavantajele .
Pentru a ne asigura că vom obţine informaţii obiective despre subiect trebuie
să ţinem cont de un aspect foarte important şi anume ca observaţia se va face cât
mai natural, fără a lăsa impresia clienților că este observat localul și analizat.
Observaţia să fie focalizată pe domeniul de interes generat de tema aleasă pentru
cercetare.
Tipul de observație pentru proiectul ” Terapie ocupațională în comunitate ” , a
fost cea directă , deoarece am mers la locul destinat pentru cercetare și am
observat aspecte ce țin de cadrul terapiei ocupaționale .
Chestionarul este instrumentul de baza folosit pentru culegerea datelor.
Elaborarea lui are caracter multidisciplinar, în sensul că necesită cunoștințe din
mai multe discipline științifice: economie, statistică, matematică, sociologie,
psihologie etc.
Chestionarul reprezintă un set de întrebări care au ca scop colectarea datelor
necesare atingerii obiectivelor cercetării. Orice chestionar are trei obiective
importante: trebuie să transforme informațiile de care va fi nevoie într-un set de
întrebări la care sa răspundă , în cazul nostru beneficiarii Gării; trebuie sa
motiveze și să încurajeze respondentul să se implice în comunicare și să
coopereze (în conceperea unui chestionar, cercetătorul încearcă să minimizeze
riscul oboselii, a plictiselii care generează răspunsuri incomplete sau deloc);
trebuie să minimizeze riscul apariției erorilor.
Anexe
Anexa 1

Sondaj de opinie privind nivelul de satisfacție a cetățenilor față de condițiile oferite de

SNCFR în cadrul gării din municipiul Bacău.

Bună ziua!
Ne propunem, în cadrul unui proiect, să realizăm un sondaj care vizează satisfacția cu privire
la condițiile oferite de gara din municipiul Bacău. Vă rugăm să răspundeți cât mai sincer,
întrucât răspunsurile sunt anonime și vor folosi doar ca bază de referință în cadrul proiectului.

Completarea chestionarului durează 2-3 minute.

*Obligatoriu
Sex: *
Feminin
Masculin
Vârstă: *
Secțiune fără titlu
Vă rugăm să evaluați, pe o scală de la 1 la 5, cât de mulțumit sunteți de diversele criterii
privind condițiile oferite de Gara Bacău.

Descrierea scalei:
1 - deloc mulțumit/ă
2 - puțin mulțumit/ă
3 - nu știu
4 - mulțumit/ă
5 - foarte mulțumit/ă

Cât de mulțumit/ă sunteți de: *

1 .Calitatea serviciilor oferite de Gara Bacău
2. Sala de așteptare a gării
3. Aspectul peroanelor gării (gradul de deteriorare)
4. Condițiile de siguranță prevăzute de gară (existența camerelor de supraveghere, a
butoanelor de alarmă; poliția gării)
5. Condițiile de confort prevăzute de gară (număr suficient de scaune, existența chioșcurilor
de ziare, a tonomatelor de alimente, funcționarea rețelei de internet)
6. Condițiile de mediu din incinta gării (lumina, căldura, existența aerului condiționat,
poziționarea birourilor de informare și panourilor ce afișează mersul trenurilor, sonorizarea)
7. Modul în care se respectă și se menține curățenia în interiorul și exteriorul gării de către
călători și personalul desemnat în acest scop
8. Modul în care sunt îndeplinite normele de igienă a grupurilor sanitare din interiorul gării
(numărul băilor, existența locurilor speciale pentru mamă-copil, a băilor speciale pentru
persoanele cu dizabilități, apei calde, săpunului, șervețelelor, coșurilor de gunoi, hârtiei
igienice)
9. Poziționarea intrărilor în gară (principală și laterale)
10. Ușurința cu care sunt manevrate ușile de la intrarea principală
11. Accesul din gară către tren (înălțimea peronului, trecerea de la un peron la altul,
existența/aspectul/funcționarea căii de acces subterane)
12. Gradul în care sunt satisfăcute nevoile persoanelor cu mobilitate redusă (utilizatori de
scaun rulant, persoane cu deficiențe de auz și de vedere, persoane vârstnice etc.)
Secțiune fără titlu
Ce îmbunătățiri ați aduce Gării Bacău? *

Anexa 2

o Curățenie
o Mai spalati
o Curățarea trecerilor subterane
o Eliminarea mirosului oribil
o As modifica sala de așteptare
o As modifica intrearea in gara. As modifica aspecrul gari
o Mai multă Igienă, mai multe scaune în sală de așteptare, încălzirea sălii de așteptare pe timpul
iernii
o Toalete noi.. O securitate mai riguroasa pentru stoparea persoanelor fără adăpost sa își facă
veacul în incinta gării, birou informații, pasajul subteran renovat
o As dori sa meargă liftul, să fie curat și sanitarizat tot, uși automate noi
o Modernizarea generala a garii, trenurilor.
o Mai mult confort, norme de igiena si siguranta europene, transparenta si dialog real intre
calatori si peraonalul angajat
o mai accentuată și intensa atenție față de igiena și aspectul gării, adaptări pentru personale cu
dizabilități
o Trebuie îmbunătățită conform normelor UE
o totul
o Aş apela la fonduri europene cât mai mult şi aş moderniza sala de aşteptare, accesul pe
peroane şi grupurile sanitare.
o Parcare, mediu ambiant, sala de asteptare conditii normale, acces mai usor si sigur catre
peroane, igiena.
o personal profesionist
o Multe, mai ales pentru imbunatatirea accesului persoanelor cu handicap locomotor
o As imbunatati conditiile de igiena
o Curatenie,pază
o În primul rând pe partea de curățenie, igienă și organizare, apoi în contextul schimbării
structurii gării în favoarea persoanelor cu mobilitate redusă.
o Renovarea spatiului interior si exterior acoperind nevoile tuturor categoriilor de oameni ce
folosesc serviciile garii. Amplificarea normelor de securitate si protectie
 o Creșterea nivelului igienizării, creșterea siguranței persoanelor, modernizarea spațiului pentru
Micșorarea timpului petrecut in gara dar și pentru estetica, îmbunătățirea iluminatului etc.
o Curățenie și organizare
o Nu stiu
o Gara din Pitesti este un exemplu
o Sa fie precum garile europene
o Sala de asteptare dotata cu cele de trebuinta calatorilor,bai curate, igienizate,grija crescuta
pentru persoanele cu dizabilitati
o Sa se ia masuri pentru e remedia lipsa de conditii mai ales pentru persoanele dezavantajate
o Confort si curatenie
o nu stiu
o Curatenie, acces la linii in ajutorul calatorilor
o Usi, geamuri noi, sistem de ventilatie, incalzire, curatenie in gara, in pasaj, utilizarea spatiului
de la etaj in modul in care a fost gara construita sa functioneze
o Cai de acces pentru persoanele cu dizabilitati.
o Curatenie, iegiena mai ales in pasajul subteran, mai multe masuri de siguranta
o Magazin, restaurant, reamenajarea salii de asteptare, acces la peroane
o Trenuri noi si amenzi mult mai mari pentru nerespectarea regulilor cu privire curatenie etc..
o Aș îmbunătăți aspectul interior/exterior. Aș face din sala de așteptare un loc plăcut, călduros
iarna și răcoros vara. Aș face ceva cu privire la curățenia sălii de așteptare și mutarea
persoanelor fără adăpost de acolo.
o Mai multă curățenie
o Mai multe chioscuri, tonomate, bai curate pentru ca arata in ultimul hal si restul
o Igienizare pasaje subterane pt a se ajunge de la o linie la alta in condiții umane fără mirosuri
de urina .
o Un milion de îmbunătățiri. Nimic din ce-i acum nu poate fi numit civiluzat
o Probabil ca as imbunati aspectul monoton si comunist pe care îl are acum.
o Curățenie și dați afară oameni ai străzii, țigani etc.
o Politie in gara si in jurul garii care nu ar permite intrarea cersetarorilor,bochetarilor si
tiganilor. Inafara de asta pastrarea curateniei si imbierea garii cu plante si poate gasirea rolului
scarilor ce duc in perete.
o Sa fie politia prin zona sau paznici
o Curățenie atât în incinta gării cât și în pasajele subterane

Pentru inceput as schimba acele trepte din gara care nu duc nicăieri. Bani irositi degeaba pentru
ce? In al doilea rand: gara e imensa, dar pustie. Ar fi drăguț refacerea cafenelelor la etaj, sala de
așteptare separată si încălzită. Iarna e la fel de rece ca afara in gara. Peroanele ar trebui, iar, refăcute
(stâlpii, pavajul, nu ar strica niste panouri ca in alte gari care să arate in cat timp ajunge trenul, ce
intarziere are, la ce linie etc. Un exemplu de gara reușită este cea din Piatra Neamt). Sunt atat de urate
si aduc A pustietate. Sa nu mai zic de tampenia pasajului subteran. E o idee, dar macar sa se faca
pasajul subteran demn, sigur, frumos amenajat. In pasajele alea se adăpostesc toti aurolacii si imputitii,
in pasajele alea se pisa care cum si cand vrea. E normal? Nu cred! Refaceri pasajele subterane si apoi
sa aveti pretenția ca omul sa le foloseasca. Puneti pază atat in gara cat si pe la pasaje. Orasul Bacau e
un oraș mare si cu potențial. Ce naiba... asta e gara? Rusine!

As începe prin a ma folosi și de spațiul închis de la etaj ce ar putea fii dat spre închiriere pentru
diferite spatii comerciale astfel magazinele și mai ales farmaciile ar fii la dispoziția călătorului chiar în
gara. De asemenea interiorul gării și tunelul subteran arata groaznic. Sugerez și o echipa de paza
deoarece sunt foarte mulți oameni fără adăpost și/sau periculoși care stau prin gări și nu numai ca tu,
ca și călător, te simți deranjat de prezenta lor dar îți este și frica.(mai ales dacă ești femeie)

o Modernizarea si salubrizarea pasajului subteran

o Renovare completa, personal mai amabil, evacuarea persoanelor fără adăpost și a celor de
etnie roma, mai pe scurt sa arate și gara noastră mai civilizata și umană
o Imbunatatiri de ordin material.
o mai mare strictețe în ceea ce privește curătenia si siguranța călătorilor.
o Zona de acces subterana este periculoasa noaptea. Din cauza mirosului exagerat de urat din
bai,se simte in toată gara
o curatenie mai multa
o Nu cred ca ar trebui sa incep cu acest lucru însă in eu nu am mai găsit grup sanitar in Gară. Nu
mai vorbim despre condițiile din acesta. Gara are un aspect mohorât si total deprimant.
Chioșcurile din fata gării parcă sunt tarabe. Pe peron nu există vreun magazin. Ar fi necesara o
reevaluare si o modernizare totala a acestei gari.
o Curatenie si siguranta calatorilor
o Usi automate, renovarea bailor
o Curățenie!
o Curățenie sporită Pasajele îngrijite și supravegheate
o -
o Mai multa curatenie si as interzice accesul persoanelor fara adapost in gara
o Restaurarea băii
o Puțină renovare
o Mobilitate peste și sub cail ferate, conexiune directa cu autogara și aeroportul, scaune în sala
de așteptare.
o Pasaje subterane curate, sigure și toalete igienice.
o In primul rand, ar trebui sa existe usi glisante la intrarea in gara dar si la intrarea in zona
peroanelor, deoarece actualele usi sunt foarte incomode. Sistemul de sonorizare ar trebui
îmbunătățit, deoarece se distinge destul de greu mesajul transmis in acele difuzoare, oricat de
buna ar fi dictia doamnei care transmite mesajul. Peroanele ar trebui modernizate, de
asemenea, caci se afla intr-o stare deplorabila.
o În primul rând pasajul subteran, miroase oribil si este plin de gunoaie, apoi, modernizarea sălii
de așteptare cu mai multe scaune si un om la paza care sa fier NON-stop in gara. Cu toate
astea, gara din Bacău arată foarte bine in comparație cu altele, spre exemplu Brasov, unde
noaptea acolo este adăpost pentru persoanele străzii, vin Drogați ca sa doarmă, se iau la bătaie
si nimeni nu te poate proteja.
o Curățenie, iluminat , agenți de pază pentru a îndepărta din zona gării persoanele fără adăpost,
cersatorii
o Servicii de pază non stop, îmbunătățirea sistemului, renovarea gării.
o As fi ideal ca baile sa fie mai ingrijite si sa se faca si o cale de acces la suoraprafara catre alte
peroane (pentru persoanele cu anumite dizabilitati care nu pot coborî singure sau au dificultati
foarte mari).
 o Amplasarea mai multor bănci în zona de așteptare, luminarea și păzirea pasajului subteran
care face legătura cu peroanele, asigurarea unor locuri special amenajate pentru persoanelor cu
dizabilități.
o Sa nu mai fie tigani sau cersetori
o Sala de așteptare curată și îngrijită.
o renovare totala!
o Curățenia
o Pasajul subteran are un miros îngrozitor, igiena scăzută, condițiile din sala de așteptare deloc
decente.
o Bai curate. Dublarea numărului de scaune din gara și o sala de așteptare special amenajată
o Sa fie mai curat; sa se repare treptele de la intrarea principala si de la trecerile subterane; pe
peron, in apropierea liniilor unde vin sau pleacă trenurile sa se afle personal al gării pentru a
îndruma călătorii care nu cunosc si nu găsesc nr. Liniei la care trebuie sa fie sau a trenului cu
care sa plece.
o Deschiderea ușilor,accesul spre peron și curățenia în interiorul gării
o Igiena, curatenia si atitudinea personalului fata de clienti
o Scaune mai multe

Bibliografie:

1. STUDIU DE PIAȚĂ ÎN TRANSPORTUL DE CĂLĂTORI PE CALEA FERATĂ 2017

http://www.consiliulferoviar.ro/uploads/news/id175/Studiu_de_piata_Transportul_de_calatori_pe_cale
a_ferata.pdf?fbclid=IwAR2Y1-yhj9altjJapKE1IgcxcYqH9WDrRPNvSvSCBc5hKu85hdTOHYGpi7w
2. RAPORT CU PRIVIRE LA CALITATEA SERVICIILOR FURNIZATE DE SNTFC CFR
CĂLĂTORI SA 2018 conform prevederilor art. 28 din Regulamentul nr. 1371/2007
3. https://regiocalatori.ro/legal/rezumatul-dispozitiilor-legislative-ale-ue-privind-drepturile-calatorilor-
pecaleaferata/?
fbclid=IwAR1PrUjAKjCcEmY3y0stXecakCuw9LY0zQexejfbq7AlCCsmdkUuXJl2wNc
4.Judt, T.,2017, Cand lucrurile se schimba, Editura Litera, Bucuresti