Defecte în exploatare a remorcilor si înlaturarea lor.

           

Procesul frânarii este influientat de o serie de defectiuni ce se pot manifesta

sub forma :

- frâna “nun tine” este “slaba” sau nu actioneaza;

- frâna “freaca”, desi pedala de frâna nu este actionata;

- la frânare automobilul “trage” într-o parte;

- în timpul frânarii se blocheaza una sau toate rotile;

- frânarea are loc cu trepidatii (întreruperi);

- frânarea este ansotita de zgomote.

1. Frâna nu tine, este slaba sau nu actioneaza. Acest defect este urmarea
unor cauze multiple, cum ar fi:

a) reglajul incorect al frânelor poate însemna cursa libera a pedalei prea

mare, joc marit antre saboti si tambur, prinderea si reglarea incorecta a sabotilor
la buloanele de pivotare; defectul se înlatura prin reglarea cursei libere apedalei
si a jocului dintre saboti si tambur;

b) uzarea garniturilor de frictiune se constata prin faptul ca, la apasarea

pedalei, desi aceasta functioneaza normal, efectul de frânare este însa redus
deoarece coeficientul de frecare dintre tambur si niturile de fixare a garniturilor
este scazut; defectul se înlatura prin înlocuirea garniturilor de frecare la statia de
întretinere;

c) uzura tamburelor de frâna se constata urmarindu-se daca, la apasarea

brusca si repetata a pedalei de frâna, în timp ce ce roata este tinuta pe loc sau cu
mâna, se simt mici deplasari ale tamburului fata da placa apasatoare a sabotilor;
defectul se înlatura prin înlocuirea tamburului de frâna la statia de întretinere;

d) uzura garniturilor pistonului pompei centrale si a pistonului cilindrilor

receptori face ca, la apasarea pedalei de frâna, lichidul în loc sa fie trimis spre
cilindrii receptori sau sa împinga pistoanele acestora, scapa pe lânga garniture,
astfel ca frânarea nu se mai realizeaza corespunzator; în acest caz, se demonteaza
cilindrii receptori sau pompa centrala, se curata asperitatile, se înlocuiesc
garniturile, se spala instalatia si se introduce lichid nou.

e) aer sau vapori în conducte sau pierderi de lichid din instalatie din
urmatoarele cause: lipsei de lichid din instalatie, folosirii exagerate si îndelungate
a frânelor (evaporarea alcoolui si formare de dopuri), desfacerea sau
deteriorarea racordurilor, garniturilor sau a conductelor;

2. Frâna freaca desi pedala de frâna nu este actionata din urmatoarele

cauze:

a) reglaj incorrect al sabotilor;

b) arcurile de readucere rupte sau slabite;

c) pistonele cilindrilor receptori acoperite cu gume, astfel ca dupa

actionare ramân blocati;

d) orificiul de compensare de la pompa centrala înfundat, nepermitând

lichidului sa revina în rezervor astfel ca sabotii vor continua sa stea aplicati pe
tambure;

e) lichi de frâna necorespunzator (su scurge greu);

f) pedala incorect montata sau reglata.

Unele defectiuni pot fi înlaturate partial pe traseu (a. ,f.) iar altele numai la
statia de întretinere.

3. La frânare automobilul trage într-o parte. În general, acest defect apare

datorita dereglarii frânelor, precum si unor defectiuni ale sistemuli de frânare,
cum ar fi:

          - existenta unor tambure excentrice,

          - montarea unor garniture necorespunzatoare;

          - folosirea unor arcuri de readucere prea tari;

          - înfundarea, deformarea sau fisurarea racordului flexibil;

          - patrunderea unsorii la garniturile de frictiune;

          - spargerea membranei sau deteriorarea garniturii cilindrului de

frânare al unei roti;

          - presiune în roti diferita.

 4. Blocarea rotilor. Se pot bloca una sau toate rotile pe timpul deplasarii
sau dupa efectuarea frânarii, chiar dupam ce conducatorul auto a eliberat pedala
de frâna din urmatoarele cause:

a) întepenirea sau griparea pisponului cilindrului uneia sau mai multor roti
se produce dupa eliberarea pedalei, când arcul de readucere a sabotilor nu îi mai
poate îndeparta de tambur; defectul se constata usor, de oarece tamburul de frâna
se încalzeste puternic, sau radicand fiecare roata, cu cricul, se observa ca este
frânata. În acest caz, se suspenda conducta de frânare de la roata în cauza si se
continua drumul cu viteza redusa si cu atentie pâna la statia de întretinere;

b) ovalizarea tamburelor de frâna se manifesta astfel: în timpul mersului

automobilului, la apasarea moderata a pedalei de frâna, sabotii se misca în sus si
în jos, iar la apasarea puternica, roata se blocheaza; cauzele ovalizarii
tamburelor pot fi: functionare îndelungata fara reglarea jocului dintre saboti si
tambur, material necore3spunzator al tamburilor; tamburul ovalizat se rectifica
sau se înlocuieste la statia de întretinere;

c) înfundarea racordului flexibil;

d) deteriorarea sau slabirea arcului sabotilor.

5. Frânarea se întrerupe (automobilul trepideaza) din urmatoarele

motive:

a) fixarea necorespunzatoare a garniturilor pe saboti;

b) dereglarea sabotilor la articulatiile de pivotare (jocuri mari);

c) existenta unor jocuri mari la rulmentii rotilor sau la arborii planetary;

d) jocul excesiv al arcurilor suspensiei;

e) deformarea arborilor planetari;

f) lovirea sau deformarea tamburelor;

g) garniturile de frictiune unse, prea lungi sau prea dure.

Toate defectiunile se înlatura la statia de întretinere.

6. Frânarea este însotita de zgomote. Defectiunea se manifesta sub forma

unor “scârtâituri” ascutite si puternice, uneori fiind însotite de vibratii.

Aceste zgomote pot avea urmatoarele cauze:

 a) uzura excesiva a garniturilor de frictiune;

b) patrunderea unsorii amestecate cu praf, uscarea ei si lustruirea

suprafetelor garniturilor;

c) folosirea unor tambure cu pereti de grosime diferite;

Pentru descoperirea si eliminarea defectiunilor, se efectueaza un control

amanuntit la statia de întretinere.

6. Frânarea este însotita de zgomote. Defectiunea se manifesta sub forma

unor “scârtâituri” ascutite si puternice, uneori fiind însotite de vibratii.

Aceste zgomote pot avea urmatoarele cauze:

a) uzura excesiva a garniturilor de frictiune;

b) patrunderea unsorii amestecate cu praf, uscarea ei si lustruirea

suprafetelor garniturilor;

c) folosirea unor tambure cu pereti de grosime diferite;

Pentru descoperirea si eliminarea defectiunilor, se efectueaza un control

amanuntit la statia de întretinere.

6. Frânarea este însotita de zgomote. Defectiunea se manifesta sub forma

unor “scârtâituri” ascutite si puternice, uneori fiind însotite de vibratii.

Aceste zgomote pot avea urmatoarele cauze:

a) uzura excesiva a garniturilor de frictiune;

b) patrunderea unsorii amestecate cu praf, uscarea ei si lustruirea

suprafetelor garniturilor;

c) folosirea unor tambure cu pereti de grosime diferite;

Pentru descoperirea si eliminarea defectiunilor, se efectueaza un control

amanuntit la statia de întretinere.