Articolul 262.

Încălcarea regulilor de zbor

În acest articol este stabilită răspunderea pentru faptele de încălare a regulilor de zbor. Fapta este
înciminată într-o variantă tip.

Obiectul juridic special îl constituie relaţiile sociale a căror existenţă şi desfăşurare normală sunt
condiţionate de ocrotirea regulilor de securitate şi de exploatare a mijloacelor de transport.

Obiectul material reprezintă aeronava.

Latura obiectivă a infracţiunii se realizează prin săvârşirea a trei acţiuni alternative: a) intrarea pe
teritoriul RM fără autorizaţia stabilită, nerespectarea căilor aeriene indicate în autorizaţie, a locurilor
de aterizare, a punctelor de intrare, a înălţimii de zbor fără autorizarea organelor respective sau altă
încălcare a regulilor referitoare la executarea zborurilor în spaţiul aerian al RM; b) ieşirea de pe
teritoriul RM , însoţită de aceleaşi încălcări; c) tranzitarea aeriană a teritoriului RM prin încălcarea
aceloraşi reguli.

Prin intrare ilegală înţelegem pătrunderea pe teritoriul RM din afară, fără autorizaţia stabilită,
nerespectarea punctelor de intrare, a căilor aeriene indicate în autorizaţie, a înălţimii de zbor, a
locurilor de aterizare sau cu alte încălcări ale regulilor de zbor.
Prin altă încălcare a regulilor referitoare la executarea zborurilor în spaţiul aerian al RM se
înţeleg zborurile cu termenul depăşit al autorizaţiei, nerespectarea timpului intrării pe calea aerului
sau al plecării pe calea aerului din RM, primirea de către o aeronavă străină pe teritoriul RM a
pasagerilor, încărcăturilor fără autorizaţia corespunzătoare, intrarea în RM fără stabilirea legăturii
radio bilaterale cu dispecerul direcţiei AIR Moldova etc.
Ieşirea ilegală presupune părăsirea spaţiului aerian al RM, însoţită de încălcările enumerate în
p.3 şi 4 ale acestui comentariu.
Tranzitarea ilegală aeriană a teritoriului RM presupune trecerea unei nave aeriene străine fără
staţionări, dar cu încălcarea regulilor de zbor enumerate şi explicate.
Dispoziţia art.262 este de blanchetă şi în ea sunt enumerate doar o parte din încălcările
incriminate. La celelalte se face trimitere la anumite reguli referitoare la zborurile internaţionale. În
ambele cazuri e necesar să ne conducem şi să facem trimiteri la articolele, alineatele sau punctele
actelor normative ce reglementează zborurile aeronavelor civile, ca Legea aviaţiei civile nr.1237-
XIII din 09.07.97, Legea cu privire la transporturi nr.1194-XIII din 21.05.1997 (MO nr.67-68/1553
din 16.10.1997) și la Codul transporturilor rutiere.
 Infracţiunea este formală și se consumă în momentul trecerii ilegale a frontierei de stat a RM,
însoţită de încălcarea regulilor cu privire la zborurile internaţionale.

Un semn obligatoriu a laturii obiective este locul săvârșirii faptei ce reprezintă spațiul aerian al
RM.

Mijlocul de săvărșire a acestei infracțiuni este aeronava.

Latura subiectivă se caracterizează atât prin vinovăţie intenţionată, cât şi prin imprudenţă.

Motivul poate fi superficialitatea regulilor, săvârșirea de noi infracțiuni în timpul survolării.

Subiect al infracţiunii poate fi orice persoană (cetăţean al RM, persoană fără cetăţenie sau
persoană străină) responsabilă, care a atins vârsta de 16 ani şi este membru al echipajului aeronavei
responsabil de respectarea regulilor privind zborurile internaţionale.

Prin prisma pedepsei menționate în acest articul și art. 16, alin. alin. (1) și (2) putem deduce că
este o infracțiune ușoară.

Articolul 263. Încălcarea regulilor de securitate a circulaţiei sau de exploatare a transportului

feroviar, naval sau aerian

Fapta este încriminată într-o vaariantă tip în ipoteza alin. (1) și într-o variantă agravantă în
ipoteza alin. (2).

Obiectul juridic special este unul complex. Obiectul juridic principal îl constituie relațiile sociale
cu privire la transportul feroviar, naval, aerian. Obiectul juridic secundar reprezintă relațiile sociale
cu privie la sănătatea și integritatea persoane.

Obiectul material reprezintă corpul persoanei, bunurile mobile și imobile.

Infracțiunea este una materială care se sonsumă la apariția urmărilor prejudiciabile.

Latura obiectivă a infracţiunii include:

a) încălcarea de către un lucrător al transportului feroviar, naval sau aerian a regulilor de
securitate a circulaţiei sau de exploatare a mijloacelor de transport;
b) survenirea consecinţelor prejudiciabile manifestate prin deraieri, avarii sau alte accidente care
au produs din imprudenţă o vătămare gravă sau medie a integrităţii corporale sau a sănătăţii sau
daune materiale în proporţii mari;
c) legătura cauzală între încălcarea regulilor cu privire la securitatea circulaţiei şi exploatarea
mijloacelor de transport şi consecinţele prejudiciabile survenite.
 Încălcarea regulilor cu privire la securitatea circulaţiei se poate manifesta prin încălcarea uneia
sau a câtorva prevederi ale regulamentelor privind circulaţia transportului feroviar, naval sau aerian.
De exemplu, depăşirea semnalului de interzicere, depăşirea vitezei stabilite, nerespectarea regulilor
de navigaţie a corăbiilor, a traseelor aeriene, a înălţimii zborurilor, a porţilor aeriene, de manevrare
etc.
Încălcarea regulilor de exploatare a mijloacelor de transport feroviar, naval sau aerian presupune
exploatarea unor mijloace de transport defectate, efectuarea curselor în condiţii meteorologice
nefavorabile, ce exclude exploatarea transporturilor, exploatarea transportului feroviar pe căile ferate
defectate, încărcarea neregulamentară a mărfurilor etc.

Dispoziţia art.263 este de blanchetă. Pentru a determina care reguli de securitate a circulaţiei sau
de exploatare a transportului sunt stipulate în prevederile art.263, se cere luat în consideraţie
(studiat) ansamblul regulilor speciale stabilite prin diferite acte normative (legi, hotărâri,
regulamente, instrucţiuni, ordine etc.) în domeniul transporturilor feroviar, naval şi aerian şi
destinate să asigure desfăşurarea traficului feroviar, naval şi aerian în condiţii de maximă securitate.
Trebuie stabilit cu stricteţe care articol, alineat sau punct ale acestor reguli au fost încălcate. De
exemplu, Legea cu privire la transporturi nr.1194-XIII din 21.05.1997 (MO nr.67-68/1553 din
16.10.1997); Legea pentru aprobarea Codului navigaţiei maritime comerciale al RM nr.599-XIV din
30.09.99 (MO al RM nr.1-4/2 din 11.01.2001); Legea aviaţiei civile nr.1237-XIII din 09.07.97 (MO
nr.69-70/581 din 23.10.1997).

În fiecare caz trebuie dovedit că urmările prejudiciabile reprezintă efectul încălcării de către un
lucrător al transporturilor feroviar, naval sau aerian a regulilor cu privire la securitatea circulaţiei şi
exploatarea mijloacelor de transport.

Latura subiectivă se caracterizează prin imprudenţă.

Subiect al infracţiunii este persoana fizică ce a împlinit vârsta de 16 ani sau poate fi numai un
lucrător al transportului feroviar (de exemplu, maşiniştii, mecanicii de locomotivă, şefii de manevră,
dispecerii, însoţitorii de vagoane etc.), navale (de exemplu, căpitanii de corabie, locţiitorii lor,
navigatorii, mecanicii, radiştii etc.) şi aerian (de exemplu, căpitanii, navigatorii, piloţii, mecanicii,
dispecerii etc.).
Prin prisma pedepsei menționate la alin (1) al acestei infracțiuni și art. 16, alin. alin. (1) și (3)
putem deduce că este o infracțiune mai puțin gravă. Prin prisma aceluiași aticol și pedepsei descrise
la varianta agravantă a infracțiunii analizate aceasta reprezintă o infracțiune gravă.
 Articolul 264. Încălcarea regulilor de securitate a circulaţiei sau de exploatare a mijloacelor de
transport de către persoana care conduce mijlocul de transport

Fapta este încriminată într-o variată tip în ipoteza alin. (1) și în 5 variante agravante în ipotezele
alin. alin. (2)-(6).

Obiectul juridic complex. Obiectul juridic principal îl contituie relațiile sociale cu privire la
siguranța traficului rutier. Obiectul juridic secundar îl formează relațiile sociale cu privire la viața și
integritatea persoanei.

Obiectul material îl reprezintă corpul persoanei.

Latura obiectivă a infracţiunii se realizează prin încălcarea regulilor de securitate a mijloacelor

de transport de către persoana care conduce mijlocul de transport, în legătură cu care fapt apar
urmări sub formă de vătămări medii ale integrităţii corporale sau ale sănătăţii ori daune materiale în
proporţii mari, aflate în raport de cauzalitate cu comiterea încălcării acestor reguli.
Încălcarea regulilor de securitate a circulaţiei rutiere este o acţiune sau inacţiune a
conducătorului mijlocului de transport, legată de încălcarea uneia sau a câtorva prevederi ale
Regulamentului circulaţiei rutiere din 27.07.1999 cu modificările ulterioare sau a altor acte
legislative ce reglementează securitatea circulaţiei şi exploatării transportului. De exemplu,
depăşirea vitezei stabilite, nerespectarea cerinţelor indicatorilor de circulaţie, depăşirea
neregulamentară a altui mijloc de transport etc. (A se vedea, de asemenea, Legea pentru aprobarea
Codului transportului auto nr.116-XIV din 29.07.98).
Prin încălcarea regulilor de exploatare înţelegem de asemenea încălcările ce pot conduce la
consecinţele acestei infracţiuni. De exemplu, încălcarea regulilor de transportare a călătorilor sau a
încărcăturilor, exploatarea mijlocului de transport defectat din punct de vedere tehnic, cum ar fi
încălcarea ermetismului sistemului de alimentare, defecţiunile semnalului sonor sau luminar, lipsa
centurilor de siguranţă etc.
Urmările prejudiciabile se exprimă în vătămări corporale medii sau grave sau decsul persoanei.
Locul săvârșiriii nu are importanță.
Infracțiunea este una materială.
E necesar să determinăm dacă urmările survenite se află în legătură de cauzalitate cu încălcările
indicate.
Dispoziţia art.264 este de blanchetă şi în ea nu sunt enumerate încălcările incriminate, făcându-
se trimitere la anumite reguli referitoare la securitatea circulaţiei sau de exploatare a mijloacelor de
transport. De aceea e necesar să ne conducem de actele normative menţionate, stabilind care articol,
alineat sau punct ale acestor reguli au fost încălcate.
Latura subiectivă a infracţiunii se caracterizează numai prin vinovăţie imprudentă. De aceea
pregătirea sau tentativa de infracţiune se exclude. Dacă conducătorul mijlocului de transport a
provocat intenţionat daune vieţii şi sănătăţii persoanei, cele săvârşite trebuie calificate ca infracţiuni
contra vieţii şi sănătăţii persoanei.
Subiect al infracţiunii este persoana fizică ce a împlinit vârsta de 16 ani și poate fi numai
conducătorul mijlocului de transport, care a atins vârsta de 16 ani. Nu interesează lipsa permisului
de conducere sau privarea de acest permis, precum şi faptul dacă el este proprietar sau arendator al
mijlocului de transport, l-a răpit sau este o persoană oarecare, căreia proprietarul i-a predat
conducerea unităţii de transport.
Potrivit p.8 al HP CSJ din 8 iulie 1999 Despre practica cu privire la aplicarea legislaţiei în cadrul
examinării cauzelor penale referitoare la încălcarea regulilor de securitate a circulaţiei şi de
exploatare a mijloacelor de transport menţionate, în caz de încălcare a regulilor circulaţiei rutiere
şi/sau de exploatare a mijloacelor de transport în timpul instruirii cursanţilor, răspunderea o poartă
instructorul auto, dacă el nu a întreprins la timp măsuri pentru a preveni consecinţele menţionate în
art.264, dar nu persoana ce efectuează pregătirea practică.
Prin prisma pedepsei menționate la alin. alin. (1) și (2) al acestei infracțiuni și art. 16, alin. alin.
(1) și (3) putem deduce că este o infracțiune mai puțin gravă. Prin prisma aceluiași aticol și pedepsei
descrise la variantele agravante în ipotezele alin. alin. (3)-(6) a infracțiunii analizate aceasta
reprezintă o infracțiune gravă.
Articolul 2641. Conducerea mijlocului de transport în stare de ebrietate alcoolică cu grad
avansat sau în stare de ebrietate produsă de alte substanţe
Fapta este încriminată în 3 variante tip alin. alin. (1)-(3) și una agravantă alin. (4).
Obiectul juridic al acesti infracțiuni este unul special simplu și constă din relațiile sociale cu
privire la siguranța traficului rutier sub aspectul prohibiției conducătorului mijlocului de transport să
conducă în stare de ebrietate.
Articolul 13412. Starea de ebrietate
1) Prin stare de ebrietate se înţelege starea de dereglare psihofuncţională a organismului
survenită în urma consumului de alcool, droguri și/sau alte substanțe cu efecte similare.
2) Prin stare de ebrietate alcoolică cu grad minim se înţelege starea persoanei care are
concentraţia de alcool în sînge de la 0,3 pînă la 0,5 g/l sau concentraţia vaporilor de alcool în aerul
expirat de la 0,15 pînă la 0,3 mg/l.
 3) Prin stare de ebrietate alcoolică cu grad avansat se înţelege starea persoanei care are
concentraţia de alcool în sînge de la 0,5 g/l şi mai mult sau concentraţia vaporilor de alcool în aerul
expirat de la 0,3 mg/l şi mai mult.
Latura obiectică la alin. (1) se explimă prin fapta prejudiciabilă care constă în acțiunea de
conducere a mijlocului de transport de către o persoană în stare de ebrietate.
Infracțiunea este una formală.
Latura subiectivă se caracterizează prin intenție directă.
Subiectul este persoana fizică care a împlinit vârsta de 16 ani.

Componența de infracțiune în variantă tip de la alin. (2) areun obiect juridic special complex.
Obiectu juridic principal îl formează relațiile soaciale cu privire la siguranța traficlui rutier sub
aspectul prohibiției impuse conducătorilor auto sau posesorilor de mijloace de transport să predea
mijlocul de transport persoanei ce se află în stare de ebrietate. Obiectul secundar îl formează relațiile
sociale cu privire la sănătatea și integritatea persoanei.
Obiectul material este corpul persoanei.
Latura obiectiv este prevăzută nemijlocit în norma de încriminare și anume predarea cu bună
ştiinţă a conducerii mijlocului de transport către o persoană care se află în stare de ebrietate, dacă
această acţiune a provocat urmările indicate la art.264.
Latura subiectivă este intenția directă față de faptă și imprudența pață de urmări.
Subiectul este persoana fizică ce a atins vârsta de 16 ani.

Componența de infracțiune în variantă variantă tip de la alin. (3) areun obiect juridic simplu și îl
formează relațiile soaciale sub aspectul prohibiției de a impune conducătorului mijlocului de
transport de a refuza de la testare alcoscopică sau examenul medical în vederea stabilirii stării de
ebrietate.
Latura obiectivă se exprimă prin acțiunea sau inacțiunea și anume refuzul, împotrivirea sau
eschivarea conducătorului mijlocului de transport de la testarea alcoolscopică, de la examenul
medical în vederea stabilirii stării de ebrietate şi a naturii ei sau de la recoltarea probelor biologice în
cadrul acestui examen medical.
Latura subiectivă se caracterizează prin intenție directă este persoana fizică ce a împlinit vârsta
de 16 ani. Subiectul este special și are o dublă calitate. Prima este conducătorul mijlocului de
transport și a doua persoana care deține permisul și nu este privată de dreptul de a conduce.
Articolul 2642. Desfășurarea curselor ilegale
 Această infracțiune este încriminată în 2 variante tip. În prima variant tip încriminată la alin. (1)
este vorba despre participarea conducătorului mijlocului de transport la întreceri, concursuri,
antrenamente neautorizate pe drumuri publice. În a doua variant tip încirminată la alin. (2) constă în
organizarea întrecerilor, concursurilor sau antrenamentelor neautorizate pe drumuri publice. La
prima este participare și la a doua este ornaizarea. Astfel putem spune că avem infracțiune prin
participație.
Obictul juridic este unul simplu și îl formează relațiile sociale cu privier la siguranța în trafic.
Este o infracțiune formală.
Latura obiectivă a acestei infracțiuni contă în pata prejudiciablilă și în acțiunea de încălcare a
regulilor de circulație rutieră.
Latura subiectivă se caracterizează prin intenție direct.
Subiectul este persoana care a atins vârsta de 16 ani și calitatea special ca persoană ce conduce
mijlocul de trnaspor, organizator sau participant.
Prin întreceri înțelegem acțiunea de întrecere și rezultatul ei, demonstrarea forței în vederea
stabilirii întâietății la un concurs sau conpetiții. Cele descries anterior reprezintă motivele
infracțiunii.
Articolul 265. Punerea în exploatare a mijloacelor de transport cu defecte tehnice vădite
Aceste acțiuni sunt incriminate într-o variant tip.
Obiectul juridic special este complex. Obiectul juridic special simplu îl contituie relațiile sociale
cu privier buna exploatare a mijlocului de transport și regimul de lucru a șoferilor sau a
mecanizatorilor. Obiectul juridic secundar îl constituie relațiile sociale cu privier la viația și
integritatea persoanei.
Obiectul material este corpul persoanei și mijlocul de transport.
Latura obiectivă a infracţiunii se realizează prin trei acţiuni alternative: a) punerea în exploatare
a mijloacelor de transport cu defecte tehnice vădite, săvârşită de către o persoană responsabilă
pentru starea tehnică sau pentru exploatarea mijloacelor de transport, dacă aceste acţiuni au provocat
urmările fixate în art.264; b) altă încălcare gravă a regulilor de exploatare a mijloacelor de transport,
săvârşită de aceleaşi persoane, dacă aceste acţiuni au provocat aceleaşi urmări; c) încălcarea de către
o persoană cu funcţii de răspundere ori de către o persoană care gestionează o organizaţie
comercială, obştească sau o altă organizaţie nestatală a regimului de lucru al şoferilor sau
mecanizatorilor, dacă aceste acţiuni au provocat aceleaşi urmări.
Potrivit p.22 al HP CSJ din 8 iulie 1999 despre practica cu privire la aplicarea legislaţiei în
cadrul examinării cauzelor penale referitoare la încălcarea regulilor de securitate a circulaţiei şi de
exploatare a mijloacelor de transport, prin noţiunea de punere în exploatare urmează să se înţeleagă
ordinul sau permisiunea pentru plecarea pe rută a mijlocului de transport cu defecte tehnice care sunt
interzise pentru exploatarea tehnică a mijloacelor de transport şi care pot conduce la urmări
periculoase, în special în sistemele de transmisie, direcţie, frânare, rulare, lumini şi semnalizare,
uzare a protectoarelor roţilor etc.
Prin noţiunea altă încălcare gravă a regulilor de exploatare a mijloacelor de transport (p.23 al
aceleiaşi HP), se înţelege accesul la conducerea mijlocului de transport a persoanelor care nu au
permis de conducere sau posedă permis de conducere necorespunzător categoriei din care face parte
autovehiculul respectiv, sau accesul la conducerea mijlocului de transport al persoanelor aflate în
stare de ebrietate, al persoanelor bolnave, neîndeplinirea controlului stării tehnice a mijloacelor de
transport sau neîndeplinirea altor cerinţe înaintate prin actele normative respective faţă de persoanele
responsabile pentru starea tehnică şi exploatarea mijloacelor de transport.
Prin încălcarea regimului de lucru al şoferilor sau mecanizatorilor se înţelege ordinul sau
permisiunea dată unui şofer sau mecanizator de a lucra în două schimburi, de a pleca pe rută cu
mijloace de transport defectate, în stare de ebrietate, fără persoane de schimb, atunci când acest fapt
este obligatoriu; persoanelor lipsite de permisul de conducere etc.
Răspunderea penală pentru acţiunile explicate în p.2, 3 şi 4 ale acestui comentariu poate fi
impusă doar în cazul în care survin consecinţele indicate în art.264 şi dacă aceste consecinţe sunt în
legătură de cauzalitate cu acţiunile persoanelor responsabile, determinate de art.265.
Infracţiunea se consumă în momentul survenirii consecinţelor. Deci este o infracțiune materială
Latura subiectivă se caracterizează prin vinovăţie din imprudenţă.

Subiectul este persoana fizică ce a împlinit vârsta de 16 ani și are calitate specială. Subiect al
primelor două forme de acţiuni sunt persoanele responsabile de transport din întreprinderile cu orice
formă de proprietate, care au obligaţiunea specială de a asigura controlul privind starea tehnică a
mijloacelor de transport, de asemenea conducătorii ori posesorii mijloacelor de transport individual,
care i-au permis altei persoane să exploateze transportul, deşi ştia că acesta avea defecte tehnice.
Subiect al încălcărilor regimului de lucru al şoferilor sau al mecanizatorilor poate fi numai o
persoană cu funcţii de răspundere, noţiunea căreia este stipulată în art.123, sau o persoană care
gestionează o organizaţie comercială, obştească sau o altă organizaţie nestatală, esenţa căreia este
determinată în art.124.